發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理（以TU5JP/K、TU3JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)為主）1內(nèi)容1、系統(tǒng)簡(jiǎn)介2、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體3、曲軸連桿機(jī)構(gòu)4、配氣機(jī)構(gòu)5、供給系統(tǒng)6、潤(rùn)滑系統(tǒng)7、冷卻系統(tǒng)2富康轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸直列汽油機(jī),前橫置;發(fā)動(dòng)機(jī)分為兩種1.4L電噴發(fā)動(dòng)機(jī)和1.6L電噴發(fā)動(dòng)機(jī).兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)識(shí):A)1.4L電噴發(fā)動(dòng)機(jī):TU

3

JP

KB)1.6L電噴發(fā)動(dòng)機(jī):TU

5

JP

KABCDA-發(fā)動(dòng)機(jī)系列代號(hào)B-發(fā)動(dòng)機(jī)排量:3-1.36L5-1.587LC-多點(diǎn)汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)D-排放標(biāo)準(zhǔn)3一、發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)：

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)TU3JP/KTU5JP/K缸徑/行程（mm/mm）75/7778.5/82工作容積（cm3）13601587壓縮比9.3/19.6/1最大功率55kW/5600rpm65kW/5600rpm最大扭矩110N·m/3200rpm135N·m/3000rpm說(shuō)明：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的更改主要是依據(jù)我國(guó)實(shí)際國(guó)情而進(jìn)行，包括燃油品質(zhì)、道路情況等。

4二、發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線

說(shuō)明：在車(chē)輛使用過(guò)程中，為保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性，正常行車(chē)時(shí)應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持2500r/min左右；此時(shí)，我們由上圖曲線可以看到，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩、功率都處于較好狀態(tài)。升檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)有3200r/min左右為宜，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩最大。

注：“PUCO”為發(fā)動(dòng)機(jī)功率曲線“COCO”為發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩曲線

“CSCO”為發(fā)動(dòng)機(jī)油耗曲線

5

TU3JP/K、TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)采用電子控制的多點(diǎn)燃油噴射系統(tǒng),計(jì)算機(jī)同時(shí)控制供油和點(diǎn)火.TU系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸編號(hào)區(qū)別于我國(guó)傳統(tǒng)方法,它以靠近飛輪端為第一氣缸,依次排列編號(hào),其它涉及到氣缸順序(包括曲軸軸頸等)都是如此:三、點(diǎn)火順序：6四、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置：

發(fā)動(dòng)機(jī)采用三點(diǎn)固定方式，如圖3-3所示

固定的支承點(diǎn)具有較好的彈性，能消除車(chē)輛行駛中車(chē)身的扭轉(zhuǎn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，以及發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)對(duì)底盤(pán)和乘員的振動(dòng)及噪聲。

7發(fā)動(dòng)機(jī)缸體TU3JP/K、TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)為鑄鐵缸體結(jié)構(gòu),,機(jī)體包括:氣缸蓋、氣缸體，氣缸墊及油底殼。一、氣缸體：

1．TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)缸體材料為鑄鐵，不帶缸套，缸體為整體式，水套直接由缸體構(gòu)成，結(jié)構(gòu)如圖3-4-氣缸體上部高度為：206.98+0.05mm，缸體頂面不能0.019修磨。+0.050-主軸承孔徑尺寸：?=53.712mm，第二主軸承含0軸向定位部分，寬度為：e=18.58mm-水泵座孔直接在缸體上鏜出。800.018-氣缸直徑：00.018TU3JP/K：?=75mm，00.018

允許加大一級(jí)修理：?=75.4+mm00.018TU5JP/K：78.5+mm，

允許加大一級(jí)修理：?=78.9+mm

9二、缸蓋：發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋為整體式結(jié)構(gòu)，材料為鑄鋁合金，原始高度為：H=111.2±0.08mm，總平面度為：0.05mm。底面可以修磨，加工量為：0.2mm，必須注意的是：加工后所用缸墊必須是供修理用加厚缸墊，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比不變。燃燒室呈半球形，結(jié)構(gòu)較其他形式緊湊，散熱面積小，有利于促進(jìn)燃燒和減小排氣中的有害氣體，利于排氣凈化。10三、缸墊：缸蓋與缸體之間通過(guò)氣缸墊保證密封。TU3發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊厚度皆為：1.2±0.07mm。修理用缸墊厚度為：1.4mm。但不能相互通用，以保證不同的油道、水道位置。（TU3F2/K、TU3JP/K缸墊可通用）。TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)缸墊厚度為：1.45±0.1mm修理用缸墊厚度為：1.65mm。缸墊的不同型號(hào)及類(lèi)別通過(guò)端部切口位置區(qū)分，如圖3-6及表3-1注意：供修理用缸墊適用于缸蓋經(jīng)過(guò)切削加工0.2mm后的機(jī)體。氣缸墊標(biāo)識(shí)：說(shuō)明：1）圖中“1”代表氣缸墊在該處有缺口，“0”代表氣缸墊在該處無(wú)缺口。2）“R”處有缺口的為加厚氣缸墊。11適用機(jī)型切口位置TU3JP/K1010TU5JP/K1001

供應(yīng)商CURTYMELLORELEINGRENZ切口A0111B0100D0010C1無(wú)密封石棉條有密封石棉條0切口R1供維修用標(biāo)記表3-1表3-212四、機(jī)體裝配要求對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體裝配要求見(jiàn)圖2-2及圖2-3值得注意的幾點(diǎn)是：1.圖中力矩單位有：m.daN,與其他單位換算關(guān)系為：1m·daN=1公斤·米=10N·m2.TU5JP/K、TU3JP/K鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋緊固步驟：

1）以20N·m擰緊

2）再擰緊12003）再擰緊12001）以20N·m擰緊132）再擰緊2400三種發(fā)動(dòng)機(jī)緊固順序相同。3.TU5JP/K其他幾個(gè)重要部位的緊固力矩：

1）連桿螺母：37.5N·m2）主軸承蓋螺栓：20N·m+5003）機(jī)軸泵固定力矩：10N·m4）缸體油道堵塞擰緊力矩：30N·m5）飛輪螺栓：65N·m6）油底殼螺栓：10N·m7）曲軸正時(shí)齒輪：10N·m148）水泵固定螺栓：17.5N·m9)凸輪軸正時(shí)齒輪：80N·m10）進(jìn)氣歧管的固定：10N·m11）固定離合器總成：13N·m12）點(diǎn)火線圈支架：10N·m13）出水室與缸蓋的聯(lián)系：10N·m14）點(diǎn)火線圈的固定：50N·m15）噴油槽的固定：5N·m15第三節(jié)

曲軸連桿機(jī)構(gòu)一、發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、連桿：1.活塞活塞材料是鋁合金。具有質(zhì)量小、導(dǎo)熱性好的優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是熱膨脹系數(shù)較大，這在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)械加工或熱處理上采取了各種措施加以彌補(bǔ)。活塞特點(diǎn)：1）重量；鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)活塞之間最大重量差不大于3g。2）活塞銷(xiāo)孔中心偏離活塞中心線,編心距為1±0.15mm,圖2-123）活塞銷(xiāo)在活塞中采用“半浮式”連接，即活塞銷(xiāo)在連桿小頭中為過(guò)盈配合，與活塞有間隙配合。164）由于活塞、活寒銷(xiāo)存在著尺寸分組，同時(shí)連桿在與活塞裝配時(shí)有方向性，因此活塞、連桿安裝應(yīng)注意如下幾個(gè)方面：（1）活塞安裝：活塞頂部方向標(biāo)記DT應(yīng)指向正時(shí)齒輪，圖3-8（2）TU3JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔徑尺寸分組配合（間隙為：0.007~0.016mm）；在活塞頂部標(biāo)記尺寸分組，見(jiàn)圖3-10。TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔徑不分組。（3）活塞與連桿組裝方向相對(duì)應(yīng)。連桿大端軸承孔上固定軸瓦的槽口位于DT方向的右邊（如圖3-8）17圖3-7活塞

圖3-8活塞連桿組件

18在裝配活塞、連桿時(shí)，可把連桿進(jìn)行加熱，加熱到230℃左右后即可輕松裝配；加熱的溫度可用焊錫絲來(lái)判斷，當(dāng)放在連桿小頭上的焊錫絲熔化時(shí)，其溫度即為230℃，如圖3-9（4）A、TU3JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)活塞尺寸為：?=74.950+0.015mm，缸徑允許一次加工，可加大為?=75.40+0.018mm此時(shí)活塞備件，保證活塞與缸體的配合間隙。B、TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)活塞尺寸為?78.4550+0.015mm,缸徑允許一次加工，可加大為?=78.90+0.018mm，此時(shí)活塞應(yīng)為加大活塞備件，保證活塞與缸體的配合間隙。

注：發(fā)動(dòng)機(jī)活塞不能通用19圖3-9活塞銷(xiāo)裝配

20+0.0030+0.0030活塞標(biāo)記活塞銷(xiāo)孔徑（mm）活塞銷(xiāo)色標(biāo)活塞銷(xiāo)外徑（mm）活塞銷(xiāo)色標(biāo)119.508蘭19.49812mm219.505白19.495319.502紅19.492表3-3活塞銷(xiāo)與活塞銷(xiāo)孔配合及標(biāo)記圖3-10212.活塞環(huán)：活塞上有兩道氣環(huán)，一道油環(huán)。第一道氣環(huán)為桶形環(huán)，圖3-11噴鉬處理，提高耐磨性，與氣缸內(nèi)形成楔形空間?；钊h(huán)開(kāi)口間隙：0.3~0.5mm第二道氣環(huán)為鷹嘴式錐形密封環(huán)，圖3-12活塞環(huán)開(kāi)口間隙：0.3~0.5mm第三道為U形鑄鐵油環(huán)，圖3-13注：發(fā)動(dòng)機(jī)缸體鏜削以后需選用相應(yīng)加大活塞環(huán)。223.連桿

連桿的材料是45M5UA2鋼，在同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)連桿之間最大重量差應(yīng)≤3g，尺寸見(jiàn)表3-4：

-0.0130-0.0130-0.0130-0.0130

?A?BLTU348.655mm19.463mm126.8±0.07mmTU548.655mm19.463mm133.5±0.07mm23連桿軸瓦為無(wú)油槽，厚度尺寸見(jiàn)表3-5：

表3-5生產(chǎn)厚度1.817±0.03mm修理厚度1.967±0.03mm圖3-1424二、曲軸與飛輪1.曲軸：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的材料為球墨鑄鐵，為全支承形式。曲軸的軸向定位在第二主軸頸處，由兩片帶油槽的止推片來(lái)調(diào)整曲軸的軸向間隙為；0.07-0.27mm；裝配時(shí)請(qǐng)注意，帶油槽表面朝向曲軸。TU3JP/K曲軸為四平衡塊，TU5JP/K曲軸為八平衡塊；曲軸主軸頸與連桿軸頸的生產(chǎn)與修理尺寸見(jiàn)表3-6表3-6曲軸軸頸尺寸-00.019-00.01949.981mm49.981mm-0.009-

0.02545mm44.7mm-0.009-

0.025生產(chǎn)?A?B修理最大橢圓度0.00725TU5JP/K、TU3JP/K主軸瓦一、三、五為光滑，二、四帶有油槽；裝配時(shí)請(qǐng)注意。選配方法見(jiàn)后。曲軸主軸承緊固方法：TU3、TU520N·m+4902.飛輪：飛輪與曲軸凸緣的連接通過(guò)六個(gè)緊固螺栓，裝配時(shí)應(yīng)涂防松涂料，然后以65N·m的力矩?cái)Q緊。TU5JP/K、TU3JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪為?200mm，有一圈轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)齒（60個(gè)，其中兩個(gè)空缺）。26三、曲軸半軸瓦選配：

鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸瓦備件有幾種不同厚度，并以色標(biāo)區(qū)分，如表3-7鑄鐵發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸半軸瓦：類(lèi)型色標(biāo)厚度（±0.003mm）備注號(hào)第1.3.5道第2.4道標(biāo)準(zhǔn)瓦A藍(lán)色1.84400000113E600000113E9B黑色1.85800000113E700000113E0C綠色1.86900000113E800000113E1修理用加厚麗A藍(lán)色1.99400000113E000000113E3B黑色2.0000000113E100000113E4C綠色2.01900000113E200000113E527為在選配時(shí)保證配合間隙在0.023~0.048mm之間，必須按正確方法進(jìn)行。

一)、基本原則：

1.缸體上半軸瓦應(yīng)全部選用黑色瓦。2.正常情況下，軸承蓋上的半軸瓦按缸體和曲軸上的字母標(biāo)記確定。如果曲軸經(jīng)過(guò)加工后，則按實(shí)測(cè)尺寸選配，具體方法見(jiàn)三。二)、缸體、曲軸標(biāo)記：

1.缸體標(biāo)記；位于缸體靠正時(shí)皮帶處的前端面上，為條形碼和5個(gè)英文字母標(biāo)記。條形碼標(biāo)記與修理無(wú)關(guān)，5個(gè)字母標(biāo)記按從第一道到第五道主軸頸順序排列（注意；靠飛輪一端為第一道）。分別標(biāo)明缸體五道軸承孔出廠孔徑尺寸。282.曲軸上的標(biāo)記：位于靠正時(shí)皮帶處的第一平衡塊上，為條形碼和5個(gè)英文字母標(biāo)記。條形碼示記與發(fā)動(dòng)機(jī)修理無(wú)關(guān)，5個(gè)字母標(biāo)記按從第一道到第五道主軸頸順序排列。分別標(biāo)明曲軸第五道軸頸出廠時(shí)軸頸尺寸。

三)、軸承蓋上半軸瓦的選配方法，分三種情況：

1.新備件曲軸，缸體、曲軸字母標(biāo)記清晰可見(jiàn)時(shí)：可直接按表3-8《半軸瓦選配表一》直接進(jìn)行選配，具體操作如下：確定缸體、曲軸字母標(biāo)記，在《半軸瓦選配表一》上按某一道的兩個(gè)字母確定一個(gè)交匯點(diǎn)，該點(diǎn)位于的區(qū)域所標(biāo)顏色即為該道軸頸上的軸瓦顏色。依次即可確定五道瓦的顏色。29例如：曲軸字母標(biāo)記為：SDKDM

缸體字母標(biāo)記為：GPRMS

現(xiàn)在確定第三道軸瓦顏色：曲軸字母標(biāo)記第三個(gè)字母為：K

缸體字母標(biāo)記為：R

在表一上找出K和R的交匯點(diǎn)。該點(diǎn)位于黑色區(qū)域內(nèi)，所選用瓦即為黑色色標(biāo)軸瓦。其它四個(gè)同樣確定。

2.當(dāng)曲軸經(jīng)過(guò)使用，有一定的磨損，但未加工時(shí)：如缸體字符清晰可見(jiàn)時(shí)，則可不必測(cè)量孔徑大??；根據(jù)該字符和實(shí)際測(cè)一的曲軸軸徑直徑尺按表3-8（一），確定半軸瓦的選配。同樣是尋找交匯點(diǎn)，按該點(diǎn)所處區(qū)域顏色確定。30如缸體字符模糊不清時(shí)，則要同時(shí)測(cè)量曲軸軸徑直徑和缸體軸承孔直徑尺寸；按表一來(lái)進(jìn)行選配。3.當(dāng)曲軸磨削加工后：此時(shí)曲軸上的字母標(biāo)記已無(wú)實(shí)際意義，所選配軸瓦必須為修理用的加厚瓦。如缸體字符清晰可見(jiàn)時(shí)，選配時(shí)可直接使用，否則要測(cè)量缸體孔徑的尺寸；曲軸尺寸按實(shí)際加工的尺寸，由表3-8（二）確定選用方案。313233第四節(jié)

配氣機(jī)構(gòu)TU3、TU5發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)為頂置氣門(mén)，凸輪軸頂置；曲軸通過(guò)正時(shí)皮帶驅(qū)動(dòng)凸輪軸。其基本組成為：氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組。氣門(mén)組包括：氣門(mén)、氣門(mén)彈簧、氣門(mén)鎖塊、氣門(mén)座、氣門(mén)導(dǎo)管及油封等氣門(mén)傳動(dòng)組：凸輪軸、搖臂軸總成、正時(shí)齒輪、正時(shí)皮帶及張緊輪等

一、配氣相位：

TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)：進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為：3051′，滯后關(guān)閉角為：48010′

排氣門(mén)提前開(kāi)啟角為：55054′，滯后關(guān)閉角為：-0021′TU3JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)：進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為：1038′，滯后關(guān)閉角為：40020′

進(jìn)氣門(mén)提前開(kāi)啟角為：41014′，滯后關(guān)閉角為：3023′34圖3-15TU3JPK配氣相位圖

35氣門(mén)組：1.氣門(mén)：成V形布置，排列如圖3-16，進(jìn)排氣門(mén)參數(shù)見(jiàn)表3-11圖3-16氣門(mén)布置●進(jìn)氣門(mén)○排氣門(mén)36三、凸輪軸：凸輪軸有五個(gè)軸頸支撐，正時(shí)齒輪用銷(xiāo)子固定在凸輪上，凸輪軸軸向間隙為：0.07—0.16mm，由固定在氣缸蓋上的止推凸緣來(lái)保證。四種發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位不同，因此凸輪軸不能互換。表3-13TU13發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸參數(shù)37-0.050-0.075-0.050-0.075-0.050-0.075-0.050-0.075-0.050-0.075-0.039-0-0.039-0-0.039-0-0.039-0-0.039-0凸輪軸標(biāo)記①=M(顏色標(biāo)記)②=B(字符標(biāo)記)(生產(chǎn))凸輪軸徑?137?240.7?341.2?441.9?542.5軸承孔徑(生產(chǎn))氣缸蓋上凸輪軸?137?240.7?341.3?441.9?542.538四、氣門(mén)間隙氣門(mén)間隙值為進(jìn)氣；0.20mm，排氣：0.40mm。調(diào)整好后，鎖緊螺母的擰緊力矩為18N·m。見(jiàn)圖3-17。氣門(mén)的調(diào)整應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下進(jìn)行。

39方法具體步驟為：1.轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，確定某一缸的排氣門(mén)全開(kāi)，即該排氣門(mén)在曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，不再繼續(xù)下移的位置。2.按1-3-4-2點(diǎn)火順序，調(diào)整相鄰下一工作缸的進(jìn)氣門(mén)，再下一缸排氣門(mén)；如此循環(huán)四次即可全部調(diào)好。順序也就是如下表（表3-14）所列：40使下列排氣門(mén)全開(kāi)調(diào)整的搖臂進(jìn)氣排氣1缸排3缸4缸3缸進(jìn)4缸2缸4缸壓2缸1缸

2缸作功1缸3缸表3-14氣門(mén)調(diào)整例如：確定第四缸排氣門(mén)全開(kāi)，則可調(diào)整第二缸進(jìn)氣門(mén)，第一缸的排氣門(mén)。氣門(mén)間隙調(diào)整操作根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作情況進(jìn)行。

41五、配氣機(jī)構(gòu)的定位：在檢查或更換正時(shí)皮帶時(shí)，涉及到配氣機(jī)構(gòu)正時(shí)定位問(wèn)題，具體操作如下：1.用工具4507-TB和4507-TA分別定位凸輪正時(shí)齒輪和飛輪（如圖3-18）；2.松開(kāi)皮帶張緊輪并讓它退到極限位置上夾緊；3.按下列順序安裝正時(shí)皮帶：凸輪軸-曲軸–水泵–張緊輪。保證凸輪軸–曲軸之間繃緊，安裝時(shí)應(yīng)注意正時(shí)皮帶上的方向標(biāo)記與曲軸旋轉(zhuǎn)方向一致；注意：TU3JP/K、TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶為101齒。4.把工作4507-TJ裝在張緊輪上，讓重塊自然下垂，然后緊固張緊輪（如圖3-19）。42注意：TU3JP/K、TU5JP/K發(fā)動(dòng)機(jī)，張緊配重增加500克。（工具號(hào)為：4521-TH）5.將工具4507-TA、4507-TB、4507-TJ拆下。6.將曲軸按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)四周，檢查安裝情況，并重新用4507-TJ張緊。說(shuō)明：工具4507-TA、4507-TB也可以用于點(diǎn)火正時(shí)檢查；值得注意的是：定位好后，點(diǎn)火缸為第四缸，也就是靠近正時(shí)齒輪的這一缸點(diǎn)火。4344第五節(jié)

供給系統(tǒng)TU3JP／K、TU5JP／K發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)采用電控多點(diǎn)噴射系統(tǒng)。電動(dòng)汽油泵裝在油箱中，受計(jì)算機(jī)控制，油泵和噴嘴間設(shè)有調(diào)壓器及回油管；保證供油壓力穩(wěn)定。進(jìn)氣管節(jié)氣門(mén)帶有加熱電阻。一、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)供給系統(tǒng)TU3JP／K、TU5JP／K兩種發(fā)動(dòng)機(jī)皆采用多點(diǎn)電子控制噴射供油方式。一)供油系統(tǒng)供油系統(tǒng)由：燃油箱、油泵、濾清器、壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、汽油蒸汽吸收裝置、防撞開(kāi)關(guān)等組成。45由計(jì)算機(jī)控制，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況適量供給燃油。燃油經(jīng)過(guò)濾清器過(guò)濾后至壓力調(diào)節(jié)器，壓力調(diào)節(jié)器使進(jìn)入噴油器的汽油壓力保持為一常量值。電動(dòng)油泵浸在油箱內(nèi)，油泵保持燃油管內(nèi)持續(xù)供油，多余燃油經(jīng)回油管流回油箱，使用90#以上有鉛或無(wú)鉛汽油。對(duì)于裝備三元催化器的車(chē)輛只能使用無(wú)鉛汽油。1．系統(tǒng)布置(見(jiàn)圖3-20)2．燃油泵電噴發(fā)動(dòng)機(jī)汽油泵為電動(dòng)汽油泵，水平沉浸放置在燃油箱內(nèi)(見(jiàn)圖3-21)。這種泵的特性是采用兩個(gè)增壓級(jí)：首先由低壓渦輪葉片從油箱吸人大量燃油，再輸送給高壓的齒輪泵，經(jīng)加壓后以一定的壓力向汽油濾清器輸送。泵的電源通斷通過(guò)一個(gè)雙繼電器由計(jì)算機(jī)控制。

46特性：流量：120L／h(在0.3MPa壓力下)；電功率：50W；電阻0.8Q；電壓：12V；最大電流10.5A。油泵在下列情況時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)；1)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接通時(shí)運(yùn)作L5s；2)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)；3)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油泵停止供油。注意：燃油泵本體嚴(yán)禁拆卸，以免破壞其密封性而引起爆炸。3．汽油濾清器紙質(zhì)濾芯，安裝在燃油箱的右側(cè)，并且有安裝方向(箭頭朝向車(chē)的前部)，最低工作壓力>1×105Pa，結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3-22。47圖3-20供油器1-燃油箱；2-油泵；3-濾清器；4-壓力調(diào)節(jié)器；5-噴油器

48圖3-21燃油泵1-渦輪葉片；2-高壓齒輪泵；3-電機(jī)；4-高壓卸壓閥；5-壓力開(kāi)啟閥

49圖3-22汽油濾清器圖3-23燃油壓力調(diào)節(jié)器

1-接真空管；2-彈簧；3-閥門(mén)；4-進(jìn)油孔；

5-回油孔；6-膜片

504．燃油壓力調(diào)節(jié)器燃油壓力調(diào)節(jié)器固定在噴油器供油管上，結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3-23。功能：調(diào)整噴油器供油壓力以保證燃油供給壓力為常量。壓力通過(guò)一膜片調(diào)節(jié)，如圖3-23所示，多余燃油通過(guò)閥門(mén)3經(jīng)回油管返回燃油箱。

5.噴射裝置噴油器：針閥式，型號(hào)EV1.3C。每缸一個(gè)噴油器，由計(jì)算機(jī)控制電磁閥線圈的通電時(shí)間來(lái)確定針閥的開(kāi)啟時(shí)間，控制供油量的大?。ńY(jié)構(gòu)見(jiàn)圖3-24）。特性：電壓：12V；電阻16Ω；靜態(tài)流量：115g/min（在3×105Pa壓力下）；噴射的角度范圍；80~300。51圖3-24噴油器1-噴嘴體；2-針閥；3-彈簧；4-磁鐵芯；5-電磁線圈；6-電插頭；7-濾網(wǎng)；11-隔526.汽油蒸汽吸收裝置為符合法規(guī)對(duì)燃油發(fā)排放的要求，裝備燃油蒸氣吸附裝置（見(jiàn)圖3-25）。發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后，燃油箱內(nèi)的空氣通過(guò)碳罐釋放到大氣中，而燃油蒸汽則被碳罐內(nèi)的活性碳粒吸附并留存直到發(fā)動(dòng)機(jī)重新運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空通過(guò)碳罐電磁閥的不定期開(kāi)啟從碳罐抽取空氣并帶著被吸附的油粒進(jìn)入進(jìn)氣歧管。（1）碳罐安裝在右前翼子板內(nèi)側(cè)，內(nèi)有活性碳粒，可吸附汽油蒸氣。53圖3-25燃油蒸氣吸附裝置的布置1-碳罐；2-碳罐控制閥54（2）碳罐控制閥（如圖3-26所示）。常閉電磁閥。工作狀況：*當(dāng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉時(shí)電磁閥關(guān)閉，碳罐吸收來(lái)自燃油箱的汽油蒸氣；*接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)，計(jì)算機(jī)實(shí)施對(duì)電磁閥的控制；*發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，計(jì)算機(jī)精確控制電磁閥開(kāi)啟以釋放油粒，燃油蒸汽被吸收進(jìn)氣管。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，電磁閥接受計(jì)算機(jī)指令控制進(jìn)氣開(kāi)量。注意：電磁閥只有在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)到60℃時(shí)才打開(kāi)；發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，電磁閥關(guān)閉。圖3-26碳罐控制閥1-管接頭；2-閥門(mén)；3-鐵心；4-回位彈簧；5-電磁線圈注：閥體上的箭頭應(yīng)指向發(fā)動(dòng)機(jī)。

557.慣性開(kāi)關(guān)功能：當(dāng)車(chē)輛遇到猛烈撞擊時(shí)，觸點(diǎn)彈開(kāi)，自動(dòng)斷開(kāi)油泵電路，切斷燃油供應(yīng)，以防止高壓燃油從泄漏處噴了。當(dāng)故障排除后，按壓慣性開(kāi)關(guān)頂部，則油路電路恢復(fù)。安裝：固定在右翼子板靠前圍板處。

二）進(jìn)氣由空氣濾清器、節(jié)氣門(mén)體、怠速控制閥等組成。1.氣流循環(huán)怠速控制閥

進(jìn)氣管→空氣濾清器→節(jié)氣門(mén)體+空氣預(yù)熱→進(jìn)氣歧管56

正?？諝夤?yīng)由單體節(jié)氣門(mén)控制，進(jìn)氣壓力傳感器提供給計(jì)算機(jī)進(jìn)氣量信號(hào)；怠速工況時(shí)，由怠速供氣系統(tǒng)供應(yīng)空氣，計(jì)算機(jī)控制怠速調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)進(jìn)氣量。空氣量由壓力傳感器測(cè)得。

2.補(bǔ)充進(jìn)氣由怠速控制閥控制補(bǔ)充進(jìn)氣量。進(jìn)氣壓力傳感器提供給計(jì)算機(jī)進(jìn)氣量信號(hào)，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況供應(yīng)相應(yīng)量的燃油。（1）系統(tǒng)功能①保持設(shè)定的怠速值；②根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變怠速值；③輔助起動(dòng)；④輔助控制減速速；⑤空調(diào)工作時(shí)進(jìn)行進(jìn)氣補(bǔ)償。（2）怠速控制閥由步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)閥控制空氣通道大小。步進(jìn)電機(jī)是由計(jì)算機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)工況需要控制（見(jiàn)圖3-27）57圖3-27怠速控制閥1-插頭；2-殼體；3-永久磁鐵4-轉(zhuǎn)子；5-空氣通道6-旋轉(zhuǎn)閥58計(jì)算機(jī)根據(jù)以下參數(shù)控制旋轉(zhuǎn)閥的開(kāi)啟角度，以補(bǔ)償進(jìn)氣量；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速；怠速信號(hào)值；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；空調(diào)是否工作。3.節(jié)氣門(mén)體節(jié)氣門(mén)體如圖3-28所示，包括：（1）節(jié)氣門(mén)位置傳感器1；（2）空氣加熱器2。注：節(jié)氣門(mén)位置傳感器是不可調(diào)整的。圖3-28節(jié)氣門(mén)體

59圖3-29排氣系統(tǒng)

三、排氣系統(tǒng)

1.排氣消聲系統(tǒng)（不帶凈化器）發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣系統(tǒng)為二級(jí)消聲系統(tǒng)，這樣可以有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣和消除廢氣中的火焰及火星。

圖3-29為該系統(tǒng)圖及裝配要求。

602、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化隨著環(huán)保意識(shí)的逐步加強(qiáng)，新實(shí)施的汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)要求更高；東風(fēng)雪鐵龍所車(chē)型上都裝三元催化器，以達(dá)到高標(biāo)準(zhǔn)的排放法規(guī)要求。1）、排氣污染的成份及形成：汽車(chē)排氣污染物主要包括：碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）。其中碳?xì)浠衔?、一氧化碳主要是由于汽油不完全燃燒而產(chǎn)生，氮氧化合物主要是由于高溫高壓下氮?dú)獾难趸a(chǎn)生；單純的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)內(nèi)凈化措施和簡(jiǎn)單的機(jī)外凈化裝置已經(jīng)不能滿足新的法規(guī)要求。612）三元催化器的結(jié)構(gòu)和工作原理：目前，三元催化后處理裝置是控制碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NO）技術(shù)上最可靠的方法。它是安裝在前排氣管之后，見(jiàn)圖3-30。利用催化劑使有害氣體發(fā)生氧化和還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)害成份。要求具有良好的催化劑熱穩(wěn)定性，足夠的機(jī)械強(qiáng)度、耐磨性、耐機(jī)械高壓，較好的抗毒性能，良好的密封性和使用耐久性。神龍公司采用的是由愛(ài)西亞公司生產(chǎn)的陶瓷載體三元催化器。其結(jié)構(gòu)包括金屬殼體、蜂窩陶瓷載體、活性物和隔溫固層。見(jiàn)圖2-42。其中蜂窩陶瓷載體作為活性物（催化劑）的附著結(jié)構(gòu)，由許多薄壁平行小通道構(gòu)成一個(gè)整體，具有氣流阻力小、表面積大、密度小、熱膨脹小和耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。62活性物即催化劑為主要作用成份，一般采用鉑、銠等貴重金屬。效果較好，耐久性也好。神龍公司所選用結(jié)構(gòu)的催化劑主要成分為：鉑（Pt）、銠（Rh）；使尾氣中的HC、CO、NOX轉(zhuǎn)化為無(wú)害的N2、CO2、H2O具體過(guò)程如下：氧化反應(yīng)：2CO+O2→2CO2-4HC+5O2→4CO2+2H2O還原反應(yīng)：NO+CO--→CO2+1/2N22NO+HC→N2+CO2+H2O三元催化器的正常工作溫度為250℃—850℃之間，最佳工作溫度為：400℃—600℃，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)初期該裝置是不起作用的。

63圖3-30（1）前排氣管（2）催化器（3）中排氣管（4）后消聲器（5）排氣管球頭螺栓（6）排氣管環(huán)箍螺栓64實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)混合空燃比在理論值14.7±0.3范圍內(nèi)時(shí)，三種有害氣體的轉(zhuǎn)化率為最高（≥80%），當(dāng)混合氣體較濃時(shí)，HC和CO的轉(zhuǎn)化率降低；當(dāng)混合氣濃度較稀，NOX轉(zhuǎn)化率會(huì)降低不能同時(shí)得到三元高轉(zhuǎn)化率，因此三元催化器裝置只能適用于閉環(huán)控制形成的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠氧傳感器檢測(cè)排氣中的氧氣濃度，并傳入計(jì)算機(jī)，精確控制空燃比在理論值附近。從而得到較高的三元轉(zhuǎn)化率。65圖3-31（1）載體（2）隔離襯墊（3）隔熱材料（4）殼體（5）屏蔽護(hù)罩陶瓷載體三元催化器

66三元催化轉(zhuǎn)換器

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣

汽車(chē)尾氣排放（均為無(wú)害氣體）

發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣所含主要成分：碳?xì)浠衔铩璈C一氧化碳………………CO氧氣………O2氮氧化合物氣……………NOX

673)三元催化器的失效形式三元催化器的失效形式主要原因有以下幾點(diǎn)：

(1)三元催化器受到外力沖擊造成機(jī)械損壞

(2)三元催化器由于過(guò)熱或熱老化而失效

(3)三元催化器鉛中毒，主要表現(xiàn)為載體表面鉛沉積

(4)三元催化器慢性中毒，主要表現(xiàn)為鋅、磷、碳在載體表面沉積造成三元催化器慢性中毒三元催化器的失效，其結(jié)果都是破壞了三元催化器中的熱化學(xué)反應(yīng)結(jié)構(gòu)，使化學(xué)反應(yīng)無(wú)法正常工作，造成排氣的污染物急劇增加。684)三元催化器過(guò)熱的原因三元催化器過(guò)熱的原因有哪些?

所謂過(guò)熱即三元催化器內(nèi)部的溫度超過(guò)850℃。載體和涂層及其上面的催化劑鉑(Pt)、銠(Ph)等貴金屬，因高溫?zé)龘p和脫落，造成化學(xué)反應(yīng)無(wú)法正常進(jìn)行。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)缺火(即有未燃燒的汽油排出燃燒室)時(shí)，未燃燒的汽油在上升。造成缺火的原因有：

●噴油器故障，如密封不嚴(yán)而滴油、通道堵塞、表面積碳、損壞等；元催化器內(nèi)遇高溫迅速●火花塞故障，如不著火、點(diǎn)火能量不足，表面積碳、高壓線脫落、高壓線接觸不良等；69●傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)以后備值工作；●供油系統(tǒng)工作不正常，如燃油箱油量過(guò)低、汽油泵有故障、汽油濾清器堵塞、油管堵塞等；冷起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)有故障；

●用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛移動(dòng);●用單缸熄火法判斷各缸工作情況。5)使用三元催化器的注意事項(xiàng)

(1)只能使用90號(hào)或90號(hào)以上的無(wú)鉛汽油，為防止誤加有鉛汽油，應(yīng)到信譽(yù)好的加油站(如中國(guó)石化加油站)加油，并注意索取保留發(fā)票。(2)不準(zhǔn)使用神龍公司沒(méi)有認(rèn)可或推薦的汽油添加劑及機(jī)油添加劑。(3)嚴(yán)禁起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)車(chē)輛移動(dòng)。70第六節(jié)

潤(rùn)滑系統(tǒng)一、潤(rùn)滑系統(tǒng)特點(diǎn)及油路見(jiàn)圖3-331.特點(diǎn)：TU3發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、凸輪軸、搖臂均采用壓力潤(rùn)滑方式。TU5發(fā)動(dòng)機(jī)除曲軸、凸輪軸搖臂軸均采用壓力潤(rùn)滑方式外，活塞與缸壁也采用壓力潤(rùn)滑，通過(guò)缸體下部與主油道相通的噴嘴成錐形的噴油，來(lái)實(shí)地強(qiáng)制潤(rùn)滑；保證發(fā)動(dòng)機(jī)的高負(fù)荷運(yùn)行。

71圖3-33潤(rùn)滑油路

1.機(jī)油收集器2.機(jī)油泵3.機(jī)油濾清器4.機(jī)油壓力傳感器5.主油道6.搖臂軸7.凸輪軸7273二、機(jī)油泵帶有限壓閥的齒輪式機(jī)油泵，由曲軸通過(guò)鏈條帶動(dòng)，見(jiàn)圖3-35，表3-15，為潤(rùn)滑系的潤(rùn)滑特性。

圖3-35機(jī)油泵及限壓閥

74

在1000轉(zhuǎn)/分時(shí)最小值2巴75℃~85℃時(shí)機(jī)油壓力在4000轉(zhuǎn)/分時(shí)最小值4巴機(jī)油容量現(xiàn)換機(jī)油3.2L更換機(jī)油和濾清器3.5L機(jī)油標(biāo)尺上最大和最小油量差1.4L更換機(jī)油第一次更換在1500km~2500km然后每隔10000km表3-15潤(rùn)滑特性

75三、機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器是一次性的。值得一提的是：原裝車(chē)的機(jī)油濾清器表面上的字是紅色的，而保養(yǎng)用濾清器表面的字是白色的，前者濾芯濾網(wǎng)較后者要細(xì)密。原裝車(chē)出