第8講近代中國的城市一、近代中國城市的概況二、由租界發(fā)展的大城市三、外國獨(dú)占的新建城市四、因工商業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的城市五、變化中的傳統(tǒng)城市

一、近代中國城市的概況鴉片戰(zhàn)爭以后，封建社會經(jīng)濟(jì)開始逐漸解體，逐漸形成半殖民地半封建社會。城市是社會經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物，這種變化必然使原有城市發(fā)生不同內(nèi)容和不同形式的發(fā)展。帝國主義列強(qiáng)的侵入，不僅使中國的社會制度發(fā)生了根本的變化，也使我國城市尤其是東部地區(qū)的很多城市產(chǎn)生了深刻的影響。一、19世紀(jì)中葉至19世紀(jì)末葉租界的出現(xiàn)洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、19世紀(jì)末葉至20世紀(jì)20年代外國人在中國設(shè)工廠一批城市被帝國主義國家所控制租界與對外商埠的數(shù)量大幅度增加三、20世紀(jì)20年代前后中國民族資本發(fā)展迅速四、20世紀(jì)20年代末至抗日戰(zhàn)爭以前國民政府對城市發(fā)展所作的推動(dòng)日本對東北城市的控制五、抗日戰(zhàn)爭期間至全國解放前夕西南、西北城市的短暫發(fā)展（一）近代城市發(fā)展的幾個(gè)階段（二）近代城市的基本類型1、產(chǎn)生較大變化或新興的城市類型：1）受某一個(gè)帝國主義國家的控制：青島等；

2）同時(shí)被多個(gè)帝國主義國家的占據(jù)：上海等；

3）官僚資本或民族資本影響：焦作等；

4）現(xiàn)代化交通的刺激：鄭州等。2、發(fā)生局部變化的城市類型：1）封建統(tǒng)治的中心城市：北京等；

2）資本主義工商業(yè)較為發(fā)達(dá)的城市：無錫等；

3）沿江沿海的一些基礎(chǔ)較好的城市：重慶等；

4）交通地位下降，走向衰落的城市：揚(yáng)州等；

5）維持原狀、變化較小的城市。（三）近代中國的區(qū)域發(fā)展與城市布局1、東部沿海區(qū)域與西北部的差距繼續(xù)拉大東部沿海區(qū)域的發(fā)展史：南北朝時(shí)期的“南遷”，改變落后面貌；隋唐時(shí)期南方大幅度發(fā)展；宋元時(shí)代經(jīng)濟(jì)文化中心繼續(xù)南移；明清時(shí)期南方經(jīng)濟(jì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越西北。

列強(qiáng)的軍事及經(jīng)濟(jì)的侵入式從東部沿海開始，由此東部沿海地區(qū)率先進(jìn)入工業(yè)化，內(nèi)地城市則發(fā)展緩慢。同時(shí)，沿海城市布局也由“內(nèi)向型”轉(zhuǎn)為“外向型”。2、城市帶主要分布在沿海、沿長江、珠江及鐵路干線。中國古代的交通線：

長江、南北大運(yùn)河近代的交通線：

東部沿海長江、珠江津滬鐵路、京廣鐵路、中東鐵路（四）近代中國城市的工業(yè)布局中國近代工業(yè)發(fā)展總特征：脆弱性、依賴性、松散性1、在新的地點(diǎn)建設(shè)工業(yè)因開發(fā)新礦山形成新的市鎮(zhèn)：唐山、大同等在大城市外圍獨(dú)立設(shè)廠并形成工人居住區(qū)：北京等2、在舊城內(nèi)或近郊建設(shè)工業(yè)形成較集中的工業(yè)區(qū)：上海、沈陽等分散在市內(nèi)建設(shè)：19世紀(jì)50年代的上海在舊城城郊分散設(shè)廠：青島、無錫、廣州等（五）對外交通對城市布局的影響鐵路對城市結(jié)構(gòu)布局的影響鐵路修建之后出現(xiàn)的城市典型：蚌埠、哈爾濱在郊區(qū)修建的鐵路逐漸分割或包圍的城市典型：上海修建不合理帶來混亂的城市典型：天津、沈陽鐵路進(jìn)入舊城區(qū)的城市典型：北京鐵路周邊形成新節(jié)點(diǎn)的城市典型：鄭州（六）近代城市的建筑面貌1、西方古典建筑形式的傳播隨著列強(qiáng)的進(jìn)入而修建的歐洲古典式建筑。上海外灘：東臨黃浦江，西面為哥特式、羅馬式、巴洛克式、中西合壁式等52幢風(fēng)格各異的大樓，被稱為“萬國建筑博覽群”。2、虛假裝飾店面的商業(yè)街圓明園.西洋樓3、宮殿式與混合式宮殿式南京中央博物館國民黨黨史陳列館金陵大學(xué)3、宮殿式與混合式中西合璧混合式商務(wù)印書館國民黨國民民大會堂

最早吸收中國傳統(tǒng)形式的現(xiàn)代建筑：上海八仙橋青年會大樓

1840年6月第一次鴉片戰(zhàn)爭爆發(fā)

1842年6月英軍攻入上海

1842年8月《中英江寧條約》簽定上海成為“五口通商”的口岸之一

1843年11月14日英宣布上海于11月17日正式開埠

1844年7月《中美五口通商貿(mào)易章程》簽定

1844年10月美國及法國獲得與英國相似的在華特權(quán)。

1845年11月29日《上海土地章程》正式確定第一塊租界的范圍，計(jì)830畝

1848年11月英國將租界面積擴(kuò)大至2820畝

1848年美國開始在虹口地區(qū)購地，造成租界事實(shí)

1849年6月法國建立租界，面積986畝

1893年美英租界面積擴(kuò)展至10676畝

1899年美英租界再次擴(kuò)展到33503畝同年法租界擴(kuò)展至2135畝（約1423191平方米）

1914年法租界擴(kuò)展至15150畝

1941年12月日軍占領(lǐng)公共租界，不久，美英和法國向中國政府交還租界。上海租界時(shí)間表

上海租界旗二、由租界發(fā)展的大城市1853年，上海成為東亞第一大港。1880年，人口達(dá)到100萬。20世紀(jì)30年代，繼紐約、倫敦、柏林和芝加哥之后的“第五大城市”。1930年，人口達(dá)300萬以上。1945年以后，人口曾增加到600萬。上海的發(fā)展過程實(shí)際上就是租界不斷擴(kuò)張的過程。（一）上海工業(yè)的發(fā)展與工業(yè)區(qū)的分布工業(yè)迅速發(fā)展與高度集中帶動(dòng)上海發(fā)展。大量外國資本（特別是日本）進(jìn)入促使工業(yè)快速發(fā)展。工業(yè)占據(jù)了良好的沿江沿河地段。工廠與百姓住宅混在帶來嚴(yán)重的環(huán)境問題。工業(yè)空間分布的不合理，使得市內(nèi)外交通負(fù)擔(dān)過重。工業(yè)發(fā)展具有嚴(yán)重的依賴性。（二）上海的對外交通1、港口碼頭空間布局問題嚴(yán)重。外國人占據(jù)大多數(shù)位置良好的倉庫、碼頭。浦東、浦西碼頭與工廠布置不協(xié)調(diào)。港口與鐵路之間缺乏直接的聯(lián)系。航道淤積帶來昂貴的運(yùn)輸成本。2、鐵路布置缺乏遠(yuǎn)景規(guī)劃。鐵路與城市道路交叉、平交。鐵路影響城市空間的拓展。缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一的編組站。（三）上海的市內(nèi)交通1、老城區(qū)與租界兩重天。老城區(qū)：方格形、窄租界：方格網(wǎng)、寬交叉口眾多，影響交通。2、道路主要拓展方向：東西向3、交通瓶頸之處：白渡橋4、有軌電車的發(fā)展與分布（四）上海的建筑及居住區(qū)租界：大量西式商業(yè)建筑的出現(xiàn)花園洋房的主要集中地高層公寓出現(xiàn)舊城區(qū)：多為院落式低層建筑老式石庫門與新式石庫門

鴉片戰(zhàn)爭后，根據(jù)《南京條約》上海于1843年開辟為商埠，帝國主義相繼而來，從此上海迅速發(fā)展成為中國甚至遠(yuǎn)東最大的城市，成為帝國主義在中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)侵略的最大基地、舊中國的工商業(yè)中心。上海的發(fā)展過程實(shí)際上就是租界不斷擴(kuò)張的過程。通過租界，外國侵略者對中國的侵略日益加深，在租界內(nèi)制定法律，設(shè)立政府機(jī)構(gòu)、捕房和監(jiān)獄，駐扎軍隊(duì)并設(shè)立武裝組織，建立兵營，停泊軍艦。同時(shí)，在租界也建有大量洋行、工廠、倉庫、碼頭。在宗教設(shè)施方面，修建許多教堂以及各種教會學(xué)校和慈善機(jī)構(gòu)。租界以外，中國政府管轄地區(qū)也在不斷擴(kuò)展。1853年上?？诎秾ν赓Q(mào)易總量第一次躍居全國第一，并從此成為亞洲第一大港。其后，上海工業(yè)發(fā)展迅猛，對外交通改善，建筑及居住區(qū)都體現(xiàn)出不同于中國傳統(tǒng)城市的發(fā)展模式，市政工程與公用事業(yè)也走在全國前列。雖然經(jīng)濟(jì)具有極大的依賴性和殖民性，但上海總體發(fā)展水平較高，在動(dòng)蕩不安的社會背景下呈現(xiàn)出繁華的面貌，也給中國其他城市的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?？偨Y(jié)（一）哈爾濱1896年，作為“鐵路附屬地”被帝俄占據(jù)1906年，開辟為商埠“南崗是天堂，道里是人間，道外是地獄”城市建筑色彩大部分為乳黃色，風(fēng)格協(xié)調(diào)統(tǒng)一日本占領(lǐng)時(shí)期的規(guī)劃與發(fā)展三、外國獨(dú)占的新建城市

中東鐵路是沙俄為了掠奪和侵略中國，控制遠(yuǎn)東而在我國領(lǐng)土上修建的一條鐵路。中東鐵路是“中國東清鐵路”的簡稱，因此亦作“東清鐵路”、“東省鐵路”。日俄戰(zhàn)爭后，南段(長春至大連)為日本所占，稱南滿鐵路。民國后改稱“中國東省鐵路”，簡稱“中東鐵路”。（二）大連帝俄占據(jù)時(shí)期(1898～1904)“國際性的自由貿(mào)易港口和擬建的中東鐵路的出口”制定城市規(guī)劃：環(huán)狀廣場幾放射性道路形成城市骨架鐵路和港口的位置很突出外國人居住區(qū)與中國人居住區(qū)嚴(yán)格分開，城市基礎(chǔ)設(shè)施差距很大俄羅斯風(fēng)格的建筑1899年大連城市規(guī)劃：港口、商貿(mào)城市采用歐洲古典的形式主義（放射線、對角線、園形廣場的規(guī)劃手法，嚴(yán)格功能分區(qū)，將城市分為：行政區(qū)、歐羅巴區(qū)和中國人區(qū)）。“東北侵略基地”舊區(qū)沿襲原有格局，新擴(kuò)展區(qū)多采用棋盤形日本風(fēng)格建筑日本帝國主義占據(jù)時(shí)期（1905～1945）（三）青島1897年，被德國強(qiáng)占軍事基地、商業(yè)口岸商業(yè)貿(mào)易大幅度發(fā)展，城市迅速擴(kuò)張德國占據(jù)時(shí)期1914年日本占領(lǐng)青島“由商品輸出發(fā)展為資本輸出為主”銀行、工廠、服務(wù)設(shè)施都快速增加中國官僚資本的迅速增加日本占據(jù)時(shí)期一、建設(shè)方針與規(guī)劃意圖德國與日本的差異二、規(guī)劃分區(qū)好地段為德國區(qū)；工商業(yè)混雜區(qū)為中國區(qū)日本工業(yè)區(qū)位于運(yùn)輸條件好區(qū)域；工人住宅區(qū)在鐵路兩旁三、道路系統(tǒng)不規(guī)則方格網(wǎng)道路與地形、綠化的良好結(jié)合商業(yè)與服務(wù)設(shè)施的沿街布局四、居住區(qū)德國獨(dú)立式花園洋房、日式小住宅、方形中國住宅五、市政工程及公用設(shè)施德國區(qū)設(shè)施較為全面并標(biāo)準(zhǔn)較高，中國區(qū)則較為簡陋六、建筑風(fēng)格及城市面貌殖民地城市色彩濃郁（四）香港1841年，英軍占領(lǐng)香港島，隨后強(qiáng)占九龍島等地區(qū)，不斷擴(kuò)大面積。城市沿海灣帶狀延伸近似方格網(wǎng)的道路布局街道與碼頭連接在一起拓展城市發(fā)展的新空間（五）外國獨(dú)占城市的特征分析偏重于：軍事建設(shè)商業(yè)貿(mào)易工廠及鐵路建設(shè)綜合性隨著占據(jù)國家對中國侵略的不同時(shí)期及不同階段，城市建設(shè)方針和建設(shè)意圖有變化。1、城市規(guī)劃與建設(shè)體現(xiàn)明確的意圖外國人的居住區(qū)與中國區(qū)嚴(yán)格區(qū)分，兩個(gè)地區(qū)在建筑質(zhì)量、人口密度、建筑密度、綠地標(biāo)準(zhǔn)、公用設(shè)施水平方面有顯著的不同。2、城市建設(shè)中的隔離和差異一般是引進(jìn)占據(jù)者本國的建筑形式，是中國土地上的外國城市。建筑風(fēng)格較為統(tǒng)一。不同占據(jù)時(shí)期不同的建筑風(fēng)格。早期多古典或仿古形式，后期多現(xiàn)代主義色彩。3、引進(jìn)外國的建筑形式4、表現(xiàn)出現(xiàn)代資本主義城市的特鎮(zhèn)商業(yè)區(qū)在城市平面上處于突出地位；出現(xiàn)新的居住空間組織形式。居住分層現(xiàn)象明顯。四、因工商業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的城市（一）新興的工礦城市：唐山（二）因鐵路修建而發(fā)展的城市：蚌埠（三）民族資本集中的城市：無錫（一）新興的工礦業(yè)城市：唐山

唐山是近代因資本主義的工礦業(yè)、交通等企業(yè)的建立而發(fā)展起來的城市，是一般資本主義城市自發(fā)、畸形發(fā)展的典型。

1877年，李鴻章辦開平煤礦，修建唐胥鐵路，唐山開始發(fā)展。之后英國人和中國資本家又建了很多工廠，把附近幾個(gè)自然村擴(kuò)大連成城市，圍繞著礦場向外發(fā)展。整體格局：街市包圍礦廠，鐵路分割市區(qū)，煤礦、工廠的煤煙籠罩大部分市區(qū)；道路：市區(qū)內(nèi)道路曲折，且多與鐵路交叉；居住區(qū)：西北區(qū)地勢高、環(huán)境好，是外國人居住區(qū)，東部和東南部是貧民區(qū)；建筑面貌：混亂無序（二）因鐵路修建而發(fā)展的城市：蚌埠位置：淮河中游，淮河與津浦鐵路交匯處形成交通樞紐地位，成為物質(zhì)和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)中心；人口迅速增加；津浦鐵路通車后帶來的繁榮；辛亥革命之后政治、軍事、商業(yè)中心增強(qiáng)帶來人口集聚；城市重建之后的大發(fā)展城市的空間布局與鐵路發(fā)展密切相關(guān)；鐵路造成空間分割，城市分成兩部分。（三）民族資本集中的城市：無錫無錫是近代發(fā)展的工業(yè)城市中民族資本最集中的城市之一；地理位置：長三角的中心商業(yè)和手工業(yè)基礎(chǔ)較好；受帝國主義和封建勢力的影響較小行政區(qū)工業(yè)區(qū)商業(yè)區(qū)住宅區(qū)田園區(qū)風(fēng)景區(qū)道路：分三等該規(guī)劃主要運(yùn)用當(dāng)時(shí)國外流行的分區(qū)方法及田園城市理論。一戰(zhàn)前后，無錫工業(yè)發(fā)展迅速，使城市由古典的囿于城內(nèi)的橢圓形，迅速突破城墻沿大運(yùn)河和滬寧鐵路伸展。工廠規(guī)模小、數(shù)量多，分散經(jīng)營，導(dǎo)致工廠與居住區(qū)混雜，污染嚴(yán)重，引發(fā)了國民政府1929年制定了無錫都市計(jì)劃。無錫實(shí)際的建設(shè)量比較少，只在太湖沿岸建了一批資本家的別墅、私人園林及道路橋梁；舊城內(nèi)擁擠不堪，建筑密度極高；商業(yè)區(qū)集中在舊城北街上以及通向火車站和城北沿著運(yùn)河的街道上；道路系統(tǒng)為以舊城廂為中心的環(huán)形放射狀。

無錫作為近代的工業(yè)城市，但仍然保留著舊封建城市的特征，街道狹窄彎曲，房屋建筑密集凌亂，缺乏現(xiàn)代化的公共設(shè)施，基本沒有城市綠化。1、被列強(qiáng)所占據(jù)的地區(qū)呈現(xiàn)出與舊城市的不同的格局。2、文化侵入的直接后果：城市景觀面貌的改變。3、隨著時(shí)代的進(jìn)展城市本身發(fā)展帶來的新變化。4、軍事割據(jù)帶來某些城市的短期繁榮。影響傳統(tǒng)城市變化的主要因素五、變化中的傳統(tǒng)城市（一）北京1、出現(xiàn)了教會建筑群與使館區(qū)天主教、基督教等教會建筑群使館區(qū)：《辛丑條約》將東交民巷一帶劃為“使館區(qū)”。區(qū)內(nèi)建筑全部是20世紀(jì)初國外流行的建筑風(fēng)格。2、城市功能與結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化鐵路（京奉、京漢、京張）；近代工業(yè)（鐵路相關(guān)、電器電燈自來水廠、印刷染織食品）；城門、城墻和廣場的改造。3、帝王禁地開放，新建筑類型出現(xiàn)故宮、皇家園林、帝王的祭壇廟宇都開放了，轉(zhuǎn)變?yōu)椴┪镳^，公園和公共場所；一些“洋式建筑”出現(xiàn)。4、出現(xiàn)近代市政工程和公共設(shè)施主要是在內(nèi)城出現(xiàn)，特別是一些商業(yè)區(qū)和富人住宅區(qū)如：道路改造、公共交通（電車、公共汽車）、自來水、下水道整修、電力供應(yīng)等。（二）南京國民黨在南京建都后，1928年成了國都，設(shè)專員辦事處，1929年公布了“首都計(jì)劃”，共28個(gè)部分，從今后的百年人口預(yù)測、用地功能分區(qū)、道路系統(tǒng)規(guī)劃、對外交通、住宅、教育、工業(yè)到城市設(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)定、實(shí)施程序等都做了規(guī)劃，文件中還附有59張附圖，內(nèi)容非常繁多。這是我國較早的一次較系統(tǒng)的城市規(guī)劃工作，主要從以下這幾個(gè)方面來考慮：1）城市分區(qū)2）道路系統(tǒng)1、南京城的規(guī)劃——首都計(jì)劃中央政治區(qū)為重點(diǎn)，設(shè)在紫金山南麓市行政區(qū)要設(shè)在市內(nèi)的鼓樓附近商業(yè)區(qū)布置在明故宮舊址工業(yè)區(qū)計(jì)劃在長江南北兩岸住宅區(qū)分為布較分散，分為四個(gè)等級：第一住宅區(qū)是官僚等上層階級住宅區(qū)第二住宅區(qū)是一般公務(wù)員住宅區(qū)第三住宅區(qū)為個(gè)人或最低職員住宅區(qū)，位于距市區(qū)較遠(yuǎn)還較偏的市郊還有一類是舊住宅區(qū)原封不動(dòng)地加以保留1）城市分區(qū)2）道路系統(tǒng)規(guī)劃中的道路系統(tǒng)采用了當(dāng)時(shí)美國流行的方格網(wǎng)和對角線的形式，道路打算分為干道、次要道路、環(huán)城大道、林蔭大道。干道：寬28米，6車道，兩邊各有5米的人行道次要干道：是每個(gè)區(qū)域內(nèi)互相連通的道路環(huán)城大道：想利用南京古城墻改建，上面行汽車林蔭大道：如沿秦淮河的道路這種不顧實(shí)際的道路系統(tǒng)造成道路網(wǎng)絡(luò)密度高、街坊面積小而零碎，特別是西北部形成很多三角地帶，不便于交通和房屋建筑。3）總結(jié)首都計(jì)劃是我國近代城市規(guī)劃史上一部正規(guī)的規(guī)劃文件，但是設(shè)計(jì)者擯棄了我國傳統(tǒng)的城市規(guī)劃手法，基本上用的是當(dāng)時(shí)在歐美國家規(guī)劃理論和方法，脫離了南京舊城的實(shí)際（如道路、中央行政區(qū)的布置），因此少了實(shí)施的可能性，不過規(guī)劃中提出了分區(qū)的思想，這對于我國以后的城市規(guī)劃有一定的啟迪作用。2、南京城的建設(shè)1）開辟道路這是首都計(jì)劃中實(shí)現(xiàn)最多的、工