物流及供應(yīng)鏈管理第二章企業(yè)物流戰(zhàn)略與規(guī)劃引言常給自己制定目標(biāo)并為此付諸行動的人，更易獲得成功。企業(yè)也是如此。

——無名氏課前思考與討論：你經(jīng)常給自己定目標(biāo)嗎？你為自己的目標(biāo)付出了怎樣的行動？將要討論的問題：一、從企業(yè)戰(zhàn)略到物流戰(zhàn)略(熟悉)二、企業(yè)物流規(guī)劃的過程及內(nèi)容(掌握)

1、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的流程2、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的目標(biāo)

3、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的層次

4、物流戰(zhàn)略規(guī)劃的領(lǐng)域

5、對物流規(guī)劃問題的理解三、物流規(guī)劃的時機(jī)(了解)四、企業(yè)物流規(guī)劃的原則(了解)物流管理為什么被提升到企業(yè)戰(zhàn)略管理的高度？

1、任何一個可以有效實施的企業(yè)戰(zhàn)略都不可避免地需要在微觀層面和宏觀層面尋找一個動態(tài)的均衡點，而由于物流活動涉及企業(yè)的所有核心部門，它貫穿于企業(yè)的整個采購、生產(chǎn)和營銷過程，因此它在本質(zhì)上就具有維持企業(yè)各項活動實現(xiàn)動態(tài)均衡的作用。2、一個好戰(zhàn)略的精髓在于尋找一套行之有效的企業(yè)運行機(jī)制，而通過對這套運行機(jī)制的實施和維持，使得企業(yè)具有獨特的競爭優(yōu)勢，而且這種競爭優(yōu)勢是難以模仿的。物流管理活動具有平淡、瑣碎、難以實施的特點，因此這種競爭優(yōu)勢一旦形成就很難被模仿。一、從企業(yè)戰(zhàn)略到物流戰(zhàn)略一、從企業(yè)戰(zhàn)略到物流戰(zhàn)略管理層應(yīng)考慮的首要問題：確定企業(yè)的戰(zhàn)略方向，以實現(xiàn)其財務(wù)、發(fā)展、市場份額及其他方面的目標(biāo)。確定企業(yè)的戰(zhàn)略方向是一個具有創(chuàng)造性的、前瞻的過程，通常由高層管理者實施。戰(zhàn)略規(guī)劃勾勒出企業(yè)發(fā)展的總方向，隨后被轉(zhuǎn)化成企業(yè)具體的行動計劃。企業(yè)戰(zhàn)略制定企業(yè)戰(zhàn)略首先要對企業(yè)目標(biāo)做清晰描述。無論企業(yè)目標(biāo)是追求利潤、生存、社會效益、投資回報、市場份額或是企業(yè)發(fā)展，都應(yīng)該對目標(biāo)有很好的理解。其次，在“前瞻”過程中，對非常規(guī)的、聞所未聞的，甚至是與直覺相左的戰(zhàn)略都應(yīng)該有所考慮。這就需要討論良好戰(zhàn)略的四個組成部分：

客戶、供應(yīng)商、競爭對手和企業(yè)自身。企業(yè)戰(zhàn)略首先，要估量各組成部分的需要、強項、弱項、發(fā)展方向和遠(yuǎn)景。然后，在前瞻過程中應(yīng)集思廣益，提出各種可能契合企業(yè)需要的戰(zhàn)略。企業(yè)戰(zhàn)略實例：企業(yè)戰(zhàn)略實例通用電器公司：在其所服務(wù)的每一個市場爭第一或第二，否則就退出該市場?；萜展荆簽榭茖W(xué)界提供服務(wù)。企業(yè)戰(zhàn)略接下來，企業(yè)就需要將寬泛的、概括性的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為更細(xì)致的計劃。企業(yè)要在對成本、財務(wù)優(yōu)劣勢、市場地位、資產(chǎn)狀況及分布、外部環(huán)境、競爭能力和員工技能有了清楚認(rèn)識后，針對企業(yè)面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)做出不同的戰(zhàn)略方案，并從中進(jìn)行選擇。企業(yè)戰(zhàn)略帶動各職能部門戰(zhàn)略的制定。物流戰(zhàn)戰(zhàn)略和和規(guī)劃劃隨后，，企業(yè)業(yè)計劃劃被分分解成成不同同職能能部門門（如如營銷銷、生生產(chǎn)和和物流流部門門）的的子計劃劃。在這這些子子計劃劃中，，需要要做出出許多多具體體的決決策。。在物流流方面面，需需要做做出的的決策策包括括：倉庫選選址確定庫庫存政政策設(shè)計訂訂單錄錄入系系統(tǒng)選擇擇運運輸輸方方式式物流流戰(zhàn)戰(zhàn)略略選擇擇好好的的物物流流戰(zhàn)戰(zhàn)略略和和制制定定好好的的企企業(yè)業(yè)戰(zhàn)戰(zhàn)略略一一樣樣，，需需要要很很多多創(chuàng)造性過過程。有創(chuàng)見見的方法法往往會會帶來競競爭的優(yōu)優(yōu)勢。案例：辦公設(shè)備備公司的的物流新新戰(zhàn)略：：物流戰(zhàn)略略案例：：辦公設(shè)設(shè)備公司司某辦公設(shè)設(shè)備公司司為節(jié)約約設(shè)備維維修服務(wù)務(wù)的寶貴貴時間邁邁出了大大膽的一一步。以往的的做法法：服服務(wù)中中心派派技術(shù)術(shù)人員員到客客戶所所在地地點進(jìn)進(jìn)行維維修現(xiàn)在的的做法法：在在全國國各地地設(shè)置置供租租借和和替換換的機(jī)機(jī)器存存貨。。如果果機(jī)器器出現(xiàn)現(xiàn)故障障，企企業(yè)就就會將將替換換用的的機(jī)器器送往往客戶戶所在在地，，將故故障機(jī)機(jī)器送送往服服務(wù)中中心進(jìn)進(jìn)行維維修。。思考：兩者者的差異在在哪兒？物流戰(zhàn)略案案例：辦公公設(shè)備公司司舊物流系統(tǒng)統(tǒng)服務(wù)中心客戶新物流系統(tǒng)統(tǒng)服務(wù)中心客戶存貨更高的服務(wù)務(wù)水平更低的成本本物流戰(zhàn)略案案例：辦公公設(shè)備公司司按照以往的的做法，服服務(wù)中心派派技術(shù)人員員到客戶的的維修地點點。這樣，，受過高級級培訓(xùn)且薪薪水很高的的技術(shù)人員員要在往返返途中花費費大量時間間。企業(yè)重新設(shè)計了了物流系統(tǒng)統(tǒng)后，有故障的機(jī)機(jī)器則被送送往服務(wù)中中心進(jìn)行維維修。中間間環(huán)節(jié)由較較低成本的的非專業(yè)人人士完成。。新的系統(tǒng)不不僅節(jié)約了了維修成本本，而且提高了客戶戶服務(wù)水平平。(又比如海爾爾公司)二、企業(yè)物物流規(guī)劃的的過程及領(lǐng)領(lǐng)域1、物流戰(zhàn)略略規(guī)劃的流流程物流系統(tǒng)的個別環(huán)節(jié)：設(shè)施選址運營戰(zhàn)略庫存管理信息系統(tǒng)物料搬運運輸管理規(guī)劃與控制方法組織企業(yè)目標(biāo)和戰(zhàn)略客戶服務(wù)需求整體物流規(guī)劃一體化物流管理系統(tǒng)的設(shè)計總體績效評估二、企業(yè)物物流規(guī)劃的的過程及領(lǐng)領(lǐng)域2、企業(yè)物流流戰(zhàn)略制定定的目標(biāo)：：(通常認(rèn)為有有三個)降低成本減少資本改進(jìn)服務(wù)2、企業(yè)物流流戰(zhàn)略制定定的目標(biāo)(一)(1)降低成本：：戰(zhàn)略實施的的目標(biāo)是將將與運輸和和存儲相關(guān)關(guān)的可變成本降到最低。。通常要評價價各備選的的行動方案案，比如，，在不同的的倉庫地址址中進(jìn)行選選擇或者在在不同的運運輸方式中中進(jìn)行選擇擇，以形成成最佳戰(zhàn)略略。服務(wù)水平一般保持不不變。2、企業(yè)物流流戰(zhàn)略制定定的目標(biāo)(二)(2)減少資本：：戰(zhàn)略實施的的目標(biāo)是使使物流系統(tǒng)統(tǒng)的投資最小化。該戰(zhàn)略的根根本出發(fā)點點是投資回報最最大化。例如，為為避免進(jìn)行行倉儲而直直接將產(chǎn)品品送達(dá)客戶戶，放棄自自有倉庫選選擇公共倉倉庫，選擇擇適時供給給的辦法而而不采用儲儲備庫存的的辦法，或或者是利用用第三方供供應(yīng)商提供供物流服務(wù)務(wù)。與需要高額額投資的戰(zhàn)戰(zhàn)略相比，，這些戰(zhàn)略略可能導(dǎo)致致可變成本本增加，但但投資回報率率可能會提高高。2、企業(yè)物流流戰(zhàn)略制定定的目標(biāo)(三)(3)改進(jìn)服務(wù)：：企業(yè)收入取取決于所提提供的物流流服務(wù)水平平，盡管提高物流服服務(wù)水平將大幅度提提高成本，，但收入的的增長可能能會超過成成本的上漲漲。但要使戰(zhàn)略略有效果，，應(yīng)制定與與競爭對手手截然不同同的服務(wù)戰(zhàn)略。2、企業(yè)物流流戰(zhàn)略制定定的目標(biāo)討論：什么情況下下適合采用用以下戰(zhàn)略略目標(biāo)？降低成本改進(jìn)服務(wù)減少資本思考角度：：物流成本的的重要性行業(yè)周期競爭強度、、競爭地位位發(fā)展階段行業(yè)特點、、產(chǎn)品性質(zhì)質(zhì)供應(yīng)鏈的特特點供應(yīng)商客戶類型2、企業(yè)物流流戰(zhàn)略制定定的目標(biāo)“前攝”物流戰(zhàn)略略就常常因因商業(yè)目標(biāo)和和客戶服務(wù)務(wù)需要而啟動。這這些戰(zhàn)略被被稱為迎接接競爭的進(jìn)進(jìn)攻型戰(zhàn)略略。隨后，，物流系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計的其其他部分就就可以從進(jìn)進(jìn)攻型戰(zhàn)略略中派生出出來。物流系統(tǒng)中中的每一個個環(huán)節(jié)都要要進(jìn)行規(guī)劃劃，且要與與整體物流流規(guī)劃過程程中的其他他組成部分分相互平衡。企業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略制定總總結(jié)企業(yè)戰(zhàn)略客戶供應(yīng)商競爭對手企業(yè)自身物流戰(zhàn)略降低成本減少資本改進(jìn)服務(wù)第三次選做做作業(yè)：企業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略制定的的目標(biāo)通常常有哪三個個？什么情況下下適合采用用上述不同同的三個戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)？？試簡要分分析原因。。企業(yè)業(yè)物物流流戰(zhàn)戰(zhàn)略略制制定定制定定有有效效的的物流流客客戶戶服服務(wù)務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略略無須須特特別別的的程程序序或或技技術(shù)術(shù)，，需需要要的的僅僅僅僅是是敏敏銳銳的的頭頭腦腦。。然而而，，一一旦旦物物流流服服務(wù)務(wù)戰(zhàn)戰(zhàn)略略形形成成，，接接下下來來的的任任務(wù)務(wù)就就是是實施施，包包括括在在各各備備選選方方案案中中做做出出選選擇擇。。選擇擇的的過過程程應(yīng)應(yīng)符符合合你你的的物流流理理念念，并并通通過過分分析析方方法法的的檢檢驗驗。。3、企企業(yè)業(yè)物物流流戰(zhàn)戰(zhàn)略略規(guī)規(guī)劃劃的的層層次次物流流規(guī)規(guī)劃劃試試圖圖回回答答做做什什么么、、何何時時做做和和如如何何做做的的問問題題，，涉涉及及三三個個層層面面：：戰(zhàn)略略層層戰(zhàn)術(shù)術(shù)層層操作作層層3、企企業(yè)業(yè)物物流流戰(zhàn)戰(zhàn)略略規(guī)規(guī)劃劃的的層層次次戰(zhàn)略略規(guī)規(guī)劃劃長期期的的，，時時間間跨跨度度通通常常超超過過一一年年策略略規(guī)規(guī)劃劃中期期的的，，一一般般短短于于一一年年運作作計計劃劃短期期決決策策，，每每天天或或每每個個小小時時都都要要頻頻繁繁進(jìn)進(jìn)行行的的，，決決策策的的重重點點在在于于如如何何利利用用戰(zhàn)戰(zhàn)略略性性規(guī)規(guī)劃劃的的物物流流渠渠道道快快速速、、有有效效地地運運送送產(chǎn)產(chǎn)品品。。戰(zhàn)略略、、策策略略和和運運作作決決策策舉舉例例決策類型決策層次戰(zhàn)略層次策略層次運作層次選址設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置庫存存貨點和庫存控制方法安全庫存的水平確定補貨數(shù)量和時間運輸選擇運輸方式臨時租用設(shè)備線路選擇、發(fā)貨、派車訂單處理選擇和設(shè)計訂單錄入系統(tǒng)發(fā)出訂單客戶服務(wù)設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)確定處理客戶訂單的先后順序加急送貨存儲布局、地點選擇存儲空間選擇揀貨和再存儲采購制定采購政策、發(fā)展與供應(yīng)商關(guān)系洽談合同、選擇供應(yīng)商發(fā)出訂單、加急供貨4、主主要要的的規(guī)規(guī)劃劃領(lǐng)領(lǐng)域域物流流規(guī)規(guī)劃劃主主要要解解決決四四個個方方面面的的問問題題：：客戶服務(wù)目標(biāo)標(biāo)設(shè)施選址戰(zhàn)略略庫存決策戰(zhàn)略略運輸戰(zhàn)略除了設(shè)定所需需的客戶服務(wù)務(wù)目標(biāo)以外，，物流規(guī)劃可可以用物流決策三角角形來表示：4、主要的規(guī)劃劃領(lǐng)域---物流決策的三三角形客戶服務(wù)目標(biāo)運輸戰(zhàn)略：運輸方式運輸路線/時時刻運輸批量/合合并運輸庫存戰(zhàn)略：庫存水平庫存分布控制方法選址戰(zhàn)略：設(shè)施的數(shù)量、、規(guī)模和位置置指定各存儲點點的供貨點將需求分派給給各存儲點或或供貨點自營倉儲/公公共倉儲4、主要要的規(guī)規(guī)劃領(lǐng)領(lǐng)域客戶服服務(wù)目目標(biāo)、、設(shè)施施選址址戰(zhàn)略略、庫庫存決決策戰(zhàn)戰(zhàn)略和和運輸輸戰(zhàn)略略是規(guī)劃劃的主主要內(nèi)內(nèi)容，，因為為這些些決策策都會會影響響企業(yè)業(yè)的贏贏利能能力、、現(xiàn)金金流和和投資資回報報率。。其中每每個決決策都都與其其他決決策互互相聯(lián)聯(lián)系，，規(guī)劃劃時必必須對對彼此此之間間存在在的悖反關(guān)關(guān)系予以考考慮。。5、對物物流規(guī)規(guī)劃問問題的的理解解解決物物流規(guī)規(guī)劃問問題的的另一一種方方法就就是將將其視視為抽抽象的的節(jié)點與與鏈連連成的的網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)中中的鏈代表不不同庫庫存儲儲存點點之間間貨物物的移移動。。這些些儲存存點———零零售店店、倉倉庫、、工廠廠或者者供應(yīng)應(yīng)商———就就是節(jié)點。節(jié)點點也代代表那那些庫庫存流流動過過程中中的臨臨時經(jīng)經(jīng)停點點。任意一一對節(jié)節(jié)點之之間可可能有有多條條鏈相相連，，代表表不同同的運運輸形形式、、不同同的路路線、、不同同的產(chǎn)產(chǎn)品。。5、對物物流規(guī)規(guī)劃問問題的的理解解庫存流流動中中的儲儲運活活動只只是整整體物物流系系統(tǒng)的的一部部分，，此外外還有有信息流流動網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，其中中包含含了關(guān)關(guān)于銷銷售收收入、、產(chǎn)品品成本本、庫庫存水水平、、倉庫庫利用用率、、預(yù)測測、運運輸費費率及及其他他方面面的信信息。。信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)與產(chǎn)品品流動動的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)很很相似似，都都可以以視為為節(jié)點點和鏈鏈的集集合。。但兩兩者的的流動動方向向不同同。5、對物流流規(guī)劃問問題的理理解產(chǎn)品流動動網(wǎng)絡(luò)與信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)結(jié)合在一一起就形形成了物流系統(tǒng)統(tǒng)，這樣就就可以避避免分別別設(shè)計可可能導(dǎo)致致的整個個系統(tǒng)設(shè)設(shè)計的次次優(yōu)。各個網(wǎng)絡(luò)絡(luò)并不是是相互獨獨立的。例如：信息網(wǎng)絡(luò)絡(luò)的設(shè)計計將會影影響系統(tǒng)統(tǒng)的定貨貨周期，，進(jìn)而影影響產(chǎn)品品網(wǎng)絡(luò)各各節(jié)點保保有的庫庫存水平平。庫存的可可得率會會影響客客戶服務(wù)務(wù)水平，，進(jìn)而影影響定貨貨周期和和信息網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)設(shè)計。三、企業(yè)業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略規(guī)劃劃的時機(jī)機(jī)什么時候候應(yīng)該進(jìn)行行網(wǎng)絡(luò)規(guī)規(guī)劃或什什么時候候應(yīng)該重重新規(guī)劃劃？大多數(shù)情情況下，，需要決決定是修修改現(xiàn)有有網(wǎng)絡(luò)還還是繼續(xù)續(xù)運行舊舊有網(wǎng)絡(luò)絡(luò)？因此此，在進(jìn)進(jìn)行實際際規(guī)劃之之前，應(yīng)應(yīng)對現(xiàn)有有網(wǎng)絡(luò)進(jìn)進(jìn)行評估和審審核。網(wǎng)絡(luò)評估估和審核核的一般準(zhǔn)則則：(五個方面面)網(wǎng)絡(luò)評估估和審核核的一般般準(zhǔn)則1、需求：：需求的水水平及需需求的地地理分布布。每年年幾個點點的異常常增長，，往往就就需要對對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)進(jìn)行重新新規(guī)劃。。2、客戶服服務(wù)：庫存可得得率、送送貨速度度、訂單單履行的的速度和和準(zhǔn)確性性。當(dāng)物物流服務(wù)務(wù)水平發(fā)發(fā)生變化化，企業(yè)業(yè)通常需需要重新新制定物物流戰(zhàn)略略。網(wǎng)絡(luò)評估估和審核核的一般般準(zhǔn)則3、產(chǎn)品特特征：產(chǎn)品的重重量、規(guī)規(guī)格（體體積）、、價值和和風(fēng)險。。由于變變化產(chǎn)品品特征可可以極大大地改變變物流組組合中的的某一項項成本，，而對其其他各項項成本影影響很小小，所以以可能形形成物流流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)新的成成本平衡衡點。因因此，當(dāng)當(dāng)產(chǎn)品特特征發(fā)生生大的變變化時，，重新規(guī)規(guī)劃物流流系統(tǒng)就就可能是是有益的的。4、物流成成本：物流成本本很高的的企業(yè)，，物流戰(zhàn)戰(zhàn)略將是是其關(guān)注注的重點點。網(wǎng)絡(luò)評估和和審核的一一般準(zhǔn)則5、定價策略略：商品采購或或銷售的定定價政策發(fā)發(fā)生變化，，也會影響響物流戰(zhàn)略略，主要是是因為定價價政策決定定了買方/賣方是否否承擔(dān)某些些物流活動動的責(zé)任。。定價策略略的改變一一般會導(dǎo)致致物流戰(zhàn)略略的重構(gòu)。。當(dāng)上述某一一個或幾個個方面發(fā)生生變化時，，企業(yè)就應(yīng)應(yīng)該考慮重重新規(guī)劃物物流戰(zhàn)略。。整合資源：：提升網(wǎng)絡(luò)絡(luò)價值第三次選做做作業(yè)－2：2、除上述述五個方面面的因素外外，導(dǎo)致企企業(yè)物流戰(zhàn)戰(zhàn)略調(diào)整的的因素還有有哪些？四、企業(yè)物物流戰(zhàn)略規(guī)規(guī)劃的指導(dǎo)導(dǎo)原則標(biāo)準(zhǔn)化推遲合并混合戰(zhàn)略多樣化分撥總成本概念念制定戰(zhàn)略時時的指導(dǎo)原原則之一總成本概念念物流系統(tǒng)設(shè)設(shè)計的核心心是關(guān)于效益悖反的分析。成本悖反就是指各種種物流活動動成本的變變化模式常常常表現(xiàn)出出互相沖突突的特征。。解決沖突的的辦法是平衡各項活活動以使其其達(dá)到整體體最優(yōu)。運輸成本和和作為運輸輸服務(wù)函數(shù)數(shù)的

庫存存成本之間間的普遍沖沖突運輸服務(wù)更快捷可靠靠鐵路卡車航空成本總成本運輸服務(wù)成成本庫存成本物流系統(tǒng)中中其他效益益悖反———確定客客戶服務(wù)水水平改進(jìn)客戶服服務(wù)成本總成本運輸、訂單單處理和庫庫存成本失銷成本100%物流系統(tǒng)中中其他效益益悖反———確定物物流系統(tǒng)內(nèi)內(nèi)倉庫的數(shù)數(shù)量增加存儲點點成本總成本庫存成本運輸成本物流系統(tǒng)中中其他效益益悖反———確定安安全庫存水水平平均庫存水水平成本總成本庫存持有成成本失銷成本物流系統(tǒng)中其其他效益悖反反

——確定定產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)次序生產(chǎn)周期和生生產(chǎn)順序成本總成本庫存持有成本本生產(chǎn)成本短多品種小批量長少品種大批量物流系統(tǒng)中的的效益悖反思考（選做作作業(yè)一）：物流系統(tǒng)中還還存在哪些效效益悖反現(xiàn)象象？這些沖突將如如何影響物流流系統(tǒng)的設(shè)計計？總成本概念總成本概念可用于解決企企業(yè)內(nèi)部問題題，特別是物物流問題。也也可以拓展總總成本范圍，，將系統(tǒng)擴(kuò)大大到物流部門門或者企業(yè)以以外，以至整整個供應(yīng)鏈。。實際上，總成成本的概念并并沒有明晰的的界限。因此此，管理人員員的一個重要要工作就是判斷哪些因素素應(yīng)該納入分分析之中。思考（選做作作業(yè)二）：供應(yīng)鏈管理中中如何運用總總成本概念？？制定戰(zhàn)略時的的指導(dǎo)原則之之二多樣化分撥不要對所有產(chǎn)產(chǎn)品提供同樣水水平的客戶戶服務(wù)務(wù)，不不采用用同一一種分分撥方方法。。當(dāng)企業(yè)業(yè)分撥撥多種種產(chǎn)品品，面面對各各種產(chǎn)產(chǎn)品不不同的的客戶戶服務(wù)務(wù)要求求、不不同的的產(chǎn)品品特征征、不不同的的銷售售水平平時，，企業(yè)業(yè)要在在同一一產(chǎn)品品系列列內(nèi)采采用多種分分撥戰(zhàn)戰(zhàn)略。思考：：進(jìn)行多多樣化化分撥撥的原原因是是什么么？多樣化化分撥撥舉例之之一如按銷量分為高高、中中、低低三組組，分分別確確定不不同的的庫存存水平平：銷量高高→庫庫存水水平？？銷量中中→庫庫存水水平？？銷量低低→庫庫存水水平？？高中低多樣化化分撥撥舉例之之二區(qū)分經(jīng)經(jīng)倉庫庫運送送的產(chǎn)產(chǎn)品和和從工工廠、、供貨貨商或或其他他供貨貨來源源直接接運到到客戶戶手中中的產(chǎn)產(chǎn)品，，由于于運輸輸費率率的結(jié)結(jié)構(gòu)對對整車車運輸輸有利利，因因此首首先應(yīng)應(yīng)按運輸批批量區(qū)分產(chǎn)產(chǎn)品：：采購批批量大大→直直達(dá)供供貨采購批批量小小→中中轉(zhuǎn)供供貨（（經(jīng)倉倉庫））多樣化化分撥撥舉例之之三對于那那些由倉庫庫供貨貨的產(chǎn)品品，應(yīng)應(yīng)按存存儲地地點進(jìn)進(jìn)行分分組：：銷售售快快、、銷銷售售中中等等、、銷銷售售慢慢銷售售快快的產(chǎn)產(chǎn)品品應(yīng)應(yīng)放放在在位位于于物物流流渠渠道道最最前前沿沿的的基層層倉倉庫庫中。。銷售售中中等等的產(chǎn)產(chǎn)品品應(yīng)應(yīng)存存放放在在數(shù)數(shù)量量較較少少的的地區(qū)區(qū)性性倉倉庫庫中。。銷售售慢慢的產(chǎn)產(chǎn)品品則則放放在在工工廠廠等等中心心存存儲儲點點。多樣樣化化分分撥撥思考考：：還有有哪哪些些多多樣樣化化分分撥撥的的運運用用？？一般般情情況況下下，，多多個個分分撥撥渠渠道道比比單單一一渠渠道道情情況況下下的的總分撥成成本更低。制定戰(zhàn)略略時的指指導(dǎo)原則則之三混合戰(zhàn)略略雖然單一一戰(zhàn)略可可以獲得得規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)效益益，簡化化管理，，但如果果不同品品種產(chǎn)品品的體積積、重量量、訂單單的規(guī)模模、銷量量和客戶戶服務(wù)要要求差異異巨大時時，就會會出現(xiàn)不經(jīng)濟(jì)。企業(yè)針對不同同產(chǎn)品分分別確立立最優(yōu)戰(zhàn)戰(zhàn)略，這樣往往往要比比在所有有產(chǎn)品之之間取平平均后制制定的單單一的戰(zhàn)戰(zhàn)略成本本要低。。混合戰(zhàn)略略例子———倉庫庫選擇方方案單一倉儲儲戰(zhàn)略和和混合倉倉儲戰(zhàn)略略的總成成本曲線線全部使用用自有倉庫庫自有倉庫庫——公共倉庫庫混合戰(zhàn)戰(zhàn)略全部使用用公共倉庫庫成本現(xiàn)有戰(zhàn)略略建議戰(zhàn)略略混合戰(zhàn)略略思考：還有哪些些混合戰(zhàn)戰(zhàn)略實例例？部分采用用自營物物流，部部分采用用物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包不同運輸輸方式的的組合運運用半人工半半機(jī)械化化的倉儲儲搬運系系統(tǒng)\分揀系統(tǒng)統(tǒng)制定戰(zhàn)略略時的指指導(dǎo)原則則之四延遲分撥過程程中運輸輸?shù)臅r間間和最終終產(chǎn)品的的加工時時間應(yīng)推遲到收到客客戶訂單單之后。。這一原則則避免了了企業(yè)根根據(jù)預(yù)測測在需求求沒有實實際產(chǎn)生生的時候候運輸產(chǎn)產(chǎn)品（時間推遲遲）以及根根據(jù)對最最終產(chǎn)品品形式的的預(yù)測生生產(chǎn)不同同形式的的產(chǎn)品（（形式推遲遲）。延遲辛恩和鮑鮑爾索克克斯將延延遲分成成五種：：形式延遲遲--四種：貼標(biāo)簽包包裝組組裝生生產(chǎn)時間延遲遲（物流延延遲）思考：哪些企業(yè)業(yè)可能對對延遲原原則感興興趣？可能對延延遲原則則感興趣趣的企業(yè)業(yè)類型延遲種類可能感興趣的企業(yè)貼標(biāo)簽以不同品牌銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品價值波動大的企業(yè)包裝以幾種規(guī)格的包裝銷售同一產(chǎn)品的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)組裝銷售不同樣式產(chǎn)品的企業(yè)；所銷售的產(chǎn)品若在組裝前運輸，體積將大大減少的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)可能對延延遲原則則感興趣趣的企業(yè)業(yè)類型延遲種類可能感興趣的企業(yè)生產(chǎn)所銷售產(chǎn)品的大部分原材料隨處可得的企業(yè)；產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)時間產(chǎn)品單位價值高的企業(yè)；有眾多分撥倉庫的企業(yè)；產(chǎn)品銷量波動大的企業(yè)總結(jié)：九九類企業(yè)業(yè)對延遲遲原則感感興趣以不同品品牌銷售售同一產(chǎn)產(chǎn)品的企企業(yè)：貼標(biāo)簽以不同規(guī)規(guī)格的包包裝銷售售同一產(chǎn)產(chǎn)品的企企業(yè)：包裝銷售不同同樣式產(chǎn)產(chǎn)品的企企業(yè)：組裝所售產(chǎn)品品若在組組裝前運運輸，體體積大大大減少的的企業(yè)：：組裝產(chǎn)品單位位價值高高的企業(yè)業(yè)：形式延遲遲\時間延遲遲產(chǎn)品價值值波動大大的企業(yè)業(yè)：形式延遲遲產(chǎn)品銷量量波動大大的企業(yè)業(yè)：形式延遲遲\時間延遲遲所售產(chǎn)品品原材料料隨處可可得的企企業(yè)：生產(chǎn)有眾多分分撥倉庫庫的企業(yè)業(yè)：時間應(yīng)用延遲遲戰(zhàn)略應(yīng)應(yīng)具有的的特點之之一生產(chǎn)技術(shù)術(shù)和生產(chǎn)產(chǎn)流程的的特點可以將初初步生產(chǎn)產(chǎn)和推遲遲作業(yè)分分離定制不太太復(fù)雜模塊化產(chǎn)產(chǎn)品設(shè)計計從多個地地點采購購應(yīng)用延遲遲戰(zhàn)略應(yīng)應(yīng)具有的的特點之之二產(chǎn)品特點點模塊的通通用程度度較高產(chǎn)品有具具體形式式：服務(wù)不適適合采用用延遲戰(zhàn)戰(zhàn)略，因因其生產(chǎn)產(chǎn)過程和和消費過過程不可可分離有具體參數(shù)產(chǎn)品單位價值值高定制后產(chǎn)品的的體積和/或或重量增加應(yīng)用延遲戰(zhàn)略略應(yīng)具有的特特點之三市場特點產(chǎn)品生命周期期短銷售量波動大大提前期短而可可靠價格競爭：若不及時售出出，有很大可可能形成積壓壓多個市場，多多個客戶：客戶需求差異異大延遲戰(zhàn)略參考考資料《延遲制造——大量定制的解解決方案》王海軍著，華華中科技大學(xué)學(xué)出版社制定戰(zhàn)略時的的指導(dǎo)原則之之五合并戰(zhàn)略規(guī)劃中，，將小運輸批批量合并成大大批量（合并并運輸）的經(jīng)經(jīng)濟(jì)效果非常常明顯，其產(chǎn)產(chǎn)生的原因是是現(xiàn)行的運輸輸成本-費率率結(jié)構(gòu)中存在在大量規(guī)模經(jīng)濟(jì)濟(jì)。通常，運輸批批量越小，合并的收益就越大。合并的收益鐵路貨運價率率：發(fā)到基價價＋運行基價價發(fā)到基價：整車：4.6元/噸～10.7元/噸零擔(dān)：8.5元/噸～14.6元/噸運行基價：整車：0.0212元/噸公里～0.049元/噸公里零擔(dān)：0.0365元/噸公里～0.0637元/噸公里合并的收益公路：零擔(dān)比整車高高30％～50％一次托運貨物物在二噸半以上為整車運運輸合并的收益：海運運國內(nèi)海運：廣州→上海：：20ˊ柜：6000元40ˊ柜：6500元廣州→天津：：20ˊ柜：7000元40ˊ柜：8500元合并的收益：海運運國際海運：上?！鷸|倫敦敦：貨柜：20ˊ：1170美元40ˊ：2250美元散貨：68美元/方，換算成貨貨柜：20ˊ：68×25＝1700美元，比整箱箱高45％40ˊ：68×55＝3740美元，比整箱箱高66％制定戰(zhàn)略時的的指導(dǎo)原則之之六標(biāo)準(zhǔn)化為不使物流成成本顯著增加加，標(biāo)準(zhǔn)化和推遲戰(zhàn)略的綜合運運用可有效解解決這一問題題。生產(chǎn)中的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化可以通過可替替換的零配件件、模塊化的的產(chǎn)品和給同同樣產(chǎn)品貼加加不同品牌的的標(biāo)簽而實現(xiàn)現(xiàn)。這樣可以以有效地控制制供應(yīng)渠道中中必須處理的的零部件、供供給品和原材材料的種類。。思考與討論以下制定物流流戰(zhàn)略的指導(dǎo)導(dǎo)原則中，你你認(rèn)為哪個最最為重要，為為什么？總成本概念多樣化分撥混合戰(zhàn)略推遲合并標(biāo)準(zhǔn)化案例：UPS中國戰(zhàn)略背景：UPS是美國的知名名聯(lián)合包裹快快遞公司，對對客戶的快遞遞承諾是48小時。UPS自有貨機(jī)265架，租賃飛機(jī)機(jī)319架，運送車輛輛88000輛，員工36萬（其中美國國32萬，國際4萬）。2002年營業(yè)收入313億美金，運送送量34億件包裹及文文件，日送達(dá)達(dá)量1330萬件。中國是UPS亞太地區(qū)長期期發(fā)展中心，，2003年將中國區(qū)總總部由香港遷遷至上海?，F(xiàn)現(xiàn)在UPS可以直航上海海、北京，上上海24班/周，北京12班/周，比直航前前，縮短時間間12小時。美國ups現(xiàn)代物流作業(yè)業(yè)系統(tǒng)UPSPresenceinChinaBeijingShanghaiQingdaoGuangzhouXiamenShenzhenDongguan11RepresentativeOfficesDelivertoeveryaddressExtensiveair/landconnectivitySuzhouTianjinDalianShenyang案例討論你認(rèn)為UPS的中國戰(zhàn)略有何優(yōu)勢和特特色？你認(rèn)為為它是一種合合適的戰(zhàn)略選選擇嗎？為什什么？對比其它你所所熟悉的物流流公司的發(fā)展展戰(zhàn)略，分析