精選文檔精選文檔第三章強(qiáng)度.①零件的應(yīng)力變化規(guī)律（工作應(yīng)力增長規(guī)律）通常分為幾種您并對(duì)每種舉出一個(gè)實(shí)例。③工程設(shè)計(jì)中難以確定應(yīng)力變化規(guī)律時(shí)，可采用何種類型？①分為簡單加載（r二常數(shù)，或a/m二常數(shù)），復(fù)雜加載（m=常數(shù)及m『常數(shù)）②尸常數(shù)：轉(zhuǎn)軸彎曲應(yīng)力；m=常數(shù)：車輛減振彈簧min=常數(shù)：氣缸蓋螺栓③難以判定類型時(shí)，一般按尸常數(shù)處理。.在圖示某零件的許用極限應(yīng)力圖中，A'E'S為疲勞極FM曲線，M為零件的工作應(yīng)力點(diǎn)，下列三種情況下的極限應(yīng)力點(diǎn)分別為：a）應(yīng)力循環(huán)特性r=常數(shù)時(shí)― M3—6.)\、、,b）平均應(yīng)力 m=常數(shù)時(shí) ―M1―,\、、,c）最小應(yīng)力訕=常數(shù)時(shí) M,___2點(diǎn)。

.如圖所示，試分析圖中A、B、C三點(diǎn)是否能安全工作或者發(fā)生何種破壞（按簡單加載情況，即尸mi/max=常數(shù)）° SA點(diǎn)：安全；B點(diǎn)：疲勞破壞；C點(diǎn)：塑性變形；（對(duì)應(yīng)于B、C點(diǎn)的疲勞應(yīng)力為B'、C';B、C分別位于疲勞安全區(qū)和塑性安全區(qū)外；A點(diǎn)位于安全區(qū)內(nèi)）.試在下列極限應(yīng)力圖上分別標(biāo)出三種不同加載情況下的疲勞安全區(qū)及塑性安全區(qū)。

a) U c).已知塑性材料的極限應(yīng)力圖如下：試在圖上標(biāo)出：1）對(duì)稱循環(huán)疲勞極限1;2）屈服極限S;3）脈動(dòng)循環(huán)疲勞極限 0;4）arctan

arctau^1u計(jì)算題1某受穩(wěn)定彎曲變應(yīng)力作用的軸類零件，最大工作應(yīng)力max400MPa,最小工作應(yīng)力 min100MPa。已知材料的對(duì)稱循環(huán)疲勞極限 i450MPa,脈動(dòng)循環(huán)疲勞極限 0700MPa,屈服極限s800MPa。1）試?yán)L出材料的按折線簡化的極限應(yīng)力圖;2）在簡化極限應(yīng)力圖上標(biāo)明工作應(yīng)力點(diǎn)M;3）說明該零件可能的失效形式（簡單加載）。解：1）折線ABES;

2〕工作應(yīng)力點(diǎn)M；m400amaxamin100150MPa250MPaM(150,250)3）3）M點(diǎn)位于疲勞安全區(qū)，可能的失效形式為疲勞破壞。2.某零件受穩(wěn)定交變彎曲應(yīng)力作用，最大工作應(yīng)力 max180MPa，最小工作應(yīng)力min150MPa，屈服極限 S240MPa，對(duì)稱循環(huán)疲勞極限 1180MPa，脈動(dòng)循環(huán)疲勞極限 0240MPa，略去危險(xiǎn)截面處應(yīng)力集中系數(shù)等影響，試求：（1）作極限應(yīng)力圖；（ 2）材料特性系數(shù)（等效系數(shù)） 值；（3）安全系數(shù)S?解： 1）.作極限應(yīng)力圖 ,見圖:

I聞毗I聞毗四=240標(biāo)明工作點(diǎn)M;rmin/max150/1800.833（r二常數(shù)）

iaxmaxmin2165MPa,maxminmaxmin2165MPa,maxmin215MPa.:由圖可知:02 21 0 2180240tan 0.5tan0 0 2402材料特性系數(shù)：表示材料對(duì)循環(huán)不對(duì)稱性的敏感程度，材料強(qiáng)度越高，其值越大。3）.S:延長0M得M（極限應(yīng)力點(diǎn)），由直線SM方程：xys240;直線0M方程：y151/11,聯(lián)解:x=220,y=20x16520220 20d竊所以S -1.3315165 150M MG20doo由作圖法：（r=常數(shù)）S -1.330M MH 15

3.一個(gè)由40C制成的零件，其力學(xué)性能如下：屈服極限s550MPa,對(duì)稱循環(huán)疲勞極限 i320MPa,脈動(dòng)循環(huán)疲勞極限0540MPa,已知最大工作應(yīng)力 max185MPa,最小工作應(yīng)力min75MPa，尸常數(shù)，綜合影響系數(shù)K2,試?yán)L制該零件的許用極限應(yīng)力圖(折線圖)，并用作圖法計(jì)算它的安全系數(shù)，指出該零件可能發(fā)生的破壞形式。解：(1)許用極限應(yīng)力圖320A(0,"K)：A(0,^-160)B(°/2,°B(°/2,°/2K)：B(540270,135)許用疲勞極限曲線為ABES折線。(2)計(jì)算安全系數(shù)S一―一18575簡單加載情況：mmax2min ―2-55MPaa(maxmin)/2 (18575)/2 130MPa圖解法：工作應(yīng)力點(diǎn)M(55,130)；S0M/0M 152.5/1301.173(按比例量)計(jì)算法:23205405400.185320計(jì)算法:23205405400185551.18(3)可能發(fā)生的破壞形式：疲勞斷裂第五章螺紋連接一、判斷01.一個(gè)雙線螺紋副螺距為4mm,則螺桿相對(duì)螺母轉(zhuǎn)過一圈時(shí)，它們沿TOC\o"1-5"\h\z軸向相對(duì)移動(dòng)的距離應(yīng)為4mm。 (F)02.三角形螺紋由于當(dāng)量摩擦系數(shù)大，強(qiáng)度高，所以是常用的連接螺紋。(T)03.設(shè)計(jì)外載荷是軸向變載荷的緊螺栓連接，除考慮螺栓的靜強(qiáng)度外，還必須驗(yàn)算其疲勞強(qiáng)度。 (T)04.普通螺栓連接的強(qiáng)度計(jì)算，主要是計(jì)算螺栓的剪切強(qiáng)度。(F)05.對(duì)受軸向變載荷的普通螺栓連接適當(dāng)增加預(yù)緊力可以提高螺栓的抗疲勞強(qiáng)度。 (T)06.受橫向載荷的螺栓組連接中的螺栓必須采用有錢制孔的精配合螺07.受軸向載荷的緊螺栓連接的螺栓所受的總拉力是預(yù)緊力與工作拉TOC\o"1-5"\h\z力之和。 (F)08.在受軸向變載荷的緊螺栓連接中，使用柔性螺栓，其主要作用是降低螺栓的應(yīng)力幅。 (T)09.受翻轉(zhuǎn)(傾覆)力矩作用的螺栓組連接中，螺栓的位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離接合面的幾何形心。 (F)在受軸向變載荷的緊螺栓連接結(jié)構(gòu)中，在兩個(gè)被連接件之間加入橡膠墊片，可以提高螺栓疲勞強(qiáng)度。 (F)二、選擇.常見的連接螺紋是 C 。A.左旋單線 B右旋雙線 C.右旋單線 D.左旋雙線相同公稱尺寸的三角形細(xì)牙螺紋和粗牙螺紋相比，因細(xì)牙螺紋的螺距小，小徑大，故細(xì)牙螺紋的 ___B 。A.自鎖性好，釘桿受拉強(qiáng)度低B.自鎖性好，釘桿受拉強(qiáng)度高C.自鎖性差，釘桿受拉強(qiáng)度高D.自鎖性差，釘桿受拉強(qiáng)度低(強(qiáng)度——指螺紋桿的承載能力。)用作調(diào)節(jié)或阻塞的螺紋，應(yīng)采用 __D___。A.三角形粗牙螺紋 B.矩形螺紋 C.鋸齒形螺紋 D.三角形細(xì)牙螺紋標(biāo)注螺紋時(shí) ___A___。A.右旋螺紋不必注明 B.左旋螺紋不必注明C.左、右旋螺紋都必須注明 D.左、右旋螺紋都不必注明連接用的螺母、墊圈的尺寸（型號(hào)）是根據(jù)螺栓的__C_選用的。A.中徑d2B.小徑di C.大徑dD.釘桿直徑管螺紋的公稱直徑是指―D—。A.螺紋的外徑 B.螺紋的內(nèi)徑 C.螺紋的中徑D.管子的內(nèi)徑三、填空.普通螺栓的公稱直徑為螺紋大徑。.用于薄壁零件連接的螺紋，應(yīng)采用 三角形細(xì)牙螺紋。.受單向軸向力的螺旋傳動(dòng)宜采用 矩形齒 螺紋。.普通三角形螺紋的牙型角為60 度。.常用連接螺紋的旋向?yàn)?右 旋。.圖示板A用4個(gè)較制孔用螺栓固定在板B上，受力為F,則4個(gè)螺栓中受力最大為3試改正下圖中的錯(cuò)誤結(jié)構(gòu)（另畫出一正確結(jié)構(gòu)圖即可）四、簡答.常用螺紋的主要類型有哪些？其主要用途是什么？常用螺紋的主要類型有普通螺紋、管螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋。前兩種主要用于連接，后三種主要用于傳動(dòng)。.與粗牙螺紋相比，細(xì)牙螺紋有什么特點(diǎn)？公稱直徑相同時(shí)，細(xì)牙螺紋的螺距小，因而細(xì)牙螺紋小徑較大，升角和導(dǎo)程較小，細(xì)牙螺紋強(qiáng)度較高，自鎖性較好，多應(yīng)用于薄壁零件，或受變載、沖擊及振動(dòng)的連接中。.管螺紋的公稱直徑是指什么直徑？為什么管子上的螺紋通常采用細(xì)牙螺紋或圓錐螺紋？管螺紋的公稱直徑指管子的通徑（內(nèi)徑）。管螺紋采用細(xì)牙螺紋主要是考慮薄壁。管螺紋采用圓錐螺紋主要是保證緊密性，無需填料,密封簡單。.按螺紋的旋向不同，螺紋分為哪幾種？如何判別螺旋的旋向？要求各畫一簡圖。按螺紋的旋向不同，螺紋分為右螺紋和左螺紋。使外螺紋軸線鉛垂，觀察其螺紋方向，向右向上者為右螺紋，向左向上者為左螺紋。簡圖如下。.螺紋連接主要有哪幾種類型？試簡述其特點(diǎn)及適用場(chǎng)合。（不要求畫圖。）.）螺栓連接螺栓穿過被連接件的釘孔再用螺母鎖緊。無需在被連接件上切制螺紋，構(gòu)造簡單，裝拆方便，適用于被連接件不是很厚可制通孔的場(chǎng)合。.）螺釘連接不用螺母而將螺釘穿過被連接件之一的通孔，再旋入另一被連接件的螺紋孔中。它用于被連接件之一較厚不宜穿通的場(chǎng)合，但這種連接不宜用于經(jīng)常裝拆的地方，以免損壞被連接件的螺紋孔。.）雙頭螺柱連接雙頭螺柱座端穿過被連接件之一的通孔并旋入和緊定在被連接件之一的螺紋孔中，另一端用螺母擰緊。用于受結(jié)構(gòu)限制、不能用貫穿螺栓而又常需裝拆的場(chǎng)合。.）緊定螺釘連接將螺釘旋入被連接件之一的螺紋孔中，其末端頂住另一被連接件的表面或頂入相應(yīng)的坑中以固定兩個(gè)零件的相互位置，并可傳遞不大的力或轉(zhuǎn)矩。五、計(jì)算題01.圖示某機(jī)構(gòu)上的拉桿端部采用普通螺紋連接。已知拉桿所受最大載荷F=16kN,載荷很少變動(dòng)。螺釘和拉桿材料為Q23璉岡，屈服極限S240MPa,試確定拉桿螺紋的最小直徑（安全系數(shù)可取SS1.6）。許用拉應(yīng)力7240/1.6150MPaSS

松連接，拉桿螺紋小徑di（或dc產(chǎn)戶.F1600011654mm, 15002.圖示軸承蓋用4個(gè)螺釘固定于鑄鐵箱體上，已知作用于軸承蓋上的力FQ=10.4kN,螺釘材料為Q235鋼，屈服極限s240MPa,取剩余預(yù)緊力F為工作拉力的0.4?,不控制預(yù)緊力，取安全系數(shù)Ss 4,求螺栓所需最小直徑。許用拉應(yīng)力SS400許用拉應(yīng)力SS100MPa

44個(gè)螺釘，z=4,每個(gè)螺釘白^工作載荷F=FQ/z=10400/4=2600N剩余預(yù)緊力F=0.4F=0.42600=1040N故得螺釘中總拉力F。FF260010403640N按強(qiáng)度條件，螺栓小徑41.3F0 41.33640d1（或CL）, 寸 60——10.021mm。

03.圖示吊鉤起重量W=20kN,吊鉤材料為Q235,S400MPa,^S起重用，取安全系數(shù)SS5,試求吊鉤螺紋部分所需最小直徑。許用拉力應(yīng)340080MPaSS 5螺栓受拉力F=W=20kN按強(qiáng)度條件，螺栓小徑di（或dc）3戶J噌17.841mm? 8004:板A用5個(gè)普通螺釘固定在機(jī)座B上，已知板與機(jī)座間摩擦系數(shù)=0.15,防滑系數(shù)（可靠性系數(shù)）Kf=1.2,螺釘許用應(yīng)力60MPa,試指出哪個(gè)螺釘是危險(xiǎn)螺釘？并按強(qiáng)度計(jì)算該螺釘聯(lián)接中螺釘所需的小徑（或計(jì)算直徑）尺寸。Fq=2kN1)將力向形心簡化：Fq=2000N;M=Fq900=2000900=18105Nmm2)Fq使每一個(gè)螺釘產(chǎn)生作用力Fr1Fq/52000/5400NM使每個(gè)螺釘產(chǎn)生作用力FR2 M/4r18105/(4150)3000N方向如圖(中間螺釘Fr2 0)。3)第2個(gè)螺釘受力最大，為危險(xiǎn)螺釘，設(shè)其受力為FrFrFR1FR240030003400No4)F0>KfFR,0.15F01.23400,F027200N1.3F04/d12< ,41.327200/d；W60,d1 27.39mm。式中：F0式中：F0預(yù)緊力；di螺紋小徑（亦可用計(jì)算直徑dc計(jì)算）Uq第八章帶傳動(dòng)一、填空.V帶（三角帶）傳動(dòng)因?yàn)橛小獜椥?，t動(dòng)―的影響，其傳動(dòng)比不恒定。.帶傳動(dòng)的主要失效形式為_打滑和_疲勞破壞—。.V帶（三角帶）的截面尺寸越大，則帶輪的最小直徑應(yīng)越—大_.限制小帶輪的最小直徑是為了保證帶中 穹曲應(yīng)力—不致過大。.當(dāng)采用張緊輪裝置將帶張緊時(shí)，為了帶只受單向彎曲，張緊輪一般放在松邊內(nèi)側(cè)，同時(shí)張緊輪應(yīng)盡量靠近 大輪，以免過分地影響帶在小帶輪上的包角。若主要考慮增大包角，則張緊輪應(yīng)放在靠近小輪處的松邊外側(cè)。.為了使V帶（三角帶）與帶輪輪梢更好地接觸，輪梢角應(yīng)—小—于V帶截面的楔角，隨帶輪直徑減小，角度的差值越大。.舉出三種帶輪材料—鑄鐵，鑄鋼，鑄鋁，塑料。.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶上應(yīng)力由—拉應(yīng)力、_離心應(yīng)力—、___彎曲應(yīng)力三部分組成。二、判斷1.為了避免打滑，可將帶輪上與帶接觸的表面加工得粗糙些以增大摩擦。（F）TOC\o"1-5"\h\z2通常V帶（三角帶）傳動(dòng)的中心距都做成不可調(diào)的。 （F）V帶（三角帶）傳動(dòng)的效率比平帶傳動(dòng)的效率高，所以V帶（三角帶）應(yīng)用更為廣泛。 （F）V帶（三角帶）傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比是準(zhǔn)確的。 （F）與齒輪傳動(dòng)相比，V帶（三角帶）傳動(dòng)具有過載保護(hù)的優(yōu)點(diǎn)。（T）三、簡答1.帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是什么?帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是：在保證帶傳動(dòng)不打滑的條件下，具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命。2．帶傳動(dòng)的打滑經(jīng)常在什么情況下發(fā)生？打滑多發(fā)生在大帶輪上還是小帶輪上？當(dāng)工作載荷超過一定限度時(shí)發(fā)生打滑。由于小帶輪包角總是小于大帶輪包角，故打滑通常發(fā)生在小帶輪上。3．帶傳動(dòng)為什么要限制其最小中心距和最大傳動(dòng)比？1）中心距愈小，帶長愈短。在一定速度下，單位時(shí)間內(nèi)帶的應(yīng)力變化次數(shù)愈多，會(huì)加速帶的疲勞破壞；如在傳動(dòng)比一定的條件下，中心距越小，小帶輪包角也越小，傳動(dòng)能力下降，所以要限制最小中心距。2）傳動(dòng)比較大且中心距小時(shí)，將導(dǎo)致小帶輪包角過小，傳動(dòng)能力下降，故要限制最大傳動(dòng)比。4．帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)與打滑的主要區(qū)別是什么？帶傳動(dòng)的彈性滑動(dòng)與打滑的主要區(qū)別：1）彈性滑動(dòng)是由于帶傳動(dòng)在工作時(shí)，帶受到拉力后要產(chǎn)生彈性變形，但因緊邊和松邊的拉力不同，帶兩邊彈性變形也不同,故帶與帶輪輪緣之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)；而打滑是由于工作載荷過大，使帶傳動(dòng)傳遞的有效圓周力超過了最大（臨界）值而引起的。

2）彈性滑動(dòng)只發(fā)生在帶由主、從動(dòng)輪上離開以前那一部分接觸弧上，而打滑發(fā)生在相對(duì)于全部包角的接觸弧上，即前者靜弧 0,后者靜弧=0。3）彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)正常工作時(shí)固有特性，避免不了的，而打滑則使傳動(dòng)失效，應(yīng)該避免。四、計(jì)算題:.已知V帶（三角帶）傳遞的實(shí)際功率P=7kW,帶速v=10m/s,緊邊拉力是松邊拉力的2倍，試求有效圓周力Fe和緊、松邊拉力F1、F2的值。1）帶的有效圓周力Fe1000P10007Fe1000P1000710700N2）帶的松邊拉力F1F2Fe由題意有：F12F2F1F1聯(lián)解匚F1F2Fe700N2F2F2 700N3）帶的緊邊拉力F12F2 2700 1400N

.單根V帶（三角帶）傳動(dòng)的初拉力F0=354N,主動(dòng)帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1=160mm,主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1=1500r/min,主動(dòng)帶輪上的包角150,帶與帶輪之間的摩擦系數(shù)f=0.485。求:V帶（三角帶）緊邊、松邊的拉力F1、F2;V帶（三角帶）傳動(dòng)能傳遞的最大有效圓周力Fe及最大功率P1）帶速2）聯(lián)解ddmi601000 12.566m/s601000F1F22）聯(lián)解ddmi601000 12.566m/s601000F1F22F02354708NF1/F2ef1501802.618ef 2.7180.4852.618 2.7181.2697 3.559F1F2 708F1F2 3559F2 155286F1552.7133）V帶（三角帶）傳動(dòng)能傳遞的最大有效圓周力FeFe2Fo3.55912354— 397.427N3.55914）V帶（三角帶）傳動(dòng)能傳遞的最大功率PFev/1000(397.42712.566)/10004.994kW一普通V帶（三角帶）傳動(dòng)，采用A型帶，兩個(gè)帶輪的基準(zhǔn)直徑分別為125mnfn250mnr）初定中心距o^SOmnn據(jù)此，初步求得帶長Ld0=1498mm試：1）按標(biāo)準(zhǔn)選定帶的基準(zhǔn)長度Ld;2）確定實(shí)際中心距。附：A型帶的基準(zhǔn)長度系列（部分值）Ld/mm：900,1000,1120,1250,1400,1600,1800,2000,…解：1）選定V帶（三角帶）的基準(zhǔn)長度Ld=1600mm2）實(shí)際中心距aa。45016001498501mmTOC\o"1-5"\h\z0 2 2若選Ld 1400mm,貝U\o"CurrentDocument"14001498

a450 401mm2第九章鏈01.與帶傳動(dòng)相比，鏈傳動(dòng)對(duì)軸的壓軸力比較小。 （T）02.推薦鏈輪最大齒數(shù)zmax<120o此限制是為了保證鏈速的均勻性。（F）03.鏈條的節(jié)數(shù)宜采用偶數(shù)。 （T）i在TOC\o"1-5"\h\z04.鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比i或。 （F）05.滾子鏈可實(shí)現(xiàn)比較平穩(wěn)和無噪聲工作傳動(dòng)。 （F）06.滾子鏈傳動(dòng)中，滾子的作用是減輕輪齒的磨損 （T）07.鏈傳動(dòng)運(yùn)動(dòng)的不均勻性是造成瞬時(shí)傳動(dòng)比不恒定的原因。（T）08打滑是鏈傳動(dòng)的一種失效形式 （F）09.鏈傳動(dòng)中兩輪軸線的相對(duì)位置應(yīng) A。A.平行 B.相交成一定的角度C.相交成直角 D.成任意角交錯(cuò)10.鏈傳動(dòng)的特點(diǎn)是DA.瞬時(shí)傳動(dòng)比和平均傳動(dòng)比都是常數(shù)B.瞬時(shí)傳動(dòng)比和平均傳動(dòng)比都不是常數(shù)C.瞬時(shí)傳動(dòng)比是常數(shù)而平均傳動(dòng)比不是常數(shù)D.瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)而平均傳動(dòng)比是常數(shù)例設(shè)計(jì)如圖8-18所示的帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)方案I中的滾子鏈傳動(dòng)，已知小鏈輪轉(zhuǎn)速n1=173.8r/min,傳動(dòng)比i=2.5,傳遞功率P=10.04kW兩班制工作，中心距可調(diào)節(jié)，工作中有中等沖擊。圖8-18帶式運(yùn)輸機(jī)傳動(dòng)方案I解：.選定鏈輪齒數(shù)乙、z2初步假設(shè)鏈速0.6m/s<v<3m/s,由表8-8查得小鏈輪齒數(shù)乙n17,取乙=23,z2nz1=2.5X23=57.5,取Z2=58（<120合適）。.根據(jù)實(shí)用功率曲線，選鏈條型號(hào)（1）初定中心距a=40p,鏈節(jié)數(shù)Lp為2即句+盯pj町一4丫p2劭I2靄J_2x40^23+58 （58-23^=1213取Lp=122節(jié)。由于中心距可調(diào)，可不算實(shí)際中心距。估計(jì)，鏈條鏈板可能產(chǎn)生疲勞破壞。由表8-6查得Kz=1.23,由表8-7查得Kp=1.0（初取單排鏈），由圖8-16查得Kl=1.07,由表8-5查得KA=1.3O該鏈條在實(shí)驗(yàn)條件下所需傳遞的功率

///守心1004x13=9.92kW1.23x1.07x1由圖8-14,按P0=9.92kW,Q=173.8r/min,選取鏈條型號(hào)為20A,p=31.75mm,且P。與Q交點(diǎn)在曲線頂點(diǎn)左側(cè)，確系鏈板疲勞破壞，估計(jì)正確。.校核鏈速60x100023x1738x31.75-60x100023x1738x31.75-60x1000~~=2.12m/s與原假設(shè)v=0.6~3m/s范圍符合.計(jì)算鏈長和中心距122x3175

■^/1030= =3.S74m鏈長L=Lp 1口口口中心距中心距=1281.59-1282trini中心距調(diào)整量da2p=2x31.75=63.5mm> 工.計(jì)算作用在軸上的壓軸力工作拉力 廠工門計(jì)算作用在軸上的壓軸力^1.25F=125x448430=5605.38N計(jì)算結(jié)果：鏈條型號(hào)20A-1X122GB1243.1-83.鏈輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)從略第十章齒輪傳動(dòng)一、判斷TOC\o"1-5"\h\z1在漸開線圓柱齒輪傳動(dòng)中，相嚙合的大小齒輪在相互接觸點(diǎn)的齒面接觸應(yīng)力是相等的。 （T）2設(shè)計(jì)軟齒面圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒面硬度與大齒輪的齒面硬度相同。 （F）3.一對(duì)嚙合的直齒圓柱齒輪乙=18,Z2=44,小輪齒面的接觸應(yīng)力比較大。 （F）4齒輪傳動(dòng)的瞬時(shí)傳動(dòng)比隨外載荷的變化而變化。 （F）5設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)取小齒輪的齒寬小于或等于大齒輪的齒寬。（F）.開式齒輪傳動(dòng)，齒面點(diǎn)蝕是其主要的一種失效形式。 （F）.開式齒輪傳動(dòng)，齒輪的主要失效形式是磨損。 （T）.與帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)相比，齒輪傳動(dòng)的效率最高。 （T）.在一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)中，由于模數(shù)相同，所以兩輪輪齒的彎曲強(qiáng)度也相同。 （F）.設(shè)計(jì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，同一齒數(shù)的直齒圓柱齒輪、斜齒圓柱齒輪和錐TOC\o"1-5"\h\z齒輪的齒形系數(shù)YFa值是相同的。 （F）.一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，在齒頂?shù)烬X根各點(diǎn)接觸時(shí)，齒面的法向力Fn是相同的。 （T）.在閉式齒輪傳動(dòng)中，一對(duì)軟齒面齒輪的齒數(shù)一般應(yīng)互為質(zhì)數(shù)。（T）.影響一對(duì)齒輪齒面接觸強(qiáng)度的主要尺寸是中心距和齒寬。 （T）.在齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算中，只考慮作用于齒根危險(xiǎn)截面上的彎曲應(yīng)力，其他應(yīng)力忽略不計(jì)。（T）.對(duì)于軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)，若彎曲強(qiáng)度校核不足，則較好的解決辦法是保持d1（或a）和b不變，減少齒數(shù)，增大模數(shù)。 （T）二、選擇.對(duì)齒面硬度W350HBs勺一對(duì)齒輪傳動(dòng)，選取齒面硬度時(shí)應(yīng)使―C_。A.小齒輪齒面硬度<大齒輪齒面硬度 B.小齒輪齒面硬度=大齒輪齒面硬度C.小齒輪齒面硬度>大齒輪齒面硬度 D.小齒輪齒面硬度W大齒輪齒面硬度.兩個(gè)齒輪的材料、齒寬、齒數(shù)相同，第一個(gè)齒輪模數(shù) m1=2mm，第二個(gè)齒輪模數(shù) m2=4mm，它們的彎曲強(qiáng)度承載能力 B 。A.相同B.第二個(gè)比第一個(gè)大 C.第一個(gè)比第二個(gè)大 D.承載能力與模數(shù)無關(guān).標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，輪齒彎曲強(qiáng)度計(jì)算中的齒形系數(shù)只決定于__B—。A.模數(shù)m B.齒數(shù)z C.齒寬系數(shù)dD.齒輪精度等級(jí).對(duì)普通齒輪傳動(dòng)（精度為7、8、9級(jí)）輪齒彎曲強(qiáng)度公式是按載荷作用在___B___為出發(fā)點(diǎn)推導(dǎo)出來的。A.齒根B齒頂C.分度圓附近D.齒根圓角30切線與輪齒中心線交點(diǎn)' 2.公式di>呵UZEZH用于直齒圓柱齒輪的A__:dU HA.齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算 B.齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算C.抗磨損計(jì)算 D.抗膠合計(jì)算.選擇齒輪精度等級(jí)的主要依據(jù)是 A A.圓周速度 B.轉(zhuǎn)速 C.傳遞功率 D.傳遞轉(zhuǎn)矩.一對(duì)齒輪傳動(dòng)，已知齒數(shù)z1VZ2,則當(dāng)它們相嚙合時(shí)，齒面接觸應(yīng)力B。A.H1>H2B.H1=H2C.H1<H2D.條件不足，不能作出判斷8..圓柱齒輪傳動(dòng)中，在齒輪材料、齒寬和齒數(shù)相同的情況下，當(dāng)增大模數(shù)時(shí)，輪齒的彎曲強(qiáng)度C。A.降低 B.不變C.提高D.變化趨向不明確9.一對(duì)相互嚙合的漸開線減速齒輪傳動(dòng)，小齒輪齒面硬度 >350HBS,大齒輪齒面硬度<350HBS,在傳遞動(dòng)力___C__A.小齒輪齒面最大接觸應(yīng)力較大 B.大齒輪齒面最大接觸應(yīng)力較大C.兩齒輪齒面最大接觸應(yīng)力相等 D.與齒數(shù)、材料有關(guān)，不一定哪個(gè)大三、填空1在齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪所受的切向力（圓周力）與其轉(zhuǎn)向—相反—,而從動(dòng)輪所受的切向力（圓周力）與其轉(zhuǎn)向_相同 O.在齒輪傳動(dòng)中，大小齒輪互相又t應(yīng)的齒面點(diǎn)的接觸應(yīng)力是—相—等的，大小齒輪的齒根最大彎曲應(yīng)力是 不 等的。.齒輪的主要失效形式有―齒面磨損—、 齒面點(diǎn)蝕> 膠合、齒面塑，性變形> 齒輪折斷。4在確定齒輪傳動(dòng)的齒數(shù)時(shí)，對(duì)于閉式傳動(dòng)，應(yīng)將z1取得_多些，對(duì)于開式傳動(dòng)，應(yīng)將z1取得 少■些。5.圓柱齒輪校核計(jì)算中的齒寬系數(shù)，是 大 齒輪的齒寬與—小 齒輪的分度圓直徑之比。.齒輪齒面接觸強(qiáng)度計(jì)算中，不同工況時(shí)，齒面接觸應(yīng)力的循環(huán)特性都是脈動(dòng)循環(huán)。.軟齒面閉式齒輪傳動(dòng)主要失效形式是 點(diǎn)蝕,高硬度硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是 輪齒折斷。

.圓柱齒輪的齒寬系數(shù)d7，齒寬b愈寬，承載能力愈 大，d1 但d大，會(huì)使 載荷分布不均勻?嚴(yán)重。選擇d的原則是：大、小輪為硬齒面，d取偏 小 值，精度高取偏大值，對(duì)稱布置比懸臂布置可取偏大 值。.直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，齒面受法向力Fn、徑向力Fr和圓周力（切向力）Ft,在輪齒嚙合的每一點(diǎn)都可得到以上三個(gè)力的大小和方向，但其中只有Fn的大小 在各嚙合點(diǎn)為一不變的常量。四、計(jì)算題1.求直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的從動(dòng)輪受力大小和方向 （用兩個(gè)分力表示），已知：傳動(dòng)功率P1=2kW,從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n2=95.5r/min,z1=30,z2=60,m=3mm, =20。niin2niin2Z260z1 302n2 2955r/minFt少29.55106"加29.55Ft少29.55106"加29.55106222222Nmzi3202955Frd1808.8N2.設(shè)計(jì)增速直齒圓柱齒輪傳動(dòng)（只按接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)，不計(jì)彎，計(jì)算公式：d1>?2KT1u1ZeZh2。已知：Ze189.8(MPa)12,Zh2.5,[h]600MPa,增速時(shí)的K=1.8,主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速Zh從動(dòng)輪轉(zhuǎn)速540r/min,傳動(dòng)功率1kW,取齒寬b=0.8di（di為小輪直徑），試求出d1以后，確定z1、z2、m、b（不計(jì)摩擦損失）。取n1 540r/min,工9.551061/54017685Nmmu540/2002.7,d08218176852.710.82.7218176852.710.82.7 _ 2189.82.5 40.85mm600取乙21,m2mm25732.6834mm取乙21,m2mm25732.6834mmd142mm,d2 104mm34mm注：腳標(biāo)1的尺寸為小齒輪（即從動(dòng)輪）3.一對(duì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，由強(qiáng)度設(shè)計(jì)得:3.一對(duì)斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，由強(qiáng)度設(shè)計(jì)得:mn=3.5mm,,z1=25,專76, =105416。已知傳遞的功率P1=75kW,轉(zhuǎn)速n1=730r/min。求從動(dòng)輪所受各分力（忽略摩擦損失），并在圖中示出各分力的方向出各分力的方向TOC\o"1-5"\h\z6P 6 75T9.55106,9.55106—981164.38Nmm1 1 730, mnz1 35 25d1 0 89.109mmcos cos105416__2T1 2981164.38Ft 1 2202167Ntd1 89.109FaFttan 2202167tan105416 4242.4NFr Fttann/cos22021.67tan20/cos105416 8162.6N4.圖示兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器。已知齒輪1的轉(zhuǎn)向和螺旋線方向，齒輪2的參數(shù)mn=2mm,z2=50,=10,齒輪3的參數(shù)mn=4mm,z3=20。求:1）使II軸所受軸向力最小時(shí)，齒輪3的螺旋線應(yīng)是何旋向？在圖上標(biāo)出齒輪2、3的螺旋線方向。2）在圖上標(biāo)出齒輪2、3所受各分力方向。3）如使II軸的軸承不受軸向力，則齒輪3的螺旋角應(yīng)取多大值?1）齒輪3為右旋，齒輪2、3的旋向如圖。2）齒輪2、3所受各分力方向如圖。3）Fa2Fa3,由Fa Fttan得：Ft2tan2 Ft3tan3d2 d3由轉(zhuǎn)矩平衡，丁2丁3得：Ft2-22%代入得. Ft2, d3, mn3z3/cos3,tan3 ——tan2 -tan2 tan2Ft3 d2 mn2z2/cos2mn3z3. 420即sin3 —3sin2 sin10013891 mn2z2 25037.985.如圖所示斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，齒輪1主動(dòng)，請(qǐng)?jiān)趫D中補(bǔ)上轉(zhuǎn)向和螺旋線方向，并畫出從動(dòng)輪未知的分力。當(dāng)轉(zhuǎn)向或螺旋線方向改變時(shí)，從動(dòng)輪各分力的方向有何變化？

1）轉(zhuǎn)向、旋向及分力方向如圖巾I小d|irj||2）轉(zhuǎn)向改變時(shí)，F(xiàn)t2、Fa2方向相反，F(xiàn)r2方向不變。3）旋向改變時(shí)，F(xiàn)a2方向相反，F(xiàn)t2、Fr2方向不變。.圖示為一兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，輪1主動(dòng)，已知輪1的轉(zhuǎn)向及螺旋線方向，求：1）使II軸軸承所受軸向力最小時(shí)，各齒輪的螺旋線方向2）齒輪2、3所受各分力的方向。見圖第十一章蝸桿見圖第十一章蝸桿一、判斷1.蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比id2

di（d1、41.蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比id2

di（d1、4分別為蝸桿、蝸輪分度圓直徑）2.蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比d2d1tan（為蝸桿導(dǎo)程角）。3.蝸桿