國(guó)際物流InternationalLogistic第二課第二節(jié)課主題：基本理論

Contentof2ndLecture:LTheories案例：蘋(píng)果，INPHONE4&中國(guó)物流基礎(chǔ)理論：物流的價(jià)值，系統(tǒng)，一般過(guò)程，目標(biāo)，分析方法basictheories物流發(fā)展方向：信息化，自動(dòng)化，智能化，網(wǎng)絡(luò)化，柔性化，多功能化，全球化物流業(yè)的發(fā)展歷程developmentpath：美國(guó)，日本，全球案例：蘋(píng)果

CaseStudy:Apple創(chuàng)新！創(chuàng)新人才在創(chuàng)新型企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)品innovateIPHONEI發(fā)布第一天，收到超過(guò)60萬(wàn)的訂單IV:THISCHANGEEVERYTHING.AGAIN.升級(jí)之處多達(dá)百項(xiàng):9.3毫米智能機(jī)，顯像超業(yè)界，500萬(wàn)像素，5倍對(duì)焦，多任務(wù)執(zhí)行美國(guó)零售價(jià)：16G—599USD進(jìn)入中國(guó)？水貨！--統(tǒng)計(jì)，17%買(mǎi)家“另有他途”水貨價(jià)：8000RMB+案例：IPHONE4，中國(guó)

CaseStudy:IPhone4&China個(gè)人攜帶individuals朋友購(gòu)買(mǎi)，攜帶進(jìn)入；成本：人情；數(shù)量極少螞蟻搬家viaHK貨源地進(jìn)貨，以香港等免稅地為中轉(zhuǎn)，“水客”一次帶十多部分散地進(jìn)入；成本：50-100元水費(fèi)，中間商費(fèi)用，罰款（可能）；是進(jìn)入的主要途徑國(guó)際快遞internationalexpressco.個(gè)人在國(guó)外官方網(wǎng)站訂購(gòu)并支付，由國(guó)外快遞公司接貨并快遞；成本：快遞費(fèi)，關(guān)稅（可能）；要求英文交涉能力；數(shù)量不多，也成為轉(zhuǎn)賣(mài)的取貨途徑海外代購(gòu)公司overseasagent海外公司以個(gè)人名義購(gòu)入，轉(zhuǎn)賣(mài)，如：新加坡Onenew，公司收取7%服務(wù)費(fèi)；一站獲得；數(shù)量增加案例：中國(guó)，IPHONE4

CaseStudy:China&IPHONE4蘋(píng)果的手機(jī)都是在中國(guó)組裝完成的，也就是MADEINCHINA“只不過(guò)”是在美國(guó)設(shè)計(jì)designedinUSIPHONE的供應(yīng)鏈美國(guó)設(shè)計(jì)，全球采購(gòu)/提供配件（芯片來(lái)自韓國(guó)三星的），中國(guó)組裝，運(yùn)到美國(guó)，再銷往全球各地而中國(guó)在此的收入是6.54美元，即1%美國(guó)公司蘋(píng)果收入為60%-設(shè)計(jì)，發(fā)行組裝的零件成本187.5美元物流的基礎(chǔ)理論

BasicTheoriesofLogistics冰山說(shuō)“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”。P.F德魯克現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，因而人們既沒(méi)有明確物流費(fèi)用的內(nèi)涵，也沒(méi)有準(zhǔn)確的物流費(fèi)用統(tǒng)計(jì)，而反映出來(lái)的還帶有很大的虛假性第三利潤(rùn)源美國(guó)，石油危機(jī)中認(rèn)識(shí)到：挖掘勞動(dòng)對(duì)象來(lái)提高利潤(rùn)（第一利潤(rùn)）和挖掘勞動(dòng)者的勞動(dòng)來(lái)提高利潤(rùn)（第二利潤(rùn)）的潛力越來(lái)越小，通過(guò)降低物流費(fèi)用，可以有效地增加利潤(rùn)（第三利潤(rùn)）日本，1950工業(yè)化大生產(chǎn)時(shí)代（第一利潤(rùn)）；1955市場(chǎng)營(yíng)銷時(shí)代（第二利潤(rùn)）；1970物流大發(fā)展時(shí)代（第三利潤(rùn)）物流的價(jià)值

ValueofLogistics時(shí)間價(jià)值timevalue有效縮短物流時(shí)間，創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值縮短或延長(zhǎng)供貨時(shí)間，解決生產(chǎn)與消費(fèi)的時(shí)間矛盾空間價(jià)值spacevalue集中與分散中，創(chuàng)造價(jià)值A(chǔ)地到B地移動(dòng)，創(chuàng)造價(jià)值加工價(jià)值processvalue完善、補(bǔ)充、增加性能，流通加工創(chuàng)造價(jià)值物流系統(tǒng)

LogisticSystem用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來(lái)研究物流活動(dòng)—現(xiàn)代物流一定的時(shí)間和空間里，所有物流事物及過(guò)程作為一個(gè)整體處理，以實(shí)現(xiàn)整體的經(jīng)濟(jì)效益物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)可以是：運(yùn)輸，儲(chǔ)存等系統(tǒng)是：輸入-處理-輸出的最優(yōu)選輸入INPUT：運(yùn)輸?shù)鹊膭趧?wù)，設(shè)備，材料等輸出OUTPUT：物流服務(wù)最優(yōu)即：輸入量最少（物流成本最低，耗費(fèi)資源最少），輸出的物流服務(wù)最好企業(yè)物流的一般過(guò)程

ProcessofCorporationLogistics采購(gòu)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理出貨管理進(jìn)貨管理配送管理系統(tǒng)運(yùn)作控制與管理庫(kù)存管理用戶管理商品信息管理訂貨管理財(cái)務(wù)處理進(jìn)貨進(jìn)貨驗(yàn)收分揀保存包裝分類組配裝貨運(yùn)輸交貨供應(yīng)商管理用戶制造商、供應(yīng)商效用背反難題：各物流子系統(tǒng)的效用背反解決：系統(tǒng)的觀點(diǎn)，關(guān)注“總成本”商品庫(kù)存量庫(kù)存費(fèi)用缺貨率缺貨率庫(kù)存費(fèi)用物流系統(tǒng)目目標(biāo)及分析析方法GoalandMethodofLSystem物流系統(tǒng)目目標(biāo)5SService服服務(wù)Speed速度SpaceSaving節(jié)節(jié)省空間間ScaleOptimization優(yōu)化化規(guī)模StockControl庫(kù)存控控制物流系統(tǒng)分分析系統(tǒng)問(wèn)題-系統(tǒng)分析析-最優(yōu)系系統(tǒng)方案以整體為立立足點(diǎn)，以以特定問(wèn)題題為研究對(duì)對(duì)象，定量量方法，進(jìn)進(jìn)行價(jià)值判判斷物流系統(tǒng)的的基礎(chǔ)及對(duì)對(duì)策

BasesofLogisticSystem物流系統(tǒng)的的基礎(chǔ)物流設(shè)施。。它是組織織物流系統(tǒng)統(tǒng)運(yùn)行的基基礎(chǔ)物質(zhì)條條件，包括括物流站、、場(chǎng)，物流流中心、倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)，物流流線路，建建筑、公路路、鐵路、、港口等物流裝備。。它是保證證物流系統(tǒng)統(tǒng)開(kāi)動(dòng)的條條件，包括括倉(cāng)庫(kù)貨架架、進(jìn)出庫(kù)庫(kù)設(shè)備、加加工設(shè)備、、運(yùn)輸設(shè)備備、裝卸機(jī)機(jī)械等物流工具。。它是物流流系統(tǒng)運(yùn)行行的物質(zhì)條條件，包括括包裝工具具、維護(hù)保保養(yǎng)工具、、辦公設(shè)備備等信息技術(shù)及及網(wǎng)絡(luò)。它它是掌握和和傳遞物流流信息的手手段，根據(jù)據(jù)所需信息息水平不同同，包括括通訊設(shè)備備及線路、、傳真設(shè)備備，計(jì)算機(jī)機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)設(shè)備等組織及管理理。它是物物流網(wǎng)絡(luò)的的“軟件””，起著連連結(jié)、調(diào)運(yùn)運(yùn)、運(yùn)籌、、協(xié)調(diào)、指指揮其它各各要素以保保障物流系系統(tǒng)目的的的實(shí)現(xiàn)之作作用物流系統(tǒng)目目標(biāo)的對(duì)策策大量化，共共同化，短短路化，自自動(dòng)化，信信息化物流的發(fā)展展方向--信息化LogisticFuture——Information物流信息化化表現(xiàn)為物物流信息的的商品化、、物流信息息收集的數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)化和和代碼化、、物流信息息處理的電電子化和計(jì)計(jì)算機(jī)化、、物流信息息傳遞的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)實(shí)時(shí)化、物物流信息存存儲(chǔ)的數(shù)字字化等技術(shù)：條碼碼技術(shù)BarCode、數(shù)數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)術(shù)Database、電子定定貨系統(tǒng)EOS:ElectronicOrderingSystem、電電子數(shù)據(jù)交交換EDI:ElectronicDataInterchange、快速速反應(yīng)QR:QuickResponse及有效的的客戶反映映ECR:EffectiveCustomerResponse、企業(yè)資資源計(jì)劃ERP:EnterpriseResourcePlanning等物流的發(fā)展展方向--自動(dòng)化LogisticFuture––Automation自動(dòng)化的核核心是機(jī)電電一體化。。自動(dòng)化的的外在表現(xiàn)現(xiàn)是無(wú)人化化，自動(dòng)化化的效果是是省力化，，另外還可可以擴(kuò)大物物流作業(yè)能能力、提高高勞動(dòng)生產(chǎn)產(chǎn)力、減少少物流作業(yè)業(yè)的差錯(cuò)等等物流自動(dòng)化的的設(shè)施：條碼碼/語(yǔ)音/射射頻自動(dòng)識(shí)別別系統(tǒng)、自動(dòng)動(dòng)分揀系統(tǒng)、、自動(dòng)存取系系統(tǒng)、自動(dòng)導(dǎo)導(dǎo)向車、貨物物自動(dòng)跟蹤系系統(tǒng)等物流的發(fā)展方方向--智能能化

LogisticFuture--Intelligent智能化是物流流信息化、自自動(dòng)化的一種種高層次應(yīng)用用物流作業(yè)過(guò)程程大量的運(yùn)籌籌和決策，如如庫(kù)存水平的的確定、運(yùn)輸輸（搬運(yùn)）路路徑的選擇、、自動(dòng)導(dǎo)向車車的運(yùn)行軌跡跡和作業(yè)控制制、自動(dòng)分揀揀機(jī)的運(yùn)行、、物流配送中中心經(jīng)營(yíng)管理理的決策支持持等問(wèn)題都需需要借助于大大量的知識(shí)才才能解決在物流自動(dòng)化化的進(jìn)程中，，物流智能化化是不可回避避的技術(shù)難題題物流的發(fā)展方方向--網(wǎng)絡(luò)絡(luò)化

LogisticFuture--Networked一是物流系統(tǒng)統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通通訊網(wǎng)絡(luò)，包包括物流配送送中心與供應(yīng)應(yīng)商或制造商商的聯(lián)系要通通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，另外與與下游顧客之之間的聯(lián)系也也要通過(guò)計(jì)算算機(jī)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)結(jié)如物流配送中中心向供應(yīng)商商提出定單這這個(gè)過(guò)程，就就可以使用計(jì)計(jì)算機(jī)通訊方方式的電子定定貨系統(tǒng)EOS和電子數(shù)數(shù)據(jù)交換技術(shù)術(shù)EDI來(lái)自自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，物物流配送中心心通過(guò)計(jì)算機(jī)機(jī)網(wǎng)絡(luò)收集下下游客戶的定定貨的過(guò)程也也可以自動(dòng)完完成二是組織的網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)化。這需需要有高效的的物流網(wǎng)絡(luò)支支持，當(dāng)然物物流網(wǎng)絡(luò)的基基礎(chǔ)是信息的的控制成功的例子，，臺(tái)灣的電腦腦業(yè)在20世世紀(jì)90年代代創(chuàng)造出了““全球運(yùn)籌式式產(chǎn)銷模式””，這種模式式的基本點(diǎn)是是按照客戶定定單組織生產(chǎn)產(chǎn)，生產(chǎn)采取取分散形式，，即將全世界界的電腦資源源都利用起來(lái)來(lái)，采取外包包的形式將一一臺(tái)電腦的所所有零部件、、元器件、芯芯片外包給世世界各地的制制造商去生產(chǎn)產(chǎn)，然后通過(guò)過(guò)全球的物流流網(wǎng)絡(luò)將這些些零部件、元元器件和芯片片發(fā)往同一個(gè)個(gè)物流配送中中心進(jìn)行組裝裝，由該物流流配送中心將將組裝的電腦腦迅速發(fā)給訂訂戶物流的發(fā)展方方向--柔性性化

LogisticFuture--Flexibility柔性化是為實(shí)實(shí)現(xiàn)“以顧客客為中心”理理念而在生產(chǎn)產(chǎn)領(lǐng)域提出的的，但需要真真正做到柔性性化，即真正正地能根據(jù)消消費(fèi)者需求的的變化來(lái)靈活活調(diào)節(jié)生產(chǎn)工工藝，沒(méi)有配配套的柔性化化的物流系統(tǒng)統(tǒng)是不可能達(dá)達(dá)到的ERP，MRPII，F(xiàn)MS柔性化的物流流正是適應(yīng)生生產(chǎn)、流通與與消費(fèi)的需求求而發(fā)展起來(lái)來(lái)的一種新型型物流模式。。這就要求物物流配送中心心要根據(jù)消費(fèi)費(fèi)需求“多品品種、小批量量、多批次、、短周期”的的特色，靈活活組織和實(shí)施施物流作業(yè)物流發(fā)展方向向—多功能LogisticFuture–Multi-functional物流發(fā)展到集集約化階段一體化INTEGRATION一體化的配送送中心，不單單是提供倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)和運(yùn)輸服務(wù)務(wù)，還開(kāi)展配配貨、配送等等高附加值的的流通加工服服務(wù)項(xiàng)目，也也可按客戶的的需要提供其其他服務(wù)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管管理即通過(guò)綜綜合從供應(yīng)者者到消費(fèi)者供供應(yīng)鏈的運(yùn)作作，使物流達(dá)達(dá)到最優(yōu)化。。企業(yè)追求全全面的系統(tǒng)的的綜合效果物流發(fā)展方向向—全球化LogisticFuture--Globalization全球化戰(zhàn)略的的趨勢(shì)，使物物流企業(yè)和生生產(chǎn)企業(yè)更緊緊密地聯(lián)系在在一起，形成成了社會(huì)大分分工工廠集中精力力制造產(chǎn)品、、降低成本、、創(chuàng)造價(jià)值；；物流企業(yè)則則花費(fèi)大量時(shí)時(shí)間、精力從從事物流服務(wù)務(wù)物流企業(yè)所需需滿足需求系系統(tǒng)的擴(kuò)展例如，在配送送中心里，對(duì)對(duì)進(jìn)口商品的的代理報(bào)關(guān)業(yè)業(yè)務(wù)、轉(zhuǎn)口儲(chǔ)儲(chǔ)存、搬運(yùn)和和配送，必要要的流通加工工，從商品進(jìn)進(jìn)口到送交消消費(fèi)者手中的的服務(wù)實(shí)現(xiàn)一一條龍物流的發(fā)展I：20世紀(jì)紀(jì)初至50年年代

LogisticIndustryDevelopmentI背景：工業(yè)化化得到發(fā)展，，實(shí)現(xiàn)大批量量生產(chǎn)和銷售售；二次世界界大戰(zhàn)戰(zhàn)備物物資的物流要要求美國(guó)物流產(chǎn)業(yè)業(yè)的萌芽階段段1946年成成立了全美輸輸送物流協(xié)會(huì)會(huì)，確立物流流概念日本從美國(guó)引引入物流概念念物流是為了降降低產(chǎn)品成本本，開(kāi)始重視視工廠范圍內(nèi)內(nèi)的物流過(guò)程程中的信息傳傳遞，對(duì)傳統(tǒng)統(tǒng)的物料搬運(yùn)運(yùn)進(jìn)行變革物流的發(fā)展II：20世世紀(jì)60-70年代LogisticIndustryDevelopmentII背景：管理科科學(xué)的發(fā)展；；日本經(jīng)濟(jì)的的黃金發(fā)展時(shí)時(shí)期；歐洲經(jīng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇美國(guó)，現(xiàn)代市市場(chǎng)營(yíng)銷觀念念的形成，物物流是“顧客客滿意”的重重要組成，物物流以工廠為為主導(dǎo)日本，物流已已成為企業(yè)發(fā)發(fā)展的制約因因素，政府府開(kāi)始在全國(guó)國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行行高速道路網(wǎng)網(wǎng)、港口設(shè)施施、流通聚集集地等基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施的建設(shè)物流活動(dòng)