在外站實(shí)施航線維修時(shí)的形式有全部部分全部以上全部委托當(dāng)?shù)鼐S修單位實(shí)施航線維修的外站，由維修工程部組織每＿＿對(duì)其維修和放行人員進(jìn)行一次輪訓(xùn)。C半一兩三保留故障的首次批準(zhǔn)必須至少經(jīng)過(guò)＿審核或批準(zhǔn)?？偨?jīng)理或其人維修副總經(jīng)理或其人維修工程部總經(jīng)理或其人總工程師或其的質(zhì)量部門人外站放行人員應(yīng)持有頒發(fā)的維修人員執(zhí)照及相應(yīng)的機(jī)型簽署，并經(jīng)本公司的＿＿。C總經(jīng)理或其人維修副總經(jīng)理或其人總工程師或其人維修工程部總經(jīng)理或 人我公司維修工程部＿＿＿＿＿＿＿＿＿負(fù)責(zé)每季度檢查一次配備給外站的適航性資料，確認(rèn)資料的現(xiàn)行有效性。A工程技術(shù)處資料質(zhì)量控制飛機(jī)維修生產(chǎn)控制和維修計(jì)本公司使用的飛機(jī)記錄本包括飛行記錄技術(shù)記錄客艙記錄以上飛行記錄本為一式＿＿聯(lián)碳復(fù)寫(xiě)的編號(hào)記錄單A.B.C.D.＿＿＿＿對(duì)外站飛機(jī)除冰工作做出最后決定。外站放行人本公司放行機(jī)本公司值班如停放有我公司飛機(jī)的外站風(fēng)力超過(guò)＿＿＿以上，外站維修人得到天氣預(yù)報(bào)后，立即報(bào)本公司MCC,根據(jù)MCC的指示進(jìn)行飛機(jī)停放6級(jí)（含7級(jí)（含8級(jí)（含9級(jí)（含對(duì)本公司飛機(jī)實(shí)施適航性放行的外站人員必須符合＿＿＿＿＿部對(duì)放行人員的資格要求，并經(jīng)過(guò)我公司的。ACCAR-CCAR-CCAR-CCAR-A、國(guó)籍登記證、適航證、運(yùn)營(yíng)證B、國(guó)籍登記證、適航證、噪音合格證C、噪音、適航證、無(wú)線電電臺(tái)執(zhí)照D、國(guó)籍登記證、適航證、無(wú)線電電臺(tái)13、本公司運(yùn)營(yíng)的飛機(jī)屬于小型飛機(jī)：最大起飛全重5.7噸以中型飛機(jī)：最大起飛全重5.7噸-25大型飛機(jī)：最大起飛全重25噸-100重型飛機(jī)：最大起飛全重100噸以14、飛機(jī)維修方案具 和動(dòng)態(tài)性的主要特點(diǎn)強(qiáng)制實(shí)用復(fù)雜系統(tǒng)15、我公司A319/A320飛機(jī)維修方案的航線維修項(xiàng)目包括航前/過(guò)站/航航前/過(guò)站/航后/周周以上均不當(dāng)飛機(jī)發(fā)現(xiàn)缺陷后所進(jìn)行的飛機(jī)停放修復(fù)和恢復(fù)運(yùn)行等維修務(wù)包含在我公司A3/A0飛機(jī)維修方案的 中。航線維修項(xiàng)定期維修項(xiàng)非定期維修項(xiàng)部件控制項(xiàng)43、適航性放行人員持有局方簽發(fā)或認(rèn)可的維修人員執(zhí)有相應(yīng)的機(jī)型簽署及類別有本公司的持有CAAC飛行簽派員執(zhí)照并且持有該機(jī)型簽派資A2（3）(4)B2（3）CD44、加油時(shí)飛機(jī)內(nèi)和飛機(jī)周圍（）米內(nèi)吸煙：AA、25米B、35米C、30米D、50B、有試車的維修人C、適航性放行人D、有資格的本公司飛行駕駛47、CCAR121R2規(guī)定，由誰(shuí)負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)人的維修質(zhì)量管理：CA、B、維修副D、維修工程部質(zhì)量控制處48、哪些人員應(yīng)該熟悉本公司相應(yīng)機(jī)型MEL/CDL：DB、維修人A、A類：1天B、A類：3C、B類：3D、B類：150、維修工程部哪個(gè)部門負(fù)責(zé)向局方提交使用報(bào)告：AD、飛機(jī)維在外站進(jìn)行本公司飛機(jī)航線維修時(shí)，應(yīng)符合＿＿＿＿的要求。CCAR-CCAR-145-CCAR-CCAR-66-外站實(shí)施航線維修時(shí)需配置的適航性資料的配置方式除外站現(xiàn)場(chǎng)＿＿＿＿方式提供。郵咨傳真或電子以上外站過(guò)站維修工作時(shí)維修人員須在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)部門提供的飛機(jī)到站時(shí)間前＿＿＿到達(dá)停機(jī)坪，做接機(jī)準(zhǔn)備。C5分10分15分30分對(duì)于MEL和CDL＿＿＿＿＿＿＿＿＿A相應(yīng)的地區(qū)管理維修單位責(zé)任經(jīng)維修單位質(zhì)量經(jīng)維修單位生產(chǎn)經(jīng)外站實(shí)施航線維修后，航線維修工卡由各外站自行保存，保存期限為＿＿＿＿。其它維修記錄應(yīng)由航班帶回本公司MCC處理。A一個(gè)三個(gè)六個(gè)十二對(duì)于具備放行人員資格的外站放行人員，放行我公司飛機(jī)需經(jīng)過(guò)我公司。在＿＿＿＿＿＿＿＿＿應(yīng)保存一份的復(fù)印件。B外站維修單位外站的工作外站所屬地區(qū)管理以上技術(shù)記錄本為一式三聯(lián)碳復(fù)寫(xiě)的編號(hào)記錄單。在外站時(shí)，其中聯(lián)用于存日常的數(shù)據(jù)流通和備存在填寫(xiě)完畢后撕下，傳真至吉祥航作為憑FLB簽署放行，并撕下一頁(yè)＿＿＿＿留存。A紅白綠超過(guò)保持時(shí)間，機(jī)組在起飛前＿＿＿內(nèi)應(yīng)進(jìn)行一次起飛前檢查，應(yīng)再次要求外站人員完成除冰/防冰的工作。B3分5分10分15分請(qǐng)選出下列說(shuō)法中正確的一項(xiàng)cc.不允許以投或拋的方式傳遞工ba.請(qǐng)向左轉(zhuǎn) b.請(qǐng)向右轉(zhuǎn) c.請(qǐng)停凡有內(nèi)話通訊設(shè)備的航空器，必須使用(a)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。 下列關(guān)于停機(jī)坪設(shè)備擺放的要求哪一條是錯(cuò)誤的(c)b.有剎車裝置的設(shè)備擺放時(shí)應(yīng)使用c.與維修無(wú)關(guān)的設(shè)備和器材，可以擺放在停機(jī)a小時(shí)30 b.1小 c.30分cc.飛機(jī)進(jìn)港后發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入慢車時(shí)，可以擋輪沿垂直于飛機(jī)對(duì)稱平面的方向,機(jī)翼左右翼尖的距離稱為(ba.弦 b.翼 c.展弦開(kāi)始牽引航空器時(shí)，機(jī)輪沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)前不得轉(zhuǎn)彎，在航空器停止拖動(dòng)前，必須(a)a.將機(jī)輪擺 b.剎車剎 c.輪擋擋ac.在距離加油車15m內(nèi)有任何熱作業(yè)cDc水或水類滅火二氧化碳、鹵代烷和化學(xué)干火化學(xué)干火器或細(xì)沙滅火c可操作相關(guān)系統(tǒng)可按要求操作相關(guān)系統(tǒng)不允許操作該系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)民用航空器燃油沉淀物的排放目的b排放過(guò)多的燃油防止油箱的微生物腐蝕防止油箱結(jié)冰當(dāng)出現(xiàn)幾級(jí)以上的強(qiáng)風(fēng)，需進(jìn)行航a6級(jí)以上9級(jí)以上10級(jí)以上c熱水I型和II型防冰按配比的肥皂液當(dāng)發(fā)現(xiàn)品時(shí)，應(yīng)(c進(jìn)行遮蓋處理用聯(lián)絡(luò)相關(guān)部門保持100米的安全距離c多種氣瓶允許混合需充灌的氣瓶，前必須釋放瓶?jī)?nèi)的余壓至氣瓶裝卸時(shí)不可使用電磁起重機(jī)勤務(wù)車輛接近航空器時(shí)車速保持不a15km/hrc充氧設(shè)備5M半徑內(nèi)無(wú)明充氧設(shè)備離航空的距離不應(yīng)小于需使用的氧氣拆裝工具ca.黑色 b.藍(lán)色 c.綠色1、機(jī)型培訓(xùn)課程是C、使用生產(chǎn)廠家的數(shù)據(jù)并按照相應(yīng)的管理培訓(xùn)部機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行編排的課程D、完全根據(jù)生產(chǎn)廠家的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行的培訓(xùn)課A、通過(guò)遵守適航制定的相關(guān)的規(guī)章確保培訓(xùn)質(zhì)量C,聯(lián)絡(luò)此類飛機(jī)和或發(fā)動(dòng)機(jī)的營(yíng)運(yùn)人,相關(guān)的機(jī)型培訓(xùn)課程或差異課程D、并不斷發(fā)展公司內(nèi)的培訓(xùn)設(shè)備和設(shè)3、培訓(xùn)管理處的B、講師和高級(jí)講C、講師、助理講師和高級(jí)D、一級(jí)講師和二級(jí)講4、如果總分低于多少，該學(xué)生被視為在態(tài)度評(píng)估方面不及格，因而需要做出相應(yīng)的改進(jìn)措施：A、 B、 C、 D、5、關(guān)于培訓(xùn)記錄及管理，描述錯(cuò)誤的是A、主要培訓(xùn)記錄應(yīng)及時(shí)更B、持牌人員的資料和課程保存在質(zhì)量控制C、整個(gè)培訓(xùn)記錄要保留五D、員工離職后，其個(gè)人培訓(xùn)需立即予以銷6、訂貨A、停飛7對(duì)于DD單上保留 航材值班員加入值班報(bào)告。A、 B、 C、 D、 A、防 B、防風(fēng)C、防 D、防 A、周轉(zhuǎn)件B、消耗件C、品D、化工10、庫(kù)房管理員應(yīng)對(duì)收發(fā)料、退料等工作進(jìn)行核實(shí)，并對(duì)庫(kù)存進(jìn)行動(dòng)態(tài)。A、每半日B、每日C、每三日D、每 D、喪失關(guān)鍵功12、庫(kù)房管理員只接受來(lái)自于的航材串件指令A(yù)、質(zhì)量控制處B、飛機(jī)維修處D、維修工程部13、哪個(gè)不屬于航材供方評(píng)審的D、維修質(zhì)量評(píng)估與14、主起落架為多輪的飛機(jī)應(yīng)在主起落架外側(cè)機(jī)輪前、后放置輪擋應(yīng)起落架機(jī)輪的前、后放置輪擋應(yīng)在主起落架外側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后放應(yīng)在主起落架內(nèi)側(cè)機(jī)輪和前起落架機(jī)輪的前、后放置輪15、放置輪擋和取輪擋時(shí)維修人員應(yīng)站在機(jī)輪的 正側(cè)后前16在需要實(shí)施飛機(jī)的牽引作業(yè)之前維修人員必須首先向維修控制中心（M）申請(qǐng)，并經(jīng)MC向 申請(qǐng)并征得同意后值班經(jīng)運(yùn)行控制機(jī)場(chǎng)指揮部公司總值17各種勤務(wù)車輛應(yīng)按規(guī)定的行駛路線進(jìn)入客機(jī)坪和停機(jī)坪行駛速度最大不得超過(guò) 公里小時(shí)18、在下 情況下，接通地面和機(jī)上電燃油系統(tǒng)正在進(jìn)行維修工 系統(tǒng)正在進(jìn)行勤務(wù)工滑油系統(tǒng)正在進(jìn)行勤務(wù)工以上三項(xiàng)都19、地面試車時(shí)飛機(jī)必須迎風(fēng)飛機(jī)必須順風(fēng)飛機(jī)必須側(cè)風(fēng)以上都可20、飛機(jī)

情況下無(wú)須使用紅色警告標(biāo)飛機(jī)外部舵面移動(dòng)而影響內(nèi)部人員安使用堵頭/蓋，校裝銷、安全銷、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)某些部件未安裝21、紅色警告標(biāo)記應(yīng)

完成后及時(shí)去除并妥善處維修工航航飛機(jī)起飛22、工作程序手冊(cè)經(jīng)總工程師或其的質(zhì)量經(jīng)理審核同意后， 批準(zhǔn)生公司維修副或其的工程部總經(jīng)華東管理局適華東空管 對(duì)飛機(jī)維修方案實(shí)施動(dòng)態(tài)和調(diào)整，以達(dá)到保障飛機(jī)飛行安全、降低維修成本和提高維修質(zhì)量。B《可靠性方案》制定的依據(jù)是：DA．CCAR-121部第121.368條；B．咨詢通告AC-121-54《可靠性方案》C．FAAAdvisoryCircular120-17A可靠性管理閉環(huán)控制過(guò)程的一個(gè)循環(huán)是：數(shù)據(jù)、分析數(shù)據(jù)、原因、糾正問(wèn)分析數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)、原因、糾正問(wèn)數(shù)據(jù)、原因、分析數(shù)據(jù)、糾正問(wèn)糾正問(wèn)題、分析數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)、原維修可靠性管理的組織機(jī)構(gòu)由以下部分組成：DA．可靠性管理C．各D．以上 擔(dān)任。DD．公司主管維修的維修副 是可靠性管理的最高權(quán)力B．可靠性管理可靠性管理 至少開(kāi)一次可靠性會(huì)議，以便評(píng)估可靠性報(bào)告、確保和糾正措施及時(shí)執(zhí)行。C 是實(shí)施可靠性管理工作的常設(shè)辦事機(jī)構(gòu)，設(shè)在工程AB．可靠性管理D．飛機(jī)維修A．對(duì)可靠性警告進(jìn)行工程、提出糾正措施；B．編寫(xiě)/修改維修方案C．執(zhí)行糾正措施；配合可靠性的實(shí)施D．以上10、參加A、維修工程部正式聘任或特殊的教B、具有5年以上維修經(jīng)驗(yàn)的人11、如存在復(fù)習(xí)題庫(kù)，則考題在題庫(kù)中所占比例過(guò)A、 B、 C、 D、12、考試紀(jì)律不包括A、者不得進(jìn)入考B、凡閉卷考試，不得攜帶、筆記本等資料進(jìn)入考13、維修人員執(zhí)照的培訓(xùn)是為了培養(yǎng)C、檢驗(yàn)人D、了解航空器個(gè)系統(tǒng)概況、工作原理、、飛機(jī)中各基本操作的人員14更新培訓(xùn)或再培訓(xùn)：A、對(duì)國(guó)內(nèi)外飛行安全現(xiàn)狀的培B、因病休息一星期后，在恢復(fù)工作前重新經(jīng)過(guò)培訓(xùn)大綱崗位培訓(xùn)要求的項(xiàng)目培訓(xùn)。C、當(dāng)在航空器維修或維修管理中應(yīng)用新技術(shù)或設(shè)備時(shí)，涉及的人員在使用前應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)相應(yīng)的培訓(xùn)。D、企業(yè)文化的培15、培訓(xùn)A、具有以上學(xué)B、有良好的業(yè)務(wù)理論基礎(chǔ)和表達(dá)能力并熟悉本專業(yè)一般性故障的排除D、16、培訓(xùn)的組織過(guò)程包括17、形式的培A、由參加培訓(xùn)人員所在部門的主管人員或其指定的人理B、自我管18、外委A、對(duì)于維修人員必須接受，而吉祥航空無(wú)資格或力進(jìn)行的培訓(xùn),吉祥航空將委托給經(jīng)局方批準(zhǔn)或認(rèn)B、自己不愿意培訓(xùn)，送交其他公司進(jìn)行的培訓(xùn)稱為外委C、作為公司的一項(xiàng)福利，使培訓(xùn)和度假一同進(jìn)行的稱為外訓(xùn)D、在國(guó)外完成的培訓(xùn)稱為外委培19、OJT培訓(xùn)規(guī)A、OJT教員可以不具備資格并不經(jīng)過(guò)B、OJT教員無(wú)故不履行責(zé)任者，視為受C（OJT先完成相應(yīng)項(xiàng)目的或課堂培訓(xùn)D、學(xué)員OJT培訓(xùn)時(shí)間只要達(dá)到總的十分之一，就可以參加20、完整的培訓(xùn)記錄應(yīng)包A、受訓(xùn)人員的學(xué)B卷及考試分?jǐn)?shù)記錄，合格復(fù)印件，處罰記錄。C、合格原D、受訓(xùn)人員的身高體21、對(duì)于和OJT培訓(xùn)記錄，參加培訓(xùn)人員、考勤表、考卷、A、三B、1個(gè)星期C、18個(gè)月D、20年C、全面負(fù)責(zé)培訓(xùn)期D、進(jìn)行培訓(xùn)考核或評(píng)23、書(shū)、的和管理中,正確的是 書(shū)復(fù)印件發(fā)給被單位保存，原件存在質(zhì)量控制處 書(shū)原件發(fā)給被單位保存，復(fù)印件存在質(zhì)量控制處 書(shū)原件發(fā)給被單位保存，復(fù)印件存在培訓(xùn)控制處 以上都不24、飛機(jī)的“三證”指 國(guó)籍登記證、營(yíng)運(yùn)證和電臺(tái) 國(guó)籍登記證、適航證和通訊 登記證、適航證和電臺(tái)執(zhí) 國(guó)籍登記證、適航證和電臺(tái)執(zhí) 機(jī)務(wù)部質(zhì)量飛機(jī)駕駛艙公司安監(jiān)機(jī)務(wù)部飛機(jī)維修26民用航空器維修人員執(zhí)照和民用航空器部件修理人員執(zhí)照 年續(xù)234527必檢項(xiàng)目必須實(shí)行雙重檢查和簽署執(zhí)行必檢項(xiàng)目復(fù)檢的人員必須是 .本非操作者本人且經(jīng)過(guò)的檢驗(yàn)非操作者本人且經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的技術(shù)以上都不28、外站雇用人員應(yīng)采用 的方式在航線維修工作單、FLB、TLB、CLB上進(jìn)行簽署。手 C D 以上都可29、調(diào)出的維修工程部人員技術(shù)保存期為 年半12530、航材檢驗(yàn)員在發(fā)動(dòng)機(jī) ，才能批準(zhǔn)入庫(kù)附件掛簽和收料單上簽字或收料單上簽字或蓋附件掛簽上簽字或蓋以上都不31人員每天的工作時(shí)間不得超過(guò)8間得超過(guò)40小時(shí)，特殊情況下可適當(dāng)延長(zhǎng)工作時(shí)間，但每天最多 32、隨機(jī)記錄本使用完后，在飛機(jī)上存放的期限為A3 B5 C7 D1033、如不能在MELCDL找到明確依據(jù)，對(duì)于明顯影響飛機(jī)的適A不能保 B可以保 C向局方申請(qǐng)辦理保34、A319/A320飛機(jī) 不能進(jìn)行工 0℃以下（包括0℃） 3℃以35天氣寒冷條件下為防止沉淀槽結(jié)冰航后時(shí)也可放油檢查，航前是否需要放油檢查。 無(wú)須放油檢 B必須放油檢 C視天氣情況而定36、工具的清點(diǎn)制度A工作前清 B工作地點(diǎn)轉(zhuǎn)移前清點(diǎn)C工作后清 以上都37、維修人員在航班計(jì)劃起飛時(shí)間前 機(jī)場(chǎng)按照飛機(jī)交接本繞飛機(jī)逐條檢查 30分 1小 1小時(shí)30 D2小 15分 25分 30分39 負(fù)責(zé)對(duì)維修工作項(xiàng)目的推遲進(jìn)行批準(zhǔn)A.公司總工程 B.航線經(jīng) C.車間主 任何40、參加試飛的隨機(jī)維修人員的資格要求有： 具有高級(jí)維修人員資格；熟知飛機(jī)的技術(shù)要求、性能標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的調(diào)試操作規(guī)程；與試飛工作直接有關(guān)的人員并經(jīng)相關(guān)部門的指派根據(jù)試飛需要派遣相應(yīng)專業(yè)或工種的檢驗(yàn)員以上都是41、下列哪個(gè)項(xiàng)目不是費(fèi)用審核的內(nèi)容A預(yù)算申 B.帳單審 C.費(fèi)用統(tǒng) D.成本制或工程技術(shù)處下發(fā)的EO和MAO，安排在各（機(jī)庫(kù)除外） A.非字母檢維修項(xiàng) B.部件拆 C.簡(jiǎn)單的EO和D.43原因造成的件下可對(duì)維修工作項(xiàng)目進(jìn)行保留。A.非計(jì)劃可控制的B.計(jì)劃性的C.指令性44、維修方案的整體修訂至少間隔進(jìn)行一次A.十八個(gè)B.二十四C.十二個(gè)D.三十六45、按照最低設(shè)備(MEL)保留故障時(shí)，標(biāo)識(shí)（m）表 A.不需要采取維修活動(dòng)即可放B需要完成規(guī)定的維修任務(wù)，并在記錄本中明確記錄才可以放行C.僅需在記錄本中明確故障即可放行D.僅需完成規(guī)定的維修任務(wù)即可放46、按照最低設(shè)備(MEL)保留故障時(shí)，標(biāo)識(shí)（o）表 A.需要采取維修活B.確定投入運(yùn)行的航空器的故障/缺C.需要遵守規(guī)定的機(jī)組操作程序和運(yùn)D.不能放行飛47、以下屬（有顯著影響的改裝對(duì)民用航空器的空調(diào)系統(tǒng)有顯著影響的改對(duì)民用航空器的經(jīng)濟(jì)性有顯著影響的改 質(zhì)量控制工程技術(shù)飛機(jī)維修49為了解飛機(jī)或發(fā)動(dòng)機(jī)性能對(duì)使用的滑油或其它輔助油料的特性進(jìn)行化驗(yàn)分析，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。此作業(yè)過(guò)程稱為 。工程油樣化等效安全措可靠性分50、需要飛機(jī)和零部件廠家的手工程部維修數(shù)據(jù)庫(kù)信工程部下發(fā)的各種及技術(shù)性文以上全《維修工程管理手冊(cè)》試答1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、 12、13、14、15、16、17、18 19、20、 21、22、23、24、25、26、27 28、29、 30、31、32、33、34、35、36 37、38、 39、40、41、42、43、44、45 46、47、 48、 49、 50、B、相關(guān)機(jī)型的和具有試車的維修人C、持有CAAC基礎(chǔ)執(zhí)照的維修人D、任何2、根據(jù)CAAC規(guī)定，飛機(jī)稱重間隔A、12B、24C、36個(gè)月D、48個(gè)3、下述那類人員不需總工程師或其人員B、航材檢D、MCC制員C、將航空器和機(jī)組一起D、B、飛機(jī)轉(zhuǎn)讓或退D、飛出區(qū)B、承租C、合格的維修單D、只要持有維修人員基礎(chǔ)執(zhí)照和機(jī)型簽署就不需要A、本人《維修人員執(zhí)D、飛行記D、工程技A、1B、2C、3D、4B、飛行記15、吉祥航空維修工程部審核報(bào)告保存期A、1年B、3年C、5年D、1016、根據(jù)程序要求，我公司實(shí)施飛行前/過(guò)站和其它維修工作后提供適航性放行的文件是？D、航線工B、適航證、噪音合格證、電臺(tái)D、國(guó)籍登記證、適航證、噪音合格18 ）負(fù)責(zé)組 吉祥航 飛機(jī)的適航性責(zé)A、總工程C、維修副D、19、以下那些工作不需向華東地區(qū)管理局報(bào)A、設(shè)計(jì)CAD的延期、豁免申B、維修的變更C、可靠性方案的20（（對(duì)適航指令期限超過(guò)天的）或適航指令生效后（）天內(nèi)（對(duì)適航指令期限不足30天的 A、D、D、23、對(duì)于吉祥航空，下述那條不符合合格維修單位的資格A、國(guó)內(nèi)的定檢維修單位必須是按CCAR-145R3的規(guī)定取得維修許B國(guó)外或地區(qū)的定檢維修單位應(yīng)獲得本國(guó)或本地區(qū)的準(zhǔn)。C定檢委托維修單位以外委名義送轉(zhuǎn)第維修時(shí)該第必須是符合CCAR-145R3要求的維修單位，并通知吉祥航。D定檢委托維修單位必須經(jīng)吉祥航空質(zhì)量控制處審24、以下關(guān)于必檢項(xiàng)目說(shuō)法正確的A是同一個(gè)人。B執(zhí)行必檢項(xiàng)目的檢查者必須是 吉祥航 維修）程部質(zhì)量控制處經(jīng)理（或其的質(zhì)量控制人員的必檢）C制處經(jīng)理或其人外，其它人不得擅加否決D、以上都C、D、豐富的維修26足如下要求的情況下，實(shí)施航材借用或租用：A保證借用或租用的航材是批準(zhǔn)或認(rèn)可的航材且具可追溯的適航批準(zhǔn)。B、借用或租用期不允許超過(guò)30天27、對(duì)于吉祥航空濕租航空器，以下哪種說(shuō)法是正確A吉祥航空維修工程部應(yīng)按照出租人提供的維修方B吉祥航空實(shí)施濕租飛機(jī)維修工作的人員只要滿足C、放行人員需由吉祥航空D、29、以下哪些不屬于MCCA、停機(jī)位D、飛機(jī)排班計(jì)30、吉祥航空維修工程部由哪個(gè)部門員資格評(píng)D、飛機(jī)維D、載重平衡報(bào)D、保存到航空器轉(zhuǎn)讓或退租33、對(duì)吉祥航空維修工程系統(tǒng)內(nèi)部單位，每()月至少應(yīng)計(jì)劃審核一次，對(duì)于連續(xù)兩次審核沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的部門或事項(xiàng)可以適當(dāng)延長(zhǎng)周期，但最長(zhǎng)不得超過(guò)（）月。D、以上都35、對(duì)于化工品代用，下述哪種情況敘述正確A、替代品已通過(guò)適航審定部門的批準(zhǔn)或認(rèn)可B等同。C任何褪漆 化工用品的替代都應(yīng)當(dāng)在航空營(yíng)運(yùn)人的航空明確。D、以上都36、首次保留故障由誰(shuí)批準(zhǔn)A、維修副或其的質(zhì)量控制人D、飛機(jī)維修處經(jīng)37、工作項(xiàng)目保留申請(qǐng)由誰(shuí)批準(zhǔn)A、總工程師或其的質(zhì)量控制人員B、工程技術(shù)處經(jīng)理或其的工程師D、MCC主A、完成串件需填寫(xiě)TLB。B、由MCC控制實(shí)施，并做好記錄，以便串件項(xiàng)目的和隨后采取措施，收到可用件后立即將被串件恢復(fù)到原飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)C、串件后無(wú)需恢復(fù)到原飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)D、如被串件是時(shí)控件，應(yīng)確保不超壽使39、關(guān)于航線腐蝕預(yù)防與，下述哪種說(shuō)法是錯(cuò)誤的A航線腐蝕預(yù)防與的目的是最大限度地減少惡劣環(huán)境對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的影響B(tài)、使飛機(jī)結(jié)構(gòu)腐蝕被控制在I級(jí)以下，防止腐蝕危及飛機(jī)的持續(xù)C、降低飛機(jī)的費(fèi)用，延長(zhǎng)飛機(jī)的使用D、杜絕腐蝕的A、應(yīng)至少具有飛機(jī)I行權(quán)B、具有檢驗(yàn)人員C、經(jīng)過(guò)試車培訓(xùn)并考核D、經(jīng)過(guò)吉祥航空維修工程部的D、以上都43、關(guān)于引進(jìn)航空器，下述哪種說(shuō)法不正A、租賃合同屬于企業(yè)的，任何單位和個(gè)人無(wú)權(quán)過(guò)B、航空器購(gòu)、租合同及有關(guān)協(xié)議的技術(shù)條款部分應(yīng)當(dāng)經(jīng)過(guò)航空營(yíng)人相應(yīng)地區(qū)管理局的審核認(rèn)C民用航空規(guī)章及其有關(guān)咨詢通告的要求D租賃合同中任何與中民的相違背的條款都44、以下哪些情況，MCC