2018年專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)分析報(bào)告目錄TOC\o"1-4"\h\z\u一、行業(yè)介紹 31、概念界定 32、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局簡(jiǎn)介 4（1）軍用專網(wǎng)無(wú)線通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 4（2）鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 5二、進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘 51、資質(zhì)壁壘 52、技術(shù)壁壘 63、人才壁壘 64、資金壁壘 6三、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因 71、軍用專網(wǎng)無(wú)線通信市場(chǎng) 7（1）需求情況及變動(dòng) 7（2）供給情況及變動(dòng) 72、鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信市場(chǎng) 7（1）需求情況及變動(dòng) 7（2）供給情況及變動(dòng) 8四、影響行業(yè)發(fā)展的主要因素 81、軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè) 8（1）有利因素 81）全球安全需求大幅提升 82）我國(guó)軍費(fèi)開(kāi)支保持較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)裝備投入有所增加 83）國(guó)防信息化戰(zhàn)略地位提升帶來(lái)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 10（2）不利因素 101）部分技術(shù)壁壘需要突破 102）融資渠道較少 102、鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè) 11（1）有利因素 111）鐵路、城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模日益增加 112）政策支持力度日益增大 133）“一帶一路”為行業(yè)帶來(lái)新動(dòng)力 13（2）不利因素 131）政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) 142）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 14五、行業(yè)技術(shù)分析 141、行業(yè)技術(shù)水平 14（1）軍用專網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展歷程 14（2）鐵路無(wú)線通信行業(yè)技術(shù)演變 151）450MHz模擬無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)階段 152）GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)階段 16（3）城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)演變 161）專用信道方式 172）集群方式 172、行業(yè)技術(shù)特點(diǎn) 18（1）軍用專網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)特點(diǎn) 18（2）鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)特點(diǎn) 18六、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 191、軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 19（1）研發(fā)模式 19（2）采購(gòu)模式 19（3）生產(chǎn)模式 19（4）銷售模式 19（5）質(zhì)量監(jiān)督 19（6）保密管理 202、鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式 20七、行業(yè)經(jīng)營(yíng)特征 201、周期性 202、區(qū)域性 213、季節(jié)性 21八、與行業(yè)上、下游的影響 211、軍用無(wú)線通信產(chǎn)品 212、鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信產(chǎn)品 22九、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)情況 221、軍用無(wú)線通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) 22（1）中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十研究所 22（2）廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司 23（3）陜西烽火電子股份有限公司 23（4）武漢中原電子集團(tuán)有限公司 232、鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)企業(yè) 23（1）通號(hào)通信信息集團(tuán)有限公司 23（2）海能達(dá)通信股份有限公司 24

2018年專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)分析報(bào)告一、行業(yè)介紹1、概念界定無(wú)線通信是利用電磁波信號(hào)可以在自由空間中傳播的特性進(jìn)行信息交換的一種通信方式。無(wú)線通信行業(yè)覆蓋航空導(dǎo)航、廣播電視、交通、公安、氣象、防火防汛、移動(dòng)通信、電信、電力、采礦、國(guó)防裝備等領(lǐng)域。與有線通信相比，無(wú)線通信不需要架設(shè)傳輸線路，覆蓋地域范圍廣，機(jī)動(dòng)性好，建立迅速。傳統(tǒng)的無(wú)線通信傳輸質(zhì)量不穩(wěn)定，信號(hào)易受干擾或易被截獲，保密性差，現(xiàn)代無(wú)線通信技術(shù)正朝著數(shù)字化、抗干擾的方向發(fā)展。無(wú)線通信根據(jù)頻率和波長(zhǎng)的差異，大致可分為甚長(zhǎng)波通信、長(zhǎng)波通信、中波通信、短波通信、超短波通信、微波通信等。甚長(zhǎng)波通信沿地面?zhèn)鞑?，具有傳送距離遠(yuǎn)、信號(hào)穩(wěn)定、穿透力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，主要用于對(duì)潛艇通信。長(zhǎng)波通信多用于無(wú)線電導(dǎo)航，標(biāo)準(zhǔn)頻率和時(shí)間的廣播以及電報(bào)通信。中波通信主要用于近距離本地?zé)o線電廣播、海上通信，無(wú)線電導(dǎo)航及飛機(jī)上的通信等。短波通信適用于遠(yuǎn)距離國(guó)際無(wú)線電廣播、遠(yuǎn)距離無(wú)線電話及電報(bào)通信、無(wú)線電傳真、海上、航空、應(yīng)急、抗災(zāi)通信等。超短波通信中，超短波對(duì)電離層的穿透力強(qiáng)，主要以直線視距方式傳播，比短波天波傳播方式穩(wěn)定性高，受季節(jié)和晝夜變化的影響小。由于頻帶較寬，超短波通信被廣泛應(yīng)用于傳送電視、調(diào)頻廣播、雷達(dá)、導(dǎo)航、移動(dòng)通信等業(yè)務(wù)。微波通信中，微波傳播性能穩(wěn)定，傳輸帶寬更寬，地面?zhèn)鞑ゾ嚯x一般在幾十公里。能穿透電離層，對(duì)空傳播可達(dá)數(shù)萬(wàn)公里。微波通信主要用于定點(diǎn)及移動(dòng)通信、導(dǎo)航、雷達(dá)定位測(cè)速、衛(wèi)星通信、中繼通信、氣象以及射電天文學(xué)等方面。按照通信用途和服務(wù)對(duì)象分類，無(wú)線通信可分為專網(wǎng)無(wú)線通信和公網(wǎng)無(wú)線通信。專網(wǎng)無(wú)線通信則主要服務(wù)于特定部門(mén)或群體，主要應(yīng)用于公共安全、公共事業(yè)部門(mén)和部分工商業(yè)客戶。公網(wǎng)無(wú)線通信主要服務(wù)于社會(huì)公眾的個(gè)人通信。2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局簡(jiǎn)介（1）軍用專網(wǎng)無(wú)線通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)進(jìn)入門(mén)檻較高，行業(yè)外的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較難進(jìn)入。國(guó)家對(duì)軍用無(wú)線通信產(chǎn)品承制單位實(shí)行嚴(yán)格的生產(chǎn)資格許可管理制度，對(duì)新進(jìn)入者形成較高的資質(zhì)壁壘。由于涉及技術(shù)的尖端性、產(chǎn)品定型程序的復(fù)雜性、對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量要求的嚴(yán)格性，本行業(yè)對(duì)擬進(jìn)入企業(yè)具有較高的技術(shù)壁壘，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度較低。目前，除七一二以外，我國(guó)主要從事軍用無(wú)線通信裝備制造的企業(yè)主要有：中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十研究所、廣州海格通信集團(tuán)股份有限公司、陜西烽火電子股份有限公司、武漢中原電子集團(tuán)有限公司等。我國(guó)軍用無(wú)線通信設(shè)備市場(chǎng)參與者不多，同時(shí)各參與者又在不同的細(xì)分市場(chǎng)分別具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（2）鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局由于本行業(yè)存在的技術(shù)壁壘以及特定的行業(yè)管理政策，鐵路無(wú)線通信行業(yè)具有嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，行政許可門(mén)檻較高，我國(guó)鐵路無(wú)線通信行業(yè)市場(chǎng)集中度較高。與其他信息產(chǎn)業(yè)相比，鐵路無(wú)線通信行業(yè)內(nèi)的企業(yè)數(shù)量相對(duì)較少，行業(yè)內(nèi)缺乏絕對(duì)的領(lǐng)導(dǎo)者，整體市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局較為穩(wěn)定，市場(chǎng)規(guī)模隨我國(guó)鐵路建設(shè)投資增長(zhǎng)而穩(wěn)步發(fā)展。公司的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象包括通號(hào)通信信息集團(tuán)有限公司等。我國(guó)城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)眾多，競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，市場(chǎng)集中度較低。由于政策及規(guī)劃上可預(yù)期的城市軌道交通無(wú)線通信市場(chǎng)發(fā)展前景比較明確，配套資金的持續(xù)性投入會(huì)吸引更多的設(shè)備制造商向行業(yè)靠攏，行業(yè)內(nèi)具有資金、技術(shù)、產(chǎn)品等優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)依據(jù)城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展方向進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大各方面的投入，加劇了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。公司在城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)主要的競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)包括通號(hào)通信信息集團(tuán)有限公司、海能達(dá)通信股份有限公司等。另外，在國(guó)際市場(chǎng)上，公司面臨MOTOROLA,INC、歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)、艾可慕(ICOM)株式會(huì)社等公司的競(jìng)爭(zhēng)。二、進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘1、資質(zhì)壁壘軍工行業(yè)涉及國(guó)防安全和保密，對(duì)承制單位實(shí)行生產(chǎn)許可管理。參與軍品生產(chǎn)的企業(yè)必須獲得“四證”，即武器裝備科研生產(chǎn)許可證、武器裝備承制單位資格、武器裝備承制單位保密資格認(rèn)證及軍工產(chǎn)品質(zhì)量體系認(rèn)證。鐵路行業(yè)的主管部門(mén)對(duì)鐵路無(wú)線通信產(chǎn)品的采購(gòu)及應(yīng)用制定了準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，本行業(yè)企業(yè)或產(chǎn)品必須滿足相關(guān)行業(yè)領(lǐng)域的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)并取得CRCC產(chǎn)品認(rèn)證準(zhǔn)入，才能進(jìn)入該市場(chǎng)，從而面臨一定的準(zhǔn)入壁壘。由于不同城市軌道交通運(yùn)行安全產(chǎn)品的技術(shù)審核體系獨(dú)立運(yùn)行，故要成為不同城市軌道交通領(lǐng)域的供應(yīng)商，需分別通過(guò)不同城市各自技術(shù)審核，包括上道試驗(yàn)運(yùn)行等一系列嚴(yán)格、復(fù)雜的流程，行業(yè)準(zhǔn)入壁壘亦較高。2、技術(shù)壁壘軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)，首先軍用項(xiàng)目和民用項(xiàng)目的具體需求不同，進(jìn)入國(guó)防市場(chǎng)需要匹配現(xiàn)行的國(guó)防系統(tǒng)需求和軍用通信體制；其次，軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)有加密、抗干擾等技術(shù)上的要求，例如擴(kuò)頻抗干擾技術(shù)、自適應(yīng)干擾抑制技術(shù)、猝發(fā)通信技術(shù)、糾錯(cuò)編碼技術(shù)以及綜合抗干擾技術(shù)等要求企業(yè)有較強(qiáng)的研發(fā)能力和技術(shù)積累。鐵路和城市軌道無(wú)線通信行業(yè)首先在技術(shù)上是集計(jì)算機(jī)、通信、互聯(lián)網(wǎng)、多媒體等于一體的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的通信技術(shù)要求較高；其次，該行業(yè)需要對(duì)鐵路和城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營(yíng)和通信體制具備充分的了解，因此對(duì)于新進(jìn)入者具備較高的技術(shù)門(mén)檻。3、人才壁壘專網(wǎng)無(wú)線通信設(shè)備的生產(chǎn)涉及復(fù)雜的計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)等信息技術(shù)，其系統(tǒng)的集成化較為復(fù)雜，且研發(fā)、生產(chǎn)、測(cè)試周期較長(zhǎng)，對(duì)研發(fā)人員和一線技術(shù)服務(wù)人員的素質(zhì)、經(jīng)驗(yàn)要求非常高。同時(shí)，這些人員對(duì)無(wú)線通信系統(tǒng)整體化服務(wù)流程的熟悉、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的積累沉淀都需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程。新進(jìn)入企業(yè)難以在短期內(nèi)培養(yǎng)出具備足夠經(jīng)驗(yàn)的研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、安裝服務(wù)人員。此外，專網(wǎng)無(wú)線通信作為一個(gè)專業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，其下游市場(chǎng)研究、設(shè)備運(yùn)行分析、銷售管理、后期安裝服務(wù)等方面，都需要專業(yè)的人才和高效的管理團(tuán)隊(duì)，新設(shè)企業(yè)難以迅速建立。因此，本行業(yè)具有較高的人才壁壘。4、資金壁壘專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)研發(fā)周期較長(zhǎng)，研發(fā)投入較大，要求企業(yè)具備一定的資金實(shí)力。另一方面，無(wú)線通信行業(yè)客戶對(duì)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性要求較高，無(wú)線通信設(shè)備生廠商需要不斷投入資金進(jìn)行研發(fā)升級(jí)并對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品性能進(jìn)行不斷改進(jìn)，因此專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)存在較高的資金壁壘。三、市場(chǎng)供求狀況及變動(dòng)原因1、軍用專網(wǎng)無(wú)線通信市場(chǎng)（1）需求情況及變動(dòng)當(dāng)前我國(guó)軍隊(duì)正處于信息化建設(shè)的初步階段，“信息系統(tǒng)一體化、武器裝備信息化、信息裝備武器化、信息基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化”是我國(guó)國(guó)防工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略方向。隨著未來(lái)我國(guó)軍事通信技術(shù)的升級(jí)換代，預(yù)計(jì)我國(guó)相關(guān)軍費(fèi)采購(gòu)將迅速增長(zhǎng)。我國(guó)國(guó)防費(fèi)支出的構(gòu)成中，裝備費(fèi)占軍費(fèi)的三分之一左右，主要用于武器裝備的研發(fā)、試驗(yàn)、采購(gòu)、維修、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等，而歐美及亞洲的主要軍事國(guó)家用于裝備方面的支出占國(guó)防支出的比例大致為40%-45%。隨著全方位軍事體制改革的推進(jìn)，裝備費(fèi)在國(guó)防支出的總體比重有較大的上升空間，從而帶動(dòng)軍用無(wú)線通信市場(chǎng)需求。（2）供給情況及變動(dòng)隨著軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)需求可預(yù)見(jiàn)的提升，隨著行業(yè)內(nèi)越來(lái)越多科研實(shí)力較強(qiáng)的研究院所生產(chǎn)能力增強(qiáng)，行業(yè)整體供給量預(yù)計(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。2、鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信市場(chǎng)（1）需求情況及變動(dòng)鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信的市場(chǎng)需求可分為存量市場(chǎng)和增量市場(chǎng)。鐵路、城市軌道交通無(wú)線通信存量市場(chǎng)的需求是指對(duì)已經(jīng)安裝的鐵路無(wú)線通信設(shè)備的更新和升級(jí)。由于鐵路通信設(shè)備都是由緊密的電子元器件組成，且經(jīng)常處于較惡劣的工作環(huán)境中，為了保證設(shè)備的正常使用和列車行車的安全，鐵路部門(mén)規(guī)定鐵路通信設(shè)備的使用不得超過(guò)一定年限，會(huì)產(chǎn)生定期更換需求。同時(shí)，由于列車提速、新標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)等原因，使得原設(shè)備已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)實(shí)情況的需求，也會(huì)對(duì)原有設(shè)備進(jìn)行更換。龐大的鐵路和城市軌道交通規(guī)模保證了鐵路無(wú)線通信設(shè)備存量市場(chǎng)的需求。“十三五”期間，中國(guó)鐵路總公司預(yù)計(jì)將對(duì)既有約8萬(wàn)公里的普速鐵路“無(wú)線列調(diào)”系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)換代。鐵路、城市軌道交通無(wú)線通信的增量市場(chǎng)是由于鐵路運(yùn)輸里程增長(zhǎng)，從而新增列車所產(chǎn)生的對(duì)地面和車載通信設(shè)備的需求增量。此外，鐵路主管部門(mén)會(huì)根據(jù)目前主流技術(shù)情況，通過(guò)行政命令的方式要求鐵路更換或升級(jí)其通訊設(shè)備。根據(jù)國(guó)家鐵路局《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃（征求意見(jiàn)稿）》，“十三五”期間建設(shè)鐵路新線3萬(wàn)公里，固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)到3.5~3.8萬(wàn)億元，未來(lái)鐵路、城市軌道交通無(wú)線通信市場(chǎng)需求將得到提升。（2）供給情況及變動(dòng)由于各種行業(yè)壁壘的存在，行業(yè)新進(jìn)入者數(shù)量較少，鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)總體變化不大，供給隨著市場(chǎng)需求而平穩(wěn)增長(zhǎng)。四、影響行業(yè)發(fā)展的主要因素1、軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)（1）有利因素1）全球安全需求大幅提升近年來(lái)，全球的軍事沖突和熱點(diǎn)問(wèn)題依然此起彼伏，國(guó)際環(huán)境更加復(fù)雜多變，我國(guó)周邊安全環(huán)境合作與沖突共存，需要國(guó)家加強(qiáng)領(lǐng)土安全的防護(hù)。根據(jù)斯德哥爾摩國(guó)際和平研究所的統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2016年全球軍費(fèi)開(kāi)支總額占全球GDP的2.12%，占比較高，全球軍品裝備需求將保持相對(duì)穩(wěn)定。2）我國(guó)軍費(fèi)開(kāi)支保持較快增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)裝備投入有所增加隨著我國(guó)大國(guó)地位凸現(xiàn)，當(dāng)前的國(guó)際格局正在發(fā)生變化，我國(guó)的周邊政治經(jīng)濟(jì)環(huán)境也趨于復(fù)雜，各種不穩(wěn)定因素漸現(xiàn)。為樹(shù)立和保持我國(guó)的大國(guó)地位、提高應(yīng)對(duì)周邊環(huán)境變化能力，國(guó)務(wù)院在《2015年中國(guó)的國(guó)防》白皮書(shū)中明確指出建立強(qiáng)大鞏固的國(guó)防是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的戰(zhàn)略任務(wù)，是國(guó)家和平發(fā)展的安全保障?！笆濉逼陂g，我國(guó)不斷加大國(guó)防投入，2011至2016年我國(guó)軍費(fèi)開(kāi)支的平均增速為9.68%，高于同期的GDP增長(zhǎng)率。但2016年我國(guó)軍費(fèi)預(yù)算占GDP的比例僅為1.28%，低于美、俄等世界主要國(guó)家，未來(lái)提升空間仍較大。目前，我國(guó)國(guó)防軍費(fèi)投入主要分成三大類：裝備費(fèi)、人員生活費(fèi)和活動(dòng)維持費(fèi)，裝備費(fèi)占軍費(fèi)的三分之一左右，主要用于武器裝備的研發(fā)、試驗(yàn)、采購(gòu)、維修、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等，而歐美及亞洲的主要軍事國(guó)家用于裝備方面的支出占國(guó)防支出的比例大致為40%-45%。預(yù)計(jì)未來(lái)用于武器裝備采購(gòu)的投入將逐步提升，有利于海軍、空軍和航天武器裝備和信息化軍品的持續(xù)快速增長(zhǎng)。圖：近年來(lái)裝備費(fèi)和活動(dòng)維持費(fèi)占比維持平穩(wěn)，預(yù)計(jì)未來(lái)有望提升13）國(guó)防信息化戰(zhàn)略地位提升帶來(lái)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇中國(guó)共產(chǎn)黨第十八次全國(guó)代表大會(huì)以來(lái)國(guó)家高度重視國(guó)防建設(shè)，明確提出“建設(shè)與我國(guó)國(guó)際地位相稱、與國(guó)家安全和發(fā)展利益相適應(yīng)的鞏固國(guó)防和強(qiáng)大軍隊(duì)”的國(guó)防戰(zhàn)略。2015年5月發(fā)布的《中國(guó)的軍事戰(zhàn)略》白皮書(shū)強(qiáng)調(diào)軍事斗爭(zhēng)準(zhǔn)備基點(diǎn)放在打贏信息化局部戰(zhàn)爭(zhēng)上。2016年5月發(fā)布中央軍委發(fā)布《軍隊(duì)建設(shè)十三五規(guī)劃綱要》，規(guī)劃綱要提出，未來(lái)五年國(guó)防信息化中軍事通信、電子對(duì)抗、指揮控制、安全加密、導(dǎo)航定位等成為重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域。信息化建設(shè)將構(gòu)建能夠打贏信息化戰(zhàn)爭(zhēng)、有效履行使命任務(wù)的中國(guó)特色現(xiàn)代軍事力量體系。（2）不利因素1）部分技術(shù)壁壘需要突破軍工行業(yè)屬于關(guān)乎國(guó)家安全的重要行業(yè)，軍工產(chǎn)品要求高技術(shù)、高質(zhì)量、高可靠性。由于政治因素，西方等發(fā)達(dá)國(guó)家在先進(jìn)技術(shù)方面對(duì)我國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格封鎖，造成了一定的技術(shù)壁壘，加大了技術(shù)更新的難度。2）融資渠道較少專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)研發(fā)周期較長(zhǎng)，研發(fā)投入較大且需要不斷投入資金進(jìn)行研發(fā)升級(jí)并對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行不斷改進(jìn)，對(duì)于資金需求較大。目前，行業(yè)內(nèi)企業(yè)大部分存在融資難的問(wèn)題，行業(yè)的發(fā)展一定程度上受到融資渠道的限制。2、鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)（1）有利因素1）鐵路、城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)模日益增加國(guó)家鐵路局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2016年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8,015億元，投產(chǎn)新線3,281公里。根據(jù)《2016年政府工作報(bào)告》，2020年高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里、覆蓋80%以上大城市。根據(jù)2016年國(guó)務(wù)院公布的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年，一批重大標(biāo)志性項(xiàng)目建成投產(chǎn)，鐵路網(wǎng)規(guī)模達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高鐵鐵路3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市，為完成“十三五”規(guī)劃任務(wù)、實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)目標(biāo)提供有力支撐。到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到17.5萬(wàn)公里左右，其中高速鐵路3.8萬(wàn)公里左右，鐵路行業(yè)的快速發(fā)展將進(jìn)一步拓展鐵路通信市場(chǎng)。圖：我國(guó)2006-2016年鐵路投資情況城市軌道交通方面，根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)2015年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，“十二五”期間，我國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速，十二五期間累計(jì)完成投資12,289億元，2015年完成投資3,683億元，新增城軌地鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)445公里，合計(jì)營(yíng)運(yùn)里程達(dá)3,618公里；全國(guó)44座城市已經(jīng)獲批城市軌道交通建設(shè)投資總額24,287億元，規(guī)劃總里程達(dá)到4,705公里。截至2016年末，我國(guó)累計(jì)30個(gè)城市建成投運(yùn)城軌交通線路134條，運(yùn)營(yíng)線路4,153公里，新增18條運(yùn)營(yíng)線路535公里，創(chuàng)歷史新高。根據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)《城市軌道交通2015年度統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》預(yù)計(jì)，“十三五”期間將新增城市軌道營(yíng)運(yùn)里程4,545公里，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度將達(dá)8,000公里以上。巨大的城市軌道投資將帶動(dòng)城市軌道交通調(diào)度指揮對(duì)無(wú)線通信設(shè)備的旺盛需求。圖：“十二五”期間全國(guó)城市軌道交通投資情況表：“十三五”期間已獲批城市軌道交通投資項(xiàng)目匯總數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)《城市軌道交通2015年度統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)告》2）政策支持力度日益增大產(chǎn)業(yè)政策的支持為鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)屬于裝備制造業(yè)的子行業(yè)，應(yīng)用領(lǐng)域主要是鐵路電氣化建設(shè)，符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策，受到國(guó)家和地方政府的重點(diǎn)支持。2009年以來(lái)，國(guó)務(wù)院、發(fā)改委等有關(guān)部門(mén)頒發(fā)的《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年）》、《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整暫行規(guī)定》、《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見(jiàn)》以及國(guó)家的“十二五”規(guī)劃綱要等文件，均提出鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信設(shè)備屬于國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的領(lǐng)域之一。3）“一帶一路”為行業(yè)帶來(lái)新動(dòng)力隨著我國(guó)“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施，我國(guó)高鐵行業(yè)憑借自身成本優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將更多的參與到海外項(xiàng)目的建設(shè)中，推動(dòng)我國(guó)鐵路行業(yè)的國(guó)際化發(fā)展，給整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)更為廣闊的市場(chǎng)空間。（2）不利因素1）政策變動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)國(guó)內(nèi)鐵路行業(yè)受國(guó)家宏觀政策和計(jì)劃影響較大，當(dāng)國(guó)家采購(gòu)計(jì)劃、技術(shù)指標(biāo)、行業(yè)許可等發(fā)生變化時(shí)，將給行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)很多不確定性。根據(jù)國(guó)家“鐵路跨越式發(fā)展戰(zhàn)略”、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《鐵路信息化總體規(guī)劃》的總體部署，在“十三五”及以后較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)將處于一個(gè)高速發(fā)展期。盡管如此，仍不排除宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化等因素導(dǎo)致國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)發(fā)展速度減緩的可能，若國(guó)家對(duì)鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模放緩或技術(shù)指標(biāo)、行業(yè)許可等發(fā)生變化，導(dǎo)致鐵路局等行業(yè)下游客戶資金預(yù)算趨緊、非剛性市場(chǎng)需求被壓縮，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)產(chǎn)生較大不利影響。2）市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇由于可預(yù)期的市場(chǎng)發(fā)展前景比較明確，對(duì)鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信設(shè)備新產(chǎn)品投資的加大會(huì)吸引更多的設(shè)備制造商向行業(yè)靠攏，行業(yè)內(nèi)具有資金實(shí)力或渠道優(yōu)勢(shì)的企業(yè)可能會(huì)依據(jù)鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)發(fā)展前景來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)轉(zhuǎn)移或產(chǎn)品拓展，引進(jìn)人才，加大對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)和制造投入，從而加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。五、行業(yè)技術(shù)分析1、行業(yè)技術(shù)水平（1）軍用專網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)發(fā)展歷程20世紀(jì)50年代，我軍無(wú)線通信裝備主要以仿蘇體制的電子管通信裝備為主。從60年代末到70年代中期，隨著半導(dǎo)體器件、頻率合成技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)研制生產(chǎn)了以半導(dǎo)體器件為主要特征的對(duì)流層散射機(jī)、短波單邊帶電臺(tái)等，初步實(shí)現(xiàn)了裝備的系列化、小型化。70年代末到80年代中期，基于中小規(guī)模集成電路，短波、超短波、微波（接力、衛(wèi)星通信）等裝備及保密機(jī)，各種經(jīng)過(guò)統(tǒng)型的通信車輛陸續(xù)裝備部隊(duì)。同時(shí)引進(jìn)少量西方通信裝備。我國(guó)的軍用無(wú)線通信事業(yè)得到較大發(fā)展。80年代至90年代中期，隨著微電子技術(shù)的飛速發(fā)展和電子對(duì)抗的需要，以大規(guī)模集成電路為主，我國(guó)研制出一批具有自適應(yīng)、跳頻、擴(kuò)頻功能的抗干擾通信裝備，極大地提高了我軍無(wú)線通信裝備的對(duì)抗能力和現(xiàn)代化水平，實(shí)現(xiàn)了裝備的標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。進(jìn)入二十一世紀(jì)以后，無(wú)線電通信裝備的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)功能得到重視，新一代通信系統(tǒng)強(qiáng)調(diào)采用多種無(wú)線電傳輸手段，同時(shí)加上數(shù)字化與各種加密措施。新一代通信系統(tǒng)的可靠性、生存性、抗毀性能力更高，更加適應(yīng)未來(lái)高科技戰(zhàn)爭(zhēng)的需要。特別是近年來(lái)，隨著全軍信息化建設(shè)工作的持續(xù)開(kāi)展，我軍逐步建立了較為完善的網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了無(wú)線通信由單機(jī)通信到無(wú)線網(wǎng)絡(luò)化通信的轉(zhuǎn)變。（2）鐵路無(wú)線通信行業(yè)技術(shù)演變我國(guó)鐵路無(wú)線通信技術(shù)是從上世紀(jì)50年代開(kāi)始，經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，我國(guó)鐵路無(wú)線通信經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的單信道模擬通信系統(tǒng)、450MHz模擬無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)到GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)的發(fā)展路徑。1）450MHz模擬無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)階段無(wú)線列車調(diào)度系統(tǒng)是從上個(gè)世紀(jì)50年代開(kāi)始的，頻率為150MHZ和450MHZ的單、雙工或單雙工兼容的通信系統(tǒng)。20世紀(jì)80年代開(kāi)始我國(guó)在火車站場(chǎng)應(yīng)用了便于攜帶的150MHz、450MHz的站內(nèi)無(wú)線電臺(tái)，同時(shí)根據(jù)需要又開(kāi)發(fā)出適應(yīng)其他崗位的無(wú)線應(yīng)用，使業(yè)務(wù)迅速得到了推廣。進(jìn)入21世紀(jì)，450MHZ無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)在原有的機(jī)車、車站電臺(tái)、調(diào)度所調(diào)度總機(jī)的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了調(diào)度命令傳發(fā)器、無(wú)線車次號(hào)接收解碼以及編碼器等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了TDCS、調(diào)度命令、無(wú)線車次號(hào)校核等功能。然而這種傳統(tǒng)無(wú)線通信系統(tǒng)中的模擬無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)，在并行調(diào)度、集中調(diào)度、可靠性、安全性和數(shù)據(jù)傳輸能力等多個(gè)方面存在明顯的不足，成為了影響鐵路運(yùn)營(yíng)效率和鐵路業(yè)務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。具體來(lái)說(shuō)，這種模擬無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)存在以下幾個(gè)問(wèn)題：第一，單頻單工，同頻干擾嚴(yán)重，語(yǔ)音質(zhì)量差，存在安全隱患；第二，系統(tǒng)基于民用對(duì)講機(jī)技術(shù)，技術(shù)基礎(chǔ)特別是制式落后，F(xiàn)DMA制式性能一般，抗干擾能力弱，可靠性低；第三，功能簡(jiǎn)陋，無(wú)法支持鐵路新增業(yè)務(wù)；第四，沒(méi)有核心網(wǎng)，無(wú)法系統(tǒng)組網(wǎng)，無(wú)法切換，業(yè)務(wù)難以連續(xù)等。2）GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)階段GSM-R系統(tǒng)是專門(mén)為鐵路通信設(shè)計(jì)的綜合專用數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)。它有高級(jí)語(yǔ)音呼叫功能，如組呼、廣播呼叫、多優(yōu)先級(jí)搶占和強(qiáng)拆業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，加入了基于位置尋址和功能尋址等功能，適用于鐵路通信特別是鐵路專用調(diào)度通信的需要。主要提供無(wú)線列調(diào)、編組調(diào)車通信、區(qū)段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)通信、應(yīng)急通信、隧道通信等語(yǔ)音通信功能，可為列車自動(dòng)控制與檢測(cè)信息提供數(shù)據(jù)傳輸通道，并可提供列車自動(dòng)尋址和旅客服務(wù)。隨著數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)技術(shù)日趨成熟，2000年我國(guó)研究決定將歐洲標(biāo)準(zhǔn)的鐵路無(wú)線通信技術(shù)GSM-R作為國(guó)家鐵路無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展方向，2006年7月1日青藏鐵路的全線通車，標(biāo)志著GSM-R通信系統(tǒng)正式進(jìn)入我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的歷史舞臺(tái)。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的推廣和使用，GSM-R已成為我國(guó)鐵路全面使用的專用數(shù)字移動(dòng)系統(tǒng)，成為鐵路通信的重要組成部分。但是另一方面，隨著高速鐵路的不斷發(fā)展，GSM-R作為一種窄帶通信系統(tǒng)，仍無(wú)法滿足未來(lái)鐵路發(fā)展對(duì)寬帶通信的需求，例如列車診斷與維護(hù)、視頻監(jiān)控、旅客服務(wù)等業(yè)務(wù)，都需要高速列車與地面之間建立一條寬帶數(shù)據(jù)傳輸通道。（3）城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)演變我國(guó)城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)應(yīng)用經(jīng)歷了三個(gè)階段的演進(jìn)：20世紀(jì)80年代之前基本為常規(guī)的專用信道方式，80年代期間主要采用的模擬集群方式，90年代開(kāi)始采用數(shù)字集群方式?？傮w來(lái)看城市軌道無(wú)線通信技術(shù)有兩種制式，并經(jīng)歷了從模擬到數(shù)字的發(fā)展歷程。1）專用信道方式我國(guó)早期的城市軌道交通無(wú)線調(diào)度通信系統(tǒng)沿用大鐵路的無(wú)線列車調(diào)度通信方式即采用常規(guī)的專用信道來(lái)解決，以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的短波、超短波電臺(tái)和常規(guī)對(duì)講機(jī)為主。專用信道方式是根據(jù)用途來(lái)配置頻道，用途與頻道之間一一對(duì)應(yīng)。以列車調(diào)度無(wú)線通信為主，中心控制設(shè)備與移動(dòng)臺(tái)（如列車臺(tái)和便攜臺(tái)）之間的通路，采用有線（通信車站電臺(tái)經(jīng)過(guò)光纜傳輸系統(tǒng)至中心控制設(shè)備）和無(wú)線（如車站電臺(tái)通過(guò)漏泄同軸電纜或天線輻射無(wú)線電波至移動(dòng)臺(tái)）相結(jié)合的方式。它與鐵路上常規(guī)采用的無(wú)線列調(diào)方式相類似。2）集群方式集群方式是所有用途共用幾個(gè)頻道，根據(jù)需要和使用情況臨時(shí)分配頻道。即設(shè)1個(gè)控制頻道和若干個(gè)通話頻道，通話頻道的數(shù)目可以少于用途數(shù)，一般情況下，所有移動(dòng)臺(tái)（列車臺(tái)和便攜臺(tái)）均處于控制頻道，以便接收來(lái)自中心控制設(shè)備的信號(hào)和向中心控制設(shè)備反饋信息，通話時(shí)由中心控制設(shè)備根據(jù)情況分配1個(gè)通話頻道，通話結(jié)束后自動(dòng)返回控制頻道。無(wú)線通信系統(tǒng)均可共用頻率資源實(shí)現(xiàn)各自的調(diào)度通信。隨著集群技術(shù)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行調(diào)度和公安、維修、環(huán)控等調(diào)度共用一個(gè)無(wú)線移動(dòng)通信系統(tǒng)，城市軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)采用集群調(diào)度通信系統(tǒng)，集群系統(tǒng)是一種先進(jìn)的無(wú)線調(diào)度指揮系統(tǒng)，它能實(shí)現(xiàn)頻率資源共享，向用戶提供優(yōu)良的、多用途的、高效率的服務(wù)，可以構(gòu)成一個(gè)完整的軌道交通無(wú)線通信網(wǎng)，具有無(wú)線信道利用率高、能弱化故障以及靈活高效的優(yōu)點(diǎn)。集群設(shè)備又可以分為模擬集群和數(shù)字集群兩種制式，根據(jù)通信技術(shù)的發(fā)展和目前集群設(shè)備生產(chǎn)廠商研發(fā)動(dòng)向，國(guó)外著名的無(wú)線設(shè)備生產(chǎn)廠商已經(jīng)逐步停止了模擬集群的生產(chǎn)，數(shù)字集群必將成為專業(yè)無(wú)線通信系統(tǒng)的主導(dǎo)設(shè)備。目前，全國(guó)各大城市的軌道交通無(wú)線通信系統(tǒng)主要都采用數(shù)字集群方案。2、行業(yè)技術(shù)特點(diǎn)（1）軍用專網(wǎng)無(wú)線通信技術(shù)特點(diǎn)隨著我國(guó)軍用無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展，我軍無(wú)線通信已基本實(shí)現(xiàn)通信技術(shù)體制由模擬向數(shù)字轉(zhuǎn)變，通信終端由單一功能向多功能轉(zhuǎn)變，通信網(wǎng)路由單項(xiàng)業(yè)務(wù)向綜合業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變，通信管理由人工向智能轉(zhuǎn)變。軍用無(wú)線通信設(shè)備具有高可靠性和抗干擾性、保密性等特點(diǎn)。軍用無(wú)線通信設(shè)備對(duì)可靠性要求嚴(yán)格。軍品應(yīng)用環(huán)境較為惡劣，需要經(jīng)受振動(dòng)沖擊、電磁干擾、高低溫、高空等極端環(huán)境的考驗(yàn)，而且在戰(zhàn)場(chǎng)上一旦出現(xiàn)問(wèn)題將造成無(wú)法彌補(bǔ)的損失，因此產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性要求苛刻，產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)所使用的技術(shù)也極具針對(duì)性。例如為保證產(chǎn)品具有良好的抗振性，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要做縝密的力學(xué)分析，并將科學(xué)的力學(xué)設(shè)計(jì)應(yīng)用到產(chǎn)品中。軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)的特殊性，使得抗干擾技術(shù)的研究十分必要。目前，主要的抗干擾技術(shù)主要包括跳擴(kuò)頻抗干擾技術(shù)、猝發(fā)通信技術(shù)、自適應(yīng)干擾抑制技術(shù)、糾錯(cuò)編碼技術(shù)以及綜合抗干擾技術(shù)等。（2）鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)特點(diǎn)鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)具備安全可靠、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)。目前我國(guó)鐵路通信技術(shù)以450MHz和GSM-R無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)為主，城市軌道交通無(wú)線通信以TETRA數(shù)字集群系統(tǒng)等為主。隨著我國(guó)軌道交通的發(fā)展，鐵路和城市軌道運(yùn)行對(duì)無(wú)線通信的功能性要求提出了新的需求，首先是地面系統(tǒng)需及時(shí)獲取準(zhǔn)確的高速列車各類動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的視頻監(jiān)控、列車組織以及遠(yuǎn)程故障診斷與維護(hù)等功能，其次車內(nèi)旅客對(duì)無(wú)線寬帶多媒體與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的需求迫切。因此需要建立一套傳輸速率高、時(shí)延低、可靠性高、安全性好的車地間無(wú)線寬帶接入網(wǎng)來(lái)承載這些業(yè)務(wù)。鐵路現(xiàn)有的450MHz和GSM-R無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)，以及城市軌道交通的TETRA系統(tǒng)均不能滿足未來(lái)鐵路的發(fā)展需求。鐵路及城市軌道交通無(wú)線通信技術(shù)必然向能夠在高移動(dòng)速度下提供高數(shù)據(jù)率的LTE技術(shù)演進(jìn)。六、行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式1、軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式（1）研發(fā)模式軍用無(wú)線通信設(shè)備的研制與生產(chǎn)需經(jīng)過(guò)立項(xiàng)、方案論證、工程研制、定型等階段。從模塊到整機(jī)各層級(jí)的研發(fā)基本遵循上述流程，研發(fā)過(guò)程嚴(yán)謹(jǐn)，研發(fā)周期長(zhǎng)，而且只有核心模塊、系統(tǒng)依次定型后，整機(jī)方可定型。對(duì)軍品研制環(huán)節(jié)中的企業(yè)而言，不僅要面對(duì)本企業(yè)的研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，還要共同承擔(dān)產(chǎn)業(yè)鏈整體的研發(fā)定型風(fēng)險(xiǎn)。（2）采購(gòu)模式為軍品生產(chǎn)提供原材料及零部件的供應(yīng)商一般需要經(jīng)駐廠軍代表審核備案，并列入《合格供方名錄》。軍工企業(yè)生產(chǎn)軍品所需的物料采購(gòu)必須在《合格供方名錄》中選擇供應(yīng)商。如軍工企業(yè)生產(chǎn)所需的零部件涉及國(guó)家機(jī)密，軍方對(duì)該零部件指定供應(yīng)商。（3）生產(chǎn)模式由于軍工業(yè)務(wù)涉及國(guó)防安全和保密，國(guó)家對(duì)承制單位采取軍用裝備生產(chǎn)資格許可管理。（4）銷售模式根據(jù)現(xiàn)行的武器裝備采購(gòu)體制，只有獲得了軍方軍品設(shè)計(jì)定型批準(zhǔn)的武器裝備才能向軍方銷售。根據(jù)軍方現(xiàn)行的軍品采購(gòu)體制，核心模塊供應(yīng)商的產(chǎn)品一旦定型就成為該武器裝備不可或缺組成部分，并且定型武器裝備的采購(gòu)采用指定生產(chǎn)的方式。國(guó)家對(duì)軍品出口實(shí)行嚴(yán)格的行政許可制度，軍品的出口必須通過(guò)國(guó)家授權(quán)的軍貿(mào)公司進(jìn)行。（5）質(zhì)量監(jiān)督國(guó)防科工局和軍委裝備發(fā)展部聯(lián)合組織對(duì)承擔(dān)武器裝備研制、生產(chǎn)、維修任務(wù)單位的質(zhì)量管理體系實(shí)施認(rèn)證。通過(guò)武器裝備質(zhì)量體系認(rèn)證的單位方可承擔(dān)軍工產(chǎn)品的研制、生產(chǎn)任務(wù)。此外，軍方通過(guò)向?qū)ιa(chǎn)企業(yè)派駐軍代表的方式實(shí)施對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的實(shí)時(shí)監(jiān)督控制。（6）保密管理國(guó)家保密局會(huì)同國(guó)家國(guó)防科工局等部門(mén)組成國(guó)防武器裝備科研生產(chǎn)單位保密資格審查認(rèn)證委員會(huì)對(duì)涉及國(guó)家安全的軍品生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施認(rèn)證。軍工生產(chǎn)企業(yè)必須獲得相應(yīng)等級(jí)的保密資質(zhì)，建立嚴(yán)密的保密體系，方可承擔(dān)武器裝備科研生產(chǎn)任務(wù)。2、鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)經(jīng)營(yíng)模式在鐵路無(wú)線通信行業(yè)中，合同的簽訂主要以公開(kāi)招標(biāo)為主。前期，公司根據(jù)客戶的需求，聯(lián)合其他機(jī)構(gòu)研究并制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)客戶認(rèn)可后，通過(guò)研究課題模式做出樣品。樣品通過(guò)由客戶進(jìn)行的一系列測(cè)試后需要取得相關(guān)認(rèn)證。公司取得資質(zhì)證書(shū)后參與客戶招標(biāo)。中標(biāo)后與客戶簽訂合同，根據(jù)合同進(jìn)行量產(chǎn)供貨。鐵路行業(yè)產(chǎn)品涉及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定，行業(yè)技術(shù)壁壘較高，因此產(chǎn)品交付后歷年產(chǎn)品維修和替換服務(wù)多由同一家公司承擔(dān)，因此行業(yè)內(nèi)公司收入較為穩(wěn)定。城市軌道無(wú)線通信行業(yè)的運(yùn)作流程主要包括各地城市軌道公司招標(biāo)，專家評(píng)標(biāo)，確定中標(biāo)單位，簽訂施工合同，進(jìn)場(chǎng)施工等環(huán)節(jié)。七、行業(yè)經(jīng)營(yíng)特征1、周期性軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)作為軍工行業(yè)下屬細(xì)分行業(yè)，受國(guó)家國(guó)防投入的宏觀政策變化影響較大，受經(jīng)濟(jì)周期影響不大。具體而言，由于終端客戶是軍方，而軍方的采購(gòu)費(fèi)用來(lái)自國(guó)防預(yù)算，因此國(guó)防預(yù)算對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)具有重要影響。因此，總體而言軍用無(wú)線通信行業(yè)和經(jīng)濟(jì)的周期性關(guān)聯(lián)度不大。鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)產(chǎn)品的下游市場(chǎng)主要為鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)。鐵路和城市軌道交通建設(shè)是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)投資的重要領(lǐng)域，其發(fā)展主要受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)政策、鐵路發(fā)展規(guī)劃及投資規(guī)模的影響。根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的安排，本輪鐵路建設(shè)的大規(guī)模投資要持續(xù)到2030年，因此，中短期內(nèi)行業(yè)的周期性特點(diǎn)并不顯著。2、區(qū)域性軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)的市場(chǎng)分布根據(jù)國(guó)家軍事需要確定，沒(méi)有明顯的區(qū)域性特征。鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)產(chǎn)品的下游市場(chǎng)主要為鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)。我國(guó)長(zhǎng)期以來(lái)大力發(fā)展鐵路建設(shè)，鐵路交通發(fā)達(dá)，在鐵路市場(chǎng)中本行業(yè)及上下游行業(yè)的相關(guān)業(yè)務(wù)開(kāi)展均沒(méi)有地域限制，無(wú)區(qū)域性特征。而在城市軌道交通市場(chǎng)，由于城市地鐵、輕軌等建設(shè)項(xiàng)目多產(chǎn)生在人口較為稠密、經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的大中型城市，無(wú)線通信設(shè)備的需求具有一定的區(qū)域性，主要集中在我國(guó)東南沿海等區(qū)域。但隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)內(nèi)陸一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市也開(kāi)始加速推進(jìn)城市軌道軌道交通建設(shè)投資，對(duì)本行業(yè)的產(chǎn)品需求也會(huì)逐步增多，因此預(yù)計(jì)未來(lái)整個(gè)鐵路和城市軌道交通無(wú)線通信行業(yè)的區(qū)域性不太明顯。3、季節(jié)性軍用專網(wǎng)無(wú)線通信行業(yè)下游客戶主要是軍事單位、軍