高級(jí)線路工（理論局部）題庫(kù)一、填空軌道類(lèi)型的劃分有兩種方法：一種方法是按（）劃分，另一種方法是按運(yùn)營(yíng)條件劃分。答案：鐵路等級(jí)I級(jí)鐵路在路網(wǎng)中起骨干作用，遠(yuǎn)期年客貨運(yùn)量（）答案：215Mt軌道是列車(chē)運(yùn)行的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸?shù)模ǎ┲?。答案：重要技術(shù)設(shè)備運(yùn)量是決定（）的主要指標(biāo)。答案：軌道類(lèi)型鋼軌的磨耗與運(yùn)量關(guān)系（）答案：成正比軌距為兩股鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)與軌道中線（）的距離。答案：相垂直時(shí)水平是指軌道上左右兩股鋼軌頂面位于同一水平線上，兩股鋼軌的（）稱(chēng)為水平差。測(cè)量水平時(shí)，在直線地段一般以左股鋼軌為基準(zhǔn)股，右股（）左股為正反之為負(fù)。答案：高于答案：其它臨時(shí)設(shè)備輕型車(chē)輛是指由隨乘人員能隨時(shí)撤出線路外的輕型（）及其他非機(jī)動(dòng)輕型車(chē)輛。答案：軌道車(chē)觀察列車(chē)從第一個(gè)公里標(biāo)到第二個(gè)公里標(biāo)所用時(shí)間為1分鐘，那么行車(chē)速度是（）公里/小時(shí)。答案：60容許速度不超過(guò)160Km/h的其他線路，超高順坡無(wú)緩和曲線時(shí)，在直線上超高不得大于（）土的工程性質(zhì)包括（）和力學(xué)性質(zhì)。答案：物理性質(zhì)工程中常以（）作為土的分類(lèi)依據(jù)。答案：顆粒級(jí)配軌道框架剛度是指鋼軌與軌枕通過(guò)中間扣件聯(lián)接而成的框架結(jié)構(gòu)的整體剛度，它表示軌道（）變形的能力。答案：搞彎曲鐵路軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)接零件、（）等部件組成。答案：防爬設(shè)備和道岔鐵路軌道必須堅(jiān)固穩(wěn)定，并具有正確的（）答案：幾何形位道岔是使機(jī)車(chē)車(chē)輛由一條線路（）另一條線路的設(shè)備。答案：轉(zhuǎn)向按鐵路等級(jí)劃分的軌道類(lèi)型，要求同一級(jí)的鐵路，必須采用（）的軌道結(jié)構(gòu)。答案：同一類(lèi)型重，合理的大修周期，（）等。答案：養(yǎng)護(hù)維修工作量各級(jí)鐵路的加力牽引坡度，內(nèi)燃牽引的可用至25%。，電力牽引的可用至（）答案：30%o水準(zhǔn)原點(diǎn)是全國(guó)（）測(cè)量的起始點(diǎn)。答案：高程豎直角就是在同一豎直面內(nèi)觀測(cè)方向線與（）之間的夾角。答案：水平視線行車(chē)速度為120Km/h的線路，兩曲線間夾直線，一般地段最小長(zhǎng)度為（）o答案：80米任何靜止的水面在測(cè)量學(xué)稱(chēng)為（）。答案：水準(zhǔn)面測(cè)量工作中地面上點(diǎn)的位置是用它的平面位置和它的（）來(lái)表示。答案：高程-答案：高程起算面水準(zhǔn)儀上十字絲交點(diǎn)和物鏡光心的連線稱(chēng)為（）答案：視準(zhǔn)軸水準(zhǔn)測(cè)量的基本原理是利用（）來(lái)比擬兩點(diǎn)的高低，求出兩點(diǎn)的高差。答案：水平視線跨區(qū)間無(wú)縫線路指軌節(jié)長(zhǎng)度跨越（）的軌道結(jié)構(gòu)。答案：車(chē)站道岔不跨越車(chē)站只跨越（）的無(wú)縫線路為區(qū)間無(wú)縫線路結(jié)構(gòu)。答案：閉塞分區(qū)整體道床軌道系指由（）組成的軌道結(jié)構(gòu)。答案：舲整體道床舲岔枕的鋪設(shè)采用普通道硅道床，岔枕系（）形式。答案：?jiǎn)胃鶛M向m型混凝土枕，軌枕長(zhǎng)度為（）75kg/m型鋼軌扣件采用（）。答案：彈性分開(kāi)式扣件作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是綜合維修驗(yàn)收，經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修（）標(biāo)準(zhǔn)。答案：作業(yè)質(zhì)量的檢查經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)是軌道應(yīng)經(jīng)常保持的（）標(biāo)準(zhǔn)。答案：質(zhì)量管理臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)及時(shí)進(jìn)行整修的（）標(biāo)準(zhǔn)。答案：質(zhì)量控制溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的兩端鋼軌聯(lián)接方式一種為普通夾板接頭，另一種為（）答案：尖軌接頭放散溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路，？分為（）和定期放散式兩種。答案：自動(dòng)放散式在鋼軌接頭處兩鋼軌端部由鋼軌夾板通過(guò)螺栓擰緊，產(chǎn)生阻止（）變化的摩擦阻力稱(chēng)為接頭阻力。道床縱向阻力是指道床抵抗軌道框架（）的阻力。答案：縱向位移無(wú)縫道岔的鋼軌接頭，除絕緣接頭采用膠接絕緣接頭和記鎰?wù)T轍叉前后4個(gè)接頭采用凍結(jié)接頭7外，其余接頭（）。答案：全部焊接機(jī)械鋪軌在隧道內(nèi)鋪軌時(shí)，？？龍門(mén)架位置宜選在（）答案：隧道口附近機(jī)械鋪軌，龍門(mén)架位置應(yīng)選在離主機(jī)較近的位置，一般不大于（）答案：500米機(jī)械鋪軌龍門(mén)架中心與線路中心偏差應(yīng)（）答案：小于20mm鋪軌機(jī)自行還機(jī)車(chē)推送，速度以（）為宜。答案：小于5km/h鋪軌機(jī)自行還機(jī)車(chē)推送在最后5?6米時(shí)，速度應(yīng)控制在（），車(chē)前應(yīng)有專(zhuān)人放風(fēng)，掌握剎車(chē)。鋼軌的溫度力是在鋼軌溫度發(fā)生變化的情況下，鋼軌（）時(shí)產(chǎn)生的。答案：不能自由伸縮在曲線上外股鋼軌的線長(zhǎng)比里股鋼軌的線長(zhǎng)要長(zhǎng)一些，為了保證里外股鋼軌接頭對(duì)接，那么里股鋼軌應(yīng)采用（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。答案：縮短軌曲線軌道結(jié)構(gòu)要有足夠的（）答案：強(qiáng)度緩和曲線和夾直線的長(zhǎng)度要滿足O的要求。答案：超高順坡兩相鄰曲線的順坡坡段之間，應(yīng)有50?75米的平直段，主要是為了防止在兩個(gè)順坡坡段引起車(chē)體（）。答案：振動(dòng)的疊加假設(shè)設(shè)置緩和曲線后中間圓曲線的長(zhǎng)度缺乏20米，？就會(huì)使一節(jié)車(chē)箱的全軸距跨在兩個(gè)緩和曲線上，不利于（答案：行車(chē)的平穩(wěn)曲線切線方向應(yīng)（）變化，才能保證曲線圓順。曲線撥量計(jì)算基本原理，？即曲線上某一點(diǎn)的撥動(dòng)量為該點(diǎn)撥動(dòng)前后的（）之差。答案：漸伸線長(zhǎng)度接頭扣件阻力系指夾板抵抗鋼軌（）的阻力。答案：伸縮鋼軌與夾板之間的摩擦系數(shù)的大小，決定于（）的狀態(tài)。答案：接觸面列車(chē)通過(guò)接頭時(shí)，產(chǎn)生振動(dòng)，沖擊使螺栓松動(dòng)，（）下降。答案：阻力轍叉心理論尖端至心軌寬50nl啾輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）mia答案：46護(hù)軌平直局部輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為42mm如側(cè)向軌距為1441nnn時(shí)，那么側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為（）nun答案：48可動(dòng)心軌第一拉桿中心處的動(dòng)程，？12號(hào)提速道忿為（）mm轍叉頂面和側(cè)面的任何部位有裂紋超過(guò)30mll1的岔心達(dá)到（）答案：輕傷標(biāo)準(zhǔn)叉趾、叉跟軌頭及下須部位裂紋超過(guò)30m尚岔心到達(dá)（）答案：重傷標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫道岔的維修要求，導(dǎo)軌、轍叉、心軌、翼軌的扣件扭矩應(yīng)保持（）N.m答案：120-150速度為100?120Km/h的正線道岔軌道靜態(tài)經(jīng)常保養(yǎng)水平容許偏差管理值為（）答案：6mm容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，到發(fā)線道岔軌道靜態(tài)臨時(shí)補(bǔ)修軌距容許偏差管理值為（）mm答案:+6-3速度為100Wh以下正線道岔靜態(tài)作業(yè)驗(yàn)收高低容許偏差管理值為（）答案：4mm容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道岔綜合維修驗(yàn)收正線及到發(fā)線道岔檢查出軌距、水平超過(guò)經(jīng)常保養(yǎng)容許偏差每處扣（）。容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，進(jìn)行道岔綜合維修驗(yàn)收時(shí)，檢查道釘、扣件缺少，抽驗(yàn)數(shù)量連續(xù)查看（1答案：檢測(cè)50個(gè)容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kgl2號(hào)復(fù)式交分道岔菱形短對(duì)角線長(zhǎng)度實(shí)際尺寸為（）mm-答案：1442容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，交叉渡線菱形交叉的鈍角轍叉軌距，屬固定型為（）mm答案：1440容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，尖軌跟端直向加寬局部向轍叉方向的遞減距離為（）m。答案：1.5轍叉心軌（）至轍叉跟端的工作邊長(zhǎng)度為轍叉趾長(zhǎng)。答案：理論尖端無(wú)縫線路（）所受到的溫度力叫做溫度應(yīng)力。答案：?jiǎn)挝幻娣e答案：車(chē)輪踏面50Kg/m鋼軌采用70型扣板式扣件，？一股鋼軌內(nèi)外扣板號(hào)碼之和為（）o答案：16尖軌理論尖端一般指尖軌工作邊的（）與基本軌工作邊的交點(diǎn)。答案：延長(zhǎng)線轍叉咽喉至轍叉心軌尖端之間鋼軌至轍叉心軌尖端之間鋼軌工作邊（），稱(chēng)為“有害空間”。-答案：中斷局部容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，電氣化鐵路地段的道口，在其兩側(cè)的道路面上應(yīng)設(shè)置限界架，其凈高為（）o答案：4.5容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋼梁橋上線路中心線與梁跨中心線的偏差不得大于（）答案：5060Kg/m鋼軌12號(hào)提速道岔可動(dòng)心軌轍叉的長(zhǎng)心軌實(shí)際尖端至翼軌趾端的距離（簡(jiǎn)稱(chēng)尖趾距離），容許誤差為（）niTio答案:+10,0-答案：1m容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口曲線上股護(hù)軌輪緣槽寬度為（）mm-答案：70-100容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，AT彈性可彎尖軌在拉桿處的最小動(dòng)程為（）o-答案：180道岔加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖和（）-答案：帶柄標(biāo)志加鎖容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口欄桿以對(duì)道路開(kāi)放為（）答案：定位鎖定軌溫是指鋼軌處于（）下被鎖定于軌枕時(shí)的軌溫。答案：自由狀態(tài)排水溝是用以排除（）的地面水和截排從田野方向流向路堤的地面水的地面排水設(shè)備。答案：路堤范圍天溝是用以截排塹頂上流向（）的地面水。容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，60ATT2號(hào)單開(kāi)道岔轉(zhuǎn)轍器采用（）AT尖軌。答案：彈性可彎式容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，60ATT2號(hào)單開(kāi)道岔尖軌尖端為（）式。答案：藏尖二、選擇題大型養(yǎng)路機(jī)械大、？中修作業(yè)的工程采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的驗(yàn)收方法，以（）成績(jī)作為該千米線路的驗(yàn)收結(jié)果。（A）靜態(tài)檢查（B）動(dòng)態(tài)檢查（C）靜態(tài)與動(dòng)態(tài)的平均結(jié)果（D）靜態(tài)與動(dòng)態(tài)中最差答案：D為提高軌道結(jié)構(gòu)的承載能力，應(yīng)積極開(kāi)展無(wú)縫線路、新型（）及彈性扣件。答案：軌下基礎(chǔ)軌道是運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)，？？要求軌道結(jié)構(gòu)有足夠的（）答案：強(qiáng)度和穩(wěn)定性正線為重型軌道結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，應(yīng)鋪設(shè)Be預(yù)應(yīng)力混凝土枕（）根/km。答案：1760無(wú)縫線路長(zhǎng)軌節(jié)下軌枕間距要均勻，鋁熱焊縫應(yīng)距枕邊（）答案：40mm以上混凝土寬枕線路與木枕線路之間應(yīng)有長(zhǎng)度（）的混凝土枕過(guò)渡。答案：不短于25米橋枕不能鋪設(shè)在橫梁上，與橫梁翼緣邊應(yīng)留出（）及以上的縫隙容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑R〈300m的曲線，不宜鋪設(shè)混凝土枕，因?yàn)榍€半徑小，橫向水平力大，而混凝土軌枕抵抗（）的能力差。答案：橫向水平力容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，25米鋼軌鋪設(shè)在當(dāng)?shù)貧v史最高、最低溫差大于（）的地區(qū)應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。使用大型養(yǎng)路機(jī)械進(jìn)行大、？中修作業(yè)時(shí)，工務(wù)段與大修段共同隨機(jī)檢查，？發(fā)現(xiàn)失格處所立即組織返工。返工后仍有（）處及以上達(dá)不到作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，判為千米線路為失格。（A）2（B）3（C）4（D）5答案：C根據(jù)運(yùn)營(yíng)條件年通過(guò)總重為25Mt-km/km,正線選用（）軌道類(lèi)型。（A）特重型（B）重型（C）次重型（D）中型答案：C年通過(guò)總重密度30?60Mt?km/km,采用軌道結(jié)構(gòu)為（）kg/m鋼軌。（A）270（B）60（C）50（D）43容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，混凝土寬枕鋪設(shè)數(shù)量為（）根/km。（A）1920（B）1840（C）1760（D）1680答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑（）的曲線，不得鋪設(shè)混凝土枕。（A）?R<250米（B）?RW250米（C）R<300米（D）RW300米答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，在木岔枕的道岔前后各（）根軌枕不得鋪設(shè)舲枕，應(yīng)當(dāng)用木枕做為彈性過(guò)渡。（A）20（B）15（C）10（D）5-答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，在木枕線路區(qū)段之間鋪設(shè)混凝土枕，其地段長(zhǎng)度不得小于（）（A）100米（B）75米（C）50米（D）25米答案：C12.5米標(biāo)準(zhǔn)軌系列選用的縮短軌縮短量為（）（A）?40,60,120mm（B）?40,60,160mm（C）60,80,120mm（D）40,80,120mm答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，兩曲線間夾直線HI級(jí)鐵路困難地段規(guī)定最小長(zhǎng)度為（）米。（A）20（B）25（030（D）40曲線鋼軌磨耗是隨著（）。（A）曲線長(zhǎng)度增大而增大（B）曲線半徑的減小而減增大（C）?曲線半徑的增大而增大？（D）?曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大呢答案：B不影響曲線鋼軌的磨耗的因素為（）（A）線路坡度的大?。˙）機(jī)車(chē)牽引類(lèi)型（C）曲線的半徑（D）曲線的長(zhǎng)度答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線最小半徑規(guī)定H級(jí)鐵路困難地段為（）。（A）500米（B）400米（0350米（D）300米-答案：C道床縱向阻力是由軌枕與道床之間的摩擦阻力和軌枕盒內(nèi)道砧（）組成。（A）抗拉力（B）抗拉應(yīng)力（C）抗剪力（D）抗剪應(yīng)力答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，對(duì)于60kg/m鋼軌及以下的25米長(zhǎng)的普通線路，應(yīng)當(dāng)（）在范圍內(nèi)鋪軌或調(diào)整軌縫。（A）tmax-30℃（B）tmin+30℃（C）tmax?tmin（D）tz-30℃?tz+30℃答案：D為了防止鋼軌爬行要求中間扣件阻力要（）軌枕底面的道床縱向嵋阻力。（A）小于（B）等于（C）大于或等于（D）大于降低鋼軌內(nèi)部溫度應(yīng)力的關(guān)鍵，在于如何控制（）（A）?最高軌溫（B）?最低軌溫（C）軌溫變化幅度（D）中間軌溫答案：C無(wú)縫線路軌溫在鎖定軌溫以上時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附加力為（）。（A）?拉應(yīng)力（B）?壓應(yīng)力（C）?剪應(yīng)力（D）拉應(yīng)力與壓應(yīng)力答案：B無(wú)縫線路軌溫在鎖定軌溫以下時(shí)，鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生的溫度附加力為（）（A）拉應(yīng)力（B）壓應(yīng)力（C）剪應(yīng)力（D）拉應(yīng)力與壓應(yīng)力答案：A無(wú)縫線路鋼軌溫度應(yīng)力和溫度力大?。ǎ?。（A）與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與溫度變化有直接關(guān)系（B）與溫度變化無(wú)關(guān)，與鋼軌長(zhǎng)度有直接關(guān)系（C）與鋼軌長(zhǎng)度有關(guān)，與溫度變化也有直接關(guān)系（D）與鋼軌長(zhǎng)度無(wú)關(guān)，與溫度變化也無(wú)關(guān)答案：A無(wú)縫線路鋼軌溫度的升高或下降的溫度變化值影響鋼軌內(nèi)部的（）。（A）溫度力（B）溫度應(yīng)力（C）剪切力（D）剪切應(yīng)力答案：B無(wú)縫線路溫度應(yīng)力峰值出現(xiàn)在（）（A）伸縮區(qū)（B）固定區(qū)（C）緩沖區(qū)與伸縮區(qū)交界處（D）伸縮區(qū)與固定區(qū)交界處-答案：D無(wú)縫線路鎖定軌溫規(guī)定左右股相對(duì)軌溫差（）。（A）為零（B）小于52（C）小于或等于5℃（D）在鎖定軌溫范圍內(nèi)答案：C無(wú)縫線路相鄰軌條鎖定軌溫，規(guī)定（）（A）?為零（B）在鎖定軌溫范圍內(nèi)（C）不得大于5℃（D）不得大于±5℃答案：C接頭阻力由鋼軌與板間的摩擦阻力和螺栓（）提供。（A）抗拉力（B）抗剪力（C）抗彎力（D）抗壓力答案：B摩擦阻力的大小主要取決于接頭螺栓()和鋼軌與夾板接觸之間的摩擦系數(shù)。(A)拉應(yīng)力(B)拉力(C)壓應(yīng)力(D)壓力答案：B曲線等幾點(diǎn)的撥動(dòng)后的正矢為()(A)fn+ln(B)fn+ln+(ln-l+ln+l)/2(C)fn+1n-(ln-l+ln+1)/2(D)fn+ln—(ln-1+ln+1)/2答案：C在緩和曲線的始點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為()(A)/R,0(B)0,1/R(00,0(D)1/R,1/R答案：C在緩和曲線的終點(diǎn)，緩和曲線傾角和曲率分別為()(A)1/R,1/R(B)1/R,0(C)0,1/R(D)0,0答案：A曲線某點(diǎn)的撥量為6噸？？其前后兩點(diǎn)正矢的影響量為()(A)前后兩點(diǎn)和為6mm(B)前后兩點(diǎn)各為-6mm(C)前后兩點(diǎn)和為3mm(D)前后兩點(diǎn)各為-3mm答案：D曲線上相鄰兩點(diǎn)，第一點(diǎn)正矢為64mm,第二點(diǎn)正矢為58mm,第一點(diǎn)撥量為-4mm,第二點(diǎn)撥量為零，第二點(diǎn)撥后正矢為()o(A)58mm(B)60mm(C)54mm(D)62mm答案：B曲線相鄰三點(diǎn)的正矢分別為0,+4,-2,差累計(jì)正確的為()。(A)+2(B)-2(C)6(D)0答案：A曲線相鄰三點(diǎn)的正矢差分別為0,-7,0,該三點(diǎn)半撥量正確的為()o(A)0,-7,-7(B)0,-7,0(C)0,-7,一14(D)0,0,-7答案：D按鐵路線路設(shè)備大修分類(lèi)規(guī)定，以下()屬于線路大修。(A)線路中修(B)鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程(C)成段更換於寬枕(D)成段更換校枕扣件-答案：B以下線路換軌大修工作內(nèi)容，？需另列件名的為()o(A)對(duì)基床翻漿冒泥地段進(jìn)行整治(B)更換失效軌枕(C)?成組更換新道忿(D)更換橋上鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器燃答案：C以下四種設(shè)備大修不進(jìn)行校正、改善線路縱斷面和平面工作的內(nèi)容為()°(A)線路換軌大修(B)鋪設(shè)無(wú)縫線路前期工程(C)成段更換新舲枕(D)線路中修-答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，超高順坡在有緩和曲線時(shí)延至直線上順坡的超高不得大于（XA）5mm（C）15mm（D）20mm答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道口的增設(shè)與撤除和是否看守必須經(jīng)（）批準(zhǔn)。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路分局（D）工務(wù)段答案：B在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過(guò)高度不得超過(guò)（）（A）?4米（B）4.5米（C）5米（D）5.5米答案：B道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)由（）規(guī)定。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路分局（D）工務(wù)段-答案：A鐵路與道路交叉應(yīng)盡量設(shè)計(jì)為正交，必須斜交時(shí)，其交角應(yīng)（）（A）等于60℃（B）小于60℃（C）等于45℃（D）大于45℃答案：D自緩和曲線始點(diǎn)至終點(diǎn)間的傾角和曲率應(yīng)（）。（A）漸斷增加（B）漸斷減少（C）連續(xù)增加（D）連續(xù)減少-答案：A緩和曲線半徑從始點(diǎn)至終點(diǎn)是由（）（A）R=O過(guò)渡到R（B）由R=oc過(guò)渡到r（C）由R=8過(guò)渡到R=0（D）由R過(guò)渡到R=0答案：B轉(zhuǎn)轍角B的大小是影響側(cè)向過(guò)岔速度的關(guān)鍵，在一定速度下，（）（A）B越大，動(dòng)能損失川越小，允許過(guò)岔速度越大（B）B越大，動(dòng)能損失川越大，允許過(guò)岔速度越?。–）B越小，動(dòng)能損失川越大，允許過(guò)岔速度越大（D）B越小，動(dòng)能損失3越小，允許過(guò)岔速度越小答案：B在不允許夾板螺栓（）的情況下，？接頭阻力只與摩擦阻力有關(guān)。（A）承彎（B）承剪（C）承拉（D）承彎承剪答案：D機(jī)械鋪軌龍門(mén)架的作業(yè)位置應(yīng)選擇線路坡度（）的地段，否那么要將底部墊平。（A）不大于5%o（B）不大于6%o（C）不大于10%。（D）不大于12%0答案：C機(jī)械鋪軌倒裝25nl的軌排時(shí)，二龍門(mén)架中心距離為13.8m,允許誤差（）（A）±5mm（B）±10mm（C）±15mm（D）±20mm-答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，對(duì)于25nl長(zhǎng)的鋼軌，？允許鋪設(shè)在當(dāng)?shù)刈罡?、最低軌溫差為（）地區(qū)，否那么應(yīng)個(gè)別設(shè)計(jì)。（A）8CTC（B）8（TC以下（C）100℃（D）100℃以下答案：D無(wú)縫線路依處理鋼軌（）方式不同，分為溫度應(yīng)力式和放散溫度應(yīng)力式兩種類(lèi)型。（A）外部溫度應(yīng)力（B）外部溫度力（C）內(nèi)部溫度應(yīng)力（D）內(nèi)部溫度力答案：C接頭阻力由鋼軌與夾板間的摩擦阻力和螺栓（）提供。（A）抗拉力（B）抗剪力（C）抗彎力（D）抗應(yīng)力答案：A摩擦阻力大小主要取決于接頭螺栓（）和鋼軌與夾板接觸之間摩擦系數(shù)。（A）拉力（B）拉應(yīng)力（C）壓力（D）壓應(yīng)力答案：A為了防止鋼軌爬行，要求中間扣件阻力要（）軌枕底面的道床縱向阻力。（A）大于（B）大于或等于（C）等于（D）小于-答案：A曲線地段的鋼軌磨耗是隨（）而增大。（A）曲線長(zhǎng)度的增加（B）曲線轉(zhuǎn)角的減少（C）曲線半徑的減少（D）曲線半徑的增加答案：C對(duì)線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)，區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)（）批準(zhǔn)。（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路分局（D）工務(wù)段答案：B站內(nèi)鋪設(shè)及撤除道岔、線路時(shí)，由（）批準(zhǔn)。（A）工務(wù)段（B）鐵路分局（C）鐵路局（D）鐵道部答案：C以下四種路基基床變形屬于基床外表變形的為（）（A）道磴槽（B）道磴鍋（C）道罐窩（D）路基面翻漿答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋪設(shè)鋼軌時(shí)，兩股鋼軌的累計(jì)相差必須控制在不大于（）（A）15mm（C）20mm（D）40mm答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，橋上線路梁跨中線的偏差，壇工梁不得大于（）（A）50mm（B）70mm（C）100mm（D）140mm-答案：B-答案：100℃曲線內(nèi)側(cè)鋼軌縮短量與（）及園曲線和緩和曲線長(zhǎng)度有關(guān)。答案：曲線半徑鐵路線路是由路基、（）和鐵路軌道所組成。答案：橋隧建筑物線路縱斷面由平道、坡道以及設(shè)置在坡道變化處的（）構(gòu)成。答案：豎曲線路基頂面（）的局部稱(chēng)為路肩。答案：兩邊無(wú)硅復(fù)蓋當(dāng)車(chē)輪進(jìn)入道岔護(hù)軌緩沖段時(shí)，必與護(hù)軌工作邊產(chǎn)生撞擊現(xiàn)象，由此造成的（）,影響直向過(guò)岔速度。道岔尖軌尖端軌距加寬的遞減率較大，增加了（）答案：車(chē)體的搖晃道岔尖軌與基本軌的高差，降低了（）答案：行車(chē)的平穩(wěn)性控制道岔側(cè)向速度的部位主要是（）答案：轉(zhuǎn)轍器和導(dǎo)曲線線路縱斷面是指線路中心線展開(kāi)后在（）的投影。-答案：縱向垂直面上設(shè)置曲線超高計(jì)算公式中H=IL8Vj2/R中，Vj應(yīng)采用（）(A)Vj=SVi/N(B)Vj=2(C)Vj=NiVi/Ni(D)Vj(NiQiVi/(NiQiVi/(NiQiVi/NiQi)(NiQiVi/NiQi)答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，道岔尖軌尖端的軌距加寬，按不大于（）的遞減率向始端基本軌接頭遞減。（A）l%o（B）2%o（C）4%o（D）6%o~答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，當(dāng)無(wú)縫線路連續(xù)出現(xiàn)（）的碎彎時(shí)，必須加強(qiáng)巡查派專(zhuān)人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫和線路方向的變化。（A）3?5mm（B）5?7nlm（C）7?9mm（D）9?lOmm答案：A以下不屬于無(wú)縫線路特點(diǎn)的為（）（A）鋼軌的重量大（B）減少了鋼軌接頭（C）鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生溫度力（D）固定區(qū)鋼軌不能自由伸縮答案：A溫度應(yīng)力式無(wú)縫線路的溫度應(yīng)力是靠O來(lái)解決的。（A）自動(dòng)放散（B）定期放散（C）軌道的框架（D）軌道框架和道床阻力答案：D明橋面上線路不應(yīng)設(shè)置堅(jiān)曲線和緩和曲線。明橋面也不宜設(shè)在（）的坡道上。（A）>2%o（B）>3%o（C）>4%o（D）6%o答案：C鋪設(shè)無(wú)縫線路，以下四種地段（）種需要單獨(dú)布置軌條（A）橋梁（B）隧道（C）道口（D）小半徑曲線答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，進(jìn)行線路大修時(shí)，曲線（）時(shí)，曲線不進(jìn)行軌距加寬。（A）<350m（B）2350nl（C）<650m（D）三650-答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑（）的曲線地段，不宜鋪設(shè)混凝土枕。（A）V250ni（B）W250nl（C）<300m（D）W300nl-答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，半徑為800nl的曲線地段無(wú)縫線路道床頂面寬度應(yīng)到達(dá)（）（A）3.5m（B）3.4m（C）3.3m（D）3.Im-答案：C用于不得小于12號(hào)道岔轍叉號(hào)數(shù)的為（）（A）在區(qū)段站側(cè)向接發(fā)停車(chē)貨物列車(chē)，并位于正線的單開(kāi)道岔（B）在中間站側(cè)向接發(fā)貨物列車(chē)并位于正線的單開(kāi)道岔（C）側(cè)向通過(guò)列車(chē)速度超過(guò)45km/h（D）峰下線路采用的對(duì)稱(chēng)道岔-答案：B采用三開(kāi)道岔，不得小于（）（A）9號(hào)（B）8號(hào)（C）7號(hào)（D）6號(hào)-答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，60AT彈性可彎尖軌12號(hào)提速單開(kāi)道岔直向過(guò)岔限制速度為（）o（A）?160km/h（B）140km/h（C）120km/h（D）110km/h-答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，以下不屬于60AT-12號(hào)單開(kāi)道忿結(jié)構(gòu)的為（）o（A）道岔的軌撐為可調(diào)軌撐（B）尖軌尖端為藏尖式（C）轉(zhuǎn)轍跟端尖軌高出基本軌6m①）護(hù)軌采用的分開(kāi)式護(hù)軌-答案：C無(wú)縫線路鋪設(shè)的最小半徑應(yīng)()o(A)>400m(B)^400m(C)>500m(D)2500m答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線軌距加寬應(yīng)在整個(gè)緩和曲線(A)1%0(B)2%o(C)3%。(D)4%0~答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線軌距加寬遞減如無(wú)緩和曲線，那么在()°(A)直線上遞減，遞減率一般不大于1%。(B)直線和園曲線各遞減一半，遞減率為不大于1%。(C)園曲線上遞減，遞減率一般不大于1%。(D)直線上遞減，遞減率一般不大于2%。答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，當(dāng)RN300nl時(shí)，？新建、？改建及線路大修時(shí)，軌距應(yīng)加寬()0(A)0(B)5mm(C)10mm(D)15mm答案：B大修地段與非大修地段的連接順坡，應(yīng)設(shè)在大修地段以外，順坡率不大于()(A)1%0(B)2%o(C)3%o(D)4%0答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，復(fù)曲線地段軌距加寬遞減，應(yīng)在()(A)正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距加寬向較小軌距加寬遞減遞減率按2%。(B)在較大軌距曲線內(nèi)遞減(C)在較小軌距曲線內(nèi)遞減(D)正矢遞減范圍內(nèi)，從較大軌距向較小軌距加寬均勻遞減答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，超高順坡無(wú)緩和曲線時(shí)，在直線上順坡的超高不得大于()(A)10mm(B)15mm(C)20mm(D)25mm答案：D容許速度為120Km/h的線路，同向曲線兩超高順坡終點(diǎn)間直線長(zhǎng)度，困難情況下應(yīng)不短于()(A)40m(B)45m(C)50m(D)60m答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，根據(jù)H=11.8?Vi高,一般不大于()/R計(jì)算出的超高值，未被平衡欠超(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm-答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，根據(jù)H=11.8-Vi高，一般嫌不大于()/R計(jì)算出的超高值，未被平衡過(guò)超(A)50mm(B)75mm(C)90mm(D)125mm答案：A正線曲線半徑為650m緩和曲線的正矢與計(jì)算正矢差允許為()(A)3mm(B)4mm(C)5mm(D)6mm答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，尖軌在第一拉桿中心處的最小動(dòng)程，12號(hào)提速道忿為()(A)142nlm(B)152mm(C)160mm(D)180mm答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，直線型尖軌，尖軌長(zhǎng)度為6250mm以下，尖軌尖端的軌距為()O(A)1435mm(B)1445mm(C)1450mm(D)1453mm答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，護(hù)軌平直局部輪緣槽寬度，當(dāng)側(cè)向軌距為1441nlm時(shí)，那么側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()。42mm(B)46mm(C)48mm(D)50mm答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，道岔基本軌垂直磨損，在正線上超過(guò)()時(shí)應(yīng)及時(shí)修理或更換。(A)6mm(B)7mm(C)8mm(D)9mm答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，轍叉心寬40mm斷通面，轍叉心寬垂直磨耗到發(fā)線超過(guò)()時(shí)到達(dá)輕傷標(biāo)準(zhǔn)。(A)4mm(B)6mm(C)8mm(D)10mm答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/ni及以下鋼軌，轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗其他站線超過(guò)()時(shí)應(yīng)及時(shí)更換及焊修。(A)8mm(B)9mm(C)10mm(D)11mm答案：D容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，轍叉心垂直裂紋長(zhǎng)度(含軌面局部裂紋長(zhǎng)度)，兩條裂紋相加超過(guò)()時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換及焊修。(A)50mm60mm(C)80mm(D)100mm-答案：c容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，轍叉心輪緣槽縱向水平裂紋一側(cè)裂紋長(zhǎng)度超過(guò)()時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換及焊修。(A)801nm(B)100mm(C)150mm(D)200mm容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，50Kg/m及以下鋼軌，轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，()時(shí)，屬于重傷轍叉。(A)長(zhǎng)度超過(guò)30mm,深度超過(guò)6mm(B)長(zhǎng)度達(dá)30mm深度達(dá)6mm?長(zhǎng)度超過(guò)25mm深度超過(guò)6mm(D)長(zhǎng)度達(dá)25mm深度達(dá)6mm答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，正線線路上，個(gè)別插入的短軌不得短于()O(A)4.5m(B)6m(07.5m(D)8m答案：B容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，普通線路地段，線路爬行量超過(guò)()需進(jìn)行軌縫調(diào)整。(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm答案：B某曲線半徑為400m,那么園曲線正矢為()o(A)80mm(B)100mm(C)125mm(D)150m答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋼軌接頭采用相錯(cuò)式時(shí),其相錯(cuò)量不得小于()(A)2m(B)2.5m(C)3m(D)3.5m答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，25nl鋼軌地段每公里線路軌縫總誤差不得大于()mm(A)±40(B)±60(C)+80(D)±100所有列車(chē)均停車(chē)的車(chē)站，其曲線半徑不得小于()。(A)1000米(B)800米(0700米(D)600米答案：A容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，列車(chē)側(cè)向通過(guò)速度超過(guò)30km/h時(shí)采用不小于()號(hào)單開(kāi)道岔(非AT彈性可彎尖軌為45Km/h)o(A)18(B)12(C)9(D)8答案：B尖軌頂寬50mm及以上的斷面處其頂面比基本軌頂?shù)?)mm及以上時(shí)的道岔禁止使用。(A)4(B)3(C)2(D)1答案：C道口了望條件不良是指火車(chē)司機(jī)在()經(jīng)外看不見(jiàn)道口。(A)600m(B)700m(C)800m(D)1000m答案：C機(jī)械鋪軌軌排組裝后，鋼軌接頭高低、左右錯(cuò)牙不超過(guò)()。(A)0(B)1mm(C)2mm(D)3mm-答案：C為了列車(chē)的平穩(wěn)運(yùn)行和車(chē)鉤附加力不致過(guò)大，一列列車(chē)不能同時(shí)跨越（）的變坡點(diǎn)。答案：兩個(gè)以上改建既有線和增建第二線時(shí)，困難條件下，可采用（）米的坡段長(zhǎng)度。答案：200線路大修時(shí)，應(yīng)盡可能改善原有坡度，且不應(yīng)超過(guò)原線路的（）和最大坡度。縱斷面各相鄰直線段起終點(diǎn)的標(biāo)高差與其（）之比，叫該直線的坡度。答案：水平距離《鐵路線路設(shè)備大修規(guī)那么》規(guī)定：采用拋物線型堅(jiān)曲線時(shí)，假設(shè)相鄰坡段代數(shù)差（）時(shí)，須設(shè)置豎曲線。答案：大于2%?！惰F路線路設(shè)備大修規(guī)那么》規(guī)定：采用拋物線型堅(jiān)曲線時(shí)，假設(shè)相鄰坡段代數(shù)差（）時(shí)，須設(shè)置豎曲線。答案：大于3%?！惰F路線路設(shè)備大修規(guī)那么》規(guī)定：曲線軌道允許接頭相錯(cuò)量不得大于20mm加內(nèi)側(cè)鋼軌（）答案：縮短量的一半鐵路軌道的連接和交叉是通過(guò)（）聯(lián)接實(shí)現(xiàn)的。機(jī)械鋪軌，軌排組裝后，軌枕位置間隔符合要求，斜差在()o(A)10mm(B)20mm(C)30mm(D)40mm帶有滾筒的軌節(jié)列車(chē)，由前方站至鋪軌工地的走行速度不得大于()(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h答案：C龍門(mén)架兩邊支腿與線路中心線的距離應(yīng)保持相等，如有誤差，亦不應(yīng)超過(guò)()。(A)5mm(B)10mm(C)15mm(D)20mm答案：B鋪軌機(jī)內(nèi)吊起軌節(jié)，沿懸臂本行架將軌節(jié)送有端，當(dāng)軌節(jié)的后端離已鋪軌節(jié)前端相錯(cuò)()左右時(shí)，停止前進(jìn)，開(kāi)始下降軌節(jié)。(A)10cm(B)20cm(C)30cm(D)40cm答案：A以下四種情況不算沖突事故的為()(A)列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛互相間沖撞，招致機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損(B)列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛與設(shè)備發(fā)生沖撞，招致機(jī)車(chē)、車(chē)輛破損(C)列車(chē)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛發(fā)生沖突時(shí)，僅造成輕型車(chē)輛、車(chē)擋等破損，機(jī)車(chē)、車(chē)輛沒(méi)有破損(D)因機(jī)車(chē)、車(chē)輛沖撞造成貨物竄動(dòng)，將車(chē)輛撞壞、擠壞時(shí)答案：C以下四種不列脫軌事故的為()。(A)車(chē)輪脫軌后，遇到道岔護(hù)軌后自行復(fù)軌(B)車(chē)輪脫軌后，車(chē)輪碰軋橋梁上的護(hù)輪軌后自行復(fù)軌（C）車(chē)輪脫軌后，車(chē)輪碰軋夾鐵后自行復(fù)軌（D）車(chē)輪向上懸空離開(kāi)軌面一拉又落下軌面上時(shí)答案：D（A）?重大事故（B）?大事故（C）險(xiǎn)性事故（D）一般事故答案：B以下四種屬于險(xiǎn)性事故的為（）。（A）未辦或錯(cuò)辦閉塞發(fā)出列車(chē)（B）調(diào)車(chē)作業(yè)造成機(jī)車(chē)中破一臺(tái)（C）擠岔子（D）機(jī)車(chē)破損故障耽誤列車(chē)答案：A工務(wù)部門(mén)事先發(fā)現(xiàn)鋼軌折損，將列車(chē)攔在區(qū)間停車(chē)（）的，不按耽誤列車(chē)論，不列事故。（A）一小時(shí)（B）不超過(guò)一小時(shí)（C）30分鐘（D）不超過(guò)30分鐘答案：D以下四種責(zé)任事故的為（）（A）人力能夠事先預(yù)防進(jìn)行整治的，而未進(jìn)行整治，使列車(chē)在區(qū)間停車(chē)時(shí)（B）工務(wù)部門(mén)事先發(fā)現(xiàn)水害、塌方、落石將列車(chē)攔停在故障之外（C）遇有暴風(fēng)雨，線路情況不明，采取措施使列國(guó)攔在區(qū)間站內(nèi)，查明情況后列車(chē)又繼續(xù)運(yùn)行時(shí)（D）鋼軌疲勞或材質(zhì)不良發(fā)生折斷耽誤列車(chē)如不屬于漏檢者責(zé)任時(shí)-答案：A貨物列車(chē)在運(yùn)行中脫軌，中斷單線行車(chē)()時(shí)并影響其他列車(chē)那么構(gòu)成列車(chē)大事故。(A)大于1小時(shí)(B)滿1小時(shí)(C)大于2小時(shí)(D)滿2小時(shí)答案：D道口之間的距離不應(yīng)小于(X(A)?lkm(B)2km(C)?3km(D)4km容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，線路維修時(shí)，直線軌道對(duì)接接頭允許相錯(cuò)量不得超過(guò)()(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，曲線軌道對(duì)接接頭相錯(cuò)量不得超過(guò)()o(A)20nlm加里股鋼軌縮短量的一半；(B)20nm加里股鋼軌縮短量；(C)40mm加里股鋼軌縮短量的一半；(D)401nm加里股鋼軌縮短量。-答案：C鋼軌頂面擦傷，容許速度在120?160Km/h的線路，深度超過(guò)()時(shí)，為重傷鋼軌。(A)1mm(B)25mm(C)50mm(D)100mm-答案：A高鎰鋼整鑄轍叉直向過(guò)岔最高速度為90km/h,應(yīng)選用道忿號(hào)類(lèi)型為()(A)60kg/h-9號(hào)AT彈性可彎尖軌(B)60kg-9號(hào)普通鋼軌尖軌(C)43kg/m—9號(hào)普通鋼軌尖軌(D)50kg-9號(hào)普通鋼軌尖軌答案：D50kg/m-12號(hào)AT彈性可彎尖軌，？可動(dòng)心軌，直向過(guò)岔最速度為()(A)110(B)120(C)140(D)160答案：D無(wú)縫線路固定長(zhǎng)度不得短于()o(A)50m(B)75m(C)100m(D)150m容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，鋁熱焊縫部距軌枕邊不得小于()(A)20mm(B)30mm(C)40mm(D)50mm答案：C容許速度不超過(guò)160Km/h的線路，長(zhǎng)軌條的焊縫部位工作邊用1m直尺測(cè)量，工作邊矢度不得大于()o(A)0.3mm(B)0.5mm(C)1mm(D)2mm-答案：B答案：道岔道岔轉(zhuǎn)轍器的基本軌除承受車(chē)輪的垂直壓力外，還與尖軌共同承受車(chē)輪的（）答案：橫向水平力