第2022感動中國顧誦芬事跡感悟[五篇] 2022感動中國顧誦芬事跡感悟1

1930年2月4日,顧誦芬出生于江蘇蘇州.1937年,“七七事變”爆發(fā),那時的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時印象最深刻的聲音.日本飛機頻繁在頭頂上空盤旋,炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫.經(jīng)歷過這樣的日子,顧誦芬說:“沒有航空的話,我們國家將來還得受人欺負,我以后想造飛機.”就這樣,報國的種子在他心里埋下了.

顧誦芬10歲生日時,叔叔顧廷鵬買了架航模飛機送他,他視若珍寶.父親見他這樣喜歡航模,便也買了一架給他.最初的航空夢想,便從小小的航模上誕生.此后,他先后求學于上海市南洋模范中學和上海交通大學航空工程系.

沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打,航空武器裝備是現(xiàn)代戰(zhàn)爭的首戰(zhàn)裝備、決勝裝備.建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè),是中國近代以來無數(shù)仁人志士的夙愿.1951年,顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局.當年正值抗美援朝的困難時刻,黨中央做出重大決定,國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè),航空工業(yè)局成立,新中國航空工業(yè)艱難起步.這一年,21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起.

中國第一個飛機設計機構(gòu)——沈陽飛機設計室于1956年成立,顧誦芬作為首批核心成員,擔任氣動組組長,在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下,開啟了新中國自行設計飛機的征程.

2022感動中國顧誦芬事跡感悟2

1980年,殲8Ⅱ飛機立項研制,其作戰(zhàn)性能要求遠超殲8飛機.顧誦芬任該型號總設計師,是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師.他制訂了兩側(cè)進氣的氣動布局方案,解決了二元超音速可調(diào)進氣道設計等一系列問題.同時,他作為型號總設計師,組織和領導軍地多個部門、上百個單位高效協(xié)同工作,僅用四年就實現(xiàn)了飛機首飛.

殲8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機,裝備部隊350余架,一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備.殲8系列飛機的研制,牽引構(gòu)建了較為完善的航空工業(yè)體系,促進了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展.顧誦芬被譽為新中國杰出的飛機設計大師、飛機氣動力設計第一人.

大飛機是國之重器,是國家意志的體現(xiàn).顧誦芬先后擔任國家大飛機重大專項論證組副組長和大飛機方案論證委員會主任委員.2003年,他牽頭論證并提交了關于把發(fā)展大型飛機列為國家標志性重大專項工程的建議.他基于對軍用、民用航空技術相通的規(guī)律性認識,提出“軍民統(tǒng)籌、大客大運并舉”的大飛機發(fā)展思路,并得到采納.2007年,國家批準設立大飛機重大科技專項.2016年,運20列裝部隊.2017年,C919成功首飛.

顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載,由于國防與航空工業(yè)的特殊性,直至1978年全國科學大會以后,因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰,顧誦芬的名字才逐漸進入大眾的視野.

顧誦芬還十分重視人才培養(yǎng),他帶領的團隊走出了一位科學院院士,三位工程院院士,兩位型號總指揮.他主持編纂了70余部航空科技書籍,主編的飛機總體設計一書,已經(jīng)成為中國航空院校飛行器設計專業(yè)的必修課教材,主編的現(xiàn)代武器裝備知識叢書——空軍武器裝備卷大飛機出版工程等多個系列、數(shù)十種航空專著與圖書也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響.

如今,年過九旬的顧誦芬仍不斷思考著中國航空工業(yè)的未來.

2022感動中國顧誦芬事跡感悟3

1950年12月,周恩來總理在研究中國航空工業(yè)建設問題時提出,國家準備5年內(nèi)拿出60億斤小米用來支援發(fā)展航空工業(yè).60億斤小米,按當時的物價算大約是5.35億元人民幣.對百廢待興的中國來說,這絕不是一個小數(shù)目.但“沒有制空權(quán)的軍隊就要被動挨打,沒有制空權(quán)的國家必然遭受侵略”,就算一窮二白,中國航空工業(yè)還是在抗美援朝的硝煙中艱難起步了.

1951年,剛從上海交通大學畢業(yè)的顧誦芬來到北京,加入剛剛組建的航空工業(yè)系統(tǒng)中.1956年,中國第一個飛機設計機構(gòu)——沈陽飛機設計室成立,顧誦芬繼續(xù)北上.在沈陽,他作為首批核心成員,在徐舜壽、黃志千、葉正大等開拓者的領導下,開啟了新中國自行設計飛機的新征程.

對年輕的顧誦芬來說,離家北上建設航空工業(yè),不僅是響應國家號召,也是在踐行他從小的理想.多少年過去,“七七事變”爆發(fā)后頻繁出現(xiàn)的飛機轟炸聲,總是在他的耳邊回蕩.“沒有航空的話,我們國家將來還得受人欺負,我以后想造飛機.”顧誦芬堅定地說.從此,他在高考志愿上填報3所大學的航空系,是因為這份初心;大學畢業(yè)后,投身航空工業(yè)一線,也是因為這份初心.

到沈陽后,顧誦芬接到的第一個任務是設計一架亞音速噴氣式中級教練機——殲教-1.在這之前,中國航空曾迎來一批蘇聯(lián)“老師”.可他們的“課程”里,只有如何制造飛機,并不教中國如何設計飛機.仿制而不自行設計,就等于命脈在人家手里,這怎么能行?但自行設計,就意味著一切從零開始.

按照時任沈陽飛機設計室主任徐舜壽的方案,他們要設計的噴氣式飛機需要從兩側(cè)進氣,而不是用機頭進氣.這在國內(nèi)根本沒有先例.準確說,那時中國在氣動力設計方法和手段上完全空白.而作為氣動組組長,顧誦芬在大學時就沒接觸過噴氣式飛機.因此,在聽說北京航空航天大學(以下簡稱“北航”)圖書館有一份相關國外文獻后,他立刻動身來到北京.為了不影響學生白天使用資料,他借了一輛舊自行車,天天晚上跑北航查找抄錄資料,整整跑了一個星期,自行車前叉在土路上都顛裂了.就這樣,靠著硬“啃”國外資料,顧誦芬最終提出了亞音速飛機氣動參數(shù)設計準則和氣動力特性工程計算方法,出色完成了殲教-1飛機的氣動布局設計.

殲教-1首飛成功后,幾乎是無縫銜接,顧誦芬又通過完成中國首型初級教練機——初教6飛機氣動布局設計,建立了亞音速飛機氣動力設計體系;隨即又在國內(nèi)首次建立了超音速飛機氣動力設計體系,實現(xiàn)了超音速飛機氣動力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán).他所創(chuàng)立的飛機氣動力設計方法體系至今仍被國內(nèi)飛機設計采用,為后續(xù)殲擊機設計作出了歷史性的貢獻.

但在1978年之前,顧誦芬的名字并不為人所知.雖然中國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1,早在1958年7月26日就在沈陽飛機廠機場首飛成功,但考慮到當時的國際環(huán)境,首飛成功的消息并沒有公開.周恩來總理知道后還托人帶話,“告訴這架飛機的設計人員,要他們做無名英雄”.

顧誦芬和他的同事們從不畏懼做無名英雄.“功成不必在我,功成必定有我”,這是他們共同的追求.到了1978年全國科學大會以后,因國家、軍方、航空工業(yè)系統(tǒng)、地方政府多次的獎勵、表彰,顧誦芬的名字才逐漸進入世人的視野.他卻總是說：“黨和人民給了我很多、很高的榮譽.這些榮譽應歸功于那些振興中國航空工業(yè)的領導和默默無聞、頑強奮斗的工人、技術人員.”

2022感動中國顧誦芬事跡感悟4

1969年7月5日,中國自主研發(fā)的第一型高空高速殲擊機——“殲-8”,首飛成功.顧誦芬松了一口氣,前一晚,他做了很多噩夢,擔心飛機會摔下來.顧誦芬沒辦法不擔心.“殲-8”的研發(fā)經(jīng)歷了太多的艱難.

研發(fā)中國自己的新型殲擊機——顧誦芬第一次正式提出這個想法,是在1963年7月的一次技術報告會上.此前,沈陽飛機設計研究所已經(jīng)對米格-21進行了近3年“技術摸透”.顧誦芬認為,摸透只是初步階段,中國最終還是要設計出自己的飛機.為此,他在會上提交了一份設計報告.

1年后,經(jīng)過進一步準備,國防部第六研究院第一設計研究所提出,“現(xiàn)在應該把重點轉(zhuǎn)移到自行設計上去了”.1965年1月,黃志千被任命為殲-8飛機總設計師,顧誦芬擔任副總師之一.

不幸的是,4個月后,黃志千在赴西歐考察途中遭遇空難.新機研制工作由葉正大領導,以王南壽為負責人的總設計師辦公室,成員包括蔣成英、顧誦芬等.接下來的幾年里,顧誦芬主持解決了殲-8縱向穩(wěn)定性、橫側(cè)向穩(wěn)定性等技術問題,為其首飛成功作出了貢獻.

但對顧誦芬等人來說,首飛成功只是一個開端.沒多久,他們就遇到了一個棘手的問題.飛機在向大速度飛時出現(xiàn)了抖振問題.飛行員對顧誦芬說,就像坐在一輛破公交車行駛在并不平坦的馬路上,顛得太厲害.

為了找出問題所在,顧誦芬?guī)ьI團隊想了各種辦法,從機尾罩的設計到內(nèi)外流的協(xié)調(diào),再到方向舵上安裝阻尼器,一步一步去排振,逐漸提高飛機的速度.然而,直到1978年,飛機的抖振問題仍沒有得到徹底解決.

顧誦芬判斷飛機尾部存在著氣流分離現(xiàn)象,卻苦于沒有好的錄像機和照相機,而無法證實這一判斷.后來,他想到了一個“土辦法”,在機尾罩周圍貼上毛線,人坐在另一架飛機上觀察,哪些地方的毛線是震動的,這樣就可以看出哪里存在氣流分離問題,而顧誦芬本人就是那個觀察者.為了觀察清楚毛線條的擾動,兩機的距離和間隔都在5米左右.這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來說是一種冒險,更何況顧誦芬從未接受過飛行訓練.但他還是承受著巨大的身體負荷,連續(xù)3次上天觀察,終于找到了癥結(jié)所在.

試飛當天,他像往常一樣騎著自行車出門了.家里人以為他只是日常上班,沒想到他會瞞著他們登上試飛員鹿鳴東駕駛的殲教-6飛機.由于姐夫黃志千逝于空難,他們家有一個約定：不再乘坐飛機.但從提出辦法那時起,顧誦芬就沒有再考慮這個問題.“心里想著的是國家,并不是想著自己怎么樣.”顧誦芬說.

1979年年底,殲-8終于正式定型了.殲-8的橫空出世標志著中國擁有了完全國產(chǎn)的高空高速殲擊機.第二年,顧誦芬成為航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師,承擔殲-8Ⅱ的研發(fā)工作.殲-8Ⅱ被評價為“中國空軍裝備的殲擊機中最高檔的機種,對改善空軍裝備、增強國防力量,具有重要價值和意義”.而整個殲-8系列飛機共衍生16種型號和技術驗證機,裝備部隊350余架,一直是我軍20世紀的主戰(zhàn)裝備.

1986年,顧誦芬離開他工作了30年的沈陽飛機設計研究所,調(diào)到北京的航空工業(yè)科技委工作,他將主要精力放在了為航空裝備的體系建設、重點型號的未來發(fā)展,以及國防事業(yè)的宏觀布局建言獻策上.

從大飛機專項到第四代戰(zhàn)機技術的革新,再到最新前沿技術探索,顧誦芬一直關注著中國航空工業(yè)的發(fā)展,希望盡可能給年輕人一點幫助.“有顧總在場,我們就踏實了.”不少年輕飛機設計師這么說.

2012年,顧誦芬被確診患有直腸癌.雖然后來接受了手術,但他至今仍處在癌癥的康復期.可即便如此,他依舊每天雷打不動地按時出現(xiàn)在辦公室里.從家到辦公室,距離約500米.這段路程,常人走起來用不了10分鐘,顧誦芬卻需要花上至少3倍時間才能走到.但他從未想過要停下來.“了解航空進展就是我的晚年之樂,”顧誦芬認真地說,“希望我們的航空工業(yè)能夠真正發(fā)展起來,成為世界先進國家之一.”

獲頒國家最高科學技術獎之前,顧誦芬不小心摔了一跤,當被問到康復后最想要做什么時,他緩緩說道：“還是搞飛機設計.”

“還是搞飛機設計”,說這句話時,這位已過鮐背之年的老人,眼中隱隱有光.

2022感動中國顧誦芬事跡感悟5

顧誦芬,是中國航空領域唯一一位中國科學院、中國工程院兩院院士,中國飛機空氣動力設計奠基人.他組織攻克了一系列航空關鍵核心技術,推動了中國航空工業(yè)體系建設.許多人聽說他,是因為他是中國自主研發(fā)的第一架雙發(fā)、高空、高速殲擊機殲—8戰(zhàn)斗機的總設計師.實際上,他的故事里遠遠不止一架飛機,他用一輩子的時間見證并書寫“航空救國”“航空報國”“航空強國”.在不久前舉行的國家科學技術獎勵大會上,中國科學院、中國工程院兩院院士、空氣動力學家顧誦芬獲2020年度國家最高科學技術獎.

“詠世德之駿烈,誦先人之清芬.”顧誦芬的名字取自西晉文學家陸機的名句.1937年,7歲的顧誦芬在北京目睹日軍飛機肆意轟炸,讓航空報國的種子在他心里扎下了根.1947年高中畢業(yè),他毅然選擇了交通大學航空工程系.從此,他的人生和中國航空工業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起.

顧誦芬不甘步人后塵,決意要設計出自己的飛機.面對蘇聯(lián)、歐美對中國飛機設計的技術封鎖,他忘我鉆研,“連洗腳時也在看書”.為收集資料騎著自行車跑了一個星期,邊摸索,邊試驗.為解決飛機抖振問題,他瞞著愛人乘飛機三上藍天,冒著生命危險尋找問題癥結(jié).從殲教1、初教6到殲8、殲8Ⅱ,一次次歷史性突破的背后,都有他的身影,以至于有人感嘆“翻開他的人生履歷,就仿佛在閱讀一部新中國的航空工業(yè)史”.

一代人有一代人的奮斗,一個時代有一個時代的擔當.志在藍天、航空報國的顧誦芬擇一業(yè)而終一生.在他的人生軌跡中,有著閃亮的三個關鍵詞：航空報國、航空救國、航空強國.面對日機轟炸,他立下了航空報國宏志;邁出大學校門,他開啟了航空救國征程;擔當設計重任,他踐行了航空強國理想.從青絲到白發(fā),顧誦芬將自己的一切獻給了祖國的藍天;從空白到突破,他讓新中國的“長鷹”不斷迭代升級;從學子到大師,他用畢生心血書寫了載入史冊的航空事業(yè)發(fā)展成就.

壯心未與年俱老,一生鐘情翼沖天.顧誦芬忠誠奉獻、逐夢藍天,敢擔重任不怕挑戰(zhàn),苦心鉆研不甘落后,以身作則不懼風險,以航空夢奮力托舉強國夢.他只爭朝夕、不負韶華,把奮斗情懷融入時代洪流,與時間賽跑、同強國競爭,以強國有我的使命感催生報國熱情,以爭先創(chuàng)優(yōu)的緊迫感創(chuàng)造航空奇跡.他匠心不息、勇攀高峰,堅持走自己的路,搞自己的飛機,帶領研制團隊行進在獨立自主、自力更生的歷史軌道上,戰(zhàn)斗在發(fā)展創(chuàng)新、蝶變躍升的報國天空中.

顧誦芬一生淡泊名利,也從不宣傳自己.他只是說：“沒有虛度這一生,干了幾件事.”直至1978年以后,才逐漸進入世人的視野.即使是回憶錄,他也堅持只談飛機設計工作和航空科研有關的經(jīng)歷.診斷出直腸癌,他還是每個工作日“早晨第一個到辦公室的人”.從住處到辦公區(qū),

不到500米的距離,他要花十幾分鐘才能走完.顧誦芬在手術住院期間,還將外文書刊資料復印或翻譯給一線設計人員.

莫道桑榆晚,為霞尚滿天.顧誦芬胸懷“功成不必在我”的精神境界,堅持干驚天動地事,做隱姓埋名人,默默無聞地揮灑著青春和熱血,無怨無悔地貢獻著智慧和力量.他堅定“功成必然有我”的歷史擔當,潛心鉆研的報國志、強國心純粹而堅定,一代代戰(zhàn)機在藍天掠過的是他嘔心瀝血的軌跡,翱翔的是他發(fā)奮圖強的赤誠.他秉持“公燭無私光”的人格風范,把忠誠彰顯一輩子,把大愛融入全身心,“事業(yè)擺當中,榮譽藏身后”是