對(duì)汽車社會(huì)與汽車市場的幾點(diǎn)思考中國進(jìn)入汽車社會(huì)的時(shí)代特征

汽車社會(huì)，是人類文明進(jìn)步的一個(gè)象征，是科技創(chuàng)新進(jìn)展的一個(gè)標(biāo)志，是反映綜合國力的一個(gè)體現(xiàn)。對(duì)汽車社會(huì)的數(shù)字化表述，在國際上是用汽車的社會(huì)保有量、千人擁有量、人均GDP達(dá)到的水平和R值來表示。中國的汽車工業(yè)經(jīng)受了半個(gè)世紀(jì)，同發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)比較有肯定的差距，同后來跟進(jìn)國家的汽車工業(yè)比較除年產(chǎn)量外也有肯定的差距(比如，產(chǎn)品開發(fā)、高新技術(shù)含量、轎車比例和出口批量等)。但是，中國汽車工業(yè)的創(chuàng)建、成長和進(jìn)展，以及取得的業(yè)績和潛在市場需求是舉世矚目的；特殊是改革開放、加入WTO和進(jìn)入新世紀(jì)以來，更有可喜的成果顯觀，足以表明中國進(jìn)入了汽車社會(huì)這個(gè)難得的戰(zhàn)略進(jìn)展關(guān)鍵時(shí)期，它的時(shí)代特征是：

一是汽車產(chǎn)業(yè)受到全社會(huì)和國際汽車產(chǎn)業(yè)的極大關(guān)注，期盼汽車產(chǎn)業(yè)建成國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，在全面建設(shè)小康社會(huì)、構(gòu)建和諧社會(huì)和節(jié)省型社會(huì)的進(jìn)程中，汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著重要的社會(huì)責(zé)任，正處于一個(gè)難得的戰(zhàn)略進(jìn)展關(guān)鍵時(shí)期；

二是汽車產(chǎn)業(yè)成為當(dāng)今中國經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)進(jìn)展和法制法規(guī)管理的一個(gè)重要產(chǎn)業(yè)；

三是汽車產(chǎn)業(yè)是實(shí)踐科學(xué)進(jìn)展觀、體現(xiàn)科技創(chuàng)新時(shí)代、汽車電子信息技術(shù)高速進(jìn)展和社會(huì)資源有效利用的一個(gè)亮點(diǎn)；

四是汽車產(chǎn)品已是當(dāng)前社會(huì)各類人群日常商務(wù)活動(dòng)、居家出行、節(jié)假日休閑活動(dòng)不行或缺的一種交通工具和現(xiàn)代物流運(yùn)輸裝備的一個(gè)必定選擇。

汽車產(chǎn)品的品牌戰(zhàn)略

品牌是創(chuàng)業(yè)成長、創(chuàng)新進(jìn)展和傳承歷史的產(chǎn)物，它體現(xiàn)在弘揚(yáng)民族精神、自主創(chuàng)新和自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)，也是民族文化的一個(gè)標(biāo)識(shí)。在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域和社會(huì)商品這個(gè)層面上，肯定要體現(xiàn)自主創(chuàng)新與品牌戰(zhàn)略，兩者之間息息相關(guān)、相互依存，這是一個(gè)永恒的課題。自古以來，創(chuàng)新是民族的靈魂，品牌是民族的形象，創(chuàng)新與品牌是推陳出新、與時(shí)俱進(jìn)、生生不息的產(chǎn)物。

溫家寶總理在2022年7月19日主持國家科教領(lǐng)導(dǎo)小組第三次全體會(huì)議上強(qiáng)調(diào)指出：“推動(dòng)自主創(chuàng)新，是科技進(jìn)展的戰(zhàn)略基點(diǎn)，是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L方式的中心環(huán)節(jié)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)進(jìn)展的有力支持”。他還明確指出，要“大力提高我國的原始創(chuàng)新力量、集成創(chuàng)新力量和引進(jìn)消化汲取再創(chuàng)新力量”。溫家寶總理的這個(gè)精僻論述，充分體現(xiàn)了國情、表達(dá)了民族情結(jié)，求真務(wù)實(shí)地符合廣闊民眾的心聲和期盼；也特別符合汽車產(chǎn)業(yè)的歷史、現(xiàn)狀和進(jìn)展，在不同時(shí)期和成長過程中，在不同企業(yè)、不同車型品種面對(duì)社會(huì)用戶不同層次汽車消費(fèi)需求的各個(gè)階段，越來越表明汽車科技創(chuàng)新和汽車電子信息技術(shù)高速進(jìn)展，呈現(xiàn)了汽車產(chǎn)品多元化、共性化和國際化的新格局，也都體現(xiàn)了這三種創(chuàng)新形式，是創(chuàng)新形式差異化共存的不同途徑，不是排外的或者排它性的。創(chuàng)新形式差異化，不只是縱向比(本企業(yè)的過去、現(xiàn)在和將來)，更要橫向比(本企業(yè)與同類型企業(yè)，本企業(yè)產(chǎn)品與同類產(chǎn)品，本企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制與同類產(chǎn)品企業(yè)的運(yùn)作機(jī)制)；不只是國內(nèi)比，更要國際比；不只是跟進(jìn)進(jìn)展、更要跨更加展。理性的差異化市場競爭和差異化創(chuàng)新進(jìn)展，主要體現(xiàn)在科技創(chuàng)新(當(dāng)前突出的是發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能和排放、汽車電子產(chǎn)品的應(yīng)用、汽車用燃料柴油化和采納新能源—清潔汽車)、人才創(chuàng)新(資源、培育、選拔、激勵(lì))、體制創(chuàng)新(在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)流程再造、營銷網(wǎng)絡(luò)、售前、售中和售后服務(wù)、汽車報(bào)廢和回收可利用資源等方面，探究、創(chuàng)建有利于汽車工業(yè)可持續(xù)進(jìn)展、符合循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展模式、壯大汽車企業(yè)集團(tuán)做精做強(qiáng)具有中國特色又有國際競爭實(shí)力的全方位的管理體系和運(yùn)行機(jī)制)。差異化競爭的著力點(diǎn)是：產(chǎn)品特色、市場開拓、服務(wù)用戶到位(特殊是共性化、人性化的針對(duì)性)。差異化競爭的主要區(qū)分，在于企業(yè)自身的核心競爭實(shí)力、人才資源的分散、社會(huì)資源互補(bǔ)合作的機(jī)制和汽車消費(fèi)不同需求的跟蹤調(diào)研。無論采納哪一種創(chuàng)新形式，都應(yīng)當(dāng)是自主創(chuàng)新的范疇。

品牌不是權(quán)宜之計(jì)，而是戰(zhàn)略。品牌的特征，體現(xiàn)在商業(yè)文化、傳承歷史、與時(shí)俱進(jìn)；體現(xiàn)在無形資產(chǎn)，包括企業(yè)名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)、專利和學(xué)問產(chǎn)權(quán)；體現(xiàn)在戰(zhàn)略，包括知名品牌、馳名商標(biāo)、國內(nèi)和全球排序。品牌的屬性，體現(xiàn)在民族精神、創(chuàng)百年老店；體現(xiàn)在本土情感(國情、民情、鄉(xiāng)情)；體現(xiàn)在與眾不同的特色，包括時(shí)代面貌、政治含意、創(chuàng)新意識(shí)。品牌的表現(xiàn)，不只是產(chǎn)品，還有企業(yè)品牌、創(chuàng)始人品牌、市場誠信品牌、優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌、人格魅力品牌、領(lǐng)軍人物品牌和團(tuán)隊(duì)品牌等等。

理性熟悉、樂觀應(yīng)對(duì)當(dāng)前面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

當(dāng)前和今后一段時(shí)期，在國際社會(huì)環(huán)境和國內(nèi)社會(huì)環(huán)境的大背景下，中國正處于一個(gè)難得的戰(zhàn)略進(jìn)展關(guān)鍵時(shí)期，國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)進(jìn)展是這樣，汽車產(chǎn)業(yè)也是這樣。汽車產(chǎn)業(yè)有依靠性、也有帶動(dòng)性，有起伏性、也有不確定性。跳出業(yè)內(nèi)的框架換位思索，就會(huì)意識(shí)到，汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)展也會(huì)給經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來能源、環(huán)保、交通擁堵、社會(huì)公德、交通事故和社會(huì)環(huán)境等方面的一些負(fù)面影響，這就是汽車產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著重要的社會(huì)責(zé)任，回報(bào)社會(huì)、回報(bào)用戶責(zé)無旁貸，要主動(dòng)參加到構(gòu)建和諧社會(huì)、節(jié)省型社會(huì)中來，要有參加落實(shí)綜合治理的舉措。

國家的“十一五”規(guī)劃、汽車產(chǎn)業(yè)的“十一五”規(guī)劃(包括專用汽車、大中型客車、摩托車和汽車零部件這4個(gè)專項(xiàng)規(guī)劃，動(dòng)力總成、零部件出口、汽車電子和汽車相關(guān)工業(yè)這4個(gè)專題規(guī)劃)，都在草擬、研討、論證和制訂的過程中，涉及到汽車企業(yè)集團(tuán)進(jìn)展模式(純粹控股型和產(chǎn)業(yè)型)、汽車產(chǎn)品自主開發(fā)、汽車生產(chǎn)的資源約束、汽車產(chǎn)能增長和汽車消費(fèi)的社會(huì)環(huán)境等這幾個(gè)熱點(diǎn)話題，也可以說是汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)前面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

機(jī)遇和挑戰(zhàn)無處不在，功夫不負(fù)有心人。從當(dāng)前和近期來看，大體上是機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存的格局，詳細(xì)列舉當(dāng)前面臨新的十個(gè)機(jī)遇和十個(gè)挑戰(zhàn)是：

機(jī)遇。實(shí)施全面建設(shè)小康社會(huì)；構(gòu)建以人為本的和諧社會(huì)；創(chuàng)建社會(huì)資源有效利用和循環(huán)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展模式的節(jié)省型社會(huì)；東北老工業(yè)基地振興、西部資源大開發(fā)、中部經(jīng)濟(jì)崛起；南水北調(diào)、西氣東輸工程；城市公交暢通和村村通大路工程；“7918”高速大路網(wǎng)建設(shè)工程(7條以北京為中心的放射交通線路、9條東西連接的交通線路、18條南北連接的交通線路)，到2022年20萬以上人口的城市高速大路和港口連接交通線路工程；推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和企業(yè)聯(lián)盟的進(jìn)展戰(zhàn)略；汽車需求的潛在市場(要特殊關(guān)注農(nóng)村市場和欠發(fā)達(dá)地區(qū)用戶)；海外市場(以產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)取勝，以自主品牌和自主學(xué)問產(chǎn)權(quán)取勝，以服務(wù)到位取勝，以適應(yīng)和滿意市場需求取勝)。

挑戰(zhàn)。WTO給中國汽車工業(yè)的五年過渡期即將結(jié)束；掌握固定資產(chǎn)投資規(guī)模，嚴(yán)格掌握新開工項(xiàng)目；汽車產(chǎn)業(yè)的法制法規(guī)管理嚴(yán)格實(shí)施；汽車廢氣排放治理標(biāo)準(zhǔn)限期實(shí)施；汽車貿(mào)易政策、品牌經(jīng)營、買斷經(jīng)營逐步到位實(shí)施；嚴(yán)把土地、信貸兩個(gè)閘門，購車信用貸款門檻提高，外資營銷、外資車貸及保險(xiǎn)、汽車用品市場競爭放開；汽車零部件全球選購、中外合資、臺(tái)商合資和外方獨(dú)資汽車零部件占有國內(nèi)市場份額上升；成千上萬個(gè)中小煤礦禁停對(duì)中重型商用車需求驟減；車型品種開發(fā)、改進(jìn)投放上市加快和全方位競爭；國內(nèi)細(xì)分市場和潛在市場需求日益增大。

機(jī)遇和挑戰(zhàn)共存，意味著要具有抓住機(jī)遇、應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的才智、士氣和策略；把握得當(dāng)，克服困難，挑戰(zhàn)能夠化解成機(jī)遇；把握不當(dāng)，丟失時(shí)機(jī)，機(jī)遇也能夠轉(zhuǎn)化成挑戰(zhàn)。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，應(yīng)當(dāng)冷靜思索、理性熟悉，更應(yīng)當(dāng)討論舉措、樂觀應(yīng)對(duì)，比如，要高度重視適應(yīng)國內(nèi)的潛在市場需求和差異化競爭，樂觀拓展汽車和汽車零部件出口的國際市場、融入國際貿(mào)易和參加國際分工；又如，汽車產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)和汽車產(chǎn)品需求結(jié)構(gòu)的調(diào)整；再如，汽車產(chǎn)品和汽車用品市場營銷的規(guī)范進(jìn)展、用創(chuàng)新思維進(jìn)行汽車產(chǎn)品售后服務(wù)體系和機(jī)制的改革完善等等。

體系和機(jī)制，是工業(yè)經(jīng)濟(jì)管理和企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行特別重要的一個(gè)系統(tǒng)工程，也是取決于成敗的一個(gè)基礎(chǔ)工程，涉及到技術(shù)、人才和管理的各個(gè)環(huán)節(jié)。中國從傳統(tǒng)的方案經(jīng)濟(jì)到開放的市場經(jīng)濟(jì)的改革和轉(zhuǎn)變，有理念、共識(shí)、實(shí)踐、再共識(shí)、再實(shí)踐的一個(gè)改革、完善、提高的過程，也是不斷創(chuàng)新、持續(xù)進(jìn)展、長期積累的過程；無論是宏觀決策、行業(yè)管理、制造商(包括汽車零部件、汽車相關(guān)產(chǎn)品和汽車用品)、營銷商和服務(wù)商都會(huì)經(jīng)受一