目錄一、編制依據(jù)二、工程概況三、施工組織機(jī)構(gòu)四、施工方案及主要施工方法五、質(zhì)量保證措施六、安全保證措施七、成品保護(hù)措施八、技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)九、施工進(jìn)度計(jì)劃編制依據(jù)XX至XX公路工程施工設(shè)計(jì)圖紙；現(xiàn)行的公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；通過踏勘工地從現(xiàn)場調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。工程概況工程范圍本工程段起止樁號為XX9+500—XX7+360，全長7.86km，位于XX市的XX市境內(nèi)。工程技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)(1)、公路等級采用三級公路標(biāo)準(zhǔn)。（2）、設(shè)計(jì)行車速度三級公路30公里/小時。（3）、設(shè)計(jì)車輛荷載公路—Ⅱ級。（4）、設(shè)計(jì)洪水頻率大中橋1/50、路基、小橋涵均為1/25.（5）、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面土路肩2.0米+行車道3.50米+土路肩2.0米。（6）、橋涵橫斷面橋梁寬：凈6.5+2×0.5米防撞墻。沿線自然地理概況（1）、地理位置、地貌XX～XX公路所在區(qū)域在地質(zhì)構(gòu)造上屬左生代，中生代復(fù)背構(gòu)造，褶皺軸向多為北東向新華夏式構(gòu)造，屬新華下隆起帶的一部分。本區(qū)構(gòu)造復(fù)雜，以斷裂構(gòu)造為主。所經(jīng)地區(qū)為山地丘陵區(qū)，大興安嶺山地構(gòu)成全線地貌，全線以林地為主。（2）、氣候沿線所經(jīng)地區(qū)屬寒溫帶濕潤型森林氣候，并具有大陸性季風(fēng)氣候的特征?？偟奶卣魇呛錆駶櫍韭L干冷；氣溫年、日溫差大，月、季變化顯著；春季升溫快，秋末降溫急，春溫高于秋溫；夏季降水集中，強(qiáng)度大，濕潤涼爽。年平均氣溫-5.3℃，極端最低氣溫-49℃，極端最高氣溫30.8℃。平均降水量在450毫米左右，年平均風(fēng)速為1.8—2.9米/秒。路線所經(jīng)地域標(biāo)準(zhǔn)凍深為3.3米。（3）、水文路線所經(jīng)地區(qū)地表水豐富，為XX市豐水區(qū)之一。受大興安嶺地形和茂密的森林植被影響，本區(qū)域內(nèi)匯流條件好，水蝕作用強(qiáng)。流域內(nèi)植被良好，水土流失現(xiàn)象輕微，河流含砂量甚小。沿線河流較單一，跨越的河流主要有XX河、十八里河等均屬黑龍江水系。（4）、自然區(qū)劃路線所經(jīng)地區(qū)為I2區(qū)。（5）、地震動峰值加速度系數(shù)路線所經(jīng)地區(qū)地震動峰值加速度為0.05g。路面結(jié)構(gòu)面層為22厘米厚水泥混凝土，墊層為20厘米厚天然碎石，中段，加鋪15厘米天然碎石。施工組織機(jī)構(gòu)本工程按項(xiàng)目法施工。項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)采用混合工程隊(duì)式，管理組織來自公司內(nèi)不同的部門，項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面指揮和協(xié)調(diào)，各部門人員由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人歸口管理，主要職能機(jī)構(gòu)附圖（1）。施工方案全線采用流水作業(yè)，機(jī)械化施工，挖掘機(jī)、震動壓路機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車交叉作業(yè)，合理利用，爭取在保證質(zhì)量的前提下提前完工。機(jī)械隊(duì)?wèi)?yīng)提前做好各種機(jī)械的檢修和保養(yǎng)工作，以確保在施工中的正常使用，保證施工的連續(xù)性。路基工程土方工程路基工程應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》，在施工前應(yīng)對路基土進(jìn)行試驗(yàn)，以確定由不同機(jī)具壓實(shí)時的最佳含水量，適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)，最佳的機(jī)械配備和施工組織。路基開工前，應(yīng)準(zhǔn)確進(jìn)行測量放線工作，做好引樁、拴樁、加密水準(zhǔn)點(diǎn)等工作。由于此線地處山區(qū)，地形復(fù)雜，土石方工程量大，因此，應(yīng)緊湊連續(xù)施工，搶工期，爭取早日完工。原路基寬度為4.0米～5.0米，路基寬度較窄，會車時難度較大。設(shè)計(jì)路基要求7.5米寬，因此路基原路基寬度缺少3.5米～2.5米寬，原路基需加寬填筑。路基加高幫寬原路基邊坡均應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜坡度為2％的臺階，并分層填筑，分層碾壓，填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計(jì)寬度，壓實(shí)寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度，最后削坡。在施工中要將腐殖土清除，采用換土措施，換上符合規(guī)范要求的路基土。對填筑達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高的路基進(jìn)行整平，用推土機(jī)或平地機(jī)進(jìn)行整平、刮平，然后用設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行校核，做出路拱，用靜載壓路機(jī)壓實(shí)，直到達(dá)到設(shè)計(jì)要求的密實(shí)度。圓管涵工程涵洞基底之地基，砂礫墊層及進(jìn)出水口河床鋪砌之地基均需夯實(shí)，端墻基礎(chǔ)，翼墻基礎(chǔ)，跌水井基礎(chǔ)必須砌筑在整平、夯實(shí)的原狀土地基上。洞身兩側(cè)每側(cè)兩倍管徑的寬度與洞頂齊平范圍內(nèi)，用砂礫填筑，要求密實(shí)度達(dá)到95％，管身吊裝就位后對接縫處進(jìn)行檢查，符合施工規(guī)范后進(jìn)行接縫施工。洞口處鋪砌縱坡可視溝底具體情況取用，使水流順暢的進(jìn)出涵洞，以涵洞不受過大流速水流沖刷為宜。洞頂填土高度小于0.50米時，應(yīng)禁止任何重型車輛和機(jī)械的通過。（二）墊層施工墊層采用天然碎石，利用機(jī)械與人工配合攤鋪，具體施工方法如下：測量放線在路床上恢復(fù)道路中心線，直線段每25m設(shè)一中樁，平曲線段每10m～15m測放一中樁；平曲線段每10m設(shè)高程樁；并測設(shè)路基邊樁，標(biāo)出基層面設(shè)計(jì)高程。攤鋪機(jī)作業(yè)時，4m～6m放置測墩，并依據(jù)鋁合金導(dǎo)梁及攤鋪厚度測設(shè)墩頂標(biāo)高，控制設(shè)計(jì)標(biāo)高。天然碎石運(yùn)輸集料裝車時，要控制每車料的數(shù)量基本相等。根據(jù)各路段墊層寬度、厚度及設(shè)計(jì)干密度計(jì)算各段需要的集料數(shù)量，并計(jì)算料堆的堆放距離。卸料時要嚴(yán)格控制料堆距離。攤鋪、整平平地機(jī)布料整平，要通過試驗(yàn)段確定集料的松鋪系數(shù)，并確定松鋪厚度。平地機(jī)攤鋪天然碎石料時，松鋪系數(shù)宜為1.25～1.35。卸料后及時用推土機(jī)將天然碎石料均勻攤鋪，表面要力求平整。用平地機(jī)將天然碎石料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形，在整型過程中，要注意消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。用壓路機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。并采用平地機(jī)進(jìn)行精平。攤鋪機(jī)攤鋪時，攤鋪時的混合料含水量宜高于最佳含水量約1％，以補(bǔ)償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機(jī)后面設(shè)專人消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象，特別是粗集料窩或粗集料帶要鏟除，并用新混合料填補(bǔ)或補(bǔ)充細(xì)混合料并拌合均勻。碾壓當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用壓路機(jī)靜壓1～2遍，再用振動壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)碾壓4～6遍。直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓一直進(jìn)行到規(guī)定的壓實(shí)度為止。終壓時靜壓1～2遍，使表面無明顯輪跡。壓路機(jī)的碾壓速度宜先慢后快，頭兩遍采用1.5～1.7km/h，之后采用2.0～2.5km/h，路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。凡含土的碎石，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，一直壓到碎石層中無多余細(xì)土泛到表面為止。滾到表面的薄土層要清除干凈。接縫的處理每天的工作縫做成橫向接縫。下次施工前先將未經(jīng)壓實(shí)的碎石鏟除，再將已碾壓密實(shí)且高程符合要求的末端挖成一橫向（與馬路垂直）向下的斷面，然后再攤鋪新的碎石。為消除縱向接縫，采用兩臺攤鋪機(jī)雙機(jī)聯(lián)合攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，兩臺攤鋪機(jī)前后相距10m～15m同時進(jìn)行。雨季施工雨期施工時注意及時收聽天氣預(yù)報(bào)，并采取相應(yīng)的排水措施，以防雨水進(jìn)入路面基層，沖走基層表面的細(xì)粒土，從而降低基層強(qiáng)度。雨季施工期間應(yīng)隨鋪隨碾壓，當(dāng)天碾壓成活。墊層施工流程見附圖（2）（三）、面層施工1、測量放線根據(jù)設(shè)計(jì)文件及交樁資料放出道路中線和邊線。除在道路中線上每20m設(shè)一中線樁外，同時在脹縫、曲線起訖點(diǎn)和縱坡轉(zhuǎn)點(diǎn)位置也應(yīng)設(shè)置中線樁，并在中線樁兩側(cè)相應(yīng)位置設(shè)置邊樁。主要控制樁要設(shè)在路旁穩(wěn)定的位置，其精度要符合有關(guān)規(guī)定。在離道路邊線適當(dāng)位置每100m設(shè)一個臨時水準(zhǔn)點(diǎn)，以便施工中對路面高程進(jìn)行復(fù)核。2、模板制作、安裝模板采用槽鋼制作，將木模板按放線位置支立立模的平面位置與高程，要符合設(shè)計(jì)要求，并要支立穩(wěn)固，接頭緊密平順，不得有前后錯茬和高低不平等現(xiàn)象。模板與基層接觸處不得漏漿。兩側(cè)用鉄橛釘牢并緊靠模板，內(nèi)側(cè)鉄橛要高于模板（約100mm），間距0.8m～1.0m，外側(cè)鉄橛頂要與模板同高或低10mm。彎道處鉄橛要加密，間距為0.4m～0.8m。模板支好后，內(nèi)側(cè)均勻涂刷隔離劑。3、混凝土的攪拌、運(yùn)輸混凝土最大水灰比，不應(yīng)大于0.50，混凝土的單位水泥用量，應(yīng)根據(jù)選用的水灰比和單位用量進(jìn)行計(jì)算?；炷涟韬衔锏奶涠纫藶?0mm～40mm投入攪拌機(jī)每盤的拌合物數(shù)量，要按混凝土施工配合比和攪拌機(jī)容量計(jì)算確定，并應(yīng)符合下列規(guī)定：砂石料必須準(zhǔn)確過秤。磅秤每班開工前要檢查校正合格。散裝水泥要采用電子計(jì)量裝置。袋裝水泥，當(dāng)以袋計(jì)量時，要抽查其重量是否準(zhǔn)確。嚴(yán)格控制加水量。每班開工前，實(shí)測砂、石料的含水量，根據(jù)天氣變化，由工地試驗(yàn)確定施工配合比?；炷猎牧习促|(zhì)量計(jì)的允許誤差，不應(yīng)超過下列規(guī)定：水泥±1％，粗細(xì)骨料±2％，水±1％，外加劑±1％。（3）、攪拌機(jī)裝料順序，宜為砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進(jìn)料后，邊攪拌邊加水。（4）、攪拌第一盤混凝土拌合物前，要先用適量的混凝土拌合物或砂漿進(jìn)行試拌，然后再按規(guī)定的配合比進(jìn)行攪拌。（5）混凝土拌合物每盤的攪拌時間，要根據(jù)攪拌機(jī)的性能和拌合物的和易性確定?；炷涟韬衔锏淖疃虜嚢钑r間，自材料全部進(jìn)入攪拌機(jī)起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間，要符合《混凝土拌合物最短攪拌時間》表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的2倍?；炷涟韬衔镒疃虜嚢钑r間攪拌機(jī)容量（L）轉(zhuǎn)速（r/minn）攪拌時間（s）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式4001810512080014165210強(qiáng)制式3753890100150020180240（6）混凝土拌合物的運(yùn)輸，采用自卸機(jī)動車。當(dāng)運(yùn)距較遠(yuǎn)時，要采用攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸?；炷涟韬衔飶臄嚢璩隽虾?，運(yùn)至鋪筑地點(diǎn)進(jìn)行鋪筑、振搗直至成活的允許最長時間，由試驗(yàn)室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并要符合《混凝土從攪拌機(jī)出料至成活的允許最長時間》表的規(guī)定?；炷翉臄嚢铏C(jī)出料至成活的允許最長時間施工氣溫（℃）允許最長時間（hh）5～9210～191.520～291.2530～351（7）裝運(yùn)混凝土拌合物，不得漏漿，并要防止離析。夏季和冬季施工時要采取遮蓋或保溫措施。出料及鋪筑時的卸料高度，不要超過1.5m。4、鋪筑混凝土（1）混凝土板塊分格、分幅及跳倉順序要根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙的要求，結(jié)合混凝土拌合站的生產(chǎn)能力，在保證混凝土澆筑流水作業(yè)和提高模板周轉(zhuǎn)次數(shù)的前提下進(jìn)行分格、分幅及跳倉施工。（2）混凝土拌合物鋪筑前，要對模板支撐、基層的平整、濕潤情況、鋼筋的位置和傳力桿裝置等進(jìn)行全面檢查。（3）卸料要從模板一端入模卸料。（4）混凝土板厚為22cm，可分二次鋪筑，下部厚度宜為總厚度的2/3，鋪筑虛厚一般高出模板15mm～25mm。（5）混合料鋪筑至板厚的2/3時即可拔出模內(nèi)鉄橛。（6）鋪筑工作須在分縫處結(jié)束，不得在一塊板內(nèi)有接茬。（7）鋪筑加筋混凝土?xí)r要配合傳力桿、邊緣及角隅鋼筋的安放進(jìn)行，先鋪筑鋼筋下部混凝土，振搗密實(shí)，鋼筋放置后在鋪上層混凝土。（8）接縫施工1）脹縫①脹縫要與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫隙寬度必須一致；縫中不得連漿。縫隙上部要澆灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板。②固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm。傳力桿的固定，可采用頂頭木模固定或支架固定安裝的方法。2）縮縫的施工方法，采用切縫法。3）施工縫的位置要與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合。施工縫要與路面中心線垂直，施工縫傳立桿長度的一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)涂刷瀝青，允許滑動。傳力桿必須與縫壁垂直。4）混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿后，縫槽要及時填縫。在填縫前必須保持縫內(nèi)清潔，防止砂石等雜物掉入縫內(nèi)。5、混凝土的振搗、整平混凝土攤鋪大致整平后，用插入式振搗器進(jìn)行振搗，用插入式振搗器振搗后，在用混凝土攤鋪整平機(jī)進(jìn)行攤鋪整平。6、混凝土抹面、壓實(shí)（1）當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時，壓實(shí)成活要在遮陽棚下進(jìn)行。（2）修整時要清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)掉邊、缺角。（3）抹面1）第一遍抹面：混凝土攤鋪整平機(jī)整平后，用600mm～700mm長的抹子（木或塑料）采用揉壓方法，將混凝土板表面擠緊壓實(shí)，壓出水泥漿，至板面平整，砂漿均勻一致，一般約摸3-5次。2）第二遍抹面：等混凝土表面無泌水時，再做第二次抹平，將析水全部趕出模板。3）第三遍抹面：在析水現(xiàn)象全部停止、砂漿具有一定稠度時進(jìn)行，宜使用小摸子趕光壓實(shí)。4)抹面操作人員必須在跳板上操作，不能踩蹬混凝土板面。（4）拉毛：抹面抹平后沿橫坡方向拉毛或采用機(jī)具刻紋?？碳y深度為1mm～2mm。7、切縫、清縫、灌縫（1）采用切縫法設(shè)置縮縫時，采用混凝土切縫機(jī)進(jìn)行切割，切縫寬度控制在4mm～6mm。（2）切縫法施工，有傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/3～1/4板厚，最淺不得小于70mm；無傳力桿縮縫的切縫深度應(yīng)為1/4～1/5板厚。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25％～30％時，采用切縫機(jī)進(jìn)行切割。切縫用水冷卻時，要防止切縫水滲入基層和土基。（3）切縫后、填縫前進(jìn)行清縫，清縫采用人工摳除雜物、空壓機(jī)吹掃的方式，保證縫內(nèi)清潔無污泥、雜物。（4）灌入式填縫1）灌注填縫料必須在縫槽干燥狀態(tài)下進(jìn)行，填縫料要與混凝土縫壁粘附緊密不滲水。2）填縫料的灌注深度宜為30mm～40mm。當(dāng)縫槽大于30mm～40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。填縫料的灌注高度，夏天宜與板面平，冬天宜稍低于板面。3）熱灌填縫料加熱時，要不斷攪拌均勻，直至規(guī)定溫度。當(dāng)氣溫較低時，要用噴燈加熱縫壁。施工完畢，要仔細(xì)檢查填縫料與縫壁粘結(jié)情況，在有脫開處，要用噴燈小火烘烤，使其粘結(jié)緊密。（5）預(yù)制嵌縫填縫1）預(yù)制脹縫板嵌入前，縫壁要干燥，并要清除縫內(nèi)雜物，使嵌縫條與縫壁緊密結(jié)合。2）縮縫、縱縫、施工縫的預(yù)制嵌縫條，可在縫槽形成時嵌入。嵌縫條要順直整齊。8、養(yǎng)生（1）混凝土板壓實(shí)成活后，要及時養(yǎng)生，養(yǎng)生要根據(jù)施工工地情況及條件，選用土工氈。（2）濕治養(yǎng)生1）在混凝土終凝以后吧土工氈覆蓋于混凝土板表面，每天均勻?yàn)⑺?，要?jīng)常保持潮濕狀態(tài)。2）晝夜溫差大的地區(qū)，混凝土板澆筑后3d內(nèi)要采取保溫措施，防止混凝土板產(chǎn)生收縮裂縫。3）混凝土板在養(yǎng)生期間和填縫前，禁止車輛通行。在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的40％以后，方可允許行人通過。4）養(yǎng)生時間要根據(jù)混凝土強(qiáng)度增長情況而定，一般宜為14～21d。養(yǎng)生期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。（3）模板的拆除1）拆模時間根據(jù)氣溫和混凝土強(qiáng)度增長情況確定，采用普通水泥時，允許拆模時間要符合《混凝土板允許拆模時間》表的規(guī)定?；炷涟逶试S拆模模時間晝夜平均氣溫（℃℃）允許拆模時間（hh）572104815362030252430以上18注：1、允許拆模時間為為自混凝土成成型后至開始始拆模時的間間隔時間2、當(dāng)使使用礦渣水泥泥時。允許拆拆模時間宜延延長50％～100％2）拆模要仔細(xì)，不不得損壞混凝凝土板的邊、角角，盡量保持持模板完好。（4）混凝土板達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度時，方方可允許開放放通車。當(dāng)遇遇特殊情況需需要提前開放放通車時，混混凝土板要達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的80％以上，其其車輛荷載不不得大于設(shè)計(jì)計(jì)荷載。混凝凝土板的強(qiáng)度度，要以同條條件混凝土試試塊強(qiáng)度作為為依據(jù)。9、季節(jié)性施工（1）雨期施工a、地勢低洼的攪拌拌站、水泥倉倉及砂石堆料料場，要按匯匯水面積修建建排水溝或預(yù)預(yù)備抽排水設(shè)設(shè)施。料斗要要有防潮、防防水覆蓋措施施，砂石料堆堆要防雨覆蓋蓋。b、雨季施工時，要要備足防雨蓬蓬或塑料薄膜膜。防雨蓬支支架采用焊接接鋼結(jié)構(gòu)，并并具有人工飾飾面拉槽的足足夠高度。c、混凝土鋪筑中遭遭遇陣雨時，要要立即停止鋪鋪筑，并使用用防雨蓬或塑塑料薄膜覆蓋蓋尚未硬化的的混凝土路面面。（2）高溫期施工a、當(dāng)現(xiàn)場氣溫高于于35℃時，要避開開中午高溫時時段施工，可可選擇在早晨晨、傍晚或夜夜間施工。b、砂石料堆要有遮遮陽棚。模板板和基層表面面，在澆筑混混凝土前要灑灑水濕潤。c、混凝土拌合物澆澆筑中要盡量量縮短運(yùn)輸、鋪鋪筑、振搗、壓壓實(shí)成活等工工序時間，澆澆筑完畢要及及時覆蓋、養(yǎng)養(yǎng)生。d、切縫要視混凝土土強(qiáng)度的增長長情況，要比比常溫施工適適當(dāng)提早切縫縫，以防止斷斷板。特別是是在夜間降溫溫幅度較大或或降雨時，要要提早切縫。（3）冬季施工當(dāng)室外日平均氣溫溫連續(xù)五晝夜夜低于5℃時，混凝土土路面的施工工要按冬期施施工規(guī)定進(jìn)行行。混凝土路面在彎拉拉強(qiáng)度尚未達(dá)達(dá)到1.0MPPa或抗壓強(qiáng)度度尚未達(dá)到5.0MPPa時，要嚴(yán)防防路面受凍?；炷翑嚢枵疽畲钤O(shè)工棚或其其他擋風(fēng)設(shè)施施?；炷涟韬衔锏臐矟仓囟炔灰陀?℃。當(dāng)氣溫在在0℃以下或混凝土土拌合物的澆澆筑溫度低于于5℃時，要將水水加熱攪拌（砂砂、石料不加加熱）;如水加熱仍仍達(dá)不到要求求時，要將水水和砂、石料料都加熱。加加熱攪拌時，水水泥應(yīng)最后投投入。材料加加熱要遵守下下列規(guī)定：在任何情況下，水水泥都不得加加熱。加熱溫度應(yīng)為：混混凝土拌合物物溫度不能超超過35℃，水溫度不不能超過60℃，砂、石料料溫度不能超超過40℃.水、砂、石料在攪攪拌前和混凝凝土拌合物出出盤時，每臺臺班至少測四四次溫度；室室外氣溫每4h測一次溫度度；混凝土板板澆筑后的頭頭兩天內(nèi)，要要每隔6h測一次溫度度；7d每晝夜至少少測兩次溫度度?；炷涟鍧仓r，基基層要無冰凍凍，不積冰雪雪，模板及鋼鋼筋有積雪時時，要清除?；旎炷涟韬衔镂锊坏檬褂脦в斜┑纳吧?、石料，且且攪拌時間要要比規(guī)定時間間適當(dāng)延長?；炷涟韬衔锏倪\(yùn)運(yùn)輸、鋪筑、振振搗、壓實(shí)成成活等工序，要要緊密銜接，縮縮短工序間隔隔時間，減少少熱量損失。要加強(qiáng)保溫、保濕濕、覆蓋、養(yǎng)養(yǎng)生，可先用用塑料薄膜保保濕隔離覆蓋蓋或噴灑養(yǎng)生生劑，在采用用草簾、泡沫沫塑料墊等在在其上保溫覆覆蓋。遇雨雪雪必須再加蓋蓋油布、塑料料薄膜等。冬季施工時，要在在施工現(xiàn)場增增加留置同條條件養(yǎng)護(hù)試塊塊的組數(shù)。冬季養(yǎng)生時間不得得少于28d。允許拆模模時間也要適適當(dāng)延長。面層施工流程見附附圖（3）質(zhì)量保證措施由項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立立質(zhì)量監(jiān)督小小組及中心實(shí)實(shí)驗(yàn)室，對監(jiān)監(jiān)理工程師負(fù)負(fù)責(zé)，密切配配合并嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行工程師指指令進(jìn)行工作作，從組織上上落實(shí)質(zhì)量保保證系統(tǒng)和監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)，明明確工程項(xiàng)目目負(fù)責(zé)人和各各道工序負(fù)責(zé)責(zé)人，做到質(zhì)質(zhì)量指標(biāo)層層層落實(shí)到人。項(xiàng)目經(jīng)理部在工程程開工前對全全體施工人員員具體交代道道路施工操作作規(guī)程及其中中的各項(xiàng)質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真真細(xì)致、全面面地熟悉掌握握設(shè)計(jì)文件及及圖紙，并對對全體施工人人員進(jìn)行業(yè)務(wù)務(wù)知識和操作作技能培訓(xùn)，使使全體成員的的業(yè)務(wù)水平有有所提高，使使之貫徹施工工工藝標(biāo)準(zhǔn)化化和規(guī)范化。工程施工以質(zhì)量目目標(biāo)為出發(fā)點(diǎn)點(diǎn)，明確規(guī)定定各級人員各各負(fù)其責(zé)，建建立完善的質(zhì)質(zhì)量管理體系系，由質(zhì)控小小組負(fù)責(zé)管理理、計(jì)劃、檢檢查、協(xié)調(diào)、督督促和考核工工作。嚴(yán)格控制工程材料料的質(zhì)量情況況、材料進(jìn)場場由材料員、質(zhì)質(zhì)檢員共同把把關(guān)，驗(yàn)收砂砂、石料的試試驗(yàn)數(shù)據(jù)必須須嚴(yán)格，鋼筋筋砼管、水泥泥等材料要有有產(chǎn)品合格證證。加強(qiáng)設(shè)備管理，保保證施工需要要，施工前對對所需機(jī)械進(jìn)進(jìn)行徹底維修修、選用好的的機(jī)械操作手手，在施工中中根據(jù)需要合合理配置，提提高機(jī)械使用用率和完好率率。以計(jì)量工作做為保保證質(zhì)量的重重要手段、形形成以計(jì)量、測測試、檢驗(yàn)、試試驗(yàn)、分析為為整體的體系系。堅(jiān)持操作作人員的“自檢”和質(zhì)量監(jiān)督督人員的“