G56杭州瑞麗高速公路宣威至曲靖段G60連接線臨時便道施工方案編制： 復核： 批準： 中交云南宣曲高速公路路橋技術2標二0一五年七月目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"一、 工程概況 1\o"CurrentDocument"二、 地形與地質構造 1\o"CurrentDocument"三、 編制依據 1\o"CurrentDocument"四、 編制原則 2\o"CurrentDocument"五、 技術標準 2\o"CurrentDocument"六、 便道平面總體布置 3\o"CurrentDocument"七、 施工準備 5\o"CurrentDocument"八、 計劃工期： 6\o"CurrentDocument"九、 具體施工方案 6\o"CurrentDocument"1、 施工工藝流程 6\o"CurrentDocument"2、 修筑便道 6\o"CurrentDocument"3、 排水涵管施工 9\o"CurrentDocument"十、安全保證措施 10\o"CurrentDocument"1、 安全方針 10\o"CurrentDocument"2、 安全目標 10\o"CurrentDocument"3、 安全保障體系及職責 11\o"CurrentDocument"4、 具體措施 12\o"CurrentDocument"十一、環(huán)保措施 13\o"CurrentDocument"十二、應急救援措施 1516十三、文明措施16一、 工程概況宣曲高速G60連接線為宣曲、昆曲和曲靖繞城高速公路連接線，位于曲靖市沾益縣城北，西起溝巖上互通立交（K1+100），東至大龍?zhí)痘ネ⒔唬↘10+140），路基寬33.5m，在K2+740處設置沾益互通，沾益互通A匝道下穿主線，其余匝道與主線不交叉。大龍?zhí)痘ネǎ↘10+140-K11+190）設置于G60連接線和曲昆高速公路之間互通立交工程，分二期實施，第一期工程為G60連接線與昆曲高速公路互通，二期工程為曲靖繞城高速與昆曲高速公路互通。施工起止樁號，左幅K8+630-K11+293.853,左幅長2663.853m,右幅K8+630-K11+294.272,右幅長2664.272m,位于曲靖市沾益縣境內，起于西平街道辦，終于金龍街道辦，沿途經過西平街道辦和金龍街道辦2個街道辦。主線為雙向六車道高速公路，整體式路基寬33.5m，設計時速100公里〃小時，匝道路基寬10.5m。包含路基、涵洞、橋梁、互通式立交、擋土墻、改路及路基邊坡防護等工程。二、 地形與地質構造本項目總體為東西走向，沿途經金龍鎮(zhèn)、西平鎮(zhèn)兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。項目沿線山地、丘陵、盆地、河谷交錯分布、高低相間，山區(qū)路段存在集中升、降坡，地形對路線克服高差影響較大；沿線植被茂密。路線所經區(qū)域主要分布堆殘積（Qdl+el）層和河谷地段的第四系沖洪積層（Qel+pl），其下主要為二疊系下統(tǒng)茅口組（Plm）巖層和二疊系下統(tǒng)梁山組（Pll）巖層，破殘積層巖性為粉質粘土，局部為粘土，多呈硬塑狀態(tài)，含少量碎石和砂礫。三、 編制依據宣曲高速公路招標文件，施工圖紙。交通部頒發(fā)的有關公路工程的技術標準、技術規(guī)范及規(guī)程。通過現場踏勘、調查、咨詢收集到的有關資料。四、 編制原則1、 盡量少征土地、堅持不破壞就是最大環(huán)保的原則；2、 施工前把各方面手續(xù)落實到位、避免和當地百姓發(fā)生沖突；3、 盡量做到挖填平衡；4、 施工便道堅持“安全適用、經濟合理、便于維護”的原則。五、 技術標準1、 平面半徑150m，且滿足機械進場、最大預制構件運輸要求；2、 縱坡小于6%且連續(xù)坡長不大于200m；3、 豎曲線最小半徑：凸形為300m，凹形為100m；4、 設計行車速度不大于35km/h。5、 便道技術參數：路基原地面的雜草，淤泥，生活垃圾，軟弱層泥土經過清除處理后，將原地面壓實，壓實度不低于90%。有凹坑的地段，需要將凹坑換填合格填料，有凸出的地方，將其用挖機處理平整，處理時應按分層厚度不大于30cm進行壓實，壓實度不低于93%，處理寬度不小于8m（如下圖所示）。處理后的土基，在其上用人工或者機械鋪設30cm厚的大塊片石墊層，墊層底寬度8米，兩側按1:1.5收坡，墊層鋪設完畢后，其上撒上適量的粘土，再鋪設10cm的碎石或者石屑路面面層，碎石和石屑可以分次分層撒鋪，撒鋪過程中，分層之間再撒布適量的粘土，作為面層的結合料。面層鋪設完畢后，用壓路機進行碾壓，使下層碎石或者石屑充分嵌入到片石層中，成為穩(wěn)定的泥結碎石路面結構層。6502%碎石（石片石］ 1:^_, 2%r4路面（co）-否層（30cm）、、1.\-1-\-5\800'厘米計。便道標準橫斷面圖六、便道平面總體布置根據本項目施工線路走向、設計圖紙、設計地質資料并結合現場實際與現場具體情況，我部擬設置7條進場施工便道，便道路面采用泥結石路面，便道寬度6.5m，便道共長7.71公里，其中紅線外便道2.08公里，紅線內便道5.63公里。便道總體布置：（1） 南盤江大橋便道起點從K9+363至南盤江大橋3號墩，其中橋段的便道要修筑在紅線外，路基段的在紅線內。（2） K10+506橋、K10+511橋便道起點從K9+363至小哨大橋至K10+506橋，其中橋段的便道要修筑在紅線外，路基段的在紅線內。（3） C匝道便道C匝道便道：起點從小哨大橋出發(fā)，沿主線左側布置，到達C匝道2#橋，繼續(xù)前行，從主線便道K10+910處分流，到達C匝道1#橋的21臺，沿橋梁樁基左側布置，一直布置至0號橋臺。（4） E匝道便道E匝道便道：起點從主線便道K10+7350處分流沿途E匝道0號橋臺至9號墩（左幅墩的外側設置）橫穿現有高速速橋底后走右幅墩的外側設置便道線路走向直至E匝道終點。（5） A匝道（AK0+417）便道第一條：由紅線外既有道路修建一條支路上跨A匝道邊上河流，進入A匝道橋，線路沿A匝道左側從0#臺布置到4#墩。第二條：線路從E匝道8#墩和9#墩之間出發(fā)，下穿曲勝高速在該處的一座空心板橋，跨過A匝道橋邊上河流，插入到A匝道9#橋墩處，線路沿A匝道右側從9#墩布置到4#墩和5#墩之間。（6） A匝道（AK0+969）便道線路從E匝道便道（E匝道10#墩處）穿出，下穿曲勝高速路該處的空心板橋，進入A匝道路基范圍，沿A匝道路基進入AK0+969橋的0#橋臺處，線路沿著A匝道樁位右側布置，進入主線路基，并一直延伸布置到K11+614橋與曲勝高速相交處。（7） F匝道便道起點從E匝道3號墩分流出來然后經過E匝道1號墩至E匝道線路終點，其中1號墩至6號墩的便道走線路的走側紅線內，6號墩至14號橋臺的的圓圈范圍內（屬于紅線內）原線路設置便道。總體走向詳見附件一：便道總體走向平面布置圖。七、施工準備（1） 管理人員組織項目部成立以項目經理為組長，生產副經理、項目書記和總工為副組長，各部門負責人為組員的便道施工小組；具體分工如下：組長：顏國強副組長：韋安 羅文曾憲波組員：熊江濤羅坤華楊坤寧蒙安軍任思建顏國強負責便道施工的總體部署，韋安負責便道施工現場的機具和人員的整體調配；羅文負責便道施工過程中的協(xié)調工作；曾憲波負責便道施工的技術指導工作；熊江濤負責便道施工的現場機具和材料保障工作；楊坤嶺負責便道施工的施工質量監(jiān)督和檢驗工作；羅坤華、蒙安軍和任思健負責便道現場指導施工。（2） 機械、設備、勞力組織根據該工程的工程內容、實際情況和施工進度要求，擬定機械、設備與現場勞動力安排見下表:分項名稱人員進場情況（人）機械進場情況（臺）施工便道安全部2挖掘機2現場工程師6裝載機2測量工4自卸車6裝載機駕駛員2壓路機1安全員2試驗員3挖掘機駕駛員2工人20（3）現場施工準備施工前，用白灰線將便道施工范圍內的地下光纜位置明確標示。避免路塹開挖破壞光纜。開挖前，首先測量放線，依據原地面高程及邊坡率推算測出開挖邊界，在施工過程中保持路段內的臨時排水設施暢通。拆除已征遷的房屋，將地表植被、腐植土及其它不宜作填料的土層，棄運于指定的棄土場。清理場地，根據設計便道路線測設便道中樁，并測量出便道施工寬度（不小于8米）。將拆除房屋的十片石集中堆放，作為便道修筑填料。作業(yè)隊主要人員都已進場，施工機械檢查完畢;且已建立了較為完善的質保體系，責任己細化到人。所有施工人員均持證上崗，崗位職責、權限明確到位；機械設備已按時到場，且運轉良好，機具配套合理，滿足施工需要。安全保障措施準備在便道施工段落的起終點和與既有道路交叉路段設置醒目的安全警示標志和引路牌。八、 計劃工期：2015年7月28日?2015年8月10日九、 具體施工方案1、 施工工藝流程便道主要施工流程：場地清理一施工放樣一原地面處理一排水溝一干砌片石施工一碎石路面鋪筑。2、 修筑便道2.1場地清理房屋拆遷后，由裝載機將臨時便道及兩側廢墟全部清理至便道附近指定位置處，運輸車配合挖掘機將墟渣棄至指定棄土場。2.2施工放樣場地清理完畢后，挖方路段施工前測量人員放出中線及臨時便道兩側開挖邊線。2.3路塹開挖路塹從上至下逐層順坡（按坡率1:1.5）采用挖掘機開挖，用裝載機將土方裝入自卸汽車運輸，人工刷坡修整，并及時做好防排水設施。嚴格控制每層開挖的邊坡一次成型，刷坡工作緊跟開挖，形成邊開挖邊刷坡多個工作面同時進行的流水線作業(yè)。開挖出的棄土運到棄土場堆放。挖掘機開挖路塹，采取全幅開挖、縱向推進的施工方法，裝載機鏟運、裝車，合理運距為20m，裝車行走速度控制在30km/h。用白灰線鋪撒出某邊沿的光纜線路范圍，機械開挖時由現場質檢工程師現場指揮，開挖線不能侵入光纜范圍。2.4路塹原地面處理對開挖路段的原地面進行壓實，要求壓實度不小于93%。2.5路堤填筑對標高不足路段進行填筑，填筑采用挖方路段開挖出的良好石料和土，分層填筑分層壓實，分層填筑厚度不大于30cm。2.6檢測碾壓后我部試驗室對填筑好的土基部分進行壓實度檢測，保證壓實標準N93%。2.7干砌片石施工對于原地基較軟弱的部位，土基壓實合格后須進行干砌片石墊層施工。我部擬采用征遷房屋的片石進行30cm厚的干砌片石砌筑。砌筑采用大塊無裂紋的片石，每塊片石的厚度不小于15cm，片石墊層砌筑完成后，用12t壓路機振壓不少于2遍。根據現場調查需要鋪干砌片石的路段統(tǒng)計如下：序號便道使用部位鋪砌里程鋪砌長度（m）片石用量（m3）1K10+506橋電廠側門~K10+506橋1752102AK0+417項目部~AK0+417橋901763南盤江大橋K8+725~K9+4517261416合計18022.8碎石路面施工碎石路面分兩層填筑，每層厚度5cm，每層碎石鋪筑前，預先鋪撒一層適量厚度的粘土，作為碎石和片石之間的結合料。面層填筑后采用12t振動壓路機碾壓不少于3遍。面層鋪筑時要設置2%的路拱橫坡，保證路面不積水。2.9排水溝砌筑在容易匯水的便道兩側，以及在原有路面排水溝被破壞的便道路段，干砌片石砌筑完成后須進行臨時便道兩側排水溝的砌筑。排水溝基坑開挖深度0.8m，寬度1.1m，縱坡同便道縱坡相適應。內側與便道緊密銜接。排水溝采用M7.5漿砌片石砌筑，溝壁厚度30cm，排水溝凈寬0.5m，凈深0.5m，溝底厚度0.3m，砌筑完成后，采用同標號砂漿進行溝底抹面。

1.1/5,0.3i.0.5]^0.3& 91.1/5,0.3i.0.5]^0.3& 9本圖尺寸單位均為米。排水溝斷面圖3、排水涵管施工本項目部施工便道共設置4道涵管，涵管直徑為1.5m，涵管具體布置位置見平面布置圖；涵管基礎采用C20混凝土，厚度為50cm，每個涵管水平間距為50cm，涵管四周澆筑C20混凝土，再進行便道填筑?，F場需要埋設涵管的位置及埋設數量統(tǒng)計如下表：編號便道部位里程管徑（m）長度（m）布置數量（道）總長（m）1南盤江大橋K8+7751.5164642南盤江大橋K8+8451.5204803南盤江大橋K8+8751.52641044K11+614橋K11+0501.5201205C匝道1#橋CK0+3501.5321326C匝道1#橋CK0+5001.5181187E匝道EK0+6941.5102208A匝道AK0+5241.5616合計344其中較為重要的編號為1#、2#、3#涵管埋設示意圖見后面附件二：涵管埋設斷面布置圖。其他編號的涵管的埋設按一般單排布置，能保證排水暢通，無特殊布置要求。十、安全保證措施1、 安全方針安全第一，預防為主。2、 安全目標（1） 企業(yè)職工工傷死亡率、重傷率不超過萬分之五；（2） 致人死亡的一般等級生產安全責任事故為0，較大及以上等級生產安全責任事故為0；（3） 因建設管理責任的致人死亡的一般及等級生產安全責任事故為0，較大及以上等級生產安全責任事故為0；（4） 較大及以上等級突發(fā)環(huán)境責任事件為0；（5） 致人死亡的一般等級道路交通安全責任事故為0，較大及以上等級道路交通安全責任事故為0；（6） 致人死亡一般等級火災責任事故和機械設備責任事故為0，較大及以上等級火災責任事故和機械設備責任事故為0；（7） 致人死亡的一般等級鍋爐、壓力容器等特種設備事故為0，較大及以上等級鍋爐、壓力容器等特種設備事故為0;職業(yè)健康責任事故為0。3、安全保障體系及職責項目部在工程施工前按《公路工程施工安全技術規(guī)程》(JTJ076-95)和《安全文明施工管理規(guī)程》的要求建立安全生產保證體系，明確各管理部門和各級管理人員的安全生產職責，規(guī)定現場安全管理和特殊作業(yè)安全管理要求，編制安全生產保證計劃，并嚴格按保證計劃進行管理、實施。主要危險源：高空墜落，機械打擊，觸電傷害等，主要防范措施有：進入施工現場必須按要求佩戴好安全帽，高空作業(yè)必須佩戴安全帶并掛好，所有施工機械配備專業(yè)指揮人員，施工用電設備必須一機一閘等等。建立以項目總經理為組長的安全生產管理小組，設置項目安全總監(jiān)負責安全生產管理，配置專職安全工程師，下設經培訓合格的工人從事安全防護。安全管理體系框圖建立健全安全組織管理保障體系，制定完善的保證措施。項目部成立安全組織管理領導小組，由項目經理任組長，項目總工、安全總監(jiān)任副組長，負責安全領導工作。項目部設安全環(huán)保部負責日常安全管理工作，安全環(huán)保部配備1名專職安全檢查工程師，再按相關要求配備安全員。實行崗位責任制，把安全生產納入競爭機制。逐級簽訂安全責任狀，明確分工，責任到人，做到齊抓共管，超前預防。建立安全保證組織機構。項甘經理生產副經理 總工程師 安全副經理程 產 屋 全 備 同 務 地 合 測技管管壞物管管試辦鼠術 理 理 保 資 理 理 驗 公 組安全檢宵工程師專、您職安全員各施工班班長操作人祉自檢、宅檢、交接檢安全保證組織機構框圖4、具體措施4.1抓好安全教育，正確處理安全與施工生產和經濟效益的關系，4.2參加施工人員，要做到遵章守紀，作業(yè)標準，行為規(guī)范，安全意識和防護能力增強，現場施工有序，作業(yè)流程順暢。4.3按規(guī)定給職工配齊勞動護用品和現場防護設施。4.4加強與建設單位和地方政府部門及駐地群眾的配合協(xié)作。4.5土石方施工安全措施4.5.1土石方施工時，光電纜區(qū)域根據產權單位提供的具體位置、埋深和走向，設立醒目標志，并在現場與有關施工人員進行交底，在標志線5m范圍內，嚴禁使用機械開挖，采用人工小心開挖。4.5.2運輸車輛及施工機械要嚴加管理，經常檢查檢修制動、裝載等安全部位技術狀況，特別在盤山公路行駛要高度集中，不可松懈和疲勞作業(yè)，必要時設置防護欄，防止意外是事故發(fā)生。4.5.3石方開挖首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，如有松動的巖石，要立即加以支護或清除。進行爆破時所有人員要撤至不受有害氣體、振動及飛石傷害的地點。4.5.4在不穩(wěn)定的地面斜坡及易于傾坍滑動的斜坡上施工時，人行道應離開填方坡腳線5m以外，并應設警告標志。4.5.5采用機械填筑應符合下列規(guī)定：（1） 在填土區(qū)邊緣應設置安全標志；（2） 土方機械作業(yè)時，無關作業(yè)人員不得靠近機械；（3） 在挖掘機土斗的回轉半徑范圍內，人員不得停留或通過；（4） 裝載機的運行道路寬度應大于裝載機寬度1.0m；（5） 高邊坡路堤施工，應制定相應的安全防護措施。4.6便道與相鄰道路相接處，便道轉彎處應設安全提示及警示標志。十一、環(huán)保措施施工進場后做好全面規(guī)劃，對環(huán)保工作綜合治理，并與地方環(huán)保部門取得聯(lián)系，按環(huán)保規(guī)定，做好施工現場的環(huán)境保護工作。1、成立環(huán)保小組，建立環(huán)保措施，項目經理部、工區(qū)分級管理，負責檢查、監(jiān)督各項環(huán)保工作的落實。2、 對職工進行環(huán)保知識教育，使人人心中都明確環(huán)保工作的重大意義，積極主動地參與環(huán)保工作，自覺遵守環(huán)保的各項規(guī)章制度。3、 控制揚塵對施工便道進行定期灑水防塵，以減少起塵量。易于引起粉塵的細料或散料應予遮蓋或適當灑水，運輸時應用帆布、蓋套及類似物品遮蓋。4、 噪聲在居民區(qū)附近，除非經監(jiān)理工程師批準和得到周邊群眾的同意，夜間不安排噪聲很大的機械施工，若施工，則對施工機械和施工作業(yè)予以控制。施工運輸及交通車輛車況要保持正常，并安裝有效的消音器。5、 廢棄物開挖土、石方的棄土、雜物等應統(tǒng)一運至指定棄土場、棄土場應堆置整齊、穩(wěn)定、排水暢通、避免對土堆周圍的建筑物，排水及其它任何設施產生干擾或損壞，避免對環(huán)境造成污染。6、 排水施工中的污水或廢水，要集中沉淀處理，經檢驗符合標準后，才能排放到河流或溝溪中。不準將含有污染物質或可見懸浮物質的水，直接排入河流、水道或現有的灌溉系統(tǒng)中。7、 機動車在工地內行駛通過限速等措施避免產生灰塵，經常對工地灑水清洗道路。禁止在工地點火燒殘留的廢物或其它東西。時刻維護工地范圍內的排水系統(tǒng)，防止污水、廢水到處流淌。8、 新修便道為保證生態(tài)環(huán)境的迅速恢復、應對上下邊坡撒播草籽，同時可以和當地政府協(xié)商其它恢復措施，對需要復耕的場地應迅速整平和相應的生態(tài)恢復措施。十二、應急救援措施1、 應急領導機構項目部成立應急領導小組。由安全、保衛(wèi)、工程技術、材料設備、后勤等部門組成，有調整時應及時修訂。2、 應急計劃（預案）及演練項目應制定應急準備和響應計劃。其內容包括：潛在事態(tài)發(fā)生的物質，場所、原因及預防措施；應急對策、應急設施和裝備；職責和信患傳遞，應急準備和響應計劃（預案）應及時讓所有相關崗位、人員掌握，并對應急計劃（預案）的有效性適時進行演練，并做好記錄。工程開工或階段性施工開始前，項目經理部根據活動、項目特點、管理水平、資源配置、技術裝備能力、外部條件等識別潛在事故和應急情況，控制潛在事故和可能引起人員、材料、裝備、設施破壞的緊急情況。如：火災、坍塌、高處墜落、物體打擊、起重傷害、機械傷害及自然災害等。3、 應急響應⑴發(fā)生事故或緊急情況時，現場負責人立即按應急計劃（預案）處理，保護現場，迅速逐級上報企業(yè)有關部門。（2） 發(fā)生事故后，在最短時間內尋求第三方（如消防隊、搶險隊、119、120急救）援助和救護，并按法定程序報政府主管部門進行事故處理。應急小組負責在緊急情況發(fā)生時，協(xié)調處理緊急事態(tài)，組織事故善后工作。小組負責人負責召集應急和事故處理工作會議，確定對策，統(tǒng)一對外聯(lián)絡，調配所須各項資源，確保應急工作有序高效。（3） 項目部安全主管部門對應急準備和響應計劃（預案）每年至少進行一次有效性評價，提出修改意見。當活動、產品、服務或外部條件變化時，應及時修訂應急計劃（預案）。4、 善后處置應急領導小組應安排專人會同相關部門負責組織事故的善后處置工作，包括人員安置、補償，征用物資補償等事項。盡快消除事故影響，妥善安置和慰問受害及受影響人員，維護社