4.3.3液壓控制系統(tǒng)（1）液壓控制系統(tǒng)的作用。自動(dòng)變速器的齒輪變速器提供了若干個(gè)傳動(dòng)比供選擇，并且可以在動(dòng)力傳遞不被中斷的情況下實(shí)現(xiàn)擋位的變換，而這一切都需要在液壓控制系統(tǒng)的控制下進(jìn)行。（2）液壓控制系統(tǒng)的組成。

液壓控制系統(tǒng)主要由液壓泵、執(zhí)行裝置（執(zhí)行組件）、控制裝置（控制組件）和輔助裝置（聯(lián)接管路）等四部分組成。2．液壓泵液壓泵是液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源，它用來將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換成液壓能。如圖4-38所示為液壓泵在轎車上裝配位置，它由液力變矩器的輪轂驅(qū)動(dòng)。常用的液壓泵有齒輪式、擺線轉(zhuǎn)子式和葉片式等三種，它們都是利用泵內(nèi)容積的變化進(jìn)行吸油、出油。（1）齒輪式液壓泵。1-集濾器；2-進(jìn)油管；3-吸油腔；4-外齒輪；

5-月牙形隔板；6-內(nèi)齒圈；7-壓油腔；8-泵殼齒輪式液壓泵的核心部件為一對(duì)相互嚙合的齒輪。根據(jù)齒輪嚙合的不同，齒輪式液壓泵分成外嚙合和內(nèi)嚙合兩種。外嚙合液壓泵體積較大，通常用在大型車輛上；而內(nèi)嚙合式液壓泵體積較小，通常轎車上。如圖4-39所示為內(nèi)嚙合式齒輪液壓泵。由一對(duì)內(nèi)、外齒輪組成，內(nèi)、外齒輪節(jié)圓緊靠一邊，另一邊被泵蓋上月牙隔板隔開，以便把吸油腔和壓油腔隔開。主軸上的主動(dòng)內(nèi)齒輪帶動(dòng)其中外齒輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，在進(jìn)口處齒輪相互分離形成負(fù)壓而吸入液體，齒輪在出口處不斷嵌入嚙合而將液體擠壓輸出。圖4-40擺線轉(zhuǎn)子泵組成和結(jié)構(gòu)1-泵殼；2-外轉(zhuǎn)子；3-內(nèi)轉(zhuǎn)子；4-端蓋及導(dǎo)輪反作用支撐套；5-密封環(huán)；O1-內(nèi)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心；O2-外轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)中心（2）擺線轉(zhuǎn)子泵。擺線轉(zhuǎn)子泵又稱擺線齒形嚙合泵由內(nèi)、外轉(zhuǎn)子組成，如圖4-40所示。在這種泵中，內(nèi)、外轉(zhuǎn)子只相差一個(gè)齒，因而不需設(shè)置隔板。內(nèi)轉(zhuǎn)子與變矩器殼體相連是主動(dòng)輪，外轉(zhuǎn)子是從動(dòng)輪，工作時(shí)外轉(zhuǎn)子隨內(nèi)轉(zhuǎn)子同向旋轉(zhuǎn)。其中內(nèi)轉(zhuǎn)子繞其中心O1旋轉(zhuǎn)，外轉(zhuǎn)子繞其中心O2旋轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)轉(zhuǎn)子的A齒頂與外轉(zhuǎn)子的B齒間形成的密封容積隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)而逐漸增大，形成局部負(fù)壓，通過端蓋上的吸油槽完成吸油過程。轉(zhuǎn)子繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，由A和B形成的密封容積達(dá)到最大后逐漸減小，油液受到擠壓，通過出油槽完成泵的排油過程。轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，每個(gè)齒完成吸排油過程一次。如此循環(huán)不已，即實(shí)現(xiàn)連續(xù)不斷的供油工作。（3）葉片泵。

單作用葉片泵結(jié)構(gòu)如圖4-41所示，它主要由配油盤、轉(zhuǎn)子、定子、葉片和殼體等零件組成。定子內(nèi)表面為圓柱形，轉(zhuǎn)子上有均勻分布的徑向狹槽，矩形葉片安裝在槽內(nèi)，并可在槽內(nèi)滑動(dòng)。轉(zhuǎn)子與定子的偏心距為e。在定子和轉(zhuǎn)子的兩個(gè)端面裝有配油盤，盤上開有吸油窗口和排油窗口，分別與泵殼上的進(jìn)出油口相通。當(dāng)轉(zhuǎn)子逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力及高壓油的作用下緊貼在定子的內(nèi)表面上。其工作容積開始由小變大，從吸油口吸進(jìn)油液；而后工作容積由大變小，壓縮油液，經(jīng)壓油口向外供油。圖4-41定量式葉片泵1-轉(zhuǎn)子；2-定子；3-葉片；4-配油盤3．執(zhí)行裝置（1）液壓多片式離合器。圖4-42多片式離合器平面與分解結(jié)構(gòu)1-離合器轂；2-液壓活塞；3-回位彈簧座及卡圈；4-離合器摩擦片；5-壓盤；6-定位彈簧卡圈；7-離合器鋼片；8-波紋彈簧片；9-回位彈簧；10-單向閥；11-活塞液壓缸；12-內(nèi)齒圈圖4-43制動(dòng)帶及傳力零件1-調(diào)節(jié)螺母；2-墊圈；3-活塞推桿；4-端蓋；5-伺服活塞；6-回位彈簧；7-制動(dòng)帶；8-頂桿；9-密封環(huán)；10-密封圈（2）制動(dòng)帶及傳力零件。（3）制動(dòng)帶與與伺服機(jī)構(gòu)構(gòu).當(dāng)液壓油壓壓力作用于于液壓缸時(shí)時(shí)，液壓活活塞克服回回位彈簧的的作用力將將離合器轂轂內(nèi)的離合合器摩擦片片與離合器器鋼片壓緊緊在一起，，使離合器器處于接合合狀態(tài)傳遞遞動(dòng)力。當(dāng)當(dāng)液壓油排排出時(shí)，回回位彈簧使使液壓活塞塞回位，離離合器處于于分離狀態(tài)態(tài)，離合器器摩擦片與與離合器鋼鋼片相互滑滑移，切斷斷動(dòng)力傳遞遞。圖4-44制動(dòng)帶與伺服機(jī)構(gòu)1-調(diào)節(jié)螺釘；2-推力銷；3-變速器殼體；4-制動(dòng)帶；

5-液壓活塞；6-伺服液壓缸；7-作用端；8-端蓋；9-回位彈簧；10-釋放端4．控制裝置置控制裝置分分為換擋閥閥、限壓閥閥和壓力調(diào)調(diào)節(jié)閥等類類型。（1）換擋閥。。自動(dòng)變速器器液壓系統(tǒng)統(tǒng)中的換擋擋閥用來接接通、切斷斷液壓執(zhí)行行組件油路路，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)動(dòng)力的傳傳遞或改變變行星齒輪輪機(jī)構(gòu)組件件的工作狀狀態(tài)。通過過換擋手柄柄來操縱的的換擋閥被被稱為手動(dòng)動(dòng)換擋閥。。手動(dòng)換擋閥閥是一種多多油路切換換的手動(dòng)滑滑閥，它由由撥叉、手手動(dòng)滑閥和和閥體等組組成，如圖圖4-46所示。圖4-46手動(dòng)閥1-撥叉；2-手動(dòng)滑閥；3-閥體當(dāng)換擋手柄柄位于P擋位時(shí)，自自動(dòng)變速器器內(nèi)的機(jī)械械結(jié)構(gòu)將變變速器內(nèi)部部的旋轉(zhuǎn)組組件與變速速器殼體連連接為一體體，對(duì)車輪輪進(jìn)行有效效制動(dòng)，可可防止起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和和停車時(shí)汽汽車出現(xiàn)不不應(yīng)有的運(yùn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)操縱桿位位于R擋位時(shí)，接接通相應(yīng)的的主油路與與執(zhí)行組件件油路即可可實(shí)現(xiàn)倒車車。而當(dāng)操操縱桿位于于D擋位時(shí)，變變速器可自自動(dòng)實(shí)現(xiàn)由由低擋至最最高擋或由由最高擋至至低擋的變變換。當(dāng)操縱桿切切換至2擋或1擋位時(shí)，變變速器只工工作在低速速擋，而不不會(huì)隨車速速變化換入入高速擋。。這兩個(gè)擋擋位主要用用于重載或或道路條件件極差的狀狀況，正常常道路情況況下不使用用。如連續(xù)續(xù)上、下坡坡彎路，需需要使用發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)動(dòng)時(shí)才使用用2擋或1擋。（2）限壓閥。。圖4-47限壓閥1-滑閥；2-限壓彈簧限壓閥用來來限制液壓壓系統(tǒng)的最最高壓力，，防止液壓壓系統(tǒng)損壞壞，結(jié)構(gòu)如如圖4-47所示示。。限限壓壓彈彈簧簧彈彈力力的的大大小小直直接接決決定定液液壓壓系系統(tǒng)統(tǒng)壓壓力力的的高高低低。。當(dāng)當(dāng)系系統(tǒng)統(tǒng)壓壓力力超超過過限限定定值值時(shí)時(shí)，，高高壓壓油油推推動(dòng)動(dòng)球球閥閥或或滑滑閥閥克克服服彈彈簧簧力力右右移移開開啟啟泄泄油油口口，，一一部部分分油油液液通通過過限限壓壓閥閥返返回回油油箱箱。。泄泄油油后后，，液液壓壓系系統(tǒng)統(tǒng)壓壓力力降降低低，，彈彈簧簧將將滑滑閥閥推推回回，，關(guān)關(guān)閉閉進(jìn)進(jìn)油油口口，，從從而而維維持持系系統(tǒng)統(tǒng)壓壓力力在在調(diào)調(diào)定定范范圍圍內(nèi)內(nèi)。。壓力調(diào)節(jié)閥又又稱主油路調(diào)調(diào)節(jié)閥，其功功用是根據(jù)車車速、節(jié)氣門門開度和選擋擋桿位置自動(dòng)動(dòng)控制主油壓壓（管道壓力力），保證液液壓系統(tǒng)油壓壓穩(wěn)定。（3）壓力調(diào)節(jié)閥閥。圖4-48壓力調(diào)節(jié)閥1-滑閥；2-彈簧12（4）節(jié)氣門閥。。節(jié)氣門閥的工工作取決于氣氣門的開度，，因此其輸出出油壓由加速速踏板的位置置決定。節(jié)氣氣門調(diào)壓閥的的作用是產(chǎn)生生與節(jié)氣門開開度成正比的的節(jié)氣門油壓壓，傳給主調(diào)調(diào)壓閥和換擋擋閥，控制主主油壓和換擋擋操作。節(jié)氣氣門閥主要有有機(jī)械式和真真空式兩種形形式。圖4-49機(jī)械式節(jié)氣門閥的結(jié)構(gòu)1-強(qiáng)制降擋柱塞；2-彈簧；3-節(jié)氣門閥；4-減壓閥圖4-50真空式節(jié)氣門閥的結(jié)構(gòu)1-真空氣室；2-彈簧；3-膜片；4-推桿；5-滑閥；A-主油壓；B-節(jié)氣門油壓；C-泄油口；D-真空界面圖4-51速控閥的結(jié)構(gòu)1-閥軸；2-重錘；3-滑閥；4-殼體；5-彈簧；6-變速器輸出軸5．速控閥速控閥又叫調(diào)調(diào)速器或速度度調(diào)壓閥，它它的功用是產(chǎn)產(chǎn)生與車速成成正比的控制制油壓（速控控油壓），傳傳給換擋閥，，以便控制換換擋。速控閥閥是液控自動(dòng)動(dòng)變速器反映映車速的裝置置，僅用于液液控自動(dòng)變速速器，電控自自動(dòng)變速器采采用車速傳感感器來反映車車速。6．強(qiáng)制降擋閥閥強(qiáng)制降降擋閥閥的功功用是是為了了加速速超車車，當(dāng)當(dāng)節(jié)氣氣門開開度大大于85％時(shí)，使使自動(dòng)變變速器在在當(dāng)前擋擋位降一一擋。7．換擋閥閥換擋閥的的功用是是根據(jù)換換擋控制制信號(hào)或或油壓，，切換擋擋位油路路，以實(shí)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)個(gè)擋位的的轉(zhuǎn)換。。圖4-52二三擋換擋閥換擋閥直直接與換換擋控制制組件（（離合器器、制動(dòng)動(dòng)器）相相通，當(dāng)當(dāng)換擋閥閥動(dòng)作后后，會(huì)切切換相應(yīng)應(yīng)的油道道以便給給相應(yīng)擋擋位的離離合器和和制動(dòng)器器供油，，得到所所需要的的擋位。。換擋閥閥的數(shù)量量與自動(dòng)動(dòng)變速器器前進(jìn)擋擋的個(gè)數(shù)數(shù)有關(guān)。。一般，，四擋自自動(dòng)變速速器需要要三個(gè)換換擋閥，，即一二二擋換擋擋閥、二二三擋換換擋閥和和三四擋擋換擋閥閥。自動(dòng)變速速器的性性能檢查查1．失速試試驗(yàn)圖4-53自動(dòng)變速器失速試驗(yàn)4.4電控液力力自動(dòng)變變速器的的維修失速試驗(yàn)驗(yàn)是通過過測(cè)量D位或R位時(shí)的失失速來檢檢查發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)在該該狀態(tài)下下的轉(zhuǎn)速速。失速轉(zhuǎn)速速是指發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)在在特定轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下變變矩器輸輸出轉(zhuǎn)速速為零變變矩比最最大時(shí)的的轉(zhuǎn)速。。（1）失速實(shí)實(shí)驗(yàn)注意意事項(xiàng)。。①在正常常工作溫溫度（50～80℃）下進(jìn)行行試驗(yàn)。。②該試驗(yàn)驗(yàn)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行不得得超過5s。③為保證證安全，，請(qǐng)?jiān)趯拰掗熕狡降孛嫔仙线M(jìn)行，，并確保保試驗(yàn)用用車前后后無人。。④失速試試驗(yàn)應(yīng)兩兩人共同同完成。。一人觀觀察車輪輪情況或或車輪塞塞木情況況，另一一人進(jìn)行行試驗(yàn)。。（2）失速（（D位或R位）試驗(yàn)驗(yàn)操作步步驟如圖圖4-53所示。①塞住前前后車輪輪；接上上發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速表表（指無無轉(zhuǎn)速表表汽車））。②拉緊駐駐車制動(dòng)動(dòng)器。③起動(dòng)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，，將換擋擋桿換入入D位。④用力踩踩下制動(dòng)動(dòng)踏板，，⑤將加速速踏板迅迅速踩到到底，此此時(shí)的車車速即為為失速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速（持持續(xù)時(shí)間間不要超超過5s）。⑥放松加加速踏板板，恢復(fù)復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速并維維持一定定時(shí)間，，以使油油液循環(huán)環(huán)冷卻。。（3）失速試試驗(yàn)的結(jié)結(jié)果分析析。常見車型型自動(dòng)變變速器的的失速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為2200r/min左右，但但也有的的自動(dòng)變變速器的的失速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速低于于1800r/min，有的自自動(dòng)變速速器的失失速轉(zhuǎn)速速高于2800r/min。若失速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速值高高于規(guī)定定值，表表明發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)工作作不良或或液力變變矩器傳傳遞轉(zhuǎn)矩矩不良；；若失速速轉(zhuǎn)速值值低于規(guī)規(guī)定值，，表明換換擋執(zhí)行行組件打打滑。應(yīng)應(yīng)真對(duì)這這些情況況進(jìn)行檢檢查，以以確定故故障原因因和部位位。圖4-54換擋時(shí)間試驗(yàn)2．換擋擋遲滯滯試驗(yàn)驗(yàn)換擋遲遲滯試試驗(yàn)是是在發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)怠速速狀態(tài)態(tài)下，，撥動(dòng)動(dòng)自動(dòng)動(dòng)變速速器操操縱桿桿，在在感覺覺振動(dòng)動(dòng)前會(huì)會(huì)有一一段時(shí)時(shí)間的的遲滯滯或延延遲，，這用用于檢檢查OD擋離合合器、、前進(jìn)進(jìn)擋離離合器器、直直接擋擋離合合器及及一、、倒擋擋制動(dòng)動(dòng)器的的工作作情況況。（1）換擋擋試驗(yàn)驗(yàn)的操操作方方法如如圖4-54所示。。①車輪輪用三三角木木止動(dòng)動(dòng)，拉拉緊停停車制制動(dòng)器器手柄柄。②起動(dòng)動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)并并怠速速運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。③怠速速狀態(tài)態(tài)下將將換擋擋桿從從N位換入入D位，感感覺到到車身身振動(dòng)動(dòng)的測(cè)測(cè)量時(shí)時(shí)間以以低于于1.2s。（2）換擋擋遲滯滯試驗(yàn)驗(yàn)注意意事項(xiàng)項(xiàng)。①試驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)在在對(duì)汽汽車進(jìn)進(jìn)行基基本檢檢查和和基本本調(diào)整整后進(jìn)進(jìn)行。。②試驗(yàn)驗(yàn)油溫溫應(yīng)達(dá)達(dá)到汽汽車正正常行行駛溫溫度（（50～80℃）。③各擋位測(cè)測(cè)試時(shí)間間間隔應(yīng)保持持在1min以上，以使使被測(cè)試離離合器和制制動(dòng)器完全全恢復(fù)到自自由狀態(tài)。。④進(jìn)行三次次試驗(yàn)并取取平均值。。（3）試驗(yàn)結(jié)果果分析。①滯后時(shí)間間在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)時(shí)間內(nèi)為正正常。②滯后時(shí)間間超過標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)時(shí)，可判判斷為相應(yīng)應(yīng)的離合器器或制動(dòng)帶帶打滑或液液壓系統(tǒng)壓壓力低，可可通過其他他試驗(yàn)進(jìn)行行進(jìn)一步檢檢查。3．道道路路試試驗(yàn)驗(yàn)道路路試試驗(yàn)驗(yàn)是是診診斷斷自自動(dòng)動(dòng)變變速速器器故故障障的的基基本本試試驗(yàn)驗(yàn)之之一一，，這這主主要要是是因因?yàn)闉槠囓嚨牡男行旭傫偹偎僦敝苯咏佑坝绊戫懼宰詣?dòng)動(dòng)變變速速器器的的換換擋擋時(shí)時(shí)機(jī)機(jī)。。此此外外，，自自動(dòng)動(dòng)變變速速器器在在修修復(fù)復(fù)之之后后，，也也應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行道道路路試試驗(yàn)驗(yàn)，，以以檢檢查查自自動(dòng)動(dòng)變變速速器器工工作作性性能能，，檢檢驗(yàn)驗(yàn)修修理理質(zhì)質(zhì)量量。。（1）道道路路試試驗(yàn)驗(yàn)注注意意事事項(xiàng)項(xiàng)。。①車車輛輛試試驗(yàn)驗(yàn)前前應(yīng)應(yīng)進(jìn)進(jìn)行行各各項(xiàng)項(xiàng)安安全全檢檢查查、、油油液液檢檢查查等等項(xiàng)項(xiàng)工工作作。。②選選擇擇路路面面寬寬闊闊、、人人員員、、車車輛輛少少的的道道路路進(jìn)進(jìn)行行試試驗(yàn)驗(yàn)。。③試試驗(yàn)驗(yàn)前前汽汽車車怠怠速速運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)10分鐘鐘左左右右，，以以使使變變速速器器油油溫溫升升高高到到工工作作溫溫度度。。④將將超超速速擋擋開開關(guān)關(guān)置置于于ON位置，并將模模式開關(guān)置于于普通模式。。（2）道路試驗(yàn)內(nèi)內(nèi)容。①靜止換擋驗(yàn)驗(yàn)。②升擋檢查。。③升擋車速的的檢查。④升擋時(shí)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的檢檢查。⑤換擋質(zhì)量的的檢查。⑥鎖止離合器器工作狀況檢檢查。⑦發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)動(dòng)作用的檢查查。⑧強(qiáng)制降擋功功能的檢查。。⑨P位制動(dòng)效果的的檢查。4．油壓試驗(yàn)1．注意事項(xiàng)①在正常工作作油溫時(shí)進(jìn)行行試驗(yàn)（50～80℃）。②油壓試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)兩個(gè)人共同同完成。其中中一人應(yīng)觀察察車輪及車輪輪塞木情況，，同時(shí)另一人人進(jìn)行試驗(yàn)。。2．油壓試驗(yàn)前前的準(zhǔn)備①關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，變速擋置置于P位，拆下測(cè)壓壓點(diǎn)油堵螺栓栓，換上測(cè)試試管接頭，接接上油管和油油壓表（量程程0～3MPa）。②起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，檢查各接接頭處是否有有泄漏。圖4-56在速度試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行主油路壓力測(cè)試3．油壓試驗(yàn)方方法步驟（如如圖4-56所示）①起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)和變速器溫溫度正常。②撥去變速器器殼體上的檢檢查接頭塞，，連接壓力表表。③拉緊駐車制制動(dòng)手柄，塞塞住四個(gè)車輪輪。④起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，檢查怠速速轉(zhuǎn)速。⑤左腳踩下制制動(dòng)踏板，將將選擋桿置于于D位。⑥發(fā)動(dòng)機(jī)怠速速下測(cè)量主油油壓。⑦將加速踏板板踩到底。在在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到到失速轉(zhuǎn)速時(shí)時(shí)迅速讀下油油路最高壓力力。⑧在R位重復(fù)試驗(yàn)。。4．油壓壓試驗(yàn)驗(yàn)分析析（1）主油油路壓壓力與與故障障分析析。（2）發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)負(fù)負(fù)荷信信號(hào)油油壓測(cè)測(cè)試與與分析析。（3）車速速信號(hào)號(hào)油壓壓測(cè)試試與分分析。。（4）液力力變矩矩器液液壓測(cè)測(cè)試及及分析析。1．利用用車載載故障障診斷斷儀顯顯示故故障碼碼2．人工工讀取取故障障碼電控自自動(dòng)變變速器器的故故障自自診斷斷液壓系系統(tǒng)主主要零零部件件的檢檢修1．液壓壓泵的的檢修修（1）拆卸。。液壓泵泵拆卸前前應(yīng)作好好標(biāo)記，，防止裝裝錯(cuò)。如如果反復(fù)復(fù)裝配液液壓泵可可造成密密封件損損壞。液液壓泵齒齒輪折解解后應(yīng)將將主從動(dòng)動(dòng)齒輪作作好定向向標(biāo)記，，如果內(nèi)內(nèi)齒輪被被裝反，，齒輪在在嚙合過過程中會(huì)會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)嚴(yán)重噪聲聲，甚至至使液壓壓泵齒輪輪的自由由運(yùn)動(dòng)受受阻而造造成齒輪輪斷裂或或嚴(yán)重磨磨損。（2）檢測(cè)。。用塞尺尺檢測(cè)液液壓泵的的內(nèi)齒與與泵體間間的間隙隙如圖4-58a所示，以及及內(nèi)齒圈圈與月牙牙隔板的的間隙如如圖4-58b所示，均應(yīng)在在0.08～0.15mm之間，用鋼直直尺和塞尺檢檢查主動(dòng)齒輪輪和從動(dòng)齒輪輪的側(cè)隙如圖圖4-58c所示，應(yīng)在0.02～0.04mm之間。若間隙隙過大，應(yīng)更更換液壓泵。。圖4-58液壓泵間隙的測(cè)量1-塞尺；2-外齒輪；3-泵殼體；4-內(nèi)齒輪；5-直邊；6-液壓泵驅(qū)動(dòng)齒輪2．離合器總成成的維修（1）拆卸。①用螺絲刀撬撬出彈簧擋圈圈，拆下主、、從動(dòng)摩擦片片。②拆卸液壓缸缸活塞前時(shí)先先使用專用的的彈簧壓縮器器輔助工具卸卸下活塞回位位彈簧。③使用壓縮空空氣將液壓缸缸活塞推出。。（2）離合器的檢檢修。①摩擦片的檢檢修。②離合器活塞塞的檢修。3．閥體檢修（1）拆卸。放出出