預(yù)防柴油機軸瓦損壞的措施1、軸瓦損傷的緣由

(1)機體變形。由于柴油機機體、主軸承孔不同軸度超差，則會導(dǎo)致曲軸主軸頸與軸瓦之間的間隙在整個寬度上不勻稱，影響油膜的正常建立。

(2)柴油機連桿的不平行度、扭曲度超限。這會引起連桿軸承局部受力偏大，產(chǎn)生局部沖擊，破壞壓力油膜，也會造成軸承間隙超限，引起碾瓦。

(3)軸瓦本身厚度差超限。在配瓦過程中按規(guī)定軸承的厚度差不大于15μm，但有時在檢測軸瓦厚度差日寸，發(fā)覺實際軸瓦厚度差達30μm左右。這就造成軸承間隙不勻稱，產(chǎn)生局部高點，當(dāng)軸承間隙偏小時，建立不起楔形油膜，軸頸與軸承發(fā)生干摩擦，發(fā)生碾瓦事故。

(4)軸瓦壓緊余量超限。為使軸瓦在工作中有良好的導(dǎo)熱性和承載力，要求瓦背與座孔表面貼合良好。安裝軸瓦前每塊瓦必需留有肯定的壓緊余量，柴油機的主軸瓦壓緊余量一般為O.08～0.12mm，連桿瓦壓緊余量為0.20～0.24mm，舊瓦壓緊余量允許比下限削減0.04mm。壓緊余量過大或過小都會引起碾瓦。

(5)柴油機組裝清潔度低。柴油機各部件、柴油機機體主機油道和曲軸油道的清潔度低直接影響油路的暢通。這些部位的雜質(zhì)，在機油的作用下，被沖到軸瓦和軸頸之間引起機械拉傷，同時降低軸頸與軸承間油膜的承載力量，引起燒軸燒瓦。

(6)機油過濾系統(tǒng)失效。機油中的雜質(zhì)和異物，以及各部件正常磨耗產(chǎn)生的金屬磨粒，直接進入機體主油道，這些雜質(zhì)進入軸瓦和軸頸之間，破壞軸承間的油膜，引起軸瓦的機械拉傷，發(fā)生軸瓦燒損事故。

(7)低溫直接啟動。由于剛啟動時，柴油機轉(zhuǎn)速較低，軸與軸承間處于半干摩擦狀態(tài)。尤其冬季寒冷，機油溫度過低時，直接啟動就會造成軸頸與軸瓦干摩擦，易發(fā)生碾瓦故障。

2、軸瓦損壞的預(yù)防措施

(1)嚴格進行柴油機機體主軸承孔不同軸度及不圓度的測量。應(yīng)在測量比較精確的基礎(chǔ)上，選配軸瓦的厚度，使油潤間隙在各部位達到全都。凡柴油機發(fā)生過碾瓦、飛車等故障時，組裝前必需對機體主軸承孔不同軸度進行檢測，球鐵曲軸全長不大于0.14mm，鋼曲軸全長不大于0.12mm，同時對機體軸承孔的不圓度、不圓柱度也有要求，若超出限度則禁用，若在限度之內(nèi)則用研磨法，對有硬點凸出部位進行刮削處理，確保使用的牢靠性。

(2)提高軸承的修理和裝配質(zhì)量，嚴格掌握連桿上機合格率。提高軸承的鉸配質(zhì)量，保證軸承背面光滑無斑點，定位凸點完整無損；自身的彈開量為0.5～1.5mm，可保證裝配后軸瓦借助自身彈力與軸承座孔貼合緊密；對新、舊連桿一律要求測量其不平行度及扭曲度。軸承的工作面不能用刮配法達到75%～85%接觸印痕作為衡量標(biāo)準，應(yīng)在不刮削時就使軸承和軸頸的協(xié)作間隙達到此要求。此外，裝配時要留意檢查曲軸軸頸和軸承的加工質(zhì)量，嚴格執(zhí)行修理工藝規(guī)范，防止因裝入方法不當(dāng)而造成安裝不正以及軸承螺栓的轉(zhuǎn)矩不均或不符合規(guī)定，從而產(chǎn)生彎曲變形和應(yīng)力集中，導(dǎo)致軸承過早損壞。

(3)對購置的新軸瓦進行抽檢。著重對軸瓦厚度差及自由開口尺寸進行測量，外觀檢測其表面質(zhì)量。對狀態(tài)好的舊軸瓦進行清洗、檢測后，實行原機體、原曲軸、原軸瓦、原位裝配使用。

(4)確保柴油機組裝及機油的清潔度。提高清洗設(shè)備的性能，以提高柴油機各部件的清潔度。同時，凈化組裝現(xiàn)場，制作缸套防塵蓋，以提高柴油機組裝清潔度。

(5)合理選用和加注潤滑油。選用油膜表面張力小的潤滑油，形成的氣泡潰滅時油流的沖擊作用相應(yīng)減小，以預(yù)防軸承穴蝕；潤滑油黏度等級不行隨便增加，以免增加軸承的焦化傾向；潤滑油油面必需在標(biāo)準范圍內(nèi)，潤滑油和加油用工具必需清潔，防止任何污物和水進入，同時保證柴油機各部的密封效果。留意定期檢查和更換潤滑油；加注潤滑油的場所應(yīng)無污染、無風(fēng)沙，防止一切污染物的侵入；不同的潤滑油禁止混用，潤滑油加注前的沉淀時間一般不應(yīng)小于48h。

(6)正確使用和維護柴油機。安裝軸承時，應(yīng)在軸和軸承的運動表面涂以規(guī)定牌號的清潔機油。柴油機軸承裝復(fù)后，初次啟動前應(yīng)先關(guān)閉燃油開關(guān)，用啟動機帶動柴油機空轉(zhuǎn)幾次，當(dāng)柴油機油壓表有顯示后再接通、打開燃油開關(guān)，并將油門置于中低速位，啟動柴油機進行運轉(zhuǎn)觀看。怠速運轉(zhuǎn)時間不能超過5min。做好新機及大修后柴油機磨合期的磨合運轉(zhuǎn)，在磨合期禁止在負荷猛增猛減以及高速狀態(tài)下工作；柴油機結(jié)束長時間全負荷工作后