高速公路瀝青路面病害成因與處理高速大路瀝青路面常常由于各種不知名的緣由產(chǎn)生病害，產(chǎn)生病害了的道路在使用上給車輛造成不便，也會(huì)降低了道路的使用效率。假如對(duì)于病害，相關(guān)部分沒(méi)有賜予準(zhǔn)時(shí)的修理，那么道路的使用性能也會(huì)因此而受到肯定的影響。

作為適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展的高速大路瀝青路面，最常見的病害可以分為一下四種：裂縫、坑槽、車轍和推移以及泛油四大類，本文立足于此四個(gè)常見的病害，對(duì)其形成的成因進(jìn)行分析，并歸納出預(yù)防此四類病害的方法以及消失此四種病害時(shí)，要如何進(jìn)行維護(hù)。

二、裂縫病害的成因和防護(hù)和修理

首先，作為常見病害之一的裂縫病害可以分為三種狀況：縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂。以下將分別介紹：（一）縱向裂縫又可分為兩種狀況：一種是危急性大、易使路基發(fā)生滑移的裂縫，其外形由路肩邊緣向內(nèi)逐步擴(kuò)展，如月牙形，主要在緊急停車帶或路肩部位發(fā)生的；另一種裂縫兩端未向路堤邊緣延長(zhǎng)，為縱向條帶狀在行車道部位發(fā)生發(fā)生的裂縫。

1、下面將從三個(gè)方面解釋縱向裂縫的成因：

(一)地基緣由。自然?含水量較高的丘陵低洼、河谷地基土路段，未能在設(shè)計(jì)和施工時(shí)做好良好的處理。因此在高土掩埋后，地基因承載力過(guò)重而消失坍塌。各段地基的承載力不同，所以就消失了不勻稱雷鋒，最終造成路面的縱向裂縫。

（二）路基施工緣由。干燥天氣時(shí)施工，土塊不能很好的粉碎，從而導(dǎo)致路堤的填料不夠好，不能勻稱的對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)。因構(gòu)造物長(zhǎng)度有限，路基邊緣不能超寬碾壓的暗埋式構(gòu)造處，使的路基邊緣壓實(shí)度不夠，或者是由于混合料攤鋪時(shí)縱向施工搭接沒(méi)有注意到質(zhì)量問(wèn)題，這些因素都可能導(dǎo)致縱向裂縫的消失。

（三）滲水產(chǎn)生破壞。水滲到中央分隔帶、路表、邊坡等地段，受到水浸泡的路基其承載力值降低，受動(dòng)靜荷載的影響，路基產(chǎn)生滑動(dòng)導(dǎo)致裂縫，另外若使用的是弱膨脹土填料，施工過(guò)程中又沒(méi)有進(jìn)行處理，含水量在滲水后產(chǎn)生變化，也會(huì)導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生。

面對(duì)縱向裂縫的產(chǎn)生，主要預(yù)防措施是注意對(duì)地基的處理，在施工期處理好地基。若分層填筑和壓實(shí)好路基，避開路基不勻稱，特殊對(duì)地表面水滲入地基的狀況下提前做好預(yù)防措施，將有效的削減縱向裂縫的產(chǎn)生，同時(shí)使道路使用時(shí)限更長(zhǎng)。

以下為幾種對(duì)縱向裂縫的處治方法

（一）裂縫縫寬在3mm以下的可不作處理，縱向裂縫在3mm到5mm之間的，先將縫隙刷掃潔凈，將塵土用壓縮空氣吹凈后，可使用乳化瀝青或者是熱瀝青進(jìn)行封堵。

（二）若裂縫寬大于5mm且消失啃邊、錯(cuò)臺(tái)，則先對(duì)上面層和中面層進(jìn)行銑刨，并對(duì)裂縫先行填實(shí)，再將玻璃格柵在縱縫上鋪設(shè)，沿縱向每隔5m設(shè)寬為1.2m的玻璃格柵在中面層上對(duì)中面層進(jìn)行攤鋪，最終對(duì)上面層進(jìn)行攤鋪。

（三）對(duì)于縱向裂縫未穩(wěn)定的，應(yīng)依據(jù)裂縫成因，實(shí)行排水和對(duì)邊坡加固等措施，以掌握裂縫的連續(xù)進(jìn)展。

三、橫向裂縫的成因和維護(hù)方法

1、橫向裂縫其成因包括一下三個(gè)方面：

因材料收縮而引起的橫向裂縫。一方面是由于基層成型過(guò)程中，失水收縮使得基層材料形成規(guī)章的橫向裂縫，另一方面溫度驟降使得幾層材料發(fā)生低溫收縮而開裂。

瀝青是一種粘彈性材料，對(duì)溫度變化非常敏感，溫度下降使得瀝青混合料將不在松軟，并收縮變形。當(dāng)收縮拉應(yīng)力超過(guò)最高抗拉強(qiáng)度時(shí)，拉裂也會(huì)隨之產(chǎn)生，并向下進(jìn)展形成下窄上寬的橫向裂縫。

因地基或路基與構(gòu)造物差異，在軟土地基與非軟土地基交界處產(chǎn)生沉降，導(dǎo)致反射到瀝青面層的基層開裂，形成橫向裂縫。

2、對(duì)于橫向裂縫的處治方法

（一）寬度在3mm以上的反射裂縫及溫縮等引起的橫向裂縫，先刷掃潔凈縫隙，將塵土用壓縮空氣吹凈后，采納乳化瀝青或熱瀝青進(jìn)行灌縫封堵。如縫寬在5mm以上，則清除縫口雜物，或?qū)α芽p處進(jìn)行開槽后，把雜物用壓縮空氣吹凈，最終用細(xì)粒式或砂料式的熱拌瀝青混合料進(jìn)行填充搗實(shí)，最終使用烙鐵賜予封口。

（二）對(duì)于裂縫寬度大于5mm以上，因土基沉降產(chǎn)生的橫向裂縫，對(duì)橫縫兩側(cè)各50cm～100cm范圍進(jìn)行開槽，對(duì)上面層進(jìn)行挖除，再將裂縫填實(shí)，然后在橫縫處加鋪玻璃格刪，對(duì)上面層進(jìn)行重新攤鋪。

四、網(wǎng)裂的成因和維護(hù)措施和處理方法

網(wǎng)裂產(chǎn)生的只要緣由是由于路面的整體強(qiáng)度不足。路面結(jié)構(gòu)的不合理設(shè)計(jì)，壓實(shí)度不足的路基路面，瀝青與石料粘結(jié)性差；下層滲水等都是產(chǎn)生網(wǎng)裂的因素。另外，汽車嚴(yán)峻超載和瀝青老化，也是導(dǎo)致網(wǎng)裂的重要因素。為預(yù)防網(wǎng)裂必需對(duì)貨車的載重加強(qiáng)管理，準(zhǔn)時(shí)修補(bǔ)處理路面上消失的裂縫。

坑槽的處理方法可分為冷補(bǔ)和熱補(bǔ)兩種。

冷補(bǔ)法，首先對(duì)坑橫的深度進(jìn)行，明準(zhǔn)確槽修補(bǔ)的范圍，使用液壓風(fēng)鎬進(jìn)行切槽，將槽底、槽壁廢料及粉塵通過(guò)高壓風(fēng)槍清除潔凈。然后對(duì)槽底、槽壁使用烘燈，并噴灑一薄層粘層油在其表面勻稱。最終在坑槽中倒入預(yù)備好的熱料。

熱補(bǔ)法，在確定的坑槽修補(bǔ)合適位置上使用熱輻射加熱板，通過(guò)3min～5min的加熱，軟化被修補(bǔ)區(qū)域路面。然后在被修補(bǔ)處放入預(yù)備好的熱料，攪拌攤平，由四周往中間碾壓。

選用低含蠟量、低針入度，高軟化點(diǎn)的高粘度瀝青和表面粗糙、嵌擠作用好與粘結(jié)性能強(qiáng)的筑路材料，可緩解車轍的形成。其次，在施工過(guò)程中加強(qiáng)掌握壓實(shí)度，避開壓實(shí)度不足從而導(dǎo)致車轍的消失。再次，在高溫季節(jié)對(duì)大型超載車通行嚴(yán)格掌握。

五、泛油的產(chǎn)生和解決方法

泛油的成因有幾下幾個(gè)方面

1、設(shè)計(jì)組成混合料不當(dāng)。混合料中過(guò)多使用瀝青或沒(méi)有足夠的空隙，經(jīng)過(guò)車輛荷載的碾壓，多余瀝青從下部溢出，最終在路面形成泛油。

2、沒(méi)有對(duì)混合料拌和進(jìn)行嚴(yán)格的掌握。細(xì)料所占比例過(guò)少，表面積大過(guò)混合料，使用較多的瀝青，也導(dǎo)致了泛油的消失。

3、沒(méi)有把握好粘層油的用量。在噴灑時(shí)，消失了過(guò)多噴灑粘層油或不勻稱灑布粘層油。也使得泛油的消失。

4、施工質(zhì)量不高、比較低?；旌狭显跀備仌r(shí)產(chǎn)生離析的狀況，細(xì)料過(guò)分集中在局部，也會(huì)導(dǎo)致道路易泛油。

5、水的破壞。雨水的滲入使的下層瀝青與石料的黏性下降，相剝離，瀝青膜也在水作用下剝落，瀝青從而上泛引起了道路的表層泛油。

泛油的預(yù)防要求要合理設(shè)計(jì)各種混合料組成比例，避開使用過(guò)多的瀝青；施工要做到精細(xì)，施工質(zhì)量要嚴(yán)加把握。要定時(shí)的對(duì)已使用的道路進(jìn)行監(jiān)督，對(duì)于產(chǎn)生泛油的路面進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)的維護(hù)和修理。

對(duì)泛油的處理方法

1、按坑槽修補(bǔ)方法對(duì)施工質(zhì)量差局部路段所產(chǎn)生的水損壞且消失坑槽破壞的進(jìn)行修理。

2、對(duì)磨擦系數(shù)降低多，影響行車安全，泛油嚴(yán)峻的路段，可用碎石進(jìn)行壓入或重新攤鋪面層。

六、結(jié)束語(yǔ)

高速大路道路作為一種重要的交通方式，與人們的生活息息相關(guān)。但卻易產(chǎn)生病害，假如高