.盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器優(yōu)缺點(diǎn)對照一、盤式制動(dòng)器長處：一般無摩擦助威作用，因此制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，即效能較牢固；浸水后效能降低較少，并且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常；在輸出制動(dòng)力矩同樣的狀況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；制動(dòng)盤沿厚度方向的熱膨脹量極小，不會(huì)像制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器縫隙顯然增添而致使制動(dòng)踏板行程過大；較簡單實(shí)現(xiàn)縫隙自動(dòng)調(diào)整，其余維修作業(yè)也較簡略。二、盤式制動(dòng)器不足之處是：效能較低，故用于液壓制動(dòng)系時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺衣飾置兼用于駐車制動(dòng)時(shí)，需要加裝的駐車制動(dòng)傳動(dòng)裝置較鼓式制動(dòng)器復(fù)雜，因此在后輪上的應(yīng)用碰到限制；三、鼓式制動(dòng)器的分類：..領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器（輪缸張開）（凸輪張開）..領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的效能及牢固性均處于中等水平，到那因?yàn)樵谇斑M(jìn)和退后時(shí)的制動(dòng)性能不變，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)較低，也便于附裝駐車制動(dòng)，故廣泛用于中。重型載貨汽車的前后輪及轎車的后輪制動(dòng)。單向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器..雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器有高的正向制動(dòng)效能，倒車時(shí)則變成從蹄式，使制動(dòng)效能大降。中級轎車的前制動(dòng)器常用這種型式，這是因?yàn)檫@種汽車前進(jìn)制動(dòng)時(shí)，前軸的制動(dòng)軸荷及附著力大于后軸，而倒車時(shí)則相反，采納這種結(jié)構(gòu)作為前輪制動(dòng)器并與從蹄式后輪制動(dòng)器向般配，則可較簡單地獲取所希望的前后制動(dòng)力分配，并使前后輪制動(dòng)器的好多零件有同樣的尺寸。它不用于后輪還因?yàn)橛袃蓚€(gè)互相成中心對稱的制動(dòng)輪缸，難于附帶駐車制動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器..因?yàn)檫@種制動(dòng)器在汽車前進(jìn)和倒退時(shí)的性能不變，故廣泛用于中、輕型載貨汽車和部分轎車的前后輪，但用作后輪制動(dòng)器時(shí)，需另設(shè)中央制動(dòng)器。雙從蹄式制動(dòng)器。單向自增力式制動(dòng)器..因?yàn)橹苿?dòng)時(shí)兩蹄的法向反力不能夠互相平衡，所以屬于一種非平衡式制動(dòng)器。這種制動(dòng)器在車前進(jìn)時(shí)，其制動(dòng)效能很高，且高于前述各種制動(dòng)器，但在倒車時(shí)，其制動(dòng)效能卻說最低的，所以用于少量輕、中型貨車和轎車上作前輪制動(dòng)器雙向自增力式制動(dòng)器雙向增力式制動(dòng)器在高級轎車上用得很多，并且經(jīng)常將其作為行車制動(dòng)與駐..車制動(dòng)共用的制動(dòng)器，但行車制動(dòng)是由液壓經(jīng)過制動(dòng)輪缸產(chǎn)生制動(dòng)蹄的張開力進(jìn)行制動(dòng)，而駐車制動(dòng)則是用制動(dòng)操作手柄經(jīng)過鋼索拉繩及杠桿等操控。別的，它也廣泛用于汽車中央制動(dòng)器，因?yàn)轳v車制動(dòng)要求制動(dòng)器正、反向的知