阜陽(yáng)車站應(yīng)急改造工程施工方案阜陽(yáng)車站應(yīng)急改造工程施工方案阜陽(yáng)車站應(yīng)急改造工程施工方案京九鐵路阜陽(yáng)車站應(yīng)急改造工程施工方案(阜陽(yáng)站場(chǎng))編制：復(fù)核：0審批：中鐵X局阜陽(yáng)車站改造工程指揮部二零零七年七月二十七日1目錄1.編制依據(jù)................................................................................................................12.工程大體................................................................................................................13.整體部署和施工步驟..............................................................................................23.1第一步..........................................................................................................23.2第二步..........................................................................................................33.3第三步..........................................................................................................33.4第四步..........................................................................................................44.施工方案及技術(shù)舉措..............................................................................................44.1先期工作......................................................................................................44.2關(guān)閉前準(zhǔn)備..................................................................................................64.3關(guān)閉施工方案、舉措....................................................................................84.4阜陽(yáng)站過(guò)渡方案施工步驟及工作內(nèi)容...........................................................85.線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝.............................................................................185.1道岔預(yù)鋪....................................................................................................185.2拆掉道岔....................................................................................................205.3道岔?yè)芤?...................................................................................................215.4線路撥接....................................................................................................245.5開通線路....................................................................................................255.6新建線路鋪設(shè).............................................................................................255.7施工注意事項(xiàng).............................................................................................286.施工組織機(jī)構(gòu)人員配置........................................................................................306.1指揮部人員構(gòu)成.........................................................................................306.2建立相應(yīng)的部門.........................................................................................306.3主要?jiǎng)趧?dòng)力配置.........................................................................................317.工期保證舉措......................................................................................................318.質(zhì)量保證舉措......................................................................................................3228.1組織舉措....................................................................................................328.2管理舉措....................................................................................................339.安全保證舉措......................................................................................................359.1建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組......................................................................................359.2安全保證舉措.............................................................................................359.3安全注意事項(xiàng).............................................................................................3810.文明施工、環(huán)境保護(hù)舉措...................................................................................4111.關(guān)閉施工應(yīng)急方案.............................................................................................4131.編制依據(jù)1.1鐵道第三勘探設(shè)計(jì)院京九鐵路阜陽(yáng)客站應(yīng)急改造工程（京九阜應(yīng)急施站－０１－１）設(shè)計(jì)圖紙；1.2《軌道工程施工與查收規(guī)范》、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、《鐵路工務(wù)維修規(guī)則》1.3鐵道部鐵辦[2005]133號(hào)文對(duì)于印發(fā)《鐵路營(yíng)業(yè)線施工及安全管理方法》的通知、上鐵安發(fā)[200７]８9號(hào)文對(duì)于宣布《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線施工及安全管理實(shí)行細(xì)則》的通知；1.4上海鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工安全手冊(cè)》；1.5施工現(xiàn)場(chǎng)勘查資料和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境條件；1.6我單位的綜合施工能力、近似工程的施工經(jīng)驗(yàn)及資源狀況。2.工程大體阜陽(yáng)站改造工程主要工作內(nèi)容：新建2此中間站臺(tái)，客車到發(fā)線4條、還建3條貨物列車到發(fā)兼調(diào)車線、1條營(yíng)救列車線，南、北咽喉區(qū)改造，新建1-10m寬出站地道一座，既有1-6m寬地道按原標(biāo)準(zhǔn)接長(zhǎng)，新建1-6m行包地道、新建無(wú)站臺(tái)柱雨棚、人行天橋以及有關(guān)給排水等配套工程。5個(gè)站臺(tái)中除了五站臺(tái)按0.5m低站臺(tái)設(shè)置以外，其余均為1.25m高站臺(tái)。阜陽(yáng)站場(chǎng)改造主要工程量：站場(chǎng)土方16.1萬(wàn)方，站線鋪軌17.187公里；鋪岔63組，鋪暫時(shí)道岔13組；拆道岔89組（含暫時(shí)道岔），此中交分道岔5組，交叉渡線4組；信號(hào)聯(lián)鎖道岔108組；I、II、III、IV、5、6、7、8、9、10、11、12道線路鋪換寬枕；房子面積4618平方米；1新建高站臺(tái)4770m、地道新建（接長(zhǎng)）2396平方米、無(wú)站臺(tái)柱雨棚56500平方米、天橋改造882平方米。3.整體部署和施工步驟因?yàn)殛P(guān)閉施工工期緊張、施工任務(wù)重，本著安全、質(zhì)量、準(zhǔn)點(diǎn)的壓力，依據(jù)營(yíng)運(yùn)的要求，在施工時(shí)期基本保證車站3條貨車到發(fā)線、5條客車到發(fā)線及臨靠基本站臺(tái)的到發(fā)正常營(yíng)運(yùn)。我單位在青阜擴(kuò)能指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)與鼎力支持下，參照鐵道第三勘探設(shè)計(jì)院京九鐵路阜陽(yáng)客站應(yīng)急改造工程（京九阜應(yīng)急施站—０１—１）設(shè)計(jì)圖紙，制定以下施工整體思路：整個(gè)站場(chǎng)改造施工主要分為四個(gè)步聚：3.1第一步７月１０～８月１３日，完成新１３至１５道及B、C軸雨棚基礎(chǔ)施工，12-13道之間給排水系統(tǒng)。無(wú)站臺(tái)柱雨棚基礎(chǔ)施工：7月2６日至8月1３日，關(guān)閉6、7道。拆掉給水管線，旋挖鉆機(jī)進(jìn)場(chǎng)，完成無(wú)站臺(tái)柱雨棚施工B軸基礎(chǔ)和承臺(tái)施工。鋪設(shè)6-7道間的給排水管道，澆注客車上水栓井。同時(shí)鋪設(shè)股道間的給排水設(shè)備和K847+235處的D1500防備涵管（8#--9#給水井）。7月19日—8月3日：7月19日－7月30日完成無(wú)站臺(tái)柱雨棚C軸基礎(chǔ)施工，8月3日完成承臺(tái)施工。7月30日完成站場(chǎng)14、15道路基改進(jìn)土施工，13道路基改進(jìn)土7月30日開始，8月１０日完成路基填料，知足１３日開通需要。5#站臺(tái)施工：站臺(tái)填土及站臺(tái)墻施工。地道接長(zhǎng)和新建地道施工：地道終端土方開挖及坡道施工。23.2第二步８月１４日至９月３０日，完成９至１２道改建和新建地道、地道接長(zhǎng)、天橋、雨棚吊裝。關(guān)閉并拆掉既有8、9、10、11、12道（此中８道從９月1０日起封至30日）。修筑9、10、11、12道線路進(jìn)行換軌、換枕及兩頭咽喉區(qū)道岔擬改造。修筑3、4站臺(tái)，同步施工1—10m游客地道、1-6.0m行包地道、既有1-6m地道接長(zhǎng)、搭設(shè)２、3、4站臺(tái)支架及BC跨無(wú)柱雨棚桁架吊裝，無(wú)站臺(tái)柱雨棚A軸基礎(chǔ)和承臺(tái)施工、立柱吊裝，拆掉既有給排水管道，此后鋪設(shè)8-9、10-11道之間的給排水管道、澆注客車上水栓井，同時(shí)鋪設(shè)K847+235處的D1500兩條防備涵管，天橋基礎(chǔ)和天橋立柱、天橋接長(zhǎng)施工。3.3第三步１０月１日至１０月３０日，關(guān)閉III、IV、5、6、7、8道，完成III至８道改建和新建地道、地道接長(zhǎng)、雨棚吊裝、整個(gè)站場(chǎng)信號(hào)工程。對(duì)南北咽喉區(qū)進(jìn)行改造，對(duì)III、IV、5、6、7、8道線路進(jìn)行換枕。同步施工III—8道之間的新建10m寬出站地道、1-6m的行包地道，2、3站臺(tái)加高，開始拆掉既有給排水管道，鋪設(shè)III-IV、5-6道間的給排水管道并澆注客車上水栓井，同時(shí)鋪設(shè)III-8道間的D1500兩條防3護(hù)涵管（垂直線路方向），無(wú)站臺(tái)柱雨棚AB跨吊裝桁架。新信號(hào)設(shè)備啟用。3.4第四步10月31日至１１月３０日，關(guān)閉1—Ⅱ道開通III、IV、5、6、7、8道，關(guān)閉1—Ⅱ道，對(duì)1、II道進(jìn)行換枕。同步施工1站臺(tái)、1—6m行包地道、1-10m游客地道、吊裝一至五站臺(tái)屋面雨棚吊頂。1—II道之間的新建10m寬出站地道（新建）、1-6m行包地道（新建）、基本站臺(tái)加高以及有關(guān)給排水等配套工程。4.施工方案及技術(shù)舉措4.1先期工作4.1.1資料準(zhǔn)備關(guān)閉施工需用軌道資料先期運(yùn)至工地并分布于各施工地點(diǎn)，注意不侵限，并派巡守看護(hù)，以防拋棄；所用施工工具統(tǒng)計(jì)歸類，調(diào)試保養(yǎng)。軌枕及零配件及道碴全部到位，鋼軌及其聯(lián)系部件到位。各樣機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對(duì)各樣機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能優(yōu)秀。岔后附加曲線配軌計(jì)算及復(fù)核，并割鋸鉆孔待用。道岔前后所配短軌進(jìn)行量鋸，并鉆好螺栓孔。鋪設(shè)道岔縱橫向挪動(dòng)的線路(鋪設(shè)導(dǎo)軌)。4.1.2現(xiàn)場(chǎng)檢查施工關(guān)閉前對(duì)站內(nèi)拆掉插鋪道岔及前后線路和信號(hào)設(shè)備進(jìn)行詳盡調(diào)查，決定每個(gè)關(guān)閉點(diǎn)的細(xì)化施工方案及信號(hào)過(guò)渡設(shè)計(jì)。4親密與設(shè)備管理單位聯(lián)系配合，與工務(wù)部門聯(lián)系，認(rèn)識(shí)既有鋼軌質(zhì)材和既有線路鎖定軌溫等狀況；與電務(wù)部門聯(lián)系，線路撥移改建后將對(duì)既有信號(hào)造成影響，做好電務(wù)過(guò)渡施工的配合工作，如信號(hào)機(jī)遷徙，鋼軌接頭的導(dǎo)線連接等。4.1.3新鋪線路準(zhǔn)備4.1.3.1兩頭咽喉道岔及線路改造準(zhǔn)備4.1.3.2試工測(cè)量放線：定出道岔的岔頭、岔尾樁、附加曲線中樁、絕緣接頭地點(diǎn)、道岔預(yù)鋪地點(diǎn)及新鋪和拆鋪線路中心樁等。4.1.3.3搭架預(yù)鋪道岔：為減小撥接平移距離，要注意枕木垛的高度；枕木垛內(nèi)側(cè)施工時(shí)注意限界要乞降施工防備，距既有線外軌2.5m，外側(cè)不可以太靠邊，最少保持1.0m以上，不傾斜，以保證安全和操作方便；枕木之間要釘牢，擺放時(shí)要考慮未來(lái)穿滑道的地點(diǎn)。4.1.3.4配軌準(zhǔn)備：對(duì)需要配軌的長(zhǎng)度要進(jìn)行精準(zhǔn)、頻頻、倒手測(cè)量，做好線路曲線縮短軌配置，并進(jìn)行計(jì)算和復(fù)核，確認(rèn)無(wú)誤后進(jìn)行準(zhǔn)備，要充分檢查龍口前后有無(wú)瞎縫、假縫，注意既有軌頭方正狀況，鋸軌在撥接前3日內(nèi)進(jìn)行。4.1.3.5換裝絕緣接頭：在過(guò)渡工程開始前，合合時(shí)間由信號(hào)施工單位申請(qǐng)關(guān)閉站外兩頭進(jìn)站信號(hào)機(jī)、預(yù)告信號(hào)機(jī)和站內(nèi)上、下行出發(fā)信號(hào)機(jī)處，將一般的接頭換裝成絕緣接頭。4.1.3.6道岔初驗(yàn)：道岔預(yù)鋪完成后，各部位再進(jìn)行一次細(xì)調(diào)，特別注意軌頭方正和各不同樣部位的軌距控制，撥接前按建設(shè)、使用、管理單位5的要求，合合時(shí)間邀請(qǐng)建設(shè)、監(jiān)理單位和工務(wù)段初驗(yàn)。4.1.3.7安裝滑道：在撥接前2日，將滑道穿好，需要固定的固定好，安全起見，暫時(shí)不要安裝滑輪，日夜派人看守。4.1.3.8安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)：在道岔?yè)芙拥那?日，將預(yù)鋪好的道岔安裝好滑輪適合外撥，留出安裝轉(zhuǎn)轍機(jī)的空間，進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝和調(diào)試，完成后用鋼軌再將道岔支撐住。4.1.3.9信號(hào)過(guò)渡：釘閉道岔利用軌道電路條件或歸入有關(guān)道岔進(jìn)行聯(lián)鎖檢查，正式過(guò)渡工程依據(jù)設(shè)計(jì)文件辦理。4.1.3.10施工前做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，依據(jù)車站的狀況和特色，比較設(shè)計(jì)圖紙，對(duì)車站進(jìn)行詳盡全面地檢查與核實(shí)，選擇最正確施工方案。對(duì)影響站場(chǎng)改造的設(shè)備，提早與設(shè)備管理部門聯(lián)系，提早做好遷改工作。4.1.3.11采納汽車配合火車將所用資料運(yùn)到施工地點(diǎn)，測(cè)定道岔（線路）中心樁和岔頭、岔尾樁，滑移道岔鋪設(shè)時(shí)先在路基東側(cè)搭設(shè)備工平臺(tái)。4.2關(guān)閉前準(zhǔn)備4.2.1開通啟用準(zhǔn)備4.2.1.1向等軌道標(biāo)準(zhǔn)符合設(shè)計(jì)規(guī)范及查收標(biāo)準(zhǔn)，知足開通條件。4.2.1.2親密與設(shè)備管理單位的配合，特別要增強(qiáng)與電務(wù)部門的聯(lián)系，做好電務(wù)過(guò)渡施工的配合工作。4.2.2技術(shù)準(zhǔn)備4.2.2.1關(guān)閉前的準(zhǔn)備工作依據(jù)上海局贊成的施工計(jì)劃同時(shí)與電務(wù)段、車務(wù)段、工務(wù)段聯(lián)系，商6討有關(guān)施工配合事項(xiàng)，檢查勞力、物質(zhì)、技術(shù)交底、安全教育的落真相況，檢查施工機(jī)具能否圓滿齊備。關(guān)閉前1小時(shí)安插慢行牌，關(guān)閉命令開始按規(guī)定設(shè)置防備牌，駐站聯(lián)系員，安全防備員，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員及作業(yè)人員分別就位。為減少撥接阻力，扒平上股外側(cè)道碴和枕木盒內(nèi)道碴，枕頭外側(cè)道碴留置好多于1/3，并平枕木頂。既有線撥接地段扣件隔兩松一（現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記），兩接頭螺栓松動(dòng)后擰緊。在撥接口地點(diǎn)備足道碴。各樣工機(jī)具在使用行進(jìn)行全面檢測(cè)，做到狀態(tài)優(yōu)秀，不帶病上道，現(xiàn)場(chǎng)堆放應(yīng)齊整有序。每5m設(shè)置1個(gè)撥道控制樁（做好標(biāo)記）。撥接口的連接夾板及切割、鉆眼工具提早運(yùn)送到位。作好備用軌測(cè)量工作。對(duì)線路中心線及標(biāo)高樁進(jìn)行復(fù)測(cè)。道岔前后的配軌復(fù)核，拆掉道岔地點(diǎn)配軌復(fù)核、測(cè)定（校核）道岔位置樁。檢查道岔前后軌縫，確立能否插入道岔即鎖定線路。4.2.2.2施工關(guān)閉慢行前的施工準(zhǔn)備4.2.2.3現(xiàn)場(chǎng)施工把關(guān)人員要提早到位，此中施工負(fù)責(zé)人和安全員落實(shí)防備人員及防備用品的到位狀況。作業(yè)負(fù)責(zé)人檢查各樣工用具能否備齊備足，并區(qū)分好作業(yè)范圍。檢查工具能否齊備，有沒有穿防備服。技術(shù)人員再一次復(fù)核龍門鋼軌長(zhǎng)度與技術(shù)交底能否符合。74.2.2.4慢行時(shí)期的施工準(zhǔn)備慢行點(diǎn)開始后，防備員依據(jù)防備要求插設(shè)慢行牌。作業(yè)人員松解拆鋪地段的軌枕扣件，隔兩松一。扒平枕木間道碴并平枕木底，要求軌枕頭外側(cè)道碴的留置應(yīng)不小于1/3。慢行點(diǎn)時(shí)期禁止超范圍、超前、超量作準(zhǔn)備工作。4.2.3機(jī)具資料準(zhǔn)備軌枕及零配件全部到位，鋼軌及其聯(lián)系部件到位。在每組插鋪道岔地點(diǎn)處預(yù)備道碴50m3，保證道岔插鋪后，整道開通。各樣機(jī)具準(zhǔn)備到位，施工前對(duì)各樣機(jī)具進(jìn)行檢查，保證使用性能優(yōu)秀。道岔前后所配短軌再次進(jìn)行復(fù)核量鋸，并確認(rèn)螺栓孔正確。4.3關(guān)閉施工方案、舉措4.3.1依據(jù)《安規(guī)》規(guī)定的防備方法設(shè)置防備。4.3.2車站設(shè)駐站聯(lián)系員1名，負(fù)責(zé)向工地防備員報(bào)告列車信息，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)現(xiàn)場(chǎng)防備員10名，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員安全。4.3.3依據(jù)施工特色實(shí)時(shí)召開安全會(huì)議道岔施工前一天招集現(xiàn)場(chǎng)各作業(yè)人員開一次預(yù)備會(huì)，部署安全實(shí)行的各項(xiàng)工作，并進(jìn)行一次全面安全教育。4.4阜陽(yáng)站過(guò)渡方案施工步驟及工作內(nèi)容4.4.1站場(chǎng)改造工程７月１０～８月１３日，完成新１３道至１５道施工。工8務(wù)鋪設(shè)55#、77#、85#、87#、89#、91#、93#、L1#、L3#、L5#、L7#、L9#、L2#、L4#、L6#，88#、120#、122#道岔，拆掉既有J1#、86#、100#、96#、98#、115#、117#、119#、108#、110#、112#道岔。拆掉既有線路：機(jī)待線。新鋪13道、14道、15道和3條過(guò)渡線路。電務(wù)配合完成室內(nèi)６５０２電路改正，點(diǎn)畢開通，新建13、14、15道。８月１４～９月３０日，關(guān)閉８～９道（此中８道９月２０日起關(guān)閉）完成新９道至１２道改建施工。①重點(diǎn)關(guān)閉II～I(xiàn)II道，拆掉（41）#～（47）#、（52）#～（54）#、50）#、（69）#、（39）#、（102）#～（104）#道岔，鋪設(shè)17#～23#、15#、33#、94#、78#～84#、40#～42#、38#道岔，見（圖1-1）。②重點(diǎn)關(guān)閉III～I(xiàn)V道，拆掉（33）#～（35）#、（72）#-(78）#、（4）#～（6）#、（42）#道岔，鋪設(shè)9#～11#、74#、62～68#、34#、4#～6#道岔（圖1-2）。③重點(diǎn)關(guān)閉IV～5道，拆掉（34）#～（40）#道岔，鋪設(shè)26#～32#、8#～10#道岔，見（圖1-3）。④重點(diǎn)關(guān)閉有關(guān)股道，拆掉（26）#～（32）#、（66）#、（５７）＃道岔，鋪設(shè)18#～24#、50#、２９＃道岔，見（圖1-4）在重點(diǎn)拆掉和鋪設(shè)（插鋪）過(guò)程中，電務(wù)配合將有關(guān)道岔歸入聯(lián)鎖表示，有關(guān)道岔利用原聯(lián)鎖條件對(duì)新鋪道岔進(jìn)行聯(lián)鎖。工務(wù)將有關(guān)道岔釘閉，車務(wù)加鎖。9月30日前完成了大拔接前的有關(guān)道岔。（圖-2）⑤非關(guān)閉點(diǎn)拆掉線路及道岔，拆掉L4#、L6#、（113）#、（109）#、9（111）#、（107）#、（95）#，電務(wù)配合辦理（93）#、（105）#道岔表示,在設(shè)計(jì)地點(diǎn)鋪設(shè)道岔（圖3）。⑥鋪設(shè)57#～63#、110#～116#、104#～106#～108#、76#、71#、73#、75#、79#、81#道岔（圖4）。9月30日全站信號(hào)停用，重點(diǎn)8小時(shí)，關(guān)閉III-7道，拆掉上行咽喉區(qū)線路，拆掉（94）#、（88）#、（84）#、（L2）#、道岔，點(diǎn)內(nèi)鋪設(shè)43/45＃、53#。鋪設(shè)70#及部分線路，鋪設(shè)102#道岔并連通76#間線路。電務(wù)依據(jù)設(shè)計(jì)做室內(nèi)6502電路改正。點(diǎn)畢開通Ⅰ-Ⅱ道和9-15道，同時(shí)關(guān)閉Ⅲ-（8）道。（圖5）4.4.1.3１０月１日至１０月３０日，關(guān)閉Ⅲ-（8）道，完成Ⅲ道至（８）道改建施工。①拆掉（79）#～（81）#、（8１）#、（89）#～（91）#、（97）#、（99）#、（101）#、（103）#道岔。鋪設(shè)49#～51#、96#、98#、100#、118#、5#、47#、67#、69#道岔（圖6）。②重點(diǎn)拆掉（80）#～（82）#、（90）#～（92）#，鋪設(shè)54#～60#道岔，電務(wù)辦理定位道岔表示電路，工務(wù)釘閉直股，車務(wù)加鎖。（圖7）③重點(diǎn)停用上行咽喉區(qū)70#至88#間線路，鋪設(shè)72#、86#、道岔，電務(wù)辦理定位道岔表示電路，工務(wù)釘閉直股，車務(wù)加鎖（圖8）。④重點(diǎn)拆掉（106）#、（27）#（19-25）#，插鋪94#、90#～92#、7#道岔，電務(wù)辦理道岔定位表示，工務(wù)將7#、94#、90#道岔釘閉，車務(wù)加鎖，90#道岔利用原（106）#道岔聯(lián)鎖條件。（圖9）⑤10月30日全站信號(hào)停用，重點(diǎn)8小時(shí)，點(diǎn)內(nèi)拆掉（12）#～（14-20）10#～（22）#、（44）#～（46）#、（56）#～（58）#、（102）#～（104）#、（L1）#～（L3）#、（L5）#～（L7）#、（L9）#道岔及（29）#～（31）#、（55）#～（57）#間線路，鋪設(shè)12#～14#、5#、25#道岔并連接有關(guān)線路。釘閉(125)#道岔。點(diǎn)畢開通全站新的聯(lián)鎖設(shè)備。啟用Ⅲ-15道，關(guān)閉Ⅰ-Ⅱ道。拆掉(125)#道岔及線路。（圖10）4.4.1.4關(guān)閉Ⅰ-Ⅱ道。完成基本站臺(tái)、給水系統(tǒng)、地道及有關(guān)工程施工（圖11）全站改造完成表示圖。（圖12）。4.4.2無(wú)站臺(tái)柱雨棚施工4.4.2.1樁基、承臺(tái)施工C軸樁基、承臺(tái)施工：7月21日－8月4日軸樁基、承臺(tái)施工：7月26日－8月13日關(guān)閉6、7道及部分三站臺(tái)，不影響兩頭道岔信號(hào)；旋挖起色在C20柱位處橫向經(jīng)過(guò)12道至8道進(jìn)入三站臺(tái)南平交道口處進(jìn)入6、7道施工，關(guān)閉12～8道4小時(shí)；1～5道每天利用列車空隙經(jīng)平交道進(jìn)出；關(guān)閉區(qū)段軌道車進(jìn)入6道。A軸樁基、承臺(tái)施工：8月10日－9月4日.拆掉基本站臺(tái)樁位處圍墻、線桿、柱子及管道光纜等影響施工的建筑物。旋挖起色等機(jī)械走行線路用紅色油漆標(biāo)示，地下管溝線槽采納鋼板防護(hù)，游客通行道邊用彩鋼板圍護(hù)。4.4.2.2鋼柱吊裝11B軸鋼柱：8月16日～8月25日。拆掉三站臺(tái)7道西側(cè)雨棚。6道關(guān)閉重點(diǎn)每天7：00～19：00。B軸立柱吊裝時(shí)，吊車進(jìn)7道，分別支腿于三站臺(tái)和6、7股道間，立柱運(yùn)至6道。C軸鋼柱：8月26日～9月5日。關(guān)閉新建12道，13道。C軸立柱安裝時(shí)，吊車進(jìn)12道，分別支腿于五站臺(tái)和12、13股道間，立柱運(yùn)至13道。A軸鋼柱：9月15日～9月30日。拆掉基本站臺(tái)既有雨棚、圍墻等影響施工的建筑物；1道每天重點(diǎn)4小時(shí)，汽車吊上基本站臺(tái)卸料。A軸鋼柱吊裝時(shí)，汽車吊開上一站臺(tái)，鋼柱經(jīng)過(guò)平板車運(yùn)置1道相應(yīng)地點(diǎn)。4.4.2.3天橋接長(zhǎng)8月18日－8月30日達(dá)整天橋基礎(chǔ)和天橋立柱施工；8月31日－9月12日利用新建10、11道，進(jìn)行4、5站臺(tái)天橋鋼構(gòu)件的吊裝；9月13日利用新建的9道進(jìn)行3、4站臺(tái)天橋鋼構(gòu)件的吊裝。立柱安裝時(shí)，經(jīng)過(guò)小型運(yùn)輸車輛運(yùn)至4、5站臺(tái)相應(yīng)地點(diǎn)，吊裝采納汽車吊經(jīng)平交道開至立柱安裝地點(diǎn)，分別支腿于4、5站臺(tái)和相應(yīng)股道間。梁段構(gòu)件運(yùn)至8、道安裝。4.4.2.4桁架梁吊裝BC跨桁架梁9.12～9.309月12日～9月30日BC跨安裝時(shí)在四站臺(tái)中部設(shè)置承重支架（在2、3、4、站臺(tái)搭設(shè)承重支架）。9.12日開始BC跨桁架梁，第一步進(jìn)行BC跨C側(cè)安裝，關(guān)閉12、13道,重點(diǎn)10、11道，梁段由平板車經(jīng)機(jī)車運(yùn)輸進(jìn)10道，吊車進(jìn)11道，支腿于五站臺(tái)和10、11道間。B段的吊裝，125、6、7道每天重點(diǎn)12小時(shí)，2、3站臺(tái)每天占用12小時(shí)。第二步進(jìn)行BC跨B軸段安裝時(shí)，關(guān)閉6、7道，重點(diǎn)IV、5道，梁段裝平板車由機(jī)車運(yùn)輸進(jìn)6道，吊車進(jìn)5道，支腿于二站臺(tái)和5、6道間。第三步進(jìn)行BC跨中間段吊裝，重點(diǎn)封三、四站臺(tái)及8、9股道。AB跨桁架梁：10.1～10.29AB跨A側(cè)安裝時(shí)，梁段由平板車經(jīng)機(jī)車運(yùn)輸進(jìn)1道，吊車下平板車后，經(jīng)消防通道開進(jìn)一站臺(tái)；AB跨中間段安裝時(shí)，關(guān)閉1、4道，重點(diǎn)II、III道，梁段裝平板車由機(jī)車運(yùn)輸進(jìn)1道，吊車進(jìn)II道，支腿于I、II道和III、4道間。梁吊裝時(shí)期關(guān)閉相應(yīng)的線路，相應(yīng)的立柱上設(shè)置作業(yè)腳手架（必然保證限界尺寸），梁段運(yùn)輸采納重點(diǎn)運(yùn)輸?？紤]到B軸位梁柱為鉸接（理想的搖晃柱），桁架兩連跨合攏后，方可拆掉其下的承重腳手架。桁架分段及吊裝見附圖：13第一步:用100T吊車將BC跨C段吊裝第二步:用100T吊車將AB、BC跨B段就位，吊車支腿于10、11道及五站臺(tái)吊裝就位，吊車上平板車進(jìn)5道吊裝第三步:用50T吊車將BC跨中間段吊裝就位，吊車上平板車進(jìn)8道吊裝第四步:用50T吊車將AB跨A段吊裝就位，吊車上基本站臺(tái)吊裝,拆掉三、四站臺(tái)承重支架后，進(jìn)行吊頂系統(tǒng)安裝。第五步:用50T吊車將AB跨中間段吊裝就位，吊車上平板車進(jìn)3道吊裝附圖：桁架梁吊裝表示圖144.4.2.5檁條及支撐施工BC跨：9.15～9.29日與BC跨桁架梁基本同步進(jìn)行吊裝作業(yè)。AB跨：10.5～10.28日與AB跨桁架梁基本同步進(jìn)行吊裝作業(yè)。4.4.2.6屋面吊頂系統(tǒng)10月31日～11月10日關(guān)閉1、2道及基本站臺(tái)，施工基本站臺(tái)上空房面及吊頂。月1日～11月10日關(guān)閉4、5道及二站臺(tái)，施工二站臺(tái)上空房面及吊頂。11月11日～11月20日關(guān)閉7、8道及三站臺(tái)，施工三站臺(tái)上空房面及吊頂。11月21日～11月30日關(guān)閉8、9道及四站臺(tái)，施工四站臺(tái)上空房面及吊頂。12月1日～12月10日關(guān)閉11、12道及五站臺(tái)，施工五站臺(tái)上空房面及吊頂?？紤]到屋面工程量大，在10.1－10.30應(yīng)穿插施工三、四站臺(tái)屋面及吊頂；安排以下：10月20日－10月30日占用7、8道及三站臺(tái)，施工三站臺(tái)上空房面及吊頂。②10月20日－10月30日關(guān)閉9、10道及四站臺(tái)，施工四站臺(tái)上空房面及吊頂。4.4.3站臺(tái)與地道施工4.4.3.1站臺(tái)施工154.4.3.1.1時(shí)間安排:7月10日至8月13日施工5號(hào)站臺(tái)，5站臺(tái)為新建低站臺(tái)，土方填筑開5000m3，M10漿砌片石站臺(tái)墻900.2m3，C30砼站臺(tái)墻帽石預(yù)制2062塊（6.91m3）站臺(tái)店面C20砼5929m2。施工機(jī)械由東西平交道進(jìn)入，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)時(shí)派防備人員指引。8月14日至11月30日基本站臺(tái)和一至四號(hào)站臺(tái)施工。此中：4號(hào)站臺(tái)8月14日～9月30日，2、3號(hào)站臺(tái)10月1日～10月30日，基本站臺(tái)10月31日～11月30日。施工方案及方法工程測(cè)量：利用已建立的導(dǎo)線測(cè)量網(wǎng)和平面水平測(cè)量網(wǎng)精準(zhǔn)地測(cè)量各基礎(chǔ)的樁位，測(cè)量各修筑物的精準(zhǔn)地點(diǎn)，并進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。技術(shù)準(zhǔn)備機(jī)械進(jìn)場(chǎng)：站臺(tái)上全部施工機(jī)械由東西平過(guò)道進(jìn)入。機(jī)械進(jìn)場(chǎng)時(shí)派防護(hù)人員指引。站臺(tái)墻和站臺(tái)加高：詳見站臺(tái)施工方案4.4.3.2地道施工4.4.3.2.1時(shí)間安排:７月26～８月１３日，5#站臺(tái)地道施工，一次性施工右K847+091.8處1-6m寬出站游客地道接長(zhǎng)，施工右K846+875.18處1-10m寬出站游客地道接長(zhǎng)，新建右K846+678.00處1-6m行包地道主體和進(jìn)出口。8月14日～9月30日關(guān)閉8-12道（此中8道由9月10日開始關(guān)閉），一次性施工4、5站臺(tái)及4-5、3-4站臺(tái)之間右K847+091.8處1-6m寬出站游客地道接長(zhǎng)，施工右K846+875.18處1-10m寬出站游客地道，16新建右K846+678.00處1-6m行包地道及站臺(tái)進(jìn)出口，用D20（D24）便梁加固8道。8月11日前施工完8道的便梁基礎(chǔ)挖孔樁。10月1日-10月31日關(guān)閉III-8道，一次性施工2、3站臺(tái)及2-3站臺(tái)間施工右K846+875.18處1-10m寬出站游客地道，右K846+678.00處1-6m行包地道及站臺(tái)進(jìn)出口，用D20（D24）便梁加固I、II道。9月28日前施工完I、II道的便梁基礎(chǔ)挖孔樁。11月1日-11月30日施工I、II道間右K846+875.18處1-10m寬出站游客地道，右K846+678.00處1-6m行包地道及地道的直通出口閉嘴段段及敞口段。施工方案在地道施工中主要方法是:a：分段關(guān)閉地道上方股道，拆掉線路。[或用D24（D20）便梁加固線路]b：靠便道側(cè)基坑打I36a工字鋼防備，并用[28槽鋼加固。同時(shí)采納井點(diǎn)降水。c：明挖基坑。d：基底素土夯實(shí)。e：澆注10cm厚混凝土墊層f：施工20mm厚M20水泥沙漿找平層。g：施工“一布二涂”THE-1型防水層。h：施工50mm厚M20水泥沙漿保護(hù)層。i：原位現(xiàn)澆框架（澆注混凝土同時(shí)預(yù)埋橡膠縫帶）。17j：施工防水層及變形縫，進(jìn)行下節(jié)洞身施工。k：回填工作坑h：恢復(fù)線路詳盡詳看法道施工方案4.4.4線路施工工期安排：新建、改建9至12道9月11日前完成，知足基本運(yùn)輸條件。5.線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝5.1道岔預(yù)鋪（1）分布岔枕人工抬運(yùn)岔枕，按道岔鋪設(shè)圖，依據(jù)岔枕長(zhǎng)短，從岔頭到岔尾挨次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊。2）分布鋼軌人工抬運(yùn)或汽車吊配合，從岔頭起，先直股后曲股、先外后里擺放，先定出岔頭、岔尾地點(diǎn)，人工調(diào)整就位后連接鋼軌，撥正方向，按鋪設(shè)圖規(guī)定的軌枕間距在軌腰上打上標(biāo)記，此后方正軌枕。（3）分布配件按道岔組裝圖將夾板、螺栓、墊圈、道釘(扣件)、墊板、軌撐平分布在所對(duì)應(yīng)的岔枕上。4）組裝道岔按道岔鋪設(shè)圖要求進(jìn)行道岔組裝。18釘?shù)攸c(diǎn)樁：依據(jù)車站平面圖和測(cè)量樁號(hào)，定出兩條線路中線的交點(diǎn)，釘?shù)啦碇行臉?。依?jù)道岔部署圖，從中心樁量出基本軌起點(diǎn)的地點(diǎn)，釘岔頭樁。從中心樁量出轍叉跟的地點(diǎn)，釘岔尾樁。橫向予鋪時(shí)，需將岔頭樁、岔心樁、岔尾樁橫向引出。鋪設(shè)岔枕：鋪岔枕時(shí)，開初依據(jù)道岔部署圖上的岔枕間隔，做一根間隔繩，標(biāo)出岔枕地點(diǎn)，將繩固定在岔枕頭部外側(cè)，比較此繩分布岔枕。岔枕的長(zhǎng)度不一，在軌枕上編號(hào)注明，鋪設(shè)時(shí)要依據(jù)部署圖上的規(guī)定，重新到尾逐根鋪設(shè)，并大概方正。道岔前端的岔枕與直股垂直，轍叉下及轍叉后的岔枕應(yīng)斜置，與轍叉角中心線垂直。岔枕方向在轍叉前2-6根岔枕內(nèi)，漸漸變化。立刻錨固螺栓。安裝墊板：將墊板依據(jù)道岔組裝圖，按位安裝，將螺栓螺帽上在螺栓頂部，且略高于頂部，防備施工時(shí)螺栓絲扣損害。鋪設(shè)鋼軌：鋪釘?shù)啦礓撥壈聪戎焙笄韧夂罄?，由前向后，一般分為四個(gè)步驟進(jìn)行。第一步：鋪設(shè)直線基本軌及護(hù)輪軌。步驟為：抬軌：將基本軌、直股連接軌、護(hù)輪軌抬擺到岔枕上。聯(lián)系鋼軌接頭：將基本軌前端對(duì)齊岔頭中心樁，挨次聯(lián)系各鋼軌接頭魚尾板。整正軌枕間隔，并依據(jù)岔枕間隔繩，在軌腰內(nèi)側(cè)劃出岔枕地點(diǎn)印。第二步：鋪設(shè)直線下股基本軌及轍叉，步驟以下：抬軌：將基本軌、直股尖軌、直股連接軌、轍叉抬擺到岔枕上。聯(lián)系魚尾板。19聯(lián)系：以基準(zhǔn)股為準(zhǔn)，按直股軌距，先大腰小腰，此后聯(lián)系其余部分。撥正方向，使軌道中線與線路中心樁一致。第三步：鋪設(shè)曲線外股鋼軌，步驟以下：抬擺曲股尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌，聯(lián)系接頭，擱置墊板。以支距法測(cè)定導(dǎo)曲線：以直股基本軌正對(duì)著尖軌跟端的地方作為0點(diǎn)，順著直股鋼軌從0點(diǎn)起，向后每隔2米量一點(diǎn)稱為支距點(diǎn)。在各支距點(diǎn)處，從直股鋼軌中心到導(dǎo)曲線鋼軌中心的垂直距離就是支距點(diǎn)的支距，以支距法確立導(dǎo)曲線外股鋼軌地點(diǎn)。聯(lián)系：先聯(lián)系支距點(diǎn)地點(diǎn)上的軌枕，一人用尺量支距，一人用撬棍撥移鋼軌，先外側(cè)，后內(nèi)側(cè)。鋪導(dǎo)曲線里股鋼軌及護(hù)輪軌，抬擺鋼軌，以外軌為基準(zhǔn)，依據(jù)軌距聯(lián)系里股扣件。5）整修道岔組裝完后，撥正道岔方向，整修空吊板，校訂道岔各部尺寸。6）上碴整道就位鋪設(shè)道岔鋪設(shè)或插入道岔滑移就位后，即進(jìn)行上碴整道。整道時(shí)先串碴找平，漸漸起道搗固至設(shè)計(jì)高程。起道后保證軌面平順，全部滑床板在同一平面上并與尖軌密貼。5.2拆掉道岔1）軌排準(zhǔn)備：依據(jù)配軌和準(zhǔn)備拆掉的道岔的既有軌狀況，分為預(yù)鋪部分和現(xiàn)鋪部分。提早將預(yù)鋪部分軌排鋪好，擱置在既有道岔直股一側(cè)。現(xiàn)鋪軌排的鋼軌枕木在龍口邊備好，鋼軌用油漆提早將枕木地點(diǎn)標(biāo)記好。202）拆掉前準(zhǔn)備：與道岔?yè)芙訙?zhǔn)備大概同樣，包含崗前交底、安全教育，區(qū)分任務(wù)，發(fā)散機(jī)具、準(zhǔn)備資料、松動(dòng)螺絲等，碰到?jīng)]法松動(dòng)或不相贊成提早松動(dòng)的螺絲，要做好記號(hào)。點(diǎn)前慢行時(shí)防備到位、施工標(biāo)記依據(jù)需要插好，備好的資料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，扒出枕木空之間的道碴，按規(guī)定拆掉能拆的扣件或連接件。3）道岔拆掉：線路關(guān)閉后，立刻將節(jié)余螺絲全部拆掉，碰到?jīng)]法拆掉的連接件，用氧割燒斷，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻出道床，并跨軌運(yùn)出股道間；將段枕木抬出或翻出道床，長(zhǎng)枕木先橇松，用大繩掛住螺紋道釘后拖出道床。此后開始扒碴，技術(shù)人員要隨時(shí)控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計(jì)枕木底低5cm左右，碴面要大概平坦，寬度要足夠；將預(yù)鋪好的軌排用橇棍和鋼釬撥到指定地點(diǎn)，到位后技術(shù)人員在軌頭處控制微調(diào)，贊成偏差為4mm，定位后擺放現(xiàn)鋪軌排的枕木、橡膠墊，此后擺好鋼軌。檢查各軌縫狀況，如需調(diào)整立刻進(jìn)行。軌縫全部合格后，自站外側(cè)向站內(nèi)挨次將鋼軌連接好。將開初準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)并按規(guī)定經(jīng)建設(shè)單位查驗(yàn)確認(rèn)后，上報(bào)開通，消除關(guān)閉，限速開通。5.3道岔?yè)芤剖┕で?，與營(yíng)運(yùn)有關(guān)部門簽署施工安全協(xié)議，做好施工中的協(xié)調(diào)工作，21獲得他們的支持和幫助。重點(diǎn)關(guān)閉前，將要拆鋪的軌道螺絲口涂油，松動(dòng)扣件再擰緊螺栓，以便重點(diǎn)關(guān)閉開始后能快速拆掉軌道。1）換鋪鋼軌：道岔拆掉的龍口過(guò)長(zhǎng)，會(huì)增添?yè)芙訒r(shí)的工作量和技術(shù)難度，所以提早將部分鋼軌換鋪，岔前、岔后只留1排合龍軌。要提前把配軌、配件備好，道床、枕木不動(dòng)，假如軌縫落在枕木上，要提早或點(diǎn)后調(diào)整，不要占用點(diǎn)內(nèi)時(shí)間。2）抽換枕木：部分枕木要提早抽換，特別是岔后長(zhǎng)枕，與工務(wù)段簽好有關(guān)施工、安全協(xié)議，利用換鋪鋼軌的天窗點(diǎn)，將能提早抽換的枕木盡可能多的換掉，以減少點(diǎn)內(nèi)工作量。假如配軌軌縫造成枕木地點(diǎn)調(diào)整，也要在道岔?yè)芙忧罢{(diào)完。抽換或調(diào)位完成后，要把道床搗固到驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。3）前1日準(zhǔn)備：將全部參加施工人員帶到現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行技術(shù)和施工交底和安全教育，區(qū)分施工任務(wù)，發(fā)散施工機(jī)具。把需要的資料點(diǎn)驗(yàn)清、裝好袋，同時(shí)，用土箕或水泥包裝袋裝好道岔?yè)芙铀枰牡啦?，放在適合的地點(diǎn)。將需要拆掉部分的螺絲擰松至超出螺桿后，點(diǎn)上機(jī)油再擰緊。4）撥接道岔點(diǎn)前準(zhǔn)備：800m外或兩頭道岔防備員提早到位，點(diǎn)前2小時(shí)開始限速慢行，慢行范圍為施工點(diǎn)雙側(cè)800m，限速為25km/h。開始慢行后，依據(jù)需要插施工牌、限速牌、禁行牌，將備好的資料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，大繩系好。將枕木空之間的道碴扒出，依據(jù)大概隔2拆1的原則，拆掉彈條或扣板扣件，魚尾板雙側(cè)各留2此中間螺栓，其余拆掉。5）道岔?yè)芙樱喊锤鞔侮P(guān)閉重點(diǎn)時(shí)間關(guān)閉線路，線路關(guān)閉后，立刻將節(jié)余螺絲全部拆掉，用橇棍或鋼釬將鋼軌翻下路基，同時(shí)把滑輪用木楔卡住，將支撐鋼軌全部拆掉并翻下路基。22將枕木抬出或翻出道床，開始扒碴，技術(shù)人員要隨時(shí)控制道碴扒好后的高度，要比設(shè)計(jì)枕木底低5cm左右，碴面要大概平坦，寬度要足夠，特別要注意轉(zhuǎn)轍器地點(diǎn)。用大繩把道岔拉到指定地點(diǎn)，注意人員配置平均，寧愿慢一些，必然做到又穩(wěn)又準(zhǔn)，到位后技術(shù)人員在岔前和岔后控制微調(diào)，定位后先抽出中間滑道，對(duì)稱自中間向兩頭抽出其余滑道，抽滑道時(shí)要保持道岔堅(jiān)固。檢查各軌縫狀況，如需調(diào)整立刻進(jìn)行。軌縫全部合格后，自岔前向岔后挨次將鋼軌連接好，絕緣接頭處由電務(wù)處負(fù)責(zé)連接，其余由撥接施工單位連接。將開初準(zhǔn)備好的道碴倒入枕木盒內(nèi)，搗固并進(jìn)行整道。在尖軌尖端直股側(cè)處插入1根木枕，用鉤鎖器鎖住直股，并在內(nèi)外分別用魚尾板和道釘釘固。整道完成后，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)指揮確認(rèn)并按規(guī)定進(jìn)行查驗(yàn)確認(rèn)后，鉤鎖器鑰匙交指定單位，上報(bào)開通，消除關(guān)閉。6）接通線路：道岔?yè)芙拥轿缓?，立刻鋪設(shè)接入渡線，其余依據(jù)配軌狀況鋪設(shè)，渡線配軌關(guān)閉施工前與電務(wù)部門聯(lián)系，確立配軌長(zhǎng)度，現(xiàn)場(chǎng)切割鉆孔。此后整道至開通標(biāo)準(zhǔn)。7）機(jī)車壓道：站線軌道鋪設(shè)完成后，進(jìn)行機(jī)車壓道，機(jī)車前后要派人指引，以5km/h壓10遍后，15km/h、25km/h、35km/h、45km/h各壓5遍，此后再細(xì)整道。（8）信號(hào)開通新站線：由電務(wù)施工單位施工。235.4線路撥接1）、施工程序預(yù)鋪道床→撥移→起撥道→填盒→搗固→調(diào)整軌縫→整道→開通線路→拆掉原線路。（2）、施工工藝a、預(yù)鋪道床：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙撥移寬度，預(yù)鋪相應(yīng)寬度的道床（底碴、面碴），平坦、夯實(shí)。松鋪厚度每層25cm夯實(shí)，夯實(shí)從一側(cè)開始至另一側(cè)結(jié)束，而且前后兩次夯實(shí)方向相反。面碴松鋪25cm夯實(shí)，并按設(shè)計(jì)坡度測(cè)量整平。利用慢行行車空隙，每隔2孔扒空1空枕木盒。提早做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。b、撥移：給點(diǎn)后立刻開始扒空既有道床面碴，道床清理合格后，每隔10根枕木，枕木頭下垂直枕木方向，擺放三排原木，作為撥道時(shí)的滑輪用。線路撥移到位后將原木拿出。人工用撬棍撥移線路，全段一致有一人指揮。工人依照指揮人哨音同時(shí)撥移。c、起撥道：采納液壓起撥道機(jī)將鋼軌起撥到設(shè)計(jì)中心線和設(shè)計(jì)高程。第一遍起道將每節(jié)軌道在幾個(gè)點(diǎn)抬高并用道碴墊實(shí)，抬高后的軌面大概平順。第二遍起道將軌道抬高至設(shè)計(jì)標(biāo)高，并略加高1～3mm的沉落量。曲線里股作為標(biāo)準(zhǔn)股，在開初用水平儀測(cè)設(shè)好的水平樁處，按要求的高度起好，并在軌下串實(shí)道碴，作為起道瞄視的基準(zhǔn)點(diǎn)。當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)股連續(xù)起平抵達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高后，利用水平道尺及起道機(jī)將另一股起平使之符合要求。同時(shí)用方枕器與撬棍將軌枕方正，使軌枕中線與軌腰內(nèi)側(cè)的間隔印相一致，并垂直線路中心線。24d、串碴：鋼軌雙側(cè)40～50cm范圍內(nèi)串滿道碴，軌枕中間60cm寬的碴面低于軌枕底面30mm以上。e、填盒：向軌枕盒內(nèi)填充一部分道碴，供搗固用。f、搗固：人工進(jìn)行搗固，范圍為混凝土枕為鋼軌外側(cè)50cm和內(nèi)側(cè)40cm。g、勻軌縫：用軌縫尺詳盡檢查軌縫，檢查后按鋼軌編號(hào)次序?qū)④夐L(zhǎng)、軌縫、接頭相錯(cuò)量逐一填入軌縫調(diào)整計(jì)算表，現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)單計(jì)算，此后用軌縫調(diào)整器挪動(dòng)鋼軌。h、整道：整修道床，補(bǔ)足軌枕盒內(nèi)道碴、拍實(shí)道床邊坡及頂面并使之保持堅(jiān)固。5.5開通線路（1）開通限速：線路開通后，第一趟列車限速15km/h；今后限速25km/h；開通120分鐘后至第二天18點(diǎn)，限速45km/h。2）電務(wù)調(diào)試：由信號(hào)施工單位詳盡施工。3）全站開通：點(diǎn)畢開通訊聯(lián)閉，經(jīng)建設(shè)、監(jiān)理、接收等單位確認(rèn)后，開通道岔和股道，恢復(fù)行車組織。4）完工交驗(yàn)：將拆下的路料歸類堆碼，現(xiàn)場(chǎng)清理潔凈，道床整理至驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)。與建設(shè)、監(jiān)理、接收單位一道，辦理完工交驗(yàn)。5.6新建線路鋪設(shè)依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，進(jìn)行人工鋪軌，鋼軌在既有線利用軌道吊分布在施工25線上。鋪設(shè)軌枕（混凝土軌枕、木枕）時(shí)依據(jù)中心線使其外端對(duì)齊，軌枕的地點(diǎn)依據(jù)規(guī)范間距利用白鉛油標(biāo)記平均陳設(shè)，木枕應(yīng)預(yù)鉆直徑比道釘小3—4mm的道釘孔。不得用歸釘擠軌的方法調(diào)整軌距。鋪軌選擇最正確鋪軌軌溫范圍內(nèi)進(jìn)行，不偏于高溫及低溫，如溫度高于鋪設(shè)軌溫時(shí)，必然保證不超出最高贊成鋪軌軌溫范圍，需要鋪軌時(shí)，可不留軌縫；如高溫高于最高贊成鋪軌軌溫時(shí)不得安排鋪軌。鋪軌時(shí)，軌排瞄準(zhǔn)中線就位，兩軌排間使用軌縫控制裝置控制軌縫。預(yù)留軌空隙尺寸當(dāng)天檢查，并將檢查結(jié)果的總偏差量在連續(xù)鋪軌時(shí)加以調(diào)整除去。接頭螺栓應(yīng)實(shí)時(shí)補(bǔ)足，按規(guī)定扭矩?cái)Q緊。依據(jù)鋪軌進(jìn)度計(jì)劃要求備好線上料。人工鋪軌程序?yàn)椋悍植架壵聿[齊→分布鋼軌及配件并擺齊→測(cè)溫→配軌→魚尾板涂油→聯(lián)系鋼軌→方正軌枕→上配件（鋼筋混凝土枕需涂油）→補(bǔ)碴→起道整修。整道工程第一遍整道，起道：每節(jié)軌在幾個(gè)點(diǎn)處抬高，并用道碴墊實(shí)。抬高后的軌面大概平順，沒有顯然的凹凸的反差。整正軌縫：新線鋪軌因?yàn)轭A(yù)留軌縫不妥，加上溫度起落使鋼軌爬，以及起道，起撥道時(shí)拉壓，造成軌縫大小不一，甚至形成瞎縫和超出結(jié)構(gòu)軌縫的大軌縫。整正軌縫作業(yè)步驟為：檢查軌縫：從管區(qū)一端開始將每一軌縫進(jìn)行編號(hào)，并用軌縫尺逐一量出，造表登記，作出調(diào)整計(jì)劃，以掌握鋼軌串動(dòng)方向和串動(dòng)量。調(diào)整軌縫，調(diào)整軌縫用拉軌器，3人一組，1人量測(cè)，2人操作，從26管區(qū)一端向另一端次序進(jìn)行，軌縫整正達(dá)到要求后，擰緊夾板螺栓。第二遍整正軌道，依據(jù)軌腰上的標(biāo)記整正軌枕，軌枕與線路中心線垂直。交工前，按《驗(yàn)標(biāo)》要求最后一次全面整道工作內(nèi)容；起道：做到設(shè)計(jì)縱斷面規(guī)定的標(biāo)高偏差不超出+50mm，-30mm。軌道水平前后高低符合《驗(yàn)標(biāo)》規(guī)定，直線兩股鋼軌保持同一水平，曲線外軌超高符合規(guī)定。同一截面處的兩軌面高低相對(duì)差不大于5mm，在延伸6.25m范圍內(nèi)無(wú)三角坑，在同一股鋼軌上，軌面目測(cè)平順，10cm弦的最大尺度不得大于5mm。軌道撥正：軌道中心線與線路中心線保證一致，贊成偏差50mm撥道方向直線上應(yīng)遠(yuǎn)視順直，用10m弦量的最大尺度應(yīng)符合施工規(guī)范要求，曲線應(yīng)圓順，用20m弦量正矢差不得大于軌道施工規(guī)范中表3.4.8和3.4.8-2之規(guī)定。搗固：達(dá)到鋼軌接頭處無(wú)暗坑吊板，其余處無(wú)連續(xù)暗坑吊板。暗坑吊板率，站線不超出12%，填充軌枕盒內(nèi)道碴，使道碴面比木枕頂面低30mm，砼軌枕埋深為150mm，中間凹槽，符合規(guī)定。整理道床：夯拍道床面，使軌道橫斷面符合設(shè)計(jì)要求，道坡上下面緣齊整并與鋼軌相平行。主要工具、機(jī)具數(shù)目表序號(hào)機(jī)具名稱單位數(shù)目備注271液壓起道機(jī)臺(tái)402齒條壓機(jī)臺(tái)803清篩鎬把4004道碴叉把3005鐵锨把806大拉耙把247三齒耙把4008小型搗固機(jī)具套329道岔液壓起道機(jī)臺(tái)3210鋼軌切割、鉆孔機(jī)具套811發(fā)電機(jī)30KW臺(tái)612道尺把1813木折尺把4014呆口扳手個(gè)10015調(diào)整木片30～100mm個(gè)40016枕木頭個(gè)50017竹筐個(gè)20018夜間照明設(shè)備套2619撬棍根2005.7施工注意事項(xiàng)插入道岔采納聚四氟乙烯滑道滑移施工,其工藝是利用聚四氟乙烯滑28塊與鋼軌之間擁有摩擦系數(shù)小和壓力越大摩擦系數(shù)越小的原理，以及摩擦面各向同性的特色，與鋼軌構(gòu)成滑道，把要拆掉的軌節(jié)和插入的道岔整體滑移。安裝滑軌和滑塊：采納起道機(jī)將道岔頂起，插入長(zhǎng)度適合的鋼軌作滑軌，每組道岔三道，其上安裝滑塊?；啦杉{枕木垛支撐，并保證向線路方向有必然的坡度，以便滑移。滑道鋼軌支墊墊牢，滑塊用鈀釘固定在岔枕上，以防滑道傾斜或滑塊零落。安設(shè)滑道和牽引鋼絲繩穿過(guò)既有線時(shí)注意絕緣，免得造成信號(hào)故障?；氲啦恚簩恳摻z繩掛在預(yù)鋪好的道岔上，同時(shí)同步將道岔平行滑入到位。軌節(jié)、道岔滑移時(shí)保持平行，如發(fā)生偏差實(shí)時(shí)調(diào)整。拆掉滑塊：道岔?yè)苷龑?duì)位后，用起道機(jī)將道岔頂起，拆掉墊木、滑軌和滑塊，落下就位。連接道岔：采納撬棍橫向或縱向少許撥動(dòng)道岔?yè)苷啦?，?duì)正軌縫，以能裝上魚尾板并知足軌縫標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)，上好兩頭接頭魚尾板，連通道岔軌道電路。補(bǔ)碴整道：道岔?yè)苷笊献阏砟竞袃?nèi)外道碴，串碴找平，漸漸進(jìn)行起道搗固、撥正，至設(shè)計(jì)高程后全面檢查道岔軌距、支距、水平易各部幾何尺寸，保證尖軌與基本軌密貼，尖軌與滑床板密貼。插入道岔地段兩頭軌縫依據(jù)道岔長(zhǎng)度及軌溫計(jì)算正確，并頻頻測(cè)量查對(duì)，注意作業(yè)時(shí)軌溫的變化，以防軌縫偏大偏小，影響接頭魚尾板連接。施工時(shí)注意與工務(wù)、電務(wù)、運(yùn)輸、車務(wù)等部門共同努力，共同制定施工方案，力爭(zhēng)科學(xué)合理。29制定應(yīng)急方案，備用發(fā)電機(jī)、軌縫調(diào)理器、短軌、暫時(shí)長(zhǎng)孔夾板等，保證準(zhǔn)時(shí)接通。如為異形連接，必然開初準(zhǔn)備好異形軌或異型夾板。道岔鋪設(shè)時(shí)嚴(yán)格按岔頭、岔尾、岔心、線路中心樁進(jìn)行鋪設(shè)。因?yàn)榈啦砼浼N類眾多，備料時(shí)仔細(xì)依據(jù)施工設(shè)計(jì)圖和定型圖進(jìn)行仔細(xì)檢查，整理編號(hào)，分類堆碼。鋪設(shè)時(shí)，必然注意：布放岔枕時(shí)嚴(yán)格按定型圖進(jìn)行，依據(jù)岔枕長(zhǎng)短提開初的編號(hào)，從岔頭到岔尾挨次擺放，注意間距，進(jìn)行方枕，直股取齊；分布?jí)|板、扣件及接優(yōu)等聯(lián)系部件時(shí)依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖要求進(jìn)行擺放；鋪設(shè)道岔鋼軌時(shí)道岔鋼軌按先直后曲、先外后里的次序進(jìn)行。鋪設(shè)完成后，依據(jù)規(guī)范進(jìn)行查收，保證質(zhì)量切符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。6.施工組織機(jī)構(gòu)人員配置6.1指揮部人員構(gòu)成總指揮：王國(guó)良副指揮：魯先炎、張志傳成員：朱少華鞏建一、吳康、張超、陸敬松、楊賢武、杜世軍、羅興渠、資明、解戈、鄧宗明。6.2建立相應(yīng)的部門為保證阜陽(yáng)站場(chǎng)改造工程施工順利完工，建立工程部、安全質(zhì)量部、辦公室、詳盡以下：(1)施工負(fù)責(zé)人：魯先炎30(2)工程部：4人負(fù)責(zé)人：宋述強(qiáng)、李曉宇、陳開洪、田傳海(3)安質(zhì)部：4人負(fù)責(zé)人：朱少華、秦效猛、常傳九、李勉(4)辦公室：3人負(fù)責(zé)人：王政華、趙立新鄧克林(5)項(xiàng)目經(jīng)理部：2118人負(fù)責(zé)人：吳康、張超6.3主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表6.3-1各項(xiàng)目經(jīng)理部人員裝備表序人員裝備（人）項(xiàng)目經(jīng)理部備注號(hào)管理人員技工普工各項(xiàng)目經(jīng)理部人員共計(jì)1先期改造項(xiàng)目部2050152200各項(xiàng)目經(jīng)理102站改一項(xiàng)目經(jīng)理部505306800部裝備的作3站改二項(xiàng)目經(jīng)理部5554511710業(yè)人員人數(shù)04電務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理部2021040270均為施工高5房建項(xiàng)目經(jīng)理部20120301706鋼結(jié)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部2030040360峰時(shí)的最大7橋梁預(yù)制廠2530075400配置。8物質(zhì)公司88總計(jì)218205542118557.工期保證舉措⑴、科學(xué)組織施工，提升工作效率，實(shí)行立體、平行、交叉作業(yè)方法，31實(shí)現(xiàn)多種工序相互穿插，親密連接，最大限度的縮散工期。⑵、合理安排機(jī)械、人員，踴躍關(guān)注并收集氣象資料，提早考慮，早作安排。⑶、采納新工藝、新技術(shù)、增強(qiáng)機(jī)械化作業(yè)程度。⑷、保證各樣資料實(shí)時(shí)供給，周轉(zhuǎn)資料貯備充分，各樣機(jī)械、設(shè)備保養(yǎng)運(yùn)行優(yōu)秀，保證施工在最有狀態(tài)下運(yùn)行。⑸、狠抓重點(diǎn)工序，對(duì)控制工期工序，組織精銳隊(duì)伍，增添資源投入，組織先期施工，保證工期連接有序，接口暢達(dá)。⑹、提早踴躍同路局有關(guān)部門聯(lián)系，磋商配合施工有關(guān)事宜，申報(bào)行車關(guān)閉、慢行計(jì)劃。⑺、增強(qiáng)同建設(shè)單位駐地代表和監(jiān)理聯(lián)系，對(duì)圖紙改正、等影響進(jìn)度的問(wèn)題提早考慮，踴躍磋商解決。8.質(zhì)量保證舉措質(zhì)量是公司的信用,是公司的生命,的確保證工程質(zhì)量是我單位的根本主旨，施工中我們將嚴(yán)格依據(jù)各項(xiàng)規(guī)章、規(guī)程的要求進(jìn)行全面質(zhì)量管理,做到好中求快,科學(xué)合理,除去全部質(zhì)量隱患。8.1組織舉措⑴、工程質(zhì)量實(shí)行責(zé)任到人，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)行一生責(zé)任制。從項(xiàng)目經(jīng)理部到各工程施工隊(duì)實(shí)行質(zhì)量責(zé)任一生制,質(zhì)量目標(biāo),層層分解,一生責(zé)任,一級(jí)包一級(jí),一級(jí)保一級(jí),從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)下手,抓好施工生產(chǎn)全過(guò)程的質(zhì)量管理,做到“六不施工、三不交接”。⑵、健全質(zhì)量檢查機(jī)構(gòu)、增強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)察檢查32在項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置安全質(zhì)量部,有專職質(zhì)檢工程師對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行全方向施工檢測(cè)。同時(shí)隊(duì)級(jí)設(shè)質(zhì)檢工程師,工班設(shè)專職質(zhì)檢員，建立QC質(zhì)量攻關(guān)小組，形成齊備的質(zhì)量自檢系統(tǒng)。施施工右K846+875.681-10m地道、互檢、交接檢制度,使工程質(zhì)量在施工全過(guò)程都處于受控狀態(tài)之中。8.2管理舉措⑴、張開全面質(zhì)量管理抓好質(zhì)量教育,增強(qiáng)全員質(zhì)量意識(shí),堅(jiān)固建立“百年大計(jì),質(zhì)量第一"的看法。從資料的采買供給、質(zhì)查查收到各個(gè)工序的施工生產(chǎn)過(guò)程,完工驗(yàn)交等履行全過(guò)程管理,用優(yōu)秀的工作質(zhì)量來(lái)保證工序質(zhì)量,把全面質(zhì)量管理的思想、方法的確應(yīng)用到本標(biāo)段施工的全過(guò)程。⑵、提升作業(yè)人員素質(zhì)在工程管理中，“人、機(jī)、料、法、環(huán)”這五因素，人是決定因素。施工管理層的工程技術(shù)人員、專業(yè)管理人員、施工操作人員必然保持相對(duì)堅(jiān)固，保證其工作的連續(xù)性，增強(qiáng)員工崗位培訓(xùn)，提升員工的操作技術(shù)水平。⑷、張開標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)施工前有針對(duì)性地編制各樣《作業(yè)指導(dǎo)書》進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，提升施工人員的作業(yè)技術(shù)水平。各項(xiàng)工程的主要工序，嚴(yán)格依據(jù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作。⑸、踴躍張開QC小組活動(dòng)建立提升工序質(zhì)量和工程質(zhì)量的QC小組,科學(xué)解決施工中的重點(diǎn)質(zhì)量問(wèn)題,廣泛實(shí)行工點(diǎn)、工序掛牌施工,廣泛接受各方面監(jiān)察。⑸、嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工規(guī)范33按施工圖施工,恪守鐵路改造的各樣技術(shù)規(guī)范、規(guī)定。遇有設(shè)計(jì)與實(shí)際不符的狀況,實(shí)時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師核查解決。嚴(yán)格履行監(jiān)理工程師簽證制度,隨時(shí)接受監(jiān)理工程師的檢查指導(dǎo)。工序檢查資料辦理程序見圖。⑹、嚴(yán)格檢查制度①實(shí)行作業(yè)人員質(zhì)量“三檢制”a、自檢安質(zhì)部報(bào)檢發(fā)出指令技術(shù)發(fā)出指令互換施工監(jiān)理施工負(fù)責(zé)人建議班組簽認(rèn)工序檢查結(jié)果質(zhì)檢工程師圖1工序檢查資料辦理程序框圖自檢：分操作工人自檢和班組自檢。工班長(zhǎng)每天（班）完工前，要會(huì)同質(zhì)量檢查人員對(duì)班組完成的工作量進(jìn)行一次自檢，作出記錄，工后講評(píng)。b、互檢由各隊(duì)組織工種之間或工班之間的相互檢查，一般采納不按期形式，主假如相互觀摩，溝通經(jīng)驗(yàn)，揚(yáng)長(zhǎng)避短，相互促使，共同提升。34c、交接檢同一工種的輪班制上下班之間或多工種的上下工序之間的交接檢查。各隊(duì)組織交接檢查。各班組要建立“用戶是上帝，下道工序是用戶”的思想，做到不合格產(chǎn)品不出班組，質(zhì)量事故隱患不留給下道工序。交接檢查狀況由組織者實(shí)時(shí)記入施工日記。②、實(shí)行質(zhì)量一票反對(duì)制、進(jìn)行按期質(zhì)量大檢查9.安全保證舉措施工中我們果斷堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的原則，各級(jí)建立健全各項(xiàng)規(guī)章制度，圓滿安全管理保證系統(tǒng)，實(shí)行全員、全過(guò)程、全方向的安全管理，做到以防為主，防治聯(lián)合，專群聯(lián)防，保證施工安全。9.1建立安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：王國(guó)良（指揮長(zhǎng)）副組長(zhǎng)：魯先炎（副指揮長(zhǎng)）朱少華（專職安全員）組員：李曉宇（質(zhì)檢員、線路技術(shù)員）田傳海（線路工程師）付啟家（線路工程師）張超（經(jīng)理）吳康（副經(jīng)理）陸敬松（經(jīng)理）周立斌（駐站聯(lián)系員）專職防備員10人9.2安全保證舉措⑴、安全生產(chǎn)責(zé)任制指揮部指揮長(zhǎng)、項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理、各班（組）長(zhǎng)和干部、工人按規(guī)定逐級(jí)建立安全生產(chǎn)責(zé)任制。建立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)，副指揮長(zhǎng)和專職安全員為副組長(zhǎng)的安全保障系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)。各工程隊(duì)設(shè)專職安全員。做到分工明確、責(zé)任到人、層層負(fù)責(zé)的安全保證系統(tǒng)。35⑵、安全生產(chǎn)教育制度貫徹項(xiàng)目經(jīng)理部、隊(duì)、班（組）各級(jí)安全教育。堅(jiān)持每周好多于二小時(shí)的安全學(xué)習(xí)，安全技術(shù)員要按期上安全技術(shù)課。各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和全體員工要常常進(jìn)行安全生產(chǎn)教育。⑶、安全交底制項(xiàng)目經(jīng)理部和各隊(duì)在編制施工計(jì)劃方案時(shí)，要針對(duì)性的編制安全措施，并在動(dòng)工前向有關(guān)人員進(jìn)行交底。無(wú)安全舉措技術(shù)交底時(shí)，各項(xiàng)工程不得施工。安全職責(zé)崗位職責(zé)指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)安全制度落實(shí)，組織安全檢查和安全生產(chǎn)會(huì)議。安全生產(chǎn)第一責(zé)任人副指揮長(zhǎng)負(fù)責(zé)全面安全生產(chǎn)專職安全員負(fù)責(zé)施工人員的安全教育，安全檢查，對(duì)查出的安全隱患制定整頓舉措。指揮部總工線路工程師負(fù)責(zé)施工安全技術(shù)方案編制，進(jìn)行技術(shù)交底，參加安全檢查。土木匠程師施工隊(duì)長(zhǎng)工地負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)安全舉措落實(shí)。專職防備員負(fù)責(zé)“兩防、”“兩達(dá)標(biāo)?！雹取踩a(chǎn)檢查制度指揮部、項(xiàng)目經(jīng)理部、班（