實施性施工組織設計一、概述（一）、編制范圍1、路基工程：K10+200～K10+450、K11+470～K12+000段路基范圍內(nèi)清理草皮及表土、局部、填前碾壓、土石方開挖、路基填筑土石方施工，半填半挖段臺階處鋪設土工格柵。涵洞：K10+430、K11+537鋼筋混凝土蓋板涵，K11+710石拱涵。2、隧道工程：桃樹山隧道全長1020米，樁號K10+450～K11+470。3、排水工程：漿砌片石邊溝、排水溝、截水溝、急流槽等工程。4、防護工程：仰斜式路肩墻、護面墻、漿砌片石護坡等工程。（二）、編制依據(jù)1、xx北過境xx至xx二級公路項目辦招標文件。2、xx北過境xx至xx二級公路標前會議紀要、補遺書以及我單位的《投標文件》。3、長安大學工程設計研究院公路院設計的xx北過境xx至xx二級公路《兩階段施工圖設計》。4、國家、交通部現(xiàn)行的公路工程建設施工、設計規(guī)范、規(guī)程、驗收標準、安全規(guī)則、環(huán)保等有關規(guī)定。5、國家及陜西省政府關于工程施工的有關規(guī)定及法規(guī)、標準。6、我單位進場后，對xx北過境xx至xx二級公路路基、橋隧工程G3標段施工現(xiàn)場踏勘資料，對周邊環(huán)境的進一步了解。7、我單位為完成該合同工程投入的管理機構和專業(yè)人員、機械設備等資源及綜合能力。（三）、編制原則1、施工總體布置體現(xiàn)統(tǒng)籌規(guī)劃、布局合理、節(jié)約用地、減少干擾和避免環(huán)境污染。2、施工環(huán)境保護工作，全面貫徹“以人為本、遵紀守法、節(jié)能降耗、預防污染、持續(xù)改進、造福人類”的方針，嚴格執(zhí)行“全面規(guī)劃，合理布局，預防為主，綜合治理，強化管理”和“誰污染誰治理、誰破壞誰恢復”的原則。3、遵循《招標文件》的原則，嚴格按招標文件中的標段劃分、工期、質量、安全目標的要求和業(yè)主對本工程工期的階段性目標等要求編制實施性施工組織設計，使建設單位各項要求均得到有效保障。4、遵循《兩階段施工圖設計》的原則，在編制實施性施工組織設計時，認真閱讀核對所獲得的設計文件資料，理解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制，滿足設計標準和要求。5、遵循公路施工技術規(guī)范和驗收標準的原則，在編制實施性施工組織設計時，嚴格按施工技術規(guī)范要求優(yōu)化施工方案，認真執(zhí)行工程質量檢驗及驗收標準。6、遵循“實事求是”的原則，在編制實施性施工組織設計時，根據(jù)本標段工程特點，從實際出發(fā)、科學組織、均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質、高效。7、遵循“安全第一、預防為主”的原則，從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，確保安全施工，服從建設單位及監(jiān)理工程師的監(jiān)督指導，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)章程序辦事。8、遵循“科技是第一生產(chǎn)力”的原則，在編寫實施性施工組織設計文件時，廣泛應用新技術、新工藝、新設備、新材料四新成果，充分發(fā)揮科技在施工生產(chǎn)中的先導保障作用。9、遵循專業(yè)化隊伍施工和綜合管理的原則，在組織施工時，以專業(yè)化隊伍為基本型式，配備充足的施工機械設備，同時采取綜合管理手段合理調配，以達到整體優(yōu)化的目的。10、遵循貫標機制的原則，確保質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全三體系在本項目自始至終得到有效運行。（四）、采用的技術規(guī)范標準本施組編制采用以下技術規(guī)范標準：1、《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80/1—2004和JTGF80/2—2004（第一冊土建工程、第二冊機電工程）2、《公路路基施工技術規(guī)范》JTJ033—953、《公路土工合成材料應用技術規(guī)范》JTJ/T019—984、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041—20005、《公路隧道施工技術規(guī)范》JTJ042—946、《公路工程施工安全技術規(guī)范》JTJ076-957、《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》JTGF30-20038、《公路路面基層施工技術規(guī)范》JTJ034-20009、《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-9310、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》JTJ053-9411、《公路工程石料試驗規(guī)程》JTJ054-9412、《公路工程常用金屬試驗規(guī)程選編》JTJ055-8313、《公路工程水質分析操作規(guī)程》JTJ056-8414、《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTJ057-9415、《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058-200016、《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》JTJ059-9517、《公路土工合成材料試驗規(guī)程》JTJ/T060-98二、工程概況1、概況及主要工程數(shù)量xx北過境線是連接阿北高速公路（xx至安塞段）和210國道的主要公路，對加快過境車輛通行速度，緩解市區(qū)交通壓力，促進xx城市建設快速發(fā)展，都具有十分重要的意義。線路起于碾莊溝口與210國道相交會處，利用現(xiàn)有三級公路進行改建，與碾莊鄉(xiāng)政府門前偏離舊路，沿油田便道設線，行進至核桃樹塔村右轉進入桃樹山隧道，出隧道后沿小溝設線經(jīng)小溝村，終點接xx互通立交連接線，路線全長14.718Km。xx北過境xx至xx公路GX標段起訖里程為K10＋200～K12＋000，全長1.8公里，工程投資XXX萬元。起點線路重合部分油井便道，進入桃樹山隧道，出隧道后沿小溝設線至本合同段終點。主要工程數(shù)量有：路基土石方63518m3、蓋板涵28.48延米/2道、石拱涵21.42延米/1道、黃土隧道1020m/1座、防護排水等工程。路基工程合同工期10個月，隧道工程合同工期18個月。2、主要技術標準公路等級：山嶺重丘區(qū)二級公路。計算行車速度：60公里/小時。路基寬度：10米8.718Km，12米6Km（G3標段路基寬度全部采用10米）。橋涵設計荷載：公路—Ⅱ級。隧道設計標準：為雙車道對向行駛隧道，設計行車速度40Km/h。隧道建筑限界：凈寬10.5米，凈度5.0米。3、地形地貌與地質本工程位于陜北黃土高原中部，地勢西北高、東及東南低，整個地形被河流切割為梁卯和河谷兩種類型，地貌溝壑縱橫、植被少、沖溝比較發(fā)育。河谷地貌主要為階地板條，碾莊溝階地寬100～500米，小溝階地寬10～100米。路線全線位于鄂爾多斯臺地陜北向斜凹陷區(qū)，地質構造簡單，無較大斷層褶皺變化。梁、卯由第四系黃土墻覆蓋于侏羅系基巖之上構成。河流與沖溝谷底有基巖出露，巖石為砂、頁巖。溝坡比較陡峭，易發(fā)生滑坡、坍塌，路線所經(jīng)處無明顯滑坡現(xiàn)象。4、水文與氣象全線位于內(nèi)陸氣候，受西伯利亞寒流影響，四季溫差大，春季多風、夏季溫熱、秋季多雨、冬季干旱。項目所在區(qū)域為暖溫帶半干旱氣候區(qū)，一月份最冷，七月份最熱，平均氣溫9.4℃，極端低溫為-25.4℃，極端高溫為39.7℃,年降雨量550mm，雨量集中在6～9月份，最大凍深76cm,最大積雪厚度17cm。5、地震基本裂度路線所在地區(qū)地震裂度為Ⅵ度。6、施工條件①交通運輸筑路材料（鋼材）可通過鐵路運輸至xx火車站，再由汽車運至施工現(xiàn)場；水泥、砂石料直接由汽車運送至各施工現(xiàn)場。隧道進口材料沿210國道、現(xiàn)有三級公路、油井便道運輸，隧道出口材料由xx經(jīng)由G4標段施工便道進入隧道口。另外修筑施工便道連接全線各工點，以便各種施工機械和筑路材料運輸?shù)礁魇┕c。②主材、地材A、砂、砂礫路面、涵洞、隧道工程用砂采用西安市新筑霸河河砂，平均運距371公里，火車、汽車聯(lián)合運輸（鐵路331公里，公路40公里）。路基防護和排水工程用砂采用延水關鄉(xiāng)王家渠砂，運距20Km。砂礫從xx飛機場附近采購，平均運距20公里，汽車運輸。B、石料隧道路面面層、涵洞、隧道工程用碎石從銅川市料場采購，平均運距254公里，汽車運輸。隧道路面基層用料采用xx市李家溝石料場碎石。隧道出口塊片石從線路右側K13+850～K14+030山坡采購，平均運距3公里，汽車運輸；隧道進口塊片石從線路左側K5+900處山坡采購，平均運距5公里，汽車運輸。C、水泥隧道、涵洞水泥采用耀縣秦嶺牌水泥，由汽車運輸至工地；防護工程水泥宇城水泥廠新川牌水泥。D、鋼材鋼材采用八大鋼廠生產(chǎn)的鋼材，采用火車、汽車聯(lián)合運輸。E、外加劑采用山西運城黃河化工生產(chǎn)的各種外加劑，由汽車運輸至工地。③電力、通信及水源本合同段在桃樹山隧道頂有地方高壓輸電線路，從山頂引至隧道進出口，然后配合隧道永久用電安排沿線路引入桃樹山隧道，隧道進出口各安裝215KVA變壓器1臺可滿足工程施工期間的用電需要，需架設高壓輸電線路1.5Km。同時在各主要工點自備發(fā)電機，以備不時之需。涵洞工程用電從隧道進出口架設低壓動力線路，同時配備發(fā)電機，確保施工用電正常。項目經(jīng)理部已安裝程控電話、傳真機保持通訊暢通。本合同段區(qū)域內(nèi)干旱缺水，施工和生活用水采用就近打井取水，另外設立兩個抽水站，采用分級提升、集中供水方式，不足時用水車拉水，以滿足施工及生活用水的需要。④施工場地施工用地，盡量在公路征地范圍內(nèi)使用，并可租賃地方房屋使用。施工本著科學組織，合理規(guī)劃的原則進行，盡量減少臨時占地數(shù)量。⑤社會保障本合同段所在地區(qū)核桃樹塔村、小溝村和周邊地區(qū)社會保障體系基本健全，生活、生產(chǎn)所需物資供應充足，可以為施工提供各種服務。⑹醫(yī)療文化本合同段所在地區(qū)醫(yī)療體系不夠完善，必須到xx市就醫(yī)。三、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法1、設備、人員動員周期根據(jù)本工程的特點，擬投入一個路基綜合隊和二個隧道施工隊，并配備推土機、平地機、裝載機、挖掘機、自卸汽車、壓路機、攪拌機等路基涵洞施工機械設備；配備砼襯砌臺車、通風機、砼噴射機、注漿機、空壓機等隧道施工機械。上場人員為具有豐富路基、涵洞、隧道施工經(jīng)驗的工程技術人員和技術工人，專業(yè)技術人員和專業(yè)技術工人均持證進場。上場機械設備數(shù)量和規(guī)格能完全滿足施工需要。接到開工令前，對參加施工的人員進行思想動員，組織施工人員進行崗位培訓。本項目崗前培訓內(nèi)容：施工技術規(guī)范、施工工藝、質量標準、安全施工規(guī)程、施工進度計劃、環(huán)境保護措施及重點工程施工方案等。同時根據(jù)工程施工進度，針對性的安排專項技術培訓，并進行考核。目前，我單位擬投入的機械設備如挖掘機、裝載機、自卸汽車、壓路機、水泥砼拌合站、發(fā)電機等施工機械已經(jīng)進場，項目經(jīng)理部管理人員全部到位，施工人員已經(jīng)進場60人，可以滿足現(xiàn)階段施工要求，其他人員、施工設備隨工程進度安排陸續(xù)組織進場。2、設備、人員、材料運至施工現(xiàn)場的方法施工機械設備采用平板車拉運或自行開往施工現(xiàn)場。本工程所需的各種型材等工程周轉材料均用汽車拉運到施工現(xiàn)場，施工用水泥、地材由汽車拉運，鋼筋采用鐵路及公路運輸相結合。擬參加施工的人員乘火車或公共汽車至施工現(xiàn)場。四、臨時工程建設及施工準備1、臨時房屋建設綜合考慮各種聯(lián)系方式的便捷，項目經(jīng)理部設在核桃樹塔村，辦公及生活房屋采用自建和租用相結合的方法，各施工專業(yè)隊臨時生活房屋依照使用方便、文明施工的原則，主要在施工現(xiàn)場修建功能齊全、外表美觀的活動板房。修建臨時房屋時，本著“因地制宜、道路保通和不破壞原地面結構及周圍生態(tài)環(huán)境”的原則設置，生活區(qū)周圍設置防火隔離帶，對鋼筋棚和水泥庫要采取防雨和隔潮措施。工程交工后，及時將臨時占地恢復原貌。本標段擬建臨時生活房屋主要為：駐地辦公室、食堂、宿舍等，共計1500m2；臨時生產(chǎn)房屋主要為：試驗室、鋼筋加工棚、倉庫等，共計1200m2。2、臨時便道本標段隧道進口施工便道利用原油井便道，連接G2標段便道至隧道進口。隧道出口順線路左側修建一條長0.65Km施工便道連接G4標段施工便道。連接各工點砂石料的運輸便道設置必要的標志、護欄、警告裝置及其他安全設施，每100米設一會車點，會車點設在地勢平坦、視野開闊處。3、臨時輸電線、通訊線施工用電采用引地方電網(wǎng)，配備發(fā)電裝置相結合的原則，架設臨時電力線至施工現(xiàn)場考慮隧道用電永臨結合。本標段分別在隧道進出口各安裝一臺215KVA變壓器，并各備一臺120KW發(fā)電機，以滿足施工期間的用電需要。為解決沿線施工電力，需在區(qū)段范圍內(nèi)架接臨時高壓輸電線1.5Km，低壓動力線1.5Km（含隧道內(nèi)）。項目經(jīng)理部已安裝程控電話，根據(jù)移動公司安排，可在4月底將移動網(wǎng)絡建成，可以滿足施工期間通訊要求。4、臨時用水由于本合段區(qū)域內(nèi)干旱缺水，施工和生活用水采用就近打井取水，另外設立兩個抽水站，采用分級提升、集中供水方式，不足時采用水車拉水，以滿足施工及生活用水的需要。5、雷管、炸藥庫建設本標段路基挖方有部分石方，擬在K11+600處山坡上按要求建臨時雷管庫，在K11+700山坡上建設臨時炸藥庫，設立專人看守，并按規(guī)定到公安機關辦理相關手續(xù)。6、混凝土拌和站建設本標段擬設2座混凝土集中拌和站，1#拌合站設在K10+450左側，用于桃樹山隧道進口和K10+430涵洞混凝土工程施工；2#拌合站設在K11+470右側，用于桃樹山隧道出口及K11+537、K11+710涵洞混凝土工程施工。拌合站場地硬化前用重型壓路機強振4~6遍，然后鋪上10cm厚砂礫墊層，場地硬化砼采用人工拌和，厚15cm。覆蓋灑水養(yǎng)護7天后方可使用。防護工程用砂漿在施工現(xiàn)場采用砂漿拌和機拌和，可以滿足施工的需要。7、技術準備我項目經(jīng)理部組織工程技術人員進一步熟悉招標文件、投標書、施工圖紙，做好對設計圖紙的審核和現(xiàn)場核對工作，組織認真學習施工技術規(guī)范、質量驗收評定標準和工程質量監(jiān)理程序的有關條款，并按施工圖紙、技術規(guī)范要求編制詳細的實施性施工組織設計，呈報監(jiān)理工程師審批后，付諸實施。試驗室已按要求建成，并對用于工程中的計量器具和測量、試驗儀器按規(guī)定程序進行了標定，以保證其符合使用要求。隧道工程急需使用的噴射混凝土、注漿、7.5號砂漿配合比已經(jīng)外委試驗，其他配合比設計待試驗室驗收合格以后按施工計劃安排提前進行試驗。提前做好本工程所需各種原材料的選場取樣，各種混合料配合比組成設計，工程用土的標準試驗等試驗工作。8、隧道內(nèi)施工臨時排水隧道進口段施工臨時排水擬采用人工挖1.5米深集水井，用潛水泵抽出洞外，隧道出口段施工臨時排水擬采用順坡排水。五、施工組織部署1、施工組織機構為保證本工程順利實施，我單位抽調人員，配備精干、施工能力強的專業(yè)施工隊伍上場，派遣高水平的管理人員和技術人員組成項目經(jīng)理部，全面履行職責，精心部署，合理安排，對工程施工進行規(guī)范化、標準化、程序化、專業(yè)化管理，確保工程優(yōu)質、高效、按期完工，創(chuàng)建安全文明工地，全面實現(xiàn)項目管理目標，實現(xiàn)業(yè)主期望，奉獻滿意工程。我單位組成了“xx北過境xx至xx公路G3標段項目經(jīng)理部”，作為本標段的工程指揮中心，代表我單位全面負責指揮現(xiàn)場施工，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，為快速、優(yōu)質、安全地完成本合同工程進行扎實有效的工作。項目經(jīng)理部設三部一室，即工程部、財務部、計材部、綜合辦公室。經(jīng)理部下轄三個專業(yè)施工隊，即隧道一隊、隧道二隊、路基綜合隊，分別承擔本合同工程的施工任務。施工組織機構框圖見圖1。項目經(jīng)理部設在核桃樹塔村。2、施工隊伍部署XXX集團有限公司圖1xx北過境xx至xx公路GX標段項目經(jīng)理部組織機構圖項目經(jīng)理：XXX書記、副經(jīng)理：XXX項目經(jīng)理：XXX書記、副經(jīng)理：XXX總工程師：XX辦公室主任：XXX（兼）文秘：XXX（兼）管理員：XXX司機：XXX計材部部長：XX統(tǒng)計：XX（兼）材料：XX設備：XX（兼）財務部部長：XXX會計：XX（兼）出納：XX勞資：XX（兼）工程部部長：XX測量：XX安全、質檢：XX（兼）隧道工程師：XXXX道路工程師：XXXX試驗室主任：XX試驗工程師：XX路基綜合隊隊長：XX隧道一隊隊長：XX隧道二隊隊長：XX本著節(jié)約用地、方便施工的原則，各專業(yè)施工隊就近建設臨時房屋，具體分布詳見圖2《施工總平面布置圖》。3、工程任務劃分根據(jù)本合同段工程特點和工期要求，各專業(yè)施工隊具體任務劃分情況見表1。工程任務劃分表表1序號施工隊人員任務1隧道一隊87從桃樹山隧道小里里程方向向大大里程方向掘掘進，直至兩兩端工作面相相距15m時，負負責貫通隧道道，并管理砼砼拌和站一座座。2隧道二隊87從桃樹山隧道大里里程方向向小小里程方向掘掘進，直至兩兩端工作面相相距15m時，停停止施工，并并管理砼拌和和站一座。3路基綜合隊隊106全標段內(nèi)的所有路基土土石方工程、涵洞、排水與防護工程。4、主要管理人員、技術工種組成及進場計劃根據(jù)本工程的特點和施工進度的實際需要，我單位派遣專業(yè)施工人員280人參加施工高峰期施工。詳細情況見表2、表3。隧道施工隊勞動力投入計劃和擬進場時間表表2序號工種名稱數(shù)量（人）計劃人數(shù)及擬進場場時間隧道一隊隧道二隊人數(shù)進場時間人數(shù)進場時間1挖掘機司機222005.322005.32裝載機司機422005.322005.33汽車司機1262005.362005.34拌和站司機422005.422005.45輸送車司機632005.632005.66輸送泵司機212005.612005.67模板工1052005.552005.58混凝土工30152005.5152005.59鋼筋工20102005.4102005.410電焊工842005.442005.411電工212005.412005.412架子工2052005.452005.413砌石工30152005.6152005.614試驗員212005.412005.415測量工632005.332005.316空壓機司機422005.322005.317其他20102005.5102005.5小計1748787路基綜合隊勞動力投入計劃和擬進場時間表表3序號工種名稱數(shù)量（人）計劃人數(shù)及擬進場場時間路基綜合隊人數(shù)進場時間1挖掘機司機242005.42裝載機司機442005.43推土機司機112005.44壓路機司機222005.45汽車司機12122005.46平地機司機112005.47電工112005.48砌石工38382005.49模板工662005.410混凝土工882005.411鋼筋工442005.412電焊工222005.413試驗員222005.414測量工332005.415其他20202005.4小計1061065、施工機械設備配備計劃根據(jù)本工程的特點，從環(huán)境保護的角度出發(fā)，根據(jù)工程數(shù)量和工期要求，為確保優(yōu)質、高效按期完成任務，擬投入數(shù)量足夠、類型適用，狀況良好的機械設備。本工程將投入推土機、平地機、挖掘機、壓路機、自卸汽車、混凝土輸送車、混凝土輸送泵、襯砌臺車等主要機械設備。根據(jù)各施工隊任務劃分及所承擔的工程量，我單位將按施工組織計劃組織調遣機械設備進入施工現(xiàn)場，具體安排計劃見表4--《主要施工機械設備進場計劃表》。6、檢驗、試驗和測量儀器設備配備計劃根據(jù)該工程的實際情況，為了對各種原材料和半成品試件進行有效的檢驗和試驗，對施工全過程進行有效測點控制，在項目經(jīng)理部設立試驗室。試驗室根據(jù)工程需要，配備、配齊各種試驗儀器和設備，主要負責對各種原材料的檢驗，各種配合比的試驗，對路基壓實度進行檢測，對施工過程中的砂漿、混凝土強度等指標進行控制。本標段主要的檢驗、試驗、測量儀器設備見表5。主要施施工機械設備備進場計劃表表表4機械設備名稱規(guī)格型號計劃進場數(shù)量（臺臺）隧道一隊隧道二隊路基綜合隊設備數(shù)量(臺)進場時間設備數(shù)量(臺)進場時間設備數(shù)量(臺)進場時間挖掘機PL2004211裝載機ZL50A422005.3.226進場一臺,4.30一臺22005.3.226進場一臺,4.30一臺裝載機856（3m3）11推土機TY14011平地機PY-18011自卸汽車EQ3092F15447振動壓路機SD-10011拖式羊足碾50T11灑水車SZQ514011空壓機10m3211空壓機20m3211自動計量砼攪拌機機JS500211砼輸送泵50m3/h211砼攪拌運輸車3m3633變壓器S9-250211發(fā)電機150KW211潛孔鉆機211全斷面襯砌臺車自制211通風機DXB90211發(fā)電機40KW11電焊機Z50633電焊機Z303111注漿機JZB-2212005.4.22012005.4.220合計65252416主要檢驗、試驗、測測量儀器設備備表表5-1序號設備名稱廠牌及規(guī)格型號精度量程數(shù)量性能狀況檢定單位和日期1液壓式萬能試驗機機威海市試驗機制造造有限公司W(wǎng)E-6000B±1%600KN1良好xx市計量所22005年3月28日2壓力試驗機無錫錫東建材設備備廠JESS-20000A型±1%2000KN1良好xx市計量所22005年3月28日3負壓篩析儀無錫建材分析儀器器廠FYSS-150型型1良好xx市計量所22005年3月28日4水泥凈漿攪拌機無錫錫東建材設備備廠NJ--160B型型1良好xx市計量所22005年3月28日5水泥稠度凝結時間間測定儀無錫建筑材料儀器器機械廠FZ-3AA1良好xx市計量所22005年3月28日6水泥沸煮箱無錫建筑材料儀器器機械廠FFZ-31AA1良好xx市計量所22005年3月28日7水泥膠砂攪拌機無錫錫東建材設備備廠JJ--51良好xx市計量所22005年3月28日8水泥膠砂振實臺無錫錫東建材設備備廠ZT--96±1%5000N1良好xx市計量所22005年3月28日9水泥電動抗折試驗驗機沈陽長城機電設備備廠KZJ--500型1良好xx市計量所22005年3月28日10水泥標準養(yǎng)護箱無錫市路達試驗儀儀器有限公司司GB/TT176711-40A型1良好xx市計量所22005年3月28日11雷氏夾膨脹測定儀儀無錫通達試驗儀器器廠LD-50型6組良好自檢檢2005年3月28日12混凝土攪拌機天津建筑儀器廠50型1良好xx市計量所22005年3月28日13混凝土振動臺天津建筑儀器廠80*800cm1良好xx市計量所22005年3月28日14標養(yǎng)室恒溫恒濕設設備無錫市路達試驗儀儀器有限公司司FHBSS-50型1良好xx市計量所22005年3月28日15混凝土回彈儀山東樂陵回彈儀廠廠ZC3--A1良好陜西省建科院22005年3月22日16鋼筋標距儀天津建筑儀器廠1良好自檢檢2005年3月28日17石子壓碎值測定儀儀1良好自檢檢2005年3月28日18震擊式標準震振篩篩機浙江上虞市飛達試試驗設備制造造有限公司ZBSX--92A型1良好xx市計量所22005年3月28日19針片狀規(guī)準儀1良好自檢檢2005年3月28日20動力觸探儀1良好自檢檢2005年3月28日21電熱鼓風干燥箱北京濟威實驗儀器器有限公司1良好xx市計量所22005年3月28日22水泥砂漿稠度漏斗斗上虞道墟民主建筑筑器材廠1良好xx市計量所22005年3月28日23多功能電動擊實儀儀北京市建強儀器廠廠BKJ-Ⅲ型1良好xx市計量所22005年3月28日主要檢驗、試驗、測測量儀器設備備表表5-2序號設備名稱廠牌及規(guī)格型號精度量程數(shù)量性能狀況檢定單位和日期24游標卡尺貴州西南工具廠0-1500mm1良好xx市計量所22005年3月28日25砂漿稠度儀北京大地路業(yè)儀器器有限公司SC-1445型1良好xx市計量所22005年3月28日26混凝土抗壓試模滄州中原建筑機械械廠1500×150××150mmm30組良好自檢檢2005年3月28日27混凝土抗折試模滄州中原建筑機械械廠1500×150××550mmm2組良好自檢檢2005年3月28日28砂漿試模滄州中原建筑機械械廠70..7×70.7×70.7mmm10組良好自檢檢2005年3月28日29電子天平余姚金諾天平儀器器有限公司TD型0.01g2100Kg1良好xx市計量所22005年3月28日30電子計重秤上海聲威衡器有限限公司1g30Kg1良好xx市計量所22005年3月28日31路面材料強度試驗驗儀天津路達建筑儀器器有限公司1良好xx市計量所22005年3月28日32光電液塑限測定儀儀佛山光電分析儀器器廠FG--Ⅲ型1良好xx市計量所22005年3月28日33灌砂筒Φ3002良好xx市計量所22005年3月28日34標準石子篩上虞市篩具廠Φ33001良好xx市計量所22005年3月28日35標準土壤篩上虞市篩具廠Φ33001良好xx市計量所22005年3月28日36標準砂子篩上虞市篩具廠Φ33001良好xx市計量所22005年3月28日37雙刀巖石巖石切割割機北京申克儀器廠DJ4500-500型型1良好自檢檢2005年3月28日38錨桿拉力計北京申克儀器廠DJ4500-500型型1良好待檢39砂漿攪拌機無錫建材試驗設備備廠15L1良好xx市計量所22005年3月28日40砂漿稠度儀上海市篩具廠SSZ-1455型1良好xx市計量所22005年3月28日41磨平機北京就申精密儀器器廠1良好自檢檢2005年3月28日42路面彎沉測定儀江蘇省南京市公路路工程儀器廠廠5.4m1套良好力源檢測中心22005年3月28日43百分表9良好西航計量測試所2005年3月22日44全站儀TCRM110221良好西安大地測繪隊22005年3月9日45水準儀萊卡NA244良好西安大地測繪隊22005年3月9日46經(jīng)緯儀2良好西安大地測繪隊22005年3月9日六、主要工程項目的施工方案、施工方法（一）、總體施工方案在確保本合同工程質量、工期及安全目標實現(xiàn)的前提下，結合我公司擬投入本工程的各種資源，制定總體施工方案。根據(jù)本工程的特點，安排路基綜合隊和兩個隧道施工隊等專業(yè)化施工隊伍進場施工，并配備足夠數(shù)量、性能良好的施工機械設備。全線路基工程按隧道進出口劃分為兩個施工段落，全部由路基綜合隊施工。路基填方施工前先進行表土清理，清除基底和邊坡上的腐殖土，在邊坡上開挖臺階并按規(guī)定進行填前碾壓。路基填筑施工前應完成標準試驗和路基試驗段等基礎工作。按照“縱向分段、豎向分層”的施工原則，路堤填筑采用按橫斷面全寬豎向水平分層設橫坡填筑碾壓，實行區(qū)段流水作業(yè)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法組織施工。路基挖方主要由挖挖掘機開挖，裝裝載機配合裝裝車，自卸汽汽車運輸。局局部石方先采采用挖掘機開開挖，必要時時采用爆破施施工。路塹開開挖前必須先先施工坡頂截截水溝。涵洞工程蓋板涵基基坑采用挖掘掘機開挖，人人工配合清底底、找平，基基礎模板采用用組合鋼模，涵涵臺身外露面面模板采用大大塊整體鋼模模，蓋板擬采采用滿堂支架架分段現(xiàn)澆。石石拱涵按分段段先砌筑基礎礎和臺身，涵涵底鋪砌后安安設拱盔開始始砌筑拱圈，然然后砌筑護拱拱和拱上端墻墻，再砌筑洞洞口八字墻和和隔水墻，最最后施工膠泥泥防水層。桃樹山隧道擬采用用進出口雙向向掘進施工。首首先做好洞頂頂?shù)慕嘏潘疁蠝?，再開始洞口邊邊仰坡開挖和和明洞段開挖挖，當開挖至至起拱線時，先先施作暗洞第第一排φ89大管棚。待待明洞襯砌完完成后，接長長管棚尾端，搭搭接于明洞上上，使管棚尾尾端形成一固固定支撐。在在超前大管棚棚的保護下開開口進洞。洞口I、Ⅱ類一般土質或易坍坍塌的軟弱圍圍巖段，采用用環(huán)形開挖留留核心土法（短短臺階分部開開挖法）施工工。一般環(huán)形形開挖進尺為為0.5～1米左右，下下臺階長度為為洞徑的1.5倍。根據(jù)地質質情況采用挖挖掘機開挖。裝裝載機裝車，自自卸汽車運出出洞外至棄碴碴場。由于洞身具有斷面面大、圍巖軟軟弱、遇水軟軟化等特點，施施工時要注意意及早封閉成成環(huán)。仰拱施施工時為確保保洞內(nèi)交通運運輸暢通，采采用半幅施工工。二次襯砌砼采采用整體襯砌砌模板臺車一一次澆注成型型。砼灌筑采采用洞外集中中拌合、砼輸輸送車運輸，砼輸送泵灌筑的方法進行。二次襯砌施工前按按要求進行防防排水工程的的施工，砼施施工時應準確確預留、預埋埋照明和監(jiān)控控設施及孔洞洞。（二）各分項工程程的施工方法1、路基土石方工程程施工方法本合同段路基土石石方工程主要要項目有：路路基土方開挖挖263800m3，石方開挖挖8985mm3，路基填筑土土方212554m3,填筑石方68898m3。(1)、土質路塹塹開挖施工方法法用推土機、挖掘機機、裝載機和和自卸汽車配配套進行，利利用方根據(jù)調調配方案，采采用自卸汽車車運輸至路基基填方路段，非非利用方棄運運至指定棄土土場。采用縱縱向分段豎向向分層自上而而下的開挖方方式作業(yè)，機機械和人工清清理邊坡。高高邊坡地段開開挖前先做好好塹頂截水溝溝，然后逐級級開挖，及時時進行邊坡整整理，確保路路塹開挖排水水暢通。具體體施工方法如如下：①開挖前對挖方段土土質進行檢測測，以便合理理安排利用方方填筑范圍。②路塹開挖前，先做做好塹頂截水水溝及擋水埝埝，然后逐級級開挖，及時時進行邊坡修修整，施作平平臺及平臺截截水溝，確保保路塹開挖排排水暢通。③開挖過程中，縱、橫橫向形成坡面面開挖，其坡坡度應滿足排排水要求；雨雨季施工時，修修建簡易排水水邊溝，保證證排水通暢；；原挖方面上上便道已破壞壞的，在挖方方上及時修筑筑滿足施工要要求的臨時便便道。④開挖后各類利用方方材料單獨堆堆放，不符規(guī)規(guī)范要求的土土質，運至指指定的棄土場場。⑤挖掘機開挖時邊坡坡預留10～20㎝，采用人人工進行整修修，隨開挖進進度自上而下下進行。⑥開挖施工中加強測測量檢查，嚴嚴禁超挖現(xiàn)象象發(fā)生。(2)石方路塹開挖挖施工方法本標段路塹斷面地地質構成為黃黃土和風化砂砂巖、頁巖。石石質挖方段風風化破碎嚴重重，先采用挖挖掘機開挖，挖挖掘機開挖不不動時再采用用松動控制爆爆破開挖中槽槽，深孔光面面爆破擴塹，縱縱向分層分部部開挖方式作作業(yè)。①施工方法的確定本標段路塹石質為為砂巖與頁巖巖互層，且風風化破碎較嚴嚴重。施工作作業(yè)的關鍵是是保持路塹邊邊坡的穩(wěn)定，針針對巖層的特特征，采用松松動控制爆破破開挖中槽，深深孔光面爆破破擴塹，縱向向分層分部開開挖方式作業(yè)業(yè)。②松動控制爆破作業(yè)業(yè)松動控制爆破屬中中小型爆破。其其炮眼孔徑在在75mm以上上，采取接近近內(nèi)部作用藥藥包的裝藥量量，用塑料導導爆管非電起起爆系統(tǒng)設計計成孔內(nèi)外微微差網(wǎng)絡，使使得各組炮孔孔或多個起爆爆有足夠的時時間間隔，成成為單獨作用用藥包，炮孔孔中回填足夠夠長度、一定定密實度的堵堵塞物，保證證爆破后的巖巖石開裂、凸凸起，松動面面不飛散，適適于機械化清清方。鉆孔作作業(yè)機具采用用潛孔鉆機。③光面爆破作業(yè)光面爆破屬于控制制爆破，目的的是為了使爆爆裂面光滑平平整。施工方方法是在開挖挖界限周邊，適適當排列一定定間隔的炮孔孔，在有側向向臨空面的情情況下，用控控制抵抗線和和藥量的方法法進行爆破，使使之形成一個個光滑平整的的邊坡。④施工注意事項A、鉆孔眼施工前應標出孔位位和打孔深度度。鉆機就位位后，墊平機機座，采用退退式鉆眼順序序，以免碾壓壓已鉆好的孔孔眼，鉆眼完完畢，吹凈巖巖粉，蓋好孔孔眼。B、裝藥裝藥前按設計用量量分配好炸藥藥。起爆藥包包由專人在現(xiàn)現(xiàn)場制作，特特別注意不要要弄錯雷管段段別。深孔爆爆破時要注意意隨時通孔，以以防堵孔。C、堵塞要用黏土，全全部堵滿，注注意搗實。D、網(wǎng)絡連接導爆管與連通管連連接時，導爆爆管應剪去一一段，要特別別注意不要讓讓導爆管和連連通管空腔內(nèi)內(nèi)進水和雜物物，以免出現(xiàn)現(xiàn)瞎炮。網(wǎng)路路連通應由兩兩個以上專人人負責操作。⑤裝運出碴及邊坡整整修出碴方式采用挖掘掘機裝碴，自自卸汽車運輸輸，推土機配配合清理道路路和作業(yè)面。(3)路基填筑施工工方法①施工準備A、測量放樣a、測量技術人員進場場后，對線路路導線點進行行復核和加密密，保證相鄰鄰導線點能互互相通視。b、路基開工前全面恢恢復中線并固固定路線主要要控制樁。c、對設計單位提供的的水準點進行行仔細校核，并并增設臨時水水準點。d、路基施工前，根據(jù)據(jù)路線中樁釘釘出路基用地地界樁和路堤堤坡腳、邊溝溝、取棄土場場、護坡道等等具體位置樁樁。樁上用記記號筆標明樁樁號與線路中中心填挖高度度。e、施工中定期復測中中線和水準點點。B、改溝、改道及臨時時排水a(chǎn)、在侵占河道、溝渠渠及既有道路路的路基施工工前，首先對對河溝、道路路進行改移，確確保河流及道道路的暢通。b、改溝、改道應保持持原來的寬度度并按坡度進進行順接。c、做好臨時地表排水水系統(tǒng)并保持持暢通，確保保路基在無水水狀態(tài)下施工工。②填前碾壓、試驗段段施工路基填筑前先進行行場地清理，包括清理現(xiàn)現(xiàn)場草皮、砍樹挖挖根、拆除結結構物等，采采用推土機、挖挖掘機進行，最后回回填、平整并并進行填前碾碾壓。同時修筑臨臨時施工便道道，并進行路路面處理，確確保雨季施工工道路暢通。根據(jù)施工進程增加臨時排水溝，保證路基施工的工作面不積水。場地清理完成后，用用重型壓路機機進行填前碾碾壓，填前碾碾壓密實度不不小于85%。當填土高度度小于路面總總厚度加30厘米時，基底底壓實度不應應小于95%。當基底松松散土層厚度度大于30厘米時，應將將松土翻松后后再分層回填填、夯實?；滋幚硗瓿珊螅认茸鋈?000米的路基試驗驗段，從而得得出壓實設備備的類型，最最佳組合方式式；碾壓遍數(shù)數(shù)及碾壓速度度、工序；每每層填料的松松鋪厚度、含含水量等。將將試驗段的結結果報經(jīng)監(jiān)理理工程師批準準后，做為該該種填料施工工控制的依據(jù)據(jù)，開始正式式路基填筑施施工。③路基填筑路基填筑施工采用用我單位已形形成的工法“三階段、四四區(qū)段、八流流程”組織施工。三三階段：即準準備階段、施施工階段、竣竣工階段。四四區(qū)段即填土土區(qū)、平整區(qū)區(qū)、碾壓區(qū)、檢檢驗區(qū)。八流流程：即施工工準備（測量量放樣）→基底處理→分層填土→攤鋪整平→碾壓整實→檢驗簽證→路面整實→邊坡整修。實實施區(qū)段流水水作業(yè)，確保保路堤填筑質質量?！奥坊钪┕すに囁嚒币妶D3。清除表土原地面碾壓測量原地面高程作橫斷面挖、裝、運、卸攤鋪、整平含水量檢測晾曬或灑水碾壓密實度檢測沉降、位移檢測檢查虛鋪厚度合格圖3路基填筑施工工藝路基處理達最佳含水量測量放樣A、路基填筑采用機機械化作業(yè)施施工，即用挖挖掘機挖土，自自卸汽車運至至現(xiàn)場，用推推土機粗整平平，平地機精精平，振動壓壓路機或羊清除表土原地面碾壓測量原地面高程作橫斷面挖、裝、運、卸攤鋪、整平含水量檢測晾曬或灑水碾壓密實度檢測沉降、位移檢測檢查虛鋪厚度合格圖3路基填筑施工工藝路基處理達最佳含水量測量放樣a、基底處理首先進行基底處理理，人工配合合推土機清除除施工范圍內(nèi)內(nèi)的樹木、草草皮及表土等等，并整平基基底，采用重重型壓路機對對原地面進行行填前碾壓，達達到要求的密密實度，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理檢查合格格后，方可進進入下道工序序。清理后的的地面橫坡不不陡于1：10時可直接填填筑路堤，地地面橫坡在1：10～1：5時應將表土土翻松并壓實實，再進行填填筑，地面橫橫坡或縱坡陡陡于1：5時，應將路路基縱橫方向向的原地面挖成不小于于2m寬度的臺臺階，臺階頂頂面作成4%的內(nèi)傾斜坡坡，并鋪設土土工格柵，再再進行路堤填填筑?？v橫坡坡陡峻地段的的半填半挖路路基，必須在在山坡上沿路路基橫向及縱縱向從填方坡坡腳向上逐級級挖成寬度不不小于2m的臺階，并并在臺階上鋪設土工格格柵，再進行行路基施工。b、取土填筑填筑前對填料進行行簽定，只有有符合規(guī)范規(guī)規(guī)定和設計要要求的適用材材料才可用于于路基填筑。路路堤填料中石石塊的最大粒粒徑不大于115cm，路路床頂面以下下60cm深度度內(nèi)不得采用用石塊填筑。路路堤填筑前，首首先對填方材材料每50000m3或土質變化化時取樣，按按《公路土工工試驗規(guī)范》規(guī)規(guī)定的方法進進行顆粒分析析、含水量與與密實度、液液限和塑限、有有機質含量、承承載比試驗和和擊實試驗，確確認填料合格格后，用路基基填料鋪筑長長度不小于1100m（全全幅寬度）的的試驗路段現(xiàn)現(xiàn)場進行壓實實試驗，直到到能有效地使使該種填料達達到規(guī)定的壓壓實度為止。從從而得出壓實實設備的類型型，最佳組合合方式；碾壓壓遍數(shù)及碾壓壓速度、工序序；每層填料料的松鋪厚度度、含水量等等，試驗過程程做好記錄，將將試驗結果報報經(jīng)監(jiān)理工程程師批準后，做做為該種填料料施工控制的的依據(jù)。c、整平壓實填土層在壓實前先先整平，并應應做成2%～4%的橫坡。碾壓時，前前后兩次輪跡跡重疊20～30cm，并特別注注意均勻。路路基填筑過程程中，每層要要進行中線、標標高及邊坡的的放樣，按路路面平行線分分層控制填土土標高、分層層平行攤鋪。每每層填料鋪設設的寬度必須須每側超出路路堤設計寬度度30cm，以以保證路堤邊邊緣有足夠的的壓實度。應應采用平地機機平整，使每每層在碾壓之之前都能獲得得均勻一致的的厚度。填土土路基虛鋪厚厚度按30cm控制，填填石路基虛鋪鋪厚度按50cm控制，土土石混填段虛虛鋪厚度按330cm控制制。路基填筑壓實機具采用25-500t振動壓路機機。d、邊坡修整路基填到設計標高高后，人工對對填方邊坡刷刷坡，達到設設計要求之后后，開始進行行路基防護工工程的施工。每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度0.3m，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。④不同路基填筑施工工要求：A、零填路基段對于填方高度小于于80cm的路路段，對清除除表土后的土土質基底應再再進行翻挖330cm,整平碾壓，壓壓實度均不得得小于95%。特殊路基土土層上的零填填挖路段，按按圖紙或監(jiān)理理工程師的要要求，進行換換填或翻拌涼涼曬，并分層層碾壓密實，壓壓實度不小于于95%。B、填土路堤用幾種不同性質的的土填筑路堤堤時，應按設設計圖紙或監(jiān)監(jiān)理工程師將將不同填料分分層填筑，同同種材料的填填筑層總厚度度不小于500cm，每層層頂面應修整整并做成路拱拱。透水性較較小的土填筑筑路基下層時時，其頂面應應做成4%的排水橫坡坡；透水性較較小的土填筑筑路基上層時時，不應覆蓋蓋透水性較大大的下層填土土的邊坡土。透透水性較好的的土填于路基基底部和頂部部。中途長期期停工時，路路堤表層不得得積水，須整整平并碾壓密密實，邊坡應應整理拍實，復復工時路堤表表層應進行重重新碾壓并檢檢查合格后方方可繼續(xù)填筑筑。C、結構物回填對結構物處缺口回回填，采取挖挖臺階、兩側側對稱填壓，壓壓路機輔以打打夯機進行。填筑時每層松鋪厚厚度不超過115cm，壓實度度不小于95%。D、斜坡、半填半挖、高高路堤及施工工銜接地段路路基填筑場地清理后的地面面橫坡不陡于于1：10時可直接填填筑路堤。地地面橫坡在1：10～1：5時，將表土土翻松并壓實實，再進行填填筑。地面橫橫坡或縱坡陡陡于1：5時，將路基基縱橫方向的的原地面挖成成寬度不小于于2m的臺階，臺臺階頂面作成成2%～4%的內(nèi)傾斜坡坡，并按設計計鋪設土工格格柵，土工格格柵的搭接長長度不得小于于20cm，再再進行路基填填筑。縱橫坡陡峻地段的的半填半挖路路基，清理非非適用土及砍砍樹挖根后，在在山坡頂上沿沿路基橫向及及縱向從填方方坡腳向上逐逐級挖成寬度度不小于2mm的臺階，并并在填挖交界界處設置100m長的超挖挖過渡段，超超挖厚度不小小于1m，并在臺臺階及超挖部部分鋪設土工工格柵，再進進行路基施工工。路基分段填筑結合合部及爬坡道道的填筑施工工時，嚴格挖挖臺階，錯臺臺填筑。路基基填筑時，沿沿已填路基邊邊坡自上而下下挖成寬度不不小于2m，臺階頂頂寬為4%的內(nèi)傾斜臺臺階。臺階挖挖至與原地面面齊平。填筑筑分層進行，每每層松鋪厚度度不大于300cm，壓實實時與臺階一一同碾壓，直直至坡頂。碾碾壓應遵循“先輕后重、先先穩(wěn)后振、先先低后高、先先慢后快及錯錯輪碾壓”的原則進行行路基填筑施施工。⑤高填方路基施工高路堤填筑采用按按橫斷面全寬寬縱向分段水水平分層設橫橫坡填筑碾壓壓，實行區(qū)段段流水作業(yè)，按“三階段、四區(qū)段、八流程”的方法組織施工。施工采用挖掘機和裝載機裝料、自卸車運料、推土機攤平、輕型壓路機穩(wěn)壓、平地機粗平、振動壓路機壓實、平地機精平，填前碾壓采用重型壓路機。根據(jù)填料的性質采用灌砂法檢測壓實度。首先人工配合推土土機、挖掘機機進行基底處處理，然后用用重型壓路機機進行填前碾碾壓，用自卸卸汽車運輸，推推土機攤平，輕輕型壓路機穩(wěn)穩(wěn)壓，平地機機粗平，振動動壓路機及羊羊足碾重復碾碾壓，最后用用平地機精平平。從而形成成清、挖、裝裝、運、卸、攤攤、壓、檢測測的一條龍作作業(yè)。每層填填料鋪設的寬寬度按超出路路堤設計寬度度30cm計，以以保證路堤邊邊緣有足夠的的壓實度。防治路基下沉措施施A、地基處理完畢后后，采用重型型壓路機進行行碾壓。B、路基填筑前，疏疏通路基縱、橫橫向排水系統(tǒng)統(tǒng)，并增設臨臨時排水設施施，避免路基基被浸泡沉陷陷。C、高填路堤的土質質應均勻一致致，不得混雜雜，確保填料料一致。D、路堤填筑方式采采用水平分層層填筑，即按按路基橫斷面面寬度分層逐逐層向上填筑筑，每層應保保證層面平整整，便于各點點壓實均勻一一致。E、路基施工中，根根據(jù)填筑材料料、機械設備備的配置等，確確定分層填筑筑厚度。分層層松鋪厚度一一般控制在330cm之內(nèi)內(nèi)。F、考慮到施工中填填料水分散失失，路基填料料的含水量控控制在13~15%之間，并保保持含水量均均勻。G、不同填料和場地地要選擇不同同的壓實機具具，采用輕型型鋼輪壓路機機預壓，重型型振動壓路機機碾壓成型，并并由光輪壓路路機配合補壓壓，效果更好好。⑥特殊路基施工本標段特殊路基處處理有鋪設土土工格柵,采用路基橫橫向、縱向填填挖交界處加加鋪土工格柵柵。設計有K10+2203.288~K10+3380雙層橫向土土工格柵1776.72mm,K111+487~~K11+6615單層橫向土土工格柵1228m,KK11+7880~K11+8880單層橫向土土工格柵1000m,KK11+9885~K12+0000雙層橫向土土工格柵155m。K10+4410鋪設縱向雙雙層橫向土工工格柵17mm，K10+4435鋪設縱向雙雙層橫向土工工格柵12mm，K11+4487鋪設縱向雙雙層橫向土工工格柵17mm，K11+5597。32鋪設縱向單單層橫向土工工格柵15mm，K11+7733鋪設縱向雙雙層橫向土工工格柵11mm，K11+9980鋪設縱向雙雙層橫向土工工格柵14mm。A、鋪筑前下承層的的碾壓平整，并并去除尖石、樹樹根等雜物。B、土工隔柵在設計要要求的寬度上上橫向鋪設，鋪鋪設時必須繃繃緊、拉挺，不不得有褶皺。土土工隔柵沿縱縱向拼接可采采用縫合或搭搭接。土工隔隔柵縫合時，縫縫合強度不小小于土工隔柵柵的同向抗拉拉強度。采用用搭接時，搭搭接寬度不小小于20cm。C、土工隔柵鋪設后與與填筑其上的的第一層填料料之間的間隔隔時間不超過過一周。若因因故必須延長長間歇時間時時，土工隔柵柵表面用厚度度不小于200cm的土覆覆蓋，以避免免已鋪好的土土工隔柵長期期暴曬。D、土工隔柵鋪筑后，第第一層填料采采用無棱角的的細粒料，施施工時由兩邊邊向中間填筑筑，碾壓時從從中間向兩邊邊。E、雙層土工隔柵的上上、下層搭接接應錯開最小小50cm。F、禁止一切施工車輛輛和施工機械械行駛或停放在已鋪好好的土工隔柵柵上。2、涵洞工程施工方方法本合同段共有蓋板板涵28.48m/2道、石拱涵涵21.42m/1道。全線蓋板涵、石拱拱涵安排由路路基綜合施工工隊施工。工工程開工后立立即展開全面面施工，并加加快施工進度度，為路基及及早進行大段段落的機械化化規(guī)模施工創(chuàng)創(chuàng)造條件。涵涵洞砼由隧道隊砼拌和和站集中生產(chǎn)產(chǎn)，砼攪拌輸輸送車運輸，滑滑槽入模，機機械搗固?；硬捎猛诰驒C輔輔以人工開挖挖。外露面全全部采用整體體大塊鋼模板板。蓋板在現(xiàn)現(xiàn)場現(xiàn)澆。石拱涵的施工程序序為：挖基→涵臺基礎砌砌筑→涵臺身砌筑→涵底鋪砌→支架安設（拱拱盔）→拱圈砌筑→護拱砌筑→拱上端墻砌砌筑→八字墻→隔水墻→其它附屬工工程。(1)蓋板涵施工方方法①基坑開挖涵洞基坑采用機械械開挖，人工配合清底。開挖前前先施工放樣樣，放出基坑坑開挖輪廓線線、測出開挖挖深度，并在在四周做好地地表防排水措措施。基坑挖挖至基底0..3m時，做做地基承載力力試驗，達到到設計要求后后，人工清理理基底，并進進行基底處理理。監(jiān)理工程程師檢查基坑坑尺寸、標高高等合格并簽簽認后，進行行基礎施工。②基礎及墻身在澆注基礎之前，清清除基地上的的雜物，然后后按放樣立模模板加固，并并澆注基礎CC15砼。基基礎砼強度達達到設計強度度的70%后，在基礎礎上立模、澆澆注側墻砼。澆澆注側墻砼前前先將基礎頂頂面進行鑿毛毛，并用清水水沖洗干凈。涵身等外露面采用用大塊整體鋼鋼模，其余隱隱蔽部位采用用組合鋼模板板。施工時以以伸縮縫為界界分段澆筑。側側墻采用鋼管管支撐，φ12圓鋼做拉筋筋，內(nèi)部用5×5cm的方木木或腳手架鋼鋼管做臨時支支撐，以確保保側墻寬度?；A、墻身砼施工工結束后，灑灑水覆蓋養(yǎng)護護7～14天。③蓋板施工蓋板采用現(xiàn)澆施工工，砼拌和利利用隧道施工工隊的拌和站站，采用砼攪攪拌運輸車運運輸，滑槽入入模，機械搗搗固。基礎和墻身施工結結束后，及時時進行支撐梁梁和涵底鋪砌砌的施工，然然后開始安設設滿堂腳手架架，安裝模板板作為現(xiàn)澆蓋蓋板的底模。鋼鋼筋加工好后后在現(xiàn)場綁扎扎，混凝土澆澆注分段間隔隔進行。混凝凝土強度達到到設計強度90%后拆除底模模。④明涵頂鋪裝層施工明涵頂鋪裝采用現(xiàn)澆澆施工。先按按設計要求安安裝鋼筋網(wǎng)片片，然后澆注注鋪裝混凝土土。⑤防水層施工嚴格按設計及施工工規(guī)范施工。蓋蓋板安裝好后后應及時清理理表面，保持持干燥清潔，在在溫暖干燥的的環(huán)境下施作作防水層。⑥回填在防水層施工完畢畢，且蓋板錨錨固栓釘孔內(nèi)內(nèi)的強度達到到設計強度70%以上時，進進行回填作業(yè)業(yè)。蓋板明涵涵回填采用砂礫回填。蓋板板暗涵和石拱拱涵臺背回填填采用路基填填料?；靥顟獞獜暮磧蓚葌炔恍∮趦杀侗犊讖椒秶鷥?nèi)內(nèi)，同時用壓壓路機、小型型打夯機（邊邊角部位）水水平分層對稱稱夯填石灰土土。填料的松松鋪厚度不大大于15cmm，壓實度達達到97%以上。(2)石拱涵施工方方法①基坑開挖涵洞基坑采用機械械開挖，人工配配合清底。開挖前前先施工放樣樣，放出基坑坑開挖輪廓線線、測出開挖挖深度，并在在四周做好地地表防排水措措施?；油谕谥粱?..3m時，做做地基承載力力試驗，達到到設計要求后后，人工清理理基底，并進進行基底處理理。監(jiān)理工程程師檢查基坑坑尺寸、標高高等合格并簽簽認后，進行行基礎砂礫墊墊層施工。②基礎砂礫墊層基礎砂礫墊層厚11米，分4層施工。采采用裝載機布布料，人工配配合整平，壓壓路機碾壓。采采用沉降觀測測法進行檢測測，沉降量小小于2㎜時可以判判定為密實。③涵臺基礎砌筑涵臺基礎采用漿砌砌片石分層砌砌筑。各砌層層應先砌外圈圈定位石，然然后砌筑里層層，砌體應交交錯連成一體體。④涵臺身砌筑采用先外層后內(nèi)層層的分層砌筑筑法，先根據(jù)據(jù)臺身的高度度確定分層厚厚度，根據(jù)設設計圖紙要求求每隔4~6米設置沉降縫。各砌層應先先砌鑲面或外外圈定位石，然然后砌筑里層層，砌體應交交錯連成一體體。鑲面石和和轉角石應選選擇表面較為為平整及尺寸寸較大的塊石，長短相相同與里層咬咬接。上下層層豎縫應盡量量錯開，砌縫縫寬度不大于于40mm，較較大的石塊應應使用在下層層。不得在石石塊下面用高高于砂漿層的的小石塊支墊墊。⑤涵底鋪砌涵臺身砌筑完成后后立即安排進進行涵底鋪砌砌施工，砌筑筑時應砂漿飽飽滿，表面平平整度應嚴格格控制。⑥拱盔的制作與安裝裝拱盔支架擬采用型型鋼鋼拱架，表表面鋪設5㎝厚木模板板形成拱盔。安安裝完畢后應應對其平面位位置、頂部標標高進行全面面檢查。拱盔盔安裝時應采采取卸落架措措施，并預留留一定預拱度度。⑦拱圈砌筑在兩半跨沿拱軸線線各分成兩段段，對稱地先先砌拱腳和拱拱頂，后砌1/4點。拱圈的的輻射縫應垂垂直于拱軸線線，相鄰兩行行拱石的砌縫縫應相互錯開開，錯開距離離不小于100cm，砌筑筑時必須在縱縱橫向保持對對稱和均衡，并并隨時觀測和和控制拱圈的的變形，砌縫縫砂漿應填塞塞飽滿，拱圈圈應在拱腳砂砂漿凝結前砌砌完，不設空空縫。⑧護拱及拱上端墻砌砌筑拱圈砌筑完成后應應對稱砌筑兩兩側護拱，后后砌筑拱上端端墻，端墻應應由兩側向中中間同時對稱稱進行，以防防拱架失穩(wěn)。⑨施工措施A、拱架段待砂漿強強度達到設計計要求時才能能拆除，卸落落拱架的程序序應按經(jīng)批準準的設計進行行，并按照縱縱向對稱、橫橫向一致的原原則進行。B、卸落拱架時，由由專人用儀器器觀測拱撓度度和涵臺變化化情況，并做做好記錄。C、砂漿強度達到1100%設計強度時時，方可進行行拱頂填土。洞洞身兩側回填填應分層對稱稱進行并仔細細夯實，不得得從單側偏攤攤、偏填，以以免涵洞遭受受偏壓，涵洞洞頂上必須有有不小于0..5m厚的填填土厚度時，機機械才能通過過。3、隧道工程施工方方案及施工方方法隧道工程施工方案案及方法詳見見“九、重點和難難點工程的施施工方案、方方法及措施”。4、排水及防護工程程(1)、防護工程程本合同段防護工程程有仰斜式路肩墻墻、護面墻、漿漿砌片石護坡坡。①仰斜式路肩墻施工工方法A、本標段路肩墻基基坑均位于石石質段，開挖挖達設計標高高前，應檢查查基底承載力力是否滿足要要求，且基礎礎埋置深度應應不小于0.5～1.0?；A礎設置在巖石石的橫坡上時時，應清除表表面風化層，并并做成臺階形形，臺階的高高寬比不得大大于2:1，臺階的寬寬度不應小于于0.5m。B、施工砌筑時要兩面面立桿掛線或或樣板掛線，外外面線應順直直整齊，逐層層收坡，內(nèi)面面線可大致適適順。在砌筑筑過程中應經(jīng)經(jīng)常校正線桿桿，以保證砌砌體各部尺寸寸符合設計要要求。C、鑲面石應丁順相嵌嵌，砌縫寬度度為2～3cm，上下下層豎縫錯開開距離不應小小于10cmm，采用坐漿法砌筑，嚴禁灌灌漿砌筑。砌砌筑上層時，不不應振動下層層，不得在已已砌好的砌體體上拋擲、滾滾動、翻轉和和敲擊石塊。砌砌體砌筑完成成后，應進行行勾縫。D、工作段的分段位置置宜在伸縮縫縫和沉降縫之之處，各段水水平縫應一致致；分段砌筑筑時，相鄰段段的高差不宜宜超過1.22m。E、墻體的沉降縫、伸伸縮縫、防水水層、泄水孔孔，應符合圖圖紙規(guī)定或按按監(jiān)理工程師師的指示設置置。F、當基坑開挖邊坡較較陡時，施工工時采取擋板板支護等措施施，嚴防垮塌塌。G、基礎砌筑完成后后應立即回填填。墻背回填填須待砌體砂砂漿強度達70%以上時方可可進行，采用用碎石粗砂類類土等透水性性材料填筑，并并逐層碾壓夯實，臨近墻墻背1米范圍內(nèi)應采采用小型壓實實機具碾壓，不得使墻身承受較大沖擊。②護面墻施工A、砌體砌筑前先測量量放樣，施工工時用立桿掛掛線或樣板控控制，并要經(jīng)經(jīng)常復核驗證證，以保持線線性順適、砌砌體平整。B、護面墻基礎應置于于堅實土基內(nèi)內(nèi)，埋置深度度應在當?shù)乇鶅鼍€以下00.25m；；承載力應滿滿足設計要求求，如不夠，應應經(jīng)監(jiān)理工程程師的批準，根根據(jù)實際地質質情況進行調調整。C、護面墻修筑前先清清除邊坡松動動巖石，清出出新鮮面；邊邊坡上的凹陷陷部分挖成臺臺階后，以墻墻體相同的圬圬工砌補，不不可回填土石石或干砌片石石。D、墻背與坡面應密貼貼結合，砌體體咬口緊密、錯錯縫、砂漿飽飽滿，不得有有通縫、疊砌砌、貼砌和浮浮塞，砌體勾勾縫牢固、美美觀。E、沿墻身長度每隔110～15m，設沉降（伸伸縮）縫一道道，用瀝青麻麻絮填塞，深深入10～20cm；泄水孔孔為15×15cm，沿墻身每隔2~3米設一個，在泄泄水孔后設砂砂礫反濾層。F、護面墻根據(jù)沉降（伸伸縮）縫的長長度，分段砌砌筑，其泄水水孔、耳墻、反反濾層與墻體體同步進行。G、護面墻砌體應自下下而上逐層砌砌筑，直至墻墻頂。③護坡施工首先進行邊坡修整整，待邊坡達達到設計坡率率并夯填密實實后，再進行行基礎開挖，開開挖面不宜過過大，做到開開挖一段，報報檢一段，施施工一段。基基礎開挖完成成并經(jīng)監(jiān)理工工程師檢查合合格后，進行行基礎砌筑，并并按規(guī)定留設設伸縮縫。(2)、排水工程程排水工程主要有漿漿砌片石排水水溝及急流槽槽鋪砌施工：根據(jù)設設計放樣定出出水溝中心點點和開挖邊線線，測量出開開挖深度。開開挖用挖掘機機并輔以人工工清理整平基基底和坡面，溝溝型按設計規(guī)規(guī)則開挖，夯夯實基底和坡坡面，并保證證基底干燥。鋪鋪砌時先鋪一一層砂漿墊層，然然后掛線砌筑筑。施工注意意灰漿飽滿，砂砂漿密實且無無瞎縫。全線排水工程要保保證地下排水水與地表排水水、臨時排水水與永久排水水相配套，水水路暢通無隱隱患，不同水水溝的斷面應應符合設計，溝溝底與邊溝應應平順整齊，溝溝內(nèi)無積水無無淤塞。七、各分項工程施工工順序1、總體施工順序本合同段以桃樹山山隧道施工為為重點，進場場后迅速展開開隧道工程的的施工，然后后展開涵洞、路路肩墻施工，同同時進行路基基土石方工程程的施工，并并逐步完成防防護和排水工工程。2、各分項工程施工工順序(1)、路基工程工程開工后，立即即進行特殊路路基處理和一一般路基段基基底清理，然然后路基分兩兩個區(qū)段同時時施工。施工工順序：施工工準備→基底清理→特殊路基處處理→路基開挖、填填筑→邊坡修整。(2)、涵洞施工工涵洞的施工盡早全全面展開，提提早完工，以以保證路基大大段落施工和和滿足排水交交通之需。(3)、隧道工程程桃樹山隧道全長11.02Km，圍巖類類別為Ⅰ、Ⅱ類，擬按進進、出口兩個個工作面展開開施工。明洞洞段采用明挖挖法施工。開開挖與路基同同時進行。洞洞內(nèi)開挖、支支護工序等按按循環(huán)展開流流水施工。(4)、路基防護護、排水工程程A、路基排水工程:排排水工程隨路路基施工進度度及時展開。從從工程開工到到工程結束，要要始終保持排排水系統(tǒng)的暢暢通，確保路路基強度和路路基邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定性。B、路基防護工程:路路基成型后即即可組織防護護工程施工。3、總體施工進度計計劃(1)、總體施工工安排開工日期20055年4月1日，路基工程20005年11月30日交驗，隧道道工程20006年8月30日交驗，全部部工程竣工交驗日期2006年8月30日，總工期18個月。(2)、階段性工期進度計計劃施工準備：20005年3月10日至2005年4月30日路基土石方工程：：2005年5月1日至2005年9月30日涵洞、擋土墻：22005年4月15日至2005年7月31日排水及防護工程：：2005年6月1日至2005年10月30日路基交驗：20005年11月30日隧道工程：20005年4月1日至2006年8月25日洞口工程：20005年4月1日至2005年8月15日洞身開挖、初期支支護：20005年5月1日至2005年11月20日仰拱及填充：20005年5月20日至2005年11月30日洞身防排水、二次次襯砌：20005年7月1日至2006年4月30日，其中2005年11月底隧道貫貫通時二襯完完成65~70%。洞內(nèi)砼路面：20006年5月1日至2006年6月10日水溝、電纜槽：22006年4月16日~2006年7月10日噴涂、照明、通風風機安裝：2006年7月11日~2006年8月25日。全部工程竣工交驗驗日期：2006年8月30日八、確保工程質量和和工期的措施施(一)、質量目標及質量保保證措施1、質量目標確保全部工程達到到國家、交通通部現(xiàn)行工程程質量驗收標標準；確保工工程質量達到到優(yōu)良標準，不不發(fā)生任何質質量事故。嚴格按照質量、環(huán)環(huán)境、職業(yè)健健康安全管理理三體系施工工，分項工程程檢查率100%，合格率100%，單位工程程一次質量檢檢驗合格率100%，優(yōu)良率90%及以上。2、質量保證措施本合同工程按《項項目法》組織施工，全全面執(zhí)行合同同條款，按照照質量、環(huán)境境、職業(yè)健康康安全管理三三體系要求，運用科科學的施工管管理手段，積積極推廣應用用“四新”技術，充分分發(fā)揮機械設設備效能，抓抓住施工重點點，確保質量量目標的實現(xiàn)現(xiàn)。①成立以項目經(jīng)理為為首的質量管管理委員會，全全面負責質量量管理工作。項項目經(jīng)理部配配備專職質檢檢工程師，工工程隊及工班班設專職質檢檢員。項目部部與各施工隊隊簽定質量包包保責任狀，各各級質量管理理人員分工負負責，做到各各司其職，各各負其責，保保證質量保證證體系正常運運行。②建立健全各項規(guī)章章制度。制定定全過程質量量控制制度、工工程質量責任任制度、獎懲懲制度、質量量保證金制度度、內(nèi)部質量量檢查制度。抓抓好思想教育育，提高質量量意識，針對對施工中常出出現(xiàn)的一些問問題對職工進進行崗前技術術培訓，熟悉悉施工工藝和和質量標準，使使工程質量自自始至終處于于受控之中，確確保質量目標標的實現(xiàn)。③建立健全質量管理理制度，做到到質量標準、工工作標準、管管理標準相協(xié)協(xié)調，使質量量工作納入標標準化體系。在在本標段工程程質量管理過過程中，嚴格格執(zhí)行“一不”計價，即不不合格工程不不計價，實行行質量一票否否決；“三不”交接，即本本工序未經(jīng)檢檢驗不交接，檢檢驗不合格不不交接，檢驗驗合格未記錄錄簽字不交接接；“五不”施工，即開開工報告未經(jīng)經(jīng)批復不施工工，原材料未未經(jīng)檢驗合格格不施工，樁樁撅尺寸不清清楚不施工，未未進行技術交交底不施工，隱隱蔽工程未經(jīng)經(jīng)檢驗簽證不不施工。同時時堅持測量換換手復核制、三三檢制、掛牌牌制。質量不不定期檢查制制、工程例會會等行之有效效的制度，使使工程質量始始終處于受控控狀態(tài)。④制定質量獎罰制度度。堅持評比比兌現(xiàn)，對施施工質量低劣劣、管理差的的工點除限期期改正外，視視具體情況處處以500～5000元罰款。⑤嚴格按合同條款和和施工規(guī)范辦辦事，堅決服服從監(jiān)理工程程師的管理，按按監(jiān)理工程師師的指令辦理理一切施工事事宜。⑥抓好施工現(xiàn)場管理理。做到科學學組織，文明明施工?，F(xiàn)場場布置合理，機機械和各種材材料存放整齊齊，妥善保管管，樹立標牌牌。⑦嚴把測量試驗關。開開工前做好全全線導線點、水水準點的聯(lián)測測工作，報監(jiān)監(jiān)理工程師復復核認可后投投入施工使用用。施工測量量中確定數(shù)據(jù)據(jù)正確，堅持持換手復測及及水平測量閉閉合法，不圖圖省事，確保保測量精度。要要注意做好樁樁撅的保護工工作，定期復復核。嚴把原原材料質量關關，做到不合合格的材料不不進場。⑧關鍵工序施工由專專人負責和監(jiān)監(jiān)督檢查。⑨項目部設檔案管理理室負責技術術資料、來往往文件、會議議紀要等的收收集、整理及及分類歸檔工工作。制定檔檔案管理制度度，明確責任任，及時對過過期文件、資資料進行清理理，確保施工工資料、文件件的有效性。⑩建立獨立工作，有有效運行的自自檢體系，確確實加強質量量意識。(二)、工期保證措施1、工期目標開工日期20055年4月1日，竣工日期期2006年8月30日，路基工程總總工期10個月，隧道道工程總工期18個月。按照業(yè)主階段性工工期目標組織織施工，按時時交驗。2、工期保證措施根據(jù)合同的要求，結結合本工程的的特點和我公公司的實際機機械、人員等等情況，為保保證工期目標標的實現(xiàn)，采采取如下措施施：①合理計劃、強化管管理在施工全過程強化化管理，全面面逐級推行經(jīng)經(jīng)濟承包責任任制，提高勞勞動生產(chǎn)率，科科學組織施工工，根據(jù)總目目標制定分項項工程目標，層層層落實到施施工班組，周周密安排月、旬旬、周作業(yè)計計劃。②分工協(xié)作，重抓落落實項目部分工負責，具具體落實和協(xié)協(xié)調計劃的完完成，技術人人員現(xiàn)場值班班并及時處理理施工中的技技術問題，使使工程得以順順利進行。③抓住重點，控制全全盤加強對關鍵工程、控控制工期的工工程項目的投投入和管理，從從人員、機械械、資金、材材料、技術上上給予優(yōu)先保保證，實行政政策傾斜，通通過解決重難難點問題而帶帶動和控制全全盤工作。④投入加大，保養(yǎng)加加強保證必要人員、設設備的及時到到位，并在施施工中不斷加加強人員的教教育培訓和設設備的維修保保養(yǎng)，提高員員工施工素質質和保證設備備完好率。⑤合理調配，保障供供應合理使用資金，加加強物資的管管理和調配，保保障物資的及及時合理到場場，杜絕積壓壓，保證施工工生產(chǎn)的良性性循環(huán)。工程程資金實行專專款專用，保保障資金的運運作。⑥開展競賽，提高效效率在施工過程中，積積極開展各種種形式的勞動動競賽和達標標活動，充分分調動職工的的積極性，并并建立與之適適應的激勵機機制，提高生生產(chǎn)效率，保保證工程按期期或提前完成成。⑦科技攻關、推廣“四新”大力組織科技攻關關活動，積極極推廣和應用用新技術、新新工藝、新材材料、新設備備，大膽進行行技術革新，優(yōu)優(yōu)化施工方案案，從而達到到縮短工期的的目的。⑧尊重監(jiān)理、服從程程序尊重監(jiān)理工程師，服服從監(jiān)理指令令，自覺按監(jiān)理程序辦辦事，保持與與監(jiān)理工程師師的良好高效效聯(lián)系渠道的的暢通，及時時填報各工序序資料，及時時報請監(jiān)理工工程師檢驗簽簽字，當日的的手續(xù)當日清清，確保不因因內(nèi)業(yè)資料而而影響施工。九、重點和難點工程程的施工方案案、方法及措措施本標段重難點工程程為桃樹山隧隧道。(一)、工程概述桃樹山隧道全長11020米，起屹里程程為K10+4450～K11+4470；設計為單單洞雙向行駛駛，隧道凈寬寬10.5mm，凈高5.00m。設雙側側人行道0.75××2米，車行道3.5×2米，考慮沿途途村民騎車、推推車經(jīng)過隧道道需占用部分分車道，兩側側設1.00××2米的側向寬度度。設計行車車速度40Km/hh，隧道圍巖巖I類80米，進出口各各40米，Ⅱ類925米。進口設置明明洞7米，出口明洞洞8米。隧道除洞口段設置置明洞外，其其余均按新奧奧法原理設計計支護體系結結構的復合式式襯砌，其中中I型襯砌采用φ89mm大管管棚超前支護護，鋼拱架、錨錨桿、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片、噴混凝凝土等為初期期支護，二次次襯砌為500cm厚模注注鋼筋混凝土土；Ⅱ型襯砌采用φ50mm小導導管超前支護護，鋼拱架、錨錨桿、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)片、噴混凝凝土為初期支支護，二次襯襯砌為50ccm厚模注混混凝土。為提提高I型襯砌墻角角地基承載力，采采用φ50mm鋼管管注漿加固地基基。明洞采用鋼筋砼襯襯砌。各類圍圍巖段隧道支支護結構設計計參數(shù)見表66隧道圍巖復合式襯襯砌支護參數(shù)數(shù)表表6項目目單位襯砌支護參數(shù)Ⅰ類Ⅱ類噴射砼厚20#早強砼cm2524φ22砂漿錨桿長度cm400350錨桿布置cm80×8080×100鋼筋網(wǎng)直徑mmφ6φ6鋼筋布置cm15×1515×15鋼架工字鋼架型號Ⅰ20aⅠ20a間距cm7080二次襯砌25#砼cm5050仰拱厚度25#砼cm5050主筋間距cm20超前支護類型管棚φ89管棚φ50間距cm環(huán)向40環(huán)向40長度m106洞內(nèi)復合式襯砌段段采用1.0mm厚的改性PVC防水板、4000g/m2土工布防水水，φ100Y型排水半管管排水，施工工縫和變形縫縫采用P-201止水材止水水。洞內(nèi)二次次襯砌背后墻墻底部設縱向向透水管及橫橫向排水管與與中心排水溝溝連通，引至至洞外路基邊邊溝或自然溝溝內(nèi)，洞口上上方設截水溝溝，將地表水水引至洞門外外的自然溝谷谷。隧道內(nèi)路面采用CC35水泥砼砼路面，厚225cm。路面以下設設15cm厚水水泥穩(wěn)定級配配碎石透水層層。隧道采用SDS--9射流風機縱縱向通風，分分4組，每兩臺一一組布置。洞洞內(nèi)照明燈具具選用高壓鈉鈉燈。并配有有自充電式燈燈具作為應急急照明使用。(二)、總體施工方案根據(jù)桃樹山隧道規(guī)規(guī)模、斷面大大小、形狀及及工程地質、水水文地質情況況，結合以往往的施工經(jīng)驗驗，桃樹山隧隧道擬采用進進出口雙向掘掘進施工。首先做好洞口的截截排水溝，進進行洞口邊仰仰坡開挖、明洞段開挖挖和襯砌，明明洞施工完成成后再進暗洞洞。明洞開挖挖刷坡至拱頂頂時，先施作作暗洞第一排排φ89大管棚。待待明洞襯砌完完成后，接長長管棚尾端，搭搭接于明洞上上，使管棚尾尾端形成一固固定支撐。在在超前大管棚棚的保護下開開口進洞。洞口I、Ⅱ類一般土質或易坍坍塌的軟弱圍圍巖段，采用用環(huán)形開挖留留核心土法（短短臺階分部開開挖法）施工工。上部留核核心土支擋開開挖工作面，利利于及時施作作拱部初期支支護以增強開開挖工作面的的穩(wěn)定，核心心土及下部開開挖在拱部初初期支護保護護下進行，一一般環(huán)形開挖挖進尺為0.5～1米左右，下下臺階長度為為洞徑的1.0倍，臺階高度度根據(jù)監(jiān)控量量測結果和圍圍巖收斂變化化適當調整。根據(jù)地質情情況采用挖掘掘機開挖，裝載機裝車車，自卸汽車車運出洞外至至棄碴場。由于洞身具有斷面面大、圍巖軟軟弱、遇水軟軟化等特點，施施工時要注意意及早封閉成成環(huán)。上半斷斷面開挖、初初期支護進行行30～50米后及時回回頭開挖下半半斷面，兩側側邊墻交錯落落底或采用跳跳槽開挖馬口口的方法施工工邊墻初期支支護，然后施施工仰拱和二二襯邊墻基礎礎，使初期支支護和仰拱形形成封閉環(huán)，并并始終保持開開挖掌子面與與封閉環(huán)的距距離不超過220米。仰拱施工工時為確保洞洞內(nèi)交通運輸輸暢通，仰拱拱采用分兩半半幅施工。砼二次襯砌施工時時間根據(jù)現(xiàn)場場監(jiān)控量測結結果確定，在在初期支護基基本穩(wěn)定，圍圍巖及初期支支護變形速率率趨于減緩時時再進行隧道道二次襯砌，并并將襯砌工作作面與開挖工工作面拉開50～100m的距離，以以減少兩工作作間的相互干干擾。二次襯襯砌砼采用整整體襯砌模板板臺車一次澆澆注成型。砼砼灌筑采用洞洞外集中拌合合、混凝土輸輸送車運輸，砼輸送泵灌筑的方法進行。二次襯砌施工前要要按要求進行行防排水工程程的施工，砼砼施工時應準準確預留、預預埋照明和監(jiān)監(jiān)控設施及孔孔洞。隧道工程施工工藝藝流程見“表7、施工工藝藝文字說明及及框圖”中的“一、隧道施工工工藝”。(三)、主要施工方法1