xx特大橋工程的施工方案及其措施工程概況本橋為跨越xx一級水道而設(shè)，水面寬約650m。橋址兩側(cè)橋臺位于山坡上，兩岸為低山丘陵和平原，丘陵植被發(fā)育，平原地區(qū)地勢較為平坦開闊，多辟為農(nóng)田和水塘。在xx水道小里程側(cè)岸邊穿過一既有小化工廠，有鄉(xiāng)村公路穿越橋址區(qū)，交通條件好。大橋跨越的公路有：縣道X540、省道S365（黃楊大道）、西部沿海高速公路。橋跨布置為：1-32m簡支梁+2-24m簡支梁+9-32m簡支梁+(32+40+32)m連續(xù)梁+14-32m簡支梁+(40+64+40)連續(xù)梁＋(120+248+120）m連續(xù)剛構(gòu)提籃拱+9-32m簡支梁+2-24m簡支梁+16-32m簡支梁+1-48m簡支梁。中心里程：DK154+609.37，橋梁全長2502.21m。本橋于DK154+180～DK154+820之間跨越xx水道，河道較順直，橋軸線與河道交角為85°。xx水道設(shè)計流量Q1%=3081.5m3/s，設(shè)計流速V1%=0.88m/s，設(shè)計水位H1%=3.244m。施工水位H20%=2.704m。地質(zhì)狀況自上而下依次為：淤泥質(zhì)土、淤泥質(zhì)細砂、粉質(zhì)粘土、粘土、中砂、粗（礫）砂、粉質(zhì)粘土、碎石土、全風(fēng)化花崗巖和強風(fēng)化花崗巖等。本橋主要工程項目及數(shù)量見表1-1。表1xx特大橋主要工程項目及數(shù)量工程項目單位數(shù)量備注樁基陸上m/圬工方4781/49443.7水上m/圬工方2607/44994主橋m/圬工方804/55988承臺m313162墩臺m328115（120+248+1220）m連續(xù)剛構(gòu)提籃籃拱聯(lián)1跨xx水道連續(xù)梁(32+40+322)m聯(lián)1(40+60+400)m聯(lián)1箱梁孔148m簡支箱梁二、施工組織方案1、施工組織部署xx特大橋施工隊伍安排表2-1。表2-1施工隊伍安排表序號隊伍名稱人數(shù)擔(dān)負主要施工任務(wù)務(wù)1橋梁施工五隊廣州岸工區(qū)185廣州岸引橋（0##至31#墩）、主橋32#～33#墩及廣州岸岸梁部施工（含含全橋提籃拱拱施工）2珠海岸工區(qū)120珠海側(cè)引橋（366#墩至63#臺）、主橋34#～35#墩及珠海岸岸梁部施工2、主要機械設(shè)備配備主要施工機械設(shè)備配備見表2-2。表2-2主要施工機械設(shè)備配備表

序號名稱與規(guī)格施工能力數(shù)量簡要使用說明DZ-120振動動打樁機激振力775kNN2臺打鋼管樁、鋼護筒筒KTY-30000回轉(zhuǎn)鉆機110×2kW4臺鉆孔樁施工CZF2500沖沖擊反循環(huán)鉆鉆機55kW2臺鉆孔樁施工GCD1500沖沖擊鉆機45kW6臺鉆孔樁施工桅桿吊機WD-2020t2臺吊裝施工履帶吊機QUY-50550t1臺梁面拼裝鋼管拱肋肋履帶吊機25t4臺吊裝施工汽車吊QY254臺吊裝施工塔式起重機MC180100t2臺吊裝施工提升站（梁面）50t1臺拱肋提升牽引車QD1701臺運輸臺車牽引動力力設(shè)備運輸臺車40t1臺運輸鋼管拱肋水上浮吊100t2艘水上吊裝施工導(dǎo)向船2×400t2艘水上定位導(dǎo)向拖船300HP2艘船舶牽引動力設(shè)備備運輸船100t2艘水上材料運輸運輸船200t2艘水上材料運輸扣索塔架自制2套拱肋豎轉(zhuǎn)千斤頂YCW6504平衡索張拉調(diào)整表2-2主要施工機械設(shè)備配備表

序號名稱與規(guī)格施工能力數(shù)量簡要使用說明千斤頂YCW400B4預(yù)應(yīng)力筋張拉千斤頂YCW250B8預(yù)應(yīng)力筋張拉千斤頂YCQ24Q8預(yù)應(yīng)力筋張拉液壓同步千斤頂QDCL2000016調(diào)整扣索變壓器500KVA4生產(chǎn)、生活用電源源柴油發(fā)電機組250kW2臺備用電源砼拌合站2×60m3/hh2套砼生產(chǎn)供應(yīng)砼輸送泵60m3/h4砼供應(yīng)砼運輸車8m310砼運輸鋼板樁12-18m750片鋼板樁圍堰固定平臺7套五套周轉(zhuǎn)掛籃自制8套連續(xù)梁（剛構(gòu)）懸懸灌超聲波探傷儀OTK-7374焊縫檢測3、施工順序及作業(yè)面安排主橋工程水中墩先期開工，連續(xù)剛構(gòu)提籃拱采取“先梁后拱”的施工方案。引橋工程以滿足鋪架需求為目標(biāo)組織多單元平行流水作業(yè)，特殊結(jié)構(gòu)下部工程優(yōu)先安排施工。廣州岸工區(qū)：0#臺～33#墩，分3個作業(yè)面，主橋32#、33#墩獨立施工，0#臺及21#～31#墩按30#、31#→28#、29#→26#、27#→0#臺、14#、15#→11#、12#、13#→8#、9#、10#→7#、22#、23#→24#、25#墩順序施工,其它墩（擴大基礎(chǔ)）按1#、2#→3#、4#→5#、6#→16#、17#→18#、19#→20#、21#墩順序施工。珠海岸工區(qū)：36#～63#臺，分2個工作面，主橋34#、35#墩獨立施工，引橋按60#、61#、62#、63#臺→56#、57#、58#、59#→52#、53#、54#、55#→48#、49#、50#、51#→40#、41#、42#、43#→36#、37#、38#、39#→44#、45#、46#、47#墩順序施工。4、施工進度安排施工進度安排見表2-4。表2-4橋涵工程施工進度計劃安排表序號工程名稱開工時間完工時間天數(shù)一施工開始2008-4-2262008-4-2260二施工準備2008-4-2262008-5-11521三2+提2008-7-112012-2-1191329鉆孔樁基礎(chǔ)2008-7-112009-5-330336承臺施工2008-9-112009-6-330306墩身托盤頂帽施工工2008-9-2202009-9-33037540掛工2009-9-3302010-9-225360塔架搭設(shè)2010-9-2252010-12--2490拱肋橋上支架拼裝裝2010-9-2252010-12--2591豎轉(zhuǎn)體系組裝、調(diào)調(diào)試2010-12--12010-12--2525拱肋豎轉(zhuǎn)、合攏2010-12--252010-12--316拱肋內(nèi)真空壓注砼砼2011-1-112011-1-888吊桿張拉與防護2011-1-882011-1-33022塔架、豎轉(zhuǎn)體系拆拆除2011-1-3302011-2-11920四（40+64+400）m連續(xù)梁2008-7-112009-9-224451鉆孔樁施工2008-7-112008-12--27180承臺施工2008-8-3302009-2-66161墩身托盤頂帽施工工2008-10--92009-2-226141（40+64+400）m連續(xù)梁掛籃籃懸澆施工2009-2-2272009-9-224210五（32+40+322）m連續(xù)梁2009-3-1132009-11--6239鉆孔樁施工2009-3-1132009-7-44114承臺施工2009-5-882009-7-22478墩身托盤頂帽施工工2009-5-2282009-8-8873（32+40+322）m連續(xù)梁現(xiàn)澆澆施工2009-8-992009-11--690六跨西部沿海高速公公路1-48m簡支支梁2008-7-112008-12--30183鉆孔樁施工2008-7-112008-9-22284承臺施工2008-8-1122008-10--1161墩身托盤頂帽施工工2008-9-112008-10--31611-48m簡支梁現(xiàn)現(xiàn)澆施工2008-11--12008-12--3060七橋面鋪裝2011-1-112011-3-5565八簡支T梁下部結(jié)構(gòu)施工2008-7-112009-12--15533鉆孔樁施工2008-7-112009-9-223450承臺施工2008-8-3312009-11--13440墩身托盤頂帽施工工2008-9-3302009-12--15442九施工結(jié)束2011-3-552011-3-11505、施工平面布置施工平面布置見圖2-5-1。⑴施工便道在xx水道的珠海側(cè)有鄉(xiāng)村公路可以進入到現(xiàn)場，施工時可以將既有鄉(xiāng)村道路路面加固硬化，既有小橋涵加固或重建處理，即可完成臨時施工便道的建設(shè)；廣州側(cè)可經(jīng)既有化工廠路進入現(xiàn)場。⑵施工棧橋本橋的27號～34號墩位于水道中，為提高施工效率，結(jié)合我單位的既有周轉(zhuǎn)材料情況，擬于兩岸各設(shè)置一座水中棧橋，其中廣州側(cè)棧橋由小里程側(cè)大堤(27＃墩)至水道中央33＃墩位置，長約350m；珠海側(cè)棧橋由大里程側(cè)大堤至34#墩位置，長約220m。棧橋采用Ф600mm鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷桁架作為主梁的結(jié)構(gòu)形式。設(shè)計荷載等級：60T;橋面全寬5.0m，行車道4.5m;單車道;每墩位處設(shè)置吊機作業(yè)位置（詳見棧橋布置圖）。⑶施工碼頭該地區(qū)水網(wǎng)密布，航運發(fā)達，保證橋梁施工所需的各種材料、器材設(shè)備上下水，擬在廣州側(cè)岸邊修建一座臨時碼頭，碼頭尺寸60×40m。沿水道方向長度為60m。為防止護堤剝蝕，碼頭采用棧橋式，采用Ф600mm鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷桁梁作為承重梁，表面滿鋪10mm厚鋼板。在碼頭外側(cè)均勻布設(shè)6根鋼管樁作為水上運輸船只的靠樁。⑷臨時用電在xx特大橋的江門岸安裝400kVA變壓器1臺,珠海岸安裝315kVA變壓器2臺，另設(shè)2臺250KW發(fā)電機作應(yīng)急用電。⑸砼攪拌站xx特大橋與七星林特大橋，共用1座砼攪拌站，生產(chǎn)能力為180m3/h。⑹鋼結(jié)構(gòu)加工廠在xx水道的廣州側(cè)設(shè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠一座，主要用于各水中墩鉆孔樁基礎(chǔ)鋼護筒的加工制作。6、主橋下部結(jié)構(gòu)施工主橋32～35#墩位于xx水道，基礎(chǔ)采用12根Ф3.0m或Ф2.0m鉆孔嵌巖樁基礎(chǔ)、低樁承臺結(jié)構(gòu)。32#、34#、35#墩擬采取鉆孔平臺加鋼板樁圍堰施工方案，即先在墩位處搭設(shè)鉆孔平臺，在平臺上安裝鉆機完成鉆孔樁施工，然后拆除鋼平臺，打入鋼板樁圍堰，然后依次完成承臺、墩身施工。33#墩擬采取水中固定平臺加雙壁鋼套箱圍堰方案，具體做法：鋼套箱圍堰劃分為上下兩節(jié)，每節(jié)根據(jù)起重設(shè)備限制又分為若干塊?？上仍诎哆叴a頭龍門船上分塊焊接組拼第一節(jié)，通過臨時施工碼頭下水。為防止?jié)B漏，下沉前需用煤油對焊縫進行檢查。鋼圍堰下沉可以使用安裝在龍門船上的卷揚機起吊，將鋼圍堰下面的臨時承重設(shè)施拆除，然后緩慢下沉，待第一節(jié)鋼圍堰上部下沉到接近龍門船甲板時，停止下沉，對稱拼組接高第二節(jié)鋼圍堰，然后灌水下沉至河床，再清基下沉至設(shè)計標(biāo)高，打入鉆孔樁鋼護筒，在鋼圍堰頂部用貝雷梁和工字鋼搭設(shè)鉆孔平臺，灌注水下封底砼，接著完成鉆孔樁施工。待封底砼達到設(shè)計強度時，抽水，干作業(yè)施工低樁承臺。a、33#墩鋼套箱圍堰施工⑴雙壁鋼套箱設(shè)計33#墩雙壁鋼套箱圍堰為一個壁厚1.0m的雙壁矩形無底焊接結(jié)構(gòu)浮體，鋼殼底節(jié)根部設(shè)有刃腳，由角鋼加勁的內(nèi)外壁板、隔艙板、支撐桁架及上下導(dǎo)環(huán)等組成，鋼套箱輪廓尺寸為27m×21m×16m,單個圍堰重量約185t。具體結(jié)構(gòu)見圖2-6-1。II—I截面平面外壁板豎向角鋼水平桁架角鋼水平桁架斜撐內(nèi)壁板隔艙板隔艙板加勁角鋼圖2-6-133#墩基礎(chǔ)雙壁鋼套箱圍堰構(gòu)造圖圍堰結(jié)構(gòu)要求水密，以適應(yīng)在施工中各種工況的需要。⑵雙壁鋼套箱制造、下水鋼套箱在有資質(zhì)的工廠制造，保證強度、剛度、密封性能，制造質(zhì)量滿足鋼結(jié)構(gòu)制造要求。圍堰加工分塊根據(jù)吊機起吊能力確定，塊與塊之間為等強連接，加勁環(huán)與肋采用交錯對接，保證受力可靠。鋼套箱底節(jié)塊件制作完成后運至岸邊臨時碼頭，利用水上浮吊在拼裝船上拼裝焊接成形，形成底節(jié)整體。⑶圍堰浮運、就位底節(jié)鋼套箱圍堰在拼裝船上拼裝完成后，將拼裝船和龍門導(dǎo)向船連成一體，拼組成浮運船，用龍門導(dǎo)向船上的定位錨機及300匹馬力的994型機動舟配合，浮運至墩位處，定位錨碇，圍堰錨碇系統(tǒng)具體布置見圖2-6-2。圖2-6-233#墩水上錨碇布置示意圖然后用導(dǎo)向船上的龍門吊起吊鋼套箱底節(jié)，撤出拼裝船，下放鋼套箱底節(jié)至水中懸浮，向圍堰各個隔倉內(nèi)對稱均勻注水，使底節(jié)平穩(wěn)下沉，待下沉至一定高度后，將底節(jié)在導(dǎo)向船上固定并使其保持豎直狀態(tài)。在此節(jié)上再分塊拼裝，直至第二節(jié)全部拼裝完畢，然后注水下沉，著床就位。⑷圍堰清基、水下堵縫鋼套箱圍堰下沉著床以后，應(yīng)讓潛水員下水，仔細探明河床地形地貌情況。根據(jù)圖紙?zhí)峁┑馁Y料顯示：河床覆蓋層為粗（礫）砂、碎石土和風(fēng)化花崗巖，清基采用壓風(fēng)機械，效果會比較好。如遇到板結(jié)層不利于壓風(fēng)機械清理，可使用抓斗清除至基巖面。如果基巖面不平整、傾斜度過大，可采用風(fēng)動鑿巖工具以及小型爆破等方法，先行破碎處理，然后抓除，以保證鋼套箱下沉后垂直度。鋼套箱下沉就位后，底部刃腳部分可能存在與基底不均勻密合而產(chǎn)生的滲漏現(xiàn)象，此時可有潛水員在鋼套箱刃腳處堆碼砂袋封堵，以防澆筑水下砼時，砂漿流失，影響封底效果。⑸水下砼封底①封底前準備施工平臺搭設(shè)：施工平臺分成上下平臺，是用萬能桿件拼裝成的雙層桁架梁。上平臺作為今后樁基施工的永久性平臺，在雙壁鋼圍堰上作局部加強作為平臺的支點。上平臺主要用來放置施工機械設(shè)備和施工人員操作。下平臺主要是為封底施工操作設(shè)計，上面用木板鋪平，預(yù)留導(dǎo)管和測點位置。上下平臺高度為4m，保證了水下砼澆注的施工高度，使施工分工操作更加明確，有條不紊。這樣可在下平臺進行測控和導(dǎo)管拆除工作。鋼護筒埋設(shè)：鋼圍堰著巖清基后，安裝護筒固定架，在固定架下將鉆孔樁鋼護筒接成整體安裝就位。固定架用角鋼焊接。鋼護筒分節(jié)制作，下放時焊接接長。導(dǎo)向架分片加工，運到鋼圍堰拼裝船上再焊接成整體。用浮吊把固定架整體吊入鋼圍堰內(nèi)，臨時用鋼絲繩懸掛在鋼圍堰井口處并調(diào)整其水平位置滿足要求，把長鋼護筒插入定位架內(nèi)垂直下放到巖面，根據(jù)測出的巖面標(biāo)高，焊在定位架上。鋼護筒的底面線要盡量與基巖面相吻合；護筒與基巖面的縫隙由潛水工用砂袋堵住嚴實，再在護筒內(nèi)回填一定高度（超過封底砼厚度）的碎石，以防止灌注封底砼時，砼擠壓護筒，使護筒變形或移位，同時也防止封底砼進入護筒內(nèi)而影響今后的鉆孔施工。為防止在澆注封底砼時，固定架被推移變位，固定架要與圍堰間設(shè)支撐固定。②砼灌筑鋼套箱圍堰水下砼封底施工采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管采用直徑300mm、壁厚10mm的無縫鋼管制成，絲扣連接。導(dǎo)管下口距巖面約20～30cm?？紤]到水下封底砼流動半徑3～3.5m及封底面積，為保證封底效果，采用兩岸攪拌站同時生產(chǎn)水下封底砼，在鋼圍堰平臺上設(shè)置布料機，多根導(dǎo)管同時澆筑的方法。此外，由于水下封底砼量大，亦采取分層澆筑的方法。關(guān)于儲料斗的容量可根據(jù)砼流動半徑、漏斗容量以及導(dǎo)管初次埋置深度（≧1m）等綜合因素，通過計算而制作。封底厚度可按鋼套箱圍堰所受水的浮力、自重、砼重量、樁的拉拔力計算而定，暫定封底厚度3m。⑹鋼圍堰拆除雙壁鋼圍堰拆除先切割水面以上的部分，水下部分利用橋墩和梁體作為起吊鋼圍堰的受力點，根據(jù)起吊重量作好起吊系統(tǒng)的準備工作。水下切割步驟如下：圍堰內(nèi)抽水至切割高程線以下1～1.5m，在切割內(nèi)壁之前，沿內(nèi)壁切割線之間焊四個豎向支座，支座間插鋼銷固定，然后切割內(nèi)壁。放掉鋼圍堰中的存水，清除雜物，根據(jù)水頭差加固好圍堰的內(nèi)支撐，防止圍堰切除后失去穩(wěn)定。在切割高程線上、下各50cm范圍，切除內(nèi)壁板及隔艙板（兩水平桁架間。切除切割高程線上、下各10cm范圍的外壁板內(nèi)側(cè)豎向肋及隔艙板，切除時切割線應(yīng)距外壁板1～2cm，嚴禁燒傷外壁板。沿外壁板在切斷的豎向肋角鋼上在切割高程線處焊一圈Φ10mm的鋼筋，作為水下切割的標(biāo)志線。起吊設(shè)備稍受力后，圍堰內(nèi)放水至與江面齊平。在圍堰內(nèi)側(cè)沿焊好的切割高程線進行外壁潛水燒割。鋼圍堰切除部分整體起吊前，須再次由潛水工檢查切割縫，確認全部切割無連接后，再進行起吊工作，整體起吊出水后，在橋墩兩側(cè)送進鐵駁，再在鐵駁上進行分解。b、Ф3.0m大直徑鉆孔樁施工在搭設(shè)的水中平臺上安設(shè)鉆機，進行鉆孔作業(yè)。⑴鉆機選型及機具配備鉆機選定：采用KTY-3000型全液壓動力頭型回轉(zhuǎn)鉆機，該型號的鉆機是國內(nèi)比較先進的鉆機，可實現(xiàn)電控或液控恒壓自動給進，無級變速，密封性能好，能大幅減輕工人的勞動強度，提高工效，并能保證成孔質(zhì)量。鉆頭選定：鉆頭選用洛陽礦山機械廠12英寸系列楔齒鉆頭，型號為XHB-200型，刀齒為TM-60碳化鈦優(yōu)質(zhì)鋼，可焊、高強，且有很好的韌性，是比較理想的耐磨材料，適用于中硬以下的巖石。輔助機具：每臺鉆機配備50t履帶吊1臺，20m3/min1.2MPa的空氣壓縮機1臺，墩上設(shè)置500KVA變壓器1臺。⑵鉆進參數(shù)的選擇33、34#墩鉆孔樁基本都是在基巖中鉆孔，因此用清水氣舉反循環(huán)鉆進。鉆進參數(shù)直接影響鉆進速度，同時對孔的偏斜、孔徑刷大等孔的鉆進質(zhì)量指標(biāo)也有很大影響，因此合理選擇鉆進參數(shù)，是實現(xiàn)調(diào)整高速優(yōu)質(zhì)鉆孔的重要條件。鉆壓：鉆壓應(yīng)與巖石強度相配，一般情況，合理鉆壓值為全壓的40%～80%。在鉆孔中通過控制水龍頭的提升力量來調(diào)整鉆壓，實現(xiàn)減壓鉆進。在開孔階段和有傾斜巖面的地層，鉆壓不宜過大，一般取150～250KN,待整個鉆頭進入巖層后再慢慢加壓加速。轉(zhuǎn)數(shù)：鉆頭的轉(zhuǎn)數(shù)與巖性、轉(zhuǎn)盤能力、鉆頭構(gòu)造、刀具類型等有關(guān)。鉆頭的實際轉(zhuǎn)數(shù)，應(yīng)使刀具磨損控制在合理范圍內(nèi)。一般情況對硬巖宜采取高壓低速，而對軟巖則取低壓高速。⑶鉆孔作業(yè)及注意事項33、34#墩采用兩臺鉆機鉆孔，合理地安排開鉆次序會提高鉆進效率。確定開鉆次序的原則：一是充分利用鉆機，減少閑置時間；二是先鉆孔底高程低的孔，后鉆孔底高程高的孔；三是鉆機應(yīng)交錯布置，使同時施鉆孔位距離盡可能遠。開鉆前根據(jù)地質(zhì)圖畫出每根樁的地質(zhì)柱狀圖。按地質(zhì)選定合理的參數(shù)，同時觀察鉆機的運行和進尺情況，以及排渣情況和渣徑大小，據(jù)此對鉆機的鉆壓、鉆速參數(shù)進行調(diào)整，每小時記錄鉆壓、鉆速和進尺以及相關(guān)地質(zhì)實況，切忌求快而盲目加壓加速，結(jié)果造成斜孔或斷鉆桿。為保證鉆孔的垂直度，施工過程必須采用減壓鉆進，使加在孔底的鉆壓小于總壓的80%。鉆進過程中注意往孔內(nèi)及時補充泥漿量，維持護筒內(nèi)的水頭高度，護筒內(nèi)泥漿面的高度應(yīng)始終高于孔外水位2.0m左右，以保證孔壁穩(wěn)定。升降鉆具應(yīng)平穩(wěn)，尤其是鉆頭處于護筒底口位置時，必須防止鉆頭鉤掛護筒。鉆進過程中應(yīng)保證孔口安全，孔內(nèi)嚴禁掉入鐵件（如扳手、螺栓等）物品，以保證鉆孔施工正常順利進行。認真、仔細檢查下入孔內(nèi)的鉆具，保證其可靠性，避免掉鉆事故的發(fā)生。定時檢測鉆機底座的水平度（底座四角差不得大于3mm）及鉆塔的垂直度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整，以保證鉆孔的垂直度。⑷終孔驗收由于采用反循環(huán)成孔，一般終孔后即無沉渣。為了保證孔底干凈，鉆至設(shè)計標(biāo)高后，把鉆頭提離孔底0.5～0.8m，開慢轉(zhuǎn)速，不停泵繼續(xù)慢慢往下清孔至設(shè)計標(biāo)高即可。如果一次清孔未凈，可反復(fù)幾次。清孔完畢后，報請驗收。終孔驗收后，即可進行下鋼筋籠作業(yè)；下入鋼筋籠后，再進行第二次清孔。⑸鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠在長線臺座上制造，鋼筋籠的制造必須有胎具，運輸?shù)跹b均要設(shè)計專用吊具設(shè)備。嚴禁吊裝運輸時損壞和變形，必要時加焊臨時加強鋼筋和十字內(nèi)支撐，在吊裝入孔下放時及時解除。分節(jié)鋼筋籠縱向主筋的連接，采用直螺紋套筒連接接頭，質(zhì)量必須滿足相關(guān)標(biāo)準。同一截面主筋接頭數(shù)量不得超過主筋總數(shù)的50%，其余鋼筋采用焊接或綁扎連接。在車間分節(jié)制作好的鋼筋籠采用長平板車運輸，經(jīng)過棧橋運輸?shù)蕉瘴惶幱陕膸У鯔C起吊安裝對接，兩節(jié)鋼筋籠對接時上下中心線保持順直一致，對接完成后，順樁孔自然下放。鋼筋籠入孔定位時標(biāo)高力求準確，允許偏差±5cm。由于鋼筋籠位于水下，為測定鋼筋籠是否下放到位，可在鋼筋籠頂口系一根測繩，通過測繩上的讀數(shù)，判斷鋼筋籠是否已下放到位。鋼筋籠下放到位后，將鋼筋籠進行有效固定。⑹砼灌注采用水下砼灌注方法：砼送砼至孔口，經(jīng)導(dǎo)管灌入孔內(nèi)。導(dǎo)管的配置：封樁砼灌注采用直徑為300mm的快速卡口垂直提升導(dǎo)管。導(dǎo)管在使用前或使用一個時期后，應(yīng)對其規(guī)格、質(zhì)量和拼接構(gòu)造進行認真的檢查，還要做拼接、水密、承壓和接頭抗拉實驗。試拼好后要按順序編號。水密實驗時的水壓應(yīng)不小于孔內(nèi)水深1.3倍的壓力。第二次清孔：第二次清孔是在下好鋼筋籠及導(dǎo)管后進行，仍為空氣反循環(huán)法。出漿管為灌漿導(dǎo)管，灌漿導(dǎo)管頂部需安裝專門的清孔頭帽，使之既可以接入高壓風(fēng)管，又可以接出漿管。再從灌漿管內(nèi)部下入高壓風(fēng)管（絲扣連接的鋼管）清孔即可。注意清孔時要補充孔內(nèi)泥漿，維持孔內(nèi)水頭高度。砼灌注：二次清孔達到要求后，立即拆除清孔頭帽和高壓風(fēng)管，進行水下砼灌注作業(yè)，其間隔時間越短越好。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進行,嚴禁中途停工,在灌注過程中要防止砼拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底；注意觀察導(dǎo)管內(nèi)砼下降和孔內(nèi)水位升降情況，及時測量孔內(nèi)砼面高度，計算導(dǎo)管埋置深度，正確指揮導(dǎo)管的提升和拆除，使導(dǎo)管的埋置深度控制在2～6m以內(nèi)。拆除導(dǎo)管動作要快，時間不超過15分鐘，要防止橡膠墊、工具等掉入孔內(nèi)，要注意安全。拆下的導(dǎo)管要立即清洗干凈，堆放整齊。在灌注過程中當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)砼不滿、含有空氣時，后續(xù)砼要徐徐灌入，以免在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓氣囊。為防止鋼筋籠因砼的沖擊力而上浮，要采取措施將鋼筋籠與鋼護筒固定。為確保樁頂質(zhì)量，在樁頂設(shè)計標(biāo)高以上加灌一定高度的砼。一般不宜小于0.5米,長樁不宜小于1.0米。砼灌注接近設(shè)計標(biāo)高時，工地值班人員要及時計算出還需要的砼數(shù)量，通知攪拌站按需要數(shù)量拌制，以免造成浪費。有關(guān)砼的灌注情況，灌注時間、砼面的深度、導(dǎo)管埋深、導(dǎo)管拆除以及發(fā)生的異?，F(xiàn)象，要作好詳細的記錄。7、主橋上部結(jié)構(gòu)施工主橋縱向布置為(120+248+120)m連續(xù)剛構(gòu)-提籃拱組合橋，有碴軌道橋面，其橋式布置見圖2-7-1。圖2-7-1主橋橋跨布置（單位：m）本橋采用剛性梁柔性拱設(shè)計方案，考慮拱肋較柔，施工過程中的穩(wěn)定應(yīng)優(yōu)先考慮，擬采用先梁后拱施工方案，即連續(xù)剛構(gòu)形成穩(wěn)定體系后再施工拱肋。連續(xù)剛構(gòu)梁采用掛籃懸臂澆筑施工，拱肋的拼裝在連續(xù)剛構(gòu)橋面上進行，拼裝完的拱肋豎轉(zhuǎn)就位。主橋連續(xù)剛構(gòu)提籃拱施工步驟如下：7.1連續(xù)剛構(gòu)施工對于(120+248+120)m三跨連續(xù)剛構(gòu)的2個T構(gòu)，采用2對4套菱型掛籃分段懸臂灌注法施工。先在主橋33#、34#主墩頂處用萬能桿件和型鋼組成支架和托架，預(yù)壓后灌注0＃段砼，在0＃段上安裝輕型掛籃，并進行預(yù)壓，采用連體掛籃灌注1＃梁段，1＃梁段預(yù)應(yīng)力施工結(jié)束后，掛籃解體，開始對稱懸臂澆筑其它標(biāo)準節(jié)段，并保證橋梁33#、34#各個主墩的各個標(biāo)準節(jié)段施工進度基本同步；在標(biāo)準節(jié)段施工的同時，完成邊跨現(xiàn)澆段的墩旁支架搭設(shè)及砼澆筑；在T構(gòu)各懸臂施工節(jié)段施工完畢達到最大懸臂狀態(tài)后，根據(jù)設(shè)計要求，按照先邊跨合龍、后中跨合龍的步驟進行體系轉(zhuǎn)換。首先在吊架上進行邊跨合龍段砼澆注、張拉合龍預(yù)應(yīng)力鋼筋，再在吊架上進行中跨合龍段砼澆注、張拉合龍預(yù)應(yīng)力鋼筋,實現(xiàn)全橋合龍、完成連續(xù)梁的主體施工。合龍砼澆注選擇在當(dāng)日最低溫度時段進行。其施工方法及工藝詳見“3.2.橋涵工程施工方法、施工方法”。7.2提籃拱施工該橋位于xx主航道，航運交通繁忙，無水平轉(zhuǎn)體條件，故采用橋面拼裝、豎向轉(zhuǎn)體、拱頂合攏的施工方案。將預(yù)先加工成型的拱肋節(jié)段通過運輸船運至橋下相應(yīng)位置，用設(shè)置于橋面上的吊機將拱肋節(jié)段起吊上橋，由梁上運輸車運輸至拼裝位置，再由梁面吊機將主拱拱肋節(jié)段逐段安放在梁面支架上組拼形成2個半跨拱肋，然后利用扣索牽引主拱豎轉(zhuǎn)到位并進行合攏。主拱合攏后，按設(shè)計順序壓注鋼管砼，待砼達到設(shè)計強度后，按設(shè)計順序安裝并張拉吊桿；鋪裝橋面及其它附屬設(shè)施，調(diào)整吊桿索力。a、鋼管拱肋半拱拼裝在箱梁頂面對應(yīng)拱肋縱向中心線上設(shè)置萬能桿件支架，每半拱單側(cè)設(shè)置6個支架，位于拱肋節(jié)段拼接中心線上。支架高度按臨時鉸中心點至拱頂拱軸中心的弦線于水平狀態(tài)時，拱肋拼接點下緣至梁面的垂直距離計算，支架頂面不夠2m的部分采用型鋼、方木搭設(shè)，并設(shè)置弧形拼接墊板及橫、豎向微調(diào)和臨時固結(jié)等裝置。支架縱、橫向穩(wěn)定采用相互拉結(jié)鋼絲繩和設(shè)置支撐。拱肋節(jié)段浮運至拼裝地點的橋下，由橋上2臺吊機將其吊至橋上并立即放在支架拼裝墊板上。各節(jié)拼縫臨時定位，半拱線形終調(diào)后再進行焊接。廣州端半拱先拼裝，珠海端半拱拼至不妨礙廣州端半拱豎轉(zhuǎn)的位置，待廣州端半拱豎轉(zhuǎn)后，再把珠海端半拱拼裝完畢并立即進行豎轉(zhuǎn)，同廣州端半拱進行合攏。b、鋼管拱半拱豎轉(zhuǎn)體系與轉(zhuǎn)體施工豎向體系由塔架、豎向動力裝置、扣錨索、錨索張錨端、臨時鉸等構(gòu)成。⑴塔架本橋設(shè)置2組扣塔：兩邊主墩塔架。塔架布置：分別設(shè)在主墩對應(yīng)梁頂，高度70m，由萬能桿件拼成。按3×3的支腿模數(shù)進行布置。塔架同箱梁頂面的臨時聯(lián)結(jié)方式：在澆注主墩上的箱梁時，在梁頂相應(yīng)位置預(yù)埋帶有向下長套筒的錨板。拼裝塔架時，采用特制N21號板件作底座，該板螺栓孔位置同錨板套筒位置吻合。螺栓桿朝下安裝，使塔架水平方向受限以保證其位置不變，但允許塔架豎腿微小抬起，以達到其只軸向受力而不受彎曲的效果。⑵壓塔索、背索兩邊主墩塔頂在豎轉(zhuǎn)時，其塔頂產(chǎn)生不平衡水平力，指向邊跨。因此在2組塔架頂部兩側(cè)設(shè)置壓塔索，采用φ47.5mm鋼絲繩，預(yù)拉到撓度為跨長的3%，同時從兩主墩頂兩側(cè)向主橋邊墩梁端拉結(jié)與壓塔索同樣規(guī)格的背索。該背索在錨固端設(shè)置20t倒鏈滑輪組可調(diào)裝置，以便隨時控制塔頂縱向位移。⑶豎轉(zhuǎn)動力裝置根據(jù)豎轉(zhuǎn)要求，考慮到對稱構(gòu)造布置，安裝8臺QDCL2000型連續(xù)自動液壓千斤頂作為每半拱豎轉(zhuǎn)的動力裝置。⑷扣錨索2個主墩采用塔頂設(shè)置索鞍、扣索，通過索鞍在主橋邊墩梁端設(shè)置牽引及錨固裝置，每端8臺連續(xù)千斤頂及液壓泵站和主控臺，扣索與錨索連續(xù)?？坼^索由12根φ15鋼絞線組成。⑸主塔錨索張錨端主塔錨索張錨端設(shè)在主墩側(cè)主梁端部，其布置示意見圖2-7-2-1。圖2-7-2-1主塔錨索張錨端布置示意圖半拱豎轉(zhuǎn)時，扣索通過主墩塔頂索鞍在邊主墩箱梁端面張錨。澆筑邊主墩上箱梁時，在相應(yīng)位置預(yù)埋波紋管，同時在梁端相應(yīng)位置預(yù)埋端面錨板，波紋管同梁端錨板對位連接。豎轉(zhuǎn)前，在梁端錨板的孔口焊接特制的張錨錨箱。當(dāng)用卷揚機牽引錨索從梁端上緣孔口穿過后，用梁上的另組滑輪組臨時牽住，以待安裝QDCL2000型連續(xù)千斤頂。為了使邊跨箱梁下緣在豎轉(zhuǎn)時不產(chǎn)生負彎距，在梁端上緣用型鋼橫梁通過從邊主墩承臺預(yù)埋并引伸上來的無粘結(jié)鋼絞線（避開永久支座）張錨6000KN進行預(yù)壓，待拱肋合攏后拆除。背索鋼絲繩錨固端也通過梁上預(yù)埋件進行聯(lián)結(jié)。⑹臨時鉸半拱豎轉(zhuǎn)動中心是一個臨時鉸，由拱肋下端鉸軸和預(yù)埋在拱腳第一次砼相應(yīng)位置的鉸座構(gòu)成。拱鉸豎轉(zhuǎn)前后狀態(tài)分別見圖2-7-2-2、圖2-7-2-3。鉸軸由20mm厚鋼板卷制成外徑1000mm圓筒，其橫向長度同鉸座匹配，每端間隙4mm。兩端以同厚度的圓板封堵，內(nèi)填C60半干硬性微膨脹砼。鉸座也用20mm鋼板卷制成內(nèi)徑1000mm的封端圓缺，橫向長度與鉸軸相匹配（同拱肋橫寬尺寸相當(dāng)），而且其與鉸軸間的吻合面要光滑密貼，拼裝前在該面均勻涂抹黃油或其他潤滑劑。圖2-7-2-2拱鉸豎轉(zhuǎn)前狀態(tài)示意圖圖2-7-2-3拱鉸豎轉(zhuǎn)示后狀態(tài)示意圖⑺豎轉(zhuǎn)順序半拱豎轉(zhuǎn)原則在最短的時間內(nèi)合攏，以不使先期豎轉(zhuǎn)的半拱在非合攏狀態(tài)停留時間過長，以免受到惡劣或其他意外因素影響。合理的豎轉(zhuǎn)順序：先豎轉(zhuǎn)一端半拱，再豎轉(zhuǎn)另外一端半拱，并同時合攏兩拱頂。⑻合攏為順利合攏，在廣州端半拱前端焊制一段長100mm伸出段，其形狀為截錐管，以有效引導(dǎo)兩合攏段就位。合攏步驟見圖2-7-2-4。圖2-7-2-4拱肋合攏步驟示意首先豎轉(zhuǎn)廣州端半拱，并預(yù)抬高h（根據(jù)設(shè)計豎轉(zhuǎn)半徑和拱肋高度進行幾何分析確定），臨時鎖定張拉端；豎轉(zhuǎn)珠海端半拱到合攏位置；緩慢落下邊半拱，同時借助交叉布置在拱頂外側(cè)的風(fēng)纜、倒鏈滑輪組調(diào)整橫向中線對位。臨時合攏后，扣索固定，調(diào)整拱肋線形后永久合攏。拱肋豎轉(zhuǎn)到位，對接法蘭盤，安裝花籃螺栓；微調(diào)花籃螺栓，消除法蘭盤間縫隙，焊接法蘭盤；旋轉(zhuǎn)頂緊拱頂花籃螺桿，根據(jù)監(jiān)控組監(jiān)測的當(dāng)前主拱兩邊半拱的拱頂標(biāo)高和橫橋向偏差（拱軸線形）情況，首先調(diào)整好橫橋向,再調(diào)整高度方向（主要通過調(diào)整扣索和兩邊半拱對拉進行調(diào)整，另微調(diào)花籃螺桿配合），直至達到設(shè)計要求的拱頂標(biāo)高，在溫度相對恒定的時間內(nèi)，固定花籃螺桿，完成瞬時合攏。焊接鉸座、拱軸；焊接拱頂合攏套管，完成拱肋合攏。接頭施焊應(yīng)上、下游對稱進行，避免拱肋移位或變形。拱肋合攏后，逐級級交錯均勻放放松扣索和索索塔平衡索，直直至索力為零零，拱肋呈兩兩鉸拱結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)。在拱軸線形和拱肋肋應(yīng)力調(diào)整完完畢、扣索卸卸除后，補焊焊轉(zhuǎn)鉸處的弦弦管，用砼封封鉸。即澆筑筑拱腳二期砼砼，拱肋形成成無鉸拱結(jié)構(gòu)構(gòu)。c、拱肋內(nèi)抽真空壓注注C50微膨脹砼施施工拱肋上下弦管及綴綴板內(nèi)均采用用抽真空灌注注C50微膨脹砼技技術(shù)。管內(nèi)砼砼的配合比選選擇除要考慮慮高強、早強強、良好的可可泵性外，還還需特別考慮慮其微膨脹、自自密實性。拱肋砼的灌注順序序嚴格按照設(shè)設(shè)計規(guī)定進行行，每孔的兩兩片拱肋、兩兩個半跨嚴格格同步進行。灌灌注順序為先先下弦管，后上弦管，再綴綴板。施工時采用大功率率砼泵，灌注注口設(shè)在灌注注段根部，每每根管一次泵泵送到頂。灌灌注前，對泵泵管壓入清水水濕潤管壁，再再壓入一定數(shù)數(shù)量的水泥漿漿作先導(dǎo)，以以有助于排除除氣泡，然后后再連續(xù)抽真真空壓注微膨膨脹砼；需待待已灌注砼的的強度達到設(shè)設(shè)計強度的85％后，方可可灌注下一節(jié)節(jié)段的砼。當(dāng)拱肋內(nèi)砼達到設(shè)設(shè)計強度后，用用超聲波對拱拱內(nèi)砼的密實實情況進行全全面檢查，并并對不同階段段灌注的砼鉆鉆孔檢查，對對不符合規(guī)范范規(guī)定的區(qū)域域需采用鉆孔孔壓漿法進行行補強。d、吊桿安裝與張錨⑴吊桿安裝吊桿安裝方法見圖圖2-7-2-5。在拱肋肋頂面吊桿預(yù)預(yù)留孔上方設(shè)設(shè)置轉(zhuǎn)向承重重架，卷揚機機前方端頭從從吊桿固定端端工作螺母和和預(yù)留孔穿下下至橋面，連連接特制的吊吊桿連接器。當(dāng)當(dāng)?shù)鯒U提升出出預(yù)留孔時，立立即擰上工作作螺母到吊桿桿固定端的設(shè)設(shè)計位置。吊吊桿下端穿入入箱梁對應(yīng)的的孔道內(nèi)等待待張錨。圖2-7-2-5吊桿安裝示示意圖⑵吊桿張拉為方便施工與確保保施工安全，吊吊桿張錨選擇擇在箱梁內(nèi)進進行。在梁內(nèi)內(nèi)張拉吊桿比比在拱上更便便于操作，工工作效率高。電電動油泵和電電纜均在橋面面，不必上拱拱，也不必到到梁內(nèi)去。梁梁內(nèi)的安裝和和操作人員在在碗扣腳手架架上作業(yè)，工工作條件比在在拱上優(yōu)越。澆筑箱梁時，在吊吊桿孔對應(yīng)的的頂板下緣預(yù)預(yù)埋錨板。根根據(jù)千斤頂撐撐腳和千斤頂頂?shù)钠矫娉叽绱邕M行設(shè)計，其其上方設(shè)置連連接撐腳和提提升千斤頂?shù)沟规溌菟ǖ奶靥刂崎L螺母。同同時在箱梁頂頂板相應(yīng)位置置預(yù)留φ50mm的豎豎向孔道，以以便把電纜及及張拉油管通通向梁內(nèi)。在拱肋頂面吊桿預(yù)預(yù)留孔上方設(shè)設(shè)置轉(zhuǎn)向承重重架，卷揚機機前方端頭從從吊桿固定端端工作螺母和和預(yù)留孔穿下下至橋面，連連接特制的吊吊桿連接器。當(dāng)當(dāng)?shù)鯒U提升出出預(yù)留孔時，立立即擰上工作作螺母到吊桿桿固定端的設(shè)設(shè)計位置。吊吊桿下端穿入入箱梁對應(yīng)的的孔道內(nèi)等待待張錨。8、引橋工程施工廣州岸引橋橋跨布布置為：1-32m簡支支梁+2-24mm簡支梁+9-32mm簡支梁+(32++40+322)m連續(xù)梁+14-322m簡支梁+(40++64+400)連續(xù)梁，共32跨。珠海岸引橋橋跨布布置為：9-32m簡支支梁+2-24mm簡支梁+16-322m簡支梁+1-48mm簡支梁，共28跨。引橋基礎(chǔ)采用擴大大基礎(chǔ)和鉆孔孔樁基礎(chǔ)，鉆鉆孔樁直徑分分為Ф1.0m、Ф1.25mm、Ф1.5m三種種，橋墩均采采用單線圓端端形橋墩，橋橋臺均為矩形形空心橋臺。陸地上橋墩基礎(chǔ)按按常規(guī)作業(yè)施施工；一般水水塘中橋墩采采用采用草袋袋圍堰筑島構(gòu)構(gòu)筑鉆孔平臺臺；位于xxx水道的橋墩墩采用棧橋加加水上鉆孔平平臺施工，鋼鋼板樁圍堰支支擋圍護。9、連續(xù)剛構(gòu)提籃拱組組合橋施工監(jiān)測控制制xx特大橋主橋為為連續(xù)剛構(gòu)與與拱組合體系系橋，施工過過程復(fù)雜，橋橋梁成橋受力力狀態(tài)與線型型和施工過程程控制密切相相關(guān)。為保證證橋梁結(jié)構(gòu)在在施工過程中中的安全和施施工質(zhì)量，必必須對主橋施施工過程實施施全過程檢測測與控制。a、建立施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控的控制體體系⑴施工監(jiān)測、監(jiān)控的的技術(shù)體系根據(jù)本橋設(shè)計和施施工的具體特特點，參考國國內(nèi)外橋梁施施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控工作的開開展情況，擬擬建立圖2--9-1所示的施施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控技術(shù)體系系，依此進行行施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控。圖2-9-1施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控技技術(shù)體系通過實時測量體系系和現(xiàn)場測試試體系，可以以采集到橋梁梁施工過程中中的各類所關(guān)關(guān)心的數(shù)據(jù)信信息。借助橋橋梁施工監(jiān)測測、監(jiān)控的計計算分析體系系，對采集的的數(shù)據(jù)信息進進行分析。尤尤其是對施工工中各類結(jié)構(gòu)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)(如變形、內(nèi)內(nèi)力、應(yīng)力)的分析，可可以對施工誤誤差做出評價價，并根據(jù)需需要研究制定定出精度控制制和誤差調(diào)整整的具體措施施。最后以施施工控制指令令的形式為橋橋梁的施工提提供反饋信息息。在施工控控制計算和誤誤差分析中，通通過對施工容容許誤差度指指標(biāo)數(shù)據(jù)體系系、施工反饋饋數(shù)據(jù)(尤其是應(yīng)力力監(jiān)測數(shù)據(jù))、施工控制制目標(biāo)值數(shù)據(jù)據(jù)的分析確立立施工狀態(tài)的的應(yīng)力預(yù)警體體系(虛框內(nèi)所示)。通過實時測量體系系和現(xiàn)場測試試體系，可以以采集到橋梁梁施工過程中中的各類所關(guān)關(guān)心的數(shù)據(jù)信信息。借助橋橋梁施工監(jiān)測測、監(jiān)控的計計算分析體系系，對采集的的數(shù)據(jù)信息進進行分析。尤尤其是對施工工中各類結(jié)構(gòu)構(gòu)響應(yīng)數(shù)據(jù)(如變形、內(nèi)內(nèi)力、應(yīng)力)的分析，可可以對施工誤誤差做出評價價，并根據(jù)需需要研究制定定出精度控制制和誤差調(diào)整整的具體措施施。最后以施施工控制指令令的形式為橋橋梁的施工提提供反饋信息息。在施工控控制計算和誤誤差分析中，通通過對施工容容許誤差度指指標(biāo)數(shù)據(jù)體系系、施工反饋饋數(shù)據(jù)(尤其是應(yīng)力力監(jiān)測數(shù)據(jù))、施工控制制目標(biāo)值數(shù)據(jù)據(jù)的分析確立立施工狀態(tài)的的應(yīng)力預(yù)警體體系(虛框內(nèi)所示)。⑵施工監(jiān)測、監(jiān)控的的組織體系結(jié)合本橋施工的實實際情況和施施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控工作的具具體技術(shù)內(nèi)容容，將成立“xx大橋主橋施工工監(jiān)測、監(jiān)控控工作領(lǐng)導(dǎo)組組”，由建設(shè)單單位、施工單單位、設(shè)計單單位、監(jiān)理單單位和主控單單位(承擔(dān)施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控任任務(wù)的單位)的負責(zé)人組組成。領(lǐng)導(dǎo)組組負責(zé)施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控工工作實施過程程中的總體協(xié)協(xié)調(diào)工作。同時，由承擔(dān)施工工監(jiān)測、監(jiān)控控任務(wù)的單位位牽頭建立“連續(xù)剛構(gòu)提提籃拱組合橋橋施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控工作組”，成員由監(jiān)監(jiān)控監(jiān)測單位位參加施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控任任務(wù)的技術(shù)人人員組成。工工作組負責(zé)施施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控具體任務(wù)務(wù)的實施。具具體組成見圖圖2-9-2說明。監(jiān)測、監(jiān)控專家組(遠程)監(jiān)測、監(jiān)控專家組(遠程)監(jiān)測、監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)組測量、試驗人員監(jiān)控分析人員施工現(xiàn)場監(jiān)測、監(jiān)控技術(shù)人員圖2-9-2施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控工工作組框圖施工監(jiān)測、監(jiān)控領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)組負責(zé)在在每月的工地地例會中組織織施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控工作專題題內(nèi)容討論，聽聽取施工監(jiān)測測、監(jiān)控工作作組對施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控工工作情況的通通報。有重大大問題時，組組織召集進行行臨時技術(shù)討討論。在施工監(jiān)測、監(jiān)控控工作組的日日常工作中，信信息傳遞的時時效性、準確確性、可靠性性和通暢性是是保證施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控工工作順利進行行的基本前提提。建議按圖圖2-9-3所示的信信息傳遞機制制以監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控報表體系系為核心進行行施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控的日常工工作。圖2-9-3施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控信信息傳遞機制制施工監(jiān)測、監(jiān)控的的工作將接受受監(jiān)理工程師師的全面監(jiān)理理。對施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控而而言，其日常常工作需要得得到設(shè)計和施施工部門的大大力支持和配配合，需要信信息和意見的的及時交流；；其控制指令令和結(jié)果則需需要借助監(jiān)理理權(quán)威和程序序予以發(fā)布、執(zhí)執(zhí)行和反饋。b、運用施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控體系進行行信息采集⑴施工監(jiān)測、監(jiān)控中中的現(xiàn)場測試試體系在施工監(jiān)測、監(jiān)控控計算中，需需要根據(jù)實際際施工中的現(xiàn)現(xiàn)場測試或核核定參數(shù)，進進行仿真計算算，并根據(jù)實實際施工中的的實時測量數(shù)數(shù)據(jù)對這些參參數(shù)進行分析析擬合，以使使施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控計算能與與實際施工相相符。需要進進行現(xiàn)場測定定的參數(shù)主要要包括以下幾方面內(nèi)內(nèi)容。①實際材料的物理力力學(xué)性能參數(shù)數(shù)砼的容重、彈性模量量、拉壓強度度：在砼橋的施工中中，砼力學(xué)性能的的變異性對施施工計算的影影響很大。砼砼的實際容重重與設(shè)計取用用值的差異將將直接引起計計算恒載的差差異；砼彈性模量實實際值與設(shè)計計值的差異將將引起的結(jié)構(gòu)構(gòu)剛度的差異異，進而會導(dǎo)導(dǎo)致按設(shè)計計計算出的結(jié)構(gòu)構(gòu)施工撓度與與實際撓度的的誤差。而砼砼材料特性的的離散性往往往較大，且砼砼的彈性模量量隨時間變化化。因此有必必要對工地現(xiàn)現(xiàn)場用于主梁梁和拱肋的砼砼進行專門的的彈性模量測測試。試驗時時取幾組試件件做砼3天、7天和28天的靜彈性性模量測試，用用其統(tǒng)計平均均值作為彈性性模量施工控控制計算的實實測值。根據(jù)據(jù)以往橋梁施施工與控制經(jīng)經(jīng)驗，砼的實際容重重值與設(shè)計值值間也存在一一定的差異。砼砼的容重參數(shù)數(shù)和強度參數(shù)數(shù)直接使用工工地試驗室的的測試資料。砼的收縮徐變系數(shù)數(shù)：砼的收縮縮徐變系數(shù)對對分階段施工工的砼梁橋梁梁施工計算影影響較為顯著著。但砼的收收縮徐變系數(shù)數(shù)的試驗室測測試需要一個個較長的周期期及較大投資資的設(shè)備，對對施工現(xiàn)場的的砼的收縮徐徐變系數(shù)的測測定目前尚無無較滿意的方方法。本橋的的徐變和收縮縮的影響結(jié)合合設(shè)計參數(shù)，同同時參照其他他類似材料配配比試驗成果果，并可考慮慮在施工監(jiān)測測、監(jiān)控過程程中按一定的的方法進行分分析和修正。吊桿及預(yù)應(yīng)力鋼筋筋的容重和彈彈性模量測試試：在該橋的施施工監(jiān)控過程程中，吊桿的的索力及預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼筋張拉拉力控制是保保證施工安全全和成拱后線線形的重要因因素。為了保保證施工時吊吊桿索力及預(yù)預(yù)應(yīng)力量測的的準確性，有有必要對吊桿桿及預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋的彈模和和容重進行測測試，以在量量測吊桿及預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋張張拉力時考慮慮這些因素的的影響。其它物理參數(shù)的測測量：在大跨度橋橋梁的施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控中中若需考慮溫溫度效應(yīng)對結(jié)結(jié)構(gòu)體系的影影響，必要時時還需對材料料的線膨脹系系數(shù)和熱傳導(dǎo)導(dǎo)系數(shù)等進行行現(xiàn)場測試。②實際施工的荷載參參數(shù)恒載包括主梁、拱拱肋自重及其其他恒載：主主梁及拱肋自自重(一期恒載)原則上是根根據(jù)設(shè)計資料料進行統(tǒng)計，再再依據(jù)現(xiàn)場提提供的材料容容重進行計算算，并考慮實實際測量出的的構(gòu)件幾何尺尺寸與設(shè)計尺尺寸的偏差。主主梁每一節(jié)段段的實測自重重包括砼的重重量、各類鋼鋼筋的重量等等。其他恒載載指其他結(jié)構(gòu)構(gòu)構(gòu)件的重量量，包括橫撐撐、橋面系構(gòu)構(gòu)造及過橋管管線等的重量量。這些內(nèi)容容根據(jù)設(shè)計資資料與現(xiàn)場調(diào)調(diào)查相結(jié)合，并并采用現(xiàn)場測測試的材料參參數(shù)加以計算算。施工荷載：根據(jù)最最終施工設(shè)計計提供的資料料，經(jīng)現(xiàn)場核核對，確定在在主梁及拱肋肋施工過程中中施工機具荷荷載的大小及及作用位置。主主要考慮的施施工機具重量量為用于主梁梁節(jié)段懸臂施施工掛籃、模模板、張拉設(shè)設(shè)備等的重量量。臨時荷載：在實際際施工過程中中，由于種種種原因會在結(jié)結(jié)構(gòu)體系上增增減某些臨時時性荷載。對對于其中影響響較大者，要要根據(jù)施工單單位提供的數(shù)數(shù)據(jù)及現(xiàn)場調(diào)調(diào)查分析，將將這些荷載進進行量化模擬擬，反映在施施工控制的實實時計算中，以以便對施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控的的指標(biāo)進行及及時的修正。對對影響施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控的的荷載布置，將將按一定的要要求規(guī)范臨時時荷載的擺放放。這些荷載載包括施工機機具荷載的改改變；在拱肋肋上堆放較長長時間的機具具、材料等；；施工過程中中對結(jié)構(gòu)體系系的臨時約束束。③實際截面幾何參數(shù)數(shù)這主要是指對主梁梁斷面的幾何何尺寸的測定定。對施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控工工作而言，主主要是對施工工完成后的柱柱梁斷面實測測資料進行分分析，將斷面面尺寸誤差的的影響考慮到到施工控制計計算中去。斷斷面尺寸的誤誤差將引起恒恒載和結(jié)構(gòu)剛剛度的誤差，但但由于施工中中能將此部分分的誤差控制制在較小范圍圍內(nèi)，對施工工控制計算中中剛度的影響響并不顯著，它它對結(jié)構(gòu)體系系的影響主要要表現(xiàn)為對結(jié)結(jié)構(gòu)恒載的影影響，施工中中對此部分的的控制是為了了使施工控制制計算能更準準確反映出結(jié)結(jié)構(gòu)的撓度變變化。④掛籃剛度在主梁懸臂施工中中，掛籃在承承受砼主梁節(jié)段重重量時會發(fā)生生彈性變形。需需要在確定主主梁節(jié)段的立立模標(biāo)高時預(yù)預(yù)先考慮其變變形的影響，以以確保主梁線線形的完成；；在制造掛籃籃時，對掛籃籃進行靜力加加載試驗以確確定其剛度并并消除其非彈彈性變形，或或者在掛籃設(shè)設(shè)計時通過仿仿真計算來確確定其剛度，供供施工計算使使用。在施工工監(jiān)測、監(jiān)控控工作中，還還要根據(jù)掛籃籃的實際使用用情況，通過過一定的方法法來校核分析析掛籃的剛度度。⑤實際環(huán)境參數(shù)對在實際施工過程程中會對施工工產(chǎn)生影響的的環(huán)境參數(shù)，如如溫度、濕度度、風(fēng)速、日日照輻射強度度等，視情況況進行測試。對上述各類參數(shù)的的統(tǒng)計、分析析和校核，需需要分清主次次，突出重點點。⑵施工監(jiān)測、監(jiān)控中中的實時監(jiān)測測體系及結(jié)構(gòu)構(gòu)安全預(yù)報體體系從施工現(xiàn)場采集的的信息除了現(xiàn)現(xiàn)場測試的參參數(shù)以外，大大量的是現(xiàn)場場的實時監(jiān)測測數(shù)據(jù)。這些些實時監(jiān)測數(shù)數(shù)據(jù)大致可分分為物理測量量，包括時間間、溫度等；；力學(xué)監(jiān)測，指指主梁和拱肋肋砼應(yīng)力、砼內(nèi)鋼筋應(yīng)力力以及拱肋鋼鋼管應(yīng)力；線線形監(jiān)測，指指主梁與拱肋肋線型、軸線線偏位。①物理測量時間計量：橋梁施施工各工序完完成時間的數(shù)數(shù)據(jù)在施工控控制計算中直直接影響到對對砼收縮徐變的的計算。在設(shè)設(shè)計計算中，這這部分數(shù)據(jù)通通常按施工技技術(shù)水平進行行估計。而在在施工控制計計算中，需要要盡可能地采采用實際的施施工時間參與與計算。對因因某種原因造造成施工產(chǎn)生生較長停頓時時，應(yīng)重新進進行施工控制制分析。時間間的計量按年年、月、日來來計量。溫度測量：橋梁施施工過程中，環(huán)環(huán)境溫度的大大小及日照溫溫差會影響到到結(jié)構(gòu)體系內(nèi)內(nèi)的內(nèi)力分布布；并且，結(jié)結(jié)構(gòu)的溫度變變形還影響到到施工中構(gòu)件件的架設(shè)精度度及測量精度度。對日照溫溫差影響較大大的情況，一一般要求標(biāo)高高測量在清晨晨日出前進行行。在實際施施工中，由于于工期限制，某某些工序的標(biāo)標(biāo)高測量需要要立即進行。把把這樣測量的的數(shù)據(jù)用于施施工控制分析析中時，就必必須考慮溫度度修正量。該橋在施工監(jiān)控時時的溫度測點點布置在主梁梁和拱肋的控控制斷面上。根根據(jù)本橋結(jié)構(gòu)構(gòu)特點，初步步確定在主梁梁選擇有代表表性的斷面，譬譬如連續(xù)剛構(gòu)附近近及1/4跨附近斷面面各選擇一個個斷面進行溫溫度場測試，每每斷面頂板橫橫向布置10～15個溫度測點點、底板橫向向布置5～10個溫度測點點、每腹板自自上而下布置置5～10個溫度測點點；拱肋溫度度測試斷面則則在拱腳、1/4和拱頂個選選取一個斷面面，每斷面沿沿著鋼管外側(cè)側(cè)均勻布置20個左右溫度度測點。②力學(xué)測量(應(yīng)力監(jiān)監(jiān)測)需要在主梁和拱肋肋的控制斷面面上，埋設(shè)應(yīng)應(yīng)力測試元件件，測定各施施工階段主梁梁、拱肋的砼砼應(yīng)力和鋼筋筋、鋼管應(yīng)力力。可采用砼砼應(yīng)變計或鋼鋼筋計等元件件來測定主梁梁與拱肋的應(yīng)應(yīng)力狀況。把把應(yīng)力監(jiān)測的的結(jié)果與施工工監(jiān)測、監(jiān)控控中其它監(jiān)測測結(jié)果相結(jié)合合，全面判斷斷全橋的內(nèi)力力狀態(tài)，形成成一個較好的的預(yù)警機制，從從而更安全可可靠地保障橋橋梁施工。根據(jù)設(shè)計圖紙和監(jiān)監(jiān)控目的，按按如下方法布布置應(yīng)力及內(nèi)內(nèi)力監(jiān)控測點點：主梁應(yīng)力監(jiān)控截面面選在兩邊跨跨及中跨正負負彎矩最不利利的截面和1/4跨截面，主主拱選擇拱肋肋左右拱腳截截面、1/4跨截面和拱拱頂截面。每每個主梁截面面分別在上下下頂、底板內(nèi)內(nèi)分別布置4～6個鋼弦式鋼鋼筋應(yīng)變計或或砼應(yīng)變計以測測量主梁在各各施工階段鋼鋼筋和砼應(yīng)力；每個個拱肋截面分分別在上下緣緣外側(cè)布置附附著式鋼弦式式應(yīng)變計以測測量拱肋鋼管管在各施工階階段的應(yīng)力變變化。鋼弦式鋼筋應(yīng)力計計焊接到對應(yīng)應(yīng)測試位置的的普通鋼筋上上，施工中提提前做好應(yīng)力力測點的布置置工作，鋼弦弦式砼應(yīng)變計應(yīng)幫幫扎在鋼筋附附近，并進行行支承定位。在主梁節(jié)段澆注前前將應(yīng)變計焊焊接于鋼筋上上，用保護套套管將其數(shù)據(jù)據(jù)傳輸線引出出，保護套管管沿鋼筋布設(shè)設(shè)，在振搗過過程中避免觸觸及損傷保護護套管，在此此過程及后續(xù)續(xù)工況中對應(yīng)應(yīng)變計及傳輸輸線必須注意意保護。應(yīng)力力監(jiān)控流程見見圖2-9-4。測測試部位鋼弦式鋼筋應(yīng)變計IFzx頻率檢測儀計算機繪圖機打印機圖2-9-4應(yīng)力測測試流程圖③線形測量橋梁的實時線形測測量是施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控的的重要工作之之一。線形監(jiān)監(jiān)測主要包括括拱座、拱腳腳的位移監(jiān)測測；拱肋高程程和拱肋軸線線偏位的量測測；主梁線型型量測；交界界墩頂?shù)奈灰埔屏繙y；掛籃籃變形監(jiān)測和和基礎(chǔ)位移監(jiān)監(jiān)測。高程監(jiān)測是指用精精密水準儀對對拱肋各塊件件控制點的標(biāo)標(biāo)高進行測量量。如果線形形測量控制點點設(shè)置適當(dāng)(沿梁端橫向向三點布置)，還可以測測出主梁節(jié)段段的扭曲程度度。此外，使使用經(jīng)緯儀對對拱肋軸線進進行測量。線線形監(jiān)測以線線形通測和局局部塊件標(biāo)高高測量相結(jié)合合，在主梁節(jié)節(jié)段澆筑及掛掛籃移動后等等施工階段進進行。繪圖機觀測數(shù)據(jù)計算機變形測點繪圖機觀測數(shù)據(jù)計算機變形測點控制網(wǎng)打印機圖2-9-5變形測測試流程④吊桿索力測量為考察吊桿索力是是否符合設(shè)計計要求，不僅僅在張拉和調(diào)調(diào)整吊桿索力力時嚴格準確確，還要在其其他施工階段段采用索力儀儀在相應(yīng)施工工階段對吊桿桿索力進行測測量，實時檢檢測控制吊桿桿索力。索力力監(jiān)控流程圖圖見圖2-9-6。繪圖機繪圖機測量數(shù)據(jù)計算機打印機索力儀圖2-9-6索力測測試流程吊桿索力測試，采采用人工激振振或環(huán)境激振振的頻率測試試方法，用加加速度傳感器器作拾振器測測定吊索頻率率，并根據(jù)以以下公式計算算出索力大小小：式中：T——索力(kN)；W——吊索單位長度度重量(kN/mm)；n——頻率階數(shù)；f——對應(yīng)n階的頻率(Hz))；L——吊索計算長度度(m)；g——重力加速度。必要時，應(yīng)采用索索力傳感器以以及施工用的的傳感器來進進行校核。c、運用施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控體系進行行信息分析⑴施工監(jiān)測、監(jiān)控預(yù)預(yù)測計算提供供控制目標(biāo)理理論值施工監(jiān)測、監(jiān)控在在實施時第一一步的工作是是要形成控制制的目標(biāo)文件件。施工監(jiān)測測、監(jiān)控的預(yù)預(yù)測計算將采采用設(shè)計計算算參數(shù)對施工工過程進行分分析，計算出出控制目標(biāo)的的理論真值。理理論真值由拱拱肋理論撓度度、拱肋理論論軸線、和拱拱肋截面理論論應(yīng)力等系列列數(shù)據(jù)組成。在在這一計算過過程中將與設(shè)設(shè)計計算進行行相互校核，以以確?？刂频牡哪繕?biāo)不與設(shè)設(shè)計要求失真真。橋梁施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控的目的就就是使施工與與設(shè)計盡可能能一致。在橋橋梁的設(shè)計計計算中通常會會采用一些假假定的參數(shù)用用于計算，比比如：材料的的彈性模量、容容重、施工時時間等。另外外，在設(shè)計計計算中還有大大量的指定的的計算參數(shù)，比比如：施工順順序等。在橋橋梁的施工控控制計算中通通常會采用盡盡可能真實的的參數(shù)用于計計算，以反映映出設(shè)計與施施工的差異。設(shè)設(shè)計計算和施施工控制計算算的區(qū)別和聯(lián)聯(lián)系，以及施施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控的基本流流程和控制目目標(biāo)如圖2--9-7所示。設(shè)計計算施工控制制計算圖D.設(shè)計計算結(jié)果D.設(shè)計計算結(jié)果D1.各施工階段線型、內(nèi)力D2.成橋線型、內(nèi)力d.施工控制計算結(jié)果(形成控制文件)d1.各施工階段線型、內(nèi)力d2.成橋線型、內(nèi)力設(shè)計計算力學(xué)模型設(shè)計計算參數(shù)B1.指定參數(shù)B2.假定參數(shù)設(shè)計計算施工步驟C1.施工方法模擬C2.假定施工時間施工控制計算力學(xué)模型施工控制計算參數(shù)b1.設(shè)計指定參數(shù)b2.現(xiàn)場測試及擬合參數(shù)施工控制計算施工步驟c1.實際施工方法模擬c2.實際施工時間發(fā)布指令，指導(dǎo)施工實際施工結(jié)果1．各階段施工后的線型、內(nèi)力2．成橋后的線型、內(nèi)力施工信息返饋控制目標(biāo)(在絕大多數(shù)情況下與設(shè)計結(jié)果一致)圖2-9-7設(shè)計計計算與施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控計計算的區(qū)別和和聯(lián)系由于橋梁設(shè)計和施施工中存在著著兩種既不相相同又相互聯(lián)聯(lián)系的計算過過程，并且在在實際工作中中這兩類計算算可能采用不不同的計算模模型，由不同同的單位來完完成，因此，為為達到使施工工監(jiān)測、監(jiān)控控指導(dǎo)的施工工能與設(shè)計結(jié)結(jié)果相一致，首首先要校核設(shè)設(shè)計計算與施施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控計算的閉閉合性。其校校核過程如圖圖2-9-8所示。這一校核過程主要要是在施工控控制計算初期期，根據(jù)設(shè)計計圖提供的資資料，建立施施工控制計算算模型(a)，采用設(shè)計計計算的主要要參數(shù)(B)和設(shè)計計算算中假定的施施工時間(C2)進行計算，利利用此過程下下的施工控制制計算結(jié)果與與設(shè)計計算結(jié)結(jié)果相核對，以以校核二者是是否在計算模模型(aA)及施工方法法模擬(c1C1)間存在實質(zhì)質(zhì)性差異。只只有在兩者計計算結(jié)論基本本一致的前提提下，施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控的的開展才有實實際意義。否否則，需要與與設(shè)計人員一一起仔細核對對兩種計算過過程，找出并并解決存在的的問題。②對反饋施工信息分分析確定施工工誤差狀態(tài)A.設(shè)計計算力學(xué)模型A.設(shè)計計算力學(xué)模型B.設(shè)計計算參數(shù)C．設(shè)計計算施工步驟C1.施工方法模擬C2.假定施工時間a.施工控制計算模型b．設(shè)計參數(shù)和實測計算參數(shù)c.施工控制計算施工步驟c1.實際施工方法模擬c2.實際施工時間設(shè)計計算結(jié)果施工控制校核計算結(jié)果比較開展下一步施工控制工作有實質(zhì)差異基本一致設(shè)計計算施工監(jiān)測、監(jiān)控校核計算圖2-9-8設(shè)計計計算與施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控校校核計算目前的各類施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控的的理論的實質(zhì)質(zhì)都是基于對對采樣誤差的的分析和確定定調(diào)整方法以以控制誤差狀狀態(tài)。施工誤誤差的出現(xiàn)是是不可避免的的，但各類施施工誤差會出出現(xiàn)不同的分分布形態(tài)。常見的誤差形態(tài)有有圖2-9-9、圖2-9-10、圖2-9-11所示的的三類。圖2-9-9中的誤誤差分布，由由于其單個誤誤差峰值較小小，且正負誤誤差分布均勻勻，類似于白白噪聲干擾，它它對結(jié)構(gòu)影響響很小，是施施工控制所追追求的理想狀狀態(tài)。圖2-9-9白噪聲聲形態(tài)分布誤誤差圖2-9-10連續(xù)續(xù)單向分布形形態(tài)誤差圖2-9-11大峰峰值誤差圖2-9-10中的的誤差分布，雖雖然其單個誤誤差的峰值較較小，但整體體誤差分布出出現(xiàn)連續(xù)的正正向或負向分分布，特殊時時會呈現(xiàn)積累累放大現(xiàn)象。有有積累的連續(xù)續(xù)分布誤差會會對結(jié)構(gòu)線形形及內(nèi)力產(chǎn)生生嚴重不利影影響。圖2-9-11中的的誤差分布，雖雖然其整體誤誤差均值較小小，但出現(xiàn)單單個誤差峰值值較大的情況況，會對結(jié)構(gòu)構(gòu)的內(nèi)力和線線形產(chǎn)生嚴重重影響，必須須加以控制和和調(diào)整。施工監(jiān)測、監(jiān)控中中應(yīng)根據(jù)施工工反饋的數(shù)據(jù)據(jù)與施工控制制的預(yù)測計算算的理論目標(biāo)標(biāo)真值及施工工監(jiān)測、監(jiān)控控的實時計算算結(jié)果的修正正目標(biāo)真值進進行比較，確確定誤差的實實際分布狀態(tài)態(tài)，對連續(xù)分分布誤差和大大峰值誤差進進行及時調(diào)整整。⑶利用參數(shù)識別系統(tǒng)統(tǒng)對計算參數(shù)數(shù)進行識別、修修正施工中如出現(xiàn)有發(fā)發(fā)散趨勢的連連續(xù)分布誤差差狀態(tài)，這類類誤差的產(chǎn)生生大多源于計計算參數(shù)失真真引起的目標(biāo)標(biāo)真值失真，必必須進行參數(shù)數(shù)識別、參數(shù)數(shù)修正或參數(shù)數(shù)擬合，提供供合理的目標(biāo)標(biāo)真值。對于于產(chǎn)生參數(shù)失失真的原因必必須進行認真真分析，以便便在施工中加加以控制。⑷確定適用的施工誤誤差容許度指指標(biāo)和應(yīng)力預(yù)預(yù)警機制要確定誤差峰值的的大小和確定定是否進行誤誤差調(diào)整，必必須確定一套套符合施工實實際情況的誤誤差容許度指指標(biāo)體系。過過嚴的誤差容容許度會為施施工帶來困難難，延誤施工工進度，過松松的誤差容許許度會為施工工留下一定的的隱患。誤差差容許度的確確定還必須滿滿足設(shè)計和監(jiān)監(jiān)理對施工質(zhì)質(zhì)量的要求。具具體指標(biāo)在與與設(shè)計及監(jiān)理理協(xié)商后，根根據(jù)施工情況況進行調(diào)整。對于主梁和拱肋的的應(yīng)力指標(biāo)而而言，由于采采用國產(chǎn)的測測試設(shè)備，根根據(jù)國內(nèi)目前前的使用情況況來看其應(yīng)力力測試的準確確度尚不能令令人滿意。并并且設(shè)計計算算和施工監(jiān)測測、監(jiān)控計算算一般只能給給出線性平面面應(yīng)力的大小小，而施工中中存在箱梁的的剪力滯后效效應(yīng)及角域應(yīng)應(yīng)力的特殊性性，因此應(yīng)力力的測試結(jié)果果通常不用于于直接的誤差差分析，而是是利用應(yīng)力測測試的增量結(jié)結(jié)果作為施工工的應(yīng)力預(yù)警警參數(shù)。監(jiān)控控單位對于測測試中出現(xiàn)的的應(yīng)力異常變變化及時提出出預(yù)警報告。⑸利用施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控實時計算算調(diào)整控制目目標(biāo)值在進行參數(shù)調(diào)整擬擬合后，利用用實際的施工工時間參數(shù)和和實際的施工工荷載參數(shù)進進行施工監(jiān)測測、監(jiān)控實時時計算，產(chǎn)生生施工控制實實際目標(biāo)真值值，用于下一一階段的立模模標(biāo)高確定和和誤差分析。⑹提交施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控指令及其其它控制報告告監(jiān)控單位在各施工工階段完成后后根據(jù)施工監(jiān)監(jiān)測、監(jiān)控實實時計算的結(jié)結(jié)果在下一施施工工序前向向監(jiān)理單位提提交拱肋立模模標(biāo)高的控制制數(shù)據(jù)以及立立模標(biāo)高和軸軸線偏位的誤誤差分析報告告。對應(yīng)力測測試結(jié)果按一一定的階段提提交應(yīng)力測試試匯總資料。在在全部施工結(jié)結(jié)束后提交施施工監(jiān)測、監(jiān)監(jiān)控總結(jié)報告告。d、施工監(jiān)測、監(jiān)控工工作的目標(biāo)目標(biāo)是對該橋施工工期間的主梁梁及拱肋線形形、主梁及拱拱肋應(yīng)力等內(nèi)內(nèi)容進行的控控制和調(diào)整，使成橋后的主梁和拱肋軸線逼近設(shè)計狀態(tài)，線型偏差在允許范圍內(nèi)；施工過程中和竣工后結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀況滿足設(shè)計要求；精度控制和誤差調(diào)整的措施不對施工工期產(chǎn)生實質(zhì)性的不利影響；主梁及拱肋合攏前兩端標(biāo)高誤差、軸線偏差處于毫米級。根據(jù)施工全過程中實際發(fā)生的各項影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力與變形的參數(shù)，結(jié)合施工過程中測得的各階段橋跨結(jié)構(gòu)變形和應(yīng)力數(shù)據(jù)，實時分析各施工階段主梁和拱肋內(nèi)力、變形與設(shè)計預(yù)測值的差異并找出原因，提出修正對策，保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效地進行施工；確保在全橋建成以后橋梁的內(nèi)力狀態(tài)與外形曲線符合設(shè)計要求。10、懸灌施工梁體裂紋紋預(yù)防措施a、砼施工砼的收縮是裂紋產(chǎn)產(chǎn)生的主要因因素。影響砼砼收縮的因素素很多，水灰灰比過大，水水泥用量大，外外摻劑保水性性差，粗骨料料少，用水量量大，振搗不不良，氣溫高高，表面失水水等都能導(dǎo)致致塑性收縮，砼砼表面開裂。因因此施工中要要采用高標(biāo)號號小收縮砼，采采取各種措施施盡可能的減減少砼的收縮縮，是裂紋防防治的關(guān)鍵。⑴原材料的選擇砼原材料是影響砼砼性能和外觀觀質(zhì)量的一個個重要因素，因因此必須嚴格格選擇。原材材料的選材，除除保證砼強度度等指標(biāo)外，為為達到外觀優(yōu)優(yōu)良，特強調(diào)調(diào)以下標(biāo)準：：①水泥的選材標(biāo)準：：色澤穩(wěn)定、各各批次色差小小，水化熱小小，凝固后收收縮量小。②粗骨料選材標(biāo)準：：采用5～20mm的連續(xù)級配配，色澤穩(wěn)定定，嚴格控制制黃、白等雜雜色石子的含含量。③細骨料選材標(biāo)準：：色澤好，含含污量小。④拌和水選材標(biāo)準：：飲用水。⑤外加劑選材標(biāo)準：：對水泥有較較好的分散作作用，以便提提高水泥在管管道內(nèi)的分散散效果，改善善砼的和易性性和流動性，減減少泵的輸出出壓力。有一一定的引氣作作用，引進一一定量的氣泡泡，以減少砼砼對管壁的摩摩擦阻力，提提高砼抗離析析性，減少泌泌水量。要有較好的的減水增強、緩緩凝作用。能能夠降低水化化熱，防止由由于溫度應(yīng)力力而產(chǎn)生裂紋紋。⑵選擇合理的配合比比在理論配合比確定定以后，由于于砼運輸條件件、運距、天天氣狀況的影影響，砼的施施工配合比需需根據(jù)理論配配合比進行適適當(dāng)調(diào)整。為為了在砼初凝凝前給支架（掛掛籃）、模板板以較多的變變形時間，避避免砼因塑性性變形大而出出現(xiàn)裂紋，砼砼的初凝時間間確定為≥15小時。①合攏段砼添加微膨膨脹劑現(xiàn)澆連續(xù)梁合攏段段由于受梁體體表面溫差、施施工荷載、預(yù)預(yù)應(yīng)力束集中中等的影響，合合攏段砼更容易易出現(xiàn)裂紋，為為了防止砼收收縮開裂、延延長砼的使用用壽命，在合合攏段砼中摻加加微膨脹劑，可可提高砼的抗抗裂性。②砼澆筑及沉縮裂紋紋控制砼澆筑過程中如果果下料速度、分分層等環(huán)節(jié)控控制不好，砼砼硬化前沒有有沉實或沉實實不足、不均均，在硬化過過程中容易出出現(xiàn)較大的早早期沉縮，從從而產(chǎn)生收縮縮裂紋（塑性性裂紋）。施施工中采取了了如下措施來來避免塑性沉沉縮裂紋：嚴格按照配合比控控制初凝時間間（≥15h）和水灰比比（0.32）。砼的運運輸要高效、暢暢通，減少坍坍落度損失?？刂葡铝纤俣群头址謱?。砼澆筑筑按水平分層層進行，每層層砼的厚度控控制在30～40cm。安排砼砼澆筑順序的的原則是對稱稱、均衡，模模板變形較大大處，如翼緣緣懸臂端優(yōu)先先于頂板中部部，使其較早早變形穩(wěn)定，注意天氣變化，盡盡量避免大風(fēng)風(fēng)、大雨、高高溫天氣澆筑筑砼，這三種種天氣對砼的的坍落度影響響很大，容易易造成梁體砼砼上部和下部部，或截面中中部與邊緣部部位硬化不均均和差異收縮縮。在模板支支架（掛籃）上上設(shè)有棚架，根根據(jù)天氣情況況覆蓋雨布，用用以防風(fēng)、防防雨或日照。二次振搗。實踐證證明，對砼進進行二次振搗搗，表面拍打打振實，是防防治沉縮裂縫縫的極其有效效的方法。具具體做法是：：對于梁體腹腹板，在每層層砼澆筑完成成1～2h后，沿腹板板側(cè)面用振動動棒再振搗一一遍；對于梁梁體頂、底板板，在澆筑每每層前及時對對上層砼二次次振搗，并且且在頂面澆筑筑完成后，人人工對表面砼砼拍打振實，在在澆筑完成1～2h后進行二次次拍打，至表表面泛漿。砼養(yǎng)護。連續(xù)箱梁梁因具有薄壁壁、斷面尺寸寸較大等特征征，故溫度應(yīng)應(yīng)力復(fù)雜，在在砼強度、彈彈性模量等指指標(biāo)還處于增增長階段，容容易出現(xiàn)裂紋紋，養(yǎng)護工作作尤其重要，不不能以晚拆模模來代替養(yǎng)生生。b、掛籃預(yù)壓掛籃使用前均采用用預(yù)壓荷載試試驗。預(yù)壓的的目的在于消消除支架（掛掛籃）的非彈彈性變形，并并測量出其彈彈性變形值，確確定模板的預(yù)預(yù)抬值及便于于對箱梁施工工時的標(biāo)高控控制。c、控制砼新老結(jié)合面面鑿毛質(zhì)量懸澆施工中，塊件件交界面處通通常因接合不不好出現(xiàn)裂紋紋，因此要求求箱梁交界面面的鑿毛除滿滿足規(guī)范要求求外，凸凹深深度要適當(dāng)加加大，以利新新老砼的接合合和嚙合。d、應(yīng)力集中部位增加加抗裂鋼筋箱梁的人洞、倒角角等部位因應(yīng)應(yīng)力集中，常常常出現(xiàn)裂紋紋，施工時在在這些部位需需增加抗裂鋼鋼筋。e、合攏段鎖定前的預(yù)預(yù)頂在合攏段鎖定前應(yīng)應(yīng)進行預(yù)頂。實實行預(yù)頂力和和合攏段撐開位移移量雙控。位位移量控制又又有兩種，合合攏段相對頂開開量、該跨的的兩橋墩的允允許位移量。f、對合攏鎖定臨時支支撐進行應(yīng)力力監(jiān)控合攏鎖定時的臨時鋼支支撐內(nèi)力是否否達到設(shè)計要要求，有無不不良附加內(nèi)力力，直接影響響到合攏段的施工質(zhì)質(zhì)量，因此在在合攏臨時鋼支撐撐上安裝應(yīng)力力測試元件很很有必要，在在臨時束張拉拉過程中隨時時監(jiān)控。在合合攏段澆筑后，張張拉合攏束時仍利用用這些元件進進行應(yīng)力監(jiān)控控。11、主橋鋼管拱豎轉(zhuǎn)及及合攏控制技技術(shù)措施a、拱肋豎轉(zhuǎn)前準備⑴結(jié)構(gòu)拼裝質(zhì)量驗收收包括拱肋幾何線形形（標(biāo)高、軸軸線）驗收，拱拱肋節(jié)段接頭頭焊接驗收，橫橫撐焊接質(zhì)量量驗收，鉸座座集合尺寸、砼砼強度驗收。⑵豎轉(zhuǎn)設(shè)施檢查驗收收包括索塔、索鞍安安裝幾何尺寸寸、栓接焊接接質(zhì)量驗收，扣扣索、平衡索索鋼絞線、錨錨具檢查，預(yù)預(yù)應(yīng)力設(shè)備檢檢查，P型擠壓錨試試驗，索夾試試驗，測量、監(jiān)監(jiān)測點安裝，扣扣索、平衡索索安裝，張拉拉平衡索，安安裝扣索張拉拉千斤頂、扣索初張張拉、結(jié)構(gòu)初初始狀態(tài)觀測測，纜風(fēng)設(shè)施施檢查，通訊訊設(shè)備調(diào)試。b、豎轉(zhuǎn)實施⑴脫離拱架前分級張張拉①按設(shè)計計算起動張張拉力的50%、85%、95%、100%分級同步張張拉。②每級加載持荷200～30min，并進行技技術(shù)分析和調(diào)調(diào)整，直至分分級張拉完成成。③按計算值張拉平衡衡索和壓塔索索，并以塔頂頂位移進行復(fù)復(fù)核。⑵起動脫架①啟動塔頂張拉千斤斤頂，同時張張拉1號、2號扣索預(yù)緊緊至設(shè)計索力力的50%，然后將平平衡索預(yù)緊至至設(shè)計索力的的50%，分級張拉拉扣索1、扣索2直至拱肋脫脫離支架為止止，脫架高度度考慮拉索在在日溫差變形形影響下拱肋肋不接觸支架架即可。經(jīng)監(jiān)監(jiān)控、測量，并并計算出拱肋肋結(jié)構(gòu)及拉索索內(nèi)力，判斷斷是否處于正正常狀態(tài)或提提出調(diào)整建議議。②保持上述脫架狀態(tài)態(tài)停置1h，對各個部部位進行檢查查，觀察千斤斤頂和夾片有有無滑移。⑶正常豎轉(zhuǎn)扣索的張拉端布置置在塔架頂，在在豎轉(zhuǎn)過程中中，主拱拱肋肋的角度在不不斷改變，扣扣索的索力也也相應(yīng)在不斷斷變化，豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時，將隨動動測取油壓值值、位移值送送到計算機內(nèi)內(nèi)，經(jīng)過計算算對泵站比例例閥發(fā)出控制制信號，通過過調(diào)節(jié)流量達達到每束鋼絞絞線受力均勻勻、運動同步步，采取以高高程為主、索索力為輔的原原則進行施工工控制，具體體施工如下：：①在正式豎轉(zhuǎn)前再次次測取有關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)，并與脫脫架時測取的的有關(guān)數(shù)據(jù)比比較，如發(fā)生生較大變化，則則根據(jù)設(shè)計指指導(dǎo)值作相應(yīng)應(yīng)調(diào)整。②豎轉(zhuǎn)分級及雙控。預(yù)預(yù)先根據(jù)拱肋肋結(jié)構(gòu)將豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)分為幾個角角度等級，進進行相關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)計算。每個個分級豎轉(zhuǎn)過過程中保持1號、2號扣索索力力的合理比例例關(guān)系，同時時保持左右兩兩條拱肋相對對高差控制在在允許范圍內(nèi)內(nèi)（通過拱肋肋拱頂設(shè)置沉沉降儀來控制制），即實行行索力和標(biāo)高高雙控。③在分級豎轉(zhuǎn)的同時時調(diào)整平衡索索和壓塔索的的力量，保證證索塔的塔頂頂位移在允許許范圍內(nèi)。④觀測、檢查、分析析、處理，與與前述程序相相同。⑤控制在12h內(nèi)完完成，注意啟啟動、止動勻勻速，盡量減減小加速度。⑥拱頂預(yù)留高度，最最后一級豎轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)即將到位時時即停止，預(yù)預(yù)留不小于2200mm高高度，以便合合攏標(biāo)高調(diào)整整。⑷豎轉(zhuǎn)施工控制轉(zhuǎn)體施工時保證轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動體系結(jié)構(gòu)構(gòu)安全的控制制指標(biāo)如下：：①風(fēng)速不大于10mm/s；②主拱拱肋頂部兩拱拱肋相對高差差不大于2000mm，軸軸線偏位不大大于100mmm；塔架頂頂水平偏位不不大于50mmm；③施工索力與設(shè)計索索力差不得大大于10%。c、合攏⑴選擇合攏時間，并并考慮實際合合攏溫度與設(shè)設(shè)計溫度差的的影響，將拱拱肋頂對稱緩緩慢調(diào)升至設(shè)設(shè)計合攏標(biāo)高高。若施工時時段的溫度不不能滿足設(shè)計計要求時，則則及時同設(shè)計計院聯(lián)系，進進行適當(dāng)?shù)臏販囟刃拚?。⑵旋轉(zhuǎn)頂緊拱頂花籃籃螺桿，根據(jù)據(jù)監(jiān)測的當(dāng)前前主拱兩半拱拱拱頂標(biāo)高和和橫橋向偏差差（拱軸線形形）情況，首首先調(diào)整好橫橫橋向，再調(diào)調(diào)整高度方向向，直至達到到設(shè)計要求的的拱頂標(biāo)高，固固定花籃螺栓栓，完成瞬時時合攏。⑶根據(jù)設(shè)計工藝焊接接拱頂合攏接接頭，完成拱拱肋合攏。鋼鋼管拱肋接頭頭的焊接應(yīng)在在滿足環(huán)境溫溫度和濕度條條件下盡快完完成。①接頭施焊應(yīng)上、下下游對稱進行行，避免拱肋肋移位或變形形。②焊接合攏溫度應(yīng)符符合設(shè)計規(guī)定定。③所有鋼管構(gòu)件必須須在焊縫檢查查后才能按設(shè)設(shè)計要求進行行防腐處理。⑷拱肋合攏后，逐級級交錯均勻放放松扣索和索索塔平衡索，直直至索力為零零，拱肋呈兩兩鉸拱結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)。卸扣過過程中進行內(nèi)內(nèi)力監(jiān)測和變變形觀測，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常立即即停止，研究究調(diào)整方案后后再繼續(xù)卸扣扣，確保卸扣扣在安全狀態(tài)態(tài)下進行。⑸在拱軸線形和拱肋肋應(yīng)力調(diào)整完完畢、扣索卸卸除后，補焊焊轉(zhuǎn)鉸處的弦弦管，用砼封封鉸。即澆筑筑拱腳二期砼砼，拱肋成無無鉸拱結(jié)構(gòu)。⑹拱肋安裝合攏的精精度（施工時時按設(shè)計要求求執(zhí)行）。拱肋高程（該階段段的設(shè)計值）偏偏差：（+10mm，-0mm）。對稱點高差：不大大于20mmm。拱肋大段接頭接縫縫錯臺：不大大于0.2倍壁厚。拱軸線長度誤差：：△≤20mmm。拱肋橫向偏位：拱拱頂≤16mm；L/4處≤15mm。三、安全目標(biāo)和安安全保證體系系及措施1、安全目標(biāo)堅持“安全第一、預(yù)防為為主”的方針，建建立健全安全全管理組織機機構(gòu)，完善安安全生產(chǎn)保證證體系，杜絕絕安全特別重重大、重大、大大事故，杜絕絕死亡事故，防防止一般事故故的發(fā)生。消消滅一切責(zé)任任事故，確保保人民生命財財產(chǎn)不受損害害。創(chuàng)建安全全生產(chǎn)標(biāo)準工工地。2、安全管理組織機構(gòu)構(gòu)及職責(zé)2.1安全管理組組織機構(gòu)項目經(jīng)理部成立以以項目經(jīng)理為為組長，常務(wù)務(wù)副經(jīng)理、項項目副經(jīng)理、總總工程師為副副組長的安全全領(lǐng)導(dǎo)小組。操操作層為安檢檢工程師、各各隊安全員；；執(zhí)行層為各各相關(guān)部門及及各施工隊。安全管理組織機構(gòu)構(gòu)見圖3-2-11-1。咨詢、匯報咨詢、匯報監(jiān)管、指導(dǎo)鐵道部和廣東省勞動生產(chǎn)安全管理部門，建設(shè)單位、監(jiān)理單位安全信息采集、管理，安全生產(chǎn)的評估與管理；各種緊急情況的預(yù)警方案安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項目經(jīng)理副組長：常務(wù)副經(jīng)理項目副經(jīng)理總工程師各施工隊專職安全員和各施工班組兼職安全員安全質(zhì)量科安全質(zhì)量部圖3-2-1-1安安全管理組織織機構(gòu)框圖2.2安全人員配配備項目經(jīng)理部設(shè)安全全質(zhì)量部，配配專職安全管理工程師1名，具體負責(zé)責(zé)本標(biāo)段工程程項目的全部部安全監(jiān)察和和管理工作；；項目分部設(shè)設(shè)安全質(zhì)量科，各配專職職安全管理工工程師1～2名。各施工隊隊設(shè)專職安檢檢員3名、各工班設(shè)設(shè)兼職安檢員員1名。實行安全生生產(chǎn)責(zé)任制，做做到分工明確確，責(zé)任到人人。2.3安全管理職職責(zé)項目經(jīng)理職責(zé)項目經(jīng)理對承包工工程項目的安安全生產(chǎn)負全全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任任：認真貫徹徹落實安全生生產(chǎn)方針、政政策、法規(guī)和和各項規(guī)章制制度，結(jié)合項項目特點提出出有針對性的的安全管理要要求，嚴格履履行安全考核核指標(biāo)和安全全生產(chǎn)獎懲辦辦法；認真落落實施工組織織設(shè)計中安全全技術(shù)管理的的各項措施，嚴嚴格執(zhí)行安全全技術(shù)審批制制度、施工安安全交底制度度和設(shè)施、設(shè)設(shè)備交接驗收收使用制度；；領(lǐng)導(dǎo)組織安安全生產(chǎn)檢查查，對存在問問題落實解決決；發(fā)生事故故保護好現(xiàn)場場，及時總結(jié)結(jié)，接受教訓(xùn)訓(xùn)。常務(wù)副經(jīng)理職責(zé)協(xié)助經(jīng)理抓好全面面的安全生產(chǎn)產(chǎn)工作，對本本單位的安全全生產(chǎn)、消防防、文明施工工、交通安全全工作負具體體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。直直接負責(zé)組織織領(lǐng)導(dǎo)安全生生產(chǎn)檢查工作作，指導(dǎo)協(xié)助助各施工單位位開展安全生生產(chǎn)活動，并并督促各施工工單位安全措措施的落實和和施工現(xiàn)場隱隱患的整改，組組織領(lǐng)導(dǎo)重大大安全事故的的調(diào)查。經(jīng)常常檢查、指導(dǎo)導(dǎo)安全專職部部門的工作。負負責(zé)審批本單單位職工的安安全教育培訓(xùn)訓(xùn)，勞動衛(wèi)生生等工作計劃劃，并組織實實施。項目經(jīng)經(jīng)理因工作原原因不在位的的情況，按照照項目經(jīng)理授授權(quán)履行項目目經(jīng)理的職責(zé)責(zé)。項目副經(jīng)理職責(zé)正確貫徹國家及地地方各項政策策和法令，執(zhí)執(zhí)行業(yè)主和上上級制定的有有關(guān)工程施工工安全規(guī)范和和規(guī)定。協(xié)助助項目經(jīng)理全全面管理本項項目的安全工工作，參加重重大安全事故故調(diào)查。協(xié)助項目經(jīng)經(jīng)理分管各工工區(qū)安全施工工、文明施工工、標(biāo)準化建建設(shè)、生產(chǎn)進進度、資源配配置和隊伍管管理；同時作作為分管工區(qū)區(qū)的第一負責(zé)責(zé)人對施工區(qū)區(qū)段進行全面面管理。總工程師職責(zé)認真貫徹執(zhí)行國家家和上級有關(guān)關(guān)勞動保護安安全生產(chǎn)方面面的法規(guī)和技技術(shù)標(biāo)準，對對本單位施工工中的一切安安全技術(shù)上的的問題負全面面的責(zé)任。編編制施工組織織設(shè)計時，應(yīng)應(yīng)包括安全技技術(shù)措施方案案內(nèi)容，并要要作出具有針針對性、技術(shù)術(shù)和物質(zhì)保證證，落到實處處并檢查執(zhí)行行情況。在安安全技術(shù)攻關(guān)關(guān)和技術(shù)改造造活動中。對對使用新技術(shù)術(shù)、新材料、新新工藝要進行行安全可行性性研究、分析析，從技術(shù)上上負責(zé)。對職職工進行安全全知識的教育育與考核，把把提高廣大職職工安全技術(shù)術(shù)素質(zhì)和預(yù)防防事故能力，列列為教育的內(nèi)內(nèi)容和目的