第二節(jié)倫敦協(xié)會海運(yùn)貨物保險條款一、協(xié)會貨物保險條款的產(chǎn)生及特點(diǎn)（一）產(chǎn)生（二）ICC1982的特點(diǎn)一、英國協(xié)會貨物條款的產(chǎn)生英國《1906年海上保險法》列為附件的S.G.保險單的附加條款是《協(xié)會貨物條款》。1912年——1963年——1981年（1982年1月1日開始使用，1983年正式普及）。二、ICC1982具有以下特點(diǎn)（一）主要險別使用簡單的英文字母表示，取消了免賠額（率）的規(guī)定，且各險別使用獨(dú)立的保險單。ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）（二）承保責(zé)任采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”和“列明風(fēng)險”兩種方式。ICC（A）采用“一切風(fēng)險減除外責(zé)任”方式;ICC（B）、ICC（C）、戰(zhàn)爭險和罷工險采用“列明風(fēng)險”方式；（三）取消了“全部損失”和“部分損失”的劃分。只要是屬于承保責(zé)任范圍內(nèi)的損失，保險人均負(fù)責(zé)賠償。例外：ICC（B）第1.3條對吊索損害承保責(zé)任范圍的規(guī)定：貨物在船舶或駁船裝卸時落?；蛘叩湓斐扇魏握娜珦p。（四）結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整，語言簡煉。除了“惡意損害險條款”外，均包括八項(xiàng)內(nèi)容：承保范圍、除外責(zé)任、保險期間、索賠、保險的利益、減少損失、防止延遲及法律與慣例。除了前三項(xiàng)，其余五項(xiàng)對于ICC（A）、ICC（B）和ICC（C），還有戰(zhàn)爭險和罷工險都是完全相同的。戰(zhàn)爭險和罷工險不要附加，要單獨(dú)投保。（五）險別之間的界限更加清楚，允許戰(zhàn)爭險和罷工險以獨(dú)立險投保，但是惡意損害險不可以單獨(dú)投保。InstituteCargoClausesA,ICC(A)InstituteCargoClausesB,ICC(B)InstituteCargoClausesC,ICC(C)InstituteWarClauses-CargoInstituteStrikesClauses-CargoMaliciousDamageClauses引例：載貨輪船“路易斯”號抵達(dá)天津新港集裝箱碼頭，某裝卸公司承擔(dān)了20個集裝箱的卸貨任務(wù)。在最后一個集裝箱被吊鉤鉤起后向岸上移動的過程中，突然吊桿折斷，集裝箱重重地墜落到海里。后經(jīng)查驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)箱中有三個進(jìn)口商的貨物均遭受了不同程度的損毀。這些貨物均按倫敦保險人協(xié)會貨物條款在某保險公司投保了海運(yùn)貨物保險，但是保險條件并不相同，分別是ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）條款。這三套條款對于吊裝吊卸過程中貨物墜落的損失是否都給予承保呢？三個進(jìn)口商分別查看了保險合同的有關(guān)規(guī)定，發(fā)現(xiàn)協(xié)會貨物條款對于貨物在裝卸時落?；虻湓斐傻膿p失有不同規(guī)定。ICC（A）條款沒有列明承保責(zé)任，只列明了有關(guān)除外責(zé)任，而除外責(zé)任中沒有包括這種吊索損害;ICC（B）的承保責(zé)任中列明承保此種貨物損失，但是強(qiáng)調(diào)只賠償由此造成的整件貨物的全損;而ICC（C）在承保責(zé)任和除外責(zé)任中均沒有關(guān)于貨物此種吊索損害的規(guī)定。那么這三個進(jìn)口商能否得到賠償呢？保險公司受理了三個進(jìn)口商提出的索賠請求，最后投保ICC（A）進(jìn)口商得到了賠償，而投保了ICC（C）的沒有獲得賠償,ICC（B）的進(jìn)口商要看其損失是否屬于全部損失，如果是才能獲得賠償，如果不是則不能獲得賠償。（一）承保風(fēng)險

（二）除外責(zé)任

（三）保險期間

二、ICC（A）（一）承保風(fēng)險包括三個條款：第一條風(fēng)險條款；第二條共同海損條款；第三條船舶互撞責(zé)任條款；（一）風(fēng)險條款：（RiskClause）在備注欄內(nèi)：“ICC（A）的承保風(fēng)險是ICC（A）§1-§3減去§4-§7”。其中§4-§7是除外責(zé)任。（1）被保險人只需要證明保險標(biāo)的在承保期間內(nèi)遭受了意外的損失或損害，不必去證明損失或損害的確切原因。（2）對于被保險人來說，舉證責(zé)任較輕，也較公平。（3）保險人若想拒賠，則需要證明損失或損害屬于除外責(zé)任造成的。（二）共同海損條款1、如果提單或租船合同規(guī)定了使用某一共同海損理算規(guī)則，根據(jù)規(guī)則的規(guī)定，貨物保險人完全承認(rèn)共同海損理算結(jié)果；如果提單或租船合同中沒有關(guān)于共同海損理算規(guī)則的規(guī)定，共同海損理算應(yīng)該適用船貨分離地的法律。2、保險人不僅賠償保險貨物本身遭受的共同海損犧牲，還包括保險貨物應(yīng)該承擔(dān)的共同海損分?jǐn)偂?、除非另有規(guī)定，保險人僅負(fù)責(zé)為了避免承保風(fēng)險而引起的共同海損損失和分?jǐn)偂＃ㄈ┐芭鲎藏?zé)任條款針對海上運(yùn)輸合同中同名條款的規(guī)定而制定的，它保護(hù)被保險人（貨方）的利益，使其不至于在面臨承運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同中的規(guī)定向其追償時遭受損失。美國法律規(guī)定：碰撞雙方之間實(shí)行平均責(zé)任制，而肇事船對貨物要承擔(dān)連帶責(zé)任制。（二）除外責(zé)任一般除外責(zé)任條款；不適航不適貨除外責(zé)任條款；戰(zhàn)爭除外責(zé)任條款；罷工除外責(zé)任條款；1、一般除外責(zé)任條款：（GeneralExclusionClauses）有七條。需要注意的問題：第一，盡管承保一切風(fēng)險所造成的損失或費(fèi)用，但僅指意外風(fēng)險或外來風(fēng)險，對可以確定的風(fēng)險、預(yù)期的風(fēng)險、正常的風(fēng)險，以及戰(zhàn)爭風(fēng)險仍舊是排除在它承保的范圍之外的。第二，僅列出“被保險人的故意行為”，而沒有規(guī)定其他人的故意行為，表明對其他人的故意行為所造成的損失或費(fèi)用還是承保的，因此包含了惡意損害險所承保的風(fēng)險。2、不適航不適貨除外責(zé)任條款注意：對于船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱或其他裝貨箱等存在不適航或不適貨情況下的貨物損失，或者此種不適航或者不適貨是造成貨損的近因時，保險人對于此種貨損仍承擔(dān)賠償責(zé)任，除非被保險人或其雇用人員對于此種不適航或不適貨是知情的。3、戰(zhàn)爭除外條款（3條）注意：ICC（A）條件下，保險人對于海盜風(fēng)險是給予承保的?，F(xiàn)行中國海運(yùn)貨物保險條款中仍然將海盜風(fēng)險放在貨物戰(zhàn)爭險中給予承保。4、罷工險的除外責(zé)任條款：3條。（三）保險期間與中國保險條款基本相同。1、運(yùn)輸條款（1）按照該條款的規(guī)定，保險人對承保貨物所承擔(dān)的責(zé)任“自貨物運(yùn)離保險單所載明的起運(yùn)地倉庫或儲存處歷時開始生效，并在正常運(yùn)輸途中繼續(xù)有效，直至在下述三種情況發(fā)生時終止”。一是貨物運(yùn)抵保險單載明的目的地收貨人倉庫或其他最后倉庫或儲存處所；二是貨物運(yùn)抵保險單載明目的地任何其他倉庫或儲存處所，被保險人把那兒用來作為正常運(yùn)輸過程以外的貨物儲存，或?qū)ω浳镞M(jìn)行分配或分派；三是貨物在最后卸載港全部卸離海輪后屆滿60天。以三種情況中先發(fā)生的一種為準(zhǔn)。（2）如貨物在本保險責(zé)任終止前于最后卸載港卸離海輪，需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險單載明的其他目的地時，保險責(zé)任仍按上述規(guī)定終止，但以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時終止。（3）在被保險人無法控制的運(yùn)輸延遲，任何繞道、被迫卸貨、重行裝載，轉(zhuǎn)運(yùn)以及船東或租船人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航海上的變更的情況下，本保險仍繼續(xù)有效（仍需按照上述有關(guān)保險終止期限和下述第９條的規(guī)定辦理）。

2、運(yùn)輸合同終止條款該條款主要規(guī)定：“如果由于被保險人無法控制的原因，運(yùn)輸合同在保險單載明的日的地港口以外的其他港口或處所終止，或者運(yùn)輸過程在按運(yùn)輸條款規(guī)定交貨之前即已終止，保險責(zé)任也隨之終止，除非被保險人立即通知保險人并在必要時加繳保險費(fèi)，保險責(zé)任繼續(xù)有效，直至在下述兩種情況發(fā)生時終止。”一是貨物在這個卸載港口或處所出售或交貨，或者在貨物到達(dá)該港口或處所后屆滿60天。二者以先發(fā)生的為準(zhǔn)；二是貨物在這60天內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險單載明的目的地或其他目的地，保險責(zé)任仍按正常運(yùn)輸情況下的規(guī)定終止。3、航程變更條款該條款規(guī)定：“在保險責(zé)任開始以后，如果被保險人要求變更原保險單載明的目的地，在被保險人及時通知保險人并另行確定保險費(fèi)率和承保條件的情況下，保險責(zé)任繼續(xù)有效?！?/p>

三、ICC（B）（一）承保風(fēng)險1、保險人承保合理歸因于下列原因的損失或者損害：（1）火災(zāi)或者爆炸：不包括因商品內(nèi)在的特性所引起的發(fā)熱或者貨物自燃。（2）船舶或駁船遭受擱淺、觸礁、沉沒、傾覆。（3）陸運(yùn)工具的傾覆或出軌。（4）船舶、駁船或運(yùn)輸工具與除水以外的物體碰撞或接觸：（5）在避難港卸貨。如果在避難港卸貨不是共同海損行為的后果，保險人對于因此而引起的卸貨費(fèi)用負(fù)責(zé)賠償。但不多數(shù)情況下，避難港卸貨屬于共同海損行為，此種卸貨費(fèi)用是共同海損性質(zhì)的，可以作為共同海損費(fèi)用進(jìn)行分?jǐn)偂＃?）地震、火山爆發(fā)或雷電：注意：被保險人只要能夠證明貨損可以合理歸因于上述列明風(fēng)險，就完成了舉證責(zé)任，而不需要嚴(yán)格按照近因原則證明損失的近因是上述風(fēng)險。如果保險人拒絕賠償，其要證明引起上述風(fēng)險的近因是除外責(zé)任。2、保險人承保由下列原因引起的保險標(biāo)的的損失或損害

（1）共同海損犧牲。根據(jù)英國1906年《海上保險法》的規(guī)定，對于保險標(biāo)的所遭受的共同海損犧牲，被保險人可以直接要求保險人全部賠償，而不必先向受益方索取共同海損分?jǐn)?。?）拋棄或浪擊落海：注意：拋棄是指合法的拋貨，不管是否存在共同海損的情形。（3）海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲存處所。（4）貨物在裝卸時落?；蛘叩湓斐傻恼娜珦p。注意：保險人只承保由此造成的貨物的全損，而不是部分損失。（二）除外責(zé)任1、一般除外責(zé)任：ICC（A）僅對被保險人的故意不法行為所致?lián)p失和費(fèi)用不負(fù)責(zé)任；而ICC（B）規(guī)定，任何人的故意不法行為對保險標(biāo)的造成的損失和費(fèi)用，保險人不承擔(dān)責(zé)任。其他一般除外責(zé)任與ICC（A）相同。下列損失屬于ICC（A）的承保責(zé)任，但是不屬于ICC（B）的承保責(zé)任：（1）船長、船員違背船東利益或違反其職責(zé)的惡意行為造成的貨損；（2）縱火或其他故意行為導(dǎo)致船舶沉沒所造成的貨損；（3）船東為了騙取保險賠款而故意鑿船所造成的損失；（4）沒有合理理由的拋貨。在ICC（B）承保條件下，被保險人可以與保險人特別約定對于上述損失辦理保險，即投保協(xié)會惡意損害條款。2、戰(zhàn)爭除外責(zé)任條款本條內(nèi)容與ICC（A）中的同名條款的內(nèi)容相比僅有一處不同，即在所列捕獲、扣押、拘禁或羈押這幾個風(fēng)險中，沒有將海盜風(fēng)險除外，但是在承保風(fēng)險中，又沒有承保海盜風(fēng)險，因而，可以認(rèn)為ICC（B）并不承保海盜風(fēng)險。（三）保險期間與ICC（A）相同四、ICC（C）（一）承保責(zé)任：比ICC（B）的承保風(fēng)險更少了。ICC（C）只承?！爸卮笠馔馐鹿省彼嘛L(fēng)險損失，而不承保由自然災(zāi)害（如地震、火山爆發(fā)等）及一般意外事故（如吊索損害）所致風(fēng)險損失。（二）除外責(zé)任：ICC（C）的除外責(zé)任更大：（1）地震、火山爆發(fā)或雷電；（2）浪擊落海；（3）海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、船艙、運(yùn)輸工具、集裝箱、大型海運(yùn)箱或儲存處所；（4）在裝卸船舶、駁船過程中從船上落入水中或墜落而造成的整件貨物的全損。（三）ICC（C）的保險期間與ICC（A）的責(zé)任起訖完全相同ICC（A）、ICC（B）和ICC（C）承保風(fēng)險范圍對比：p251五、協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險、罷工險和惡意損害險（一）協(xié)會貨物戰(zhàn)爭險1、承保范圍。包括風(fēng)險條款和共同海損條款兩個條款。兩點(diǎn)注意：（1）沒有把海盜行為列為承保風(fēng)險，這與承保海盜行為的我國海上貨運(yùn)戰(zhàn)爭險是一個很大的區(qū)別。（2）著重強(qiáng)調(diào)“遺棄”，其意是表明不管是在戰(zhàn)爭年代還是和平時期都存在這類戰(zhàn)爭武器可能給貨物造成損失的風(fēng)險，而一旦發(fā)生了這種風(fēng)險損失，保險人都承擔(dān)責(zé)任。2、除外責(zé)任包括ICC（A）所列出的一般除外責(zé)任事項(xiàng)和不適航不適貨除外責(zé)任事項(xiàng)，內(nèi)容基本上是相同的，僅存在兩點(diǎn)區(qū)別：（1）在一般除外責(zé)任事項(xiàng)中，增加了一項(xiàng)“航程受挫”，規(guī)定由于戰(zhàn)爭原因造成航程終止，貨物未能運(yùn)到保險單所載明的目的地而引起的間接損失，保險人不予負(fù)責(zé)。（2）規(guī)定貨物由于敵對行為使用原子或熱核武器所造成的滅失或損害，保險人不賠。3、保險期限采用的是“水面負(fù)責(zé)原則；具體規(guī)定：在一般情況下，保險責(zé)任自貨物裝上起運(yùn)港的海輪后開始，直至在最后卸載港卸離海輪為止，或者自海輪到達(dá)目的港當(dāng)日午夜起算滿15天為止，二者以先發(fā)生者為難。（二）協(xié)會貨物罷工險1、承保范圍2、除外責(zé)任包括ICC（A）的一般除外責(zé)任事項(xiàng)和不適航不適貨除外責(zé)任事項(xiàng)，增加了三項(xiàng)不保事項(xiàng)。（1）由于罷工、停工、工潮、暴動或民眾騷亂造成工人缺勤、缺員或怠工而引起的損失或費(fèi)用。（2）由于罷工原因造成航程終止，致使貨物未能運(yùn)到保險單所載明的目的地而引起的間接損失。（3）由于戰(zhàn)爭、內(nèi)亂、革命、叛亂或由此引起的內(nèi)戰(zhàn)，或由交戰(zhàn)力量引起的敵對行為所造成的損失或費(fèi)用。3、保險期限：“倉至倉原則”。（三）惡意損害險是ICC（B）或ICC（C）的附加險別。該附加險別針對這兩個基本險別的一般除外責(zé)任中列明的“由于任何個人或數(shù)人非法行動故意損壞或故意破壞保險標(biāo)的或其任何部分”所造成的損失或費(fèi)用不保的規(guī)定，在被保險人為獲得這方面的保險保障需要而加保的情況下，承保上述的損失或費(fèi)用。六、協(xié)會貨物五種險別的其余部分內(nèi)容（一）索賠部分包括四個條款，即保險利益條款、續(xù)運(yùn)費(fèi)條款、推定全損條款和增值條款。1、保險利益條款（1）在保險標(biāo)的發(fā)生損失時．被保險人必須對保險標(biāo)的具有保險利益，才能獲得保險人的賠償。（2）即使保險標(biāo)的在保險合同訂立之前已經(jīng)發(fā)生損失，但被保險人并不知情，他仍有權(quán)要求保險人對發(fā)生的損失予以賠償。2、續(xù)運(yùn)費(fèi)條款由于承保風(fēng)險的發(fā)生造成運(yùn)輸航程在非保險單所載明的港口或處所終止，被保險人為卸貨、存?zhèn)}和轉(zhuǎn)運(yùn)至保險單所載明的目的地所支出的運(yùn)費(fèi)及其他費(fèi)用，均由保險人負(fù)責(zé)賠償。不包括共同海損或救助費(fèi)用，賠償?shù)那疤釛l件：（1）航程終止的原因必須屬于承保風(fēng)險；（2）發(fā)生的費(fèi)用必須正當(dāng)而合理；（3）這些費(fèi)用必須不是由于被保險人及其雇傭人員的過失、疏忽、破產(chǎn)或木履行債務(wù)所引起的。3、推定全損條款本保險不負(fù)推定全損，除非保險標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者由于恢復(fù)、整理以及運(yùn)送保險標(biāo)的到保險目的地的費(fèi)用超過其本身價值，并在保險標(biāo)的被合理委付情