國際貿(mào)易

術(shù)語

InternationalTradeTerms教學(xué)內(nèi)容：第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的含義與作用

第二節(jié)有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例第三節(jié)主要國際貿(mào)易術(shù)語的解釋基本要求：掌握國際貿(mào)易術(shù)語的含義與作用重點掌握INCOTERMS2000對FOB、CIF、CFR、FCA、CPT、CIP六種貿(mào)易術(shù)語主要規(guī)定第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的含義與作用一、國際貿(mào)易術(shù)語含義國際貿(mào)易術(shù)語（InternationalTradeTerms）又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語（PriceTerms），他是一個簡短的概念或三個字母的縮寫，用來說明價格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險、和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交接貨過程中應(yīng)盡的義務(wù)。如FOB，裝運港船上交貨。二、國際貿(mào)易術(shù)語作用表示價格構(gòu)成費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分提高談判效率第二節(jié)有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際慣例注意：慣例和法律的區(qū)別慣例的法律約束力來源于兩個方面：——有關(guān)當(dāng)事人在合同中的自愿適用——私法規(guī)則導(dǎo)致適用法律的約束力來源于國家的強制力一、《1932年華沙---牛津規(guī)則》(Warsaw-OxfordRules1932)（Warsaw-OxfordRules）由國際法協(xié)會于1928年在波蘭首都華沙制訂，后與1932年在英國牛津修訂完成，沿用至今。規(guī)定了唯一的一個貿(mào)易術(shù)語CIF。二、《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)（RevisedAmericanForeignTradeDefinition1941）由美國9個商業(yè)團體聯(lián)合制訂。它最早于1919年在紐約制訂，原稱《美國出口報價及其縮寫條例》。后來在1941年美國第27界對外貿(mào)易會議上做了修訂?！缎抻啽尽饭矊?種貿(mào)易術(shù)語作了解釋：ExPointofOrigin、F.O.B.、F.A.S.、C&F、C.I.F.和ExDock三、2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則(INCOTERMS2000—InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms)1936年，國際商會提出了一套解釋國際貿(mào)易術(shù)語的具有國際性的統(tǒng)一規(guī)則，稱為(INCOTERMS1936—InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms),隨后，為適應(yīng)貿(mào)易實踐發(fā)展，于1953，1967、1976、1980、1990、2000作了多次修改與補充。INCOTERMS2000對買賣雙方的義務(wù)采用分欄式編排，各為10項。按賣方責(zé)任從小到大，共分4組13種

《2000年通則》對買賣雙方責(zé)任的規(guī)范A1提供符合合同規(guī)定的貨物A2許可證、其他許可和手續(xù)A3運輸合同與保險合同A4交貨A5風(fēng)險轉(zhuǎn)移A6費用劃分A7通知買方A8交貨憑證、運輸單據(jù)或有關(guān)同等作用的電子訊息A9查對、包裝、標(biāo)記A10其他義務(wù)B1支付價款B2許可證、其他許可及手續(xù)B3運輸合同與保險合同B4受領(lǐng)貨物B5風(fēng)險轉(zhuǎn)移B6費用劃分B7通知賣方B8交貨憑證、運輸單據(jù)或相應(yīng)的電子訊息B9貨物檢驗B10其他義務(wù)INCOTERMS2000貿(mào)易術(shù)語分類E組啟運組EXW工廠交貨F組主要運費未付FCAFASFOB貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨C組主要運費已付CFRCIFCPTCIP成本加運費成本、保險費加運費運費付至目的地運費、保險費付至目的地D組抵達組DAFDESDEQDDUDDP邊境交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨組別貿(mào)易術(shù)語術(shù)語英文名稱術(shù)語中文名稱E組EXWEXworks產(chǎn)地發(fā)貨工廠交貨（……指定地點）F組主要運費未付FCAFreeCarrier交至承運人（……指定地點）FASFreeAlongSide船邊交貨（……指定裝運港）FOBFreeOnBoard船上交貨（……指定裝運港）組別貿(mào)易術(shù)語術(shù)語英文名稱術(shù)語中文名稱C組主要運費已付CFRCostandFreight成本加運費（……指定目的港）CIFCost,InsuranceandFreight成本、保險加運費付至（……指定目的港）CPTCarriagePaidto運費付至（……指定目的地）CIPCarriageandlnsurancePaidto運費、保險費付至（……指定目的地）D組貨到目的地DAFDeliveredatFrontier邊境交貨（……指定地點）DESDeliveredEXShip目的港船上交貨（……指定目的港）DEQDeliveredEXQuay目的港碼頭交貨（……指定目的港）DDUDeliveredDutyUnpaid未完稅交貨（……指定目的地）DDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨（……指定目的地）E組術(shù)語：賣方在商品產(chǎn)地交貨。F組術(shù)語：買方訂立運輸合同或指定承運人，并負擔(dān)從交貨地至目的地的運費。C組術(shù)語：賣方訂立運輸合同，但不承擔(dān)從裝運地啟運后所發(fā)生的貨損或貨物滅失的風(fēng)險以及額外費用（費用點與風(fēng)險點分離）。D組術(shù)語：賣方須承擔(dān)將貨物運往指定的進口國交貨地點的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用。第三節(jié)：主要國際貿(mào)易術(shù)語解釋一、FOB（一）中、英文全稱及含義FOB：FreeonBoard(---Namedportofshipment)船上交貨（―――指定裝運港）（二）含義賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交至買方指定的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險。三）雙方的義務(wù)買賣項目賣方義務(wù)買方義務(wù)交貨／付款按合同規(guī)定交貨（規(guī)定時間、地點，約定的質(zhì)量、數(shù)量、包裝）；提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已裝上船的通常單據(jù)，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息；給買方充分的通知。按合同規(guī)定付款（規(guī)定的時間、方式、金額）

收取單據(jù)，領(lǐng)取貨物

通知賣方（船名裝船時間、地點等）進／出口手續(xù)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理出口手續(xù)取得進口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理進口手續(xù)運輸無義務(wù)負責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給賣方充分的通知保險無義務(wù)自行辦理風(fēng)險轉(zhuǎn)移負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險和費用負擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險和費用（四）選用FOB應(yīng)注意的問題買方派船，賣方交貨。一方違約承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。注意充分的通知。風(fēng)險劃分：船舷裝船費用FOBLINERTERMS（班輪條件），買方FOBUNDERTACKLE（FOB釣鉤下交貨），買方船貨交接問題FOBSTOWED（FOB并理艙），賣方FOBTRIMMED（FOB并平艙），賣方注意變形不改變風(fēng)險劃分，只改變費用劃分。對個別國家的特殊規(guī)定美共有6種，只有FOBVESSEL(……NAMEDPORTOFSHIPMENT）與INCOTERMS的FOB相近。相應(yīng)的出口手續(xù)與費用由進口方辦理。適用的范圍:海運或內(nèi)河運輸二．CIF（一）英/中文全稱

CIF：Costinsuranceandfreight(---Namedportofdestination)成本加保險費、運費（―――指定目的港）（二）含義：賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交至運往指定目的港的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險。負責(zé)租船或訂艙，支付從裝運港到目的的正常運費，并負責(zé)辦理貨運保險，支付保費。（三）雙方的義務(wù)買賣項目賣方義務(wù)買方義務(wù)交貨／付款按合同規(guī)定交貨（規(guī)定時間、地點，約定的質(zhì)量、數(shù)量、包裝）提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已裝上船的通常單據(jù)，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息；給買方充分的通知。按合同規(guī)定付款（規(guī)定的時間、方式、金額）

接受單據(jù)，收取貨物；

一旦買方有權(quán)決定裝運貨物的時間和/或目的港，買方必須就此給予賣方充分通知進／出口手續(xù)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理出口手續(xù)取得進口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理進口手續(xù)運輸負責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給買方充分的通知無義務(wù)保險負責(zé)辦理保險，支付保險費無義務(wù)風(fēng)險轉(zhuǎn)移負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險和費用負擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險和費用（四）選用CIF應(yīng)注意的問題屬裝運合同，是象征性交貨以前我國將CIF合同譯為到岸價，實際上賣方在裝運港將貨物裝上船，即完成了交貨義務(wù)。買方憑合格的單據(jù)付款。賣方租船或訂艙的責(zé)任只按通常條件租船或訂艙，買方無權(quán)對船籍、船型、船齡、船公司等提出限制。賣方辦理保險的責(zé)任按最低責(zé)任險投保，保險金額為合同金額的110％，并以合同貨幣投保。責(zé)任自風(fēng)險轉(zhuǎn)移開始，至目的港為止。風(fēng)險劃分:裝運港船舷.卸貨費用的處理CIFLINERTERMS（班輪條件—賣方承擔(dān)）CIFEXSHIPSHOLD（艙底交貨—買方承擔(dān)）CIFLANDED（卸至岸上—賣方承擔(dān)）CIFEXTACKLE（釣鉤下交貨—賣方承擔(dān)）注意不改變風(fēng)險劃分，只改變費用劃分。適用范圍：海運及內(nèi)河運輸三．CFR（一）英/中文全稱

CFR：Costandfreight(----Namedportofdestination)成本加運費（―――指定目的港）（二）含義賣方必須在合同規(guī)定的日期或期間內(nèi)在指定裝運港將已經(jīng)出口清關(guān)的貨物交至運往指定目的港的船上，并負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風(fēng)險。負責(zé)租船或訂艙，支付從裝運港到目的的正常運費.（三）雙方的義務(wù)買賣項目賣方義務(wù)買方義務(wù)交貨／付款按合同規(guī)定交貨（規(guī)定時間、地點，約定的質(zhì)量、數(shù)量、包裝）；提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已裝上船的通常單據(jù)，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息；給買方充分的通知。按合同規(guī)定付款（規(guī)定的時間、方式、金額）接受單據(jù)，收取貨物；

一旦買方有權(quán)決定裝運貨物的時間和/或目的港，買方必須就此給賣方充分通知

進／出口手續(xù)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理出口手續(xù)取得進口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理進口手續(xù)運輸負責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給買方充分的通知無義務(wù)保險無義務(wù)負責(zé)辦理保險，支付保險費風(fēng)險轉(zhuǎn)移負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險和費用負擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險和費用（三）雙方的義務(wù)買賣項目賣方義務(wù)買方義務(wù)交貨／付款按合同規(guī)定交貨（規(guī)定時間、地點，約定的質(zhì)量、數(shù)量、包裝）；提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已裝上船的通常單據(jù)，或具有同等效力的電子數(shù)據(jù)交換信息；給買方充分的通知。按合同規(guī)定付款（規(guī)定的時間、方式、金額）接受單據(jù)，收取貨物；

一旦買方有權(quán)決定裝運貨物的時間和/或目的港，買方必須就此給賣方充分通知

進／出口手續(xù)取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理出口手續(xù)取得進口許可證或其他核準(zhǔn)書，辦理進口手續(xù)運輸負責(zé)租船或訂艙，支付運費，并給買方充分的通知無義務(wù)保險無義務(wù)負責(zé)辦理保險，支付保險費風(fēng)險轉(zhuǎn)移負擔(dān)貨物越過船舷為止的一切風(fēng)險和費用負擔(dān)貨物越過船舷之后的一切風(fēng)險和費用（四）選用CFR應(yīng)注意的問題關(guān)于裝船通知是必須的義務(wù)。做到及時、詳盡。賣方租船或訂艙的責(zé)任、卸貨費用的處理、風(fēng)險劃分等同CIF。適用的范圍：海運或內(nèi)河運輸三種常用貿(mào)易術(shù)語的異同點1.相同點1）交貨地點均在裝運港船上2）風(fēng)險劃分均在裝運港越過船舷3）運輸方式均只適用于海上運輸或內(nèi)河運輸4）交貨方式均屬于推定交貨方式，或稱象征性交貨2.不同點運輸保險手續(xù)費用手續(xù)費用FOB賣方買方買方買方CFR賣方賣方買方買方CIF賣方賣方賣方賣方不同點：即買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任及負擔(dān)的費用不同因此，就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言：CIF>CFR>FOB國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖WCDDUDEQDESFOBEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP貿(mào)易術(shù)語的歸納（Ⅰ）承運人處置貨物后貨物越過船舷買方水上運輸水上運輸貿(mào)易術(shù)語交貨地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)的責(zé)任、費用由誰負擔(dān)進口報關(guān)的責(zé)任、費用由誰負擔(dān)適用運輸方式買方處置貨物后貨物越過船舷貨交船邊后貨物越過船舷承運人處置貨物后商品產(chǎn)地、所在地EXW買方任何方式賣方出口國內(nèi)地、港口FCA買方FASFOBCFRCIFCPT賣方賣方賣方賣方賣方裝運港口裝運港口裝運港口裝運港口出口國內(nèi)地、港口買方買方買方買方買方任何方式任何方式水上運輸水上運輸貿(mào)易術(shù)語的歸納（Ⅱ）貿(mào)易術(shù)語交貨地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)的責(zé)任、費用由誰負擔(dān)進口報關(guān)的責(zé)任、費用由誰負擔(dān)適用運輸方式承運人處置貨物后買方在指定地點收貨后買方處置貨物后買方在船上收貨后買方在碼頭收貨后買方在指定地點收貨后出口國內(nèi)地、港口CIP賣方買方任何方式賣方兩國邊境指定地點DAF買方DESDEQDDUDDP賣方賣方賣方賣方目的港口目的港口進口國內(nèi)進口國內(nèi)買方買方買方賣方水上運輸任何方式水上運輸任何方式任何方式掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同種類的貿(mào)易術(shù)語之間的異同時，從以下幾個方面：賣方的交貨地點；買賣雙方風(fēng)險劃分的界限；適用的運輸方式；主要責(zé)任的劃分（指辦理運輸，保險，進出口手續(xù)以及單據(jù)；主要費用的劃分（指與上述責(zé)任相關(guān)的費用的分擔(dān)）案例１有一份出售一級大米的合同，按ＦＯＢ條件成交，裝船時貨物經(jīng)公證人檢驗，符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知。但航行途中由于艙汗，大米被部分受潮，品質(zhì)受到影響。當(dāng)貨物到達目的港后，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問在上述情況下賣方對該項損失是否應(yīng)負責(zé)？分析按照本例的情況，賣方已按照合同規(guī)定的條件，把貨物在約定的裝運港裝上買方指派的船只上，自裝船越過船舷之時起，貨物的風(fēng)險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此在運輸途中因艙汗，大米受潮而影響品質(zhì)，這是屬運輸風(fēng)險損失范圍。事實上，貨物在裝船時，已驗明品質(zhì)符合合同規(guī)定的條件。因此，根據(jù)ＦＯＢ條件的慣例解釋，對貨物在運輸途中因風(fēng)險而發(fā)生的損失，賣方無需負責(zé)。案例２有一份ＣＩＦ合同，貨物已在合同規(guī)定的期限和裝運港裝，但受載船只離港一小時后，因觸礁沉沒。第二天，當(dāng)賣方憑提單、保險單、發(fā)票等單證要求買方付款時，買方以貨物全部損失為理由，拒絕接受單證和付款。試問在上述情況下，賣方有無權(quán)利憑規(guī)定的單證要求買方付款？分析以ＣＩＦ條件成交，風(fēng)險劃分經(jīng)裝運港船舷為界，其后的風(fēng)險由買方負責(zé)，貨物在運輸途中滅失，應(yīng)由買方向保險公司提出索賠。因此，雖然貨物在離港一小時觸礁沉沒，賣方仍有權(quán)憑合同中規(guī)定的單據(jù)要求買方付款，買方不能拒付。案例３中方某公司按每噸４８４美元ＦＯＢVesselNewYork進口１００噸鋼材。中方如期開出４８４００美元的信用證，但美商來電要求增加信用證金額５００００美元，不然，有關(guān)出口稅捐及簽證費用應(yīng)由我另行電匯。問這是什么道理？分析在對美按上述價格術(shù)語洽談進口交易和簽訂合同時，還應(yīng)明確買方應(yīng)負責(zé)輸各種出口證件和負擔(dān)一切有關(guān)稚費用。即對于出口稅及因出口而征收的其他稅款也應(yīng)注明須由買方負擔(dān)。按照《１９４１年美國對外貿(mào)易定義修正本》中的有關(guān)解釋（參見《美國定義》ＦＯＢVessel項下），買方責(zé)任中：第四條──支付出口稅及因出口而征收的其他稅捐費用；第六條──支付因領(lǐng)取由原產(chǎn)地或裝運地國家簽發(fā)的，為貨物出口或在目的地進口所需的各種證件而發(fā)生的一切費用，但清潔的輪船收據(jù)或提單除外，上述費用均由買方負擔(dān)。此點至關(guān)重要，美商來電要求增加金額的道理就是源出于此。案例４某外貿(mào)公司按ＣＩＦ倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強，雙方在合同中規(guī)定：買須于９月底前將信用證開到，賣方保證運貨船只不得遲于１２月１日抵達目的港。如貨輪遲于１２月１日抵達目的港，買方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。問這一合同的性質(zhì)是否還屬于ＣＩＦ合同？分析:在國際貿(mào)易中，確定合同的性質(zhì)是至關(guān)重要的。采用什么樣的貿(mào)易術(shù)語，即屬于什么樣的合同性質(zhì)。因為貿(mào)易術(shù)語本身就規(guī)定了買賣雙方的有關(guān)責(zé)任、費用和風(fēng)險界限的劃分。但若合同的其他條款又規(guī)定了與這種貿(mào)易術(shù)語完全不同或有抵觸的條款，那么有關(guān)這一貿(mào)易術(shù)語的慣例解釋就完全不適用于該合同，甚至被認為無效。確定合同的性質(zhì)不能單純看它所使用的價格術(shù)語，還要看該合同的全部內(nèi)容是否與所使用價格術(shù)語的主要含義相符。具體到本題的合同內(nèi)容而言，在ＣＩＦ價格術(shù)語下竟限定“到貨日期”，這就與ＣＩＦ價格術(shù)語所賦予的風(fēng)險界限劃分的本意相悖。按ＣＩＦ來說，是裝運港交貨，貨物越過船舷后的一切風(fēng)險均由買方負責(zé)。如果限定“到貨日期”豈不是要賣方承擔(dān)越過船舷后的一切風(fēng)險。其次ＣＩＦ是“單提買賣”，只要賣方提供齊全、正確的貨運單據(jù)，買方也不能拒收單據(jù)，拒付貨款。而該合同竟規(guī)定：如運貨船只不能如期到達，買方將收回貨款。它實際上是目的港船上交貨合同。由此看來，該合同在一些主要條款上已與ＣＩＦ價格術(shù)語的本意相抵觸。盡管名義上是按ＣＩＦ成交，但實質(zhì)上并不是ＣＩＦ合同，而應(yīng)改為ＤＥＳ合同性質(zhì)。從事進出口工作的外銷員應(yīng)通過現(xiàn)象看本質(zhì)，注意到這些問題。5中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計到達張家港的時間為8月10日。但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。在船名船期通知錯誤這一問題上，責(zé)任在賣方是不容置疑的。因為根據(jù)CFRA7的規(guī)定，賣方有義務(wù)將轉(zhuǎn)船的變化情況及時通知買方，以便買方能采取通常必要的措施來提取貨物。可是本案的賣方?jīng)]有這樣做，使得我方不得不設(shè)法打聽貨物的下落甚至支付滯報金之類的額外費用。故仲裁庭裁決出口方賠償滯報金給我方。61996年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。本案中的合同已非真正的CIF合同CIF合同是裝運合同，賣方只負責(zé)在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后的一切風(fēng)險、責(zé)任和費用均由買方承擔(dān)。本案在合同中規(guī)定了貨物到達目的港的時限條款，改變了合同的性質(zhì)，使裝運合同變成了到達合同，即賣方須承擔(dān)貨物不能按期到達目的港的風(fēng)險。在CIF合同中添加到貨期等限制性條款將改變合同性質(zhì)。。象核桃仁等季節(jié)性很強的商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應(yīng)采取措施減少風(fēng)險。對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期的情況不了解貿(mào)易術(shù)語的選用恰當(dāng)選擇貿(mào)易術(shù)語的意義不同的貿(mào)易術(shù)語，買賣雙方承擔(dān)不同的義務(wù)。采用何種貿(mào)易術(shù)語，既關(guān)系到雙方的切身利益，又關(guān)系到能否順利履約。目前在國際貿(mào)易中，較多使用象征性交貨的術(shù)語以裝運港或裝運地交貨的方式成交，即以常用的六種貿(mào)易術(shù)語成交。有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)的發(fā)展

進口業(yè)務(wù)多用FOB和FCA，出口則爭取CIF和CIP成交有利于發(fā)展雙方經(jīng)貿(mào)關(guān)系如對方國家規(guī)定進口貿(mào)易