實用標準一、工程概況：、工作范圍及工作量：主要工作內(nèi)容及工作量如下：學(xué)校內(nèi)道路850米，路面寬4.5米；、地形地貌情況：對城鎮(zhèn)規(guī)劃無影響。二、工程施工及資源組織：1、工期目標：2018年3月10日-2018年6月15日、勞動力組織：工作內(nèi)容人數(shù)備注定位放線2開挖土石方、清理、檢查5支模、校正6毛石及沙層5指揮1混振搗2凝混凝土布料3土找平抹光5澆制文案大全實用標準拆模、養(yǎng)護、回填、夯實5、主要工器具配置名稱數(shù)量名稱數(shù)量挖掘機1臺裝載機1臺壓路機1臺電焊機1臺切縫機1臺振搗梁1套經(jīng)緯儀1臺三滾1套水準儀1臺插入式振搗棒2套三、施工技術(shù)及工藝要求：(一)施工測量定位施工控制點的引測：根據(jù)設(shè)計院提供的站外控制點，利用經(jīng)緯儀在站區(qū)內(nèi)用坐標法引測坐標控制點。施工控制點是所區(qū)內(nèi)所有建、構(gòu)筑物位置和標高確定的基準。施工控制點采用混凝土樁埋入地下，但現(xiàn)場運輸車輛行駛頻繁，因此需定期進行測量，并做好施工控制點的保護。軸線控制網(wǎng)的設(shè)定：根據(jù)站區(qū)施工控制點，進行施工測量定位。（二）材料進貨及檢驗：所使用商品混凝土、鋼筋等材料要經(jīng)監(jiān)理審查通過方可使用。文案大全實用標準（三）定位放線：用經(jīng)緯儀進行軸線定位，依據(jù)建筑物設(shè)計定位坐標和場內(nèi)控制點坐標進行工程測定位放線，現(xiàn)原有建筑物定位樁進行復(fù)核，并布設(shè)建筑物控制軸線樁 。（四）路基路基是道路的重要組成部分，強度和穩(wěn)定性是保證路面穩(wěn)定的基本條件。1、素土層采用壓路機整體碾壓，一般碾壓 6—8遍。、路基素土層表面可用平地機和推土機刮平，鏟下的土不足補填凹陷時，應(yīng)取與路基表面相同的土填平夯實。、雨、雪天不宜進行路基施工，以免將基土擾動。、路基素土層碾壓工程完工時，應(yīng)恢復(fù)各項標準，并會同監(jiān)理及建設(shè)單位進行驗收，合格后方可進行下道工序。5、在素土夯實層上部采用山皮石路基，其厚度為 400mm，土壤含量小于12%。6、路基碾壓采用振動壓路機，在路基全寬內(nèi)進行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)重疊1/2的輪寬；后輪必須超過兩段的接縫。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。碾壓直進行到要求的密實度為止。一般需碾壓 6～8遍。路面的兩側(cè)應(yīng)多壓 2～3遍。碾壓過程中，如有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時翻開重新拌和，或用其他方法處理，使其達到質(zhì)量要求。、路基工程完工后，如遇雨天或積雪融化后，應(yīng)控制施工機械和車輛通行，若不可避免時，要將碾壓坑槽中的積水及時排出，并將坑槽整平。、路基的高度、寬度、縱橫坡度和邊坡等均應(yīng)符合設(shè)計要求。、與公路平交接口處轉(zhuǎn)彎半徑應(yīng)控制在9米，并于公路原路基精密壓實，不得破壞原公路路基。(五)模板安裝：文案大全實用標準、混凝土道路施工兩側(cè)模板采用相應(yīng)型號的槽鋼，模板支撐系統(tǒng)采用雙鉤緊線器拉緊，可調(diào)絲杠及木方進行支撐。、端頭擋板采用竹膠模板，并按設(shè)計要求的傳力桿位置打孔。、模板表面涂刷隔離劑。、模板的標高及直線度均掛線調(diào)整。模板的剛度及穩(wěn)定性應(yīng)滿足要求。（六）混凝土澆制：1、路面施工采用C30商品混凝土進行澆筑，澆筑前核查商品混凝土供應(yīng)商資質(zhì)及產(chǎn)品質(zhì)量證明文件是否符合設(shè)計要求3、塌落度：30～50mm，現(xiàn)場檢查的數(shù)值不得大于設(shè)計給定值。4、混凝土拌合物攤鋪前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、濕潤情況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。5、混凝土板的厚度為 200mm，可一次攤鋪，攤鋪厚度應(yīng)考慮振實預(yù)留高度。、采用泵車攤鋪，嚴禁拋擲，防止混凝土拌合物離析。、混凝土的振搗：1）混凝土的振搗采用插入式振搗棒與振搗梁結(jié)合的方式。2）先采用插入式振搗棒進行振搗，然后用振搗梁振搗拖平。有鋼筋的位置振搗時應(yīng)防止鋼筋變位。3）振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥砂漿為準，并不宜過振。4）振搗時應(yīng)輔以人工找平，并應(yīng)隨時檢查模板。如有下沉、變形或松動，應(yīng)