序章自古以來人們就想像鳥兒一樣飛翔于是……火藥的發(fā)明使人們開始制作“火箭椅”……或是………………“載人風(fēng)箏”幾百年后，出現(xiàn)了熱氣球……AND

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BIG飛艇……與此同時，美國的一對雙胞胎兄弟正在研發(fā)一種全新的飛行器一個新的時代即將來臨……飛機(jī)的發(fā)展史六年級三班第一小組以下就是飛機(jī)發(fā)展的過程！1903年12月17日20世紀(jì)30年代后期1910年12月10日1947年10月14日1939年9月14日20世紀(jì)20年代一戰(zhàn)時英軍飛機(jī)自萊特兄弟1903年發(fā)明飛機(jī)以來，飛機(jī)經(jīng)過多次改進(jìn)。11年后（1914年）飛機(jī)正式用于一戰(zhàn)作戰(zhàn)。一戰(zhàn)時德軍飛機(jī)飛機(jī)發(fā)展初期飛機(jī)發(fā)展初期發(fā)明時一戰(zhàn)時飛行時間59秒3.5小時飛行高度3.8米7000米飛行速度48km/h220km/h飛行距離260米450千米從這個表中，我們可以看出飛機(jī)的發(fā)展十分迅速。飛機(jī)發(fā)展初期在飛機(jī)發(fā)明的前30年中，飛機(jī)的主要類型是螺旋槳飛機(jī)，這種飛機(jī)是由活塞發(fā)動機(jī)推動螺旋槳，從而產(chǎn)生推力。螺旋槳這種飛機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是造價低廉，結(jié)構(gòu)簡單，但缺點(diǎn)是高度、距離、速度、載重量等存在諸多限制，而且極不耐用。飛機(jī)發(fā)展初期發(fā)動機(jī)最早的噴氣式飛機(jī)是在1910年，由羅馬尼亞人亨利·科達(dá)發(fā)明的。這架飛機(jī)發(fā)動機(jī)是用一臺50馬力的發(fā)動機(jī)使風(fēng)扇向后推動空氣，同時增設(shè)一個加力燃燒室，以此來增大反推力。飛機(jī)發(fā)展中期飛機(jī)發(fā)展中期德軍噴氣式戰(zhàn)機(jī)英軍噴氣式戰(zhàn)機(jī)二戰(zhàn)時，德軍首次使用噴氣式戰(zhàn)機(jī)，由于其速度快、距離長、載重量大的特點(diǎn)，使其屢屢挫敗英軍戰(zhàn)機(jī)。但英軍仍對其不夠重視，直到1943年才將其投入戰(zhàn)斗。不過，噴氣式飛機(jī)也有自己的缺點(diǎn)，比如說，它的機(jī)動性很差，只有一次開炮或降落的機(jī)會。而且，它對發(fā)動機(jī)的依賴性很高，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障后幾乎沒有恢復(fù)的可能。飛機(jī)發(fā)展中期噴氣式飛機(jī)采用的技術(shù)使其的推力達(dá)到螺旋槳式飛機(jī)的5倍之多，速度也可達(dá)到1000km/h。加壓噴出飛機(jī)發(fā)展末期后來，飛機(jī)的發(fā)動機(jī)經(jīng)過多次改進(jìn)，對發(fā)動機(jī)的每一個部件都進(jìn)行了更新。安裝位置也略有不同，改為在兩側(cè)機(jī)翼各一個副發(fā)動機(jī)，尾部一個主發(fā)動機(jī)。這樣，飛機(jī)的速度就可輕易地達(dá)到5000千米/時，飛行距離可達(dá)10萬千米，高度可高達(dá)20000米，載重量也可達(dá)50噸以上，飛行時間最高24小時。對比前面的數(shù)據(jù)，談一談你的體會飛機(jī)發(fā)展末期同時，機(jī)身也采用了納米材料，其耐用性可保持20余年。玻璃也更換為復(fù)合鋼化玻璃。二者都可以抵抗住10000噸的重量撞擊飛機(jī)。飛機(jī)上控制方向的方向舵也改在了尾翼，使其的機(jī)動性大大增加。飛機(jī)發(fā)展末期飛機(jī)上還加裝了黑匣子，用于記錄空難發(fā)生時的數(shù)據(jù)。實(shí)際上，黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器，是一種飛行數(shù)據(jù)記錄儀，它能將飛行參數(shù)都記錄下來。為了承受飛機(jī)墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和許多層絕熱防沖擊保護(hù)材料。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，也就是失事時最不易損壞的部位，在飛機(jī)墜毀時，黑匣子在1100℃的火焰中能經(jīng)受30分鐘的燒烤，能承受2噸重的物體擠