電控發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)關(guān)系圖ECU空氣流量傳感器MAF空氣壓力傳感器MAP節(jié)氣門位置傳感器TPS發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器RPM基本參數(shù)執(zhí)行器件噴油器發(fā)動機溫度傳感器ECT節(jié)氣門位置傳感器TPS修正參數(shù)氧傳感器O2S反饋參數(shù)電控發(fā)動機點火控制系統(tǒng)關(guān)系圖基本參數(shù)ECU空氣流量傳感器MAF空氣壓力傳感器MAP節(jié)氣門位置傳感器TPS發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器RPM執(zhí)行器件發(fā)動機溫度傳感器ECT節(jié)氣門位置傳感器TPS修正參數(shù)爆震傳感器KS反饋參數(shù)上止點位置傳感器TDC凸輪軸位置傳感器CKP曲軸轉(zhuǎn)角傳感器CMP定位信息無分電器點火線圈有分電器1個點火線圈->多個缸1個點火線圈->2個缸1個點火線圈->1個缸電控發(fā)動機怠速系統(tǒng)關(guān)系圖啟動命令ECU（內(nèi)設(shè)定轉(zhuǎn)速）執(zhí)行器件修正參數(shù)怠速開關(guān)TPS(SW)發(fā)動機溫度傳感器ECT電瓶電壓U空調(diào)是否開啟A/C自動變速箱P/D轉(zhuǎn)向助力PS照明燈HL節(jié)氣門位置傳感器TPS旁通式怠速馬達直通式直流電動機直動電磁閥式旋轉(zhuǎn)電磁閥式旋轉(zhuǎn)滑閥式步進電機式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器RPM反饋參數(shù)發(fā)動機維修的思路了解內(nèi)燃機的工作原理發(fā)動機的結(jié)構(gòu)發(fā)動機各個系統(tǒng)的組成原理及原因發(fā)動機各個工況是如何實現(xiàn)的發(fā)動機各個系統(tǒng)是如何工作的及相互的關(guān)系ECU的輸入輸出信號的方式及驗證方法各個系統(tǒng)如何驗證其完整性發(fā)動機ECU的輸入/出信號傳感器的類型輸入信號的類型輸入信號的連接線方式及根數(shù)輸入信號如何判定其完整性輸入信號如何判定其故障輸入信號是否可能產(chǎn)生錯誤信號執(zhí)行器的類型輸出信號的類型輸出信號的連接線方式及根數(shù)輸出信號如何判定其完整性了解并熟知發(fā)動機的發(fā)展史寶馬E65底盤車型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)SMFATMFATHTMFATHKLSMFAHCASSMBFTMBFTHTMBFTPMSMBFHRDCLMCIMIHKADWARLSSHSHDWIMBZMFAHMPDCCONBZMKOMBITELASKVMCDCLOGIC7AVTSVSNAVSASLSSFASTVLSASRSSBFSTVRSIMSBSLSBSRSZLSFZSSHDMEARSEGSGRSEMFDSCEDC-KZGMCDD-BUSPT-CANByteflightMOSTK-CANSK-CANP寶馬E65底盤車型網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)駕駛員座椅模塊駕駛員后側(cè)車門模塊駕駛員車門模塊后備箱液壓控制模塊駕駛員后側(cè)座椅模塊車輛訪問控制模塊前乘客座椅模塊前乘客后側(cè)車門模塊前乘客車門模塊電源模塊前乘客后側(cè)座椅模塊輪胎壓力控制模塊燈光模塊中央底盤控制模塊自動恒溫空調(diào)模塊車身防盜模塊雨水傳感器停車加熱模塊天窗控制模塊雨刷器控制模塊后座區(qū)中央控制面板拖車燈光模塊停車距離控制模塊控制器儀表板中央控制面板儀表盤車載電話音響控制模塊電視模塊CD光盤轉(zhuǎn)換盒高保真音響控制模塊收音機聲音控制模塊導航模塊左側(cè)A柱衛(wèi)星式傳感器駕駛員座椅衛(wèi)星式傳感器左前門衛(wèi)星式傳感器右側(cè)A柱衛(wèi)星式傳感器前乘客座椅衛(wèi)星式傳感器右前門衛(wèi)星式傳感器安全信息模塊左側(cè)B柱衛(wèi)星式傳感器右側(cè)B柱衛(wèi)星式傳感器轉(zhuǎn)向柱控制中心車輛中央衛(wèi)星式傳感器后排座椅衛(wèi)星式傳感器發(fā)動機控制模塊動態(tài)行駛控制模塊自動變速箱控制模塊GRS電子駐車控制模塊動態(tài)穩(wěn)定控制模塊電子減震控制模塊中央網(wǎng)關(guān)控制模塊車載顯示器診斷總線動力總線安全總線娛樂總線車身系統(tǒng)總線車身外圍總線寶馬CAN總線的診斷方法一.直流電壓測量方法：車身總線的直流電壓測量標準值如下：CAN-Low導線對地電壓約為4.8V，CAN-High導線對地電壓約為0.2V。這些值是近似的，具體檢測時會根據(jù)CAN總線負載的不同，允許有幾個100mv的偏差量。二.示波器測量方法：車身總線的示波器測量標準值如下：CAN-Low導線對地電壓在最小極值（1v）和最大極限值（5v）之間，并形成一組近似矩形的脈沖信號波形。CAN-High導線對地電壓信號在最小極限值（0v）和最大極限值（4v)之間，并形成一組近似矩形的脈沖信號波形。具體檢測時會根據(jù)CAN總線負載的不同，允許有幾個100mv的偏差量。三.CAN總線失效故障：對于車身總線（K-CAN)或動力總線（PT-CAN)的失效問題，可能是由于CAN總線短路或某個控制