中國(guó)民航運(yùn)輸趨勢(shì)預(yù)測(cè)

一、民用航空概念定義

民用航空，是指使用各類航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的所有的航空活動(dòng)。

二、民航運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

民航運(yùn)輸不僅是國(guó)家和地區(qū)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。

進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)從機(jī)場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃、航空網(wǎng)絡(luò)布局、航空運(yùn)輸服務(wù)等多方面全面推進(jìn)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展，使我國(guó)民航業(yè)在經(jīng)濟(jì)下行壓力下保持了平穩(wěn)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。2014-2019年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量呈逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2019年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1293.2億噸公里，比上年增加86.8億噸公里；2020年因疫情影響，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量有所下降，2020年上半年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量319.2億噸公里。

《2021-2027年中國(guó)民航產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：2019年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量1293.2億噸公里，其中：國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量463.7億噸公里，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量829.5億噸公里；2020年上半年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量319.2億噸公里，其中：國(guó)際航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量117億噸公里，國(guó)內(nèi)航線運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量207.4億噸公里。

2019年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量65993萬(wàn)人，比上年增加4821.8萬(wàn)人；2020年自疫情發(fā)生以來(lái)，中國(guó)航空業(yè)總體上經(jīng)歷了低迷停航期、緩慢復(fù)航期和當(dāng)前的市場(chǎng)進(jìn)一步回暖期。民航市場(chǎng)的復(fù)蘇，離不開(kāi)疫情的逐步穩(wěn)定與積極的政策引導(dǎo)。2020年上半年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量14738萬(wàn)人。

近期，大部分省份陸續(xù)由二級(jí)響應(yīng)降為三級(jí)響應(yīng)，進(jìn)而有效帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)航線商務(wù)旅客的增長(zhǎng)。2020年上半年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線旅客運(yùn)輸量分別為13886.1萬(wàn)人、852萬(wàn)人。

從旅客周轉(zhuǎn)量情況來(lái)看，近年中國(guó)民航旅客總周轉(zhuǎn)量同樣保持上升趨勢(shì)，2019年中國(guó)民航旅客總周轉(zhuǎn)量11705.1億人公里；2020年上半年中國(guó)民航旅客總周轉(zhuǎn)量2394.5億人公里。

旅客總周轉(zhuǎn)量從航線來(lái)看，國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線的旅客總周轉(zhuǎn)均呈上升趨勢(shì)，2019年中國(guó)民航國(guó)際航線旅客運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量3185億人公里，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量8520.2億人公里；2020年上半年中國(guó)民航國(guó)際航線旅客運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量379.3億人公里，國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量2015.2億人公里；

民航運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)類型包括客運(yùn)和貨運(yùn)。隨著中國(guó)民用航空業(yè)的發(fā)展，尤其是民航貨運(yùn)的進(jìn)步，我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量不斷提高。

2019年中國(guó)貨郵運(yùn)輸量753.2億噸公里；2020年上半年中國(guó)貨郵運(yùn)輸量299.8億噸公里。

從航線來(lái)看，2019年中國(guó)民航國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量分別為242億噸公里、511.2億噸公里；2020年上半年中國(guó)民航國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量分別為102.7億噸公里、197.1億噸公里。

不僅民航業(yè)貨郵運(yùn)輸量保持持續(xù)增長(zhǎng)，貨郵周轉(zhuǎn)量也在不斷提高。2019年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量263.2億噸公里，比上年增長(zhǎng)0.8億噸公里；2020年受疫情影響顯著，貨郵業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)較為平緩，但抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，2020年上半年中國(guó)民航貨郵周轉(zhuǎn)量108.5億噸公里。

分航線來(lái)看，2020年上半年中國(guó)民航國(guó)內(nèi)航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量29.6億噸公里；民航國(guó)際航線完成貨郵周轉(zhuǎn)量78.8億噸公里。

三、民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及對(duì)策

近年來(lái)，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展、全面發(fā)展、高質(zhì)量發(fā)展，正在由民航大國(guó)向民航強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。機(jī)隊(duì)規(guī)模越來(lái)越大，機(jī)場(chǎng)布局日趨合理，基礎(chǔ)設(shè)施與運(yùn)輸裝備技術(shù)水平不斷提升。

我國(guó)的民航運(yùn)輸業(yè)由于受到管理體制的影響，特別是那些國(guó)內(nèi)航線，受到的市場(chǎng)沖擊微乎其微。由于受到管理體制的影響，我國(guó)的民航運(yùn)輸企業(yè)參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去的次數(shù)比較少，并且競(jìng)爭(zhēng)力也非常的低下，而現(xiàn)在我國(guó)已經(jīng)加入了世界貿(mào)易組織，便必須對(duì)民航運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行探索，讓其更好的參與到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中去。

我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較的激烈，并且在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)也有新的發(fā)展機(jī)遇。在新的形勢(shì)下，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)想要獲得更好的發(fā)展，便必須在了解市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)的情況下，努力的抓住機(jī)遇，根據(jù)實(shí)際的