電動汽車動力電池管理系統(tǒng)研究摘要：隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步，新能源汽車憑借節(jié)能環(huán)保等特點，已得到廣泛的推廣和使用，動力電池作為其動力源，直接影響到新能源汽車整體性能。新能源汽車中的動力電池管理系統(tǒng)，在車輛能源供給、安全使用、高效運行等方面，均發(fā)揮著重大作用，為了化解續(xù)航里程短、研發(fā)成本高的實際問題，在新時期應(yīng)充分結(jié)合高質(zhì)量發(fā)展需求，增強(qiáng)對該系統(tǒng)的研發(fā)設(shè)計能力?；诖?，對新能源汽車動力電池管理系統(tǒng)進(jìn)行研究，以供參考。關(guān)鍵詞：新能源;汽車動力電池管理系統(tǒng)引言隨著社會的進(jìn)步，新能源動力電池仍處于不斷發(fā)展階段，動力電池發(fā)展的核心理念就是安全性能、能量密度與環(huán)境保護(hù)。只有加強(qiáng)動力電池技術(shù)的創(chuàng)新，才可以在規(guī)?；A(chǔ)上降低成本，向著智能方向?qū)嵤┭由?，建立起合作化發(fā)展的路徑。在提高動力電池質(zhì)量同時，提升我國新能源汽車的動力電池開發(fā)的核心競爭力。1新能源汽車動力電池工作原理概述在新時期新能源汽車受到了更多人的關(guān)注，這為新能源汽車的發(fā)展提供了較為有利條件作為支持。但是，在對于新能源汽車進(jìn)行應(yīng)用過程中，動力電池容易出現(xiàn)安全問題，這并不利于新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展。因此，相關(guān)人員必須要注重動力電池安全管理，提升新能源汽車電池安全性，這對于新時期新能源汽車的發(fā)展是非常關(guān)鍵的。從構(gòu)成要素看，新能源汽車動力電池中以金屬燃料為主，當(dāng)使用金屬鋁時充電與放電之間的循環(huán)較難完成。現(xiàn)階段應(yīng)用了石墨烯材料，它不僅具有與鋰離子相似的功能，而且能夠透過該材料的層狀結(jié)構(gòu)達(dá)到對陰離子與陽離子的較好容納。從工作原理上看，主要是在動力電池的正極選擇泡沫石墨烯材料，在其負(fù)極正常應(yīng)用四氯化鋁金屬材料。當(dāng)電解液為負(fù)極陰離子時，能夠于常溫條件下，保障充放電的可逆性，從而實現(xiàn)充電與放電之間的高效循環(huán)，最終保障整個動力電池系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運行。2新能源汽車動力電池關(guān)鍵技術(shù)分析在動力電池管理系統(tǒng)運行時，需要設(shè)置多項參數(shù)保障系統(tǒng)正常工作。其中，主要包括：（1）電池電壓；（2）工作電流；（3）溫度等。通常在對此類工作參數(shù)進(jìn)行具體檢測時，往往集中在數(shù)據(jù)采集與分析方面，旨在借助數(shù)據(jù)管理達(dá)到對其所處狀態(tài)的預(yù)判目的。例如，在對上述工作參數(shù)進(jìn)行測量時，需要先完成對單體電池電壓測量數(shù)據(jù)的采集，再通過對該數(shù)據(jù)的分析，預(yù)判動力電池所處的工作狀態(tài)。再如，在荷電狀態(tài)估算方面，只有對單體電池使用時的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行精準(zhǔn)采集與有效分析，才能為其估算提供必要條件。3新能源汽車動力電池應(yīng)用路徑3.1太陽能電池的應(yīng)用從目前能源的使用上看，最潔凈的可再生的能源就是太陽能，太陽能電池還存在零污染的優(yōu)勢，但是，在不一樣的地區(qū)或者是在不一樣的季節(jié)中，影響太陽能電池正常使用的不確定因素較多。太陽能電池轉(zhuǎn)化率和能量密度還在發(fā)展中，還不能滿足實際使用需要。從當(dāng)前的現(xiàn)狀看，存在續(xù)航里程不足，承重力偏低，功率偏小的缺點。此時，就需要相關(guān)的人員，結(jié)合現(xiàn)狀，針對性的從驅(qū)動器和輔助能源兩個方向?qū)嵤┭芯颗c發(fā)展，為以后的創(chuàng)新提供基礎(chǔ)。3.2鋰電池鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為正負(fù)極材料，非水性電解質(zhì)溶液的電池。鋰電池大致可分為兩類：金屬鋰電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含金屬鋰，可以充電。鋰電池具有較高的重量能量比和體積能量比；電池的存儲電壓高，單個鋰電池的電壓為3.6V，相當(dāng)于三個鎳鎘或鎳氫二次電池的串聯(lián)電壓；自放電小，可長期儲存，這是電池最突出的優(yōu)點；沒有記憶效應(yīng)。鋰電池沒有鎳鎘電池的所謂記憶效應(yīng)，所以鋰電池在充電前不需要放電；壽命長。在正常工作條件下，鋰電池充放電循環(huán)次數(shù)遠(yuǎn)大于500次；它可以很快充電。鋰電池通?？梢杂?.5-1倍容量的電流充電，充電時間可以縮短到1-2小時；由于電池不含鎘、鉛、汞等重金屬元素，是現(xiàn)代最先進(jìn)的綠色電池；但它的成本很高，與其他充電電池相比，鋰電池更貴。3.3充換電技術(shù)除了動力電池技術(shù)之外，作為新能源汽車重要的保障技術(shù)，充換電技術(shù)一直在持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)得到巨大提升，其中保時捷在2018年9月推出最高功率可達(dá)350kW的超級充電技術(shù)，可以實現(xiàn)普通家用純電動汽車在15min內(nèi)充至80%電量，特斯拉、蔚來、小鵬的超級充電樁可以達(dá)到180~250kW的充電功率，實現(xiàn)30min內(nèi)充至80%電量，但即使是最快的保時捷超級充電速度目前仍然不及燃油車加油，并且由于涓流充電造成最后階段的充電速度明顯放緩，實際的充電時間可能更長，純電動汽車的充電效率與燃油車加油相比差距仍然明顯。近年來興起的換電池（簡稱換電）技術(shù)成為新能源汽車能源補給的新方式，蔚來汽車和北汽新能源的換電站可以實現(xiàn)5min以內(nèi)完成純電動汽車的電池更換，幾乎追平燃油車的加油時間，是目前解決里程焦慮的最有效方法。4新能源汽車發(fā)展4.1改善電池容量性能，提高續(xù)航里程結(jié)合目前新能源汽車的使用與銷售狀況，由于動力電池自身壽命較短，汽車在使用過程中動力水平會呈現(xiàn)下降趨勢，而新能源汽車因電機(jī)種類不同，所展現(xiàn)出來的動力水平也各有所不同，這也是新能源汽車在市場中銷售業(yè)績不佳的主要原因。國內(nèi)外加大了對新能源汽車電池的研發(fā)力度，以促進(jìn)新能源電池存儲能力和續(xù)航能力的提升，進(jìn)一步縮短了與傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的性能差距。目前，電池壽命的研發(fā)工作逐步趨向商業(yè)化，如果該項工作能夠取得較好的成果，將為企業(yè)帶來良好的經(jīng)濟(jì)效益。新研發(fā)的新能源汽車電池產(chǎn)品投入實際運用后，可以進(jìn)一步延長電池的使用周期，降低用戶的使用成本，為新能源汽車的發(fā)展?fàn)I造良好的口碑。4.2加強(qiáng)技術(shù)推廣，確保電池安全新能源汽車在我國的發(fā)展勢頭良好。進(jìn)一步提升電池的性能和質(zhì)量，加大對新能源汽車電池技術(shù)的推廣和應(yīng)用，也將促進(jìn)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與升級。新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)在電池研發(fā)過程中相互合作，開放一部分電池業(yè)務(wù)，并借助資源共享的平臺優(yōu)勢，能夠降低企業(yè)在研發(fā)和生產(chǎn)階段的壓力，助力行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集群化與規(guī)模化的理想效應(yīng)。例如，傳統(tǒng)電池生產(chǎn)的工序有滾壓和分切２個部分，在技術(shù)升級之后，企業(yè)可整合這２個部分的工藝，形成統(tǒng)一的生產(chǎn)模式。在技術(shù)創(chuàng)新的大環(huán)境下，企業(yè)之間互相合作和交流，動力電池的集約化程度不斷提高，加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)新能源汽車領(lǐng)域的常態(tài)化、長效化發(fā)展。結(jié)束語經(jīng)過多年的技術(shù)研究、示范、運營