2017年中級經(jīng)濟師中級水道運輸《專業(yè)知識與實務(wù)》優(yōu)選題一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最切合題意)應(yīng)該依據(jù)不一樣的家產(chǎn)構(gòu)造來優(yōu)化運輸構(gòu)造，當(dāng)家產(chǎn)構(gòu)造是以資源密集型為主時，運輸構(gòu)造一定考慮( )A.運量大、規(guī)模大運量小、批量小速度快、小型化靈巧化、快捷化運輸通道形成后，跟著規(guī)模經(jīng)濟的發(fā)展，地域間物質(zhì)溝通量的增添，會出現(xiàn)兩個集約化趨向：一是客貨流的變化和目的地的運量集約化;二是( )的集約化。運輸樞紐運輸?shù)貐^(qū)運輸路徑運輸市場資本跟著時間推移出現(xiàn)增值，其比率“í”稱為( )A.貼現(xiàn)率增值率價值率利息率某運輸公司向銀行借錢100萬元，年利率10%，5年終一次還本利息，第5年終應(yīng)還的本利總數(shù)是( )萬元。某運輸公司投資一項目，估計6年后可贏利800萬元。按年利率12%計算，這筆利潤的現(xiàn)值是( )萬元。某運輸公司計劃在2005年開始修筑一設(shè)備，估計需用資本1000萬元。年利率按10%計算，從2001年開始每年需要等額儲藏資本( )萬元。7.某運輸公司于2005年初投資4000萬元購置一臺設(shè)備，本設(shè)備可用10年，估計第10年終殘值為90萬元。年利率為10%，每年應(yīng)等額回收( )萬元。8.因某些運輸項目的興建和運營會給社會帶來不利影響和副作用，社會為防備或減少這些危害而采納舉措所增添的成本是( )建筑成本運營成本外差成本社會成本運輸投資項目中，鑒識經(jīng)濟成本以減少( )為唯一準(zhǔn)則。運營成本經(jīng)濟效益公民收入建筑成本內(nèi)部利潤率是建設(shè)項目在其凈現(xiàn)值為( )時的貼現(xiàn)率。A.-1B.0C.1D.2在運輸公司的投資項目的指標(biāo)中，投資利潤率、投資利稅率和投資凈效益率均屬于( )評論指標(biāo)。固定動向靜態(tài)均勻在運必定的狀況下，以運價為基礎(chǔ)同的運輸總收入一定可以賠償運輸部門的均勻運輸成本花費，均勻運輸成本是訂價的( )。最高限界最低限界唯一限界比較限界邊沿成本訂價方法比較合適運輸業(yè)的特色。當(dāng)邊沿成本長久( )時，公司會發(fā)生損失。大于實質(zhì)成本小于影子成本大于社會成本小于均勻成本在水運運價的形式中，合用于同一航區(qū)的各港口間不一樣貨種、不一樣運距貨物的運價是( )。航線運價聯(lián)運運價里程運價分線運價運輸公司財產(chǎn)的正常耗資主假如經(jīng)過( )，而耗資量計算的正確與否，關(guān)系到財產(chǎn)保合可否實現(xiàn)。成本賠償價值賠償稅金賠償利潤賠償運輸公司財產(chǎn)評估最基本的職能就是對被評估財產(chǎn)的( )進行量化的評定和估量，合理確立其錢幣表現(xiàn)。綜合市場價值財務(wù)記錄價值歷史成本價值實質(zhì)現(xiàn)市價值運輸公司經(jīng)過估量評估對象節(jié)余經(jīng)濟壽命每年的估量利潤，并折算成現(xiàn)值的方法是( )。A.經(jīng)濟現(xiàn)值法目標(biāo)現(xiàn)值法利潤現(xiàn)值法使用現(xiàn)值法運輸公司在資本金的籌集過程中汲取投資者的無形財產(chǎn)，不得超出公司注冊資本的( )%，因特別狀況需超出的，應(yīng)該經(jīng)相關(guān)機關(guān)審察同意。A.10B.20C.25D.30運輸公司在合理安排資本構(gòu)造時需利用( )原理和籌資無差異點。財務(wù)杠桿商業(yè)信譽財務(wù)風(fēng)險資本成本運輸公司用來計量其現(xiàn)金