第一章電子商務(wù)物流概述電子商務(wù)物流管理聯(lián)系方式羅彥芳luoyanfangsdie@126.comxueshengsdie@126.com參考網(wǎng)站課程相關(guān)主要網(wǎng)址：中國物流網(wǎng)國家物流師

中國物流與采購聯(lián)合會(huì)/中國物流與采購教育認(rèn)證網(wǎng)/中國物通網(wǎng)/寶供物流發(fā)展史劉武在1992年承包了廣州的一個(gè)鐵路貨物轉(zhuǎn)運(yùn)站。1、及時(shí)完成2、運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量比較好，倉庫也比較干凈3、唯一一家能夠提供24小時(shí)貨運(yùn)倉儲(chǔ)服務(wù)企業(yè)。1994年，美國寶潔公司進(jìn)入中國市場(chǎng)，在廣東地區(qū)建立了大型生產(chǎn)基地。寶供物流發(fā)展史寶潔公司首先聯(lián)系大型國營儲(chǔ)存和運(yùn)輸公司1、各自為政。2、倉庫又臟又亂。3、每天5點(diǎn)半就下班，其后想發(fā)貨也找不到人4、搞運(yùn)輸?shù)闹灰浳镆凰蜕匣疖?，概不?fù)責(zé)寶供物流發(fā)展史幾個(gè)月后，寶潔終于忍無可忍，開始尋找民營儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。寶潔最開始的第一單生意只有4個(gè)集裝箱，通過鐵路從廣州發(fā)到上海。寶供物流發(fā)展史1、得到寶潔訂單。

2、劉武于1994年，創(chuàng)辦了寶供儲(chǔ)運(yùn)。倉庫和車隊(duì)都是租的，只有寶潔一家客戶。寶供物流發(fā)展史傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司的缺陷：鐵路運(yùn)輸節(jié)省了成本，但是環(huán)節(jié)多，時(shí)間不可靠，再加上一些裝卸、運(yùn)輸過程中的野蠻作業(yè)，所以殘損率也比較高。貨到后，委托另外一個(gè)供應(yīng)商來提貨，或者派自己的人去提貨，而一旦出現(xiàn)短少、破損，或者提貨不及時(shí)等問題時(shí)，往往就會(huì)造成互相扯皮的現(xiàn)象。寶供物流發(fā)展史劉武在全國建立一個(gè)運(yùn)作的網(wǎng)絡(luò)，這樣在公司內(nèi)部信息溝通、協(xié)調(diào)起來也會(huì)比較方便。在成都、北京、上海、廣州設(shè)立了4個(gè)分公司。由寶供承運(yùn)的貨物到達(dá)目的地后，將仍然是由受過專門統(tǒng)一培訓(xùn)的寶供儲(chǔ)運(yùn)的人來接貨、卸貨、運(yùn)貨。寶供物流發(fā)展史寶供十二年發(fā)展史

創(chuàng)建于1994年，總部設(shè)于廣州，發(fā)展經(jīng)過了四個(gè)階段。

第一個(gè)階段。從1994年開始，寶供為寶潔公司服務(wù)，到1997年，公司資本得到長足積累。在這個(gè)階段，寶供開始建設(shè)公司的管理規(guī)范，構(gòu)建自己的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。寶供物流發(fā)展史第二個(gè)階段。從1997年到2000年，寶供率先在Intel信息物流方面開發(fā)建設(shè)，并被Intel公司作為典型案例在亞太地區(qū)推廣。把企業(yè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建立在Intel網(wǎng)上。1997年，寶供開始建設(shè)自己的基地系統(tǒng)。從1998年開始，寶供將信息系統(tǒng)開放給客戶，客戶可以通過其信息系統(tǒng)了解到所交付貨物的在庫情況、在途情況以及其它物流服務(wù)情況，其信息非常透明。寶供物流信息交互平臺(tái)北京武漢廣州上海總部數(shù)據(jù)庫DDN寶供運(yùn)作點(diǎn)寶供客戶寶供供應(yīng)商寶供運(yùn)作點(diǎn)寶供客戶寶供供應(yīng)商寶供物流發(fā)展史第三個(gè)階段。從2000年到2003年，寶供提出并強(qiáng)調(diào)以客戶價(jià)值為導(dǎo)向，提出要成為一個(gè)供應(yīng)鏈、物流服務(wù)一體化的提供商。為客戶提供個(gè)性化服務(wù)。第四個(gè)階段。從2003年起到現(xiàn)在，打造全球雙向一體化的服務(wù)平臺(tái)，進(jìn)行了大規(guī)模的物流基地建設(shè)。寶供物流發(fā)展史寶供目前擁有員工1400多人，70％是大專以上學(xué)歷，管理人員占員工總數(shù)15％左右。目前，寶供在全國50多個(gè)城市設(shè)有7個(gè)分公司和2個(gè)子公司，70個(gè)配送點(diǎn)覆蓋了全國（除了西藏外），基本上包括了所有的省會(huì)及中級(jí)城市。最北到邊防哨所，最南到海南島。寶供物流發(fā)展史2002年投資2億元，占地180畝的廣州基地；2004年投資2億元，占地100畝的上?；?；2005年投資2億元，占地140多畝的北京基地；2006年投資2億元，占地190畝的合肥基地；2007年投資5億元，占地350畝的沈陽基地；2007年投資10億元，占地800畝的南京基地；2007年投資5億元，占地350畝的順德基地；2009年投資2億元，占地100畝的成都基地；2010年投資3億元，占地200畝的合肥基地宅急送的發(fā)展史1993年，陳平從日本回國。帶著未來北京快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)布局圖和30萬日元的資金。

創(chuàng)業(yè)艱辛：1、國家整體經(jīng)濟(jì)水平不高2、法律環(huán)境和商品意識(shí)還未達(dá)到一定的高度。宅急送的發(fā)展史和他簽協(xié)議合作的門市網(wǎng)點(diǎn)，用平板車開始了自己的送貨業(yè)務(wù)，將宅急送甩在一邊。

結(jié)果：咬著牙撐到年底，才賺了4700元。（總經(jīng)理的陳平?jīng)]日沒夜地干，每月也只拿800元的工資；員工素質(zhì)良莠不齊：一天早上，他發(fā)現(xiàn)他的庫管員連同倉庫的所有東西一齊消失了。）宅急送的發(fā)展史開業(yè)不到半年，遇到第一道資金緊張的坎。陳平向家人出讓股份，籌到50多萬元的資金，使公司暫渡難關(guān)。1、零散業(yè)務(wù)利潤微薄2、先墊付款不利于資金周轉(zhuǎn)導(dǎo)致1995年10月，第二次資金危機(jī)又出現(xiàn)了。日本長野縣一城株式會(huì)社社長小林注入100多萬元資金。宅急送的發(fā)展史學(xué)會(huì)放棄

火車站滯留大量的貨物，但車站貨運(yùn)管理者每日可輕松收倉儲(chǔ)款13萬元。不愿把業(yè)務(wù)給陳平。但偶然的一次火災(zāi)，使車站站長將業(yè)務(wù)交給宅急送，后來，宅急送接了其它各個(gè)車站的業(yè)務(wù)。小林利夫在1998年增加投資200萬元，2001年又追加投資300多萬元。2002年底，北京物美商業(yè)集團(tuán)增資2500萬。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)業(yè)史聯(lián)邦快遞成功的秘密何在？聯(lián)邦快遞公司的創(chuàng)始人弗雷德里克·史密斯出生在運(yùn)輸世家。大學(xué)期間，注意到飛機(jī)上經(jīng)常裝載IBM等電腦公司的配件，但這些電腦公司希望把關(guān)鍵部件用專門的貨機(jī)直接快速送到客戶那里。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)業(yè)史后來，史密斯寫論文，討論以航空中心為基礎(chǔ)的空運(yùn)配送模式。由于當(dāng)時(shí)從事投遞業(yè)務(wù)的郵局和鐵路等很少把包裹直接送到目的地，這為快遞創(chuàng)造了巨大的市場(chǎng)空間。但這篇論文并不被教授們看好。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)業(yè)史參加越戰(zhàn)。回國后，依靠從父親那里繼承來的400萬美元遺產(chǎn)和8000萬美元的風(fēng)險(xiǎn)投資資金，史密斯于1971年成立了聯(lián)邦快遞公司。美國聯(lián)邦儲(chǔ)備委員會(huì)并沒有和他簽合同，但卻根據(jù)他的計(jì)劃，通過他們自己的5個(gè)主要航空中心連夜運(yùn)送他們的票據(jù)。史密斯只能眼睜睜地看著他的商業(yè)計(jì)劃付諸東流，2架噴氣機(jī)被閑置在機(jī)庫里。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)業(yè)史史密斯找許多投資者談判，但沒人愿意投資。1、他的飛機(jī)很少，員工不多2、要求有足夠的飛機(jī)，建立起一個(gè)覆蓋多個(gè)城市的航空網(wǎng)絡(luò)。3、以2900萬美元再購23架"隼式"噴氣機(jī)的合同，并同意從1972年9月28日開始每周接收1架飛機(jī)。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)業(yè)史他深信自己很快就能擁有一支25架飛機(jī)的機(jī)隊(duì)，但天不遂人愿。他未能按原來的條款購買他急需的另外23架飛機(jī)。他向泛美航空公司保證，如果他違約，泛美公司可以用較低的價(jià)格購買聯(lián)邦快遞的股份。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)業(yè)史1973年3月12日，史密斯開辟了以孟菲斯為中心的專線遞送網(wǎng)，不過第一次只接到了7個(gè)發(fā)貨單。1973年，公司急需資金，史密斯飛往拉斯韋加斯打算孤注一擲地賭一把。后來他把玩二十一點(diǎn)所贏得的2.7萬美元都匯回了公司。聯(lián)邦快遞的創(chuàng)業(yè)史1975年1月31日，有人指控他使用假文件騙取200萬美元銀行貸款。不幸中的萬幸是，在騙貸案中，他被證明無罪，后來對(duì)他的肇事逃逸指控也被駁回了。從1975年開始，隨著美國政府解除對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的限制，聯(lián)邦快遞開始步入發(fā)展的快車道。家電業(yè)的物流公司海爾物流由海爾集團(tuán)全資成立，前身為海爾物流部門，第三方業(yè)務(wù)占10%。安得物流美的控股，第三方業(yè)務(wù)占70%。安泰達(dá)物流中遠(yuǎn)、科龍、小天鵝合資，中遠(yuǎn)占60%股份。南方物流主要與TCL合作，但后者不占股份。資料延伸有資料顯示，國內(nèi)商品90%以上的時(shí)間都用在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、包裝、配送等環(huán)節(jié)上，這導(dǎo)致物流效率低下且價(jià)格奇高。

國外制造企業(yè)物流成本占總成本的比例為7%

,中國為20%。年份運(yùn)輸費(fèi)用保管費(fèi)用管理費(fèi)用社會(huì)物流總費(fèi)用199113.307.503.2024.00199212.707.203.1023.00199312.806.603.0022.40199411.606.803.1021.40199510.607.303.2021.20199610.707.203.2021.10199710.407.403.3021.10199810.306.703.2020.20199910.606.003.3019.90200010.106.003.2019.4020019.905.903.1018.80200210.006.102.9018.90200310.405.902.6018.90200410.605.602.6018.80200510.205.802.5018.60200610.005.902.4018.30社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率單位：%社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率2007年：18.2%2008年：18.1%2009年：18%2010年：18%2011年：17.8%2012年：18%2013年：18%2012上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用4.1萬億元2.1萬億元1.5萬億元0.5萬億元?dú)v史運(yùn)價(jià)

清光緒三十二年（1906年）豐臺(tái)—漯河計(jì)程834公里，鹽60包（重21噸），運(yùn)價(jià)187銀元；新鄉(xiāng)—漯河220公里，鹽為60包（重21噸），158.10銀元。1967年，鐵路運(yùn)價(jià)客運(yùn)人公里0.02元，貨運(yùn)噸公里0.10元。歷史運(yùn)價(jià)1977年架子車在市鎮(zhèn)內(nèi)運(yùn)輸貨物按噸公里運(yùn)價(jià)加基價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)每噸公里運(yùn)價(jià)0.4元，每噸貨物基價(jià)為一類貨0.46元，二類貨0.85元。物流從業(yè)人員工資資料據(jù)美國奧爾良州立大學(xué)調(diào)查表明：1990年，物流管理人員的年薪酬水平穩(wěn)定在6.4萬美元左右，物流主管則在8萬到8.4萬美元；副總裁的薪酬漲幅最大，平均達(dá)12.5萬美元。同時(shí)期各行業(yè)的年收入水平中屬于中等偏上。2012年2013年8月/salary/2012年2013年8月職位名稱工作地區(qū)薪酬(寶供物流)倉管員包頭2K-3.9K倉庫管理員北京2K-3.9K倉庫調(diào)度北京2.0K-3.9K客服專員廣州2K-3.9K客服代表北京2K-3.9K銷售總監(jiān)北京15K-19.9K銷售經(jīng)理北京10K-14.9K文員合肥1K–2K話務(wù)員廣州2K-3.9K倉管員烏魯木齊2.0K-3.9K倉管員北京2K-3.9K前臺(tái)文員廣州2K-3.9K禮品渠道經(jīng)理廣州6K-7.9K統(tǒng)計(jì)員北京2K-3.9K運(yùn)輸跟單員北京2K-3.9K職位名稱工作地區(qū)薪酬)倉庫統(tǒng)計(jì)員北京2.0K–4K運(yùn)輸業(yè)務(wù)員喀什2.0K–4K倉庫調(diào)度南京2.0K–4K訂單管理員合肥1K–2K人事主管廣州4K–6K客服主管上海2.0K–4K安全質(zhì)量員上海2.0K–4K人事專員上海2.0K–4K辦事處負(fù)責(zé)人上海8.0K–10K資源采購與報(bào)價(jià)專員上海2.0K-4k安全質(zhì)量專員北京2.0K–4K運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)員成都2.0K–4K運(yùn)輸調(diào)度成都2.0K–4KIT專員北京2K-3.9K叉車司機(jī)廣州2K-3K

科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》第一章電子商務(wù)物流概論通過本章內(nèi)容的學(xué)習(xí)，要達(dá)到以下幾個(gè)目的?！?/p>

了解物流的基本概念及其發(fā)展過程?！?/p>

了解電子商務(wù)的基本概念?！?/p>

掌握電子商務(wù)物流的內(nèi)涵?！?/p>

了解物流在電子商務(wù)中的地位與作用?！?/p>

了解電子商務(wù)對(duì)物流產(chǎn)生的影響?！?/p>

掌握電子商務(wù)物流的特點(diǎn)?！?/p>

了解我國電子商務(wù)物流的發(fā)展?fàn)顩r?？茖W(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》第一節(jié)物流概述科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》物流概念的發(fā)展1915年阿奇·蕭在《市場(chǎng)流通中的若干問題》一書中就提到物流（PhysicalDistribution）。二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國軍隊(duì)建立了“后勤”理論（Logistics）。物流的由來物流的早期階段。1956年日本去美國考察，1965年，日本在政府文件中正式采用“物的流通”這個(gè)術(shù)語，簡稱為“物流”。1979年，我國赴日本考察。1989年4月，第八屆國際物流會(huì)議在北京召開，“物流”一詞的使用日益普遍。物流的由來Logistics：在第二次世界大戰(zhàn)期間，美國對(duì)軍火等采取了后勤管理（LogisticsManagement）。在50年代到70年代期間，人們研究的對(duì)象主要是狹義的物流，是與商品銷售有關(guān)的物流活動(dòng)。采用PhysicalDistribution一詞。1986年，將PhysicalDistribution改為Logistics供應(yīng)鏈管理理論的興起（SCM）物流的由來物流Physicaldistribution→綜合物流Logistics→供應(yīng)鏈管理SCM→循環(huán)型物流ReverseLogistics

現(xiàn)代物流管理的形成和發(fā)展一、現(xiàn)代物流的發(fā)展過程

1、初級(jí)階段

2、快速發(fā)展階段

3、合理化階段

4、信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段1、初級(jí)階段20世紀(jì)初，意識(shí)到降低物資采購及產(chǎn)品銷售成本的重要性。20世紀(jì)20年代，美國營銷專家斐萊德·E·克拉克:《市場(chǎng)營銷的原則》把物流活動(dòng)提升到理論高度，PhysicalDistribution一詞也與物流聯(lián)系起來。1、初級(jí)階段第二次世界大戰(zhàn)期間，使人們認(rèn)識(shí)到物流的重要性，戰(zhàn)后推動(dòng)了對(duì)物流的研究和重視。1956年日本“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”帶回了PD(PhysicalDistribution)的概念，幾年后翻譯為“物流”。一、現(xiàn)代物流的發(fā)展過程2、快速發(fā)展階段六十年代后美國：顧客滿意是實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤的唯一手段，顧客服務(wù)成為經(jīng)營管理的核心要素。日本：經(jīng)濟(jì)高速增長，開始大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。60年代初，密西根州立大學(xué)以及俄亥俄州大學(xué)分別在大學(xué)部和研究生院開設(shè)了物流課程。一、現(xiàn)代物流的發(fā)展過程3、合理化階段80年代至90年代初物流管理的內(nèi)容：從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部物流管理的重點(diǎn)：物流的戰(zhàn)略研究。第三方物流興起降低物流成本成為經(jīng)營戰(zhàn)略中的重要特征。一、現(xiàn)代物流的發(fā)展過程在80年代，作為企業(yè)削減庫存的重要方法，JIT方式急速普及。鐵路運(yùn)輸為主的多式聯(lián)運(yùn)（intermodaltransport）開始迅速普及。航空快遞運(yùn)輸?shù)拇罅砍霈F(xiàn)也是這一時(shí)期的產(chǎn)物，由于企業(yè)大量采用JIT的生產(chǎn)方式，翌日送達(dá)的要求逐漸增多，給航空快件運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展帶來了巨大的推動(dòng)作用。其結(jié)果，在前述federalexpress公司之后，涌現(xiàn)了諸如UPS、DHL等眾多的航空快遞企業(yè)。企業(yè)外包制的開展進(jìn)入90年代，美國企業(yè)的物流系統(tǒng)更加系統(tǒng)化、整合化，物流也從logistics向SCM轉(zhuǎn)化。90年代美國的企業(yè)，通過供應(yīng)鏈管理積極地推進(jìn)企業(yè)物流的合理化和效率化。僅在食品行業(yè)，由于批發(fā)業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的聯(lián)合，初步推算可以節(jié)約300億美元。90年代，美國出現(xiàn)了新的物流服務(wù)業(yè)態(tài)—第三方物流服務(wù)。第一節(jié)物流的定義及作用一、物流的定義傳統(tǒng)物流：指商品在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存等方面的活動(dòng)過程。

現(xiàn)代物流：引入高科技手段，通過計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而加快物流速度，提高準(zhǔn)確率，減少庫存，降低成本?？茖W(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》物流的定義作為客戶生產(chǎn)過程中供應(yīng)環(huán)節(jié)的一部分，它的實(shí)施及控制提供了有效的、經(jīng)濟(jì)的貨物流動(dòng)及存儲(chǔ)服務(wù)，提供從貨物原始地到消費(fèi)的相關(guān)信息，以期滿足客戶的需求（美國物流管理委員會(huì)）為滿足消費(fèi)者需求而進(jìn)行的對(duì)原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始點(diǎn)到消費(fèi)地的有效流動(dòng)，以及為實(shí)現(xiàn)這一流動(dòng)而進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過程（CouncilofLogisticsManagement）。物流的定義有計(jì)劃地將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費(fèi)地的所有流通活動(dòng)。其內(nèi)容包括為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、情報(bào)信息聯(lián)系、材料搬運(yùn)、訂單處理、選址、采購、包裝、運(yùn)輸、裝卸、廢料處理、及倉庫管理等（美國物流協(xié)會(huì)）?？茖W(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》物流的定義產(chǎn)品從賣方到買方的全部轉(zhuǎn)移過程。為了全面實(shí)現(xiàn)某一戰(zhàn)略、目標(biāo)或任務(wù)，把運(yùn)輸、供應(yīng)倉儲(chǔ)、維護(hù)、采購、承包和自動(dòng)化綜合成一個(gè)單一的功能，以確保每個(gè)環(huán)節(jié)的最優(yōu)化（日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所）物流的定義物流是一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為，在流通過程中，透過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、資訊等相關(guān)物流機(jī)能性活動(dòng)，以創(chuàng)造價(jià)值、滿足顧客及社會(huì)需求。簡單來說，物流是物品從生產(chǎn)地至消費(fèi)者或使用地點(diǎn)的整個(gè)流通過程（臺(tái)灣物流協(xié)會(huì)）?？茖W(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》物流的定義

物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機(jī)結(jié)合?！腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）物流的價(jià)值時(shí)間價(jià)值空間價(jià)值加工附加價(jià)值二、物流的價(jià)值物流活動(dòng)不創(chuàng)造“物”的形式價(jià)值，但創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值，也可以創(chuàng)造一定的加工附加價(jià)值，這就是物流活動(dòng)的價(jià)值所在。二、物流的價(jià)值1、時(shí)間價(jià)值改變“物”從供給者到需求者之間的一段時(shí)間差而創(chuàng)造的價(jià)值。2、空間價(jià)值改變“物”的空間距離而創(chuàng)造的價(jià)值。將商品由低價(jià)值區(qū)轉(zhuǎn)移到高價(jià)值區(qū)所獲得的價(jià)值差。3、加工附加價(jià)值科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》物流的內(nèi)涵有關(guān)“物”的流通的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。關(guān)于物的信息活動(dòng)過程物流是集成性活動(dòng)，是多種活動(dòng)的統(tǒng)一物流構(gòu)成要素六要素：運(yùn)輸—使物品發(fā)生場(chǎng)所、空間移動(dòng)的物流活動(dòng)倉儲(chǔ)—時(shí)間調(diào)整和價(jià)格調(diào)整的機(jī)能流通加工—為運(yùn)輸、保存而進(jìn)行的加工包裝—保證商品的價(jià)值和形態(tài)裝卸—跨越交通機(jī)關(guān)和物流設(shè)施信息—通過收集與物流活動(dòng)相關(guān)的信息，使物流活動(dòng)能有效、順利地進(jìn)行。物流的分類供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流供應(yīng)商制造商客戶回收物流廢棄物物流廢棄物物流廢棄物物流供應(yīng)鏈位置1.供應(yīng)物流2.銷售物流3.生產(chǎn)物流4.回收物流5.廢棄物流延伸資料歐盟立法規(guī)定，輪胎廠商從2003年起在歐洲每賣出一只新輪胎，就必須回收一只舊輪胎。我國輪胎年產(chǎn)量已超過１．３億條，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎超過６５００萬條。延伸資料某些情況下，企業(yè)則是主動(dòng)建立逆向供應(yīng)鏈，回收利用舊產(chǎn)品或舊部件以降低運(yùn)營成本。例如，柯達(dá)公司在過去10年間，在20多個(gè)國家總共回收利用了3.1億臺(tái)相機(jī)。諾基亞(微博)曾在2008年做過一個(gè)調(diào)查，全球只有3%的人會(huì)在手機(jī)報(bào)廢以后送去做循環(huán)處理，這個(gè)數(shù)據(jù)在中國是1%。目前我國每年報(bào)廢電冰箱1510萬臺(tái)，電視機(jī)3273萬臺(tái)，空調(diào)機(jī)1572萬臺(tái)，洗衣機(jī)1766萬臺(tái)，電腦2629萬臺(tái)，手機(jī)7000萬臺(tái)。

全世界數(shù)量驚人的電子垃圾中，有80%被運(yùn)往亞洲，而其中90%被丟棄在了中國。回收物流回收物流目前全世界生產(chǎn)的金屬產(chǎn)品中，約45％的鋼、40％的銅、50％的鉛等，都是由回收的廢金屬經(jīng)加工冶煉后而獲得的。一枚紐扣電池可以污染600噸水，相當(dāng)于一個(gè)正常人一生的飲水量。；一臺(tái)顯示器平均含鉛量達(dá)1公斤一臺(tái)電腦含有700多種化學(xué)材料，其中一半以上含劇毒；中國商人收購電子垃圾，是可以從美國人那里拿錢的。美國人如果自己處理電子垃圾需要花300元，如果他們非法出口到中國，只需要花100元回收物流廣東貴嶼--位于汕頭市潮陽區(qū)西部的小鎮(zhèn)，每年拆解處理廢舊電子電器和塑料達(dá)155萬噸，貴嶼人由此富裕起來，但隨之而來的卻是貴嶼人永遠(yuǎn)的痛。10年前，貴嶼的地下水已被污染殆盡，人們不得不到四五十公里外的鄰鎮(zhèn)拉飲用水，拆解者陸續(xù)出現(xiàn)重金屬中毒等“職業(yè)病”。貴嶼七成兒童的血鉛水平處于鉛中毒程度，癌癥發(fā)病率也相當(dāng)高。如果處理得當(dāng)，電子垃圾其實(shí)能“變廢為寶”，而且是一座豐富的“城市礦山”。相關(guān)資料顯示，隨意搜集1噸電路板可分離出0.9公斤黃金、29.6公斤錫、128.7公斤銅。一噸電子板中，可以分離出130公斤銅、0.45公斤黃金、20公斤錫。全球每年產(chǎn)生的上千萬噸電腦、手機(jī)、打印機(jī)等電子垃圾，其中70%以上在各種“灰色”渠道進(jìn)入中國。貴嶼鎮(zhèn)有超過80%的家庭直接參與電子垃圾分解產(chǎn)業(yè)，關(guān)聯(lián)從業(yè)者6萬多人，加工處理企業(yè)3200多家，年處理量達(dá)190多萬噸。貴嶼鎮(zhèn)能從電子廢棄物提煉的黃金超過15噸，我國黃金的年產(chǎn)量也不過300噸左右，其產(chǎn)量甚至影響國際有色金屬期貨價(jià)格。回收物流回收物流根據(jù)貴嶼當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)站透露，每年整個(gè)貴嶼鎮(zhèn)的電子垃圾交易額都能達(dá)到7500萬美元。堆積成山的垃圾：據(jù)當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)站顯示，貴嶼地區(qū)每年都要拆卸150萬磅（約680.4噸）的廢棄電腦、手機(jī)和其它電子設(shè)備?；厥瘴锪骰厥瘴锪鲝V東省貴嶼鎮(zhèn)河流、水塘都已被污染“再制造”的相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的再制造成本，只是新生產(chǎn)一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋的1/3到2/3之間。比生產(chǎn)一個(gè)新的減少61%，耗水減少93%，能源消耗減少86%，材料消耗減少至少99%，填埋空間減少至少99%“再制造”的相關(guān)數(shù)據(jù)大眾汽車公司自1947年以來，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)748萬臺(tái)，折合減少二氧化碳排放572220噸，減少氮氧化合物排放662噸，減少二氧化硫排放569噸。節(jié)約鋁46876噸，節(jié)約鋼材337366噸，因此節(jié)省下的鋼鐵可以建造49座埃菲爾鐵塔，161座金門大橋。“再制造”的相關(guān)數(shù)據(jù)每年全世界再制造業(yè)節(jié)省的材料達(dá)到1400萬噸，可以裝滿23萬節(jié)火車車廂；全世界每年再制造可節(jié)省的能量，相當(dāng)于8個(gè)中等規(guī)模核電廠的年發(fā)電量，或者1600萬桶原油，能夠維持600萬輛客車運(yùn)行1年人類社會(huì)中的物流活動(dòng)——社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性活動(dòng)PERSIL30°C40°C60°C95°CNeuJa生產(chǎn)

包裝上托盤成品進(jìn)入企業(yè)倉庫三次運(yùn)輸貨架陳列JaPERSIL30°C40°C60°C95°CNeu商店提貨一次運(yùn)輸搬運(yùn)上托盤二次運(yùn)輸提貨原材料

標(biāo)準(zhǔn)件輔材

通用件生產(chǎn)物流顧客

廢棄

回收廢棄物物流社會(huì)物流銷售物流REWE商品進(jìn)入商店物流的分類空間范圍企業(yè)物流地區(qū)物流國內(nèi)物流國際物流按照活動(dòng)的空間范圍分類國際物流對(duì)國家之間和世界各大洲之間進(jìn)行的原材料與產(chǎn)品的流通稱為國際物流。按照活動(dòng)的空間范圍分類國內(nèi)物流

為國家的整體利益服務(wù)在國家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)稱為國內(nèi)物流，已被納入國家總體規(guī)劃的內(nèi)容。它的規(guī)劃和發(fā)展應(yīng)該充分發(fā)揮政府的行政作用，具體包括如下內(nèi)容：

·物流基礎(chǔ)設(shè)施如公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵道的建設(shè)，以及大型物流基地的配置等。

·各種交通政策法規(guī)的制訂，包括鐵路、公路、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定，以及稅收標(biāo)準(zhǔn)等。

·為提高國內(nèi)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率，進(jìn)行與物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化。

·對(duì)各種物流新技術(shù)的開發(fā)和引進(jìn)以及進(jìn)行對(duì)物流技術(shù)專門人才的培養(yǎng)。按照活動(dòng)的空間范圍分類地區(qū)物流

對(duì)地區(qū)物流的研究應(yīng)根據(jù)所在地區(qū)的特點(diǎn)，從本地區(qū)的利益出發(fā)組織好相應(yīng)的物流活動(dòng)，并充分考慮到利弊兩方面的問題，要與地區(qū)和城市的建設(shè)規(guī)劃相統(tǒng)一和妥善安排。按照活動(dòng)的空間范圍分類企業(yè)物流（Internallogistics）是指企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。它從企業(yè)角度上研究與之有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)物流又可區(qū)分為：企業(yè)供應(yīng)物流、企業(yè)生產(chǎn)物流、企業(yè)銷售物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物物流等。科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》物流的分類系統(tǒng)屬性企業(yè)物流行業(yè)物流社會(huì)物流物流分類一、按照系統(tǒng)的性質(zhì)分類1.社會(huì)物流。社會(huì)物流也稱為宏觀物流或大物流，是對(duì)全社會(huì)物流的總稱，一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。2.行業(yè)物流。同一行業(yè)中所有企業(yè)的物流稱為行業(yè)物流。3.企業(yè)物流。企業(yè)物流是指在企業(yè)范圍內(nèi)進(jìn)行相關(guān)的物流活動(dòng)的總稱。

物流的分類其它分類綠色物流軍事物流第三方物流定制物流虛擬物流綠色物流綠色物流（Environmentallogistics）是指在物流過程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。軍事物流軍事物流MilitaryLogistics指用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。第三方物流第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。定義中的物流企業(yè)自然被稱為第三方物流公司?！暗谌轿锪鳌备拍顖D貨主第二方物流廠家流通業(yè)服務(wù)業(yè)第三方物流運(yùn)輸（公、鐵、水、陸）倉儲(chǔ)、配送、搬移流通加工管理特性包裝分拆在庫管理物流管理信息系統(tǒng)1PL和2PL的聯(lián)系源遠(yuǎn)流長管理和運(yùn)作低層物流資源，完成特定的物流服務(wù)物流復(fù)雜性增強(qiáng)，導(dǎo)致物流的又一次專業(yè)化分工，出現(xiàn)3PL物流需求方物流供應(yīng)方物流管理方定制物流定制物流：customizedlogistics

，根據(jù)用戶的特定要求而為其專門設(shè)計(jì)得物流服務(wù)模式。虛擬物流虛擬物流（Virtuallogistics）是指以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運(yùn)作與管理，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。即多個(gè)具有互補(bǔ)資源和技術(shù)的成員企業(yè)，為了實(shí)現(xiàn)資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)等特點(diǎn)的戰(zhàn)略目標(biāo)，在保持自身獨(dú)立性的條件下，建立的較為穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系。按作用分類供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物流現(xiàn)代物流的特征物流過程一體化物流技術(shù)專業(yè)化物流管理信息化物流服務(wù)社會(huì)化物流活動(dòng)國際化現(xiàn)代物流的作用保障再生產(chǎn)以盡可能低的成本滿足客戶需求提高效率和服務(wù)水平提高企業(yè)的核心競爭力物流的作用1、保值2、節(jié)約3、縮短距離4、增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高服務(wù)水平5、加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展6、保護(hù)環(huán)境7、創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值一、保值物流有保值作用。任何產(chǎn)品從生產(chǎn)出來到最終消費(fèi)，都要經(jīng)過運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸搬運(yùn)等多環(huán)節(jié)、多次數(shù)的物流活動(dòng)。產(chǎn)品可能會(huì)淋雨受潮、水浸、生銹、破損、丟失等。物流的使命就是防止上述現(xiàn)象的發(fā)生，保證產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者移動(dòng)過程中的質(zhì)量和數(shù)量，起到產(chǎn)品的保值作用，即保護(hù)產(chǎn)品的存在價(jià)值，使該產(chǎn)品在到達(dá)消費(fèi)者時(shí)使用價(jià)值不變。二、節(jié)約節(jié)約自然資源、人力資源和能源，同時(shí)也能夠節(jié)約費(fèi)用。比如，集裝箱化運(yùn)輸，可以簡化商品包裝，節(jié)省大量包裝用紙和木材；實(shí)現(xiàn)機(jī)械化裝卸作業(yè)，倉庫保管自動(dòng)化，能節(jié)省大量作業(yè)人員，大幅度降低人員開支。的海爾企業(yè)集團(tuán)，加強(qiáng)物流管理，建設(shè)起現(xiàn)代化的國際自動(dòng)化物流中心，一年時(shí)間將庫存占?jí)嘿Y金和采購資金，從15億元降低到7億元，節(jié)省了8億元開支。三、縮短距離物流可以克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是物流的實(shí)質(zhì)。國際運(yùn)輸能力加強(qiáng)。城市里的居民不知不覺地享受到物流進(jìn)步的成果。南方產(chǎn)的香蕉全國各大城市一年四季都能買到；新疆的哈蜜瓜、寧夏的白蘭瓜、東北大米、天津小站米等都不分季節(jié)地供應(yīng)市場(chǎng)；中國的紡織品、玩具、日用品等近年大量進(jìn)入美國市場(chǎng)。四、增強(qiáng)企業(yè)競爭力、提高服務(wù)水平降價(jià)是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競爭手段，降價(jià)競爭的后盾是企業(yè)總成本的降低，即功能、質(zhì)量、款式和售后服務(wù)以外的成本降價(jià)，也就是我們所說的降低物流成本。國外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識(shí)到了物流是企業(yè)競爭力的法寶，搞好物流可以實(shí)現(xiàn)零庫存、零距離和零流動(dòng)資金占用，是提高為用戶服務(wù)，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)核心競爭力的重要途徑。五、加快商品流通、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展配送中心的設(shè)立為連鎖商業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，將超市、配送中心和供貨商、生產(chǎn)企業(yè)連接，能夠以配送中心為樞紐形成一個(gè)商業(yè)、物流業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)的有效組合。有了計(jì)算機(jī)迅速及時(shí)的信息傳遞和分析，通過配送中心的高效率作業(yè)、及時(shí)配送，并將信息反饋給供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，可以形成一個(gè)高效率、高能量的商品流通網(wǎng)絡(luò)，為企業(yè)管理決策提供重要依據(jù)，同時(shí)，還能夠大大加快商品流通的速度，降低商品的零售價(jià)格，提高消費(fèi)者的購買欲望，從而促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。六、保護(hù)環(huán)境比如，我們?cè)诔鞘型鈬嘣O(shè)幾個(gè)物流中心、流通中心，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進(jìn)城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會(huì)減輕；政府重視物流，大力建設(shè)城市道路、車站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會(huì)緩解，空氣質(zhì)量自然也會(huì)改善。山西省公路局太原分局北郊段司徒檢測(cè)點(diǎn)統(tǒng)計(jì)，每一年光路上拋灑的煤就有200多萬噸，相當(dāng)于一個(gè)中型煤礦七、創(chuàng)造社會(huì)效益和附加價(jià)值實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，不僅能提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，而且也能解放生產(chǎn)力。把工人從繁重的體力勞動(dòng)中解脫出來，這本身就是對(duì)人的尊重，是創(chuàng)造社會(huì)效益?？茖W(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》第二節(jié)物流與電子商務(wù)電子商務(wù)的基本概念利用網(wǎng)絡(luò)與通信等電子技術(shù)開展的商務(wù)活動(dòng)具有全球化、慮擬化、智能化、速度型、高效型、創(chuàng)新型、開放共享型、競爭與合作、數(shù)字化、全天候運(yùn)作等特征。科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》電子商務(wù)的定義1、指對(duì)整個(gè)貿(mào)易活動(dòng)實(shí)現(xiàn)電子化（世界電子商務(wù)會(huì)議）2、通過電子方式進(jìn)行的商務(wù)活動(dòng)（歐洲議會(huì)）通過改善產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、提高服務(wù)傳遞速度，滿足政府組織、廠商和消費(fèi)者的降低成本的需求。3、電子商務(wù)是指采用數(shù)字化電子方式進(jìn)行商務(wù)數(shù)據(jù)交換和開展商務(wù)業(yè)務(wù)活動(dòng)。（電子商務(wù)安全證書管理中心）科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》電子商務(wù)物流信息不僅是物流運(yùn)作的基礎(chǔ)，同時(shí)也是決定物流績效的關(guān)鍵要素電子商務(wù)物流是指物流過程的某些方面通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)了物流的電子化。更為確切地講，是通過互聯(lián)網(wǎng)、EDI或其他專用連接手段，來將核心公司與其供應(yīng)商、分銷商、企業(yè)客戶和消費(fèi)者連接起來以取得共同的商業(yè)利益，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的物流功能，達(dá)到績效最優(yōu)。發(fā)展階段第一階段電子郵件階段這個(gè)階段可以認(rèn)為是從70年代開始，平均的通訊量以每年幾倍的速度增長。第二階段信息發(fā)布階段從1995年起，以Web技術(shù)為代表的信息發(fā)布系統(tǒng)，爆炸式地成長起來，成為Internet的主要應(yīng)用。中小企業(yè)如何把握好從“粗放型”到“精準(zhǔn)型”營銷時(shí)代的電子商務(wù)。發(fā)展階段第三階段EC(ElectronicCommerce），即電子商務(wù)階段Internet的最終主要商業(yè)用途，就是電子商務(wù)。若干年后的商業(yè)信息，主要是通過Internet傳遞。Internet即將成為我們這個(gè)商業(yè)信息社會(huì)的神經(jīng)系統(tǒng)。1997年底在加拿大溫哥華舉行的第五次亞太經(jīng)合組織非正式首腦會(huì)議（APEC）上美國總統(tǒng)克林頓提出敦促各國共同促進(jìn)電子商務(wù)發(fā)展的議案，其引起了全球首腦的關(guān)注，IBM、HP和Sun等國際著名的信息技術(shù)廠商已經(jīng)宣布1998年為電子商務(wù)年。發(fā)展階段第四階段全程電子商務(wù)階段隨著SaaS（Softwareasaservice）軟件服務(wù)模式的出現(xiàn)，軟件紛紛登陸互聯(lián)網(wǎng)，延長了電子商務(wù)鏈條，形成了當(dāng)下最新的“全程電子商務(wù)”概念模式。發(fā)展階段第五階段智慧階段：2011年，互聯(lián)網(wǎng)信息碎片化以及云計(jì)算技術(shù)愈發(fā)成熟，主動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)營銷模式出現(xiàn)，i-Commerce（individualCommerce）順勢(shì)而出，電子商務(wù)擺脫傳統(tǒng)銷售模式生搬上互聯(lián)網(wǎng)的現(xiàn)狀，以主動(dòng)、互動(dòng)、用戶關(guān)懷等多角度與用戶進(jìn)行深層次溝通。其中以IZP科技集團(tuán)提出的ICE最具有代表性?？茖W(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》物流在電子商務(wù)中的地位和作用

現(xiàn)代物流是電子商務(wù)發(fā)展的必備條件物流是電子商務(wù)的重要組成部分物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證電子商務(wù)對(duì)物流產(chǎn)生的影響

物流理念系統(tǒng)結(jié)構(gòu)客戶服務(wù)物料采購存貨方式運(yùn)輸科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》第三節(jié)電子商務(wù)物流的特點(diǎn)信息化物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等。自動(dòng)化外在表現(xiàn)是無人化，自動(dòng)化的效果是省力化，另外還可以擴(kuò)大物流作業(yè)能力、提高勞動(dòng)生產(chǎn)力、減少物流作業(yè)的差錯(cuò)等。網(wǎng)絡(luò)化配送系統(tǒng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)化組織網(wǎng)絡(luò)化科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》智能化專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)科學(xué)出版社《電子商務(wù)物流管理》柔性化物流配送中心要根據(jù)消費(fèi)需求“多品種、小批量、多批次、短周期”的特色，靈活組織和實(shí)施物流作業(yè)物流的職能物流的職能是指物流活動(dòng)應(yīng)該具備的基本能力，以及通過對(duì)物流活動(dòng)的有效組合，達(dá)到物流的最終經(jīng)濟(jì)目的。物流職能也可以分為主體職能和輔助職能。物流的職能一、主體功能物流的主體功能包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存和配送。二、輔助功能1、包裝只因包裝不善，出口商品一年損失500億2、裝卸搬運(yùn)3、流通加工案例海爾的物流革命

海爾物流推進(jìn)本部海爾創(chuàng)業(yè)18年以持續(xù)創(chuàng)新創(chuàng)造持續(xù)增長,2002年同比增長約118億。2002年海爾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)全球營業(yè)額720億元，是84年創(chuàng)業(yè)的2萬倍。創(chuàng)業(yè)以來，海爾累計(jì)上繳稅收100多億元。

0100200300400500600848790939699406元348萬元118億602億元凈增268162108624325.6700720億元020180087.2億美元

市場(chǎng)份額白色家電公司2000惠爾浦麗都博世--西門子GE海爾西爾斯其它總計(jì)20018.687.685.355.072.903.7320.731008.337.725.595.083.723.7120.42100發(fā)展歷史91年101年155年110年18年116年全球白色家電制造商排名，海爾雄居第五。海爾冰箱，世界第一。海爾集團(tuán)發(fā)展概況海爾搭建國際化架構(gòu)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)營銷網(wǎng)點(diǎn)貿(mào)易中心設(shè)計(jì)中心制造基地工業(yè)園：10個(gè)工廠：50個(gè)11976個(gè)58000個(gè)56個(gè)18個(gè)采購網(wǎng)絡(luò)500強(qiáng)企業(yè)44個(gè)900個(gè)貿(mào)易中心設(shè)計(jì)中心服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)營銷網(wǎng)點(diǎn)貿(mào)易中心設(shè)計(jì)中心制造中心（工廠）服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)營銷網(wǎng)點(diǎn)采購網(wǎng)絡(luò)海爾以本土化戰(zhàn)略搭建國際化企業(yè)框架，已在海外建成13個(gè)工廠，2個(gè)工業(yè)園。海爾已實(shí)現(xiàn)5個(gè)“全球化”：全球化采購，全球化設(shè)計(jì)，全球化制造，全球化營銷，全球化資本運(yùn)作。打價(jià)格戰(zhàn)打價(jià)值戰(zhàn)個(gè)性需求單一產(chǎn)品個(gè)性產(chǎn)品產(chǎn)品研制產(chǎn)品研制產(chǎn)品成熟、高利潤第一代