集裝箱運(yùn)輸2016-2022年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告了解更多,歡迎訪問(wèn)：中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)/2016-2022年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告報(bào)告編號(hào)：1833208中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)研究屬于企業(yè)戰(zhàn)略研究范疇，作為當(dāng)前應(yīng)用最為廣泛的咨詢服務(wù)，其研究成果以報(bào)告形式呈現(xiàn)，通常包含以下內(nèi)容：投資機(jī)會(huì)分析投資機(jī)會(huì)分析市場(chǎng)規(guī)模分析市場(chǎng)供需狀況產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀發(fā)展前景趨勢(shì)行業(yè)宏觀背景重點(diǎn)企業(yè)分析行業(yè)政策法規(guī)行業(yè)研究報(bào)告一份專(zhuān)業(yè)的行業(yè)研究報(bào)告，注重指導(dǎo)企業(yè)或投資者了解該行業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢(shì)及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況，旨在為企業(yè)或投資者提供方向性的思路和參考。一份有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，可以完成對(duì)行業(yè)系統(tǒng)、完整的調(diào)研分析工作，使決策者在閱讀完行業(yè)研究報(bào)告后，能夠清楚地了解該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展前景趨勢(shì)，確保了決策方向的正確性和科學(xué)性。中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)C基于多年來(lái)對(duì)客戶需求的深入了解，全面系統(tǒng)地研究了該行業(yè)市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展前景，注重信息的時(shí)效性，從而更好地把握市場(chǎng)變化和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。一、基本信息報(bào)告名稱(chēng)：2016-2022年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告報(bào)告編號(hào)：1833208←咨詢時(shí)，請(qǐng)說(shuō)明此編號(hào)。優(yōu)惠價(jià)：￥6750元可開(kāi)具增值稅專(zhuān)用發(fā)票Email：kf@C網(wǎng)上閱讀：/R_JiaoTongYunShu/08/JiZhuangXiangYunShuHangYeQianJingFenXi.html溫馨提示：如需英文、日文等其他語(yǔ)言版本，請(qǐng)與我們聯(lián)系。二、內(nèi)容介紹集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N最先進(jìn)的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。它具有"安全、迅速、簡(jiǎn)便、價(jià)廉"的特點(diǎn)，有利于減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)，可以通過(guò)綜合利用鐵路、公路、水路和航空等各種運(yùn)輸方式，進(jìn)行多式聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)"門(mén)到門(mén)"運(yùn)輸。中國(guó)集裝箱運(yùn)輸始于20世紀(jì)50年代中期的鐵路集裝箱運(yùn)輸。20世紀(jì)70年代，中國(guó)海上集裝箱運(yùn)輸?shù)恼絾?dòng)。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度始終以遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)世界平均增幅（6%-8%）的水平發(fā)展?，F(xiàn)今中國(guó)已初步形成了布局合理、設(shè)施較完善、現(xiàn)代化程度較高的集裝箱運(yùn)輸體系。改革開(kāi)放以來(lái)，伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。中國(guó)集裝箱國(guó)際班輪航線已覆蓋歐洲、美東、美西、澳大利亞、南非、地中海、波斯灣等區(qū)域，已經(jīng)形成了遠(yuǎn)東——?dú)W洲、遠(yuǎn)東——美洲和歐洲——美洲（跨大西洋）三大主干線。國(guó)際班輪航線且航班密度不斷提高，已基本形成具有一定規(guī)模的環(huán)球班輪運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。以干線航線、支線航線和喂給航線構(gòu)成的集裝箱海上運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)也已基本覆蓋全球。2014年，全國(guó)港口完成貨物吞吐量124.52億噸，比上年增長(zhǎng)5.8%;全國(guó)港口完成外貿(mào)貨物吞吐量35.90億噸，比上年增長(zhǎng)6.9%;全國(guó)港口完成液體散貨吞吐量9.97億噸，比上年增長(zhǎng)5.1%;干散貨吞吐量72.46億噸，增長(zhǎng)4.9%;件雜貨吞吐量12.52億噸，增長(zhǎng)7.3%;集裝箱吞吐量（按重量計(jì)算）23.49億噸，增長(zhǎng)7.5%;滾裝汽車(chē)吞吐量（按重量計(jì)算）6.09億噸，增長(zhǎng)9.4%.2013年，全國(guó)港口完成集裝箱吞吐量1.89億標(biāo)箱，因此，2014年是我國(guó)集裝箱吞吐量首次突破兩億標(biāo)箱大關(guān)。據(jù)中國(guó)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2016-2022年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告顯示，中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)?；?、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來(lái)都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開(kāi)創(chuàng)了新的局面。未來(lái)中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變?！?016-2022年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)深度調(diào)查分析及發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告》對(duì)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)相關(guān)因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，洞察集裝箱運(yùn)輸行業(yè)今后的發(fā)展方向、集裝箱運(yùn)輸行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)以及集裝箱運(yùn)輸技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)模、集裝箱運(yùn)輸行業(yè)潛在問(wèn)題與集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，評(píng)估集裝箱運(yùn)輸行業(yè)投資價(jià)值、集裝箱運(yùn)輸效果效益程度，提出建設(shè)性意見(jiàn)建議，為集裝箱運(yùn)輸行業(yè)投資決策者和集裝箱運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供參考依據(jù)。正文目錄第一章世界集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析第一節(jié)世界集裝箱運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀與展望第二節(jié)世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式分析第三節(jié)世界百?gòu)?qiáng)港口集裝箱量統(tǒng)計(jì)分析第四節(jié)國(guó)際集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)衰退趨勢(shì)分析第五節(jié)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的新趨勢(shì)分析第二章港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系分析第一節(jié)我國(guó)主要港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀分析第二節(jié)促進(jìn)我國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸與腹地經(jīng)濟(jì)互動(dòng)發(fā)展的對(duì)策分析第三章2012-2015年我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展綜合分析第一節(jié)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展因素分析一、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)部因素分析二、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的外部因素分析第二節(jié)我國(guó)集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸進(jìn)入重要轉(zhuǎn)折期二、我國(guó)集裝箱吞吐量居世界首位三、國(guó)內(nèi)集裝箱船運(yùn)輸市場(chǎng)四、國(guó)內(nèi)集裝箱港口裝卸量五、集裝箱物流中心建設(shè)在加緊六、集裝箱輪作業(yè)提速第三節(jié)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析一、國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)分析二、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形勢(shì)分析第四節(jié)2012-2015年國(guó)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)分析一、集裝箱船運(yùn)力需求猛增二、集裝箱船租金繼續(xù)回升三、集裝箱適箱貨物增多四、集裝箱船舶大型化趨勢(shì)五、集裝箱班輪公司聯(lián)合將步入新階段六、支線集裝箱船將給東歐和中國(guó)造船帶來(lái)機(jī)遇七、中國(guó)將逐步形成全球集裝箱運(yùn)輸中心第五節(jié)2016-2022年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展展望分析（二）未來(lái)展望第六節(jié)推動(dòng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的建議一、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的有利因素二、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的影響因素三、推動(dòng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的建議第七節(jié)集裝箱運(yùn)輸企業(yè)合作戰(zhàn)略的分析一、航運(yùn)合作戰(zhàn)略的主要模式二、增強(qiáng)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸合作刻不容緩三、建立虛擬航運(yùn)聯(lián)盟四、虛擬航運(yùn)企業(yè)的運(yùn)作模式第四章2012-2015年我國(guó)集裝箱港口發(fā)展分析第一節(jié)中國(guó)內(nèi)地集裝箱港口發(fā)展分析第二節(jié)我國(guó)港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)現(xiàn)狀與發(fā)展展望2、港口服務(wù)多元化、物流化3、我國(guó)的集裝箱港口已初具規(guī)模第三節(jié)我國(guó)集裝箱船舶港口費(fèi)收分析一、我國(guó)集裝箱船舶港口費(fèi)收存在的問(wèn)題二、集裝箱船舶港口費(fèi)收改革建議第四節(jié)我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局問(wèn)題分析一、我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局研究的必要性二、聚類(lèi)分析的原理和方法及其適應(yīng)性三、聚類(lèi)分析在我國(guó)沿海集裝箱港口層次布局研究中的應(yīng)用四、沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃第五節(jié)我國(guó)港口集裝箱碼頭價(jià)格管理分析2、加強(qiáng)行業(yè)管理和宏觀調(diào)控，發(fā)揮港口協(xié)會(huì)的作用3、給港口企業(yè)以更大的自主定價(jià)權(quán)4、結(jié)合我國(guó)港口政企體制已分開(kāi)，港口稅費(fèi)與勞務(wù)費(fèi)也應(yīng)分別頒布與實(shí)施5、允許港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)貨代業(yè)務(wù)6、加強(qiáng)與促進(jìn)國(guó)內(nèi)外集裝箱船舶港口及碼頭費(fèi)收工作的交流與規(guī)范7、我國(guó)應(yīng)提高集裝箱碼頭裝卸費(fèi)在口岸總價(jià)格水平中的比重8、口岸內(nèi)集裝箱船舶港口費(fèi)收應(yīng)有合理的比價(jià)，統(tǒng)一的費(fèi)目9、完善現(xiàn)行收費(fèi)管理辦法10、采用優(yōu)惠政策鼓勵(lì)吸引經(jīng)本港轉(zhuǎn)運(yùn)國(guó)際集裝箱第五章2012-2015年集裝箱港口運(yùn)輸區(qū)域市場(chǎng)分析第一節(jié)長(zhǎng)江港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展機(jī)遇分析2、長(zhǎng)江港航企業(yè)點(diǎn)線之間聯(lián)系日益密切帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇3、長(zhǎng)江港口集裝箱運(yùn)輸由競(jìng)爭(zhēng)到聯(lián)合帶來(lái)的機(jī)遇4、地方政府高度重視口岸建設(shè)帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇第二節(jié)長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析一、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)前景分析二、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析三、集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問(wèn)題四、促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)健康、持續(xù)發(fā)展的設(shè)想第三節(jié)上海港集裝箱貨源分析一、上海港本地貨源狀況及增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)二、腹地大宗貨源增長(zhǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)三、國(guó)際貨物增長(zhǎng)與自由港第四節(jié)上海港集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與發(fā)展對(duì)策分析1、公路集疏運(yùn)通道2、鐵路集疏運(yùn)通道3、內(nèi)河集裝箱集疏運(yùn)通道（二）上海港集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展對(duì)策的建議（2）上海港國(guó)際集裝箱鐵路短途駁運(yùn)方案；第五節(jié)南通港集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策第六節(jié)湘江水路集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的分析第七節(jié)珠三角集裝箱運(yùn)輸分析一、集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)三、經(jīng)營(yíng)發(fā)展策略與建議第六章2012-2015年我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展分析第一節(jié)集裝箱運(yùn)輸業(yè)是鐵路運(yùn)輸發(fā)展的戰(zhàn)略支點(diǎn)一、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的動(dòng)力二、加快鐵路集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的建議第二節(jié)充分發(fā)揮鐵路在國(guó)際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)中的重要作用第三節(jié)鐵路集裝箱便捷化運(yùn)輸模式分析一、我國(guó)鐵路集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀、特點(diǎn)和存在問(wèn)題二、類(lèi)似于客運(yùn)的便捷化運(yùn)輸模式三、新運(yùn)輸模式的優(yōu)越性第四節(jié)第四節(jié)鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化發(fā)展分析一、鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的可行性分析二、鐵路集裝箱內(nèi)陸港物流中心化的業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)第五節(jié)鐵路集裝箱運(yùn)輸融入現(xiàn)代物流鏈的途徑分析2、構(gòu)建以班列為主的快速通道運(yùn)輸體系3、營(yíng)造大物流的良好外部環(huán)境4、把“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸作為物流的基本載體第六節(jié)現(xiàn)代物流鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向分析第七章業(yè)內(nèi)部分重點(diǎn)企業(yè)分析第一節(jié)中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第二節(jié)中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第三節(jié)中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第四節(jié)中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第五節(jié)天津海運(yùn)股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第六節(jié)中海發(fā)展股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第七節(jié)寧波海運(yùn)股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第八節(jié)中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第九節(jié)長(zhǎng)航鳳凰股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第十節(jié)上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司一、企業(yè)簡(jiǎn)介二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第八章2012-2015年集裝箱班輪分析第一節(jié)集裝箱班輪公司并購(gòu)的微觀經(jīng)濟(jì)分析一、并購(gòu)的動(dòng)因二、集裝箱公司并購(gòu)的新特點(diǎn)三、航運(yùn)企業(yè)并購(gòu)的成本分析四、企業(yè)并購(gòu)后的效益分析第二節(jié)集裝箱班輪收益管理中的艙位分配特點(diǎn)分析第九章作業(yè)成本法在集裝箱運(yùn)輸業(yè)的應(yīng)用分析第一節(jié)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、成本核算方法1、成本核算的準(zhǔn)確性2、成本核算的詳細(xì)程度3、成本核算的決策性（一）船舶共同費(fèi)用（二）船舶非營(yíng)運(yùn)期費(fèi)用（三）船舶固定費(fèi)用第二節(jié)作業(yè)成本法的特點(diǎn)及在遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)中的適用性第三節(jié)遠(yuǎn)洋集裝箱運(yùn)輸企業(yè)作業(yè)成本的計(jì)算第四節(jié)航運(yùn)企業(yè)實(shí)行作業(yè)成本法的意義1、有助于及時(shí)調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)策略和確定重點(diǎn)銷(xiāo)售客戶2、有助于提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)第十章集裝箱逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化分析第一節(jié)集裝箱逆向物流系統(tǒng)的功能與意義一、集裝箱逆向物流系統(tǒng)的功能二、集裝箱逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與優(yōu)化的意義第二節(jié)集裝箱逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)分析一、集裝箱逆向物流系統(tǒng)組成二、集裝箱逆向物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)第三節(jié)集裝箱逆向物流系統(tǒng)的優(yōu)化對(duì)策分析2、構(gòu)建一體化正向物流與逆向物流管理系統(tǒng)，降低物流管理總成本3、加強(qiáng)逆向物流的起始點(diǎn)控制，降低物流操作量的隨機(jī)性4、在供應(yīng)鏈的范圍內(nèi)構(gòu)建企業(yè)逆向物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈利益最大化5、建立逆向物流的返品中心，實(shí)現(xiàn)逆向物流管理規(guī)模效益第十一章中國(guó)五大集裝箱干線港分析第一節(jié)五大集裝箱干線港簡(jiǎn)介第二節(jié)五大集裝箱干線港的內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地、主要港區(qū)及集疏運(yùn)體系1、天津港2、青島港3、寧波港4、廈門(mén)港5、廣州港第十二章沿海集裝箱碼頭的投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避對(duì)策分析第一節(jié)沿海港口集裝箱碼頭概況第二節(jié)我國(guó)沿海集裝箱碼頭投資風(fēng)險(xiǎn)凸現(xiàn)2、集裝箱供過(guò)于求，集裝箱制造業(yè)已經(jīng)開(kāi)始限產(chǎn)3、我國(guó)未來(lái)進(jìn)出口情況分析，集裝箱運(yùn)輸增長(zhǎng)率呈下降趨勢(shì)4、沿海港口集裝箱運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，爭(zhēng)奪“營(yíng)運(yùn)中心”日趨白熱化第三節(jié)我國(guó)港口集裝箱碼頭投資的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避分析2、實(shí)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理，防范項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)4、建立港口與腹地相連的戰(zhàn)略格周，大力開(kāi)發(fā)集裝箱適箱貨源5、政府應(yīng)積極研究港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的具體措施圖表目錄圖表1：2015年全國(guó)200萬(wàn)以上港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計(jì)圖表2：2010-2015年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析圖表3：2010-2015年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析圖表4：2010-2015年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司償債能力分析圖表5：2010-2015年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析圖表6：2010-2015年中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司成長(zhǎng)能力分析圖表7：2010-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析圖表8：2010-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司盈利能力分析圖表9：2010-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司償債能力分析圖表10：2010-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析圖表11：2010-2015年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司成長(zhǎng)能力分析圖表12：2010-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析圖表13：2010-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司盈利能力分析圖表14：2010-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司償債能力分析圖表15：2010-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司運(yùn)營(yíng)能力分析圖表16：2010-2015年中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司成長(zhǎng)能力分析圖表17：2010-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析圖表18：2010-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司盈利能力分析圖表19：2010-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司償債能力分析圖表20：2010-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析圖表21：2010-2015年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司成長(zhǎng)能力分析圖表22：2010-2015年天津海運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析圖表23：2010-2015年天津海運(yùn)股份有限公司盈利能力分析圖表24：2010-2015年天津海運(yùn)股份有限公司償債能力分析圖表25：2010-2015年天津海運(yùn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析圖表26：2010-2015年天津海運(yùn)股份有限公司成長(zhǎng)能力分析圖表27：2010-2015年中海發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析圖表28：2010-2015年中海發(fā)展股份有限公司盈利能力分析圖表29：2010-2015年中海發(fā)展股份有限公司償債能力分析圖表30：2010-2015年中海發(fā)展股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析圖表31：2010-2015年中海發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力分析圖表32：2010-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析圖表33：2010-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司盈利能力分析圖表34：2010-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司償債能力分析圖表35：2010-2015年寧波海運(yùn)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析圖表36：2