交通運(yùn)輸方式和布局京津城際高速鐵路全長120千米，沿途設(shè)北京南、亦莊、武清、天津4座車站，預(yù)留永久站，開行列車為國產(chǎn)CRH2型和CRH3型動車組列車，線路投入運(yùn)營后采用公交化城際列車和跨線列車混合開行的運(yùn)輸組織模式，北京到天津直達(dá)運(yùn)行時(shí)間在30分鐘以內(nèi)，列車最小間隔5分鐘。據(jù)此回答1～2題。1．一些商務(wù)人員從北京去天津選擇乘坐京津城際高速列車，主要考慮的是()A．運(yùn)量 B．時(shí)間C．運(yùn)輸成本 D．安全性2．京津城際高速鐵路的通車運(yùn)營說明現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢是()A．網(wǎng)絡(luò)化 B．專業(yè)化C．高速化 D．科技化按照《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，我國將建設(shè)多條鐵路快速客運(yùn)通道。結(jié)合不同距離條件下高速鐵路與航空運(yùn)輸兩種運(yùn)輸方式的競爭關(guān)系模型圖，回答3～4題。3．由圖可知，兩種運(yùn)輸方式競爭最激烈的運(yùn)距是()A．0～600km B．900～1100kmC．1200～1600km D．大于1800km4．我國高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A．武漢－廣州 B．杭州－上海C．成都－上海 D．蘭州－北京下圖表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖，回答5～6題。5．貨物④最佳的運(yùn)輸方式是()A．公路B．鐵路C．河運(yùn)D．海運(yùn)6．生產(chǎn)布局受交通制約最明顯的貨物是()A．①B．②C．③D．④7．哥倫比亞已經(jīng)成為世界重要的鮮切花生產(chǎn)國。哥倫比亞向美國運(yùn)送鮮切玫瑰花宜采用()A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸 D．海洋運(yùn)輸8．讀下列材料，回答問題。材料下圖為秘魯示意圖。結(jié)合材料判斷秘魯?shù)V產(chǎn)從礦區(qū)運(yùn)到海港的主要運(yùn)輸方式，并說明理由。根據(jù)新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2023年，我國將建成四縱四橫鐵路快速客運(yùn)通道，以及三個(gè)城際快速客運(yùn)系統(tǒng)。讀三種運(yùn)輸方式旅程與耗時(shí)對比圖，回答第9題。9．圖中屬于高速鐵路優(yōu)勢區(qū)間的是()A．AB區(qū)間 B．BC區(qū)間C．BD區(qū)間 D．DE宜萬鐵路穿過恩施大峽谷，被稱為“世界最難修的鐵路”，是我國沿長江鐵路大通道的重要組成部分。據(jù)此回答10～11題。10．宜萬鐵路工程修建難度大的主要原因是()A．山區(qū)氣溫低，凍土發(fā)育B．經(jīng)濟(jì)落后，資金技術(shù)不足C．線路長，工程量大D．地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜11．下列關(guān)于宜萬鐵路建設(shè)的說法，不正確的是()A．使全國鐵路網(wǎng)的布局更合理B．降低長江“黃金水道”的通航能力C．帶動了三峽庫區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展D．加強(qiáng)了東西交通聯(lián)系下圖顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖，回答12～13題。12．接受湖北輸出貨運(yùn)量最大的鄰省(直轄市)位于湖北以()A．南B．北C．東D．西13．承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是()A．京滬線、京廣線 B．京廣線、焦枝線C．京九線、枝柳線 D．隴海線、焦枝線14．讀圖(單位：m)，回答下列問題。某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種港區(qū)方案，從影響港口建設(shè)的自然因素考慮：(1)若選擇A、E方案，其有利和不利因素分別是什么？(2)可否選擇B方案？理由是什么？(3)C、D方案相比較而言，選擇________方案較合理，原因是什么？答案7C8運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸。理由：礦區(qū)在安第斯山區(qū)，距海港較近，運(yùn)輸距離較短；山區(qū)修建公路成本低、難度??；公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，裝卸方便等。9C12A13B14(1)有利：靠海背陸，水位較深；不利