第七單元復(fù)習(xí)人類活動(dòng)的地域聯(lián)系人類活動(dòng)的地域聯(lián)系交通運(yùn)輸通信商業(yè)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水上運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)合理運(yùn)輸綜合運(yùn)輸郵政通信電信通信通信網(wǎng)絡(luò)信息高速公路國(guó)內(nèi)貿(mào)易國(guó)外貿(mào)易商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)全球經(jīng)濟(jì)一體化

第一節(jié)人類活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式一．交通運(yùn)輸1、主要方式及特點(diǎn)運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)選擇.運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)選擇.鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水運(yùn)航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)低；.受自然因素影響小、連續(xù)性好。機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。運(yùn)量大，投資少，成本低。飛行速度快運(yùn)輸效率高。運(yùn)具與線路合二為一；損耗小；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全、管理方便，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。造價(jià)高、消耗金屬材料多；占地廣，短途成本高。運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較低。速度慢，靈活性差、連續(xù)性差；受航道水文、氣候等自然條件影響大。運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格。要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。長(zhǎng)途大宗貨物及客運(yùn)短途客貨運(yùn)輸承擔(dān)集散任務(wù)大宗笨重貨物客運(yùn)為主、貴重及急需物品氣體、液體及粉末狀貨物(2006上海高考)５．如果我國(guó)從俄羅斯大量進(jìn)口原油，最佳的運(yùn)輸方式應(yīng)是A．管道運(yùn)輸B．公路運(yùn)輸C．水路運(yùn)輸D．鐵路運(yùn)輸A16．阿根廷有農(nóng)產(chǎn)品出口到埃及，最短的海上運(yùn)輸線經(jīng)過 ()A．大西洋、直布羅陀海峽

B．開普敦附近、印度洋、紅海

C．巴拿馬運(yùn)河、直布羅陀海峽

D．莫桑比克海峽、蘇伊士運(yùn)河A2、交通運(yùn)輸網(wǎng)（1）概念（2）形成和發(fā)展（3）實(shí)例：亞歐大陸橋、1、第一條亞歐大陸橋的起點(diǎn)是_________，終點(diǎn)是___________；2、第二條亞歐大陸橋的東起是_________，西至是_________；3、第二條亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的部分叫什么名稱？______________，蘭州、烏魯木齊、鄭州、西安都在這條鐵路線上，按照由東到西的正確排列是：_______、______、___________、________；

4第二條亞歐大陸橋在_________（地名）出中國(guó)；出國(guó)境進(jìn)入________________（國(guó)家）。海參威莫斯科連云港鹿特丹阿拉山口哈薩克斯坦隴海蘭新線鄭州西安蘭州烏魯木齊5、第二條亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)溝通的省會(huì)城市有___個(gè),在歐洲經(jīng)過的國(guó)家有_____個(gè).

6、第二條亞歐大陸橋的開通,可直接帶動(dòng)我國(guó)哪些省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展7、第二條亞歐大橋比第一條亞歐大陸橋的優(yōu)越性體現(xiàn)在A運(yùn)輸距離方面B沿線自然條件C沿線經(jīng)濟(jì)狀況45AC江蘇省、河南省、陜西省、甘肅省、新疆維吾爾自治區(qū)36．（36分）圖6是西亞及其周邊地區(qū)圖。讀圖6完成下列要求。（(3)圖6中鐵路②是第二亞歐大陸橋的組成部分。寫出第二亞歐大陸橋在我國(guó)境內(nèi)的鐵路線和東端港口名稱，簡(jiǎn)述該鐵路對(duì)世界交通運(yùn)輸?shù)囊饬x。（8分）

圖6(3)隴海－蘭新線(2分)連云港(2分)；意義：溝通大西洋東岸地區(qū)與太平洋西岸地區(qū)(亞歐大陸東西岸)之間的聯(lián)系。(4分)

(4)速度慢(2分)運(yùn)量大(2分)投入少(2分)成本低(2分)。（4）回答：通過圖6中③處的交通運(yùn)輸方式與鐵路運(yùn)輸方式相比有何特點(diǎn)？（8分）3、世界主要航油線和主要海港分布1.太平洋航線遠(yuǎn)東--東南亞航線該航線是中，朝，日貨船去東南亞各港，以及經(jīng)馬六甲海峽去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航線。東海，臺(tái)灣海峽，南海是該航線船只的必經(jīng)之路，航線繁忙。西北歐--北美東海岸航線該航線是西歐，北美兩個(gè)世界工業(yè)最發(fā)達(dá)地區(qū)之間的原燃料和產(chǎn)品交換的運(yùn)輸線，兩岸擁有世界1/5的重要港口，運(yùn)輸極為繁忙，船舶大多走偏北大圓航線。該航區(qū)冬季風(fēng)浪大，并有濃霧，冰山，對(duì)航行安全有威脅。2.大西洋航線2.大西洋航線印度洋航線以石油運(yùn)輸線為主，此外有不少是大宗貨物的過境運(yùn)輸。波斯灣--好望角--西歐，該航線主要由超級(jí)油輪經(jīng)營(yíng)，是世界上最主要的海上石油運(yùn)輸線。3.印度洋航線第二節(jié)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線五縱：1、京哈－京滬線2、京九線3、京廣線4、太焦－焦柳線5、寶成－成昆線三橫：1、京包－包蘭線2、隴海－蘭新線3、滬杭－浙贛—湘黔—貴昆線

一．鐵路的建設(shè)1、我國(guó)鐵路的發(fā)展及作用格爾木西寧拉薩京九鐵路的區(qū)位因素分析：讀《京九鐵路穿越的地區(qū)圖》思考下列問題：

①京九鐵路起止點(diǎn)？

②京九鐵路經(jīng)過哪些地區(qū)？

③京九鐵路連接哪些鐵路和重點(diǎn)城市？

④沿線有哪些自然資源？

⑤沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)原有狀況如何？

⑥沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素有哪些？2、掌握鐵路線應(yīng)從以下幾點(diǎn)入手：走向；起止點(diǎn)；經(jīng)過哪些地區(qū)（地形區(qū)、氣候區(qū)、自然帶）？連接哪些鐵路和重點(diǎn)城市？沿線有哪些自然資源？沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)（工農(nóng)業(yè)、城市化水平、旅游區(qū)）原有狀況如何？沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約因素有哪些？（2）京九鐵路的主要區(qū)位因素分析①合理布局交通網(wǎng)②促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展③維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮④先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證影響鐵路區(qū)位的因素影響鐵路區(qū)位的主要因素包括自然、經(jīng)濟(jì)、人口、城市、國(guó)土開發(fā)，邊遠(yuǎn)地區(qū)的發(fā)展，科技、資金等。其中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素，經(jīng)濟(jì)因素是主導(dǎo)，當(dāng)然自然因素有著不可忽視的影響。修建同樣的運(yùn)輸能力的鐵路線，地形情況不一樣，鐵路的工程量和造價(jià)是不相同的,平原地區(qū)鐵路工程量和造價(jià)大大低于山岳地區(qū)。南昆鐵路是1997年我國(guó)西南地區(qū)新開通的一條我國(guó)國(guó)內(nèi)科技含量最高的現(xiàn)代化鐵路，它東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果，途徑19個(gè)縣（市），全長(zhǎng)898.6千米，吸引范圍共計(jì)29個(gè)縣市。這一地區(qū)人口約為2000萬，分布著苗、壯、布依等10個(gè)少數(shù)民族,由于歷史和地理原因，這里是我國(guó)貧困人口較多的地區(qū)。思考：影響南昆鐵路的區(qū)位因素，（從自然、社會(huì)和經(jīng)濟(jì)等方面）昆明南寧（1）南昆鐵路經(jīng)過的省級(jí)行政區(qū)有___、

___

和

。（2)鐵路經(jīng)過

水系和

高原。（3）鐵路線附近重要的自然資源有______、____、____、_____等，經(jīng)過著名的

地貌風(fēng)景區(qū)。（4）試分析南昆鐵路建設(shè)的主要區(qū)位因素：

①社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：

②自然因素：

③科技因素：桂黔滇珠江云貴

練習(xí)：

充分發(fā)揮大西南的優(yōu)勢(shì)，有利于物產(chǎn)輸往世界市場(chǎng)促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，解決貧困問題通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震地區(qū)、地質(zhì)條件復(fù)雜沿線地區(qū)地質(zhì)、水文條件復(fù)雜，必須以新的科技為支撐煤石油喀斯特鋁土磷礦1．有“從門到門”運(yùn)輸之稱的交通運(yùn)輸方式是 （）

A．鐵路運(yùn)輸B．公路運(yùn)輸

C．航空運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸2．下列鐵路干線中，僅通過1個(gè)省會(huì)城市的是

A．京廣線B．京滬線

C．隴海線D．京九線AD31，我國(guó)正在興起參觀革命紀(jì)念地的紅色旅游活動(dòng)。完成下列要求：（13分）

(1)京九鐵路干線通過的革命紀(jì)念地中，屬于省會(huì)城市的是

；位于鄂豫皖三省交界處的是

（山）革命老區(qū)。

(2)某旅游團(tuán)從上海出發(fā)．乘火車到遵義、重慶、鄭州和徐州等地的紅色旅游景點(diǎn)參觀游覽。請(qǐng)按照便捷的原則，依次填出在下列城市之間通過的鐵路線名稱。上?！窳x：

線、

線、

線、

線；重慶—徐州：

線、

線、

線。（1）南昌；大別山。（2）滬杭、浙贛、湘黔、川黔、襄渝、焦柳（焦枝、安康－西安）、隴海圖8示意格爾木至拉薩的地形剖面，讀圖8回答：（10分）

a為

山脈，b為

山脈；c、d兩段地形變化的特點(diǎn)是

，對(duì)鐵路修建的影響是

。（4）昆侖（2分）唐古拉（2分）高差大（地勢(shì)起伏大）、坡度陡（3分）工程量大（土石方、橋梁隧道等量大），造價(jià)高（3分）（5）圖9是格爾木和拉薩兩地年內(nèi)各月氣溫、降水量分配圖。讀圖9判斷：（10分）A、B兩幅圖中，反映拉薩氣候資料的是

圖，因?yàn)?/p>

。（5）B（4分）（兩處共處青藏高原，但與格爾木相比）拉薩受（夏）季風(fēng)影響，（格爾木深居內(nèi)陸盆地）（2分），因此，拉薩（比格爾木）（夏季）降水量較多（2分），氣溫年較差較?。陜?nèi)氣溫變化和緩）（2分）圖9（5）城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇．分別寫出目前經(jīng)過ＡＢＣ三城市的我國(guó)南北鐵路干線的名稱．（6分）京廣線京九線京滬線密西西比河為南北流向，水運(yùn)條件優(yōu)越，腹地廣闊，河運(yùn)量大；大陸東西兩側(cè)瀕臨海洋，多良港，海運(yùn)便利；南部石油資源豐富，主要依靠管道運(yùn)輸。（２）根據(jù)自然條件和資源開發(fā)現(xiàn)狀，說明美國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中，南北向鐵路運(yùn)輸壓力相對(duì)較小的原因。11、簡(jiǎn)析建設(shè)A、B兩鐵路線的共同的區(qū)位因素：（(2、回答兩鐵路的建設(shè)分別會(huì)產(chǎn)生什么樣的不利影響：．讀“2004年西藏、江蘇兩省區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)圖”和“相關(guān)鐵路示意圖”分析完成下列要求。合理布局交通網(wǎng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展A鐵路的建設(shè)會(huì)對(duì)沿線脆弱的生態(tài)環(huán)境造成破壞，B鐵路的建設(shè)會(huì)占用大量耕地

二．公路和航道的建設(shè)1、公路運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系2、公路選線的一般原則道路在陡坡上成“之”字形彎曲山谷中的道路應(yīng)避開陡坡道路應(yīng)避開沼澤地道路連接小居民點(diǎn)道路通過小村莊通向大城市的最短路線道路跨過河流山區(qū)的公路和平原的公路修筑時(shí)應(yīng)考慮的區(qū)位因素

山區(qū)的公路受地形因素的影響很大，一般沿等高線修筑，因而呈“之”字形；公路沿線要盡量避開自然條件不好的地區(qū)，如沼澤地；平原的公路受地形影響小，但要處理好耕地、水利設(shè)施、村鎮(zhèn)等的關(guān)系。修筑公路，要充分利用有利的自然條件、避開那些地形、地質(zhì)、水文條件復(fù)雜的地段。６２．如果在該地區(qū)建設(shè)小城鎮(zhèn)，甲、乙、丙、丁四個(gè)村莊發(fā)展條件最有利的是

，理由是

。６１．如果在甲村和乙村之間修建一條公路，應(yīng)選擇

（②或③）線，理由是２．丁地勢(shì)平坦開闊、水陸交通便利、水源充足②坡度小、工程量小三、內(nèi)河航道網(wǎng)的組成天然河道和人工運(yùn)河組成以萊茵河為主干的西歐航道網(wǎng)分析西歐內(nèi)河運(yùn)輸航道網(wǎng)發(fā)達(dá)的原因西歐是世界上經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，運(yùn)輸需求量大西歐地形平坦，水流平穩(wěn)，是溫帶海洋性氣候，降水均勻，故河流徑流量的季節(jié)變化小結(jié)合所學(xué)知識(shí)分析長(zhǎng)江成為我國(guó)黃金水道的原因？第三節(jié)、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)港口是具有一定面積的水域和陸域，供船泊出入和停泊、貨物和旅客集散的場(chǎng)所。水域供船舶出入和停泊陸域供旅客和貨物集散一．港口的建設(shè)1、港口的概念和發(fā)展2、上海港的區(qū)位因素分析地理位置

上海港，位于中國(guó)大陸海岸線的中心，扼長(zhǎng)江入海之咽喉，面對(duì)浩瀚的太平洋，同時(shí)又處于長(zhǎng)江東西運(yùn)輸通道與海上運(yùn)輸通道的交匯點(diǎn)。上海最優(yōu)越的地理?xiàng)l件是水上交通的便利，是中國(guó)第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港興商，以商而興市的城市。上海港的位置2、影響港口區(qū)位的因素：水域條件----如航行條件、停泊條件陸域條件----如筑港條件、腹地條件自然條件----航行條件、停泊條件、筑港條件等經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件----腹地條件、城市等重要基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)腹地影響點(diǎn)的興衰自然因素決定點(diǎn)的位置城市促進(jìn)點(diǎn)的發(fā)展鹿特丹萊茵河

讀鹿特丹的地理位置圖，說說你對(duì)鹿特丹建成世界大港的一些看法，并根據(jù)所學(xué)內(nèi)容與上海港進(jìn)行比較。討論：鹿特丹地處亞歐大陸橋的起止點(diǎn)處，萊茵河的出?？?萊茵河為歐洲最繁忙的水運(yùn)大動(dòng)脈，世界最大貿(mào)易集團(tuán)歐盟的進(jìn)出口門戶。

鹿特丹港擁有廣闊的近海與遠(yuǎn)洋區(qū)域的發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)腹地,也是促進(jìn)該港作為國(guó)際航運(yùn)中心迅速成長(zhǎng)的主要因素。鹿特丹港有世界一流的港口服務(wù)業(yè)。鹿特丹港長(zhǎng)期成為世界第一大港,與其百年來不斷浚深航道、增建深水碼頭不無相關(guān)。中心城市強(qiáng)勁的貿(mào)易、金融功能是鹿特丹港得以發(fā)展的直接支撐。分析要點(diǎn)：（2）交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)，如港口、車站、航空站等是————的集散地，是完成————————的重要環(huán)節(jié)。（3）簡(jiǎn)述地勢(shì)平坦寬闊、坡度極緩的地形對(duì)港口建設(shè)的影響。有利方面————————————————————不利方面——————————————————（4）上海港發(fā)展成為我國(guó)第一大港的最重要的原因是——————————————————————————————————————（5）自然因素對(duì)港口區(qū)位選擇的影響是怎樣變化的？—————————————————————————————————————————————港口DCAFEB提供淡水提供空間人財(cái)物優(yōu)勢(shì)為港口建設(shè)提供用地港口興衰的重要條件讀影響港口的主要區(qū)位因素示意圖，回答：（1）填出圖中字母所代表的區(qū)位因素名稱：A——---——B——--——C————D——---E——---——F——---自然因素經(jīng)濟(jì)因素水域陸域城市依托經(jīng)濟(jì)腹地客貨流交通運(yùn)輸過程為港口設(shè)備、建筑、城市布局提供條件.水流分叉多，導(dǎo)致泥沙淤塞河道經(jīng)濟(jì)腹地是中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)；上海市是我國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地隨著科技和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自然因素對(duì)港口區(qū)位選擇的影響越來越小，但仍是一個(gè)重要因素。二．汽車站和航空港的建設(shè)1、汽車站的區(qū)位因素分析面積較大、平坦的地方與城市交通有直接聯(lián)系與市外交通有直接聯(lián)系2、航空港的區(qū)位選擇航空港的建設(shè)1．關(guān)于交通運(yùn)輸中點(diǎn)的敘述，正確的是 （）A．客貨流的集散地B．在區(qū)位選擇時(shí)對(duì)自然條件的要求都不很嚴(yán)格C．由一種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成D．一般來說，占用的地域空間都比較小A2．天津港是建在海河入?？?、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的優(yōu)勢(shì)區(qū)位是 （）

A．港口不淤，停泊、筑港的自然條件好

B．地勢(shì)平坦開闊，為港區(qū)設(shè)施建設(shè)提供了較好的空間條件C．在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地，是我國(guó)北方重要的河港D．冬季不凍，靠近天津市這一綜合性的工業(yè)基地B讀圖，分析回答（1）天津是我國(guó)北方重要的鐵路樞紐，在此交匯的兩大鐵路干線是

_____鐵路與

鐵路，并有支線與新建南北向

鐵路相接，與華北、西北廣大腹地之間建立了暢通的客、貨集散渠道。（2）天津港是我國(guó)北方重要的外貿(mào)口岸，分析天津港的區(qū)位特點(diǎn)；天津港瀕臨

灣，京滬

京哈

京九

渤海第四節(jié)城市交通運(yùn)輸一．主要特點(diǎn)1、點(diǎn)、線、面密集(綜合性、多樣性)2、混合交通(安全問題重要)3、占用面積、空間大(道路設(shè)施多)4、行人、車輛的流動(dòng)方向和數(shù)量經(jīng)常變化(有高峰期)二．城市道路網(wǎng)1、形成條件2、路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)遵循的原則滿足人們出行的需要、節(jié)約用地、合理利用地形和水文條件、保護(hù)環(huán)境。3、城市道路網(wǎng)的基本模式環(huán)行放射式由于放射狀線路大多集中在市中心，如果沒有環(huán)行線路，人流、車流不能適時(shí)疏散，勢(shì)必造成市中心擁堵，影響人們順利出行。

莫斯科道路網(wǎng)方格—環(huán)形—放射式讀下圖，回答有關(guān)問題：（１）該城市的道路網(wǎng)是（）Ａ．方格—環(huán)行式Ｂ．環(huán)行—放射式Ｃ．方格—環(huán)行——放射式Ｄ．無規(guī)則式（２）這種道路網(wǎng)，設(shè)置的主要目的是__________________、______________________。（３）下列城市中其道路網(wǎng)是這種形式的有（）Ａ合肥Ｂ北京Ｃ深圳Ｄ巴黎ＢＤ便于中心與外界的交通聯(lián)系減少對(duì)城市中心區(qū)交通的壓力三、交通樞紐的形成36.(36分)假設(shè)圖示的冬季天氣系統(tǒng)以120千米／日的速度向東移動(dòng)。讀圖3完成下列要求。(2)簡(jiǎn)要回答B(yǎng)城市成為交通樞紐的區(qū)位因素。(14分)(2)B城市(為武漢)，處于我國(guó)中部東西、南北交通的要沖，(自古有“九省通衢”之稱)。(東西向，武漢是長(zhǎng)江航線(黃金水道)及漢江與長(zhǎng)江的交匯處的重要河港；(南北向，武漢位于京廣鐵路的中間位置)。此外，還通過漢丹線等鐵路與焦柳線、京九線相連接。并有公路、航空等(與其他地區(qū)相聯(lián)系)。1、面臨的主要問題交通線路擁堵交通環(huán)境污染（汽車尾氣—氮氧化合物）能源緊張停車?yán)щy實(shí)施減少汽車尾氣污染的技術(shù)措施廣種花草樹木，綠化美化交通道路合理規(guī)劃城市道路2、解決措施四．改善城市交通環(huán)境讀《甲城和乙城的比較圖》，思考：①哪個(gè)城市布局緊湊？這對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？②哪個(gè)城市生活區(qū)與工廠區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)相距較遠(yuǎn)？這對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？③哪個(gè)城市商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所過分集中？對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？④哪個(gè)城市過境道路同市內(nèi)道路相分離？這對(duì)市內(nèi)交通會(huì)有什么影響？

①甲城布局緊湊，可以縮短城市道路里程，有利于人們出行。甲城和乙城都選擇了6個(gè)相同的點(diǎn)位，但甲城的比例尺比乙城大，可以看出，甲城的布局比乙城要緊湊些。②如果生活區(qū)與工廠區(qū)、機(jī)關(guān)集中區(qū)相距較遠(yuǎn)，會(huì)加重工作人員的交通負(fù)擔(dān)。甲城中政府機(jī)關(guān)與最近的生活區(qū)相距大約3千米，工廠區(qū)與最近的生活區(qū)相距大約2.4千米，而乙城中政府機(jī)關(guān)與最近的生活區(qū)相距大約5千米，工廠區(qū)與最近的生活區(qū)相距大約7.5千米，由此看來，甲城更方便工作人員上下班。分析要點(diǎn)：

③如果城市商業(yè)服務(wù)區(qū)和文娛場(chǎng)所過分集中，會(huì)把大量車流、人流引導(dǎo)到同一地點(diǎn)，使交通發(fā)生擁堵。兩城相比，甲城的文娛場(chǎng)所與商業(yè)服務(wù)區(qū)較分散，對(duì)于疏導(dǎo)車流、人流有一定好處。

④如果城市過境道路與市內(nèi)道路相分離，對(duì)市內(nèi)交通的干擾因素減少，有利于提高市內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性。這一點(diǎn)甲城也比乙城好。讀我國(guó)南方某城市道路和居住小區(qū)分布圖（圖4），回答7－8題。7.20世紀(jì)90年代末與80年代初比較，該城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)A.建設(shè)發(fā)展均不受河流分布的影響B(tài).聯(lián)系市外的新道路有所增加C.未形成點(diǎn)、線、面結(jié)合的立體網(wǎng)絡(luò)D.道路格局未發(fā)生明顯變化圖4B8.20世紀(jì)90年代末，該城市新建居住小區(qū)A.大多沿河流分布B.多在商業(yè)中心附近選址C.位置遠(yuǎn)離交通線D.由商業(yè)區(qū)向北、東、南擴(kuò)展D第五節(jié)電子通信2.作用(1)進(jìn)行電子商務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展(2)提供各種服務(wù)，方便人們生活(3)舉辦電子會(huì)議，促進(jìn)學(xué)術(shù)交流、科技發(fā)展（2）利用立體化通信網(wǎng)(信息高速公路)①集電話、電視、電腦為一體②綜合傳輸、處理圖、文、聲、像等①通過數(shù)字網(wǎng)(大容量數(shù)字化)②快速傳輸聲、視、數(shù)、文③聯(lián)系用戶(電子信箱、電視會(huì)議等)（1）以計(jì)算機(jī)應(yīng)用為核心1．特點(diǎn)1．交通干線力求從城市邊緣通過，最主要的目的是2．隴海線和京滬線、京九線、京廣線、寶成線交匯的城市依次為 （）

A．徐州、商丘、鄭州、寶雞

B．鄭州、洛陽、徐州、西安

C．徐州、洛陽、寶雞、鄭州

D．鄭州、商丘、徐州、寶雞3．電信通信是利用 （）

A．電波傳遞信息 B．航空交通 C．高速公路 D．郵件列車CAAA．節(jié)約交通線路建設(shè)費(fèi)用B．分流通過樞紐的客貨流C．促進(jìn)城市建設(shè)，適應(yīng)城市發(fā)展 D．使中小城市擴(kuò)大發(fā)展為大城市4．以下不屬于通信業(yè)特點(diǎn)的是 （）A．時(shí)效性 B．公共性 C．全程網(wǎng)絡(luò)性 D．特殊性5．電子郵件的最大特點(diǎn)是一種 （）

A．同普通郵件性質(zhì)一樣 B．交通運(yùn)輸形式

C．人到人的通信方式 D．同電話性質(zhì)一樣6．下列屬于一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)是 （）

A．公路運(yùn)輸網(wǎng)、內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)

B．鐵路——公路——內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)

C．省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)

D．地區(qū)級(jí)完全運(yùn)輸網(wǎng)、鐵路運(yùn)輸網(wǎng)DCA7．我國(guó)“金橋工程”屬于電信通信網(wǎng)中的

A．鐵路電信網(wǎng) B．交通系統(tǒng)電信網(wǎng)

C．公用電信網(wǎng) D．軍事電信網(wǎng)C第六節(jié)商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心的形成條件便利的交通運(yùn)輸穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)1、概念、發(fā)展和功能2、商業(yè)中心的區(qū)位選擇①商業(yè)街②商業(yè)小區(qū)——居民小區(qū)住宅內(nèi)一．商業(yè)中心a.市場(chǎng)最優(yōu)為原則b.交通最優(yōu)為原則1．商業(yè)中心多分布在（）

A．河湖邊沿地帶

B．城市人口密集的道路兩邊

C．道路的交叉路口

D．所有建筑物低層B4、組織形式：固定式、流動(dòng)式、其他形式(電視購(gòu)物等)二．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)1、形成：地區(qū)間大規(guī)模的商品流通①產(chǎn)品種類不同②自然環(huán)境差異2、密度：取決于自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)條件→好(密度大)、差(密度小)3、影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益的因素①與商品生產(chǎn)地的距離②交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)性和速度③商品的冷藏技術(shù)及應(yīng)用中國(guó)主要商業(yè)中心城市的分布(2002年)京九線京廣線武漢焦柳線漢丹線長(zhǎng)江讀圖分析：武漢成為著名商業(yè)中心的區(qū)位條件（從交通、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人口等方面著手分析）答案商業(yè)中心的形成條件要有便利的交通運(yùn)輸，利于商品的集散要有比較穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)，即服務(wù)區(qū)武漢位于我國(guó)中部地區(qū)，是東西部聯(lián)系的紐帶。長(zhǎng)江、漢江，以及京廣線在此交匯，具有便利的水陸運(yùn)輸條件。武漢又位于長(zhǎng)江中下游平原，幾大商品糧基地之間，農(nóng)業(yè)資源豐富，西面有我國(guó)最大的水電基地，電力資源豐富，工業(yè)發(fā)達(dá)，人口稠密，有穩(wěn)定的商品來源和銷售區(qū)。分析要點(diǎn)思考：上海成為我國(guó)最大的商業(yè)中心的區(qū)位因素。地理位置交通工農(nóng)業(yè)市場(chǎng)上海位于長(zhǎng)江入海口和我國(guó)大陸海岸線的中間，京滬、滬杭線在此交匯，腹地廣闊。上海是我國(guó)最大的工業(yè)中心，滬寧杭地區(qū)是我國(guó)最大綜合性工業(yè)基地，長(zhǎng)江三角洲是我國(guó)重要的農(nóng)業(yè)基地，因此工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品豐富。長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密，流動(dòng)人口多，市場(chǎng)廣闊。

（分析思路）西安市的主要商業(yè)街沈大高速公路邊上的服裝市場(chǎng)分析上圖中兩種城市商業(yè)中心的布局原則布局在城市的幾何中心，是以市場(chǎng)最優(yōu)為原則。布局在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，以交通最優(yōu)為原則。33.下圖是長(zhǎng)江流域局部地區(qū)主要工業(yè)城市和鐵路線分布示意圖。讀圖回答下列問題：（1）圖中

a、b、c、d所表示的城市中，位于我國(guó)東部經(jīng)濟(jì)地帶的城市名稱是________，位于西部經(jīng)濟(jì)地帶的城市名稱自西向東依次是______、__________。南京、攀枝花、重慶。（2）c城市是全國(guó)重要的商業(yè)中心。該城市有利于商品流通的交通條件具體表現(xiàn)為：__________、_________、________(3)從下列四個(gè)方面簡(jiǎn)述圖中108°E以西地區(qū)的發(fā)展宜采取的重大舉措。①資源：②農(nóng)業(yè)：③基礎(chǔ)設(shè)施：④生態(tài)環(huán)境：公路和航空運(yùn)輸發(fā)達(dá)。長(zhǎng)江干流與漢江水運(yùn)便利京廣鐵路縱貫?zāi)媳奔涌彀l(fā)展能源、原材料加工工業(yè)等。建設(shè)商品糧基地，發(fā)展林業(yè)等。加強(qiáng)水利、交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。保護(hù)天然林，植樹造林，退耕還林等。第七節(jié)國(guó)際貿(mào)易和金融一．全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的發(fā)展二．國(guó)際貿(mào)易①發(fā)達(dá)國(guó)家→貿(mào)易中居優(yōu)勢(shì)地位1、交易范圍①商品交易②商業(yè)信息交易2、基本格局②發(fā)展中國(guó)家→貿(mào)易中居不利地位國(guó)際貿(mào)易的基本格局發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家國(guó)際貿(mào)易對(duì)比表類型項(xiàng)目工業(yè)基礎(chǔ)主要出口商品主要進(jìn)口商品近年來的變化世界貿(mào)易格局中的地位發(fā)展中國(guó)家的對(duì)策發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展中國(guó)家雄厚薄弱工業(yè)制成品極少數(shù)農(nóng)產(chǎn)品農(nóng)礦產(chǎn)品等初級(jí)產(chǎn)品燃料和原料所占市場(chǎng)比重日趨增加出口的工業(yè)制品增加優(yōu)勢(shì)地位不利地位加強(qiáng)“南南合作”、進(jìn)行“南北對(duì)話”、建立國(guó)際經(jīng)濟(jì)新秩序工業(yè)制成品(1)我國(guó)外貿(mào)出口商品構(gòu)成的的變化初級(jí)產(chǎn)品工業(yè)制成品1952年2000年83.4%16.6%90%10%讀圖思考：從1952年到2000年，我國(guó)外貿(mào)出口商品構(gòu)成發(fā)生了什么變化？這說明了什么？3、我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易出口商品中初級(jí)產(chǎn)品由1952年的83.4%到2000年下降大10%，出口產(chǎn)品中工業(yè)制成品由1952年的16.6%到2000年上升到90%，我國(guó)出口商品的構(gòu)成，以初級(jí)產(chǎn)品為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)制成品為主，這說明了我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，工業(yè)化的步伐很快，工業(yè)水平有了明顯提高。（2）目前我國(guó)的進(jìn)出口商品分別有哪些？出口：紡織品、服裝、煤炭、日用工業(yè)品、機(jī)械、茶葉、稻米、土特產(chǎn)、工藝品等。進(jìn)口：鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥等。（3）我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要對(duì)象有：美國(guó)、日本、韓國(guó)、西歐和東南亞各國(guó)。要點(diǎn)三．國(guó)際金融①長(zhǎng)短期資金借貸②有價(jià)證券交易③黃金、外匯買賣2、金融網(wǎng)絡(luò)：金融市場(chǎng)及金融中心1、金融業(yè)務(wù)世界主要的金融中心紐約東京倫敦蘇黎世巴黎法蘭克