實(shí)戰(zhàn)：谷歌發(fā)布新無人駕駛汽車無方向盤無剎車還賣萌

首先，恐怕要先講講谷歌開發(fā)無人汽車的歷史。早在2012年8月，谷歌就曾宣布，該公司的十余輛無人駕駛汽車已經(jīng)在電腦控制下安全行駛了30萬英里(約合48萬公里)。當(dāng)時，谷歌將讓一些團(tuán)隊(duì)成員每天獨(dú)自駕駛這種汽車上下班，不過至少需要兩人參與。谷歌無人駕駛汽車項(xiàng)目工程主管克里斯·厄姆森還在博客中說：“有朝一日，我們希望這一功能能夠提升人們在汽車中的生產(chǎn)力。目前，我們的團(tuán)隊(duì)成員仍將坐在駕駛座上，如有需要，便會收回控制權(quán)?！痹诮?jīng)過了差不多2年的時間后，谷歌似乎真的收回了無人駕駛汽車的控制權(quán)，因?yàn)樵谶@款新型的無人駕駛汽車?yán)锩?，又沒有方向盤又沒有剎車。當(dāng)然，車內(nèi)還是有類似剎車功能的“停止”功能按鈕的。據(jù)報道，在谷歌所公布的視頻當(dāng)中，一位母親展示了自己可以如何與自己的孩子在車?yán)镞M(jìn)行交流，而又不必將注意力放在道路上。另外，谷歌這部無人駕駛汽車足以坐下兩個人和一條狗，目前可以達(dá)到的最高時速為25英里(約40公里)，但谷歌同時表示，它的速度可在日后獲得大幅提升。而且你會發(fā)現(xiàn)，這款車的外形很萌，車頭很像一個人臉。不過，這樣一款超現(xiàn)代的汽車，在引起注意和驚嘆的同時，也受到了不少爭議。例如，這存在著安全、交通法規(guī)、事故責(zé)任和潛在的入侵風(fēng)險。如果真的出了事故，那應(yīng)該算是汽車公司的責(zé)任還是汽車乘員的責(zé)任？因?yàn)檫@連方向盤都沒有的汽車，很難界定到底有沒有人是司機(jī)？而且，目前對于這項(xiàng)新技術(shù)，就算是作為汽車大國的美國，也似乎還暫時不能接受。根據(jù)SeapineSoftware在今年2月份所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在受訪的2000名成年美國人當(dāng)中，有88%的人都表示他們對于自動駕駛汽車存在擔(dān)憂，比如軟件出錯或者是誤報危險什么的。目前，不僅谷歌在開發(fā)無人駕駛技術(shù)，傳統(tǒng)的汽車廠家同樣也在積極研發(fā)。通用汽車去年宣布打造“超級巡航系統(tǒng)”(SuperCruisesystem)，實(shí)現(xiàn)車輛半自動駕駛。該系統(tǒng)不會全自動行駛，但可以在公路上某些特定的情況下控制車輛。還有沃爾沃，今年首批沃爾沃自動駕駛汽車已經(jīng)在瑞典哥德堡市的公共道路上進(jìn)行了日常交通狀態(tài)下的行駛。記者點(diǎn)評：如果你覺得一家科技公司開發(fā)汽車不太靠譜的話，那么像通用、沃爾沃這樣正兒八經(jīng)的傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商也在干同樣的事情，實(shí)際上還有日產(chǎn)等車企，你就會發(fā)現(xiàn)這是將來的潮流。當(dāng)然，大家都開上無人駕駛汽車的時代也許還有很遠(yuǎn)，但想象一下，汽車自動駕駛、新能源，這些遠(yuǎn)未普及但充滿前景的技術(shù)，如果結(jié)合在一起，會是什么樣的場景？不知道你怎么想，我是想到了科幻電影里面的影像一樣，就差還不知道將來有沒有車企研發(fā)會飛的汽車了。網(wǎng)友評論：農(nóng)家好東西：取消了手動這個舉措就是錯的。應(yīng)該保留手動操作系統(tǒng)，自動靠的是傳感器，如果傳感器每壞一次是不是都要發(fā)生一次車禍呢。不可思議的席拉：Yeah，好棒