Impactofchangesintransportationmodeandlayout交通運(yùn)輸方式

和布局變化的影響2022年高考大一輪復(fù)習(xí)講義-人文地理學(xué)2022LESSON-28第28講思維導(dǎo)圖-章節(jié)內(nèi)容結(jié)構(gòu)交通運(yùn)輸方式與布局運(yùn)輸網(wǎng)及布局交通運(yùn)輸方式交通運(yùn)輸布局現(xiàn)代五大交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)發(fā)展趨勢聚落空間形態(tài)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布影響因素自然條件社會發(fā)展資源開發(fā)經(jīng)濟(jì)水平科技水平教學(xué)目標(biāo)和要求criterionforcurriculum.常以某城市交通運(yùn)輸布局和交通運(yùn)輸方式發(fā)展變化為素材,考查交通運(yùn)輸方式和布局變化對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響?？梢詤⒄战煌ㄟ\(yùn)輸方式和布局變化相關(guān)知識進(jìn)行遷移區(qū)域認(rèn)知:城市交通運(yùn)輸方式和布局發(fā)展變化綜合思維:交通運(yùn)輸方式和布局變化如何對聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)產(chǎn)生影響人地協(xié)調(diào)觀:交通運(yùn)輸方式和布局變化與地理環(huán)境的關(guān)系交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響Influenceoftransportationmodeandlayoutchange第5章第2節(jié)——對聚落空間形態(tài)的影響Theinfluenceonthesettlementspaceform01.——對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響Theimpactonthedistributionofcommercialnetwork02.CONTENTS對聚落空間形態(tài)的影響TheinfluenceonthesettlementspaceformSettlement0101-交通條件對聚落空間形態(tài)的影響Influenceoftransportationmodeandlayoutchange

7交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大一個地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化例如，浙江省嘉興市的城市形態(tài)，是隨著水路和陸路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展而變化的01-交通條件對聚落空間形態(tài)的影響Influenceoftransportationmodeandlayoutchange

8交通條件對聚落空間形態(tài)的影響很大一個地區(qū)主要交通方式發(fā)生變化，會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化某種交通方式的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變例如，我國清末大運(yùn)河的淤塞，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變我國清末大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成沿運(yùn)河城市發(fā)展緩慢，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變BeijingHangzhouCanalInfluenceoftransportationmodeandlayoutchange

902-聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展Influenceoftransportationmodeandlayoutchange

10交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間的影響主要表現(xiàn)在聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴(kuò)展(鐵路、公路、河道等)這些交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸火車拖來的城市——株洲Zhuzhou,acitydraggedbytrain……Zhuzhou,knownas"thecitybroughtbytrain",isoneoftheimportantrailwayhubsinChina.……京廣鐵路和滬昆鐵路在株洲交匯成為中國重要的“十字型”鐵路樞紐，和鄭州并稱“北鄭南株”株洲有“火車拖來的城市”之稱，是中國重要的鐵路樞紐之一02-聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展Influenceoftransportationmodeandlayoutchange

12武漢市位于漢江與長江的匯合處具有三個方向上的水運(yùn)航道，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)03-交通運(yùn)輸網(wǎng)與大城市帶形成Influenceoftransportationmodeandlayoutchange

13隨著人口、物資和經(jīng)濟(jì)活動的聚集，交通運(yùn)輸布局的一個重要變化是交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成由高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落更緊密地聯(lián)系起來，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶03-交通運(yùn)輸網(wǎng)與大城市帶形成Influenceoftransportationmodeandlayoutchange位于美國東部的波土頓——紐約——華盛頓大城市帶以紐約為中心，北至波土頓，南達(dá)華盛頓區(qū)內(nèi)大小城市數(shù)十個由主要的高速公路及鐵路等運(yùn)輸干線相連#探究點(diǎn)-交通運(yùn)輸對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1.交通運(yùn)輸方式的變化對聚落的影響影響聚落形態(tài)變化#探究點(diǎn)-交通運(yùn)輸對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響1.交通運(yùn)輸方式的變化對聚落的影響影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響TheimpactonthedistributionofcommercialnetworkCommercial0201-商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局Influenceoftransportationmodeandlayoutchange

18在我們居住的社區(qū)中，至少有一個商店把相鄰的社區(qū)聯(lián)系起來，就可以看到有若干個商店組成的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)PeoplethroughthesecommercialoutletstomeettheneedsofdailylifeCommercialoutletsalsoattractasmanyshoppersaspossibletoimprovetheeconomicbenefitsofcommoditycirculation人們通過這些商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)來滿足日常的生活需要商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)也盡可能多地吸引購物者，以提高商品流通的經(jīng)濟(jì)效益02-交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響Influenceoftransportationmodeandlayoutchange

20一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，要受到多種因素的影響其中交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要對比山區(qū)和平原的交通運(yùn)輸方式對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響山區(qū)地勢起伏，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度明顯小于平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)MountainBusinessInfluenceoftransportationmodeandlayoutchange

2103-交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響Influenceoftransportationmodeandlayoutchange

22交通運(yùn)輸不僅影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的密度，還會影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的位置一般而言，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量的購物者，所以，很多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)以交通最優(yōu)為原則近些年來，隨著交通運(yùn)輸方式和布局的變化例如高速公路的建設(shè)和城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)的形成一些大型綜合商場、超級市場等商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，多建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線CenteralChandiseStoreInfluenceoftransportationmodeandlayoutchange

23#探究點(diǎn)-交通運(yùn)輸對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址影響#探究點(diǎn)-交通運(yùn)輸對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響商業(yè)中心形成與發(fā)展#探究點(diǎn)-交通運(yùn)輸對聚落和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響交通運(yùn)輸方式和布局的變化對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)位置的影響高速公路的大規(guī)模建設(shè)許多商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集在高速公路與城市接合部集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場、超市、連鎖店等城市交通的改善、私人小汽車的普及多功能的大型購物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生城市中心交通擁擠,郊區(qū)交通便捷大型綜合商場、購物中心、超級市場等多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方,城市中心區(qū)不再是最便捷的購物場所交通運(yùn)輸方式

和布局變化的影響Impactofchangesintransportationmodeandlayout考點(diǎn)探究（一）2022高考大一輪復(fù)習(xí)PPT課件地理[H-Geographic]2022collegeentranceexaminationbigroundreviewpptcoursewaregeography命題點(diǎn)一交通運(yùn)輸對聚落的影響

[2020·四川眉山彭山一中適應(yīng)性考試]麥克爾斯菲爾德小鎮(zhèn)位于英國曼徹斯特附近,這里曾是英國的服裝紐扣制造中心。早期的紐扣使用棉布,后轉(zhuǎn)向更受消費(fèi)者歡迎的絲綢。為降低成本,小鎮(zhèn)自16世紀(jì)開始從中國進(jìn)口蠶繭發(fā)展絲綢產(chǎn)業(yè)。得益于工業(yè)革命,小鎮(zhèn)絲綢產(chǎn)業(yè)逐漸實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化。在鼎盛時期,小鎮(zhèn)擁有近百家絲綢工廠,成為英國的“絲綢之都”。近代以來,小鎮(zhèn)絲綢產(chǎn)業(yè)日漸衰落,但部分絲綢廠的生產(chǎn)車間仍保留著原貌。2018年,曼徹斯特與西安開通的直航給小鎮(zhèn)的發(fā)展帶來了新契機(jī)。據(jù)此完成1～3題。命題點(diǎn)一交通運(yùn)輸對聚落的影響1.麥克爾斯菲爾德小鎮(zhèn)發(fā)展成為英國的“絲綢之都”,主要依托當(dāng)?shù)?)①廣闊的銷售市場 ②良好的服裝產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)③先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù) ④便利發(fā)達(dá)的交通A.①③ B.②③ C.①④ D.②④[解析]麥克爾斯菲爾德小鎮(zhèn)是英國的服裝紐扣制造中心,有較好的服裝產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),且絲綢產(chǎn)業(yè)在工業(yè)革命背景下實(shí)現(xiàn)了工業(yè)化生產(chǎn),生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)。本地絲綢銷售市場廣闊不符合小鎮(zhèn)的客觀情況,交通條件無法判斷。命題點(diǎn)一交通運(yùn)輸對聚落的影響2.麥克爾斯菲爾德小鎮(zhèn)絲綢產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期,從中國進(jìn)口蠶繭最可能采用的運(yùn)輸方式是()A.汽車運(yùn)輸 B.船只運(yùn)輸 C.火車運(yùn)輸 D.航空運(yùn)輸[解析]由于英國臨海,采用船只運(yùn)輸最符合麥克爾斯菲爾德小鎮(zhèn)絲綢產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期的時代背景,且蠶繭對時效性要求不高。命題點(diǎn)一交通運(yùn)輸對聚落的影響3.借助曼徹斯特與西安之間開通直航的契機(jī),該小鎮(zhèn)可發(fā)展()A.絲綢產(chǎn)品貿(mào)易業(yè) B.西式餐飲業(yè)C.絲綢文化旅游業(yè) D.時裝設(shè)計(jì)業(yè)[解析]麥克爾斯菲爾德小鎮(zhèn)絲綢產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久,絲綢文化底蘊(yùn)深厚,可借助曼徹斯特與西安之間開通直航的契機(jī),吸引中國游客,增加旅游收入。命題點(diǎn)二交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響

[2020·浙江7月選考]市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成4~5題。4.與市內(nèi)地鐵相比,市郊鐵路通常()A.修建在地上 B.日客運(yùn)總量大 C.發(fā)車頻次高 D.站點(diǎn)間距離小[解析]本題主要考查交通運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。與市內(nèi)地鐵相比,市郊鐵路途經(jīng)地多為農(nóng)村,征地成本小,可不采用造價(jià)高的地下方案而將鐵路修建在地上,A正確。與市內(nèi)地鐵相比,市郊鐵路客流量小,發(fā)車頻次低,站點(diǎn)間距離大,B、C、D錯誤。命題點(diǎn)二交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響5.市郊鐵路的建設(shè),使核心城市()A.與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化 B.與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短C.以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主 D.高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大命題點(diǎn)二交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響[解析]本題主要考查交通運(yùn)輸?shù)淖兓瘜^(qū)域發(fā)展的影響。市郊鐵路的建設(shè)將核心城市和外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系變得更為緊密,形成城市體系,有利于經(jīng)濟(jì)上分工合作,A錯誤。城鎮(zhèn)間空間距離沒有縮短,B錯誤。有利于核心城市向外擴(kuò)散,C錯誤。因交通通達(dá)度提高,高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大,D正確。模擬習(xí)題-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

[2020·天津武清區(qū)第三次測試]匈塞高鐵(圖)是一條設(shè)計(jì)最高時速200千米的電氣化客貨共線快速鐵路,連接匈牙利首都和塞爾維亞首都,全長342千米。匈塞高鐵是中國鐵路企業(yè)的歐洲旗艦項(xiàng)目,全部使用中國技術(shù)和設(shè)備。同時,中國還將承建北馬其頓和希臘的高鐵。這些高鐵連在一起,匈牙利布達(dá)佩斯可以通過鐵路直通希臘的比雷埃夫斯港。據(jù)此完成1～3題。模擬習(xí)題-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響匈塞高鐵(圖)是一條設(shè)計(jì)最高時速200千米的電氣化客貨共線快速鐵路,連接匈牙利首都和塞爾維亞首都,全長342千米。匈塞高鐵是中國鐵路企業(yè)的歐洲旗艦項(xiàng)目,全部使用中國技術(shù)和設(shè)備。同時,中國還將承建北馬其頓和希臘的高鐵。這些高鐵連在一起,匈牙利布達(dá)佩斯可以通過鐵路直通希臘的比雷埃夫斯港。中國獲得匈牙利、塞爾維亞、北馬其頓和希臘高鐵項(xiàng)目的主導(dǎo)優(yōu)勢是()A.市場 B.技術(shù)與設(shè)備 C.勞動力 D.政策[解析]根據(jù)材料分析可知,匈塞高鐵全部使用中國技術(shù)和設(shè)備,其主導(dǎo)優(yōu)勢是技術(shù)與設(shè)備。模擬習(xí)題-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響2.匈塞高鐵以及馬其頓和希臘高鐵建成后的意義是()A.促進(jìn)沿線大牧場放牧業(yè)的發(fā)展B.縮小布達(dá)佩斯等大城市的服務(wù)范圍C.降低地價(jià)從而緩解住房緊張D.縮短中國到西歐的貿(mào)易往來路徑模擬習(xí)題-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響[解析]圖示高鐵沿線沒有大牧場放牧業(yè);高鐵建成后,沿線城市的交通通達(dá)度提高,布達(dá)佩斯等大城市的服務(wù)范圍擴(kuò)大;高鐵開通后,沿線城市地位上升,地價(jià)上漲;圖示高鐵線路較繞行直布羅陀海峽相比,縮短了中國到西歐的貿(mào)易往來路徑,可大幅度降低運(yùn)輸?shù)臅r間和經(jīng)濟(jì)成本。模擬習(xí)題-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響3.匈塞高鐵以及北馬其頓和希臘高鐵建成后,沿鐵路南下輸往中國的商品最可能是()A.燈具、玩具 B.汽車及零部件C.玩具和運(yùn)動用品 D.鋼鐵及鋼鐵制品[解析]燈具、玩具、運(yùn)動用品為勞動力密集型產(chǎn)品,應(yīng)是中國出口到歐洲;我國是鋼鐵大國,鋼鐵出口到歐洲;歐洲汽車工業(yè)發(fā)達(dá),會向中國大量輸出汽車及零部件。模擬習(xí)題-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

[2020·云南景東彝族自治縣一中模擬]港珠澳大橋是世界最長的跨海大橋,是中國引以為豪的“超級工程”。大橋連接香港大嶼山、澳門半島和廣東省珠海市,全長55千米,其中海底隧道長6.7千米。海底隧道兩端各建了一個人工島。為減少大自然或人為的影響,兩個人工島周圍擺放了石墩,形成陡坡