技術部涂裝工藝(gōngyì)技能培訓第一頁，共66頁。涂裝的目的，在于通過涂裝施工，使涂料在被涂物表面形成牢固連續(xù)的涂層而發(fā)揮其裝飾、保護和特殊功能等作用。1）對被涂物的的保護作用空氣中的水分，酸，堿、鹽、微生物及其他腐蝕性物質和紫外線等，極其容易侵蝕物品裸露的機體，并且逐步損壞。而物體經涂裝后，涂料覆蓋到物體的表面，形成了一層具有耐這些物質腐蝕并牢固附在物體上的涂層，使物品與腐蝕性物質隔離，從而減緩(jiǎnhuǎn)和防止物品因腐蝕而引起的損壞。

第一章.涂裝工藝(gōngyì)概論1.涂裝目的(mùdì)：第二頁，共66頁。

2）對被涂物的的裝飾作用運用涂料顏色與種類的多樣性和涂裝施工的技巧，可以根據(jù)客戶的習慣、愛好和市場需求，使產品經過涂裝獲得(huòdé)不同的色彩、光澤、花紋等裝飾性的涂層，使產品富有藝術性，給人以賞心悅目的感覺，從而提高產品的附加值，提高產品的范圍。1.涂裝目的(mùdì)：第三頁，共66頁。3）作為色彩標志利用(lìyòng)不同顏色的涂層作為區(qū)別事物的標志，在國際上已經廣泛采用并逐步標準化，如各種氣體鋼瓶、危險品、化工原料等涂上不同色彩的涂料，便于識別和安全保管使用，在交通道路上，常用不同色彩的涂料涂裝成涂層來表示警告、危險、前進、停止等信號，以保證交通安全暢通。4）滿足特殊用途的功能性某些專用涂料形成的涂層，具有特殊的性能，如隔音、絕熱、防火、防輻射、絕緣、偽裝等性能，可以使用航天航空、國防器械、易燃場所等特定環(huán)境的使用要求。1.涂裝目的(mùdì)：第四頁，共66頁。

汽車涂裝的目的是在汽車各部件（被涂物）上覆蓋涂料，達到防腐蝕、保護和裝飾的效果。汽車的防銹是保護金屬部件，隔斷水、空氣(kōngqì)等產生腐蝕的物質附到金屬底材上，靠涂層的平滑性和面漆的色彩和光澤給予汽車漂亮的外觀（裝飾性）。汽車的涂層還應具有耐候性，耐紫外線、耐堿性，耐酸性、耐污染、耐抗石性、抗劃傷性等等多種性能。良好的汽車涂裝不僅可以為汽車提供賞心悅目的外觀并還能保持汽車經久耐用，而且還是提高汽車產品市場競爭力的重要因素之一。

汽車(qìchē)涂裝的目的：第五頁，共66頁。

要實現(xiàn)良好的汽車涂裝，需要加強汽車涂裝的各工序質量控制。因為汽車涂裝各工序之間是相互聯(lián)系的，上一道工序是下一道工序的工作準備，是為下一道工序服務的，上一道工序為下一道工序負責(fùzé)，下一道工序為上一道工序把關。只有每一道工序都能按照工藝要求精心操作，才能保證汽車涂裝整體質量的提高。因此涂裝車間的職工需要加強涂裝方面的技術理論學習，培養(yǎng)并提高涂裝方面的操作技能，并在實際工作中精心施工，汽車(qìchē)涂裝的目的：第六頁，共66頁。2.涂裝工藝(gōngyì)：工藝是操作者使用生產工具和設備對各種原材料、半成品加工或處理使之成為合格成品的方法與過程。引申到涂裝工藝，就是指操作者運用噴涂工具和設備把各種涂料覆蓋到被涂物表面形成牢固的有效涂層所采用先進的、科學(kēxué)的方法與過程（流程）。

第七頁，共66頁。公司(ɡōnɡsī)涂裝工藝流程圖：前處理(chǔlǐ)烘烤(hōnɡkǎo)涂膠底漆打磨中涂烘烤中涂打磨面漆清漆烘烤修飾代表關鍵工序公司涂裝工藝流程圖：前處理電泳烘烤烘烤涂膠烘烤中涂打磨第八頁，共66頁。所謂前處理，也叫做漆前表面處理，它是相對于底漆和面漆而言的，是為后面工序作準備的基本工序.它包括表面凈化和化學處理，目的都是底材表面的狀況發(fā)生改變(gǎibiàn)，從而增強涂層與底材的結合力，提高防腐蝕保護的效果。表面處理是油漆涂裝的關鍵工序之一。汽車油漆涂裝質量在很大程度上取決于表面處理的方式好壞。

第二章.涂裝工藝作用(zuòyòng)與要求1.前處理(chǔlǐ)及其重要性：一.前處理第九頁，共66頁。據(jù)英國帝國(dìguó)化學公司研究,涂層壽命受3方面因素制約:表面處理,占60%;涂裝施工,占25%;涂料本身質量,占15%。

1.前處理(chǔlǐ)及其重要性：第十頁，共66頁。而由國內專家研究(yánjiū)調查：涂層質量的影響因素和所占比例影響因素所占比例(%)底材表面處理的質量49.0涂層層次和厚度19.0選用的同類品種質量的差異5.0涂裝方法和技術20.0環(huán)境條件7.01.前處理(chǔlǐ)及其重要性：由此可以看出，前處理質量，對油漆涂層(túcénɡ)質量影響是最大的。第十一頁，共66頁。2.前處理(chǔlǐ)的目的：前處理的目的1、增強涂料的附著力，延長涂層(túcénɡ)的使用壽命。鋼鐵表面存在的油脂雜物會使涂層(túcénɡ)不能充分潤濕底材，導致附著不好，出現(xiàn)缺陷，所以必須在涂裝前處理干凈表面雜物2、為涂層(túcénɡ)的平整、美觀、光亮創(chuàng)造條件。底材表面的焊渣、鐵銹等都會嚴重影響外觀，必須除去3、增強涂層(túcénɡ)和被涂物的防腐蝕能力。鋼鐵的銹蝕產物鐵酸（Fe2O3)，它在涂層(túcénɡ)下仍會使銹蝕擴展和蔓延，導致涂層(túcénɡ)破壞。若除銹后再進行涂裝，涂層(túcénɡ)保護的可靠性會大幅度提高。

第十二頁，共66頁。4.鋼鐵(gāngtiě)的表面處理對象：表面處理的方法有多種，如：屬于凈化的有除油、 除銹、除舊漆；屬于表面改性處理的有磷化、鈍化處理

必須清潔的污染物： ⑴氧化皮容易脫落造成漆膜脫落 ⑵鐵銹松散、吸水、附著力差 ⑶可溶性鹽直接破壞涂層、加劇腐蝕、導致起泡 ⑷鋅鹽影響(yǐngxiǎng)涂膜的附著力 ⑸油脂影響(yǐngxiǎng)附著力 ⑹焊煙等其他雜質影響(yǐngxiǎng)附著力 第十三頁，共66頁。1、被處理的表面無油污、無銹、無氧化皮、無塵、無水份（唯獨電泳可濕水膜入槽）。2、無酸、堿、等附著物質的殘留物。3、表面有均勻細密的磷化膜。4、表面清潔度力爭100%，并且(bìngqiě)不允許裸手摸處理過的表面。5.前處理工藝質量(zhìliàng)要求：第十四頁，共66頁。涂裝前處理工藝及電泳(diànyǒnɡ)工藝流程車身漆前處理生產線工藝流程示意圖人工(réngōng)預清理熱水(rèshuǐ)洗預脫脂脫脂一次水洗二次水洗表面調整磷化三次水洗四次水洗一次純水洗二次純水洗新鮮純水洗去電泳生產線圖例水泵板式換熱器過濾器除油機磷化除渣機斜板沉淀槽硝酸槽熱水槽第十五頁，共66頁。

涂裝前處理工藝及電泳(diànyǒnɡ)工藝流程車身陰極電泳(diànyǒnɡ)生產線工藝流程示意圖去底涂線電泳(diànyǒnɡ)UF1水洗UF2水洗UF3水洗一次純水洗二次純水洗電泳(diànyǒnɡ)烘干燃氣加熱器過濾器換熱器UF超濾器過濾器過濾器過濾器陽極液槽過濾器過濾器過濾器過濾器+—第十六頁，共66頁。涂裝前處理工藝及電泳工藝流程(ɡōnɡyìliúchénɡ)車架涂裝工藝流程(ɡōnɡyìliúchénɡ)示意圖人工(réngōng)預清理預脫脂(tuōzhī)脫脂一次水洗表面調整循環(huán)純水洗陰極電泳UF水洗純水洗烘干熱水槽硝酸槽磷化二次水洗瀝水工位沉淀槽壓濾機換熱器冷水槽極液槽下線第十七頁，共66頁。第三章.涂裝工藝(gōngyì)方法涂裝方法系指將涂料均勻地涂布在被涂物表面上的工藝。在汽車工業(yè)100多年的涂裝史中，開始常用的涂裝方法是：刷涂、刮涂、噴涂、浸涂、淋涂等。隨著技術進步，新型涂料的出現(xiàn)和對汽車涂層質量要求的提高，涂裝方法有了較大的變革，除噴涂法外，還有電泳涂裝法，自動靜電涂裝法，粉末(fěnmò)靜電涂裝法等。本章著重介紹與我公司涂裝相關的空氣噴涂法。第十八頁，共66頁?？諝鈬娡渴强繅嚎s空氣的氣流使涂料霧化并將涂料帶到被涂物表面上的一種涂裝方法。由于空氣噴涂效率高，作業(yè)性好，每小時可涂裝（150-200）M2且所得涂膜，均勻美觀。因此獲得廣泛的應用。又因空氣噴涂法幾乎適用于各種涂料，簡單易掌握，設備投資低，管理容易等特點?，F(xiàn)仍是中、小批量汽車涂裝的主要(zhǔyào)方法之一。但此法的缺點是：涂料利用率低，最高只能達（50-60）%，漆霧分散多，操作環(huán)境差，污染環(huán)境嚴重。

1.空氣(kōngqì)噴涂法：第十九頁，共66頁。歸納起來有以下特點：A效率高 比刷涂快8~10倍B適應性強 適應各種涂裝作業(yè)場所C漆膜質量好涂膜平整光滑(guānghuá)D漆霧飛散 污染環(huán)境，損耗大，利用率只有（50-60）左右1.空氣(kōngqì)噴涂法：第二十頁，共66頁?？諝鈬娡康闹饕?zhǔyào)設備包括：噴槍、輸漆裝置、壓縮空氣系統(tǒng)及噴漆室系統(tǒng)。噴槍是空氣噴涂法的主要(zhǔyào)工具，按涂料供給方式分為：吸上式、重力式和壓送式。A、吸上式噴槍：涂料罐在槍的下方，靠環(huán)繞噴嘴四周噴出的空氣流在噴嘴前方產生低壓區(qū)，從而將涂料從漆壺中吸出，同時霧化。B、重力式噴槍：涂料杯安裝在噴槍的上部，涂料靠自身的重力流到噴嘴和空氣流混合而噴出。C、壓送式噴槍：從專用的供漆裝置供給涂料。一套供漆裝置可供多把噴槍。吸上式噴槍、重力式噴槍多用于少量生產和修補涂裝。壓送式噴槍用于生產量大的流水線生產。

2.空氣(kōngqì)噴涂的主要設備：第二十一頁，共66頁。2.空氣(kōngqì)噴涂的主要設備：吸上式噴槍，涂料罐在槍的下方，靠環(huán)繞噴嘴四周噴出的空氣流在噴嘴前方產生低壓區(qū)，從而將涂料從漆壺中吸出，同時霧化，它適用(shìyòng)于非連續(xù)性噴涂工作。噴槍使用后應用溶劑清洗，不得用氫氧化鈉堿性溶液清洗。長時間不用時，清洗后應在運動部位涂油潤滑。噴槍不要隨意拆卸。第二十二頁，共66頁。在噴涂前必須將噴槍調節(jié)到最佳狀態(tài)，也就是將噴槍的空氣壓力，涂料的噴出量和噴輻(扇形面積25~35cm)三者的關系調整好。噴涂質量主要取決于涂料的粘度、工作氣壓、噴嘴與物面的距離，以及操作工的技術熟練程度。A.噴槍動作方向:噴槍應與被涂物橫向平行行走，亦可縱方向、不能斜方向移動(yídòng)。斜方向移動(yídòng)噴涂則容易造成流痕、花斑、漏噴等缺陷的發(fā)生.3.手工(shǒugōng)噴涂操作方法：注：噴涂時應利用身體移動來保持直角噴涂，如果只靠手腕的動作來噴涂，噴槍與工件(gōngjiàn)達不到平行走槍噴涂方向第二十三頁，共66頁。B.噴涂距離:噴涂距離過近，雖然單位時間內成膜快，即一次成膜厚，但易產生(chǎnshēng)流掛；反之距離過遠，成膜薄，涂料飛濺多，損失大，嚴重時會造成漆膜失光。槍距：大面積噴涂素色漆最佳槍距：25-30cm，金屬漆最佳槍距：25-35cm。大型噴槍為20-35cm，小型噴槍為15-25cm。3.手工(shǒugōng)噴涂操作方法：噴槍被涂物距離(jùlí)15-35cm第二十四頁，共66頁。3.手工(shǒugōng)噴涂操作方法：第二十五頁，共66頁。C.噴槍重疊:噴槍扇面幅度(fúdù)20-30cm,重疊度在1/3～2/3為佳，噴涂重疊少則會造成涂膜花斑光澤不良；噴涂重疊多則會造成流痕及涂膜3.手工(shǒugōng)噴涂操作方法：噴霧扇形幅度搭接(dājiē)圖樣第二十六頁，共66頁。D.走槍速度:噴槍移動速度一般在25～60cm/s內調整，保持噴槍與被涂面垂直且平行勻速移動并要求恒定。如果噴槍傾斜(qīngxié)并呈圓弧狀運行或運動速度多變，都得不到厚度均勻的漆膜，并易產生條紋和斑痕.3.手工(shǒugōng)噴涂操作方法：第二十七頁，共66頁。3.手工(shǒugōng)噴涂操作方法：噴槍被涂物角度(jiǎodù)正確的噴涂的軌跡與工件(gōngjiàn)表面保持垂直錯誤的噴涂的軌跡未與工件表面始終保持垂直第二十八頁，共66頁。E.氣壓/油漆壓力:選用(xuǎnyòng)合適氣壓，氣壓過高雖然也可使涂料微粒子化，但難以附著在被涂面上；氣壓過低；氣壓低，粒子會變大，涂膜會粗糙；油漆壓力低，噴槍難以噴出油漆涂膜會薄，油漆壓力高，出漆量大會造成涂膜流掛。噴槍的工作氣壓一般為0.3-0.6Mpa，進入噴槍的氣壓≥0.3~0.4Mpa3.手工(shǒugōng)噴涂操作方法：第二十九頁，共66頁。汽車涂裝的施工要素主要為濕碰濕噴涂工藝，施工粘度、空氣壓力、油漆的配比、晾干時間、流平時間、烘干溫度與時間。

A.濕碰濕工藝：在過去的汽車涂裝中，噴一道面漆就烘干一次，效率很低。隨著(suízhe)氨基醇酸、丙烯酸等熱固性合成樹脂面漆（俗稱烤漆）的問世，為節(jié)省能源，簡化工藝，適應大量流水作業(yè)的需要，在汽車涂裝領域普遍采用“濕碰濕”工藝，即涂第一遍面漆后僅晾干數(shù)分鐘，在涂膜尚濕的情況下就涂第二遍，甚至第三遍，然后一起烘干的工藝。4.噴涂作業(yè)(zuòyè)要素：第三十頁，共66頁。B.施工粘度：不同的涂料品種(pǐnzhǒng)，在不同的環(huán)境溫度與濕度條件下有一個合適的施工粘度范圍，應根據(jù)涂料供應商提供的“溫度—粘度”曲線來確定最佳施工粘度，一般用涂-4杯與秒表來測量。施工粘度過高，涂膜不易流平，易產生桔皮，涂膜鮮映性差；粘度過低，易產生流掛，涂膜達不到規(guī)定厚度，光澤下降。C.空氣噴涂對壓縮空氣的要求一是潔凈、無油、無水；二是噴涂壓力要合適。一般空氣噴涂時的壓力為0.3~0.4Mpa,噴涂壓力過高，漆霧大，浪費涂料，污染環(huán)境，易使涂層光澤不良；噴涂壓力過低，涂料霧化不良，易產生桔皮，工作效率低。4.噴涂作業(yè)(zuòyè)要素：第三十一頁，共66頁。D.油漆配比：在噴漆室的溫度、濕度(shīdù)不能保持恒定的情況下，調漆時快慢稀釋劑配比就顯得重要。一般汽車公司的噴漆室夏季無空調降溫，噴漆室溫度可高達35℃以上，如不調整稀釋劑，就無法得到滿意的涂膜。一般15℃以下用快干稀釋劑，26℃以上用慢干稀釋劑16-25℃或相對濕度(shīdù)大于85%時，快慢干稀釋劑應按比例搭配使用，具體體比例應由實驗來確定。雙組份油漆，油漆固化劑比例配比，一定要嚴格遵循廠家工藝要求配比，以免出現(xiàn)油漆不能固化或其他質量缺陷。4.噴涂作業(yè)(zuòyè)要素：第三十二頁，共66頁。E.晾干，流平時間：晾干時間是“濕碰濕”噴涂工藝中，每遍之間的停留時間，一般為（3-5）分鐘，低溫時晾干時間長一些，高溫時短一些，目的(mùdì)是讓溶劑揮發(fā)一下，再噴下一遍，防止流掛。流平時間是指中涂或面漆噴完后到進入烘房前的停留時間，一般為（10-15）分，目的(mùdì)是漆膜流平，減少桔皮，溶劑揮發(fā)，防止烘烤時涂膜起泡。流平時間不能太短，短了會出現(xiàn)桔皮、溶劑泡等漆膜缺陷。4.噴涂作業(yè)(zuòyè)要素：第三十三頁，共66頁。涂裝環(huán)境對涂膜的形成影響極大，如能滿足優(yōu)良的環(huán)境條件就可以得到優(yōu)質(yōuzhì)涂膜。涂裝的環(huán)境要素為：采光和照明，溫度與濕度，防塵與通風。A.采光與照明：涂裝環(huán)境要求明亮且亮度均勻，現(xiàn)今涂裝作業(yè)不靠窗戶采光，均靠人工照明，包括公司房照明和工位照明，光源多采用日光燈。高裝飾性涂裝一般應達到500-800LX的照度，底漆要求達到300LX以上。5.涂裝環(huán)境要素(huánjìnɡyàosù)：第三十四頁，共66頁。B.溫度與濕度：中涂、面漆噴漆室的溫度應控制(kòngzhì)在（15-30）℃，相對濕度應控制(kòngzhì)在（50-75）%，最佳的噴漆溫度為（20-25）℃，溫度過高。溶劑揮發(fā)較快，涂膜不易流平，容易產生桔皮、針孔；溫度過低，溶劑揮發(fā)慢易產生流掛。相對濕度過高，在85%以上，涂膜易發(fā)白、起泡。相對濕度過低，涂膜表面干燥較快，產生針孔等缺陷。5.涂裝環(huán)境要素(huánjìnɡyàosù)：第三十五頁，共66頁。C.防塵與通風：空氣中塵埃是涂裝的大敵，落到濕涂膜上形成顆粒，嚴重的影響涂膜的外觀質量，因此涂裝車間(chējiān)采取多種辦法來凈化空氣，如車間(chējiān)大門采用風簾阻斷塵埃進入，操作工進車間(chējiān)前需換工作服并經風浴后進入工位，保持車間(chējiān)微正壓，保持噴漆室微正壓，噴漆室的送風需經多次凈化過濾，保持車間(chējiān)環(huán)境與設備的清潔度等。一般高級裝飾性涂裝車間(chējiān)塵埃粒徑應小于3μm，每個立方厘米體積內的粒子數(shù)應小于100個，每立方米塵埃量應在1.5mg/m3以下。涂裝車間(chējiān)的通風：為保持噴漆室內的風速和微正壓，均設置了送排風系統(tǒng)。為補充新鮮空氣，排除有害氣體的積累，創(chuàng)造一個安全、衛(wèi)生的工作環(huán)境，涂裝車間(chējiān)也必須進行適當?shù)耐L。一般涂裝車間(chējiān)的通風換氣量為室內總容積的（4-6）倍/小時，調漆間的通風換氣量為（10-12）次/小時。5.涂裝環(huán)境要素(huánjìnɡyàosù)：第三十六頁，共66頁。A.勞動保護：油漆為有毒性液體，其揮發(fā)物會對人體造成損害，請配備好防護服裝及防毒面具，防護服裝應具有(jùyǒu)防靜電功能，不慎濺入眼睛時，應立即用清水清洗或到醫(yī)院救護。5.油漆(yóuqī)噴涂程序第三十七頁，共66頁。B.調漆：雙組份油漆，使用時，油漆與固化劑按體積或重量比例進行調配，并用配套的稀釋劑調整施工粘度，具體工藝操作及要求如下：①、打開漆桶，攪拌(jiǎobàn)均勻，消除桶內由于沉淀所導致的液態(tài)不均勻現(xiàn)象；取干凈的耐溶劑型容器，根據(jù)所需油漆的用量將漆倒入容器內，按比例加入固化劑，嚴格按照所用油漆與固化劑的配比要求進行調配；②、調配后，用調漆尺充分攪拌(jiǎobàn)；(未用完的固化劑應立即蓋緊密封，開罐后的固化劑在短時間內盡快用完，否則易變質)；5.油漆(yóuqī)噴涂程序：第三十八頁，共66頁。③、油漆與固化劑調配后放置10分鐘以上(yǐshàng)（熟化時間），在攪拌情況下，緩慢加入配套的稀釋劑進行粘度調整，采用噴涂型式施工，調整要求為：向熟化的漆內加入底漆體積的30~50%的稀釋劑，調配后的粘度依噴涂時施工環(huán)境溫度而定：10℃≤環(huán)境溫度≤20℃時粘度為19~22秒（涂-4杯）20℃＜環(huán)境溫度≤25℃時粘度為17~19秒（涂-4杯）25℃＜環(huán)境溫度≤35℃時粘度為15~17秒（涂-4杯）環(huán)境溫度＞35℃時粘度為14~15秒（涂-4杯）。5.油漆(yóuqī)噴涂程序：第三十九頁，共66頁。④、粘度調整后，用120~200目濾網(wǎng)過濾后，放置(fàngzhì)10分鐘即可用；根據(jù)所需涂裝的用量調配油漆及固化劑用量，做到用多少調配多少，調配好的漆要求在6小時（25℃）內用完；剩余的調配好的漆嚴禁倒入原漆桶內，以免造成整桶漆膠凝報廢.5.油漆噴涂程序(chéngxù)環(huán)境要素要素：第四十頁，共66頁。C.噴涂：①.要求壓縮空氣經過至少兩次油水分離器凈化清潔，進入噴槍壓縮空氣壓力0.3~0.4Mpa；②.噴涂時，將出漆量調至2/3或最大，大面積噴涂時扇面寬度調至20~30cm，噴槍盡可能與被噴涂物面垂直，槍嘴距被噴涂物面距離為15~35cm；噴槍平行移動，移動速度(sùdù)為25~60cm/s（可根據(jù)噴幅扇面大小及出漆量多少進行調整）；

5.油漆(yóuqī)噴涂程序環(huán)境要素要素：第四十一頁，共66頁。③.采用濕碰濕兩遍或三遍方式，每遍噴涂間隔時間為10~15分鐘，第一遍噴涂壓槍1/3~1/2，第二、三遍噴涂壓槍1/2~2/3，保證涂層均勻平整，無露底、針孔、嚴重桔皮、流淌等缺陷(quēxiàn)；④.漆膜厚度要求：底漆≥15μm,中涂≥30μm,面漆≥35μm。5.油漆(yóuqī)噴涂程序環(huán)境要素要素：第四十二頁，共66頁。噴槍維護：①施工結束后，將清洗溶劑（稀料）注入涂料罐，像噴漆一樣(yīyàng)噴出清洗溶劑，將涂料通道清洗干凈，保持暢通。②空氣冒、涂料噴嘴和槍體刷洗干凈，當出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象時，應用硬度不高的針狀物疏通，切不可用硬度高的鋼針或其它硬物支疏導，以免損傷涂料噴嘴和空氣帽的空氣孔。③暫停噴涂時，應將噴槍頭浸入溶劑中，以防噴槍頭沾附的涂料干結，堵塞涂料和空氣通道。嚴禁將槍體放入稀釋劑或信那水容器中浸泡，以免損傷噴槍各部位的密封墊5.油漆(yóuqī)噴涂程序：第四十三頁，共66頁。在涂裝生產過程和涂裝產品(chǎnpǐn)的使用過程中，會出現(xiàn)涂膜缺陷，系指涂膜的質量與規(guī)定的技術指標相比所存在的問題。這些問題的存在，影響了涂裝產品(chǎnpǐn)的整體性能，因此正確分析判斷涂膜缺陷產生的原因，采用有效的防治方法，是我們每個涂裝作業(yè)人員所應具備的基本功。第四章.常見漆膜弊病(bìbìng)及防止方法第四十四頁，共66頁。A.流掛：在噴涂和干燥過程中垂直可斜曲表面涂膜形成由上向下的流痕或下邊緣增厚的現(xiàn)象稱為流掛。根據(jù)流痕的形狀，流掛可分為下沉(xiàchén)、流掛、滴流、流淌等。下沉(xiàchén)：涂裝完畢到干燥期間涂層局部垂流，呈厚度不勻的半圓狀、冰瘤狀、波狀等現(xiàn)象。流掛：過多量的漆料在被涂物的垂直面和邊緣附近積留，固化并牢固附著的現(xiàn)象。滴流：被涂物垂直表面上涂膜出現(xiàn)滴狀的流痕現(xiàn)象。流淌：被涂物垂直表面涂膜大面積的流掛現(xiàn)象。流掛第四十五頁，共66頁。起因1）噴涂操作不當，噴槍拿得靠噴涂面太近，移動太慢，一次噴涂得過厚。2)噴槍配置或操作控制不當，使用大出漆量的噴嘴配上低出氣量的空氣孔。噴涂氣壓過低或噴幅已變小而未相應地減小出漆量。3)所用稀釋劑與涂料不配套，揮發(fā)過慢或使用防潮劑過量，涂料粘度過低。4)噴涂環(huán)境不佳，缺乏適當?shù)目諝饬鲃雍蜏囟?。環(huán)境溫度過低或周圍空氣中溶劑氣含量過高。5）“濕碰濕”噴涂間隔晾干時間不足。6）噴涂不均勻，濕膜較厚的部分表干慢，如其下部涂膜較薄易形成流掛。7）涂料噴涂于被污染、有油的表面上或光滑(guānghuá)的舊漆膜上，也易發(fā)生流掛。A.流掛：第四十六頁，共66頁。防治措施:1）應用正確的噴涂方法，一般先薄噴一道，表干后再正常噴第二道。2)正確配置噴槍，檢查噴槍以確保其功能的正常。提高噴涂操作熟練程度，一次不宜噴涂太厚（一般控制在20μm左右為宜）。3）檢查涂料的粘度(zhāndù)、出漆量及噴涂氣壓，4）提高噴漆室的氣溫（保持在15℃以上），確保風速正常。5）選用漆廠指定的正確配套的稀釋劑或一種合格的揮發(fā)較快的稀釋劑。在使用防潮劑的場合避免使用過量。6）在噴涂前確保被涂表面徹底清潔，光滑的漆面應預先打磨過。A.流掛：第四十七頁，共66頁。由異物、顆粒、塵埃等的附著而產生的涂裝外觀不良的漆膜弊病。它包括下列缺陷：顆粒:涂膜中的凸起物呈顆粒狀分布在整個或局部表面上的現(xiàn)象稱為顆粒。涂料顆粒:由混入涂料中的異物或涂料變質而引起的疙瘩稱為涂料顆粒。塵埃:在涂裝時或剛涂裝完的濕涂膜上附著的灰塵(huīchén)或異物稱為塵埃。異物起霜：由鐵粉、水泥粉、砂塵、漆霧粒等異物的附著，使涂面變粗糙、弄臟等涂膜缺陷稱為異物起霜。涂面不良：由于涂裝前未能將焊渣、焊錫和焊接飛濺等清理干凈而產生的現(xiàn)象稱為涂面不良。B.外觀不良(bùliáng)（如顆粒、塵埃、起霜等）：第四十八頁，共66頁。起因：1)涂裝環(huán)境的空氣清潔度差。噴漆室、晾干室或烘干室之空氣未經過濾或過濾不當。2)噴涂塵屑積存于噴漆室內的表面上。3)車輛縫隙，溝槽之灰塵未吹凈。白件表面有焊渣飛濺點，焊后未清理。4)壓縮空氣未過濾或過濾不當。5)漆罐蓋未蓋緊，使灰塵進入。使用(shǐyòng)銹的或臟的容器裝稀釋劑并在使用(shǐyòng)前未經過濾。6)涂裝現(xiàn)場的環(huán)境差，如在噴涂區(qū)域內地面、墻面（壁板）有灰塵或進行干打磨等7)涂料變質，如漆基析出或反粗，顔料分散不佳或產生凝聚，有機顔料析出，閃光色漆中鋁粉分散不良等。8)操作人員帶來的灰塵。工作服上的灰塵，污土及纖維。B.外觀(wàiguān)不良（如顆粒、塵埃、起霜等）：第四十九頁，共66頁。防治措施:1)建立良好的防塵清潔管理制度。對涂裝工場，涂裝設備及供風系統(tǒng)進行定期的徹底清理，確保涂裝環(huán)境潔凈。2）封固會起灰塵之表面。3）在進行噴涂的每一階段均需保持工件(gōngjiàn)被涂表面的徹底清潔。4）嚴把涂料質量關，使用前必須過濾。5）操作人員要穿帶不掉纖維的工作服及手套。6）供漆管路上應安裝有過濾器。B.外觀不良（如顆粒(kēlì)、塵埃、起霜等）：第五十頁，共66頁。涂膜剝落：由于涂層的附著力差，受外力作用產生涂膜脫落的現(xiàn)象稱為涂膜剝落。剝落程度(chéngdù)可分為直徑約5mm以下的小片脫落稱為鱗片剝落；呈大片脫落的稱為皮殼剝落；能成片撕下的稱為脫皮剝離；涂膜與涂膜之間的脫離稱為層間剝離。附著力差：在修補涂裝場合，通常在取下遮蓋用貼邊膠帶即將涂膜撕下，稱附著力差。C.附著力不良(bùliáng)、涂膜剝落：第五十一頁，共66頁。起因：1）涂裝表面預處理不佳或受到污染，如蠟、有機硅、樹脂、油污、水銹、肥皂、硬酯酸粉、打磨污物、發(fā)動機排出物等。2）被涂面太光滑。3）所選用底漆與底材或舊漆面不配套，底漆層未干透。4）稀釋劑的品質不佳（溶解能力差）。5）涂料配套不適當。6）在雙色調系統(tǒng)(xìtǒng)中第一種色漆未適度干燥前就貼遮蔽膠帶。7）在取除遮蓋膠帶前讓面漆干固得太久。8)噴涂中涂層時天氣潮濕，稀釋劑揮發(fā)太快或者底涂層準備好后在潮濕環(huán)境中過夜，在中涂表面形成看不見的水膜，立刻噴涂面漆。C.附著力不良(bùliáng)、涂膜剝落：第五十二頁，共66頁。防治措施:1）噴漆前確保被涂表面已徹底(chèdǐ)清潔（如用有機溶劑擦洗被涂面）2）選用配套性良好的涂料（底漆和面漆）。3）適當?shù)卮蚰ケ煌棵妫绕渑f漆層應打磨，以提高涂層的附著力4）使用合格的良好稀釋劑，以正確的粘度噴涂。5）噴面漆前底漆層應干透，或按漆廠推薦的期限內噴涂下一道漆6）在適當時機進行遮蓋及除去遮蓋。7）烘干底層的水分后，再噴涂面層。C.附著力不良(bùliáng)、涂膜剝落：第五十三頁，共66頁。面漆后底涂層被咬脫離，產生皺紋，脹起，起泡等現(xiàn)象(xiànxiàng)稱為咬起。噴涂含強溶劑涂料（如硝基漆）時，易產生這種現(xiàn)象(xiànxiàng)。起因：1）涂層未干透（處在半干不干狀態(tài)）就涂下一道涂料。2）涂層不配套，底材（如苯乙烯塑料）和底層的耐溶劑性差或面漆含有能溶脹底涂層的強溶劑。3)一次噴涂得過厚。D.咬底起皺：第五十四頁，共66頁。防治措施(cuòshī):1）底涂層干透后再涂面漆。2）通過試驗，選配合適的涂層體系。3)在易產生咬起的配套涂層場合，第一道面漆應先薄噴一層，等稍干后再噴涂。D.咬底起皺：第五十五頁，共66頁。由于漏涂、涂得薄或涂料遮蓋力差而使被涂面未涂漆或未蓋住底色(dǐsè)的現(xiàn)象。起因：1）所用涂料遮蓋率差，涂料在使用前未攪拌攪勻。2）施工粘度（或油漆固體份低）偏低，涂得過薄。3）噴涂不仔細，發(fā)生漏噴、虛噴。4）底、面漆的色差過大，深色漆上涂亮度高得淺色涂料。D.露底、遮蓋(zhēgài)不良：第五十六頁，共66頁。防治措施:1)選用遮蓋率強的涂料，加強攪拌，增加噴涂道數(shù)，增加厚度。2)適當提高施工粘度，選用固體份高的涂料，增加厚度。3)提高操作技能，噴完后檢查有無虛噴、漏噴，如有則補漆。4)選擇底涂色盡量(jǐnliàng)與面涂色相近。D.露底、遮蓋(zhēgài)不良：第五十七頁，共66頁。桔皮涂膜呈現(xiàn)桔皮狀外觀的表面病態(tài)(bìngtài)涂膜的顏色、光澤、霧影度和表面結構等影響著人們的視覺效果，光澤和映像清晰度常用來衡量涂層的外觀。即使光澤度很高的涂膜，其外觀也會受到表面漆膜凹凸不平的影響，光澤的變化并不能控制波動的視覺效果，人們把這種效應稱為桔皮，桔皮也可定義為高光澤表面的波狀結構。E.桔皮：第五十八頁，共66頁。起因：1）涂料的粘度太高，流平性差，稀釋劑選用不當(bùdānɡ)，晾干時間偏短。2）噴涂技術不良，噴涂距離太遠或太近;涂層噴得過厚或過薄。3）噴涂氣壓低，出漆量過大和噴具不佳，導致涂料霧化不良。4）被涂物和空氣的溫度偏高，噴漆