第一章軌道交通的世紀(jì)回眸授課教師：付燕榮Email：fyanrong@聯(lián)系方式：88181104（汽車樓301）《城市軌道交通概論》早期的交通

木筏獨(dú)木舟早期的交通

埃及帆船早期的交通

約公元前3000年美索不達(dá)米亞人發(fā)明了輪子早期的軌道交通人類最早的軌道——Diolkos古道早期的軌道交通馬拉軌道車輛

18世紀(jì)鐵軌出現(xiàn)在英國(guó)，英國(guó)土木工程師WilliamJessop設(shè)計(jì)了類似現(xiàn)在的鐵軌和有輪緣的車輪，1802年開通了倫敦南部世界上第一條馬拉的公共鐵路。同一時(shí)期在一些林區(qū)利用斜坡鋪設(shè)了無動(dòng)力軌道。

早期的軌道交通城市公共交通的先驅(qū)—無軌馬車

B.Pascal于1662年在巴黎首創(chuàng)無軌公共馬車——“5毛錢的馬車”，有固定的路線和班次，城市公共交通從此誕生。

世界上第一條城市軌道公共馬車

1827年出現(xiàn)在紐約百老匯大街上，法國(guó)工程師E.Loubat在1853年把它引進(jìn)巴黎，由于比無軌公共馬車更有效率、更舒適，因而大受歡迎。到1879年大巴黎區(qū)已有38條公共有軌馬車路線。馬拉軌道交通（法國(guó)里昂，1884年）第一次交通革命1800年后，人們開始研究用蒸汽機(jī)作為牽引動(dòng)力；1814年，英國(guó)人史蒂芬孫研制出的世界上第一臺(tái)蒸汽機(jī)車試運(yùn)行成功；1825年，英國(guó)建成世界上第一條鐵路，史蒂芬孫的火車頭拖著一長(zhǎng)列客車和貨車前進(jìn)，時(shí)速達(dá)15公里。蒸汽機(jī)車第一次交通革命此舉開拓了陸地交通運(yùn)輸?shù)男录o(jì)元，人類進(jìn)入了所謂“鐵路時(shí)代”。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性一經(jīng)確認(rèn)，英國(guó)迅速掀起一股鐵路建筑的狂熱。1840年以后，歐洲大陸和美國(guó)也相繼開始了大力興建鐵路的時(shí)期。序號(hào)國(guó)家修建時(shí)間序號(hào)國(guó)家修建時(shí)間1英國(guó)182510意大利18392美國(guó)183011瑞士18443法國(guó)183212西班牙18484比利時(shí)183513秘魯18515德國(guó)183514印度18526加拿大183615澳大利亞18547俄國(guó)183716南非18608奧地利183817日本18729荷蘭183918中國(guó)1876部分國(guó)家出現(xiàn)第一條鐵路的時(shí)間火車進(jìn)入城市工業(yè)革命——城市化——交通擁堵——火車進(jìn)入城市交通火車進(jìn)入城市1863年1月10日，英國(guó)倫敦建成了世界上第一條地下鐵道，由英國(guó)很有辨護(hù)才能的查爾斯.皮爾遜鼓動(dòng)并投資，全長(zhǎng)6千米，從法林頓到主教路。由于線路修建于地下，英國(guó)人稱其為地下鐵路（UndergroundRailway）?；疖囘M(jìn)入城市紐約曼哈頓引進(jìn)了城市鐵路，有建于高架也有建于地下的，紐約人稱其為地下鐵路（Subway）。火車進(jìn)入城市1782年，芝加哥建成環(huán)繞市中心摩天大廈的高架火車路，芝加哥人稱其為環(huán)路（Loop）。火車進(jìn)入城市巴黎的火車進(jìn)入城市較晚，首先通車的是地鐵6號(hào)線（Ligne6dumétrodeParis）為巴黎地鐵路網(wǎng)之一,于1909年通車，法國(guó)人稱其為大都市鐵路（MetropolitanRailway，簡(jiǎn)稱Metro）有軌電車1881年德國(guó)柏林工業(yè)博覽會(huì)期間，展示了一列三輛編組的小有軌電車，只能乘坐6人，在400米長(zhǎng)的跑道上演示。世界上第一個(gè)投入商業(yè)運(yùn)行的是1888年美國(guó)弗吉尼亞州里士滿市的有軌電車系統(tǒng)。

到20世紀(jì)20年代，美國(guó)有軌電車線路總長(zhǎng)達(dá)25000km。有軌電車中國(guó)大陸最早的有軌電車出現(xiàn)于北京，時(shí)間是1899年，由德國(guó)西門子公司修建，連接郊區(qū)的馬家堡火車站與永定門。1904年香港開通有軌電車，此后設(shè)有租界或成為通商口岸的各個(gè)中國(guó)城市相繼開通有軌電車，天津、上海先后于1906年、1908年開通。有軌電車日本和俄國(guó)相繼在大連、哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、撫順開通有軌電車線路。北京的市內(nèi)有軌電車在1924年開通。二十世紀(jì)二十年代，南京曾修建市內(nèi)窄軌火車線路。有軌電車——汽車隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大量汽車擁上街頭，城市道路面積明顯不夠用，因此從20世紀(jì)50年代開始，世界上各大城市都紛紛拆除有軌電車線路，這股風(fēng)也波及到中國(guó)。到50年代末，僅剩下大連、長(zhǎng)春個(gè)別城市沒有拆光，并一直保留至今。有軌電車-汽車-地鐵

20世紀(jì)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)國(guó)家的地鐵大發(fā)展時(shí)期。據(jù)日本地鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，到1999年全世界已有125個(gè)城市建成地鐵，線路總長(zhǎng)度超過7000km,其中約有5600km是戰(zhàn)后建成的，占80%。發(fā)達(dá)國(guó)家的主要大城市紐約、芝加哥、倫敦、巴黎、柏林、東京、莫斯科等已經(jīng)完成了地鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。百年回眸

有軌電車——汽車——地鐵輕軌

這是個(gè)否定之否定過程，是螺旋式上升。中國(guó)的軌道交通一、舊中國(guó)的軌道交通1、吳淞鐵路——中國(guó)首條鐵路。2、唐胥鐵路——中國(guó)自建的第一條鐵路。中國(guó)的軌道交通詹天佑(1861.3.17～1919.4.24):中國(guó)首位杰出的愛國(guó)鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路等鐵路工程，有“中國(guó)鐵路之父”“中國(guó)近代工程之父”之稱。詹天佑銅像中國(guó)的軌道交通一、舊中國(guó)的軌道交通1876——1912年，中國(guó)修筑鐵路9968Km。1949年，舊中國(guó)鐵路總里程為21949Km。中國(guó)的軌道交通二、新中國(guó)的軌道交通截至2010年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到9.10萬公里，居世界第二。到2012年，鐵道部力爭(zhēng)使中國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到十一萬公里，以“四縱四橫”客運(yùn)專線為骨架的高速鐵路里程達(dá)到一點(diǎn)三萬公里。中國(guó)的軌道交通由于經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)水平的限制，中國(guó)城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，全國(guó)僅有北京、上海、廣州三個(gè)城市擁有軌道交通線路。進(jìn)入21世紀(jì)以來，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通也進(jìn)入大發(fā)展時(shí)期。中國(guó)的軌道交通二、新中國(guó)的軌道交通北京——我國(guó)最先開通地鐵的城市。1969年第一條地鐵線路建成通車。北京地鐵線路圖中國(guó)的軌道交通二、新中國(guó)的軌道交通天津1976年1月，天津地鐵既有線先期建設(shè)了3.6公里，開通了新華路站、營(yíng)口道站、電報(bào)大樓站以及海光寺站4個(gè)車站試運(yùn)行。中國(guó)的軌道交通二、新中國(guó)的軌道交通天津是中國(guó)繼北京后第2個(gè)擁有城市軌道交通系統(tǒng)的城市。1984年12月28日，西北角站和西站開通，天津地鐵總里程達(dá)到了7.4公里。天津地鐵線路圖中國(guó)的軌道交通二、新中國(guó)的軌道交通上海1995年開通地鐵一號(hào)線，成為我國(guó)第三座擁有地鐵的城市。上海地鐵線路圖中國(guó)的軌道交通截至2010年年底，我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程約為1400km。我國(guó)的城市軌道交通行業(yè)步入一個(gè)跨越式發(fā)展的新階段，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場(chǎng)。城市運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀通車時(shí)間備注北京10條線1969香港8條線1979天津2條線1984老線2001年停用上海15條線1995廣州6條線1997深圳4條線2004武漢1條線2010南京2條線2005重慶1條線2005沈陽(yáng)1條線2010成都1條線2010中國(guó)的軌道交通施工中城市（已批復(fù)）:合肥地鐵、長(zhǎng)春地鐵、大連地鐵、福州地鐵、貴陽(yáng)地鐵、南昌地鐵