第四章商業(yè)和服務(wù)業(yè)區(qū)位論第一節(jié)克里斯泰勒的中心地理論第二節(jié)零售業(yè)區(qū)位論第三節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論沃爾特?克里斯塔勒第一節(jié)克里斯泰勒的中心地理論一、中心地理論產(chǎn)生的背景與目的（1）產(chǎn)生的背景①20世紀(jì)，城市大量出現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)活動向城市集聚。城市在整個社會經(jīng)濟(jì)中逐漸占據(jù)了主導(dǎo)地位。成為工業(yè)、交通的集中點，商業(yè)、貿(mào)易和服務(wù)行業(yè)的聚集點。②許多經(jīng)濟(jì)學(xué)家、社會學(xué)家和地理學(xué)家把研究的焦點對準(zhǔn)了城市。在城市的社會和經(jīng)濟(jì)行為研究基礎(chǔ)上，對城市的形態(tài)、空間分布和規(guī)模等級也開始了研究。③德國地理學(xué)家瓦爾特?克里斯塔勒（Walter.Christaller）從研究地圖上的聚落分布開始，通過調(diào)查研究，在對德國南部大量的實地調(diào)查基礎(chǔ)上，提出中心地理論。（2）目的探索決定城市數(shù)量、規(guī)模以及分布的規(guī)律是否存在，如果存在，是怎樣的規(guī)律這一課題。二、中心地理論的有關(guān)概念（一）中心地、中心商品、中心地職能

（1）中心商品：指在少數(shù)地點（中心地）生產(chǎn)、供給而在多數(shù)地點消費(fèi)的商品。（2）中心地：向居住在它周圍地區(qū)的居民提供中心商品的場所。例如一個城鎮(zhèn)可以向本城和腹地提供多種產(chǎn)品和服務(wù)，它就是一個中心地。

（3）中心地職能——供給中心商品的職能。如：商品零售、餐飲、醫(yī)療、郵政、教育等等。

（二）中心性（中心度

）（1）概念：指中心地所能發(fā)揮職能的程度。或?qū)χ車貐^(qū)的影響程度，或中心地職能的作用大小。（2）測度

：

C=B1-B2其中：C－中心性，為供給中心地以外商品的總量。B1－中心地供給中心商品的總量。B2－表示中心地自身消費(fèi)商品的總量。中心性＝中心地供給自身中心商品后的剩余＝中心地供給其周圍地區(qū)的中心商品的數(shù)量。

（三）補(bǔ)充區(qū)域（1）補(bǔ)充區(qū)域：中心商品除服務(wù)中心區(qū)域外，所能達(dá)到的服務(wù)范圍（也稱市場區(qū)域－腹地）。（2）補(bǔ)充區(qū)域的形成和范圍：在中心地，中心商品有剩余，而在中心地的周圍區(qū)域中心商品不足。中心地中心商品的剩余部分便用于補(bǔ)充周圍區(qū)域的中心商品的不足部分，當(dāng)兩者（供給和需求）均衡時的區(qū)域范圍也就成為補(bǔ)充區(qū)域的范圍。（四）商品服務(wù)范圍（商品銷售范圍

）（1）上限－中心地的某種中心商品能夠到達(dá)消費(fèi)者手中的空間邊界。理論上為補(bǔ)充區(qū)域的邊界。（2）下限－門檻值或最小必要需求量

。中心地為供給某種中心商品而必須達(dá)到的該商品的最小限度的需求量。（五）中心商品與中心地職能的等級①高級中心商品：商品服務(wù)范圍的上限和下限都大的中心商品，比如高檔消費(fèi)品、名牌服裝、寶石等。②低級中心商品：商品服務(wù)范圍的上限和下限都小的中心商品，比如，小百貨、副食品、蔬菜等。③供給高級中心商品的中心地職能為高級中心地職能，反之為低級中心地職能。（六）中心地的等級（1）中心地的等級性中心地依據(jù)提供商品檔次、服務(wù)范圍可分為：高級中心地、中級中心地、低級中心地。（2）低級中心地數(shù)量多，分布廣，服務(wù)范圍小，提供的商品和服務(wù)檔次低，種類也少。高級中心地數(shù)量少，服務(wù)范圍廣，提供的商品和服務(wù)種類也多。（3）不同等級中心地之間的關(guān)系①中心地的等級性表現(xiàn)在每個高級中心地都附屬有幾個中級中心地和更多的低級中心地。②最低等級的中心地具有最低的中心職能，而比其高一級的中心地不僅具有自己固有的職能，同時也兼有最低中心地的中心職能，依次類推，最高級的中心地具備所有等級的中心職能。（七）經(jīng)濟(jì)距離（1）經(jīng)濟(jì)距離：用貨幣價值換算后的地理距離。（2）一般由費(fèi)用、時間、勞動力三個要素決定。（3）是決定各級中心地商品和服務(wù)供給范圍大小的重要因子。三、中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型克氏認(rèn)為中心地的空間分布形態(tài)，受市場因素、交通因素和行政因素的制約，形成不同的中心地系統(tǒng)空間模型。三、中心地三原則與中心地系統(tǒng)的空間模型(一)市場原則與中心地系統(tǒng)1、假設(shè)前提①均質(zhì)平原：中心地分布的區(qū)域為自然條件和資源相同且均質(zhì)分布的平原。人口均勻地分布，且居民的收入和需求，以及消費(fèi)方式都相同。中心地在區(qū)域內(nèi)的任何地方都可布局。②統(tǒng)一交通：具有統(tǒng)一的交通系統(tǒng)，且同一規(guī)模的所有城市，其交通便利程度一致。運(yùn)費(fèi)與距離成正比。1、假設(shè)前提③距離最近：消費(fèi)者都利用離自己最近的中心地，即就近購買，以減少交通費(fèi)。④完全競爭：相同的商品和服務(wù)在任何一個中心地價格和質(zhì)量都相同。平原上貨物可以完全自由地向各方向流動，不受任何關(guān)稅或非關(guān)稅壁壘的限制。1、假設(shè)前提⑤充分服務(wù)：供給中心商品的職能，盡量布局于少數(shù)的中心地、并且滿足供給所有的空間（所有居民）的配置形式，不存在未被服務(wù)的空白區(qū)。⑥最大利潤：中心地職能在同一的中心地集聚，同種職能在空間上的距離要盡可能的遠(yuǎn)。

單一中心商品構(gòu)成的中心地分布結(jié)構(gòu)

市場原則下的中心地系統(tǒng)形成原理示意圖六邊形市場區(qū)的形成（1）在假想的均質(zhì)平原上，以距離最近為原則，中心地提供商品和服務(wù)的服務(wù)范圍（市場區(qū)）都是一個圓。（2）如果中心地提供商品和服務(wù)的服務(wù)范圍（市場區(qū)）都是圓，圓與圓之間相切，將留下了未被服務(wù)的空白區(qū)，居住在空白的消費(fèi)者將得不到供應(yīng)。六邊形市場區(qū)的形成（3）為了滿足充分服務(wù)（不存在未被服務(wù)的空白區(qū)）、（供應(yīng)商謀求）最大利潤、距離最近（消費(fèi)者選擇最近供應(yīng)點購物）的假設(shè)，圓與圓之間必須重疊。重疊區(qū)被無差別線分為兩部分，居住在線上的居民可以自由地選擇最近的中心地。六邊形市場區(qū)的形成（4）由于重疊區(qū)被無差別線分割，圓形的市場區(qū)即被六邊形的市場區(qū)所取代。整個假想的均質(zhì)平原均為彌合性能最好的六邊形市場區(qū)所分割（全覆蓋）。（5）不同等級中心地的六邊形市場區(qū)互相重疊、彼此嵌套，形成一個有機(jī)的、具有等級關(guān)系市場網(wǎng)絡(luò)體系（六邊形網(wǎng)絡(luò)）。中心地等級和商品（服務(wù)）的供給1、一個中心地可提供不同級別的多種商品（服務(wù)）。2、每個中心地不可能提供所有的商品（服務(wù)，低級商品（服務(wù)）在很多中心地都可買到，而高級商品（服務(wù)）只有在少數(shù)中心地才提供。3、一定等級的中心地不僅提供相應(yīng)級別的商品（服務(wù)），還提供所有低一級別的商品（服務(wù)）。六邊形網(wǎng)絡(luò)的嵌套規(guī)律（1）中心地的市場區(qū)圍繞中心地呈現(xiàn)正六邊形，中心地正位于市場區(qū)的中間。（2）相同級別中心地的市場區(qū)在呈均勻、等距分布，彼此獨(dú)立和排斥。六邊形網(wǎng)絡(luò)的嵌套規(guī)律（3）不同級別中心地的服務(wù)范圍不同，所形成的六邊形的市場區(qū)大小、面積、數(shù)量不同高級中心地服務(wù)范圍大，彼此相距較遠(yuǎn)，六邊形面積大，數(shù)目少；

低級中心地服務(wù)范圍小，彼此距離較近，六邊形面積小，數(shù)目多。六邊形的面積越大，它的級別越高，其服務(wù)范圍也越廣。六邊形網(wǎng)絡(luò)的嵌套規(guī)律（4）低級中心地和市場區(qū)被高一級中心地的市場區(qū)所包括（低一級的中心地分布在高級中心地服務(wù)范圍的角上）?！粑挥诟呒壛呅谓巧系牡图壛呅尾⒉皇峭耆桓呒壛呅嗡鼑?，而是只有1/3屬于高級的六邊形內(nèi)。這樣，6個1/3加上高級中心地本身兼有的低一級中心地的市場區(qū)，一個中心地的市場區(qū)正好是下一級市場區(qū)的3倍。也就是說，低一級中心地的市場區(qū)分屬于3個較高級中心地的市場區(qū)，而每一個低級中心地的人口可以分別到3個高一級的中心地接受服務(wù)。市場原則下的中心地系統(tǒng)2、市場原則與中心地系統(tǒng)的基本內(nèi)容(1)各等級中心地的市場區(qū)域(市場面積

)的關(guān)系◆各等級中心地的市場區(qū)域數(shù)具有如下關(guān)系，即：1，3，9，27，81，…?！舾髦行牡氐氖袌鰠^(qū)域比其低一級的中心地市場區(qū)域大3倍（按3的倍數(shù)在變化）。因此在市場原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=3的中心地系統(tǒng)。2、市場原則與中心地系統(tǒng)的基本內(nèi)容（2）各級中心地的數(shù)量關(guān)系◆各等級中心地的數(shù)量關(guān)系，為1，2，6，18，54，…?！艏磸膮^(qū)域內(nèi)次級中心地開始，中心地的數(shù)量關(guān)系為低級中心地數(shù)量為其上一級中心地的3倍。

高級↓低級中心地等級中心地市場面積中心地數(shù)目累計中心地數(shù)目12345…1392781…1261854…1392781…各等級中心地的市場區(qū)域和數(shù)量關(guān)系◆高一級中心地服務(wù)范圍是低一級中心地服務(wù)范圍的3倍。◆各級中心地的數(shù)量分布特點是金字塔形。德國南部的中心地的數(shù)量和距離（3）各中心地間的距離關(guān)系上一級中心地之間的距離是下級中心地距離的倍。倍。(4）市場原則的中心地系統(tǒng)的特點①中心地具有等級性，且其各級的中心地與中心職能相對應(yīng)；②中心地按照一定的規(guī)則分布，一般是三個中心地構(gòu)成的三角形的重心是低一級中心地布局的區(qū)位點；③各等級間的中心數(shù)量、距離和市場區(qū)域面積呈幾何數(shù)變化（表4-1

）。

◆表4-1

市場原則基礎(chǔ)上的中心地及其服務(wù)范圍中心地等級中心地數(shù)服務(wù)區(qū)數(shù)服務(wù)半徑/km服務(wù)范圍/km2提供商品的種類數(shù)中心地的人口數(shù)服務(wù)區(qū)人口數(shù)M4867294.0444010003500A1622436.913490200011000K548112.0400180400035000B182720.7120033010000100000G6936.0360060030000350000P2362.11080010001000001000000L11108.03240020005000003500000合計729………………(二)交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)1、特點為了節(jié)約成本，各個中心地布局在兩個比自己高一級的中心地的交通線的中點。因此，如果同一級的中心地間鋪設(shè)一條交通線，那么在這條交通線上布局著比它等級低的所有中心地。(二)交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)2、各等級中心地的市場區(qū)域的關(guān)系各等級中心地的市場區(qū)域關(guān)系為：1，4，16，64，256，…。因此，在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱為K=4的中心地系統(tǒng)。

(二)交通原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)3、各等級中心地間的數(shù)量關(guān)系在交通原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)的中心地的數(shù)量關(guān)系為：1，3，12，48，192，…。交通原則下的中心地系統(tǒng)(三)行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)1、特點在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)中，低級中心地從屬于一個高級中心地。原因：在行政區(qū)域劃分時，盡量不把低級行政區(qū)域分割開，使它完整地屬于一個高級行政區(qū)域。(三)行政原則基礎(chǔ)上的中心地系統(tǒng)。2、各等級中心地的市場區(qū)域的關(guān)系各等級的中心地的市場區(qū)域的關(guān)系為：1，7，49，343，…，以7的倍數(shù)增加。在行政原則基礎(chǔ)上形成的中心地系統(tǒng)也稱作為K=7的中心地系統(tǒng)。

3、各等級中心地間的數(shù)量關(guān)系為1，6，42，294，2058，…。行政原則下的中心地系統(tǒng)（四）三原則適合的條件1、克氏認(rèn)為，市場原則適用于由市場及其市場區(qū)域構(gòu)成的中世紀(jì)的中心地的商品供給情形。2、交通原則適用于如19世紀(jì)交通大發(fā)展時期，以及新開拓的殖民地國家。另外，也適用于新開發(fā)區(qū)、交通過境地帶或聚落呈線狀分布區(qū)域?？耸险J(rèn)為，在文化水平高、工業(yè)人口多（人口密度高）的區(qū)域，交通原則比市場原則的作用大。（四）三原則適合的條件3、行政原則比較適用于具有強(qiáng)大統(tǒng)治機(jī)構(gòu)的絕對主義時代，或者像社會主義國家以行政組織為基礎(chǔ)的社會生活。另外，自給性強(qiáng)、與城市分離的山間區(qū)域內(nèi)形成的以某一中心地為核心的自給區(qū)域，其行政原則的作用相對較強(qiáng)。4、克氏進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，高級中心地對遠(yuǎn)距離的交通要求大。因此，高級中心地按交通原則布局，中級中心地布局行政原則作用較大，低級中心地的布局用市場原則解釋較合理。四、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題1、意義（1）中心地理論是地理學(xué)由傳統(tǒng)的區(qū)域個性描述走向?qū)臻g規(guī)律和法則探討的直接推動原因，是現(xiàn)代地理學(xué)發(fā)展的基礎(chǔ)。（2）引入演繹的思維方法，研究空間法則和原理，帶來地理研究思維方法大革命。（3）中心地理論是城市地理學(xué)和商業(yè)地理學(xué)的理論基礎(chǔ)。（4）中心地理論是區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的理論基礎(chǔ)之一。五、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題2、存在的問題（１）只重視商品供給范圍的上限分析，缺乏對供給下限的詳細(xì)分析。（２）K值在一個系統(tǒng)中固定不變。（３）把消費(fèi)者看作“經(jīng)濟(jì)人”，認(rèn)為其首先是利用離自己最近的中心地。（４）忽視了集聚利益。（５）沒有研究需求增加、交通發(fā)展和人口移動帶來的中心地系統(tǒng)的變化。五、克里斯塔勒中心地理論的意義和存在的問題2、存在的問題(6)最大的弱點是理論推導(dǎo)建立在抽象的假設(shè)均質(zhì)的區(qū)域上，著眼于某些有關(guān)區(qū)位因素空間分布的空間聯(lián)系，而未考察決定城市布局的政治因素，歷史發(fā)展過程和未來發(fā)展的趨勢，因此只是靜態(tài)的分析。(7)忽視了非同一子系統(tǒng)（處于不同區(qū)域）中的第二級或更低中心地之間的橫向的職能聯(lián)系；忽視了同一系統(tǒng)中同級中心地間橫向的功能聯(lián)系。（8）不適用于城市密集區(qū)及受現(xiàn)代大城市發(fā)展的地區(qū)。中心地理論的應(yīng)用北京商業(yè)中心的布局北京城商業(yè)中心的服務(wù)范圍大致可以劃分為正六邊形舊城內(nèi)—中間一個為政治中心，其余6個商業(yè)中心為西四、西單、前門、王府井、東四和鼓樓。在6個商業(yè)中心外還有一些輪換集市。新中國成立后—新建的商業(yè)中心在城區(qū)按六邊形進(jìn)行填補(bǔ)，出現(xiàn)了新街口、北新橋、菜市口、廣安門、紅橋等等商業(yè)中心，并且逐步興盛起來。北京城商業(yè)網(wǎng)點的發(fā)展變化體現(xiàn)了中心地思想。楊吾揚(yáng)教授在對北京市商業(yè)與服務(wù)業(yè)空間結(jié)構(gòu)分析中得出了符合克里斯塔勒中心地模式的結(jié)構(gòu)圖。中心地理論的應(yīng)用荷蘭圩田居民點的設(shè)置荷蘭圩田上的居民點體系由三級居民點組成。最高級別的居民點有1個，次一級的有4個。次一級的居民點分布在高級居民點的周圍。同級居民點之間的距離大致相當(dāng)，這樣可以最大限度地方便圩田上的全體居民。由于各級居民點規(guī)劃、市局合理，整個圩田地區(qū)的農(nóng)業(yè)和居民點迅速發(fā)展起來?！糁行牡乩碚撌强陀^存在的，對城市的規(guī)劃和建設(shè)有著重要的指導(dǎo)意義?！艉商m人在圍海造田得來的圩田上運(yùn)用中心地理論規(guī)劃居民點?！粼谝?guī)劃圩田居民點時盡可能將高一級居民點設(shè)置在低一級居民點中央◆高級中心地服務(wù)范圍大，彼此相距遠(yuǎn)，數(shù)目少；低級中心地服務(wù)范圍小，彼此相距近，數(shù)目多。第二節(jié)零售業(yè)區(qū)位論

零售業(yè)由于直接接觸消費(fèi)者，要求其區(qū)位布局的核心思想為接近消費(fèi)者。1、影響零售業(yè)區(qū)位決策的基本因素（1）消費(fèi)市場狀況市場區(qū)域大小、消費(fèi)者數(shù)量、收入貧富狀況、人口構(gòu)成、生活方式。零售業(yè)區(qū)位布局具有明顯的消費(fèi)者指向，在利潤追求下考量門檻人口。（2）購物空間臨近性空間距離、交通狀況。影響消費(fèi)者的空間費(fèi)用、時間費(fèi)用。（3）競爭環(huán)境狀況在市場區(qū)域中同行業(yè)競爭者的數(shù)量、發(fā)展水平。（4）地價的作用地價屬于經(jīng)營成本，影響收入最大化和利潤。2、零售業(yè)空間模型（1）零售業(yè)地域結(jié)構(gòu)模型關(guān)于零售業(yè)活動的空間分布和職能結(jié)構(gòu)模型，側(cè)重于從空間角度研究零售業(yè)集聚的形態(tài)和職能。（2）零售業(yè)中心地區(qū)位模型關(guān)于零售業(yè)活動的區(qū)位模型，側(cè)重于以中心地理論和地價理論為基礎(chǔ)研究商業(yè)活動的區(qū)位模型。3、零售業(yè)地域結(jié)構(gòu)模型（1）零售業(yè)空間類型劃分①普勞德福特：中心商業(yè)區(qū)、外圍商業(yè)區(qū)、主要商業(yè)街、鄰近商業(yè)街、孤立商店群。②貝利：CBD中心商業(yè)區(qū)、通道帶狀商業(yè)空間、集聚專門化商業(yè)空間。（2）中心商業(yè)區(qū)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)①霍伍德、博伊斯的中心—邊緣模型②戴維斯的中心商業(yè)區(qū)空間融合模型（3）零售業(yè)引力模型①賴?yán)Ｐ?/p>

賴?yán)岢霎?dāng)AB兩城市間存在一個等級相對低的C城市，兩城市對C城市吸引的零售額的比率與兩城市的人口成正比，與到C城市的距離比的平方成反比。如果AB兩城市的規(guī)模差距太大時，對C城市的零售引力與其離兩城市間的距離比的3次方成反比。②赫夫模型鑒于大城市存在多個零售中心，消費(fèi)者購買行為的空間選擇具有隨機(jī)性特點，提出了基于考量消費(fèi)中心的規(guī)模和到消費(fèi)中心的距離兩因素的赫夫模型。第三節(jié)服務(wù)業(yè)區(qū)位論1、服務(wù)業(yè)類型與區(qū)位特征（1）經(jīng)營營利性服務(wù)業(yè)以個人和家庭為服務(wù)對象，具有營利性經(jīng)營特征。區(qū)位布局類似于零售業(yè)，即盡量接近消費(fèi)者。（2）運(yùn)營支撐性服務(wù)業(yè)以企業(yè)、行政機(jī)關(guān)等辦公機(jī)構(gòu)為對象，為其提供運(yùn)營活動的服