施工作業(yè)指導書施工作業(yè)指導書20152015年1月10日寧西鐵路西安至合肥段

增建第二線工程公跨鐵空心板梁架設作業(yè)指導書施工作業(yè)指導書施工作業(yè)指導書---防撞墻施工計劃要點時間卡控表要點次數(shù)日期時間施工等級主要工作內(nèi)容主要機械設備主要施工內(nèi)容施工時間（分鐘）?次120分III級1臺25t吊車施工準備、線路防護10文工左側(cè)、右側(cè)防撞墻模板模板吊裝40加固模板50清理現(xiàn)場10開通線路10第二次120分III級澆筑混凝土1臺25t吊車施工準備、線路防護10澆筑混凝土90開通線路20第三次120分III級拆除模板1臺25t吊車施工準備10拆除模板、清理現(xiàn)場100開通線路101、施工準備防撞墻施工前要清除梁頂面浮漿，以利于新老硅有效結合。校正梁板的預埋護欄鋼筋，若鋼筋銹蝕明顯則要進行人工除銹。2、測量放樣先根據(jù)設計圖紙《橋面坐標高程表》中的控制點的坐標，每2米一道放出防撞墻的內(nèi)邊線，并測出各點的標高，依據(jù)橋面控制點的標高和護欄高度計算出水泥砂漿抹帶層的標高及厚度，砂漿抹帶層的頂面標高應嚴格控制，且頂面要平整以便能平穩(wěn)安裝模板。設砂漿抹帶層的目的是為了更好的控制模板頂?shù)臉烁摺?、鋼筋加工及安裝主筋按設計圖紙?zhí)崆霸阡摻罴庸龅丶庸?，然后在現(xiàn)場整體或分段進行綁扎成型，并與梁板的預埋護欄鋼筋焊接在一起，焊接長度和焊縫均要滿足規(guī)范要求。另外要注意防撞墻的預埋件安裝，要確保預埋件的中心位置和標高。采用成套定型短節(jié)鋼模板，人工安裝，用直徑不小于 12項的對拉螺栓加固。根據(jù)先前放樣彈好的模板內(nèi)邊線進行模板安裝，模板接縫采用雙面膠粘貼或用膩子溝縫以免漏漿，底部用砂漿封堵住，安裝時注意控制好保護層的厚度。安裝或拆除防撞墻模板時在距既有線路中心5米內(nèi)的模板利用天窗點施工，距既有線中心5米外的模板安裝或拆除納入營業(yè)線施工監(jiān)督計劃。 施工時采用一臺25噸吊車配合人工安裝、加固、拆除模板，吊車不得跨越線路施工。5、混凝土澆筑跨越既有線一孔的距既有線路中心5m范圍內(nèi)的澆筑絞縫、橋面鋪裝及其他防磨層施工時采用混凝土泵車利用天窗點內(nèi)進行施工，其它范圍內(nèi)絞縫、橋面鋪裝及其他防磨層混凝土澆筑施工可利用列車間隔防護施工， 其他的澆筑為防止污染道床，澆筑時在橋下鋪設彩條布。采取分層澆筑，采用插入式振搗器振搗密實，一次成型，杜絕氣（水）泡、蜂窩、麻面現(xiàn)象，保證墻體的細部尺寸及各棱角線條順暢。6、防拋網(wǎng)安裝防拋網(wǎng)安裝施工利用天窗點內(nèi)施工。防拋網(wǎng)安裝先用棕繩將一頭先在防拋網(wǎng)上捆綁好，另一頭固定在欄桿上，并同時采用吊車配合人工將防拋網(wǎng)用手扶牢進行連接。防撞護欄施工工藝流程框圖 點位放樣 ~~ 施工產(chǎn)樣 ~ 高程復核 施工斷面P期處理 鋼筋安3和焊接—-鋼筋加工和下料預埋件安乎和定位——模吁裝——混凝.澆筑——模板m除—混凝4養(yǎng)護" 鋼扶于、防拋網(wǎng)安裝 防水層和保護層防水層：混凝土橋面防水層采用三涂 FYT-1改進型防水層保護層：保護層采用C40防水混凝土。橋面鋪裝施工(1)在橋面連續(xù)處，用泡沫或木條堵死梁端縫隙，再在橋面連續(xù)處 1m范圍內(nèi)涂刷熱瀝青。涂刷瀝青要薄而均勻，嚴格控制其厚度，并同時安放好油浸軟木條，使其與瀝青隔離層形成整體。(2)準確調(diào)整好梁頂預留鋼筋后，即可進行橋面鋼筋網(wǎng)綁扎，成型的鋼筋網(wǎng)要順直、間距均勻，并嚴禁鋼筋網(wǎng)承受重壓而走形。橋面鋪裝鋼筋綁扎時的墊塊要求與橋面硅同標號，梅花型布置，每平方米4-8個。綁扎橋面鋪裝鋼筋的同時要綁扎橋面連續(xù)鋼筋，設置好橋面連續(xù)無粘結段，使橋面連續(xù)鋼筋與橋面鋪裝層鋼筋形成整體。綁扎橋面鋪裝鋼筋前要對梁、板頂面進行鑿毛，架梁前施工。(3)在梁、板頂按縱向2米，橫向根據(jù)橋面寬度設置兩道高程控制點，準確測量各高程控制點的高程，以確定須澆筑橋面鋪裝層厚。在高程控制點上按確定的橋面鋪裝澆筑層厚設置小石子混凝土塊以控制點位標高， 待其有一定強度后，即可使用兩根長木條夾住控制塊澆筑與橋面同標號的混凝土高程控制條。標高控制條澆筑后要避免鋼筋網(wǎng)受力，以防止鋼筋網(wǎng)變形而導致控制條彈起而影響橋面標高。橋面混凝土鋪裝層硅施工采用振動梁和平板式振動器配合作業(yè)， 混凝土澆筑使用輸送泵或吊車進行泵送或吊運。待橋面標高控制條達到 70%以上強度后，即可組織橋面混凝土施工，施工時按單幅從一端向另一端施工。施工工藝如下：筑混凝土。為防止鋼筋網(wǎng)直接承重變形，可在其關鍵受力處鋪設木板或廢竹膠板。②硅鋪裝采用汽車泵澆筑，人工配合攤鋪、整平，天窗點外不得跨線作業(yè)。先用1.5KW平板振動梁沿單幅將散鋪的硅振動密實后，再用人工拖動平面控制鋼滾（①140mm）,在標高控制條上緩緩滾過，將振動密實的硅表面拖平，偏高處混凝土人工清除，過低處填平使硅表面與控制標高相符。同時注意在橋面連續(xù)范圍內(nèi)混凝土頂面及時埋入油浸軟木條。③混凝土澆筑完畢后，待硅初凝后使用粗毛刷橫橋向刷過混凝土表面，作拉毛處理以保證混凝土面平整而粗糙，增強其與瀝青混凝土之間粘結力。④橋面硅施工時采用分幅由一邊向另一邊推進施工。硅施工完畢后6小時開始進行養(yǎng)護（撒水或覆蓋），養(yǎng)護時間不短于7天。附屬工程施工1、臺后防水橋臺防水在臺體混凝土強度及干燥程度達到規(guī)定標準后進行，要涂刷均勻、完整，無氣泡、砂眼、起皺、漏涂等現(xiàn)象。2、臺后回填臺后回填前應在臺后防水檢查合格清除雜物后，按過渡段的要求進行回填。3、橋臺錐體橋臺錐體用滲水土分層填筑夯實，錐體護坡和檢查梯在填土基本穩(wěn)定后自下而上順序施工，錐坡漿砌片石隨鋪墊層隨砌筑，碎石墊層材料符合設計要求，砌筑石塊大小分布均勻。錐體準確放樣后，并每側(cè)加寬30cm,填料采用濾水性好的砂類土，每層厚20?25cm,蛀式打夯機機夯實。等整修邊坡時再把多余的土刷去，填土密實度要達90%以上。錐體護坡及檢查臺階在填方基本穩(wěn)定后施工，坡面須掛線，砌面要平順，砌石時杜絕邊砌邊補土。坡面鋪砌自下而上分段進行，墊層按設計要求分層做好，邊做墊層邊砌石，同時按設計做好沉降縫、泄水孔及反濾層。漿砌片石用擠漿法砌筑，砌體表面應砂漿飽滿，砌縫整齊，無脫落和裂紋,沉降縫整齊垂直，上下貫通。砂漿用攪拌機拌合。4、橋頭搭板在橋臺臺背回填完畢，分層壓實待其沉降穩(wěn)定后進行橋臺搭板施工，采用就地澆筑施工工藝。將橋臺搭板鋼筋網(wǎng)綁扎完畢后，澆筑C35混凝土，插入式振搗器振搗密實。澆筑完畢后，安排專人負責灑水（覆蓋）養(yǎng)護。5、防撞護欄人行天橋欄桿施工時，先現(xiàn)澆路緣混凝土并埋入立柱鋼筋，安裝架立好預制欄桿柵，再立?，F(xiàn)澆立柱及扶手；跨線孔防撞護欄模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除需要在天窗點內(nèi)施工。防撞護欄采用定型鋼模施工，插入式振搗器振搗，每側(cè)按每聯(lián)作為施工段一次完成支模澆筑。將預埋在梁、板上的防撞欄鋼筋調(diào)整后與非預埋鋼筋焊接、綁扎后進行防撞護欄的混凝土澆筑。根據(jù)定型鋼模板的長度及設計要求，全橋人行道欄桿在梁縫處斷開，設2cm斷縫，路緣在斷縫處填灌瀝青麻絮。全橋橋面在梁縫處按圖設簡易伸縮縫。立柱外側(cè)按圖設2cm深凹梢，以增強美觀。(1)施工準備防撞墻施工前要清除梁頂面浮漿，以利于新老硅有效結合。校正梁板的預埋護欄鋼筋，若鋼筋銹蝕明顯則要進行人工除銹。(2)測量放樣先根據(jù)設計圖紙《橋面坐標高程表》中的控制點的坐標，每2米一道放出路緣的內(nèi)邊線，并測出各點的標高，依據(jù)橋面控制點的標高和護欄高度計算出水泥砂漿抹帶層的標高及厚度，砂漿抹帶層的頂面標高應嚴格控制，且頂面要平整以便能平穩(wěn)安裝模板。設砂漿抹帶層的目的是為了更好的控制模板頂?shù)臉烁摺?3)鋼筋加工及安裝主筋按設計圖紙?zhí)崆霸阡摻罴庸龅丶庸?，然后在現(xiàn)場整體或分段進行綁扎成型，并與梁板的預埋護欄鋼筋焊接在一起，焊接長度和焊縫均要滿足規(guī)范要求。另外要注意防撞墻的預埋件安裝，要確保預埋件的中心位置和標高。(4)模板安、拆距既有線中心5m范圍內(nèi)的防撞墻模板，安裝拆除模板時在天窗點內(nèi)施工，其它的可以利用列車間隔防護施工，但吊車不得跨線施工。采用成套定型短節(jié)鋼模板結合木模，采用一臺25噸吊車配合人工安裝，用直徑不小于12項的對拉螺栓加固。根據(jù)先前放樣彈好的模板內(nèi)邊線進行模板安裝，模板接縫采用雙面膠粘貼或用膩子溝縫以免漏漿，底部用砂漿封堵住，安裝時注意控制好保護層的厚度。(5)混凝土澆筑澆筑混凝土采取分層澆筑，采用插入式振搗器振搗密實，一次成型，杜絕氣(水)泡、蜂窩、麻面現(xiàn)象，保證路緣、立柱等的細部尺寸及各棱角線條順暢。(6)拆模及養(yǎng)生護欄混凝土強度達到設計要求并經(jīng)報審批準后方可拆除護欄外側(cè)模板， 拆除模板采用人工拆除模板。施工時在天窗點內(nèi)90分中進行并派專人監(jiān)護。模板拆除后立即對護欄混凝土進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 7天。.確保鐵路安全運輸措施①架梁施工前，車務段、工務段、通信段等設備管理單位現(xiàn)場監(jiān)控，檢查現(xiàn)場，經(jīng)許可后方能開始進行架梁作業(yè)；②設駐站聯(lián)絡員進行要點施工封鎖線路作業(yè)，現(xiàn)場施工負責人接到封鎖線路命令后，施工負責人通知防護員在鐵路兩端按規(guī)定距離設置停車移動信號防護，施工負責人確認兩端設好防護信號后下達開工命令。③施工封鎖要點前作好充分的準備工作，施工時精心組織，確保施工封鎖在點內(nèi)完成架梁作業(yè)，確保鐵路行車安全。④封鎖點內(nèi)，清除梁體上面一切可移動的物件、工具，并在兩片空心板梁間利用橫向連接筋焊接固定，以保證梁體穩(wěn)定。.汽車吊作業(yè)前的注意事項①檢查各安全保護裝置手指示儀表應齊全。燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水應添加充足，開動油泵前，先使發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)一段時間。②吊點位置要求準確。梁上兩端捆綁鋼絲繩，將吊繩傳入捆綁點，由吊機平穩(wěn)起吊。③檢查液壓系統(tǒng)壓力是否正常。④檢查輪胎氣壓及各連接件應無松動。⑤調(diào)節(jié)支腿，務必按規(guī)定順序打好完全伸出的支腿，使起重機呈水平狀態(tài)，調(diào)整機體使回轉(zhuǎn)支承面的傾斜度在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。⑥充分檢查工作地點的地面條件。工作地點地面必須具備能將吊車呈水平狀態(tài)，并能充分承受作用于支腿的力矩的條件。必須給支腿墊好能承載的機木板或木塊。⑦根據(jù)吊車作業(yè)曲線，確定工作半徑和額定總起重量即調(diào)整臂桿的角度，使之安全作業(yè)。⑧應確認提升高度。根據(jù)吊車的機型，能把吊鉤提升的高度都有具體規(guī)定。應預先估計綁繩套用鋼絲繩的高度和起吊貨物的高度所需的余量， 否則不能把貨物提升到所需的高度。⑨在六級及以上大風、雷雨、大霧天氣時嚴禁架梁施工。.安全措施施工安全教育(1)針對工程特點，對所有從事管理和生產(chǎn)的人員進行全面的安全教育，重點對專(兼)職安全員、領工員、班組長、從事特種作業(yè)的起重工、電工、焊接工、場內(nèi)機動車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。(2)對從事施工管理和生產(chǎn)的人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人(含民工、臨時工)未進行三級教育的不準上崗；變換工種或采用新技術、新工藝、新設備、新材料沒有進行培訓不準上崗。(3)特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗，嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術考核管理規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)過培訓考核，獲取操作規(guī)程證方能持證上崗，對已取得上崗證的特種作業(yè)人員，要進行登記存檔，對上崗證要按期復審，并設專人管理。(4)通過安全教育，增強職工安全意識，樹立“安全第一、預防為主”的思想；掌握基本生產(chǎn)知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執(zhí)行安全操作規(guī)定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。(5)認真執(zhí)行安全檢查制度。項目部、作業(yè)隊、作業(yè)班組要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期及參加檢查的人員，項目部每旬進行一次；作業(yè)班組每天進行一次，非定期檢查應視工程情況，如施工準備前、施工危險性、采取新工藝、季節(jié)性變化、節(jié)假日前后等要進行檢查，并要有領導值班，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“生產(chǎn)必須安全”的原則真正落實。施工安全管理制度(1)嚴格貫徹執(zhí)行鐵道部關于印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》的通知(鐵辦【2012】280號)、《鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》的通知(鄭鐵辦【2013】50號)、現(xiàn)行的《鐵路技術管理規(guī)程》、《鐵路工務安全規(guī)則》、《鐵路行車事故處理規(guī)則》以及鐵路總公司、寧西鐵路指揮部頒發(fā)的其他有關安全管理規(guī)定。(2)營業(yè)線施工必須堅持“安全第一、預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行施工和維修作業(yè)“十不準”、確保行車安全，嚴把“八關”的原則。(3)營業(yè)線施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。主要負責人必須經(jīng)鐵路局營業(yè)線施工安全培訓，不允許未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員擔任施工負責人工作。(4)安全員、防護員、領工員、駐站聯(lián)絡員和工班長必須經(jīng)過鐵路局有關部門培訓。未經(jīng)過培訓或培訓不合格的人員禁止擔任上述工作。(5)營業(yè)線施工的作業(yè)隊必須明確現(xiàn)場施工負責人，施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。作業(yè)隊要嚴格按審定的方案、范圍、批準的施工計劃組織施工，施工中認真落實施工安全措施，現(xiàn)場施工負責人要對因施工和施工質(zhì)量不合格造成的行車事故承擔相應的責任。(6)事故報告制度①無論何時，一旦發(fā)生危害工程安全、工程進度、工程質(zhì)量事故時，除采取必要的搶救措施以外，必須立即暫停此項目和與之有關的項目的施工。②事故發(fā)生后，必須以最快的方式，將事故的簡要情況報監(jiān)理工程師。③監(jiān)理工程師視察了事故現(xiàn)場后立即上報并提出處理意見， 應按照監(jiān)理工程師指示消除事故產(chǎn)生的危害和影響，并查明事故原因。若事故原因遲遲未能查明、監(jiān)理工程師認為事故隱患未消除時，不能恢復開工。安全標志管理(1)施工現(xiàn)場安全標志用以表達特定的安全信息，對提醒人們注意不安全的因素，防止事故的發(fā)生起到保障安全的作用。(2)施工現(xiàn)場在有必要提醒人們注意安全的場所醒目地方，必須設置安全標志牌。(3)項目部選購和制作的安全標志牌，必須符合GB2893-82《安全色》，GB2894《安全標志》，GB16179-1996《安全標志使用導則》的規(guī)定。(4)標志牌設置的高度。應盡量與人眼的視線高度一致。標志牌的平面與視線夾角應接近90度角，觀察者位于最大觀察距離時，最大夾角不低于75度。(5)標志牌不應放在門、窗、架等可移動的物體上，以免這些物體位置移動后，看不見安全標志。標志牌前不得放置妨礙認讀的障礙物。(6)現(xiàn)場安全標志的布置要先設計，后布置。項目技術負責人要根據(jù)現(xiàn)場的實際設計好具有針對性、合理的安全標志平面圖，現(xiàn)場依此進行布置。(7)施工現(xiàn)場安全標志，不得隨意挪動，確需挪動時，須經(jīng)施工現(xiàn)場負責人批準，并備案。(8)標志牌每周至少檢查一次，如發(fā)現(xiàn)有破損、變形、褪色等不符合要求時應及時修整或更換(9)項目部要派專人管理現(xiàn)場的標志牌，對損壞和偷竊標志牌者要嚴肅查處。(10)項目部應建立安全標志臺帳，工程竣工后，項目部要統(tǒng)一收集、保管標志牌，以備后續(xù)工程施工使用。(11)安全色是表達安全信息含義的顏色，表示禁止、警告、指令、提示等。目的是使人們能夠迅速發(fā)現(xiàn)或分辨安全標志和提醒人們注意，以防發(fā)生事故。①紅色：含義禁止，停止。用途禁止標志，停止信號，禁止人們觸動的部位②黃色：含義警告，注意。用途警告標志，警戒標志，機械傳動部位等③藍色：含義指令，必須遵守的規(guī)定。用途指令標志等。④綠色：含義標示，安全狀態(tài)，通行。用途標示標志，安全通道，通行標志，消防設備和其他安全防護設備的位置⑤紅白間隔條紋：含義禁止越過。用途現(xiàn)場防護欄桿，安全網(wǎng)支撐桿⑥黃黑間隔條紋：含義警告危險。用途洞口防護，安全門防護，吊車，吊鉤，滑輪架(12)安全標志是由安全色、幾何圖形和圖形符號構成，用以表達特定的安全信息。安全標志分為禁止標志、警告標志、指令標志、提示標志四類。①禁止標志是禁止人們不安全行為的圖形標志，基本形式是帶斜杠的圓邊框。②警告標志是提醒人們對周圍環(huán)境引起注意， 以避免可能發(fā)生危③指令標志是強制人們必須作出某種動作或采用防范措施的圖形標志。 基本形式為圓形邊框。③提示標志是向人們提供某種信息(如標明安全設施或場所等)的圖形標志?；拘问綖檎叫芜吙?。(13)標識的設置①行車設備應設置明顯的警示標識。②營業(yè)線施工應按規(guī)定設置慢行牌、停車牌、防護拉線等標識。③原材料、線上料、軌料、成品、半成品應設置材料標識。④事故易發(fā)部位應設置警示標識和移動控制牌。⑤營業(yè)線限界用統(tǒng)一的防護帶標識。⑥交通管制等部位設置引導標識。營業(yè)線施工安全防護措施(1)封鎖施工時，按現(xiàn)行2014版新《鐵路技術管理規(guī)程》的規(guī)定設置線路防護，防護員接到封鎖命令后，及時在距施工地點各 20m處設置移動停車信號牌，在800m處顯示停車手信號。(2)設駐站聯(lián)絡員1名，兩端800m處設防護員2名，駐站防護員與工地防護員采用大功率對講機進行聯(lián)系。防護員應帶齊防護用具(紅黃旗1副、喇叭1個)，并攜帶寧西鐵路車次表，隨時與駐站聯(lián)絡員保持聯(lián)系(每3-5min聯(lián)系一次)，確保行車安全。(3)營業(yè)線施工防護應符合下列規(guī)定①派駐站聯(lián)絡員與車站進行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡員與車站應用對講機或電話及時準確地將施工命令及列車運行情況轉(zhuǎn)告工地防護員及施工負責人。②駐站聯(lián)絡員向工地防護員發(fā)出預報、確報或變更通知等必須進行復誦，工地防護員應加強防護。③當發(fā)出停工命令時，施工人員應立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路，迅速下道避讓。④單線區(qū)間施工使用移動停車信號的防護辦法：(4)要點施工執(zhí)行鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，做到人員分工到位，方案優(yōu)化到位，材料設備到位，安全措施到位，施工防護到位，后勤保障到位，確保行車和人身安全。(5)施工前要與行車和設備管理單位分別簽訂施工安全協(xié)議書，明確施工內(nèi)容、施工范圍、施工期限、安全監(jiān)督配合費用及雙方的責任和義務等，并上報有關單位和部門。(6)嚴格按照審批的施工要點方案、施工內(nèi)容、施工范圍和慢行計劃組織施工。要點施工前，施工負責人要組織對施工人員的安全教育和施工、安全技術交底，做到合理安排人力、材料、機具的使用，分工明確、責任到人。(7)根據(jù)要點計劃，盡早和行車設備管理單位一起確認需要遷移或防護的行車設備以減少點內(nèi)的工作量。(8)施工負責人在接到行車調(diào)度命令后，確認施工起止時間，并將行車調(diào)度命令復印下發(fā)給有關人員，使其盡早做好全部準備工作。未做好施工準備、未辦理要點登記手續(xù)，未設好防護嚴禁施工。(9)按規(guī)定進行“請求施工”“承認施工”“施工開通檢查確認”和“開通后恢復常速確認”登記簽認。［鄭鐵辦［2013］50號文附件15:營業(yè)線施工登記薄。運統(tǒng)—46(施工)］。(10)封鎖施工，要按《技規(guī)》要求設好防護，防護人員必須經(jīng)過培訓考試合格，持證上崗；要配齊防護用品和備品；要按規(guī)定設置防護標識牌。施工負責人與駐站聯(lián)絡員及遠端防護員用對講機聯(lián)系。(11)施工中，嚴禁路料、機具、棄硝侵限，嚴禁使用絕緣性能不良的施工機具。(12)加強現(xiàn)場施工力量，配足配齊現(xiàn)場技術人員和安全質(zhì)量檢查人員。在施工前、施工中、施工后加強檢查，嚴把安全質(zhì)量關，確保行車、人身及行車設備安全。(13)在有軌道電路施工時，養(yǎng)路機具，輕型車輛，萬能道尺等，都必須有絕緣裝置；撬棍，起道機，轍叉及金屬料具，不得搭接兩股鋼軌及絕緣接頭，引入線及軌距桿。(14)施工人員進入或撤離施工地點時，不準扒車代步，不準走道心、枕木頭；不準在鋼軌、枕木上或車下坐臥乘涼、休息、避雨和鉆車；穿越股道時,堅持“一站二看三通過"，嚴禁搶越股道。(15)施工人員進入施工地點時，現(xiàn)場防護人員要提前到崗并履行其職責慢行期間本線來車時，施工人員要停止作業(yè)，下道避車。(16)夜間施工要有足夠的照明并應配備發(fā)電機做為備用電源。(17)凡已開通未交驗的行車設備，必須執(zhí)行巡查，養(yǎng)護制度，由專人負責檢查線路幾何尺寸并做好記錄，對發(fā)現(xiàn)的問題要及時整修。封鎖施工安全措施(1)本工程封鎖施工由指揮部提報施工計劃，簽訂安全協(xié)議，辦理要點手續(xù)，并推行兩圖一表施工法。(2)每次施工應按規(guī)定設好駐站聯(lián)絡員和工地防護員。(3)按照有關規(guī)定，做好封鎖線路前的各項準備工作，嚴禁擴大準備作業(yè)范圍，特別要注意確保封鎖前最后一趟列車安全通過施工現(xiàn)場。(4)當線路進行封鎖線路施工時，應隨時檢查作業(yè)人員和各種材料機具是否侵入鄰線限界。(5)封鎖結束開通區(qū)間前，施工負責人應會同設備管理單位的安全監(jiān)督員全面檢查線路是否達到開通的條件，材料、機具是否撤除限界之外并且不侵入鄰線，工程小車是否全部擅離封鎖區(qū)間，然后先下達撤除停車防護措施的命令，再下達開通區(qū)間的命令。(6)如遇特殊情況不能按計劃開通線路時，施工負責人必須提前向車站值班員并通過車站值班員報告列車調(diào)度員，同時組織力量盡快開通區(qū)間。行車安全保證措施(1)認真貫徹執(zhí)行《鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》([2013]50號文)以及集團公司、公司一號文件精神。嚴格履行施工申報審批手續(xù)，按批準方案組織施工，施工過程中嚴格執(zhí)行行車安全“八嚴禁”：①嚴禁無安全協(xié)議進行施工；②嚴禁無施工領導人、無安全技術交底、無防護進行施工；③嚴禁在視線不良和通訊不良地段不增設防護進行施工；④嚴禁未經(jīng)培訓合格上線作業(yè)；⑤嚴禁點前施工準備影響行車安全；⑥嚴禁材料機具侵限；⑦嚴禁施工完畢不清理施工現(xiàn)場；⑧嚴禁不具備放行列車條件放行列車。(2)施工時，嚴格執(zhí)行人身安全“四不準”：①不準扒車代步或上下班走道心，枕木頭；②不準在鋼軌、枕木頭上或車下坐臥、乘涼、休息、避雨和鉆車；③不準與通過列車搶道，堅持“一站二看三通過”；④不準無防護進行線路作業(yè)。(3)嚴格執(zhí)行施工計劃和調(diào)度命令，不準提前開工和不按規(guī)定設置防護。如在命令時間內(nèi)未完成施工任務，達不到行車條件時，提前通知車站值班員，要求延長施工要點時間。(4)與運營部門之間的配合措施：施工時必須把行車安全放在首位，與運營部門相互協(xié)商配合，簽訂安全協(xié)議書，共同保證行車安全。當施工與安全發(fā)生矛盾時，服從安全的需要。(5)要點施工嚴格按申報審批制度進行報批，及時保持與運營部門的聯(lián)系，確保行車和施工安全，建立健全安全施工保證體系，同時接收運營部門監(jiān)督體系的監(jiān)督，確保行車安全的兩道防線。防止施工聯(lián)電安全措施(1)防止施工聯(lián)電“五嚴禁”：①嚴禁兩根引線相連；②嚴禁絕緣接頭兩側(cè)鋼軌相連；③嚴禁鋼軌的跳線和沒有安裝跳線的鋼軌相連；④嚴禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量。⑤嚴禁任何人員上道，穿越鋼軌施工作業(yè)。(2)營業(yè)線施工嚴禁聯(lián)電作業(yè)，必須遵循兩條原則：一是兩級線路不能短路；二是同級的線路不能斷路。(3)營業(yè)線上任何作業(yè)不得破壞導電接頭，絕緣接頭和引入線的完好狀態(tài)。(4)要點施工要注意保護軌道接續(xù)線，以免軌道電路斷電。(5)絕緣接頭的鋼軌頂面，不得存在飛邊，發(fā)現(xiàn)接頭鋼軌有飛邊時，立即會同電務部門及時消除飛邊，以防絕緣失效。(6)絕緣接頭的軌縫要保持適當，防止因天氣變化或鋼軌爬行而將軌縫頂死，以至影響信號的使用。(7)在鋼軌電路區(qū)段和絕緣接頭附近作業(yè)使用的金屬機具，沒有絕緣裝置或絕緣裝置不良不準使用。(8)嚴禁用鋼尺在兩股鋼軌上直接丈量。施工現(xiàn)場人員安全管理措施(1)進入施工現(xiàn)場施工人員(含外包隊伍員工)必須穿戴公司統(tǒng)一規(guī)定的防護服裝。職工：黃色防護服，民工：黃色防護服。(2)夜間施工人員除統(tǒng)一著裝外，須外穿反光防護背心。(3)現(xiàn)場指揮人員、項目經(jīng)理除統(tǒng)一著裝外，必須頭戴黃色防護帽(白色安全帽)，佩戴袖章或胸卡。(4)進入現(xiàn)場的其余管理人員除統(tǒng)一著裝外， 應佩戴規(guī)定的臂章或胸卡。(5)路料監(jiān)控員除統(tǒng)一著裝外，應戴黃色工作帽，紅色袖章。(6)防護員、帶隊路工除統(tǒng)一著裝外，應頭戴黃色工作帽，紅色袖章。(7)駐站員進入行車室辦理駐站手續(xù)應佩戴駐站卡。吊裝作業(yè)安全措施吊裝工作開始前，應對起重運輸和吊裝設備以及所用索具、卡環(huán)、夾具、卡具、錨碇等的規(guī)格、技術性能進行細致檢查或試驗，發(fā)現(xiàn)有損壞或松動現(xiàn)象,應立即調(diào)換或修好。起重設備應進行試運轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動不靈活、有磨損的應及時修理；重要構件吊裝前應進行試吊，經(jīng)檢查各部位正常后才可進行正式吊裝。(1)司機必須在佩戴指揮信號袖標的人員指揮下嚴格按照指揮信號、旗語、手勢進行操作，指揮員指揮各自吊車。操作員、指揮員統(tǒng)一聽從現(xiàn)場總指揮“要點開始”口令后方可進行指揮，保持所吊箱梁及吊車駕駛室在自己視野范圍內(nèi)，兩臺吊車同時起吊過程中，要求兩臺吊車指揮員協(xié)調(diào)一致，保持所吊箱梁水平勻速起吊并保證吊繩垂直狀態(tài)；(2)起重量、起升高度、變幅等安全裝置顯示或接近臨界警報值時，司機必須嚴密注視，嚴禁強行操作；(3)嚴禁重物自由下落，當起重物下降接近就位點時，必須采取慢速就位。重物就位時，可用制動器使之緩慢下降；(4)吊車等大型設備要有嚴格的班前檢查、班后保養(yǎng)自檢記錄，施工前同樣接受項目經(jīng)理部安質(zhì)部門設備各部件檢查，每天對吊車的液壓部分、吊具部分(鋼絲繩、卡環(huán))等進行檢查，做到簽字確認、落實責任，保持其良好并記錄，合格后方能開始施工；(5)吊車駕駛員指揮員禁止酒后上崗，吊車操作人員嚴格執(zhí)行有關操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，專車專人開，嚴禁非操作員動用指揮，發(fā)現(xiàn)故障及時清除，確保設備處于良好狀態(tài)；(6)非要點時間，吊車等大型設備嚴禁靠近線路施工，要點時間內(nèi)只有接到項目經(jīng)理部命令后方可進入鐵路限界。1、防止高空墜落吊裝人員應戴安全帽；高空作業(yè)人員應佩安全帶，穿防滑鞋，帶工具袋。吊裝工作區(qū)應有明顯標志，并設專人警戒，與吊裝無關人員嚴禁人內(nèi)。起重機工作時，起重臂桿旋轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)，嚴禁站人或通過。 運輸、吊裝構件時，嚴禁在被運輸、吊裝的構件上站人指揮和放置材料、工具。高空作業(yè)施工人員應站在操作平臺或輕便梯子上工作。吊裝層應設臨時安全防護欄桿或采取其他安全措施。登高用梯子、臨時操作臺應綁扎牢靠；梯子與地面夾角以 60-70為宜，操作臺跳板應鋪平綁扎，嚴禁出現(xiàn)挑頭板。2、防物體落下傷人高空往地面運輸物件時，應用繩捆好吊下。吊裝時，不得在構件上堆放或懸掛零星物件。零星材料和物件必須用吊籠或鋼絲繩、保險繩捆扎牢固后才能吊運和傳遞，不得隨意拋擲材料物體、工具，防止滑脫傷人或意外事故。構件必須綁扎牢固，起吊點應通過構件的重心位置，吊升時應平穩(wěn)，避免振動或擺動。起吊構件時，速度不應太快，不得在高空停留過久，嚴禁猛升猛降，以防構件脫落。構件就位后臨時固定前，不得松鉤、解開吊裝索具。構件固定后，應檢查連接牢固和穩(wěn)定情況，當連接確定安全可靠，才可拆除臨時固定工具和進行下步吊裝。風雪天、霜霧天和雨天吊裝應采取必要的防滑措施，夜間作業(yè)應有充分照明。3、防止起重機傾翻起重機行駛的道路必須平整、堅實、可靠，停放地點必須平坦。起重機不得停放在斜坡道上工作，不允許起重機兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質(zhì)一硬一軟。起吊構件時，吊索要保持垂直，不得超出起重機回轉(zhuǎn)半徑斜向拖拉，以免超負荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使起重機失穩(wěn)。起吊重型構件時應設牽拉繩。起重機操作時，臂桿提升、下降、回轉(zhuǎn)要平穩(wěn)，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現(xiàn)象發(fā)生。未采取可靠的技術措施和未經(jīng)有關技術部門批準，起重機嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成起重機傾翻。起重機應盡量避免滿負荷行駛；在滿負荷或接近滿負荷時，嚴禁同時進行提升與回轉(zhuǎn)（起升與水平轉(zhuǎn)動或起升與行走）兩種動作，以免因道路不平或慣性力等原因引起起重機超負荷而釀成翻車事故。 當兩臺吊裝機械同時作業(yè)時，兩機吊鉤所懸吊構件之間應保持5m以上的安全距離，避免發(fā)生碰撞事故。多機抬吊構件時，要根據(jù)起重機的起重能力進行合理的負荷分配 （吊重質(zhì)量不得超過多臺起重機所允許起重量總和的 75%,每一臺起重機的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。操作時，必須在統(tǒng)一指揮下，動作協(xié)調(diào)，同時升降和移動，并使多臺起重機的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態(tài)。各臺起重機的駕駛?cè)藛T要相互密切配合，防止一臺起重機失重，而使另一臺起重機超載。吊裝時，應有專人負責統(tǒng)一指揮，指揮人員應位于操作人員視力能及的地點，并能清楚地看到吊裝的全過程。起重機駕駛?cè)藛T必須熟悉信號，并按指揮人員的各種信號進行操作；指揮信號應事先統(tǒng)一規(guī)定，發(fā)出的信號要鮮明、準確。在風力等于或大于六級時，禁止在露天進行起重機移動和吊裝作業(yè)。起重機停止工作時，應剎住回轉(zhuǎn)和行走機構，鎖好司機室門。吊鉤上不得懸掛構件，并應升到高處，以免擺動傷人和造成吊車失穩(wěn)。雙機抬梁要求雙機抬吊時，二臺吊機的起重機動作要同步；每臺吊機的起升機構中的鋼絲繩都應保持垂直；吊裝最大毛重一般不超過二臺吊機總的起重量的 80%;作業(yè)時要專人統(tǒng)一指揮。5、防吊裝結構失穩(wěn)構件吊裝應按規(guī)定的吊裝工藝和程序進行，未經(jīng)計算和采取可靠的技術措施，不得隨意改變或顛倒工藝程序安裝結構構件。構件吊裝就位，應經(jīng)初校和臨時固定或連接可靠后始可卸鉤，最后固定后方可拆除臨時固定工具。高寬比很大的單個構件，未經(jīng)臨時或最后固定組成一穩(wěn)定單元體系前，應設溜繩或斜撐拉（撐）固。構件固定后不得隨意撬動或移動位置，如需重校時，必須回鉤。6、防止觸電吊裝現(xiàn)場應有專人負責安裝、維護和管理用電線路和設備。構件運輸、起重機在電線下進行作業(yè)或在電線旁行駛時，構件或吊桿最高點與電線之間水平或垂直距離應符合安全用電的有關規(guī)定。使用塔式起重機或長吊桿的其他類型起重機及鋼井架，應有避雷防觸電設備，各種用電機械必須有良好的接地或接零，接地電阻不應大于4Q,并定期進行地極電阻搖測試驗。營業(yè)線施工安全管理措施(1)開工前，積極與設備管理單位核查既有設備情況，調(diào)查地下管線、電纜、光纜等隱蔽設施和地上既有設備以及各種線桿的影響情況，劃定防護范圍。(2)開工前，必須與設備管理單位和行車組織單位分別簽訂監(jiān)護協(xié)議和施工安全協(xié)議書，明確雙方的責任和義務、施工責任地段和期限、安全防范內(nèi)容和措施、結合部安全分工、發(fā)生責任行車事故的處罰辦法等。(3)作業(yè)隊根據(jù)施工內(nèi)容、作業(yè)范圍，確定易發(fā)事故點，落實事故易發(fā)控制辦法，制定控制措施、落實到人。(4)按照鐵路局有關規(guī)定提報施工計劃，影響行車設備而未經(jīng)申報批準的項目嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)要立即停工并追究責任。(5)施工作業(yè)人員進行營業(yè)線施工安全培訓教育，未經(jīng)培訓或培訓不合格的人員嚴禁進行營業(yè)線作業(yè)。(6)根據(jù)優(yōu)化的施工方案、安全技術交底措施、安全卡控措施。對運輸影響較大的施工項目，由項目副經(jīng)理以上領導組織對營業(yè)線作業(yè)的有關現(xiàn)場管理人員進行施工作業(yè)內(nèi)容、工作程序、方案、安全等方面的交底。現(xiàn)場管理人員再按要求對作業(yè)人員進行作業(yè)、安全交底，雙方簽字確認。(7)按照批準的施工作業(yè)方案和計劃，開工前由現(xiàn)場負責人、安全員根據(jù)易發(fā)事故控制辦法、安全技術交底的內(nèi)容檢查施工準備情況：施工人員培訓教育；安全交底；防護員、駐站員到位；防護用具、備品到位及性能；特種人員持證上崗；既有設施防護；地下管線的位置及明顯的、穩(wěn)固的警示標志的設置；慢行、施工作業(yè)等標牌到位；施工機具到位及試運轉(zhuǎn)、材料到位；應急救援物資準備；設備管理單位監(jiān)護人員、班組長等人員到位情況進行檢查，慢行或封鎖施工還需要有車站調(diào)度命令和封鎖命令，達到開工條件方可進行施工作業(yè)。不具備營業(yè)線、營業(yè)線作業(yè)條件不得開工作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(8)對未經(jīng)設備管理單位同意或監(jiān)護人員未到擅自施工及違反施工程序、安全技術標準、擴大施工范圍、施工質(zhì)量不合格構成的行車事故，由現(xiàn)場負責人承擔相應的責任。(9)營業(yè)線施工做好安全硬隔離，使用腳手架管搭設高1.2米的防護欄，用密目網(wǎng)封閉，每端比施工區(qū)域長出不少于5米。(10)施工必須按鐵路機車車輛限界和基本建筑限界，據(jù)以制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界，每邊各加 150mm(曲線上再按規(guī)定加寬)。施工中搭設腳手架、堆放工程材料或機具設備等，一律不得侵入臨時行車限界。(11)施工前對地下的管、線、電纜設施的位置應調(diào)查確認，劃定防護范圍，經(jīng)設備管理部門同意并派駐監(jiān)護員方可施工。(12)施工中應和設備管理單位一道監(jiān)視與保持線路、橋涵、通信、信號等設備處于完好狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理。施工地段營業(yè)線設備發(fā)生損壞時，應及時報告、積極配合和組織搶修，盡快恢復正常使用。(13)施工項目開工前應申報審批，未經(jīng)審批嚴禁施工。(14)在封鎖區(qū)間或限速運行條件下施工時，應按鐵路局的規(guī)定，辦理封鎖區(qū)間的申請。(15)施工達到放行列車條件時，應按規(guī)定辦理消點手續(xù)。(16)施工必須按規(guī)定設置施工安全防護。防護人員應由指定的、經(jīng)過考試合格的正式職工擔任。營業(yè)線設備及地下管線防護措施(1)既有線設備防護措施：①在進入施工現(xiàn)場前應對即將施工的現(xiàn)場進行調(diào)查， 確認作業(yè)范圍內(nèi)行車設備種類、數(shù)量與位置。②施工中應對行車設備進行有效防護，并設置明顯標志，必要時派人看守，施工時，包括卸料不得損壞行車設備。③電力貫通線和拉線：施工范圍內(nèi)及便道旁所有電桿和拉線全部用紅白反光漆作明顯標志，并用土作圓圈圍擋，半徑不得小于 1.2m,高度不得小于40cm。④發(fā)生行車設備損壞應及時通知設備產(chǎn)權單位，并協(xié)助組織搶修，減少運輸損失。(2)地下管線防護措施①在營業(yè)線施工開工前，項目部及施工隊應對地下管線進行調(diào)查，確認產(chǎn)權單位，并請設備產(chǎn)權單位進行交底，提供資料。②項目部在開工前要與設備產(chǎn)權單位簽訂配合協(xié)議和監(jiān)護協(xié)議， 協(xié)議中應有確保電務和信息傳輸系統(tǒng)光電纜線路安全的內(nèi)容。③項目部在了解施工范圍內(nèi)的地下電纜、管線資料后，應使用電纜探測儀進行探測方法進行確認。對地下光電纜要按走向在地面插旗作標志。外露電纜地面要用鋼板加以防護，并做好防護標志。④對可能影響到光電纜線路安全的施工，項目部和運營單位都應在現(xiàn)場設安全責任人，確保光電纜線路的安全。在標有電纜地段的施工，不得使用機械進行開挖和碾壓作業(yè)，不能隨意開挖土地和過車碾壓，在施工和對電纜加以防護施工的全過程中必須有設備管理部門指定施工監(jiān)護人員現(xiàn)場監(jiān)護。⑤營業(yè)線動土施工時，及時同設備管理單位聯(lián)系，先挖溝對地下管線進行探測，采取可行保護措施，防止挖斷電纜；未探明地下管線不得使用機械施工。⑥電纜溝挖設要夠長、夠深(根據(jù)施工范圍確定)，要滿足施工需要。探出的電光纜要作明顯標志，施工時必須設專人防護，電光纜2m區(qū)域內(nèi)不得使用機械施工。⑦為防止梁體墜落，必須在電纜經(jīng)路上擺放枕木，防止墜落物體損壞電纜設備，同時汽車吊支柱不能放在電纜徑路上方。施工現(xiàn)場有通信光電纜，在有大型車輛通過時，需要在徑路上鋪設鋼板防護。⑧項目部應與設備管理單位及監(jiān)護單位要建立“事故處理應急程序”。發(fā)生事故后應立即通知，并積極組織搶修。營業(yè)線上防止材料機具侵限管理措施(1)工程機具、材料看守①施工現(xiàn)場料具應配置防護、看守人員，實行24小時值守。②施工料具值守人員應經(jīng)培訓后上崗，值班時應戴黃色工作帽，佩帶紅色袖標。③值守人員應保持與項目部的聯(lián)系，發(fā)生情況隨時報告。④值守人員不得擅自離崗、脫崗。(2)控制機具、材料侵限①施工料具看守人員橫越鐵路時，應遵守“一站、二看、三通過”的規(guī)定,②跨越線路搬運路料、機具要按規(guī)定設置防護。③材料、機具應集中存放在固定場所，加強防護和看守。④營業(yè)線旁堆放工程材料、機具要確認限界，不得侵入營業(yè)線限界。⑤施工人員和料具看守人員必須熟悉鐵路建筑、行車設備接近限界的有關數(shù)據(jù)，不得將工具、料具停留、滯放在道心或限界內(nèi)。⑥施工應按照安全文明標準工地要求擇地搭建工地料棚、 施工零小用料在料棚內(nèi)堆放整齊，施工料具隨用隨領，用完歸庫。⑦營業(yè)線路旁通長設置隔離帶，并定期檢查，保證隔離帶的有效性。.施工圍蔽措施(1)工地內(nèi)設置的臨時設施如現(xiàn)場辦公室，職工、民工宿舍等房屋，整齊放置，統(tǒng)一規(guī)劃，保證明亮整潔。(2)在施工期間，生活、辦公區(qū)、及與既有道路相交處的施工范圍邊線設置圍蔽。施工圍蔽欄和交通路口，并保證施工沿線在夜間有足夠的照