目錄TOC\o"1-3"第一章工程概況4第1節(jié)線路概況、里程及長度4第2節(jié)線路主要技術標準4第3節(jié)工程地理位置及地形地貌地質情況4第4節(jié)氣候條件5第5節(jié)工程質量要求5第6節(jié)施工期限6第7節(jié)主要工程量6第8節(jié)施工條件8第9節(jié)工程特點及重、難點8第二章總體施工組織及規(guī)劃9第1節(jié)施工組織管理目標9第2節(jié)組織機構10第3節(jié)施工隊伍安排16第4節(jié)輔助施工生產設施17第5節(jié)施工用電、用水21第6節(jié)臨時道路23第7節(jié)平面布置，詳見施工總平面布置圖24第三章施工方案、技術措施、施工工藝和方法25第1節(jié)路基工程25第2節(jié)橋梁工程105第3節(jié)隧道工程140第4節(jié)涵洞工程208第5節(jié)防護及排水工程216第四章施工進度安排及保證工期的措施225第1節(jié)施工進度安排225第2節(jié)保證工期措施226第五章質量目標、質量保證體系及措施242第1節(jié)質量目標242第2節(jié)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃242第3節(jié)質量管理組織機構及質量保證體系244第4節(jié)保證質量的具體措施251第六章安全目標、安全保證體系及措施293第1節(jié)安全目標293第2節(jié)安全生產保證體系293第3節(jié)安全保證措施295第七章擬投入本工程的施工機械、設備和試驗設備、測量儀器詳見表8.-01和8.-02320第八章主要材料供應計劃見表9.-01329第九章文明施工、環(huán)境保護、水土保持等措施331第1節(jié)文明施工331第2節(jié)環(huán)境保護、水土保持及文物保護措施336第3節(jié)勞動衛(wèi)生保障措施346第4節(jié)農民工保障問題354工程概況線路概況、里程及長度XX地區(qū)XX線改造工程是XX鐵路XXXX地區(qū)相關工程的主要組成部分。XX線本次改造的范圍為XX市站出站DK130+600至出XX站XX線K141+700與既有XX線接軌處，線路長度13.858km。其中DK130+600～K141+065.39為新建鐵路，長度為9.337km。DK322+900至DK327+421.7(=K141+700)為既有線及既有線改建，長度為4.521km。線路主要技術標準XX線改造工程主要技術標準為鐵路等級Ⅰ級，初期按單線建設，預留復線條件，橋梁雙線墩臺、隧道、深路塹等不易改建工程一次建成雙線；限制坡度：6%；線路平面條件按速度目標值200km/h設計，正線按重型軌道一次性鋪設無縫線路，采用有碴軌道結構，最小曲線半徑一般3500km，困難條件2800m；內燃牽引，預留電化條件；機車類型：DF4；牽引總量3500t；到發(fā)線有效長度850m;閉塞類型：自動閉塞。工程地理位置及地形地貌地質情況XX地區(qū)東、南、西三面環(huán)山，東靠騎田嶺、南倚萌渚嶺、西界都龐嶺，本地區(qū)碳酸鹽分布廣泛，巖溶較為發(fā)育，局部地段順層、弱膨脹土等工程地質問題突出。地貌輪廓為西南高、東北及中部低，以山丘地為主體。氣候條件XX市位于湖南省南部,五嶺山脈北麓。境內屬中亞熱帶大陸性季風濕潤氣候區(qū)。即具溫光豐富的大陸性季風氣候的特點，又有雨量充沛、空氣濕潤的海洋性氣候特征。全年平均氣溫在17.6～18.6℃，無霜期年均285～311天。年降雨量1290～1590毫米，南部六縣有“天然大棚”之稱。工程質量要求執(zhí)行國家法律、條例、細則，按照鐵道部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范和設計文件施工，杜絕工程質量重大、大事故；執(zhí)行廣州鐵道（集團）公司、建設項目管理中心、指揮部關于工程質量管理的有關規(guī)定、辦法；要求按照國家規(guī)定實行建設監(jiān)理制，嚴格按國家、鐵道部有關監(jiān)理的法律的有關規(guī)定、辦法。工程必須符合設計文件并確保全部工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行的施工質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率100%。施工單位應通過IS09000系列質量管理體系認證，嚴格按照質量體系的規(guī)定進行操作,落實工程各個環(huán)節(jié)的質量管理要求。施工期限總工期36個月。業(yè)主暫定開工日期為2005年5月30日，暫定竣工日期為2008年5月30日。具體以建設單位批準的開工日期為準。主要工程量主要工程量路基土石方81.88萬立方米；特大橋2橋，1913.78延長米；大橋3座，804.38延長米；涵洞31座，1147.04橫延米；新建雙線隧道1座，1298延長米。具體詳見表1.-01表1.-01主要工程數(shù)量表序號工程名稱（結構形形式）單位數(shù)量備注1路基土石方1.1地基處理(墊層//碎石樁)m38141/791131.2路塹挖方m31546591.3路基填方m3548916其中填巖碴m3106530填級配碎石m3113460填場拌改良土m374291填路拌改良土m31994272橋梁工程座52.1蘆洪市河特大橋m634.8（1）鉆孔樁根112（2）墩臺個202.2大橋（共三座）m804.38（1）鉆孔樁根124（2）墩臺個412.3黃獅頭特大橋m1278.98（1）鉆孔樁根244（2）墩臺個263隧道工程m1298雙線隧道4涵洞工程延長/座1031.36//295排水及防護（干、漿漿砌）m332520施工條件施工條件較好，工地距XX市較近（標段起點距XX約20km，終點距XX約6km），可就近利用既有公路交通進入工地，新修施工道路較少。主要地材從XX市湘江砂石碼頭(料場)購買。所用電力可就近利用地方高壓線路，接線方便。工程特點及重、難點本工程最大特點是集中了路基、橋涵及隧道等多類工程，工程量較大，橋涵結構物較多，綜合性強，施工投入較多。工程重難點是隧道及橋梁，其中蔣家隧道為雙線隧道，處于巖溶地區(qū)，地質情況較差，圍巖級別高，個別地段埋深淺，施工工法轉換多，采用針對性措施和合理的開挖支護方式，確保隧道開挖過程中的安全穩(wěn)定十分關鍵。橋梁工程的關鍵在于基礎工程，個別橋址地下巖溶較發(fā)育，給鉆孔樁施工的成孔增加了難度，須引起高度重視。另外，由于本工程設計標準要求高（設計時速目標值為200km/h）,對路基填料（尤其是對路基基床，包括基床表層及底層）的選用、特殊地段處理及壓實度提出了較高的要求，須特別引起重視。總體施工組織及規(guī)劃施工組織管理目標.工程質量目標嚴格執(zhí)行國家法律、條例、細則，按照鐵道部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范和設計文件進行施工，杜絕工程質量重大、大事故。確保全部工程達到國家及鐵道部現(xiàn)行的工程質量驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%，爭創(chuàng)全優(yōu)工程、樣板工程。.安全目標無重傷以上事故，輕傷率控制在2‰以內，無重大機械設備事故，無火災事故，無各類交通事故。.工期目標提前業(yè)主工期9個月,確保在27個月內的時段內完成招標范圍內全部工程項目。即按照業(yè)主暫定開工日期2005年5月30日正式開工，計劃竣工日期為2007年8月30日。同時承諾：絕對服從業(yè)主對工期的安排和調整。.環(huán)境保護目標符合國家環(huán)保法律、法規(guī)要求，滿足當?shù)赜嘘P施工環(huán)境活動的各項規(guī)定。.職業(yè)健康目標員工因工職業(yè)病發(fā)生率小于1.0‰。組織機構.管理模式如我單位能夠中標，將按照本投標書承諾成立項目經理部，隸屬單位總部管理，除投標書中承諾的人員、設備外，還將在單位范圍內調遣適合本合同施工的隊伍、設備；項目經理部各機構部門同時受單位相關職能部門管理；項目經理部將按照我單位項目管理要求的要求優(yōu)質、高效、安全、按期完成本工程施工。管理模式采用“扁平”式管理，由項目部直轄施工隊（勞務作業(yè)層），壓縮管理層次和中間環(huán)節(jié)，減少管理費開支，提高工效。.項目組織機構和人員組成由一名項目經理做為本項目的總負責人，全權代表本公司對本項目實施各項管理，再設1名生產副經理，1名安全副經理，1名項目總工程師組成項目管理班子。設四部兩室六個職能部門，即工程技術部、安全質量部、計劃財務部、工程保障部、綜合辦公室、中心試驗室。項目部定員45人，人員配置見表2.1-01，機構設置見圖2.1-01.項目經理部各部門職責項目經理部的主要職責是受公司法人代表及總部（各部門）的委托，實施對本工程的全面管理，充分發(fā)揮監(jiān)督、協(xié)調、服務和指導的職能。.1.項目經理負責本項目的全面工作，代表本單位直接與業(yè)主接觸，并嚴格履行施工合同，對所承建表2.1-01項目部主要人員配置序號職能部門人數(shù)人員配置1管理層4項目經理1人，總總工1人，生產產、安全副經經理各1人。2工程技術部18調度2人、路基基工程師1人，隧洞工程師師2人、橋梁梁工程師5人、資料管管理員1人、測量量工程師1人、量測工工程師1人，測量量（量測）55人。3中心試驗室3試驗工程師1人人，試驗員22員。4安全質量部5專職安全員3人人，質檢工程程師2人。5工程保障部3設備工程師1人人，材料工程程師2人6計劃財務部5財務負責人（會計計師）1人，出納（會計計員）1人，合約工程師師1人，計量量工程師1人，計劃統(tǒng)統(tǒng)計負責人11人。7綜合辦公室7文秘兼文件管理員員1人，司機機2人，公安安2人，醫(yī)務務1人，環(huán)保1人。合計45的工程的工期、質量、安全負直接領導責任。合理組織生產，保證正常的施工條件，優(yōu)化配置項目的人力、資金、材料、施工及檢測設備等資源，合理安排施工進度，保證均衡生產，做到文明施工。認真履行工程承包合同，負責落實項目的開工、竣工交付等有關事宜，強化項目管理的“四控制”、“三管理”、“一協(xié)調”，滿足顧客要求，保證兌現(xiàn)合同承諾。制定各項規(guī)章制度，保證項目正常運行。.2.主管生產項目副經理主要負責施工現(xiàn)場管理，施工計劃管理，召開工程調度會，協(xié)調內外部關系，協(xié)助項目經理抓好生產。.3.主管安全項目副經理協(xié)助項目經理抓好安全管理工作，負責編制安全計劃，制定各項安全措施，落實安全責任制，組織安全生產檢查，對安全隱患實施糾正措施。.4.項目總工程師組織項目部專業(yè)技術人員進行施工圖紙自審，參加顧客或設計單位組織的施工圖紙會審或設計交底，并做好圖紙會審和設計交底記錄；組織編制指導性/實施性施工組織設計；負責貫徹質量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系標準，組織編制作業(yè)指導書；審核物資需求計劃和非標構件加工訂貨計劃，監(jiān)督有關人員做好物資和工程產品監(jiān)測和施工過程監(jiān)測，保證滿足施工規(guī)范和合同中規(guī)定要求；組織重要部位和特殊過程的工程檢查驗收，對發(fā)現(xiàn)的不合格或潛在不合格及時采取糾正和預防措施，并驗證措施的實施情況。組織推廣應用“四新技術”，努力提高施工工藝水平和操作技能；定期召開質量分析會，檢查質量體系運行的有效性，及時研究處理質量活動中的重大技術問題。對質量持有否決權；定期組織項目工程質量檢查，主持分部工程質量評定。.5.各職能部室工程技術部負責施工方案制定與優(yōu)化，進行現(xiàn)場技術指導和技術交底，進行施工工藝設計；負責本工程控制測量、施工放樣和監(jiān)控量測；中心試驗室負責本工程的各項試驗和檢驗;安全質量部負責安全檢查、安全培訓和貫徹職業(yè)健康安全標準，對施工安全進行控制。負責貫徹質量管理標準，實施質量檢查，對質量負監(jiān)督責任；負責編制施工周報和月報，制定施工計劃和監(jiān)督計劃執(zhí)行;工程保障部負責物資材料供應、機械設備管理;計劃財務部負責施工預算、核算、結算及施工計劃的制定，負責財務管理；綜合辦公室負責貫徹環(huán)境保護體系標準、文件控制、辦公區(qū)管理、對外協(xié)調、生活區(qū)管理、工區(qū)治安、環(huán)保及工人醫(yī)療服務等。施工隊伍安排根據(jù)本工程各項工程的特點及工程量，擬按隧道、橋梁、涵洞、路基土石方、防護及排水等項目上施工經驗豐富的專業(yè)化施工隊伍施工。具體安排及任務劃分：路基土石方安排三個隊,平均每隊人數(shù)120人;蘆洪市河特大橋安排一個隊，施工勞力160人；大橋施工一個隊，施工勞力160人；黃獅頭特大橋安排一個隊，施工勞力240人；蔣家隧道施工兩個隊，進出口安排各一個，每個隊施工勞力180人；涵洞通道三個隊,每隊施工勞力120人;防護排水工程安排三個隊,每隊施工勞力120人。各施工隊人員彈性編制、動態(tài)管理，施工高峰期人數(shù)，工區(qū)劃分及施工隊伍安排如表2.5-01所示輔助施工生產設施為確保施工質量創(chuàng)優(yōu)質、施工進度按計劃，針對本工程各工程項目的特點及工程量，設立具有針對性、與施工項目配套的輔助施工生產系統(tǒng)。主要從對本工程有較大影響的幾個方面考慮：砼制備、鋼筋加工、機械修理和碎石加工等。.混凝土拌合擬在砼用量大的主要項目上設立砼拌合站，各項目就近供應未設拌合站的其它項目的砼，全標段配備一定數(shù)量砼攪拌運輸車運輸，砼攪拌運輸車由項目部集中調配使用?；炷涟韬险九渲眉肮秶绫?.5.-02所示.鋼筋加工各橋梁、隧道等主要結構物分別設鋼筋加工廠，并兼顧鋼筋用量小的其它項目的鋼筋加工。.機械修理全標段設機械修理廠一處，擔負機械設備的大修，小故障由機械使用單位自行修理。.輕型砼構件制作為保證水溝砼蓋板等輕型砼構件制作質量，擬設立輕型構件預制廠集中制作砼構件，經現(xiàn)場考察，輕型砼構件預制廠在表2.5-01施工隊伍安排表序號專業(yè)隊伍名稱人數(shù)擔負的工程項目1路基土石方一隊80擔負ⅡDK130+6000（標段起起點）～ⅡDK1355+500里程段路基基土石方施工工。2路基土石方二隊80擔負ⅡDK135+5000～ⅡDK1366+550里里程段路基土土石方施工。3路基土石方三隊80擔負ⅡDK136+5550～ⅡDK1400+247..26各段路路基土石方施施工。4蘆洪市河特大橋((橋梁施工一一隊)160擔負蘆洪市河大橋橋施工5大橋施工隊（橋梁梁施工二隊）160擔負本標段兩座特特大橋以外三三座大橋的施施工6黃獅頭特大橋施工工隊（橋梁施施工三隊）240擔負黃獅頭大橋施施工7蔣家隧道進口施工工隊150擔負蔣家隧道進口口段工程施工工8蔣家隧道出口施工工隊150擔負蔣家隧道進口口段工程施工工9涵洞施工一隊120擔負本工程部分涵涵洞的施工10涵洞施工二隊120擔負本工程部分涵涵洞的施工11涵洞施工三隊120擔負本工程部分涵涵洞的施工12防護排水一隊120擔負本工程防護及及排水工程的的施工13防護排水二隊120擔負本工程防護及及排水工程的的施工14防護排水三隊120擔負本工程防護及及排水工程的的施工15材料運輸隊20負責本標段外供材材料的運輸供供應16機械修理廠8負責各種機械大修修合計1848表2.5.-02拌合站配置及供應范圍表序號項目名稱設置地點設備配置生產率供應范圍11#拌合站蘆洪河特大橋JS50025m3/h蘆洪河特大橋及蔣蔣家隧道進口口段等22#拌合站蔣家隧道出口JS50025m3/h蔣家隧道出口段及及其它兩座大大橋33#拌合站黃獅頭特大橋JS75040m3/h主要供應黃獅頭特特大橋K133+330左60m處建設，占地3000m2。.級配碎石及改良土拌合場為保證路基工程質量，滿足路基工程對級配碎石和場拌改良土的要求，擬在線路ⅡDK135+200左側設置級配碎石和改良土拌合場，配置200T/h穩(wěn)定土拌合機一臺，能滿足工程需要。.碎石加工根據(jù)參考資料的提示，本工程路塹和隧道開挖出來的石材有加工利用的可能，如有可能擬考慮設一個碎石加工廠，并將該碎石加工廠設在蔣家隧道出口棄碴場附近，配備3臺PCB-30型錘式破碎機及篩分配套設備生產碎石。碎石堆料場經清理、整平后用混凝土硬化地面，橋梁基礎、墩柱、梁片、隧道二襯等砼用碎石按不同粒徑規(guī)格分開堆放，設立明顯標志和隔離墻。施工用電、用水.施工用電本工程擬修建8公里臨時供電線路，安裝8臺變壓器，詳見表表2.5.-01施工用電計劃表序號項目（地點）名稱稱里程點（段）單位數(shù)量供電范圍1供電線路IIDK130++600～K1399+700km9.1(從K139+7000處接線)供應全標段段2蘆洪市河特大橋（6-32m）IIDK131++640kvA400本橋及鄰近用電工工程3蔣家隧道進口IIDK132++340kvA630本橋及鄰近用電工工程4蔣家隧道出口IIDK133++640kvA本橋及鄰近用電工工程8005從古塘大橋（6--32m）IIDK134++230kvA本橋及鄰近用電工工程6魯家村大橋（111-32m）kvA本橋及鄰近用電工工程IIDK137++6504007跨S21公路大橋橋（6-322m）kvA本橋及鄰近用電工工程8黃獅頭大橋（155-32m++6-24mm+19-332m）IIDK138++400kvA400本橋及鄰近用電工工程9IIDK139++100kvA400本橋及鄰近用電工工程.施工用水本地地表水豐富，水質較好。橋涵工程就近利用地表水，一般采用挖集水井的方法集水，水泵抽送，運水車供應。現(xiàn)場設置儲水池蓄水。隧道工程采用上下水供水系統(tǒng)的供應方式，詳見隧道施工供水相關說明。臨時道路.便道類型及設計沿線(貫通)主便道及便橋:依環(huán)繞本工程的既有道路為依托,另新修部分便道和便橋使全標段道路貫通。新修便道本著少占耕地，盡量走正線路基的原則布置。必須新修繞線便道時，才考慮臨時占地。支線便道：考慮當?shù)氐匦螐碗s，而工程結構物較多，線路多跨V形溝谷，使得上述主便道不可能全部直接到達各結構物及路基段。為保證交通運輸方便，擬從上述貫通主便道引支線便道進入相關施工現(xiàn)場，確保各主要工程項目均有道路通達。.便道、便橋設計貫通便道路基按三三級公路設計計，縱向坡度度不大于100%，轉彎半半徑不小于220m，路基基面設計寬按按5.5m，行行車道寬按44.5m。每每300m設一個會車車道。便道路路面鋪設泥結結碎石路面。便便橋按汽車超超20級，掛掛車120設計，采用用砌石墩臺、鋼鋼便梁結構。.臨時道路數(shù)量,見見表平面布置，詳見22.6.-002施工總平面面布置圖表2.6.-01臨時道路（便便橋）數(shù)量表表序號道路名稱位置新修（km）改建(km)備注1貫道便道各橋位及路基2.89改建既有道路2支線便道支線便道一蔣家隧道進口0.3支線便道二蔣家隧道出口0.3施工方案、技術措措施、施工工工藝和方法路基工程.工程概況本工程線路里程ⅡⅡD1K1330+6000～ⅡDK1411+065..49，全長長9337mm。主要工程內容包括括：區(qū)間路基：挖方共共計1409991m3,其中挖土方方1135668m3挖石方274423m3,填方共計3449762mm3,其中填巖碴碴1065330m3，填場拌改改良土406659m3,填路拌改良良土1198841m3。站場路基：挖方共共計136668m3,其中挖土方方1348mm3挖石方123320m3；填方共計計1991554m3,其中填場拌拌改良土333632m33,填路拌改良良土795886m3。全標段填級配碎石石1134660m3，地基處理理砂墊層57716m33，砂夾石墊墊層24255m3，碎石樁79913m，土土工格柵54424m22。路基填方多為移挖挖作填；隧道道兩側以填筑筑隧道出渣的的硬質巖渣為為主；其他地地段路堤基床床以下填筑路路拌改良土，基基床底層填筑筑場拌改良土土；全區(qū)段路路堤、路塹基基床表層均填填筑0.6mm厚級配碎碎石；部分路路堤存在軟土土地基，設置置碎石樁及土土工格柵以加加強。由于總總填方大于總總挖方，須設設取土場。.施工安排.1.施工隊伍安安排及設備配配置擬成立三個土石方方專業(yè)施工隊隊伍，每隊880人，各各隊施工里程程如下：土方一隊：IIDDK130++600-IIIDK1335+5000；土方二隊：IIDDK135++500-IIIDK1336+5500；土方三隊：IIDDK136++550-IIIDK1440+2477.26。全標段內路基土石石方施工全部部采用機械化化作業(yè)，人工工配合施工。計計劃配備推土土機6臺，挖掘掘機9臺，裝載載機6臺，重型型自卸汽車332臺，重重型振動壓路路機6臺，輕型型振動壓路機機1臺，光輪輪壓路機3臺，風槍244臺，破碎碎頭1臺，ZCQQ-30振振沖器2臺，潛孔孔鉆1臺，內燃燃空壓機3臺，灑水車車2臺，平地地機3臺，沖擊擊夯2臺，灰土土拌和機1臺，穩(wěn)定土土拌和站1臺，破碎機機1臺，篩分分設備1套，拌和和設備1套，發(fā)電電機1臺，變壓壓器1臺等機械械設備。.2.施工工序及及主要施工方方法.2.1.路基工工程施工工序序:見圖。.2.2.主要施施工方法：基底處理根據(jù)設計計和工程實際際情況，采用用相應處理辦辦法，運用機機械和人工相相結合的辦法法進行施工。路堤填筑用自卸汽汽車將填料運運輸至路堤填填方地段。填填方長度小于于50m采用用推土機攤鋪鋪；其余采用用挖掘機配自自卸汽車運輸輸施工。攤鋪鋪后分層用重重型振動壓路路機碾壓密實實。路塹開挖采用淺孔孔爆破配合挖挖掘機械的方方法施工。運輸采用重型自卸卸汽車進行運運輸。對周圍建筑、道路路干擾較大的的地段，布置置相應的防護護措施和施工工方法。.3.施工進度安安排見表.土石方調配見表、表、表.區(qū)間及站場路基填填筑施工2005年表3.1.-02路基土石方方數(shù)量調配明明細表一起訖里程段落編號斷面方數(shù)(m3))施工方數(shù)(m3))利用方數(shù)(m3))自何處來往何處處去土石等級運距(m)施工方法及數(shù)量((m3)路堤路塹路塹路堤推土機鏟運機挖掘機配汽車往路堤往棄土堆自取土場自其他自路塹自拌和站緊方緊方IIDK130++600-IIIDK1131+2335.51119373220319371937本段利用Ⅲ300193716401640自取土場Ⅲ100016401640自拌和站Ⅲ5000164030266往銀子塘站Ⅲ600030266蘆洪市河特大橋IIDK131++862.991-IIIDK1322+3342441312463344131蔣家隧道棄碴Ⅴ200044131285285自取土場Ⅲ1000285285自拌和站Ⅲ40002851046往銀子塘站Ⅱ5000104618791往銀子塘站Ⅲ5000187914796往銀子塘站Ⅳ50004796蔣家隧道IIDK132++646-IIIDK1134+2339.153319273217231927蔣家隧道棄碴Ⅴ20003192724191往銀子塘站Ⅱ4000241917981往銀子塘站Ⅴ40007981八古塘大橋IIDK134++441.445-IIIDK1355+0004304722766330472蔣家隧道棄碴Ⅴ20003047214106往銀子塘站Ⅱ20001410613557往銀子塘站Ⅴ200013557銀子塘車站小計110392116671116671192510653019371925227051表3.1.-03路基土石方方數(shù)量調配明明細表二起訖里程段落編號斷面方數(shù)(m3))施工方數(shù)(m3))利用方數(shù)(m3))自何處來往何處處去土石等級運距(m)施工方法及數(shù)量((m3)路堤路塹往路堤往棄土堆路堤推土機鏟運機挖掘機配汽車自取土場自路塹自拌和站緊方預壓土方緊方緊方IIDK136++550-IIIDK1137+2880.35131972304719581958本段利用Ⅲ40019581490910891089本段利用IV400108914909自取土場Ⅲ1001490914909自拌和站Ⅲ300014909128925自取土場IV3000128925魯家村大橋IIDK137++645.883-IIIDK1377+734..21641394139自取土場Ⅲ3000413921882188自取土場Ⅲ100021882188自拌和站Ⅲ30002188跨217公路大橋橋IIDK137++969.221-IIIDK1388+315..8710256112421025610256本段利用Ⅲ300102563711986往棄土場Ⅲ10009863711自取土場Ⅲ100037113711自拌和站Ⅲ40003711黃獅頭特大橋IIDK138++584.003-IIIDK1400+247..26861296100311003110031本段利用Ⅲ400100311089951256自取土場Ⅲ50005125610899自取土場Ⅲ10001089910899自拌和站Ⅲ600010899XX西站小計23937024320243202160362333431707272063總計3497621409911409912179611065302527133632499114表3.1.-04路基土石方方數(shù)量調配明明細表三起訖里程段落編號斷面方數(shù)(m3))施工方數(shù)(m3))利用方數(shù)(m3))自何處來往何處處去土石等級運距(m)施工方法及數(shù)量((m3)路堤路塹往路堤往棄土堆路堤推土機鏟運機挖掘機配汽車自取土場自路塹自拌和站緊方預壓土方緊方緊方IIDK135++500-IIIDK1136+555011584951366813481348本段利用Ⅲ4001348406591232012320本段利用IV4001232030266自區(qū)間Ⅲ1046自區(qū)間Ⅱ18791自區(qū)間Ⅲ4796自區(qū)間IV24191自區(qū)間Ⅱ7981自區(qū)間Ⅴ14106自區(qū)間Ⅱ13557自區(qū)間Ⅴ自取土場Ⅲ200030093自取土場Ⅲ10004065940659自拌和站Ⅲ200040659總計19915413668136687075212840240659125079.1.填土路堤施施工見圖3.1.-002填土路路堤施工工藝藝流程。.1.1.施工準準備修筑臨時便道，組組織人員、機機械上場，做做好各種防排排水設施。填料選擇及壓實試試驗：做好壓實工藝試驗驗，以確保適適宜的工藝參參數(shù)報監(jiān)理批批準后，投入入施工階段。具具體內容有：：選定適宜的的壓實機械；；選定最佳填填土厚度、最最佳含水量；；選定最合理理的壓實遍數(shù)數(shù)；核定土方方量變化率、松松鋪系數(shù)；確確定合理的工工藝流程。測量定位：設置永久性平面和和高程控制點點，在施工范范圍內測量放放出線路中心心線位置，根根據(jù)設計圖紙紙尺寸放出路路基坡腳、邊邊溝位置，并并按設計位置置開挖邊溝。地質調查核實：施工前搜集詳細的的工程地質、水水文地質及地地基基礎設計計資料，結合合工程實際情情況，掌握本本地區(qū)地基處處理經驗和類類似工程地基基處理經驗以以及使用情況況。在掌握原有的地質質資料基礎上上，做必要的的補充勘探，進進一步查明和和校對地質資資料。勘探以以靜力探和十十字板剪切試試驗為主，配配合必需的鉆鉆探孔。.1.2.基底處處理清表：施工前，先先將原地面表表層種植的附附著物、草皮皮和樹根等雜雜物全部除掉掉，清除深度度不小于0..15m，同同時做好排水水設施。對于于基底為耕地地或松土地段段，當松土厚厚度小于0..3m時，將將原地表碾壓壓密實；當松松土厚度大于于0.3m時，要根據(jù)據(jù)具體情況將將土翻松、打打碎，分層碾碾壓密實，并并用推土機將將腐質土清至至界外集中堆堆放，用自卸卸汽車運至棄棄土場。對原原地面坡度陡陡于1:5的地段，人人工配合推土土機開挖1::2的臺階階，臺階寬度度不小于2mm。對于局部部低洼地段有有不良地質處處，采用挖掘掘機清除至要要求范圍為止止。對于路堤堤段在清除過過程中產生的的坑、洞穴，采采用滲水性較較好的材料（碎碎石土）進行行回填，并按按要求進行壓壓實?；浊迩謇斫Y束后，采采用推土機配配合平地機進進行基底平整整，重型振動動壓路機碾壓壓，并根據(jù)不不同的地表土土用不同的試試驗方法進行行基底試驗，經經檢測符合規(guī)規(guī)定要求后才才能進行填土土施工。清淤：對部分河溝溝地段和水澆澆地地段的淤淤泥和耕植土土，根據(jù)現(xiàn)場場情況，可將將路基范圍內內的松軟土質質挖除干凈，并并開挖排水溝溝渠，將地表表水引出排干干，然后用優(yōu)優(yōu)質滲水土回回填至原地面面高度，壓實實檢測合格后后，再進行路路基填筑。在在線路經過魚魚塘、水田等等地段時，采采取抽水、拋拋填片石擠淤淤的措施處理理基底。地基處理質量檢測測：清除表面面雜質后的基基底表面，如如果天然地基基承載力小于于設計要求，則則需基底壓實實。壓實采用用振動壓路機機壓實，壓實實度≥95%。.1.3.分層填填筑在施工中必須始終終堅持“三線四度”，三線即：：中線、兩側側邊線，且在在三線上每隔隔20米插一一小紅旗，明明確中線、邊邊線的控制點點；四度即：厚度、密密實度、拱度度、平整度。控控制路基分層層厚度以確保保每層層底的的密實度；嚴嚴格控制填筑筑密實度，以以確保路基的的質量及完工工后沉降不超超標；控制拱拱度以確保雨雨水及時排出出；控制平整整度以確保路路基碾壓均勻勻及在下雨時時路基上不積積水。在路基中心線第2200m處設一座固固定樁，隨填填筑增高，在在固定樁上標標出每層厚度度及標高，做做出路肩，且且在路基兩側側每間隔550m（局部部可加密到220m）設置置一道臨時泄泄水槽，避免免雨水沖刷邊邊坡。按橫斷面全寬縱向向水平分層填填筑壓實，每每200m左右或兩結結構物之間劃劃分為一個施施工區(qū)。分層層厚度根據(jù)試試驗路段確定定的數(shù)據(jù)嚴格格控制，路堤堤每20m設一組標高高點，每次厚厚度不得超過過30cm，不不小于20ccm，最大虛虛鋪厚度不超超過35cmm。每層填土土，沿路基橫橫向每側超填填40～50cm寬，以方便便機械壓實作作業(yè)，保證完完工后的路堤堤邊緣有足夠夠的壓實度。在在采用自卸土土地段，將根根據(jù)車容量計計算堆土間距距，以便平整整時控制均勻勻分層厚度。.1.4.基床以以下填筑路拌拌改良土.1.4.1.改改良土施工工工序流程如圖圖3.1.--03所示示.1.4.2.準準備工作準備下承層:：改良土層填筑前應應按規(guī)范規(guī)定定進行下承層層的驗收。凡凡驗收不合格格的路段，必必須采取措施施，使其達到到標準后，方方能在上鋪筑筑改良土層。在槽式斷面的路段段，兩側路肩肩上每隔一定定距離（如55-10m）應應交錯開挖泄泄水溝（或做做盲溝）。圖3.1.-03路拌石灰改改良土施工流流程測量：在底基層或土基上上恢復中線，直直線段每155-20m設一樁，平平曲線段每110-15mm設一樁，并并在對應斷面面的路肩外側側設指示樁。在在兩側指示樁樁上用紅漆標標出石灰穩(wěn)定定土層邊緣的的設計高。備料：集料——采備集料前，應先先將樹木、草草皮和雜土清清除干凈，并并在預定采料料深度范圍內內自上而下采采集集料，不不宜分層采集集，不應將不不合格材料采采集在一起。如如分層采集集集料，則應將將集料先分層層堆放在一場場地上，然后后從前到后（上上下層一起裝裝入汽車），將將料運到施工工現(xiàn)場。料中中的超尺寸顆顆粒應予篩除除。對于塑性性指數(shù)小于115的粘性性土，機械拌拌和時，可視視土質和機械械性能確定土土是否需要過過篩。人工拌拌和時，應篩篩除1.5ccm以上的的土塊。石灰——石灰宜選在線路兩兩側寬敞而鄰鄰近水源且地地勢較高的場場地集中堆放放。預計堆放放時間較長時時，應用土或或其它材料覆覆蓋封存，石石灰堆放在集集中拌和場地地時，宜搭設設防雨棚。石石灰應在使用用前7-100d充分消消解。每噸石石灰消解需用用水量一般為為500-8800kg。消消解后石灰應應保持一定的的濕度，以免免過干飛揚，但但也不能過濕濕成團。消石石灰宜過孔徑徑10mm的篩，并盡盡快使用。材料用量——根據(jù)據(jù)各段石灰改改良土層的寬寬度、厚度及及預定的壓實實度（換算為為壓實密度），計計算各路段需需要的干集料料質量。根據(jù)據(jù)料場集料的的含水量和運運料車輛的噸噸位，計算每每車料的堆放放距離。根據(jù)石灰穩(wěn)定土層層的厚度和預預定的干容量量及石灰劑量量，計算每平平方米石灰穩(wěn)穩(wěn)定土需用的的石灰質量，并并計算每車石石灰的攤鋪面面積，如使用用袋裝生石灰灰粉，則計算算每袋石灰的的攤鋪面積。計計算每車石灰灰的卸放位置置，即縱向和和橫向間距，或或計算每袋石石灰的縱橫間間距。.1.4.3.運運輸及攤鋪運料：運料時，要注意：：對預定堆料料的下層在堆堆料前應先灑灑水，使其濕濕潤，但不應應過分潮濕而而造成泥濘；；集料裝車時時，應控制每每車料的數(shù)量量基本相等；；在同一料場場供料的路段段，由遠到近近將料按計算算的距離（間間距）卸置于于下承層中間間或上側。卸卸料距離應嚴嚴格掌握，避避免料不夠或或過多；料堆堆每隔一定距距離應留一缺缺口；集料在在下承層上的的堆置時間不不應過長。運運送集料較攤攤鋪集料工序序宜只提前11-2d；在在路肩上，每每隔5-100m應交錯錯開挖臨時泄泄水溝。攤鋪集料：在攤鋪集料時，應應注意：事先先通過試驗確確定集料的松松鋪系數(shù)。人工攤鋪混合料時時，其松鋪系系數(shù)可參考下下表的值；在在攤鋪集料前前，應先在未未堆料的下承承層上灑水使使其濕潤，不不應過分潮濕濕而造成泥濘濘；攤鋪集料料應在攤鋪石石灰的前一天天進行。攤料料長度應與施施工日進度相相同，以夠次次日加石灰、拌拌和、碾壓成成型為準。攤攤鋪過程中，應應注意將土塊塊、超尺寸顆顆粒及其它雜雜物揀除。如如集料中有較較多土塊，亦亦應進行粉碎碎。表3.1.-05混合料松鋪鋪系數(shù)參考值值材料名稱松鋪系數(shù)說明石灰土現(xiàn)場人工攤鋪土和和石灰，機械械拌和，人工工整平石灰土路外集中拌和，運運到現(xiàn)場人工工攤鋪石灰土、砂礫路外集中拌和，運運到現(xiàn)場人工工攤鋪攤鋪石灰：攤鋪石灰時，如粘粘性土過干，應應事先灑水悶悶料，使土的的含水量略小小于最佳值。細細粒土宜悶料料一夜；中粒粒土和粗粒土土，視細土含含量的多少，可可悶1-2hh。在人工攤攤鋪的集料層層上，用6～8t兩輪壓壓路機碾壓11～2遍，使其其表面平整，并并有一定密實實度。然后，按按計算的每車車石灰的縱橫橫間距，用石石灰在集料層層上做卸置石石灰的標記，同同時劃出攤鋪鋪石灰的邊線線，用刮板將將卸置的石灰灰均勻攤開。石灰攤鋪完后，表表面應沒有空空白位置。量量測石灰的松松鋪厚度，根根據(jù)石灰的含含水量和松密密度，校核石石灰用量是否否合適。.1.4.4.拌拌和與灑水集料應采用拌和機機拌和，拌和和深度應達到到下承層。應應設專人跟隨隨拌和機，隨隨時檢查拌和和深度并配合合拌和機操作作員調整拌和和深度，除直直接鋪在土基基上的一層外外，嚴禁在拌拌和層底部留留有“素土”夾層。拌和和應適當破壞壞（約1cmm左右，不不應過多）下下承層的表面面，以利上下下層粘結。通通常應拌和兩兩遍以上（如如使用的是生生石灰粉，宜宜先用平地機機或多鏵犁緊緊貼下承層表表面翻拌一遍遍。直接鋪在在土基上的拌拌和層也應避避免“素土”夾層。在沒有專用機械的的情況下，也也可用農用旋旋轉耕作機與與鏵犁或平地地機相配合拌拌和四遍，但但其拌和效果果較差。先用用旋轉耕作機機拌和，后用用多鏵犁或平平地機將底部部“素土”翻起。再用用旋轉耕作機機拌和第二遍遍，多鏵犁或或平地機將底底部料再翻起起，并隨時檢檢查調整翻犁犁的深度，使使穩(wěn)定土層全全部翻透。嚴嚴禁在穩(wěn)定土土層和下承層層之間殘留一一層“素土”，也應防止止翻犁過深，過過多破壞下承承層的表面。還可以用缺口圓盤盤耙與多鏵犁犁或平地機相相配合，拌和和石灰改良細細粒土、中粒粒土和粗粒土土（但其拌和和效果較差）。用用平地機或多多鏵犁在前面面翻拌，用圓圓耙跟在后面面拌和，即采采用邊翻邊耙耙的方法。圓圓盤耙的速度度應盡量快，使使石灰與集料料拌和均勻。共共翻拌4～6遍，開始始的兩遍不應應翻犁到底，以以防石灰落到到底部，后面面的幾遍應翻翻犁到底。隨隨時檢查調整整翻犁的深度度，使土層全全部翻透。在拌和過程中，及及時檢查含水水量。用噴管管式灑水車補補充灑水，使使混合料的含含水量等于或或略大于最佳佳值（視土類類而定可大11%左右）灑灑水車距離應應長些。水車車起灑處和另另一端調頭處處都應超出拌拌和段2m以上。灑水水車不應在正正進行拌和的的以及當天計計劃拌和的路路段上調頭和和停留，以防防局部水量過過大。拌和機機械應緊跟在在灑水車后面面進行拌和。尤尤其在縱坡大大的路段上更更應配合緊密密，減少水分分流失。在灑水過程中，要要人工配合揀揀出超尺寸顆顆粒，清除粗粗細石料“窩”，以及局部部過濕之處。拌拌和完成的標標志是：混合合料色澤一致致，沒有灰條條、灰團和花花面，沒有粗粗細石料“窩”，且水分合合適均勻。用料為塑性指數(shù)大大的粘土時，由由于粘土難以以粉碎，宜采采用兩次拌和和法。即每一一次加70%%～100%預定定劑量的石灰灰進行拌和，悶悶放一夜，然然后補足石灰灰用量，再進進行第二次拌拌和。.1.4.5.整整形與碾壓整形：平地機整形。混合合料拌和均勻勻后，先用平平地機初步整整平和整形。在在直線段，平平地機由兩側側向路中心進進行刮平。在在平曲線段，平地機由內側向外外側進行刮平平。需要時，再再返回刮一遍遍。用平地機機或輪胎壓路路機快速碾壓壓1-2遍。在在用平地機整整平前，應先先用齒耙把低低洼處表層55cm以上上耙松，避免免在較光滑的的表面產生薄薄層找補的情情況。用平地地機進行整形形后再碾壓一一遍。對于局局部低洼處，應應用齒耙將其其表層5cmm以上耙松松，并用新拌拌的石灰混合合料進行找補補平整，再用用平地機整形形一次。每次次整形都要按按規(guī)定的坡度度和路拱進行行。特別要注注意接縫處的的整平，接縫縫必須順適平平整。碾壓：整形后，當混合料料處于最佳含含水量±1%時（如表表面水分不足足，應適當灑灑水），立即即用12t以上三輪壓壓路機、重型型輪胎壓路機機或振動壓路路機在路基全全寬內進行碾碾壓。直線段段，由兩側路路肩向路中心心碾壓。平曲曲線段，由內內側路肩向外外側路肩進行行碾壓。碾壓壓時后輪應重重疊1/2的輪寬，后后輪必須超過過兩段的接縫縫處。后輪壓壓完路面全寬寬時即為一遍遍。碾壓一直直進行到要求求的密實度為為止。一般需需6-8遍。壓壓實的方式同同路基碾壓。碾碾壓過程中，石石灰改良土的的表面應始終終保持濕潤。如如表面水蒸發(fā)發(fā)得快，應及及時補灑少量量的水。如有有“彈簧”、松散、起起皮等現(xiàn)象，應應及時翻開重重新拌和，或或用其它方法法處理，使其其達到質量要要求。在碾壓壓結束之前，用用平地機再終終平一次，使使其縱向順適適，路拱和超超高符合設計計要求。終平平應仔細進行行，必須將局局部高出部分分刮除并掃出出路外，對于于局部低洼之之處，不再進進行找補，留留待鋪筑上層層時處理。.1.4.6.養(yǎng)養(yǎng)生石灰改良土在養(yǎng)生生期間應保持持一定的濕度度，不應過濕濕。養(yǎng)生期一一般不少于77d。養(yǎng)生方方法可視具體體情況采用灑灑水、覆蓋砂砂、低塑性土土或瀝青膜等等。在養(yǎng)生期期間石灰土表表層不應忽干干忽濕，每次次灑水后，應應用兩輪壓路路機將表層壓壓實。石灰土土層碾壓結束束后，過1--2d，當其其表層較干燥燥（如石灰土土的含水量不不大于10%%，石灰粒料料土的含水量量在5%～6%）時，可可以進行下層層施工。如石灰土分層施工工時，下層石石灰穩(wěn)定土碾碾壓完后，可可以立即在上上鋪筑另一層層石灰穩(wěn)定土土，不需專門門的養(yǎng)生期。.1.4.7.施施工中應注意意的問題接縫和“調頭”處處的處理：兩工作段的搭接部部分，應采用用對接形式。前前一段拌和后后，留5-88m不進行行碾壓。后一一段施工時，將將前段留下未未壓部分，一一起再進行拌拌和。拌和機機械及其它機機械不宜在已已壓成的填筑筑層上調頭。如必須在上進行調調頭，應采取取措施（如覆覆蓋10cmm厚的砂或或砂礫）保護護調頭部分，使使填筑層表層層不受破壞。縱縫的處理：改良土層的施工應應盡可能避免免縱向接縫，必必須分兩幅施施工時，縱縫縫必須垂直相相接，不應斜斜接。一般情況下，縱縫縫可按下述方方法處理。在在前一幅施工工時，在靠中中央一側用方方木或鋼模板板做支撐，方方木或鋼模板板的高度與穩(wěn)穩(wěn)定土層的壓壓實厚度相同同?；旌狭习璋韬徒Y束后，靠靠近支撐木（或或板）的一條條帶，應人工工進行補充拌拌和，然后進進行整形和碾碾壓。在鋪筑筑另一幅時，或或在養(yǎng)生結束束時，拆除支支撐木（或板板）。第二幅幅混合料拌和和結束后，靠靠近第一幅的的一條帶，應應人工進行補補充拌和，然然后進行整形形和碾壓。.1.5.攤鋪整整平填筑區(qū)段完成一層層卸土后，采采用推土機和和平地機攤鋪鋪整平，攤鋪鋪厚度采用水水平儀控制，保保證攤鋪面在在縱向和橫向向平順均勻。對滲水填料，平整整面要做成22%～4%的橫向排排水坡度。.1.6.灑水和和晾曬：根據(jù)試驗段所得出出的結論，選選擇合適的含含水量，路堤堤填土的含水水量控制在WWOPT++2%～WOPTT-3%。當當含水量超出出最佳含水量量的+2%時，采采取在路基上上攤鋪用懸耕耕機松土晾曬曬的辦法，降降低填土的含含水量。當含含水量低于--3%時，灑灑水潤濕，加加水量m((t)可按下下式估算：mw=ms（WWOPT--W）/（1+w）式中：ms—擬加加濕填料的濕濕重，噸；W、WOPTT—填料的天然然含水量，最最優(yōu)含水量（重重型擊實試驗驗）。.1.7.碾壓夯夯實：根據(jù)分層作業(yè)圖，選選擇合適的壓壓路機進行碾碾壓，確保壓壓實達到招標標文件和規(guī)范范要求。本標標段填土壓實實作業(yè)，全部部采用重型振振動壓路機和和輪胎壓路機機。第一遍靜靜壓，先慢后后快，由弱振振到強振，碾碾壓速度按試試驗段數(shù)據(jù)控控制，碾壓順順序由兩邊向向中間進退碾碾壓。曲線地段由內側向向外側，橫向向接頭0.44～0.5m，前前后相鄰兩區(qū)區(qū)段重疊1..5～２.0mm.另外,根據(jù)壓實部部位、填土厚厚度和密實度度標準，按試試驗段取得的的數(shù)據(jù)控制壓壓實遍數(shù)，一一般情況下，基基床表層6～8遍，基床床下部3～5遍，基底底3～4遍。粘性性土要晾曬，采采用羊足碾碾碾壓。對于邊坡的壓實，先先利用推土機機對路肩初步步壓實，使壓壓路機壓輪表表面能均勻進進行碾壓，壓壓到路肩不發(fā)發(fā)生滑坡，然然后再利用壓壓路機進行碾碾壓，對于非非綠化區(qū)的邊邊坡，則利用用自行改裝的的挖掘機夯實實設備進行夯夯實。對設計計有綠化要求求的坡面，采采用機械夯實實、人工夯實實和種植植被被相結合的辦辦法。.1.8.預留沉沉降加高量：：路堤預留沉降加高高量要根據(jù)標標段內不同填填土高度分段段計算，坡腳腳位置仍按路路肩設計高程程測定，邊坡坡較設計坡度度稍陡，路基基面則可適當當加寬加高，以以利于路基面面沉落后符合合設計要求。.1.9.質量檢檢測：本標段路堤施工每每層填筑前，應應對下一層填填土質量狀況況進行檢測，施施工中遇土質質變化應重新新做標準擊實實試驗。標段段內填土壓實實試驗應隨分分層碾壓施工工同時進行。.2.填石路堤施施工填石路堤施工流程程見圖.2.1.填料選選擇與鑒定填料按規(guī)定進行鑒鑒定，確定最最佳密度，最最大干容重及及其它物理力力學性質，根根據(jù)鑒定結果果選取填料，并并確定施工方方案。.2.2.基底處處理在填筑前，按規(guī)范范要求進行清清理、平整、碾碾壓，使基底底土層的強度度和密度達到到設計標準?；装匆?guī)定作作出地面橫坡坡，對不符合合規(guī)定的原地地面橫坡進行行處理，使地地面平順無凹凹坑，以利排排水。.2.3.邊坡碼碼砌邊坡碼砌與填筑層層鋪設同時進進行，以保證證靠近邊坡的的填料碾壓密密實。在填筑筑第二層時，進進度應超前，每每層邊坡碼砌砌要在碾壓前前完成，碼砌砌后的邊坡坡坡率應符合設設計要求，每每層碼砌寬度度為，坡面大大致平整或為為有規(guī)則的臺臺階。.2.4.分層填填筑填筑時采用按橫斷斷面全寬縱向向分層填筑壓壓實。半填半半挖地段不得得將爆破的巖巖石直接橫向向傾填，亦按按照縱向分層層填筑壓實方方法圖3.1.-04填石路堤施施工工藝流程程圖施工。每層填料采采用級配良好好的巖塊混合合填筑，巖塊塊最大粒徑不不得大于厚度度的2/3，較大大的巖塊須經經破碎后方可可填入。填筑筑時安排好運運行線路，專專人指揮卸碴碴，水平分層層填筑先低后后高，先兩側側后中央。.2.5.攤鋪平平整填料卸下后，先用用大型推土機機粗平，使之之大致平整，巖巖塊之間無明明顯高差，大大石塊要破碎碎解體，然后后配合人工找找平，在每層層表面可填筑筑10cm左右的礫石石或粒徑不大大于10cmm的碎石，達達到層面平整整，無孤石突突出，以保證證碾壓密實。.2.6.振動碾碾壓填筑壓實時，采用用重型振動壓壓路機碾壓。分分層碾壓時，從從低處起先兩兩側后中間，先先慢后快，先先靜壓后振動動，橫向行與與行之間重疊疊，前后相鄰鄰兩段之間要要重疊；每層層碾壓后，表表層高差不超超過有關規(guī)定定。.2.7.檢驗簽簽證路基每層填筑壓實實后，及時進進行檢測，每每層填土檢測測合格，并經經監(jiān)理工程師師認可后，才才能進行上層層路基填筑。試驗人員在取樣或或測試前應首首先檢查填料料是否符合要要求，碾壓區(qū)區(qū)段是否壓實實均勻，填筑筑層厚是否超超過規(guī)定厚度度。.3.填筑試驗段段在進行全標段路基基填筑前，提提前一個月按按照監(jiān)理工程程師的指示修修筑試驗段。本本標段填料來來源為路塹開開挖的土方、石石方，為指導導全標段施工工，保證路基基填筑質量，在在路堤填筑之之前選取典型型的地段進行行試驗段施工工，對各種填填料分別做不不同的填料和和填土試驗。依據(jù)設計技術標準準和所確定的的試驗段及填填料類別，配配置不同的壓壓實機具。路堤填筑試驗可以以核對室內試試驗結果，確確定工藝參數(shù)數(shù)和施工方法法。即：選定定最適宜的壓壓實機械機型型；選定最佳佳填層厚度；；選定最經濟濟的壓實遍數(shù)數(shù)；選定最佳佳含水量和控控制方法；核核定切合實際際的土石方量量變化率；選選定合理的工工藝流程和施施工方法。試驗段長按1000m～250m考慮，將試試驗選用的填填料，運到已已準備好的試試驗場地。對對于重型壓實實機械，卵石石土虛鋪厚度度為20～30cm，鋪鋪層用推土機機初平，平地地機終平，并并使表面平整整。用這種方方法，在試驗驗場內分成55塊長度均均為50m的依次相連連的填料試驗驗段，各個試試驗段以鋪填填晾曬的時間間來控制其天天然含水量，必必要時采用人人工處理方法法，使五個試試驗段具有自自低到高五種種不同的含水水量數(shù)值。用用選定的碾壓壓機械進行碾碾壓，機械行行走速度控制制在2～3km/hh。經壓實度度檢測后，如如果測試值達達到規(guī)范要求求，則停止該該層的碾壓試試驗。每個試驗段每次的的測點數(shù)量：：卵石土為核核子密度儀六六點，灌水法法二點，K330荷載儀儀二點。按相相同的方法填填筑第二層，并并作好試驗記記錄。根據(jù)前兩層的測試試資料，求得得填料各項壓壓實指標和含含水量的關系系，并結合填填料的擊實特特性，確定后后面壓實試驗驗填料含水量量的允許范圍圍，即施工控控制含水量的的范圍。通過過試驗，選定定標段內各種種不同填料的的填層厚度、灑灑水量、碾壓壓遍數(shù)及各類類機具的合理理配置，形成成試驗報告報報送監(jiān)理工程程師核批作為為指導全標段段施工的依據(jù)據(jù)。.4.路基基床施施工本標段路基經過地地帶，軟弱巖巖層和土質路路塹地段、膨膨脹土路塹及及路堤填筑地地段。對于軟軟弱巖層和土土質路塹地段段，則應開挖挖至基床以下下一定深度，然然后換填而成成；路堤填筑筑地段，則分分層填筑而成成。施工中按按下述步驟進進行基床施工工質量控制?；蚕鲁袑拥臋z測測：對路堤基床層下部部填料進行質質量復查，對對換填開挖到到設計高程的的路塹段進行行壓實度和基基底承載力進進行檢測，符符合規(guī)范和設設計要求后，方方可進行基床床底層或表層層的施工。填料的選擇：基床底層的填料，按按設計要求選選用場拌改良良土、硬質巖巖渣等。檢查換填段開挖的的深度和填筑筑段基床層的的厚度是否滿滿足設計和規(guī)規(guī)范的要求。基床表層根據(jù)設計計要求，0..6m采用用級配碎石。表3.1.-06基床填料要要求部位厚度填料要求基床表層0.6m級配碎石基床底層1.9m場拌改良土、硬質質巖渣表3.1.-07路基級配碎碎石基床表層層厚度及壓實實標準填料厚度（m）壓實標準適用范圍地基系數(shù)孔隙率n（%）級配砂礫石或級配配碎石0.60K30（MPa//m）＜18路堤級配砂礫石0.60≥190＜18軟質巖、強風化硬硬質巖及土質質路塹級配碎石0.50≥190＜18軟質巖、強風化硬硬質巖及土質質路塹中粗砂0.10≥130＜18表3.1.-08路基基床底底層壓實標準準填料厚度（m）壓實標準細粒土粗粒土碎石土場拌改良土1.9地基系數(shù)K30（MPa/mm）≥110≥120≥150壓實系數(shù)≥0.95--孔隙率n（%）-＜28＜28注：K為重型擊擊實標準.4.1.基床底底層場拌改良良土施工：石灰改良土可以在在中心站用多多種機械集中中拌和，如強強制式拌和機機、雙轉軸漿漿葉式拌和機機等。集中拌拌和有利于保保證配料的準準確性和拌和和的均勻性。.4.1.1.施施工工藝流程程見圖.4.1.2.備備料土塊要粉碎，最大大尺寸不應大大于15mmm。集料的最最大粒徑和級級配都應符合合要求，必要要時，應先篩篩除集料中不不符合要求的的顆粒。配料應準確，在潮潮濕多雨的地地區(qū)施工時，還還應采取措施施保護集料，特特別是細集料料（含土）和和石灰免遭雨雨淋。.4.1.3.拌拌制在正式拌制穩(wěn)定土土混合料之前前，必須先調調試所用的廠廠拌設備，使使混合料的顆顆粒組成和含含水量都達到到規(guī)定的要求求。集料的顆顆粒組成發(fā)生生變化時，應應重新調試設設備。應根據(jù)據(jù)集料和混合合料的含水量量及時調整向向拌和室中添添加的水量，拌拌和要均勻。.4.1.4.運運輸已拌成的混合料應應盡快運送到到鋪筑現(xiàn)場。如如運距遠、氣氣溫高，則車車上的混合料料應加以覆蓋蓋，以防水分分過多蒸發(fā)。.4.1.5.攤攤鋪及碾壓下承層為石灰土時時，應先將下下承層頂面拉拉毛，再攤鋪鋪混合料。攤鋪應采用穩(wěn)定土土攤鋪機攤鋪鋪混合料，在在沒有以上攤攤鋪機的情況況下，可以用用攤鋪箱或自自動平地機攤攤鋪混合料。用用攤鋪機或攤攤鋪箱攤鋪時時，要求拌和和機與攤鋪機機的生產能力力相協(xié)調。如如拌和機的生生產能力較低低，則應用最最低速度攤鋪鋪，以減少攤攤鋪機停機待待料的情況。在在攤鋪機后面面應設專人消消除粗細集料料離析現(xiàn)象，特特別是局部粗粗集料“窩”應該鏟除，并并用新混合料料填補。攤鋪鋪后應用振動動壓路機、三三輪壓路機和和輪胎壓路機機及時進行碾碾壓。用平地地機攤鋪混合合料時，根據(jù)據(jù)鋪筑層的厚厚度和要求達達到的壓實干干密度，計算算每車混合料料的鋪筑面積積。將混合料料均勻地卸在在路幅中央，路路幅寬時，可可將混合料卸卸成兩行。用用平地機將混混合料按松鋪鋪厚度攤鋪均均勻，設一個個3人小組跟跟在平地機后后面，及時消消除粗集料“窩”和粗集料帶帶（補充細混混合料并拌和和均勻）。整整形、碾壓及及接縫處理，與與路拌法相同同。.4.1.6.橫橫向接縫處理理用攤鋪機攤鋪混合合料時，每天天的工作縫應應做成橫向接接縫。攤鋪機機應駛離混合合料末端。人工將末端混合料料處理整齊，緊緊靠混合料放放兩根方木，方方木的高度與與混合料的壓壓實厚度相同同，整平緊靠靠方木的混合合料。方木的另一側用砂砂礫或碎石回回填3m長，其其高度應高出出方木幾厘米米。將混合料碾壓密實實。在重新開始攤鋪混混合料之前，將將砂礫（或碎碎石）和方木木除去，并將將下承層頂面面清掃干凈和和拉毛。攤鋪機返回到已壓壓實層的末端端，重新開始始攤鋪混合料料。如壓實層末端未用用方木作支撐撐處理，在碾碾壓后未端成成一斜坡，則則在第二天開開始攤鋪新混混合料之前，應應將末端斜坡坡挖除，并挖挖成一橫向（與與路中心線垂垂直）垂直向向下的斷面。挖挖出的混合料料加水到最佳佳含水量拌勻勻后仍可使用用。.4.1.7.縱縱向接縫應避免縱向接縫。如如攤鋪機的攤攤鋪寬度不夠夠，必須分兩兩幅攤鋪時，宜宜采用兩臺攤攤鋪機一前一一后相隔約88-10m同步向前攤攤鋪混合料，一一起進行碾壓壓。在僅有一一臺攤鋪機的的情況下，可可先在一條攤攤鋪帶上攤鋪鋪一定長度后后，再開到另另一條攤鋪帶帶上攤鋪，然然后一起進行行碾壓。在不不能避免縱向向接縫的情況況下，縱縫必必須垂直相接接，嚴禁斜接接，并按下述述方法處理。在在前一幅攤鋪鋪時，在靠后后一幅的一側側用方木或鋼鋼模板做支撐撐，方木或鋼鋼模板的高度度與穩(wěn)定土層層的壓實厚度度相同。養(yǎng)生生結束后，在在攤鋪另一幅幅之前，拆除除支撐木（或或板）。.4.1.8.養(yǎng)養(yǎng)生石灰土在養(yǎng)生期間間應保持一定定的濕度，不不應過濕。養(yǎng)養(yǎng)生期一般不不少于7d。養(yǎng)生方方法可視具體體情況采用灑灑水、覆蓋砂砂、低塑性土土或瀝青膜等等。在養(yǎng)生期期間石灰土表表層不應忽干干忽濕，每次次灑水后，應應用兩輪壓路路機將表層壓壓實。石灰土土層碾壓結束束后，過1--2d，當其其表層較干燥燥（如石灰土土的含水量不不大于10%%，石灰粒料料土的含水量量在5%～6%）時，可可以立即施工工上層填筑層層。但初期應應禁止重型車車輛通行。如石灰穩(wěn)定土分層層施工時，下下層石灰穩(wěn)定定土碾壓完后后，可以立即即在上鋪筑另另一層石灰穩(wěn)穩(wěn)定土，不需需專門的養(yǎng)生生期。養(yǎng)生期結束后，應應立即轉入下下一填筑層的的施工，不宜宜讓基層長期期暴曬開裂。.4.1.9.施施工中應注意意的問題接縫和“調頭”處處的處理：兩工作段的搭接部部分，應采用用對接形式。前前一段拌和后后，留5-88m不進行行碾壓。后一一段施工時，將將前段留下未未壓部分，一一起再進行拌拌和。拌和機機械及其它機機械不宜在已已壓成的石灰灰穩(wěn)定土層上上調頭。如必必須在上進行行調頭，應采采取措施（如如覆蓋10ccm厚的砂砂或砂礫）保保護調頭部分分，使石灰土土表層不受破破壞?？v縫的處理：石灰土層的施工應應盡可能避免免縱向接縫，必必須分兩幅施施工時，縱縫縫必須垂直相相接，不應斜斜接。一般情況下，縱縫縫可按下述方方法處理。在在前一幅施工工時，在靠中中央一側用方方木或鋼模板板做支撐，方方木或鋼模板板的高度與穩(wěn)穩(wěn)定土層的壓壓實厚度相同同?；旌狭习璋韬徒Y束后，靠靠近支撐木（或或板）的一條條帶，應人工工進行補充拌拌和，然后進進行整形和碾碾壓。在鋪筑筑另一幅時，或或在養(yǎng)生結束束時，拆除支支撐木（或板板）。第二幅幅混合料拌和和結束后，靠靠近第一幅的的一條帶，應應人工進行補補充拌和，然然后進行整形形和碾壓。.4.2.基床表表層級配碎石石施工：.4.2.1.級級配碎石的生生產：.4.2.1.11.原材料的的選用選用品質優(yōu)良的原原材料是確保保級配碎石產產品質量的基基礎。本標段段的路基基床床表層，其填填料的料源分分為用外購碎碎石和石屑，或或者用天然卵卵石和砂礫石石兩種。無論論哪種原料，經經破碎、篩選選并按比例混混合組成的級級配碎石混合合料的粒徑、級級配及品質指指標都必須符符合級配碎石石材質技術標標準，具體指指標如下：級配碎石材料為具具有一定粒徑徑級配，且在在粒徑大于116mm的的粗顆粒中帶帶有破碎面的的顆粒所占的的質量百分比比率不得小于于30％，其級級配需符合下下表的要求。表3.1.-09級配碎石的的級配范圍方孔篩邊長/mmm4525167.11.70.50.10.075通過篩孔重量百分分率10082-10067-9141-7513-467-320-110-7級配碎石與上部道道床道碴及與與下部基床底底層填土之間間的顆粒級配配均應滿足DD15<4dd15，的要要求(當基床底層層填料為改良良土時不受此此限制)。0.5mm篩以下下的細料中通通過0.0775mm篩的的顆粒含量應應小于等于66.6％。粒徑大于1.7mmm的顆粒粒的洛杉磯磨磨耗率不大于于50％。粒徑大于1．7mm的顆顆粒硫酸鈉浸浸泡損失率不不大于12％。粒徑小于0．055mm的的細料的液限限不大于255％，塑性指指數(shù)小于6。黏性土團及其它雜雜質含量的質質量百分率不不大于0.55％。.4.2.1.22.生產設備備的配備生產設備的選配直直接關系到碎碎石填料的生生產質量，因因此要結合同同類項目的配配置經驗和本本項目的生產產規(guī)模，并經經驗算后選配配，以確保碎碎石填料顆粒粒級配合理，具具體為“破碎-篩分-拌和-配套”設備。生產設備主要有：：破碎設備——破碎碎機1臺；篩分設備——給料料機1臺，皮帶帶機3臺，振動動篩2臺；拌和設備——配料料倉2臺，皮帶帶秤3臺，攪拌拌機1臺，儲料料倉1臺；配套設備——裝載載機2臺，發(fā)電電機2臺，變壓壓器1臺。.4.2.1.33.生產工藝藝流程采用天然卵石和砂砂礫石作原料料生產級配碎碎石的工藝流流程見下圖。采采用外購碎石石、石屑粉配配制級配碎石石原則上不用用破碎，只要要篩分、拌和和兩道工序，所所以其工藝流流程為：給料料→一級篩→二級篩→雙層篩→配料→拌和→出料。.4.2.1.44.生產技術術要點級配碎石采用工廠廠化生產方式式，以保證質質量，提高生生產效率。級配碎石生產中篩篩孔尺寸決定定其顆粒組成成，是否合適適須經試配和和試生產確定定。破碎后顆顆粒成分穩(wěn)定定是級配碎石石質量穩(wěn)定的的基礎。用河河床砂卵石和和砂礫石作為為原料時，進進場后必須集集堆脫水，以以避免細料粘粘裹粗料，造造成糊堵篩孔孔和顆粒粒徑徑不準確，影影響級配穩(wěn)定定。填料配比要經過反反復實驗比選選，要從《暫暫行規(guī)定》的的顆粒級配要要求和碾壓是是否容易達到到質量要求這這兩方面驗證證，還要兼顧顧各種集料的的生產比例，以以確保施工質質量，降低成成本。.4.2.2.施施工方法及工工藝流程：.4.2.2.11.工藝流程程基床表層填筑，多多數(shù)單位分兩兩層施工，下下層為0.335m，上層層為0.255m。每層施施工工藝流程程分四區(qū)段六六流程，四區(qū)區(qū)段指“驗收基床底底層區(qū)段、攪攪拌運輸區(qū)段段、攤鋪區(qū)段段和檢測修整整區(qū)段”，六流程指指級配碎石在在填筑作業(yè)中中的“拌和、運輸輸、攤鋪、碾碾壓、檢測試試驗和修整養(yǎng)養(yǎng)護”，如下圖所所示。.4.2.2.11.施工方法法檢測、修整下承層層——在鋪筑基床床表層前，需需對下承層進進行地基系數(shù)數(shù)和孔隙率((或壓實系數(shù)數(shù))復測，對不不合格地段進進行處理，確確保下承層無無質量隱患。拌制和運輸——在在級配碎石場場，按選定配配合比拌制成成級配碎石成成品料，采用用自卸汽車運運輸。攤鋪——一個攤鋪作業(yè)區(qū)段段長度以1220～150m為宜。采用用平地機攤鋪鋪時，根據(jù)工工藝試驗確定定的松鋪厚度度和自卸汽車車斗容確定堆堆料間距，并并劃出方格網網規(guī)定自卸汽汽車卸料位置置，再用推土土機初平，平平地機終平；；采用攤鋪機機攤鋪時，根根據(jù)攤鋪機的的攤鋪能力配配置運輸車，盡盡量減少停機機待料情況?；脖韺臃稚仙舷聝蓪愉佒?，下層虛鋪鋪39cm，碾碾壓后為355cm左右右，下層鋪筑筑兩側各超寬寬30cm，碾壓成型后再挖掉掉；下層虛鋪鋪厚度28ccm，碾壓后后25cm左右，鋪筑筑前先砌護肩肩，以便控制制路基面標高高?？孔o肩330cm范范圍，用沖擊擊夯夯實。碾壓——級配碎石攤鋪好后后，及時碾壓壓，以防止水水分散失。選用自重為12tt以上的重重型振動壓路路機進行碾壓壓，先靜壓兩兩遍，初步壓壓實填料，然然后按弱振、強強振、再弱振振的程序碾壓壓。最后用沖沖擊夯對靠護護肩的級配碎碎石進行補壓壓夯實，壓路路機靜壓收光光。檢測壓實質量———用足m工程測試試車或KH載荷儀、容容積儀和核子子密度濕度儀儀進行質量檢檢測。修整外形——對局局部不平整處處進行灑水補補平、補壓并并仔細修整，使使路基外形質質量達到設計計要求。.4.2.3.施施工機械配套套組合基床表層級配碎石石填筑每一作作業(yè)面合理的的攤鋪碾壓機機具組合如下下：采用平地機攤鋪時時，每一作業(yè)業(yè)合理的機具具組合是：11臺大功率率推土機、ll臺平地機機、1臺重型自自行式振動壓壓路機、2臺沖擊夯、55臺以上自卸卸汽車；.4.2.4.工工藝技術要點點拌和與運輸：拌和前，根據(jù)配合合比確定每個個料斗傳送帶帶傳送速度及及加水流量，并并調整拌和機機生產效率，使使拌和能力與與攤鋪能力匹匹配。拌和好好的混合料要要盡快運至鋪鋪筑現(xiàn)場進行行攤鋪碾壓。為防止在夏季或有有風施工時填填料的水分散散失及避免因因運距較長，引引起水分散失失，實際加水水量應高于最最佳含水量11％—2％。攤鋪：每一攤鋪作業(yè)區(qū)段段長度以不超超過200mm為宜。攤鋪分左右兩幅施施工。為了便便于施工及防防止水分散失失造成兩幅縱縱向接合部位位壓實不好，兩兩幅攤鋪前后后距離以不超超過100mm為宜，并并及時碾壓。嚴格按工藝試驗確確定的攤鋪厚厚度進行攤鋪鋪。現(xiàn)場技術人員要及及時檢查攤鋪鋪的平整度、寬寬度、橫坡度度、平面曲線線、豎曲線和和高程等。碾壓：碾壓要遵循先輕后后重，先慢后后快的原則，即即先靜碾后振振動碾壓，并并按工藝試驗驗中確定的碾碾壓程序和遍遍數(shù)進行碾壓壓。直線段由兩側向中中間碾壓，曲曲線段由內側側向外側碾壓壓，碾壓時縱縱向重疊不得得小于0．4m，橫向銜銜接處應搭接接，搭接長度度不得少于22．0m。接縫處理：橫向施工縫某一施施工層的作業(yè)業(yè)段施工完后后，在進入本本層的下一段段施工前，將將已壓實地段段的接頭部位位1.0m范圍垂直切切割，清除干干凈，切割掉掉的拌和料摻摻人下一段的的拌和料中，切切割處按松鋪鋪厚度進行攤攤鋪，再碾壓壓接縫，接縫縫處碾壓至少少應搭接2..0m。上下下兩層的施工工縫應錯開至至少10m?？v向接縫一幅攤鋪鋪完成后，在在攤鋪另一幅幅時，縱向接接縫處的拌和和料水分散失失不大，含水水量適中時，接接縫處兩幅可可同時碾壓，碾碾壓重疊至少少0.4m，否否則，應對縱縱向接縫處拌拌和料灑水濕濕潤后再進行行碾壓。施工含水量控制：：級配碎石的出廠含含水量應根據(jù)據(jù)不同的氣象象條件和不同同填筑部位來來調整。級配碎石的碾壓含含水量為5％-7％，級配配砂礫石碾壓壓含水量為66％—8％。級配碎石應隨拌隨隨用，這是因因為：松散的的拌和料透水水性好，遭雨雨后含水量難難以掌握和控控制，含水量量過高會浸軟軟下層，影響響路基質量。經經拌和的成品品料集堆存放放時易離析，離離析后用于施施工會導致基基本表層鋪筑筑不均勻，表表面出現(xiàn)集料料窩，故對已已離析的填料料不予采用。.4.2.5.質質量控制及質質量檢測：基床表層施工質量量控制的內容容主要有：填填料質量、壓壓實質量(足3。值及n值)、高程、寬寬度、平整度度。填料復查試驗按地地段及分層情情況，分別在在級配碎石場場和攤鋪現(xiàn)場場取具有代表表性的樣品，按按下表的項目目及頻次進行行試驗。實驗項目及頻次填料顆粒級配比重毛體積密度級配碎石、級配砂砂礫石、中粗粗砂2000m3一次2000m3一次2000m3一次表3.1.-11基床表層壓壓實檢測方法法檢測方法檢測頻數(shù)核子密度儀法每層沿縱向每1000m檢測測5點，梅花花形布置，距距路基邊1mm處4點，中間間1點K30荷載儀法法在表層，每1000m范圍內內檢查2點，路基基中間1點，距路路基邊2m處1點灌水法在表層每100mm范圍內檢檢查1點每一區(qū)段按上表規(guī)規(guī)定的壓實標標準和檢測方方法對施工質質量進行檢測測。級配碎石石在攤鋪碾壓壓過程中進行行跟蹤測量，全全程控制，嚴嚴格控制基床床表層頂面高高程、橫坡及及平整度，確確保達到設計計規(guī)定值。表3.1.-12路基基床的的壓實標準位置壓實指標填料類別細粒土、粘砂、粉粉砂細砂、中砂、粗砂砂、礫砂礫石類碎石類塊石類混合料基床表層K30（Mpa//cm）——―——―≥1.5≥1.5―——―孔隙率n（%）————＜28＜28——基床底層壓實系數(shù)Kh≥0.91―——―——―——――——―K30（Mpa//cm）≥0.9≥1.0≥1.2≥1.2≥1.5相對密度Dr―——