本文格式為Word版，下載可任意編輯——地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見故障與維護(hù)現(xiàn)狀分析制動系統(tǒng)內(nèi)有空氣

地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見故障與維護(hù)現(xiàn)狀分析

地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見故障與維護(hù)現(xiàn)狀分析隨著我國經(jīng)濟(jì)創(chuàng)辦的快速進(jìn)展，我國的交通事業(yè)也快速的進(jìn)展起來，我國地鐵在前幾年還是一個新興事物，但是，現(xiàn)在好多大中城市正在大力興建。但是，由于我國在這一領(lǐng)域的技術(shù)方面與興隆國家相比，還存在著確定的差距。本文針對地鐵中內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見故障與維護(hù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

摘要：

內(nèi)燃機車；

空氣制動系統(tǒng)；

故障與維護(hù)我國地鐵創(chuàng)辦事業(yè)在最近的十年內(nèi)，取得了分外大的進(jìn)步，針對地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見的故障與維護(hù)現(xiàn)狀舉行分析，并給出一些相關(guān)的維護(hù)建議。

一、地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見故障與維護(hù)現(xiàn)狀地鐵內(nèi)燃機車空氣制動系統(tǒng)常見的故障主要有兩種：第一種現(xiàn)象就是在七步閘試驗的過程中，展現(xiàn)故障，并且具有重復(fù)性，將部件拆開之后，會察覺內(nèi)部的配件已經(jīng)有些損壞，如金屬件磨損超限、橡膠膜板破碎及“0＂型圈損壞等等，這時候只需要更換配件即可，此類事故展現(xiàn)的概率較小。第二種現(xiàn)象就是七步閘在試驗的過程中，能夠運轉(zhuǎn)正常，但是，在拆卸之后，會察覺少量的雜質(zhì)和油水在里面，這時候，只需要舉行簡樸的清洗并吹干即可。針對第一種處境，主要以預(yù)防為主，概括預(yù)防措施：1.在定期檢查的過程中，一旦發(fā)現(xiàn)不良的配件，或者可預(yù)料到的破損部件舉行實時的更換。2.在對機車舉行大范圍的檢修時，實時對易損的日常磨損部件舉行更換工作，并且對全部的風(fēng)源管路舉行徹底的清洗，還有對全體的逆止閥、截止閥和三通閥舉行更新。其次種情況發(fā)生的概率較低，并且也不輕易覺察，但是，故障一旦發(fā)生，就會由于處理超時而造成嚴(yán)重的事故發(fā)生。導(dǎo)致其次種處境發(fā)生的理由主要是其中的空氣管路系統(tǒng)變“臟”導(dǎo)致的，由于在運行使用的過程中，會有一些灰塵、沙粒及各種金屬氧化物等成分進(jìn)入風(fēng)源管路，從而導(dǎo)致“臟”的展現(xiàn)。因此，這種處境下，重在防治。

二、空氣管路系統(tǒng)“臟”的概括理由(一)來自空氣中的沙塵現(xiàn)在的地鐵軌道，好多都設(shè)置在地面上，致使制動風(fēng)源源于外部空氣，當(dāng)空氣中的沙塵過多的時候，過濾系統(tǒng)不能完全的舉行阻隔，長久使用之后，就會在管路中展現(xiàn)大量的沙塵沉積。尤其是在一些枯燥多沙及隧道內(nèi)的地區(qū)。

(二)在檢修過程中異物掉入管路中當(dāng)工作人員對部件舉行拆卸的時候，管口暴露在外面，這段時間內(nèi)，由于工作的疏忽大意，就會有一些異物掉入到管口之中，而又沒有實時的察覺，就會為日后的地鐵運行帶來嚴(yán)重的安好隱患。

(三)列車管回風(fēng)帶入雜質(zhì)在牽引列車時，由于地鐵的列車管內(nèi)較“臟”，大量雜質(zhì)聚積，在地鐵制動的過程中，列車管通過機車中繼閥排風(fēng)，就制止不了會將機車的后面幾位的列車管內(nèi)的一片面雜質(zhì)帶入到機車的列車管內(nèi)，假設(shè)摘車后維護(hù)人員沒有實時開啟折角塞門舉行吹掃，就會使列車管內(nèi)雜質(zhì)越積越多。

(四)空氣管道內(nèi)壁氧化脫落后形成金屬氧化物空氣管路中的油水成分偏多，尤其是當(dāng)含有大量的水分時，盡管對制動機的性能造成不了嚴(yán)重的直接影響，但是，卻可以使管道內(nèi)壁的物質(zhì)發(fā)生氧化，形成的金屬氧化物在脫落之后就會對制動機的安好性能產(chǎn)生嚴(yán)重影響。

三、空氣管路“臟”的治理措施(一)加大對空氣管路系統(tǒng)的維護(hù)和保養(yǎng)定期檢查空壓機的空氣濾清器，保證狀態(tài)良好。

內(nèi)燃機車的空壓機濾清器采用油浴濕式濾清器，利用吸風(fēng)口的風(fēng)速產(chǎn)生的離心力將泥土分開出來落入油中，剩余微塵再經(jīng)濾網(wǎng)過濾來達(dá)成濾清效果。

空壓機的空氣濾清器是風(fēng)源系統(tǒng)的第一道過濾防線，務(wù)必經(jīng)常檢查，保持良好狀態(tài)。

檢查內(nèi)容應(yīng)包括：濾網(wǎng)完好無破損，上部裝用密封墊；

油種為壓縮機油，并保持清潔；

油位應(yīng)保持在濾網(wǎng)下座上方5~10毫米。

油位太高，油易被吸入管路中污染壓縮空氣，油位太低或無油那么吸附不住沙塵，達(dá)不到濾清效果。

(二)常開排水閥，裁減管路中的油水含量在有風(fēng)處境下定期開啟兩個總風(fēng)缸、油水分開器、離心集塵器和均衡風(fēng)缸的排水塞門，以擯棄積存在內(nèi)的油水雜質(zhì)。

最好是在機車起動后，出庫前及機車進(jìn)庫后，停機前各排一次水，直到不見白色霧狀氣體噴出為止。

(三)運用中經(jīng)常監(jiān)控空壓機的風(fēng)缸及活塞環(huán)的狀態(tài)這主要是為了防止風(fēng)泵的風(fēng)缸及活塞環(huán)狀態(tài)變差而產(chǎn)生泵油作用，從而將風(fēng)泵潤滑油泵入總風(fēng)缸中污染制動空氣。

這可以從風(fēng)泵的打風(fēng)時間來判斷，如察覺打風(fēng)時間明顯增加，應(yīng)實時報修，檢修人員在擯棄風(fēng)閥故障和管路漏泄后就應(yīng)檢查活塞環(huán)狀態(tài)，并更換不良的活塞環(huán)。

(四)應(yīng)保持經(jīng)常吹掃列車管的習(xí)慣為了裁減車輛列車管回風(fēng)而帶進(jìn)機車列車管內(nèi)的雜質(zhì)，規(guī)定維護(hù)人員應(yīng)常吹列車管，即在列車摘掛后的單機狀態(tài)下，將自閥置于運轉(zhuǎn)位，分別啟閉一端和二端的折角塞門以吹掃列車管內(nèi)的雜質(zhì)，保持列車管內(nèi)清潔明凈。

(五)在風(fēng)源系統(tǒng)中加裝空氣枯燥設(shè)備在風(fēng)源系統(tǒng)中加裝一套空氣枯燥器，濾去水汽，就會大大延緩管道內(nèi)壁氧化銹蝕速度。

在冬季也會減弱風(fēng)路系統(tǒng)各排水閥凍結(jié)程度。

(六)定期對空氣管路系統(tǒng)舉行吹掃為了保持制動管路的清潔，除維護(hù)人員的不定期簡樸吹掃，還要制定合理的徹底吹掃周期和范圍。

徹底吹掃應(yīng)包括總風(fēng)管路的吹掃、列車管路的吹掃、作用管的吹掃、兩司機室自閥與中繼閥相連小管的吹掃、制動缸管的吹掃。

四、小結(jié)地鐵已經(jīng)成為我們每天上下班的必備交通工具，與人們有著緊密的關(guān)系，在地鐵的運行過程中，一旦展現(xiàn)了