車站調(diào)度員高級(jí)題庫一、選擇題車站按其客運(yùn)、貨運(yùn)和行車作業(yè)等業(yè)務(wù)量的大小，分為（）等級(jí)。[321010201]（A）5個(gè)（B）6個(gè)（C）4個(gè)（D）7個(gè)在技術(shù)站編組并通過一個(gè)及其以上區(qū)段站不改編的列車，稱為（）列車。[311020101]（A）直達(dá)（B）直通（C）區(qū)段（D）小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車走行線和機(jī)待線屬于（）。[311020201]（A）段管線 （B）岔線（C）站線 （D）安全線特別用途線包括（）。[321010203]（A）特種車停留線 （B）洗刷線（C）加冰線 （D）安全線和避難線（）是確定線路有效長起止點(diǎn)標(biāo)志之一。[311020102]（A）軌道電路 （B）脫軌器（C）水鶴 （D）警沖標(biāo)電力機(jī)車機(jī)械部分由（）兩大部分組成。[312010202]（A）主電路、輔助電路 （B）機(jī)械制動(dòng)裝置和電器制動(dòng)裝置（C）轉(zhuǎn)向架和車體 （D）車鉤和緩沖裝置鐵路交通事故造成人員死亡（）以上為特別重大事故。[321010201]（A）5人（B）10人（C）20人（D）30人既有線路列車最高速度達(dá)到（）及以上屬高速鐵路。[322020201]（A）160km/h （B）260km/h （C）250km/h （D）200km/h機(jī)車擔(dān)當(dāng)機(jī)務(wù)段相鄰兩個(gè)區(qū)段的列車作業(yè)，每次經(jīng)過本段所在車站時(shí)，都要進(jìn)入機(jī)務(wù)段進(jìn)行一次整備作業(yè)，這種機(jī)車交路稱為（）交路。[323010203]（A）單回（B）肩回（C）循環(huán)（D）半循環(huán)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》自2005年（）起施行。[322010302]（A）4月1日 （B）5月1日（C）6月1日 （D）7月1日《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》規(guī)定：城市市區(qū)鐵路安全保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂外側(cè)起向外不少于（）。[321010201]（A）10m （B）8m （C）12m （D）15m機(jī)動(dòng)車在鐵路道口內(nèi)發(fā)生故障或裝載物掉落時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即將故障車輛或掉落的裝載物移至鐵路道口停止線以外或鐵路線路最外側(cè)鋼軌（）以外的安全地點(diǎn)。[311020101]（A）3m （B）2m （C）4m （D）5m計(jì)算機(jī)的硬件組成一般由輸入設(shè)備、輸出設(shè)備、（）、運(yùn)算器、控制器五大部分組成。[311020203]（A）CPU （B）存儲(chǔ)器 （C）寄存器（D）顯示器計(jì)算機(jī)軟件是用于操作、控制和管理計(jì)算機(jī)硬件并使之能正常工作的（）。[321010203]（A）程序集合 （B）系統(tǒng)軟件（C）應(yīng)用軟件 （D）輔助系統(tǒng)15.91008次列車是（）列車。[321020102]（A）重載貨物（B）冷藏（C）軍用 （D）自備以調(diào)車機(jī)車加速減速的動(dòng)能，自行溜入指定線路的調(diào)車鉤叫（）。[322010202]（A）溜放鉤（B）摘車鉤 （C）掛車鉤 （D）牽出鉤車站通過能力是指車站在現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備條件下，采用（），于一晝夜內(nèi)所能通過的各方向貨物列車數(shù)和運(yùn)行圖規(guī)定的旅客列車數(shù)。[323010101]（A）現(xiàn)有作業(yè)組織方法 （B）合理的技術(shù)作業(yè)過程（C）先進(jìn)的作業(yè)組織方法 （D）合理的作業(yè)組織方法計(jì)算車站通過能力所用分析計(jì)算法是通過計(jì)算公式來計(jì)算能力的。按采用公式的不同，可分為（）兩種。[322020201]（A） 直接計(jì)算法和圖解法（B） 利用率計(jì)算法和圖解法（C）雙線計(jì)算法和單線計(jì)算法（D）直接計(jì)算法和利用率計(jì)算法車站通過能力和改編能力的計(jì)算方法中直接計(jì)算法的計(jì)算公式是（）。[333010203]（A）N=（1440m—Et固/t均+n固 （B）N=n/k+n固（C）N=（T-Et固）/（1古440m—Et固） （D）N=n/k古車站通過能力包括（）。[332010302]（A）咽喉通過能力 （B）到發(fā)線通過能力（C）改編能力 （D）咽喉通過能力和到發(fā)線通過能力到發(fā)線通過能力是指一個(gè)車場(chǎng)在（）內(nèi)能夠辦理到發(fā)列車的列數(shù)。[321010201]（A）一晝夜（B）12h （C）一個(gè)月（D）一個(gè)班車站最終通過能力，取決于到發(fā)線、咽喉通過能力以及車站改編能力三種中的（ ）。[311020101]（A）最大值（B）最小值（C）平均值（D）固定值車站技術(shù)作業(yè)過程包括貨物列車技術(shù)作業(yè)過程和（）技術(shù)作業(yè)過程兩大部分。[311020203]（A）貨車（B）客車（C）中轉(zhuǎn)車（D）有調(diào)中轉(zhuǎn)車列車技術(shù)作業(yè)過程，按其作業(yè)性質(zhì)不同，可分為無調(diào)中轉(zhuǎn)列車、到達(dá)解體列車、始發(fā)編組列車和（）技術(shù)作業(yè)過程四種。[321010203]（A）客運(yùn)列車 （B）部分改編列車（C）中轉(zhuǎn)車 （D）貨物作業(yè)車列車運(yùn)行圖按照區(qū)間正線數(shù)目劃分為（）。[321020102]（A）成對(duì)運(yùn)行圖、不成對(duì)運(yùn)行圖（B） 追蹤運(yùn)行圖、非平行運(yùn)行圖（C） 追蹤運(yùn)行圖、連發(fā)運(yùn)行圖（D） 單線運(yùn)行圖、雙線運(yùn)行圖和單雙線運(yùn)行圖特快旅客列車的車次范圍是（）。[322010202]（A）K1?K998 （B）1001?8998（C）6001?8998 （D）T1?T998鐵路主管部門收到辦理超限貨物運(yùn)輸承運(yùn)人的申請(qǐng)，應(yīng)當(dāng)自收到申請(qǐng)之日起（）內(nèi)作出批準(zhǔn)或不予批準(zhǔn)的決定。[323010101]（A）4日（B）5日（C）6日（D）7日X86次列車是（）列車。[322020201]（A）五定班列 （B）行包快運(yùn)專列（C）臨時(shí)旅客 （D）管內(nèi)旅客在相鄰幾個(gè)車站裝車并編組，通過一個(gè)及其以上編組站不進(jìn)行改變作業(yè)的列車是（）列車。[323010203]（A）階梯直達(dá) （B）始發(fā)直達(dá)（C）技術(shù)直達(dá) （D）直通在技術(shù)站編組，運(yùn)行至下一個(gè)技術(shù)站解體的列車是（）列車。[332010302]（A）直達(dá)（B）摘掛（C）區(qū)段（D）小運(yùn)轉(zhuǎn)在技術(shù)站編組，在區(qū)段內(nèi)的中間站進(jìn)行摘掛作業(yè)及下一個(gè)技術(shù)站解體的列車是（）列車。[321010201]（A）直達(dá)（B）摘掛（C）區(qū)段（D）小運(yùn)轉(zhuǎn)編組站和（）統(tǒng)稱為技術(shù)站。[311020101]（A）貨運(yùn)站（B）客運(yùn)站 （C）區(qū)段站 （D）換裝站敞車體脹出，空、重車規(guī)定的容許限度為：空車80；重車（）。[311020203]（A）220mm （B）210mm （C）200mm （D）150mm鐵路線路是由路基、橋隧建筑物和（）組成的。[321010203]（A）鋼軌 （B）道床（C）軌道 （D）軌枕和道岔坡度標(biāo)設(shè)在（）。[321020102]（A）兩坡道之間 （B）兩坡度之間（C）坡度處 （D）變坡點(diǎn)處鐵路交通事故造成15人死亡的為（）事故。[321010203]（A）特別重大 （B）重大（C）較大（D）一般曲線阻力的大小與曲線半徑的大小（）。[333010101]（A）成正比 （B）成反比（C）相同 （D）沒有關(guān)系道岔轍叉號(hào)數(shù)與行車速度（）。[322020201]（A）成正比 （B）成反比（C）相同（D）沒有關(guān)系坡度超過6%。，長度為（）及其以上的下坡道是長大下坡道。[333010203]（A）8km（B）6km（C）5km（D）2km鐵路交通事故造成人員重傷（）以上為重大事故。[331010202]（A）50人（B）40人（C）30人（D）20人機(jī)車推送車列不變更運(yùn)行方向，在連續(xù)幾次加減速后停輪一次，每加、減速一次溜出一個(gè)車組的調(diào)車作業(yè)方法稱為（）。[321010201]（A）溜放調(diào)車法 （B）推送調(diào)車法（C）單鉤溜放法 （D）連續(xù)溜放法某調(diào)車線有效長為1000m，則其容車數(shù)得（）。[311020101]（A）55輛（B）54輛（C）53輛（D）52輛在線路曲線部分所設(shè)道岔附近的警沖標(biāo)與線路中心線間的距離，應(yīng)按（）的加寬增加。[311020203]（A）線路（B）限界（C）曲線（D）車輛溫度應(yīng)力式無縫線路具有固定區(qū)、伸縮區(qū)和（）。[321010203]（A）鎖定區(qū) （B）防爬區(qū) （C）維修區(qū) （D）緩沖區(qū)將到達(dá)的車列，重車按其去向、空車按車種分解于調(diào)車場(chǎng)各固定線路叫做（）調(diào)車。[321020102]（A）取送（B）摘掛（C）解體（D）編組在車站只進(jìn)行一次（）的貨車，稱為一次貨物作業(yè)車。[322010202]（A）解體 （B）裝車或卸車（C）編組 （D）調(diào)車一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時(shí)，兩列車的間隔時(shí)間，應(yīng)按區(qū)間規(guī)定的運(yùn)行時(shí)間另加3min，但不得少于（）。[333010101]（A）10min（B）5min（C）13min（D）8min關(guān)閉折角塞門發(fā)出列車為（）事故。[331010202]（A）一般A類 （B）一般B類（C）一般C類 （D）一般D類引導(dǎo)接車時(shí)，列車（）越過引導(dǎo)信號(hào)即可關(guān)閉或收回引導(dǎo)信號(hào)。[333010203]（A）尾部 （B）中部 （C）頭部 （D）沒有停留車位置信號(hào)，夜間白色燈光（）小搖動(dòng)。[332010302]（A）左右 （B）上下 （C）前后 （D）圓形除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過及在區(qū)間運(yùn)行外，凡機(jī)車、車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為（）。[321010201]（A）解體（B）編組（C）調(diào)車（D）摘掛進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)超過6%。下坡道，是指制動(dòng)距離內(nèi)的（）坡度超過6%。下坡。[311020101]（A）實(shí)際 （B）平均 （C）換算（D）最大調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突或脫軌，造成繁忙十線鐵路行車中斷1h的構(gòu)成（）事故。[321010202]（A）一般A類（B）一般B類（C）一般C類 （D）一般D類道岔的有害空間是指從翼軌的咽喉到（）尖端之間的一段空間。[321010203]（A）轍叉心 （B）轍叉（C）轍叉心實(shí)際 （D）轍叉心理論對(duì)稱道岔分為對(duì)稱雙開道岔和對(duì)稱（）。[321020102]（A）交分道岔 （B）三開道岔（C）菱形交叉 （D）單開道岔調(diào)車程是指機(jī)車車輛（）的一次調(diào)車移動(dòng)。[322010202]（A）改變運(yùn)行方向 （B）完成一個(gè)調(diào)車鉤（C）不改變運(yùn)行方向 （D）完成一個(gè)調(diào)車工作量調(diào)度命令日期的劃分以（）時(shí)為界。[333010101]（A）零點(diǎn) （B）六點(diǎn)（C）十二點(diǎn) （D）十八點(diǎn)調(diào)車作業(yè)侵入接發(fā)列車進(jìn)路，造成在繁忙干線以外的其他線路上客運(yùn)列車脫軌3輛，并中斷行車（）以上的為重大事故。[311010202]（A）12h （B）24h （C）36h （D）48h調(diào)車脫軌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失（）的為重大事故。[321010202]（A）2千萬元（B）3千萬元（C）4千萬元（D）5千萬元調(diào)車沖突造成繁忙干線行車中斷滿（）的為較大事故。[333010202]（A）6h （B）5h （C）4h （D）3h車輛的車體上涂打一條黃色帶，表示該車是用來裝運(yùn)（）的。[321010201]（A）有毒物品 （B）爆炸品（C）腐蝕品 （D）放射性物品車輛的二位端就是（）方向的一端。[311020101]（A）制動(dòng)缸的位置 （B）制動(dòng)缸活塞位置（C）制動(dòng)缸活塞縮進(jìn) （D）制動(dòng)缸活塞推出在繁忙干線，調(diào)車作業(yè)發(fā)生沖突，造成動(dòng)車組中破1輛為（）事故。[321020102]（A）一般A類（B）一般B類（C）一般C類（D）較大預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用是將（）信號(hào)機(jī)的狀態(tài)提前告訴司機(jī)。[321010203]（A）進(jìn)站（B）出站（C）主體（D）調(diào)車在干線以外的其他線路，發(fā)生沖突或脫軌，造成直接經(jīng)濟(jì)損失（）以上5000萬元以下的為較大事故。[322010302]（A）300萬元（B）500萬元（C）800萬元（D）1000萬元用計(jì)算機(jī)編制出發(fā)列車編組順序表時(shí)，在執(zhí)行完“編組結(jié)束報(bào)點(diǎn)”后，若要修改出發(fā)列車編組順序表，方法為：進(jìn)入編輯狀態(tài)；輸入車輛的有關(guān)信息；（）；打印出發(fā)列車編組順序表。[322010202]（A）存盤及退出編輯狀態(tài) （B）退出編輯狀態(tài)（C）存盤 （D）選中“出發(fā)列車確報(bào)打印”功能鐵路視覺信號(hào)可分為固定信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)及（）。[333010101]（A）信號(hào)裝置 （B）口笛（C）信號(hào)機(jī) （D）手信號(hào)對(duì)編組站的布置圖型，其中有一種稱呼為“雙向三級(jí)六場(chǎng)縱列式編組站”的站型，這種站型中的“三級(jí)”表示的意思是（）。[322020201]（A）平行排列的車場(chǎng)中心線數(shù) （B）車場(chǎng)中心線數(shù)（C）平行排列的到發(fā)場(chǎng)中心線數(shù) （D）平行排列的調(diào)車場(chǎng)數(shù)要求按規(guī)定速度運(yùn)行的視覺信號(hào)基本顏色是（）。[333010203]（A）紅色（B）黃色（C）綠色（D）藍(lán)色車鉤分為鉤頭、鉤身、（）三部分。[332010302]（A）鉤尾（B）鉤舌（C）鉤鎖鐵（D）緩沖器負(fù)有事故主要責(zé)任的應(yīng)承擔(dān)損失費(fèi)用的（）以上。[322020201]（A）100% （B）70% （C）50% （D）30%各種車輛的車體構(gòu)造差別較大，一般均由車底架、側(cè)墻、（）、車頂?shù)炔糠纸M成。[311020101]（A）車鉤緩沖裝置 （B）制動(dòng)裝置 （C）端墻 （D）運(yùn)行裝置當(dāng)上、下行到發(fā)場(chǎng)平行布置在正線一側(cè)，調(diào)車場(chǎng)在到發(fā)場(chǎng)的一側(cè)時(shí)的區(qū)段站稱為（）區(qū)段站。[311020203]（A）混合式 （B）橫列式（C）縱列式 （D）并列式車輛定期修理標(biāo)記屬于車輛的（）標(biāo)記。[321010203]（A）共同（B）一般（C）普通（D）特殊編入直通貨物列車時(shí)，△與乘坐旅客的車輛應(yīng)（）。[322020201]（A）不隔離（B）至少隔離1輛（C）至少隔離2輛（D）至少隔離4輛運(yùn)行上有限制條件的超限車，除有特別指示外，禁止編入（）列車。[321010203]（A）直達(dá)、直通 （B）區(qū)段 （C）摘掛 （D）小運(yùn)轉(zhuǎn)車輛上的截?cái)嗳T是安裝在（）的。[333010101]（A）制動(dòng)主管上 （B）制動(dòng)支管上（C）副風(fēng)缸通風(fēng)管上 （D）降壓風(fēng)缸通風(fēng)管上動(dòng)車組按動(dòng)力配置方式可分為動(dòng)力集中式動(dòng)車組和動(dòng)力（）動(dòng)車組。[322020201]（A）成組式（B）內(nèi)燃式（C）分散式（D）電力式當(dāng)對(duì)列車制動(dòng)主管放風(fēng)減壓時(shí)，車輛就處于（）狀態(tài)。[333010203]（A）制動(dòng)（B）緩解（C）正常（D）非正常車輛標(biāo)記分為（ ）和特殊標(biāo)記。[332010302]（A）路徽 （B）共同標(biāo)記（C）一般標(biāo)記 （D）車種一臺(tái)完整的計(jì)算機(jī)由運(yùn)算控制單元、存儲(chǔ)器、（）和輸出設(shè)備等部件組成。[321010201]（A）鍵盤（B）鼠標(biāo)（C）輸入設(shè)備（D）微處理器駝峰上，在推送部分與溜放部分的連接處所設(shè)的一段平坦地段叫（）平臺(tái)。[311020101]（A）推送 （B）溜放 （C）峰頂 （D）牽引由主線向兩側(cè)分岔連接兩條線路的道岔叫（）道岔。[311020203]（A）單開 （B）雙開 （C）三開 （D）交分計(jì)算機(jī)的運(yùn)算控制單元是計(jì)算機(jī)的核心，簡稱（）。[321010203]（A）CPU（B）PUC（C）UPC（D）CPC調(diào)車場(chǎng)線路的容車數(shù)由于“天窗”原因一般按計(jì)算容車數(shù)的（）確定。[321020102]（A）90% （B）80% （C）75% （D）65%線路容車數(shù)是指線路（）長度內(nèi)能容納的換算車數(shù)。[322010202]（A）實(shí)際（B）有效 （C）最大 （D）最小調(diào)車場(chǎng)內(nèi)線間距最小距離是（）。[333010101]（A）4000mm （B）4600mm （C）5000mm （D）5500mm在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通往路內(nèi)、外工礦企業(yè)等單位的線路叫（）。[322020201]（A）貨物線（B）段管線（C）岔線 （D）特別用途線供調(diào)車作業(yè)和集結(jié)車輛用的線路叫（）。[333010203]（A）正線（B）到發(fā)線（C）調(diào)車線 （D）牽出線機(jī)務(wù)段、車輛段等專用并由其管理的線路叫（）。[332010302]（A）貨物線 （B）段管線（C）岔線 （D）機(jī)車走行線既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站屬（）。[321010201]（A）客運(yùn)站 （B）貨運(yùn)站（C）客貨運(yùn)站 （D）一等站某站某日，當(dāng)日發(fā)出有調(diào)中轉(zhuǎn)車20輛，其總停留時(shí)間為100車小時(shí)。則該站以號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)的當(dāng)日完成的有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間為（）。[311020101]（A）4h （B）4.5h （C）5h （D）5.1h號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)方法統(tǒng)計(jì)貨車停留時(shí)間是以當(dāng)日發(fā)出的貨車（）停留時(shí)間為依據(jù)而計(jì)算當(dāng)日完成的中時(shí)和停時(shí)的。[311020203]（A）單位時(shí)間內(nèi) （B）實(shí)際（C）單位時(shí)間內(nèi)總 （D）單位時(shí)間內(nèi)實(shí)際某站某日，到達(dá)有調(diào)中轉(zhuǎn)車1000輛，發(fā)出有調(diào)中轉(zhuǎn)車500輛，總停留時(shí)間為3750車小時(shí)。則該站以非號(hào)碼制統(tǒng)計(jì)的當(dāng)日完成的有調(diào)中轉(zhuǎn)車停留時(shí)間為（）。[321010203]（A）5.0h （B）5.5h （C）6.0h （D）6.5h編制按站順編組摘掛列車調(diào)車作業(yè)計(jì)劃時(shí)，若使用“車組編號(hào)及合并使用線路法”，則下落列合并方案“三、五、二”的線路使用方案是（）。[321020102]（A）五二各占一股 （B）一四各占一股（C）三五二合用一股 （D）一四各占一股，三五二合用一股鐵道部與其他部委、地方政府、企業(yè)或其他投資者合資建設(shè)和經(jīng)營的鐵路是（）。[322010202]（A）合資鐵路 （B）國家鐵路 （C）地方鐵路 （D）新線《鐵路貨車統(tǒng)計(jì)規(guī)則》中各種報(bào)表，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，采用（）結(jié)算制。[333010101]（A）0點(diǎn)（B）12點(diǎn)（C）18點(diǎn)（D）24點(diǎn)凡屬鐵道部資產(chǎn)，涂有鐵路路徽按鐵道部統(tǒng)一規(guī)定涂打車型標(biāo)記、編號(hào)的貨車是（ ）。[322020201]（A）部屬鐵路貨車 （B）企業(yè)自備車（C）外國鐵路貨車 （D）備用車凡屬軍用特殊用途貨車（車體標(biāo)明客車基本記號(hào)者除外）是（）。[333010203]（A）部屬鐵路貨車 （B）企業(yè)自備車（C）外國鐵路貨車 （D）備用車長大貨物車的基本型號(hào)是（）。[332010302]（A）W（B）K（C）D（D）U通過列車以列車（）通過車站值班室時(shí)分為準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。[321010201]（A）機(jī)車（B）中部（C）尾部（D）規(guī)定運(yùn)行圖在技術(shù)站運(yùn)行圖未規(guī)定有中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)的列車，有停站時(shí)間或臨時(shí)停車均（）貨車出入。[311020101]（A）計(jì)算 （B）不計(jì)算（C）以日班計(jì)劃規(guī)定統(tǒng)計(jì) （D）以調(diào)度命令規(guī)定統(tǒng)計(jì)現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為（）。[311020203]（A） 部屬貨車，企業(yè)自備車，外國用車（B） 運(yùn)用車和非運(yùn)用車（C） 備用車和非備用車（D） 貨車和客車現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為（）。[321010203]（A） 部屬貨車、企業(yè)自備車、外國用車（B） 運(yùn)用車和非運(yùn)用車（C） 備用車和非備用車（D） 貨車和客車備用貨車分為特殊備用車、軍用備用車、（）車備用車和國境、港口站備用車。[321020102]（A）軌道檢查 （B）代客貨（C）專用貨（D）路用特殊備用車的備用解除，必須經(jīng)（）備用車命令批準(zhǔn)。[322010202](A)車站調(diào)度 (B)車站(C)鐵路局 (D)鐵道部軍用備用車的備用、解除，必須經(jīng)()備用車命令批準(zhǔn)。[333010101](A)車站調(diào)度 (B)車站(C)鐵路局 (D)鐵道部專用貨車備用車的備用、解除，必須經(jīng)()備用車命令批準(zhǔn)。[322020201](A)車站調(diào)度 (B)路局調(diào)度科長(C)鐵路局 (D)鐵道部特殊備用車須備滿()，才能解除備用。[333010203](A)12h (B)24h (C)48h (D)36h軍用備用車須備滿()，才能解除備用。[332010302](A)12h (B)24h (C)48h (D)36h專用貨車備用車須備滿()，才能解除備用。[321010201](A)12h (B)24h (C)48h (D)36h對(duì)()的超限車，允許專開超限列車。[333010203](A)限期到達(dá)、反方向行車(B)限期到達(dá)、正方向行車和特別批準(zhǔn)(C)限期到達(dá)和特別批準(zhǔn) (D)限期到達(dá)、反方向行車和特別批準(zhǔn)禁止溜放或溜放時(shí)限速連掛的車輛，應(yīng)在貨車的兩側(cè)插掛()的貨車表示牌。[333010203](A)“禁止溜放”(B)“禁止溜放”和“限速連掛”(C)“限速連掛”(D)“禁止溜放”或“限速連掛”運(yùn)用車在站線(包括區(qū)間)及專用線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時(shí)間為()停留時(shí)間。[321010203](A)貨車中轉(zhuǎn) (B)貨車有調(diào)中轉(zhuǎn)(C)貨車無調(diào)中轉(zhuǎn) (D)貨物作業(yè)由貨車到達(dá)時(shí)起至送到裝卸地點(diǎn)時(shí)止，以及雙重作業(yè)貨車由卸車完了時(shí)起全送到另一裝車地點(diǎn)時(shí)止的時(shí)間為()停留時(shí)間。[321020102](A)入線前 (B)站線作業(yè)(C)專用線作業(yè) (D)出線后由貨車裝卸作業(yè)完了時(shí)起全發(fā)出時(shí)止的時(shí)間為()停留時(shí)間。[322010202](A)入線前 (B)站線作業(yè)(C)專用線作業(yè) (D)出線后在編組站或區(qū)段站進(jìn)行補(bǔ)、減軸調(diào)車作業(yè)的原中轉(zhuǎn)列車上的貨車(補(bǔ)、減軸的車輛除外)屬()。[333010101](A)有調(diào)中轉(zhuǎn)車 (B)無調(diào)中轉(zhuǎn)車(C)貨物作業(yè)車 (D)非運(yùn)用車在編組站或區(qū)段站原列到開的列車上的貨車(摘走的車輛除外)，屬()。[322020201](A)有調(diào)中轉(zhuǎn)車 (B)無調(diào)中轉(zhuǎn)車(C)貨物作業(yè)車 (D)非運(yùn)用車凡以小運(yùn)轉(zhuǎn)列車車次開行的列車，均（）貨物列車統(tǒng)計(jì)正晚點(diǎn)。[333010203]（A）不按 （B）按（C）比照（D）類似編組站（區(qū)段站）編組的始發(fā)列車，利用（班）計(jì)劃內(nèi)中轉(zhuǎn)列車空閑運(yùn)行線提前開行時(shí)，以列車（）為準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。[332010302]（A）固定時(shí)分 （B）發(fā)、到前下達(dá)的調(diào)度命令（C）實(shí)際到開時(shí)分 （D）日（班）計(jì)劃規(guī)定時(shí)分編組始發(fā)列車根據(jù)日（班）計(jì)劃規(guī)定的車次，按圖定的時(shí)分正點(diǎn)或早點(diǎn)不超過（）出發(fā)時(shí)，按出發(fā)正點(diǎn)統(tǒng)計(jì)。[321010201]（A）10min（B）15min（C）20min（D）5min編入直通貨物列車時(shí)，△與裝載高出車幫易于竄動(dòng)貨物的車輛應(yīng)（）。[332010302]（A）不隔離 （B）至少隔離1輛 （C）至少隔離2輛 （D）至少隔離4輛凡用（）表示的為人員運(yùn)輸軍運(yùn)號(hào)碼。[332010302]（A）分?jǐn)?shù)（B）四位整數(shù) （C）五位整數(shù) （D）六位整數(shù)車站有關(guān)工種每（）向所屬工種調(diào)度，上報(bào)各項(xiàng)規(guī)定內(nèi)容。[321010203]（A）2h （B）3h （C）4h （D）5h各鐵路局根據(jù)車種別裝車、卸車的差數(shù)，接空數(shù)和實(shí)際貨車保有量確定排空車數(shù)屬（）調(diào)整。[321020102]（A）正常（B）非正常 （C）綜合 （D）緊急開行軍用列車時(shí)，一般情況下，客車或自備客車（），可開行軍用列車。[332010302]（A）10輛（B）15輛（C）20輛（D）25輛貨車停留時(shí)間的統(tǒng)計(jì)方法有（）。[333010101]（A）號(hào)碼制 （B）非號(hào)碼制（C）號(hào)碼制和非號(hào)碼制 （D）逆換算制鐵路局調(diào)度人員，在每日（）向有關(guān)站、段收集編制的日（班）計(jì)劃的資料。[322020201]（A）18：30前 （B）14：30前 （C）15：30前 （D）16：30前鐵路局的計(jì)劃，于（）以調(diào)度命令下達(dá)站、段。[333010203]（A）17：30前 （B）18：00前 （C）18：30前 （D）19：30前開行軍用列車時(shí)，一般情況下，代客車（），可開行軍用列車。[222020201]（A）10輛（B）15輛（C）20輛（D）25輛班計(jì)劃中發(fā)往各方向的列車車次、時(shí)分、機(jī)車交路及型號(hào)、編組內(nèi)容、車流來源等計(jì)劃屬（）。[221010201]（A）列車到達(dá)計(jì)劃 （B）列車出發(fā)計(jì)劃（C）卸車計(jì)劃 （D）裝車計(jì)劃階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用計(jì)劃，由（）負(fù)責(zé)確定。[211020101](A)車站調(diào)度員 (B)車站值班員(C)車站調(diào)度員和車站值班員共同 (D)值班站長階段計(jì)劃中的到發(fā)線運(yùn)用，由()親自掌握。[211020203](A)車站調(diào)度員 (B)車站值班員(C)車站值班站長 (D)調(diào)度室主任車站調(diào)度員或車站值班員必須變更到發(fā)線使用計(jì)劃時(shí)，均須征得()同意并在技術(shù)作業(yè)圖表中作鮮明標(biāo)記。[221010203](A)值班站長 (B)列車調(diào)度員(C)對(duì)方 (D)站長列車編組順序表中的貨物名稱欄，對(duì)軍用貨票填記()。[221020102](A)軍運(yùn)代碼 (B)軍運(yùn)號(hào)碼(C)軍運(yùn)代號(hào) (D)軍運(yùn)等級(jí)物資軍運(yùn)號(hào)碼分子是三位數(shù)，第一位是()者，為特殊運(yùn)輸。[312010202](A)“0” (B)“1” (C)“8” (D)“1”或“8”整車回送篷布時(shí)，每張按()計(jì)算。[233010101](A)50kg (B)60kg (C)65kg (D)70kg列車編組順序表中的“自編組站出發(fā)及在途中站摘掛后列車編組”內(nèi)的換長欄中，填記()加總后的換長。[222020201]全列車輛全列車輛(包括動(dòng)力和無動(dòng)力機(jī)車)全列車輛(包括無動(dòng)力機(jī)車)全列車輛(包括動(dòng)力機(jī)車)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃是保證實(shí)現(xiàn)階段計(jì)劃的調(diào)車工作具體行動(dòng)計(jì)劃，由()負(fù)責(zé)編制。[233010203](A)車站調(diào)度員 (B)值班站長(C)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人 (D)調(diào)車指揮人各級(jí)調(diào)度命令應(yīng)保管()。[232010302](A)一年 ⑻二年 (C)三年 (D)四年禁止標(biāo)有()隔離標(biāo)記的車輛與“140產(chǎn)品”車編入同一列車。[233010203](A)△ (B)△ (C)△ (D)△自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站色燈信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)為()。[211020101]當(dāng)列車全部越過出站最外方道岔時(shí)當(dāng)列車第一輪對(duì)越過出站信號(hào)，壓上軌道電路后當(dāng)機(jī)車越過出站信號(hào)機(jī)時(shí)當(dāng)列車尾部越過出站信號(hào)機(jī)時(shí)計(jì)算牽出線改編能力的步驟為：第一，先計(jì)算一晝夜占用牽出線總時(shí)間；第二，計(jì)算牽出線()；第三，計(jì)算牽出線改編能力。[211020203](A)改編能力利用率 (B)改編能力利用度（C）改編能力利用值 （D）改編能力利用比軍用人員列車換長按（）編組。[211020203]（A）48.0 （B）52.0 （C）54.0 （D）58.0微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備屬于（）設(shè)備。[221010203]（A）集中聯(lián)鎖 （B）非繼電器聯(lián)鎖（C）非集中聯(lián)鎖 （D）電鎖器聯(lián)鎖到發(fā)線容車數(shù)，按有效長度減去（）長度和30m附加制動(dòng)距離后，除以長度11.0或14.3。[221020102]（A）車輛（B）機(jī)車（C）40m （D）50m編入直通貨物列車時(shí)，△與△應(yīng)（）。[211020203]（A）不隔離 （B）至少隔離1輛（C）至少隔離2輛（D）至少隔離4輛全國鐵路的行車時(shí)刻，均以北京時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，（）。[211020203]（A）從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制 （B）從18時(shí)起計(jì)算，實(shí)行24小時(shí)制（C）從零時(shí)起計(jì)算，實(shí)行12小時(shí)制 （D）從18時(shí)起計(jì)算，實(shí)行12小時(shí)制貨物作業(yè)停留時(shí)間作業(yè)過程中，由貨車送到裝卸地點(diǎn)時(shí)起全裝卸作業(yè)完了時(shí)止的時(shí)間為（）停留時(shí)間。[222020201]（A）專用線作業(yè) （B）站線作業(yè)（C）入線前 （D）出線后我國鐵路駝峰使用的車輛減速頂，按其動(dòng)力來源分為空壓式和（）式兩種。[233010203]（A）鉗夾（B）重力 （C）液壓 （D）壓力貨物運(yùn)到期限起碼為（）。[221010201]（A）2日（B）3日（C）4日（D）5日機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于列車（）。[211020203]（A）前部（B）中部（C）后部 （D）中部或后部到站的貨物列車檢查后發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)在120min內(nèi)拍發(fā)電報(bào)通知上一貨檢站，該時(shí)間從（）時(shí)起開始計(jì)算。[211020203]（A）開始卸車 （B）卸車完畢（C）列車到達(dá) （D）發(fā)現(xiàn)問題貨物的裝載高度和寬度，除另有規(guī)定者外，不得超過機(jī)車車輛限界或（）。[221010203]（A）建筑限界 （B）橋梁限界（C）特定區(qū)段裝載限界 （D）電氣化限界155.SS6型電力機(jī)車的換長是（）。[211020203]（A）1.8 （B）1.9 （C）2.0 （D）2.1下部超限，在高度自（）至未滿1250mm之間，有任何部位超限者，按其超限程度劃分為二級(jí)超限和超級(jí)超限。[222010202]（A）150mm （B）350mm （C）750mm （D）1100mm整車貨物和使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳镉桑ǎ┐_定重量。[233010101]（A）發(fā)貨人（B）托運(yùn)人（C）承運(yùn)人 （D）收貨人承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用的有效期間為（）。[222020201]（A）180天（B）3個(gè)月（C）6個(gè)月（D）1年中部超限是指高度在（）之間有任何部位超限者。[233010203]（A）1250mm?3600mm （B）1250mm?未滿3600mm（C）超過1250mm?3600mm （D）超過1250mm?未滿3600mm某車站棚車車源不足，托運(yùn)人要求承運(yùn)人以冷藏車裝運(yùn)電視機(jī)，應(yīng)經(jīng)（）承認(rèn)批準(zhǔn)。[232010302]（A）車站 （B）鐵路辦事處 （C）鐵路局 （D）鐵道部B6車輛的換長是（）。[233010101]（A）1.3 （B）1.5 （C）1.6 （D）1.7使用棚、敞車裝運(yùn)易腐貨物時(shí)，是否需要押運(yùn)由（）確定。[211020101]（A）發(fā)站（B）托運(yùn)人 （C）代辦單位 （D）收貨人車次22001?22998是（）。[233010101]（A）區(qū)段貨物列車（B）直通貨物列車（C）冷藏列車 （D）快運(yùn)貨物列車車次33001?33998是（）。[233010101]（A）直通貨物列車（B）摘掛列車（C）區(qū)段貨物列車（D）重載貨物列車車次70001?70998是（）。[233010101]（A）超限貨物列車（B）重載貨物列車（C）冷藏列車 （D）快運(yùn)貨物列車車次86001?86998是（）。[233010101]（A）超限貨物列車（B）始發(fā)直達(dá)列車（C）冷藏列車 （D）空車直達(dá)列車車次40001?44998是（）。[233010101]（A）區(qū)段貨物列車（B）摘掛列車（C）保溫列車 （D）直通貨物列車二、判斷題平面調(diào)車變更股道時(shí)，可不停車傳達(dá)。（）[311020203]在計(jì)算股道容車數(shù)時(shí)，小數(shù)部分應(yīng)四舍五入。（）[321010203]現(xiàn)在車按運(yùn)用狀況分為運(yùn)用車和非運(yùn)用車。（）[321020102]各方向的到發(fā)列車總數(shù)稱為車站行車量。（）[322010202]道岔護(hù)輪軌螺栓損壞，道岔必須停止使用。（）[333010101]車輛的截?cái)嗳T手把與支管平行時(shí)是關(guān)門車。（）[322020201]牽出線溜放調(diào)車的提鉤地點(diǎn)基本是有固定范圍的。（）[333010203]溜行車組進(jìn)入調(diào)車線前，對(duì)其所進(jìn)行的制動(dòng)是目的制動(dòng)。（）[332010302]避難線其有效長一般不小于30m。（ ）[321010201]編組超重列車時(shí)，編組站、區(qū)段站應(yīng)商得列車調(diào)度員的同意。（）[311020101]凡是在區(qū)間或站內(nèi)接軌通向外單位的岔線都叫段管線。（）[311020203]當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)可以開放，此聯(lián)鎖設(shè)備有效。（）[321010203]在駝峰平縱斷面一定，車組大小相同的條件下，溜放間隔主要取決于車組溜入線路的阻力和共同溜行的距離。（）[321020102]避難線在貨運(yùn)量較大的情況下可臨時(shí)兼做卸車線使用。（）[322010202]扣修和入出廠、段的車輛應(yīng)建立定時(shí)取送制度，不必納入車站日班計(jì)劃。（）[333010101]重力式減速器只有“制動(dòng)”和“緩解”兩個(gè)操作按鈕。（）[322020201]車站值班員每次列車到發(fā)后，應(yīng)將到發(fā)時(shí)分、占用股道、機(jī)車型號(hào)通知車站調(diào)度員。（）[333010203]小運(yùn)轉(zhuǎn)列車是否掛列尾裝置，由鐵路局根據(jù)列車運(yùn)行距離長短等條件確定。（）[332010302]調(diào)車指揮人應(yīng)親自向司機(jī)交遞和傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。（）[333010203]滾動(dòng)軸承的車輛停放在無坡度的線路上，不必采取防溜措施。（）[321010201]集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰上的咽喉道岔應(yīng)裝設(shè)道岔表示器。（）[311020101]調(diào)車鉤按其性質(zhì)不同分為推送鉤和溜放鉤兩種。（）[321020203]駝峰調(diào)車推峰使用兩臺(tái)機(jī)車作業(yè)時(shí)，一臺(tái)機(jī)車進(jìn)行