本文格式為Word版，下載可任意編輯——深圳小汽車限牌

一、調查處境

去年12月底，深圳幾乎在一夜之間實施限牌政策，緊接而來的后果是，十二萬分小汽車公證申請如雪花般聚積到公證部門。到現在七十天過去了，有些人如愿拿到了公證書，有些人的公證申請被退回，還有相當一片面市民在焦急地等待公證結果。月度輿情調查申請限牌小汽車公證的問卷調查，就是將焦距對準這群申請小汽車公證的市民，在調查根基上完本金次研究報告。

二、統(tǒng)計數據分析

網絡問卷調查自3月5日開頭，截至4月5日，包括論壇在內累計近點擊率18793次。其中，一共有4000位網民參與了調查。

1、公證類型

二類公證所占比例為77.04%，所謂二類公證即針對銷售方和添置方雙方共同申請的車輛銷售合同公證。

2、購車時間

雖然在限牌抉擇公布后的較短時間內，市面上展現了市民哄搶汽車的現象，但從調查結果可以看出，89.55%被調查申請公證市民是在限牌消息出來前已添置汽車。因限牌而添置汽車的被調查網民所占比例不到百分之十。

3、從申請公證到拿到公證書的時間

公證部門在限牌事情中的公證效率一向為市民所詬病，更加是引發(fā)申請限牌公證群體的不滿。根據調查數據，77.87%的被調查網民表示，截至參與調查時仍未取得相關公證書。

4、申請公證的所在部門

從調查結果來看，大片面限牌公證事項由深圳公證處負責，所占比例高達75.39%。

5、對申請公證的公證部門表現打分

由于公證部門的表現受到輿論普遍不滿，深圳還展現市民上街維權的事情。在調查中，77.56%的網民只給相關公證部門10分以下的評價，這既反映了公證部門的辦事才能受質疑，某種意義上也是市民心緒化的表達。

6、了解公證進展的渠道

根據統(tǒng)計結果，68.46%的被調查網民通過官網作為來了解公證進展的渠道。除此之外，分別有37.02%、23.16%的被調查網民通過媒體報道、現場詢問來了解相關處境。即便公證部門官網查詢系統(tǒng)被吐槽雞肋，但它仍是市民認為較為穩(wěn)當的信息渠道。

7、等待公證結果的表現

在等待限牌公證的過程中，不少市民采取參與維權群、到有關部門申訴和網上發(fā)帖吐槽等方式表達不滿，但根據調查處境，近半數被調查網民寧愿選擇寧靜地等待，說明多數受影響市民雖然不滿公證進度，但不至于采取激進手段表達觀法。

8、查詢公證信息遇到的困難

從輿論反應處境來說，公證信息查詢難是輿論槽點之一。概括來說，查詢系統(tǒng)很雞肋、聯(lián)系電話無人接聽成為查詢難的兩類突出表現形式。

9、在公證過程中，最不合意的方面

從調查結果可知，超過半數的被調查網民認為在公證過程中最不合意的是公證效率低下，另外，24.51%的被調查網民對公證部門沒有回復市民問題，缺乏對話溝通最不合意。可以說，提高公證效率對緩和申請限牌公證群體的怨氣有釜底抽薪之效。

10、申請公證的心情

三、總結

從總體調查結果來看，大片面被調查網民對公職部門持負面評價，市民對公證部門的低評分及其在公證過程中表現出來的憤怒心緒就是最好的證明。究其理由，一是限牌政策引發(fā)官方公信力危機，片面市民對該政策有不滿心緒;二是限牌公證事情中，公證部門辦事效率低、缺乏與民眾溝通等引起如潮抨擊，加上輿情應對荒腔走板，更加激起民怨。因此，此次的申請限牌小汽車公證的調查，涉及的公職部門自然難以得到被調查網民的好評。它甚至可以被認為是受事情影響的網民的一次集中吐槽。

所以，本次申請限牌小汽車公證的調查不但是為市民供給一個發(fā)聲的平臺