第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展國(guó)際貨運(yùn)代理人第一頁(yè)，共79頁(yè)。第一章國(guó)際貨運(yùn)代理概述方案1：可以自己游泳、走路過(guò)去方案2：使用交通工具。我有一批服裝想要出口怎么辦？第二頁(yè)，共79頁(yè)。要使用什么樣的交通工具，才能使成本低，速度快，質(zhì)量高呢？為何不請(qǐng)國(guó)際貨運(yùn)代理？第三頁(yè)，共79頁(yè)。第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展一、國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展與國(guó)際組織（一）世界國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展歷史（1）國(guó)際貨運(yùn)代理產(chǎn)生階段（公元10世紀(jì)）16世紀(jì)，相當(dāng)數(shù)量的貨運(yùn)代理公司簽發(fā)自己的提單、運(yùn)單、倉(cāng)儲(chǔ)收據(jù)18世紀(jì)，貨運(yùn)代理為貨物投保19世紀(jì)，建立行業(yè)組織，1880年在德國(guó)萊比錫召開(kāi)第一次國(guó)際貨運(yùn)代理代表大會(huì)20世紀(jì)20年代，維也納成立國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA），簡(jiǎn)稱(chēng)菲亞塔。（2）國(guó)際航空貨運(yùn)代理產(chǎn)生階段（20世紀(jì)30年代以后）1945年4月16日國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）非政府組織成立。主要活動(dòng)是討論航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，就航空公司和貨運(yùn)代理人之間的關(guān)系采取行動(dòng)。第四頁(yè)，共79頁(yè)。（3）國(guó)際公路運(yùn)輸代理產(chǎn)生階段（20世紀(jì)50年代以后）集裝箱化運(yùn)輸成為國(guó)際貿(mào)易中貨物運(yùn)輸?shù)娘@著特征，提供拼箱和拆箱服務(wù)（4）國(guó)際貨運(yùn)代理介入無(wú)船承運(yùn)人階段（20世紀(jì)60年代開(kāi)始）（5）國(guó)際貨運(yùn)代理介入多式聯(lián)運(yùn)階段（20世紀(jì)70年代到80年代）（6）國(guó)際貨運(yùn)代理介入第三方物流服務(wù)階段（自20世紀(jì)90年代以后）第五頁(yè)，共79頁(yè)。（二）世界國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公司4萬(wàn)多家，從業(yè)人員達(dá)800-1000萬(wàn)人。在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的西歐國(guó)家，平均每個(gè)國(guó)家都有300-500家國(guó)際貨代公司。其中，德國(guó)4500多家，法國(guó)2000多家，日本400多家，新加坡300多家，韓國(guó)、印度分別擁有200多家。我國(guó)香港地區(qū)擁有1000多家，臺(tái)灣260家。目前，世界上80%的空運(yùn)貨物，75%的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，70%集裝箱運(yùn)輸貨物，都控制著國(guó)際貨運(yùn)代理人手中。第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展第六頁(yè)，共79頁(yè)。（三）國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士。宗旨是：保障和提高國(guó)際貨運(yùn)代理在全球的利益。工作目標(biāo)是：團(tuán)結(jié)全世界的貨運(yùn)代理行業(yè)，以顧問(wèn)或?qū)＜疑矸輩⒓訃?guó)際性組織，處理運(yùn)輸業(yè)務(wù)，代表、促進(jìn)和保護(hù)運(yùn)輸業(yè)的利益；通過(guò)發(fā)布信息，分發(fā)出版物等方式，為貿(mào)易界、工業(yè)界和公眾所熟悉的貨運(yùn)代理人提供服務(wù)；通過(guò)制定和推廣統(tǒng)一貨運(yùn)代理單據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)交易條件，改進(jìn)和提高貨運(yùn)代理的服務(wù)質(zhì)量；協(xié)助貨運(yùn)代理人進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)，處理責(zé)任保險(xiǎn)問(wèn)題，提供電子商務(wù)工具。1.

FIATA的組織及研究機(jī)主要由5個(gè)咨詢(xún)部門(mén)、3個(gè)研究部門(mén)和其下設(shè)的工作組構(gòu)成。分別在歐洲、美洲和太平洋、非洲、中東四個(gè)區(qū)域設(shè)立了地區(qū)辦事處，任命有地區(qū)主席。其中亞洲和太平洋地區(qū)秘書(shū)處設(shè)在印度孟買(mǎi)。第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展第七頁(yè)，共79頁(yè)。二、我國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀（1）由帝國(guó)主義和資本主義國(guó)家的洋行所控制和壟斷階段（1949年以前）（2）由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司獨(dú)家壟斷經(jīng)營(yíng)階段（1949年至1984年）（3）由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司和中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司兩家經(jīng)營(yíng)階段（1984年至1988年）（4）市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的多家經(jīng)營(yíng)階段（1988年至今）第一節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展第八頁(yè)，共79頁(yè)。（5）允許外商以合資、合作的形式在我國(guó)經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)（1992年以后）（6）1992年9月24日第一家地方國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)——上海市貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)成立（7）2000年9月6日中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)這一全國(guó)性的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)組織在北京成立。簡(jiǎn)稱(chēng)（CIFFA)（8）2004年取消貨代經(jīng)營(yíng)資格的行政審批.第九頁(yè)，共79頁(yè)。一、國(guó)際貨運(yùn)代理人的概念與法律性質(zhì)（一）國(guó)際上對(duì)于貨運(yùn)代理沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶(hù)的指示，并為客戶(hù)的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿皇浅羞\(yùn)人。”貨運(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。

貨主（進(jìn)出口公司）貨代承運(yùn)人（船公司、航空公司、鐵路部門(mén)等）第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人第十頁(yè)，共79頁(yè)。（二）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念

在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。根據(jù)1995年6月29日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！?/p>

國(guó)際貨運(yùn)代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。

我們通常所說(shuō)的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。

第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人第十一頁(yè)，共79頁(yè)。

在實(shí)踐中貨運(yùn)代理對(duì)其所從事的業(yè)務(wù)，正在越來(lái)越高的程度上承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任，即已經(jīng)更多地充當(dāng)了合同的當(dāng)事人，以貨代自己的名義安排屬于發(fā)貨人或委托人的貨物運(yùn)輸。國(guó)際上從事對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)主要有三個(gè)方面：即外貿(mào)部門(mén)或進(jìn)出口商、貨運(yùn)代理和交通運(yùn)輸部門(mén)。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人第十二頁(yè)，共79頁(yè)。一、國(guó)際貨運(yùn)代理的概念和性質(zhì)

我們按一票貨物的托運(yùn)流程來(lái)演示三者的關(guān)系如圖所示：合同1契約承運(yùn)人合同2實(shí)際承運(yùn)人貨主貨運(yùn)代理人承運(yùn)人第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人第十三頁(yè)，共79頁(yè)。

貨運(yùn)代理人是以事主的身份出現(xiàn)在兩個(gè)合同之中，既非貨主，亦非承運(yùn)人之代理。為了加以區(qū)別，將運(yùn)輸合同稱(chēng)為“紙運(yùn)輸合同”，將貨運(yùn)代理人稱(chēng)為“契約承運(yùn)人”，即不是真正的承運(yùn)人。將運(yùn)輸合同稱(chēng)為“實(shí)際運(yùn)輸合同”，將擁有運(yùn)載工具的承運(yùn)人稱(chēng)為“實(shí)際承運(yùn)人”。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人第十四頁(yè)，共79頁(yè)。國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)可從兩方面理解：從國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)角度它屬于行業(yè)，從國(guó)際貨運(yùn)代理角度屬于運(yùn)輸中介人。國(guó)際貨物運(yùn)輸代理行業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。第二節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理人第十五頁(yè)，共79頁(yè)。

二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象

1.為發(fā)貨人服務(wù)2.為海關(guān)服務(wù)3.為承運(yùn)人服務(wù)4.為航空公司服務(wù)5.為班輪公司服務(wù)6.提供拼箱服務(wù)

7.提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)第十六頁(yè)，共79頁(yè)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象一、為發(fā)貨人服務(wù)貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：

1、安排最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線(xiàn)。

2、向客戶(hù)建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。

3、選擇可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。

4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。

5、辦理貨物保險(xiǎn)。

6、貨物的拼裝。

7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。

8、安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人。

9、代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。

10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。

11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人。

12、通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。課堂作業(yè)?第十七頁(yè)，共79頁(yè)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象二、為海關(guān)服務(wù)當(dāng)貨運(yùn)代理作為海關(guān)代理辦理有關(guān)進(jìn)出口商品的海關(guān)手續(xù)時(shí)，它不僅代表他的客戶(hù)，而且代表海關(guān)當(dāng)局。事實(shí)上，在許多國(guó)家，他得到了這些當(dāng)局的許可，辦理海關(guān)手續(xù)，并對(duì)海關(guān)負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)確認(rèn)單證齊全，有效，申報(bào)貨物確切的金額、數(shù)量、品名，以使政府在這些方面不受損失。第十八頁(yè)，共79頁(yè)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象三、為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問(wèn)題。第十九頁(yè)，共79頁(yè)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象四、為航空公司服務(wù)貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)以空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被指定為國(guó)際航空協(xié)會(huì)的代理。在這種關(guān)系上，它利用航空公司的貨運(yùn)手段為貨主服務(wù)，并由航空公司付給傭金。同時(shí)，作為一個(gè)貨運(yùn)代理，它通過(guò)提供適于空運(yùn)程度的服務(wù)方式，繼續(xù)為發(fā)貨人或收貨人服務(wù)。第二十頁(yè)，共79頁(yè)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象五、為班輪公司服務(wù)貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，近幾年來(lái)由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求。第二十一頁(yè)，共79頁(yè)。六、提供拼箱服務(wù)

隨著國(guó)際貿(mào)易中集裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)，貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是：把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來(lái)，作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代，并通過(guò)它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)提單，即分提單或其他類(lèi)似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人；拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系，對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話(huà)，貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)，提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象第二十二頁(yè)，共79頁(yè)。二、國(guó)際貨運(yùn)代理的服務(wù)對(duì)象七、提供多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)

在貨代作用上，集裝箱化的一個(gè)更深遠(yuǎn)的影響是他介入了多式聯(lián)運(yùn)這是他充當(dāng)了主要承運(yùn)人并承擔(dān)了組織一個(gè)單一合同下，通過(guò)多種運(yùn)輸方式進(jìn)行門(mén)到門(mén)的貨物運(yùn)輸。它可以以當(dāng)事人的身份，與其他承運(yùn)人或其他服務(wù)提供者分別談判并簽約。但是，這些分撥合同不會(huì)影響多式聯(lián)運(yùn)合同的執(zhí)行，也就是說(shuō)，不會(huì)影響發(fā)貨人的義務(wù)和在多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，他對(duì)貨損及滅失所承擔(dān)的責(zé)任。在貨代作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，通常需要提供包括所有運(yùn)輸和分撥過(guò)程的一個(gè)全面的“一攬子”服務(wù)，并對(duì)他的客戶(hù)承擔(dān)一個(gè)更高水平的責(zé)任。第二十三頁(yè)，共79頁(yè)。

目前我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的組織形式主要是有限責(zé)任公司、或股份有限公司，個(gè)人獨(dú)資企業(yè)、個(gè)人合伙企業(yè)等其他形式很少見(jiàn)。三、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的名稱(chēng)和組織形式

第二十四頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（一）以投資為主體、所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)1.國(guó)有貨運(yùn)代理企業(yè)占我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)70%第二十五頁(yè)，共79頁(yè)。第二十六頁(yè)，共79頁(yè)。第二十七頁(yè)，共79頁(yè)。第二十八頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（一）以投資為主體、所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)2.集體所有制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)國(guó)家政策限制，數(shù)量極少第二十九頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（一）以投資為主體、所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)3.股份制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)歷史較短，數(shù)量很少第三十頁(yè)，共79頁(yè)。第三十一頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（一）以投資為主體、所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)4.私人所有制國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)（私營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)）包括：私營(yíng)有限公司、個(gè)人獨(dú)資企業(yè)、自然人合伙企業(yè)2002年以前，幾乎沒(méi)有，取消限制后，數(shù)量猛增第三十二頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（一）以投資為主體、所有制形式為標(biāo)準(zhǔn)5.外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)25%國(guó)家政策法規(guī)限制，較多為中外合資第三十三頁(yè)，共79頁(yè)。第三十四頁(yè)，共79頁(yè)。第三十五頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)1.以對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要指中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）公司及其分、子公司、控股、合資公司。特點(diǎn)：一業(yè)為主，多種經(jīng)營(yíng)，范圍較寬，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，實(shí)力雄厚，人力資源豐富，綜合市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)我國(guó)目前最大的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)第三十六頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)2.以實(shí)際承運(yùn)人企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要指由公路、鐵路、海上航空運(yùn)輸部門(mén)或企業(yè)投資或控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。特點(diǎn)：專(zhuān)業(yè)化經(jīng)營(yíng)，與實(shí)際承運(yùn)人關(guān)系密切，運(yùn)價(jià)優(yōu)勢(shì)明顯，運(yùn)輸信息靈便，方便貨主，特定運(yùn)輸方式下市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)第三十七頁(yè)，共79頁(yè)。第三十八頁(yè)，共79頁(yè)。第三十九頁(yè)，共79頁(yè)。第四十頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)3.以外貿(mào)、工貿(mào)公司為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要指由各專(zhuān)業(yè)外貿(mào)公司或大型工貿(mào)公司投資或控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。特點(diǎn)：貨源相對(duì)穩(wěn)定，處理貨物、單據(jù)經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)某些類(lèi)型貨物的運(yùn)輸代理競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)但多數(shù)規(guī)模不大，服務(wù)功能不夠全面，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不夠發(fā)達(dá)第四十一頁(yè)，共79頁(yè)。第四十二頁(yè)，共79頁(yè)。第四十三頁(yè)，共79頁(yè)。第四十四頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)4.以倉(cāng)儲(chǔ)、包裝企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要指由倉(cāng)儲(chǔ)、包裝企業(yè)投資或控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)或增加經(jīng)營(yíng)范圍而成的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。特點(diǎn)：憑借倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì)攬取資源，深得貨主信任，對(duì)于特種物品的運(yùn)輸代理經(jīng)驗(yàn)豐富但多數(shù)規(guī)模小，綜合服務(wù)能力不強(qiáng)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少第四十五頁(yè)，共79頁(yè)。第四十六頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)5.以港口、航道、機(jī)場(chǎng)企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要指港口、航道、機(jī)場(chǎng)企業(yè)投資或控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。特點(diǎn)：與港口、機(jī)場(chǎng)企業(yè)關(guān)系密切，場(chǎng)站作業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富，對(duì)集裝箱貨物的運(yùn)輸代理有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，人員素質(zhì)、管理水平較高但服務(wù)內(nèi)容較為單一，缺乏服務(wù)網(wǎng)絡(luò)第四十七頁(yè)，共79頁(yè)。第四十八頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)6.以境外國(guó)際運(yùn)輸、運(yùn)輸代理企業(yè)為背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要指由境外國(guó)際運(yùn)輸、運(yùn)輸代理企業(yè)以合資、合作方式在中國(guó)境內(nèi)設(shè)立的外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。特點(diǎn)：國(guó)際業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，信息化程度、人員素質(zhì)、管理水平較高，服務(wù)質(zhì)量較好第四十九頁(yè)，共79頁(yè)。第五十頁(yè)，共79頁(yè)。補(bǔ)：分類(lèi)（二）以企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)7.其它背景的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)主要指其它投資者投資或控股的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。特點(diǎn)：投資主體多樣，經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)規(guī)模不一，人員素質(zhì)、管理水平、服務(wù)質(zhì)量參差不齊第五十一頁(yè)，共79頁(yè)。第五十二頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理種類(lèi)（一）以委托人性質(zhì)分類(lèi)1、貨主的代理它是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，為了托運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。2、承運(yùn)人的代理它是指接受從事國(guó)際運(yùn)輸業(yè)務(wù)的承運(yùn)人的委托，為了承運(yùn)人的利益辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取相應(yīng)報(bào)酬的國(guó)際貨運(yùn)代理。第五十三頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理種類(lèi)（二）以委托代理人數(shù)量分類(lèi)1、獨(dú)家代理它是指委托人授予一個(gè)代理人在特定的區(qū)域或者特定的運(yùn)輸方式或服務(wù)類(lèi)型下，獨(dú)家代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。2、普通代理又稱(chēng)多家代理，它是指委托人在特定區(qū)域或者特定運(yùn)輸方式或服務(wù)類(lèi)型下，同時(shí)委托多個(gè)代理人代理其從事國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。第五十四頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理種類(lèi)（三）以授予代理人權(quán)限范圍分類(lèi)1、全權(quán)代理它是指委托人，委托代理人辦理某項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，并授予其根據(jù)委托人自己意志靈活處理相關(guān)事宜權(quán)利的國(guó)際貨運(yùn)代理。2、一般代理它是指委托人委托代理人辦理某項(xiàng)具體國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)或相關(guān)業(yè)務(wù)，要求其根據(jù)委托人意志處理相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。第五十五頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理種類(lèi)（四）以委托辦理的事項(xiàng)分類(lèi)1、綜合代理它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的全部國(guó)際貨物運(yùn)輸事宜，提供相關(guān)配套服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。2、專(zhuān)項(xiàng)代理它是指委托人委托代理人辦理某一票或某一批貨物的某一項(xiàng)或某幾項(xiàng)國(guó)際貨物運(yùn)輸事宜，提供規(guī)定項(xiàng)目的相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。第五十六頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理種類(lèi)（五）以代理人層次為標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)1、總代理它是指委托人授權(quán)代理人作為在某個(gè)特定地區(qū)的全權(quán)代表，委托其處理委托人在該地區(qū)的所有貨物運(yùn)輸事宜及相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。2、分代理它是指總代理人指定的在總代理區(qū)域內(nèi)的具體區(qū)域代理委托人辦理貨物運(yùn)輸事宜及其他相關(guān)事宜的國(guó)際貨運(yùn)代理。第五十七頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理種類(lèi)（六）以運(yùn)輸方式為標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)1、水運(yùn)代理：是指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。其可具體劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類(lèi)型。2、空運(yùn)代理：是指提供航空貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。3、陸運(yùn)代理：是指提供公路、鐵路等貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。4、聯(lián)運(yùn)代理：是指提供聯(lián)合運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。第五十八頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理種類(lèi)（七）以代理業(yè)務(wù)的內(nèi)容為準(zhǔn)分類(lèi)1、國(guó)際貨物綜合代理是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。2、國(guó)際船舶代理是指接受船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人或承租人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)代表委托人辦理與在各國(guó)家運(yùn)輸船舶及船舶運(yùn)輸有關(guān)的業(yè)務(wù)，提供有關(guān)服務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。第五十九頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理種類(lèi)3、報(bào)關(guān)代理是指接受進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或國(guó)際運(yùn)輸企業(yè)的委托，代為辦理進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。4、報(bào)檢代理是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品的衛(wèi)生檢驗(yàn)、動(dòng)植物檢疫事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。5、報(bào)驗(yàn)代理是指接受出口商品生產(chǎn)企業(yè)、進(jìn)出口商品發(fā)貨人、收貨人及其代理人或其它貿(mào)易關(guān)系人的委托，代為辦理進(jìn)出口商品質(zhì)量、數(shù)量、包裝、價(jià)值、運(yùn)輸器具、運(yùn)輸工具等的檢驗(yàn)、鑒定事宜，并收取服務(wù)報(bào)酬的代理。第六十頁(yè)，共79頁(yè)。

五、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用

1、組織協(xié)調(diào)作用2、專(zhuān)業(yè)服務(wù)作用3、溝通控制作用4、咨詢(xún)顧問(wèn)作用5、降低成本作用6、資金融通作用第六十一頁(yè)，共79頁(yè)。五、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用（一）組織協(xié)調(diào)作用

國(guó)際貨運(yùn)代理人歷來(lái)被稱(chēng)為“運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師”，“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者。憑借其擁有的運(yùn)輸知識(shí)及其他相關(guān)知識(shí)，組織運(yùn)輸活動(dòng)，設(shè)計(jì)運(yùn)輸路線(xiàn)，選擇運(yùn)輸方式和承運(yùn)人（或貨主），協(xié)調(diào)貨主、承運(yùn)人及其與倉(cāng)儲(chǔ)保管人、保險(xiǎn)人、銀行、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人和海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的關(guān)系，可以省卻委托人時(shí)間，減少許多不必要的麻煩，專(zhuān)心致力于主營(yíng)業(yè)務(wù)。第六十二頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用（二）專(zhuān)業(yè)服務(wù)作用

國(guó)際貨運(yùn)代理人的本職工作是利用自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為委托人提供貨物的承攬、交運(yùn)、拼裝、集運(yùn)、接卸、交付服務(wù)，接受委托人的委托，辦理貨物的保險(xiǎn)、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等手續(xù)，甚至有時(shí)要代理委托人支付、收取運(yùn)費(fèi)，墊付稅金和政府規(guī)費(fèi)。國(guó)際貨運(yùn)代理人通過(guò)向委托人提供各種專(zhuān)業(yè)服務(wù)，可以使委托人不必在自己不夠熟悉的業(yè)務(wù)領(lǐng)域花費(fèi)更多的心思和精力，使不便或難以依靠自己力量辦理的適宜得到恰當(dāng)、有效的處理，有助于提高委托人的工作效率。第六十三頁(yè)，共79頁(yè)。五、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用（三）溝通控制作用

國(guó)際貨運(yùn)代理人擁有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系，發(fā)達(dá)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，先進(jìn)的信息技術(shù)手段，可以隨時(shí)保持貨物運(yùn)輸關(guān)系人之間、貨物運(yùn)輸關(guān)系人與其他有關(guān)企業(yè)、部門(mén)的有效溝通，對(duì)貨物進(jìn)行運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程進(jìn)行準(zhǔn)確跟蹤和控制，保證貨物安全、及時(shí)運(yùn)抵目的地，順利辦理相關(guān)手續(xù)，準(zhǔn)確送達(dá)收貨人，并應(yīng)委托人的要求提供全過(guò)程的信息服務(wù)及其他相關(guān)服務(wù)。第六十四頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用（四）咨詢(xún)顧問(wèn)作用

國(guó)際貨運(yùn)代理人通曉國(guó)際貿(mào)易環(huán)節(jié)，精通各種運(yùn)輸業(yè)務(wù)，熟悉有關(guān)法律、法規(guī)，了解世界各地有關(guān)情況，信息來(lái)源準(zhǔn)確、及時(shí)，可以就貨物的包裝、儲(chǔ)存、裝卸和照管，貨物的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線(xiàn)和運(yùn)輸費(fèi)用，貨物的保險(xiǎn)、進(jìn)出口單證和價(jià)款的結(jié)算，領(lǐng)事、海關(guān)、商檢、衛(wèi)檢、動(dòng)植檢、進(jìn)出口管制等有關(guān)當(dāng)局的要求等向委托人提出明確、具體的咨詢(xún)意見(jiàn)，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)處理方案，避免、減少不必要風(fēng)險(xiǎn)、周折和浪費(fèi)。第六十五頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用（五）降低成本作用

國(guó)際貨運(yùn)代理人掌握貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、保險(xiǎn)市場(chǎng)行情，與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、港口、機(jī)場(chǎng)、車(chē)站、堆場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人和保險(xiǎn)人有著長(zhǎng)期、密切的友好合作關(guān)系，擁有豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，有利的談判地位，嫻熟的談判技巧，通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理人的努力，可以選擇貨物的最佳運(yùn)輸路線(xiàn)、運(yùn)輸方式，最佳倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人和保險(xiǎn)人，爭(zhēng)取公平、合理的費(fèi)率，甚至可以通過(guò)集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)各方受益，從而降低貨物運(yùn)輸關(guān)系人的業(yè)務(wù)成本，提高其主營(yíng)業(yè)務(wù)效益。第六十六頁(yè)，共79頁(yè)。四、國(guó)際貨運(yùn)代理的作用（六）資金融通作用

國(guó)際貨運(yùn)代理人與貨物的運(yùn)輸關(guān)系人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局等相互了解，關(guān)系密切，長(zhǎng)期合作，彼此信任，國(guó)際貨運(yùn)代理人可以代替收、發(fā)貨人支付有關(guān)費(fèi)用、稅金，提前與承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，憑借自己的實(shí)力和信譽(yù)向承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人及銀行、海關(guān)當(dāng)局提供費(fèi)用、稅金擔(dān)?；蝻L(fēng)險(xiǎn)擔(dān)保，可以幫助委托人融通資金，減少資金占?jí)海岣哔Y金利用效率。第六十七頁(yè)，共79頁(yè)。

六、國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍

1、經(jīng)營(yíng)范圍1．?dāng)堌?、訂艙（含租船、包機(jī)、包艙）、托運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝。2．貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運(yùn)輸服務(wù)。3．報(bào)關(guān)、報(bào)檢、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)。4．繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運(yùn)費(fèi)，結(jié)算及交付雜費(fèi)。5．國(guó)際展品、私人物品及過(guò)境貨物運(yùn)輸代理。6．國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、集運(yùn)（含集裝箱拼箱）。7．國(guó)際快遞（不含私人信函）。8．咨詢(xún)及其他國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)。2、國(guó)際貨運(yùn)代理的法律依據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》第六十八頁(yè)，共79頁(yè)。

七、國(guó)際貨運(yùn)代理的選擇

（一）貨運(yùn)代理須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí).（二）貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類(lèi)型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性.（三）貨運(yùn)代理應(yīng)了解不同類(lèi)型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性.（四）一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟知航運(yùn)法規(guī).（五）一流的貨運(yùn)代理應(yīng)熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確保制作的正確、清晰和及時(shí).（六）較佳的貨運(yùn)代理應(yīng)懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程.第六十九頁(yè)，共79頁(yè)。無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC:NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER)這個(gè)概念起源于美國(guó)。即以承運(yùn)人身份接受貨主（托運(yùn)人）的貨載。同時(shí)以托運(yùn)人身份委托班輪公司完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，根據(jù)自己為貨主設(shè)計(jì)的方案路線(xiàn)開(kāi)展全程運(yùn)輸，簽發(fā)經(jīng)過(guò)備案的無(wú)船承運(yùn)人提單。"我國(guó)2002年1月1日正式頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》對(duì)無(wú)船承運(yùn)也下了定義,規(guī)定:"無(wú)船承運(yùn)是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載,簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證,向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸,并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。八、國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人第七十頁(yè)，共79頁(yè)。八、國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的區(qū)別無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC:NON-VESSELOPERATINGCOMMONCARRIER)這個(gè)概念起源于美國(guó)。1984年,美國(guó)航運(yùn)法對(duì)無(wú)船承運(yùn)人的定義是:"無(wú)船承運(yùn)人是指不經(jīng)營(yíng)提供遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船舶的公共承運(yùn)人。他是遠(yuǎn)洋船舶承運(yùn)人的托運(yùn)人。"我國(guó)2002年1月1日正式頒布實(shí)施的《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例》對(duì)無(wú)船承運(yùn)也下了定義,規(guī)定:"無(wú)船承運(yùn)是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人的身份接受托運(yùn)人的貨載,簽發(fā)自己的提單或其他運(yùn)輸單證,向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi),通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸,并承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的海上運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。第七十一頁(yè)，共79頁(yè)。從海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展來(lái)看,無(wú)船承運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人有著非常密切的關(guān)系。無(wú)船承運(yùn)人是在國(guó)際貨運(yùn)代理人從運(yùn)輸合同中介演變至運(yùn)輸合同主體的過(guò)程中產(chǎn)生的,無(wú)船承運(yùn)人是貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的延伸和發(fā)展。但是,無(wú)船承運(yùn)人與國(guó)際貨運(yùn)代理人之間又存在著根本的區(qū)別。八、國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的區(qū)別第七十二頁(yè)，共79頁(yè)。區(qū)別一：從二者與托運(yùn)人及收貨人的關(guān)系來(lái)看:無(wú)船承運(yùn)人與托運(yùn)人是承托關(guān)系,與收貨人是提單簽發(fā)人與持有人的關(guān)系.托運(yùn)人訂艙時(shí),無(wú)船承運(yùn)人根據(jù)自己的運(yùn)價(jià)本向托運(yùn)人報(bào)價(jià),以托運(yùn)人的身份向船公司洽訂艙位,安排貨物的運(yùn)輸。待貨物裝船后,收到船公司簽發(fā)的海運(yùn)提單的同時(shí),無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)自己的提單給托運(yùn)人。貨物抵達(dá)目的港,收貨人憑其所持有的無(wú)船承運(yùn)人簽發(fā)的正本提單到無(wú)船承運(yùn)人代理的營(yíng)業(yè)所辦理提貨手續(xù)。而在此之前,無(wú)船承運(yùn)人的代理機(jī)構(gòu)已經(jīng)從實(shí)際承運(yùn)的船公司處收取了該貨物.國(guó)際貨運(yùn)代理人與托運(yùn)人是委托方與被委托方的關(guān)系,而他與收貨人則不存在任何關(guān)系。八、國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的區(qū)別第七十三頁(yè)，共79頁(yè)。區(qū)別二：從二者的法律地位來(lái)看:無(wú)船承運(yùn)人具有契約承運(yùn)人的法律地位。我國(guó)《海商法》對(duì)承運(yùn)人的定義為"承運(yùn)人是指本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人",根據(jù)《條例》第七條的規(guī)定"無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者是以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載,簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證的人。"也就是說(shuō),無(wú)船承運(yùn)人是和托運(yùn)人訂立貨物運(yùn)輸合同的一方當(dāng)事人,符合《海商法》要求其作為契約一方的規(guī)定,具有承運(yùn)人的法律地位.《條例》第七條又規(guī)定,"無(wú)船承運(yùn)人是通過(guò)國(guó)際船舶經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。"換句話(huà)說(shuō),無(wú)船承運(yùn)人本身并不提供、經(jīng)營(yíng)船舶,所以相對(duì)實(shí)際承運(yùn)人而言,無(wú)船承運(yùn)人是契約承運(yùn)人。而國(guó)際貨運(yùn)代理人則是委托方代理,幫助托運(yùn)人安排貨物運(yùn)輸,向托運(yùn)人提供代理服務(wù)。八、國(guó)際貨運(yùn)代理人與無(wú)船承運(yùn)人的區(qū)別