航運崗位職責航運服務(wù)管理科（船舶修造管理科）職能1內(nèi)船舶管理企業(yè)、船舶修造企業(yè)的行業(yè)管理。2申請資料的審核及報批；辦理《水路運輸服務(wù)許可證》和年度審驗工作。3、負責在廈門市船舶修造企業(yè)的籌建、開業(yè)、變更及歇業(yè)的審核和報批；辦理《船舶修造許可證》和年度審驗工作。4、負責在廈門市國內(nèi)船舶管理企業(yè)的籌建、開業(yè)、變更及歇業(yè)的審核和報批；辦理《水路運輸服務(wù)許可證》和年度審驗工作。5、負責水運行業(yè)專用票據(jù)的印制、發(fā)放、繳銷、使用和保管工作。6、負責廈門市沿岸經(jīng)營沙、石、土等場站的稽查監(jiān)督。7、負責水路運輸服務(wù)行業(yè)、國內(nèi)船舶管理行業(yè)、船舶修造市場行業(yè)的調(diào)研工作，提供行業(yè)政策咨詢服務(wù)。8、負責對水路運輸服務(wù)企業(yè)、國內(nèi)船舶管理企業(yè)、船舶修造企業(yè)實施市場監(jiān)管，維護市場秩序，對違章行為依法進行調(diào)查、取證。9企業(yè)按時繳交運管費，做到應(yīng)征不漏。10、負責廈門市水路運輸服務(wù)業(yè)、國內(nèi)船舶管理業(yè)、船舶修造業(yè)業(yè)務(wù)人員的培訓(xùn)和考核。11、承辦上級領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。航運服務(wù)管理科（船舶修造管理科）崗位職責崗位名稱：航運服務(wù)＆船舶修造管理科科長主要職責4、負責檢查票證管理人員對水路運輸專用票據(jù)管理和使用情況。5、依法對本科分管行業(yè)進行市場監(jiān)管，組織對違章行為展開調(diào)查取證。6、負責本科分管行業(yè)的市場調(diào)研，提供行業(yè)政策咨詢。7、負責本科室的效能建設(shè)，以及人員的思想教育、資格培訓(xùn)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和考核工作，檢查督促科室人員崗位職責的執(zhí)行情況。8、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。工作概述1、根據(jù)本處崗位目標和隊伍建設(shè)責任制，結(jié)合本科實際，制定工作計劃，并組織檢查實施情況和結(jié)果。2、組織本科工作人員的政治理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高科室人員政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)能力。3籌建、開業(yè)、登記和變更、歇業(yè)的資料進行審核、報批及經(jīng)營資質(zhì)認定。4舶管理業(yè)市場進行分析，提出監(jiān)管工作重點，組織力量開展檢查工作，掌握各類企業(yè)的基本情況。5協(xié)助企業(yè)解決在經(jīng)營上的困難。6、負責全科的工作總結(jié)，根據(jù)市場的突出問題，撰寫專題調(diào)研文章，對本科各類文稿進行會稿、審核、上報。7部門的關(guān)系。8具體要求1、對黨忠誠，愛崗敬業(yè)，開拓進取，無私奉獻，保質(zhì)、保量完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)。2、抓好崗位和隊伍建設(shè)責任制，不斷提高全科人員的政治素質(zhì)和業(yè)務(wù)素質(zhì)。3、制訂的工作計劃可行，操作性強，符合政策法規(guī)和上級的要求。4、下達領(lǐng)導(dǎo)指示，上傳經(jīng)營者意見，向領(lǐng)導(dǎo)報告工作要及時，對深層次的情況要有分析，絕對不能出大問題；5、貫徹行業(yè)管理規(guī)定措施得力，分工明確，責任到人，實施措施有督促、有檢查、有報告，協(xié)助調(diào)查工作的程序要符合法律規(guī)定，做到嚴格依法辦事，嚴肅辦事紀律，嚴明辦事程序。6、工作總結(jié)、專題調(diào)研要客觀、完整，及時并準確反映本科工作實際和在一定時期內(nèi)的市場動態(tài)。7、加強與企業(yè)的溝通，對經(jīng)營者的服務(wù)要熱情，咨詢解答必須一次性告知。8、領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作有落實、有回音。應(yīng)具備條件1、具有大專以上學(xué)歷和水路運政執(zhí)法資格。2、熟練掌握水路運輸管理有關(guān)方針、政策、法規(guī)。3、具有較強的調(diào)查研究、指導(dǎo)工作能力和文字處理、計算機運用能力。4、具有良好的協(xié)調(diào)、組織、溝通和辨別是非的能力。崗位名稱：水服科科員（一）主要職責1及建檔。2及建檔。3、負責廈門市船舶修造企業(yè)申請事項的審核、擬文、辦證及建檔。4、負責對本科分管行業(yè)的年度審驗并總結(jié)。5、協(xié)助科長開展本科分管行業(yè)的市場調(diào)研，提供政策咨詢服務(wù)。6、負責對本科分管行業(yè)的市場監(jiān)管，主要負責對違章行為的調(diào)查取證。7、負責本科分管行業(yè)的從業(yè)人員的資格培訓(xùn)和考核。8、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。工作概述1修造企業(yè)的申請事項進行審核、擬文、辦證及建檔，同時做好分管行業(yè)各企業(yè)的年度審驗工作。2、收集整理本科分管的企業(yè)經(jīng)營情況，掌握市場基本情況，做好建檔工作。3、結(jié)合市場實際，協(xié)助科長制定工作計劃，撰寫工作總結(jié)，提出監(jiān)管工作重點。4理企業(yè)、船舶修造企業(yè)的各類違規(guī)行為，進行調(diào)查取證，協(xié)助上級部門展開檢查工作。5、做好咨詢解答工作，協(xié)助企業(yè)解決在經(jīng)營上的困難。6、根據(jù)科長安排進行調(diào)查研究工作，掌握市場的熱點和難點，撰寫專題調(diào)研文章，提出工作建議，為上級決策提供依據(jù)。7、參加處、科組織的各項政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。8、積極認真地完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。具體要求1、對黨忠誠，愛崗敬業(yè)，開拓進取，無私奉獻，保質(zhì)、保量完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)。2、加強政治思想修養(yǎng)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，服從領(lǐng)導(dǎo)，令行禁止。3、貫徹行業(yè)管理法規(guī)和政策要到位，協(xié)助調(diào)查工作的程序要符合法律規(guī)定，做到嚴格依法辦事，嚴肅辦事紀律，嚴明辦事程序。4對違規(guī)行為要發(fā)現(xiàn)得了，控制得住，能獨立完成違章行為調(diào)查取證工作。5、對經(jīng)營者的服務(wù)要熱情，到企業(yè)走訪和檢查工作要有禮有節(jié)，咨詢解答必須一次性告知或及時轉(zhuǎn)辦。6、工作總結(jié)、專題調(diào)研要客觀、完整，及時并準確反映市場動態(tài)。7、領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作有落實、有回音。應(yīng)具備條件1、具有大專以上學(xué)歷及水路運政執(zhí)法資格。2、熟練掌握水路運輸管理有關(guān)方針、政策、法規(guī)。3、有一定的計算機應(yīng)用和文字處理能力。崗位名稱：水服科科員（二）主要職責1、負責水運行業(yè)專用票據(jù)的日常管理工作。2、負責本科分管3作。4總。5、承擔本處運政大廳的同崗替代職責。6、協(xié)助開展本科分管行業(yè)的從業(yè)人員的資格培訓(xùn)和考核。7、完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。工作概述1、做好水運行業(yè)專用票據(jù)的印制、發(fā)放、保管、繳銷和使用情況的檢查監(jiān)督工作。2、督促經(jīng)營企業(yè)按時繳納運管費，根據(jù)運管費征收標準，做好征收工作，并及時記錄、核對。3、對水路運輸服務(wù)企業(yè)、國內(nèi)船舶管理企業(yè)、船舶修造企業(yè)的檔案資料進行整理、分類、建檔、歸檔，同時管理本科的會議記錄、收訖和下發(fā)的各類文件資料。4、掌握水路運輸服務(wù)業(yè)、國內(nèi)船舶管理業(yè)、船舶修造業(yè)的動態(tài)情況，整理和編制行業(yè)與企業(yè)的信息資料。5、運政大廳工作人員不在崗時，依據(jù)同崗替代制度，做好規(guī)費征收、業(yè)務(wù)咨詢等相關(guān)工作。6、參加處、科組織的各項政治、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，同時做好本科人員培訓(xùn)與考核時所需要的材料準備、文件收發(fā)等輔助性工作。7、積極認真地完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項工作任務(wù)。具體要求1、對黨忠誠，愛崗敬業(yè)，開拓進取，無私奉獻，保質(zhì)、保量完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項任務(wù)。2、加強政治思想修養(yǎng)和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，服從領(lǐng)導(dǎo)，令行禁止。3、企業(yè)資料、行業(yè)管理文件、科室會議記錄要完整保存，檔案要科學(xué)分類，便于查閱。4、編制、留存的行業(yè)與企業(yè)信息要準確、及時，客觀反映實際變化。5、對經(jīng)營者的服務(wù)要熱情，到企業(yè)走訪和檢查工作要有禮有節(jié)，咨詢解答必須一次性告知或及時轉(zhuǎn)辦。6、領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作有落實、有回音。應(yīng)具備條件1、具有大專以上學(xué)歷及水路運政執(zhí)法資格。2、熟練掌握水路運輸管理有關(guān)方針、政策、法規(guī)。3、有一定的檔案管理、計算機應(yīng)用和文字處理能力。影響港口通過能力的主要因素(一)貨類貨類對通過能力的影響主要表現(xiàn)為：貨物種類及其特性，貨物批量、包裝形式、單件重量、運輸形式(如散裝、包裝等)，貨物在流向和時間上的分布特征等等。(二)港口總體布局和碼頭專業(yè)化程度(三)港口設(shè)施與設(shè)備的先進性(六)港口自然條件(七)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)和生產(chǎn)管理水平(八)其它班輪運輸市場與不定期船運市場的比較經(jīng)營活動構(gòu)成的保持穩(wěn)定的貨源等是班輪運輸市場競爭中的突出問題改變航線，退出市場的伸縮性小為什么高價貨的海運需求價格彈性較小商品承擔運費的能力貨類有代用物資的可能性運輸技術(shù)上的取代性我國各類航運企業(yè)設(shè)立的條件和程序條件：1.有限責任公司設(shè)立的條件股東符合國家規(guī)定的法定人數(shù)要求要制定符合國家要求的公司章程有不低于國家規(guī)定最低限額的注冊資本產(chǎn)經(jīng)營條件股東按照公司章程規(guī)定足額繳納所認繳的出資要依法辦理審批手續(xù)2發(fā)起人具有法定資格和符合法定人數(shù)經(jīng)國務(wù)院授權(quán)部門或省級人民政府批準注冊資本要達到法定要求要制定符合法定要求的公司章程要按規(guī)定繳納足額股本程序：1.設(shè)立有限責任公司的一般程序1）國家單獨出資設(shè)立有限責任公司的程序范圍及經(jīng)營方式，內(nèi)部經(jīng)營管理制度等技術(shù)上作全面分析論證，確定各項活動的最佳方案批手續(xù)按照公司章程的規(guī)定，足額繳納出資法人營業(yè)執(zhí)照2）2個以上50個以下股東共同出資，設(shè)立有限責任公司的程序簽訂出資協(xié)議或合同股東共同制定公司章程有股東代表擬定公司可行性報告或營業(yè)計劃按公司章程的規(guī)定足額繳納出資依法向政府有關(guān)部門辦理審批手續(xù)申請設(shè)立登記2.設(shè)立股份有限公司的一般程序1）發(fā)起設(shè)立準公司的組建發(fā)起人簽訂設(shè)立公司的合同，認購股份制定公司章程發(fā)起人交付出資選舉公司董事及監(jiān)事2）募集設(shè)立報請政府審查批準公司的組建發(fā)起人簽訂協(xié)議，認購股份，制定章程，交付出資募集股份召開創(chuàng)立大會，選舉董事會和監(jiān)事會成員，決定有關(guān)事項辦理公司登記手續(xù)按裝運方式貨物可分為哪幾類1.散裝貨物2.件裝貨物從分析影響航次時間的主要因素入手，闡明縮短航次時間的途徑1.航次距離2.裝卸貨量3.船舶航速4.裝卸效率簡述組織船舶航次生產(chǎn)活動的基本內(nèi)容在發(fā)貨港從貨主或者其他交通工具接收貨物貨物在發(fā)貨港內(nèi)儲存，保管，準備裝船貨物在發(fā)貨港裝船運輸船舶載貨，從發(fā)貨港行至收貨港貨物在收貨港卸船貨物在收貨港儲存保管，準備交貨論述各種租船方式的特點航次租船的特點：修理費，港口費，淡水費等營運費用也由船舶所有人負擔。承租人按合同規(guī)定將貨物裝上船舶后，即可在裝貨港等待提貨船舶所有人負責配備船員，負擔船員的工資，伙食費的費率計收負擔算方法，并規(guī)定延滯期費和速遣費的標準及計算方法光船租船的特點：租人的指揮。動的營運費用。3)應(yīng)當按照合同約定支付租金。承租人未按合同約定的時間支付租金7間損失，即光船租賃下，承租人不能“停租”。向承租人交付適航的船舶及相應(yīng)的船舶證書。交付的船舶應(yīng)當適于合同約定的用途。式為船舶進行保險，并負擔保險費用。設(shè)定抵押權(quán)。因船舶所有權(quán)爭議或者出租人所負的債務(wù)致使船舶被扣押的，出租人應(yīng)當保證承租人的利益不受影響，致使承租人遭受損失的，出租人應(yīng)當負賠償責任。影響或者遭受損失的，承租人應(yīng)當負責消除影響或者賠償損失。期租船特點具有財產(chǎn)租賃和貨物承攬運輸?shù)奶卣魃潭āｋU、保養(yǎng)與修理、船用的風險責任船舶出租人按合同約定向承租人收取租金舶交付與交還的時間、地點，船舶交接檢驗，以及交接時的燃油、淡水、停租的約定等相關(guān)事項際情況和船舶租賃要求，采用修改、增刪的簡單辦法現(xiàn)成雙方均可接受的合同。船期表主要內(nèi)容：航線，船名，航次編號，始發(fā)港，中途港，終點港的港名，到達和駛離各港的時間，其它有關(guān)的注意事項。船期表的作用：首先是為了招攬航線途經(jīng)港口的貨載，既滿足貨主的需要，又體現(xiàn)海運服務(wù)的質(zhì)量；其次是有利于船舶，港口和貨物的及時銜接，使船舶有可能在掛靠港口的短暫時間內(nèi)取得盡可能高的工作效率；再次是有利于提高船公司的航線經(jīng)營計劃的質(zhì)量船舶調(diào)度工作的主要內(nèi)容：船舶開航前的調(diào)度管理內(nèi)容、船舶航行中的調(diào)度工作內(nèi)容、航次結(jié)束前的地哦啊度管理內(nèi)容遠洋船舶航次計劃的主要內(nèi)容:航行前航海圖書資料的準備和改正、各種助航儀器的檢修與起動；人員配備和載貨（卸貨）計劃的完成；淡水、燃油及日用品的配備；航線的確定；開船時間、航行時間及過重要水域船時的計算；航行中重要水域或狹水道的航法研究；跨洋航行時大圓航線的起始點和到達點的選定；航線在某海區(qū)可能遭遇的海況及惡劣天氣；到達港的概況、通訊、引航以及航道特征等等海上貨運合同的特點：成的主要特點是：運人是最重要的貨運合同當事人，收貨人在該合同紅作為特殊的當事人具有特殊的法律地位。間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系是圍繞貨物運送的行為而產(chǎn)生的，而非貨物本身。3.“要約”和“承諾”是貨運合同成立的兩個基本階段和條件。但船舶營運方式不同，合同提單作用：用來證明海上貨物運輸合同的存在，貨物已由承運人接管，裝船，以及承運人保證據(jù)以交付貨物的憑據(jù)承運人需“恪盡職守”，即在預(yù)定航次中，應(yīng)考慮已知的或能合理預(yù)見的，包括貨物性質(zhì)在內(nèi)的情況后所能采取的合理措施。承運人的這項義務(wù)不僅是指承運人本人，也包括船長，船員以及承運人的代理人和雇用人。承運人應(yīng)在裝載，搬運，配載，運送，保管，照料和卸載時做到適當和謹慎地處理，所謂謹慎是指承運人應(yīng)該采用通常合理的方法來處理貨物。倒簽提單：是指提單簽發(fā)的日期早于貨物實際裝船日期的提單。風險：承運人倒簽提單，盡管是托運人要求甚至由托運人出具保函給承運人以承擔倒簽提單可能引發(fā)的責任，但承運人仍有可能被收貨人以沒有恪盡職守使其貨物延誤而影響生產(chǎn)或市場銷售為由進行控告和要求賠償損失何謂不清潔提單、保函的影響不清潔提單指提單上有貨物外表狀況不良批注的提單影響：都有可能使承運人在目的港交貨時承擔貨物交付不實、損害等的責任而遭受索賠何謂記名提單指示提單怎么流轉(zhuǎn)是否受約束約束原因記名提單指提單正面收貨人欄內(nèi)載明特定的人名或公司名及其地址、通信號碼的的提單指示提單又稱可轉(zhuǎn)讓提單是指提單正面收貨人欄內(nèi)顯示“憑指示”或“XX指示”字樣的提單指示提單的流轉(zhuǎn)⑴只需托運人作為背書人簽名即可，不需要記載被背書人姓名，所以又稱空白背書轉(zhuǎn)讓⑵提單轉(zhuǎn)讓時應(yīng)在提單背面記載被背書人姓名或名稱，并由背書人簽名約束⑴記名提單不能轉(zhuǎn)讓給他人，銀行對提單貨物沒有控制權(quán)，所以一般不予押匯⑵指示提單如果指示人不作任何背書，則意味只是人保留對貨物的所有權(quán)，有權(quán)提貨的仍是指示人聯(lián)運提單和轉(zhuǎn)運提單區(qū)別怎么填寫聯(lián)運提單聯(lián)運提單指貨物從賣方交貨地經(jīng)過一個以上換裝運輸環(huán)節(jié)至買方收貨地而簽發(fā)的全程提單轉(zhuǎn)運提單指貨物從裝運港啟程并在航線中途港換船轉(zhuǎn)運至目的港所簽發(fā)的提單填寫：在聯(lián)運提單上，顯示有前程運載工具、前程承運人、收貨地或貨物起運港、船名和航班及其轉(zhuǎn)船港、卸貨港和交貨地等新加坡是一個因港而興的國家，經(jīng)過長期的苦心經(jīng)營，已成為亞太地區(qū)重要的國際貿(mào)易、國際金融和國際航運中心。新加坡港是新加坡最主要的港口。200123600460800050000200523205箱中，就有1個是由新加坡碼頭處理的，堪稱世界上最繁忙的港口。GDP8.69000116%?，F(xiàn)代物流業(yè)已成為新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一。一、新加坡港口物流業(yè)發(fā)展的主要特點是：1、港口運作效率高。新加坡物流運作效率堪稱世界一流，對外10坡是世界上效率最高的規(guī)?；?jīng)營的集裝箱碼頭，平均每米碼頭岸2倍。2、科技應(yīng)用水平高。新加坡政府和企業(yè)十分重視物流信息技術(shù)和自動化設(shè)備的應(yīng)用。正是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，保障了物流的快速、安全、準確，每天可以處理數(shù)以千計的拖車，準確率達99.99%。3高，有些物流企業(yè)專門為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，有些為各行業(yè)的客戶提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。物流公司提供的服務(wù)之廣、之細，世界少有。4、物流服務(wù)集聚程度高。新加坡港口、機場附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，集中提供物流服務(wù)。通常在一個區(qū)內(nèi)，就可以找到運輸、倉儲、配送等環(huán)節(jié)的專業(yè)物流商。52517新加坡設(shè)立總部或地區(qū)總部。正是這些公司在資金、運輸、管理等方面實力雄厚，整體上提升了新加坡物流服務(wù)水平，推動了新加坡物流業(yè)發(fā)展。二、新加坡港口物流業(yè)發(fā)展的主要經(jīng)驗是：1西，建設(shè)異國“飛地”工業(yè)園區(qū)，在全球范圍內(nèi)搶占集裝箱運輸市場。就是一例。2700040003、港口物流與制造業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展。4、政府大力支持物流發(fā)展。5這些國家包括美國、日本、加拿大、中東等國家和地區(qū)。貨物在關(guān)區(qū)內(nèi)可以便捷流動。6、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)達。新加坡有金融服務(wù)、信息服務(wù)、中介、貿(mào)易等服務(wù)非常發(fā)達，促進了港口物流業(yè)發(fā)展。7、注重人才培養(yǎng)國際航運市場與航運經(jīng)營方式周蘭國際航運與世界經(jīng)濟、國際貿(mào)易緊密聯(lián)系，當今世界貿(mào)易的貨物有三分之二以上是通過國際航運承擔的。在我國的進出口貿(mào)易中，國際航運的比重高達百分之八十至九十；因此，國際航運是國際貿(mào)易中最重要的一種運輸方式。同時，國際航運又受著世界經(jīng)濟的影響，其運價經(jīng)常處在變動之中。但由于國際航運本身具有的利用天然航道、運載量大和運費低廉等特點，使它的業(yè)務(wù)量在其他國際運輸方式中，始終處于優(yōu)勢地位國際航運市場又稱海運市場。狹義的國際航運市場是指為海上運輸提供船舶的船舶所有人與需要船舶運輸?shù)呢浄交蛐枰暗膹氖聽I運的承租人進行船舶運輸交易的市場，也即船舶與貨物供求交易市場。廣義的國際航運市場不僅包括上述市場，而且還指海上運輸勞務(wù)供求實現(xiàn)結(jié)合的各種條件的場所和各種機構(gòu)的總和。一、國際航運經(jīng)營方式期船運輸和不定期船運輸。定期船運輸定期船運輸通常是指班輪運輸，它是船舶按照規(guī)定的時間表(船期表)，在一定的航線上，以既定的掛靠港口順序，定期地從事航線上各港間的船舶運輸經(jīng)營方式。班輪運輸是適應(yīng)批量小，收、發(fā)貨人(單位)多，市場性強，要求以較高的運輸速度和有規(guī)律地進行運輸工業(yè)品、半制成品、生鮮食品以及各種高價值的貨物對運輸?shù)男枰l(fā)展起來的一種經(jīng)營方式。它又可以分為兩種形式：一種是定期班輪(即核心班輪)。就是船舶的運輸嚴格按照預(yù)先公布的船期表運營，到、離港口的時問是不變的。另一種是定線不定期班輪。它雖有船期表，但船舶到、離港口的時間可以有伸縮性，它有固定的始發(fā)港和終點港，而中途的掛靠港則可以根據(jù)貨源情況有所增加或減少。組織班輪運輸必須具備的條件是要有技術(shù)性能較高、設(shè)備齊全的船舶；要有技術(shù)和業(yè)務(wù)水平較高的船員；要有一套適宜于小批量接受貨物運輸?shù)呢涍\程序。班輪運輸?shù)幕咎攸c：①承運人與貨主之間在貨物裝船之前不簽訂運輸合同或租船合同，而是在裝貨之后，由船公司或其代理人簽發(fā)的記有詳細的有關(guān)承運人、托運人或收貨人的責任、權(quán)利和義務(wù)條款的提單，并以此為依據(jù)處理運輸中的有關(guān)問題；②除承運批量較大的貨物有時根據(jù)協(xié)議允許托運人在船邊交貨和收貨人在船邊提貨外，通常都是要求托運人或收貨人將貨物送至倉庫或從倉庫提貨；③承運人負責包括裝貨、卸貨和理艙作業(yè)在內(nèi)的作業(yè)，并負擔其全部費用。班輪運輸?shù)膬?yōu)點在于能及時、迅速將貨物運至目的地港口，滿足各種貨物對運輸?shù)囊螅瑫r較好地保證貨運質(zhì)量特別適應(yīng)零星小批量件雜貨運輸?shù)男枰?。班輪運輸各關(guān)系方：立海上貨物運輸合同的人。承運人可以是擁有船舶或經(jīng)營船舶的船人為本人與承運人訂立海上貨物運輸合同的人；本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給與海上貨物運輸合同有關(guān)的承運人的人。前者所指托運人是與承運人訂立海上貨物運輸合同的人，后者所指托運人是將貨物交給承運人的發(fā)貨人。收貨人。收貨人是指有權(quán)提取貨物的人。提單收貨人欄內(nèi)填明因此提單可以轉(zhuǎn)讓，必須憑提單交付貨物。提單收貨人欄內(nèi)填明記則貨物可憑單交付給任何提單持有人；收貨人欄內(nèi)通常填明“憑指示”或“憑某人指示”，則必須經(jīng)托運人或某人背書后的被背書人持單提貨。因此，收貨人也可以說是合法的提單持有人。貨運代理人。貨物運輸代理簡稱貨代，是指貨運代理機構(gòu)或個人接受貨主或承運人的委托，在授權(quán)范圍內(nèi)，代表貨主辦理進出口或代表承運人承攬貨載的服務(wù)行為。從事這些業(yè)務(wù)，并在提供這類服務(wù)后收取傭金的機構(gòu)或個人就是貨運代理人。海上貨運代理是隨著國際貿(mào)易所涉及的國家和地區(qū)的不斷擴大，海上貨物運輸量的日益增加而產(chǎn)生和發(fā)展的。海上貨物運輸環(huán)節(jié)多、業(yè)務(wù)范圍廣，任何一個貨主或船公司都很難親自處理好每一環(huán)節(jié)的具體業(yè)務(wù)；而且限如果將有關(guān)業(yè)務(wù)委托代理人辦理，對貨主來說，有利于貿(mào)易合同的履行，對承運人來說，則無疑擴大了攬貨網(wǎng)絡(luò)，增加了貨源。而貨運代理人則通過提供代理服務(wù)可獲得一定數(shù)額的傭金。海運經(jīng)紀人。海運經(jīng)紀人是以中間人的身份代辦洽談業(yè)務(wù)，促使交易成交的一種行業(yè)。在遠洋運輸中，有關(guān)貨物的訂艙和攬載，托運和承運，船舶的租賃和買賣等項業(yè)務(wù)，雖然常由交易雙方直接尤其是在船舶的租賃和買賣業(yè)務(wù)的洽談中都離不開海運經(jīng)紀人的參與。班輪運輸貨運程序一般為：攬貨是指從事班輪運輸經(jīng)營的船公司為使自己所經(jīng)營的班輪運以期獲得最好的經(jīng)營效益而從貨主那里爭取貨源的行為。攬貨的實際成績?nèi)绾危苯佑绊懙桨噍喆镜慕?jīng)營效益并關(guān)系著班輪經(jīng)營的成敗。的營業(yè)所或代理機構(gòu)等申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。托運人以訂艙函電進行預(yù)約，船公司發(fā)出訂艙確認，對這種預(yù)約給予承諾，即表明承托雙方已建立有關(guān)貨物運輸?shù)年P(guān)系。進行交接，然后將貨物裝到船上。如果船舶是在錨地或浮筒作業(yè)，托運人還應(yīng)負責使用自己的或租用的駁船將貨物駁運至船邊辦理交接后將貨物裝到船上，亦稱直接裝船。對一些特殊的貨物，如危險品、冷凍貨、鮮活貨、貴重貨多采用船舶直接裝船。而在班輪運輸中，為了提高裝船效率，減少船舶在港停泊時間，不致延誤船期，通常都采用集中裝船的方式，集中裝船是指由船公司在各裝貨港指舶交給收貨人或代其收貨的人和辦理貨物的交接手續(xù)。船公司在卸貨港的代理人根據(jù)船舶發(fā)來的到港電報，一方面編制有關(guān)單證聯(lián)系安排泊位和準備辦理船舶進口手續(xù)，約定裝卸公司，等待船舶進港后卸貨，另一方面還要把船舶預(yù)定到港的時間通知收貨人，以便收貨人及時作好接受貨物的準備工作。在班輪運輸中，為了使分屬于通常都采用集中卸貨的辦法，即由船公司所指定的裝卸公司作為卸貨代理人總攬卸貨以及向收貨人交付貨物的工作。卸貨時，船方和裝卸公司應(yīng)根據(jù)載貨清單和其它有關(guān)單證認真卸貨，避免發(fā)生差錯，然而由于眾多原因難免不發(fā)生將本應(yīng)在其它港通常將前者稱為溢卸，后者稱為短卸。溢卸和短卸統(tǒng)稱為誤卸。關(guān)于因誤卸而引起的貨物延遲損失或貨物的損壞轉(zhuǎn)讓問題，一般在提單條款中都有規(guī)定，通常規(guī)定因誤卸發(fā)生的補送、退運的費用由船公司負擔，但對因此而造成的延遲交付或貨物的損壞，船公司不負賠償責任。如果誤卸是因標志不清、不全或錯誤，以及因貨主的過失造成的，則所有補送、退運、卸貨和保管的費用都由貨主負擔，船公司不負任何責任。具體過程是收貨人將提單交給船公司在卸貨港的代理人，經(jīng)代理人審核無誤后，簽發(fā)提貨單交給收貨人，然后收貨人再憑提貨單前往碼頭倉庫提取貨物并與卸貨代理人辦理交接手續(xù)。交付貨物的方式有倉庫交付貨物、船邊交付貨物、貨主選擇卸貨港交付貨物、變更卸貨港交付貨物、憑保證書交付貨物等。貨主選擇卸貨港交付貨物是指貨物在裝船時貨主尚未確定具體的卸貨港，待船舶開航后再由貨主選定對自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個港口卸貨和交付貨物。變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其它港口卸貨和交付貨物。憑保證書交付貨物是指收貨人無法以交出提單來換取提貨單提取貨物，按照一般的航運慣例，常由收貨人開具保證書，以保證書交換提貨單，然后持提貨單提取貨物。保函即為保證書，為了方便，船公司及銀行都印有一定格式的保證書。其作用包括憑保函交付貨物、憑保函簽發(fā)清潔提單、憑保函倒簽預(yù)借提單等。在憑保函交付貨物的情況下，收貨人保證在收到提單后立即向船公司交回全套正本提單，承擔應(yīng)由收貨人支付的運費及其它費用的責任；對因未提交提單而提取貨物所產(chǎn)生的一切損失均承擔責任，并表明對于保證內(nèi)容由銀行與收貨人一起負連帶責任。憑保函簽發(fā)提單則使得托運人能以清潔提單、已裝船提單順利地結(jié)匯。關(guān)于保函的法律效力，海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則都沒有作出規(guī)定，考慮到保函在海運業(yè)務(wù)中的實際意義和保護無辜的第三方的需要，漢堡規(guī)則第一次就保函的效力問題作出了明確的規(guī)定，保函是承運人與托運人之間的協(xié)議，不得對抗第三方，承運人與托運人之間的保函，只是在無欺騙第三方意圖時才有效；如發(fā)現(xiàn)有意欺騙第三方，則承運人在賠償?shù)谌綍r不得享受責任限制，且保函也無效。不定期船運輸：所謂租船運輸，又叫不定期船運輸。它是相對于班輪即定期而言的一種國際航運經(jīng)營方式。它和班輪運輸不同，沒有預(yù)先制定的船期表、航線、?？扛劭谝膊还潭?，具有漂泊流浪的特點。船舶的經(jīng)營是根據(jù)船舶所有人與需要船運的貨主或代理人雙方事先簽訂租船合同來安排的。租船運輸?shù)臓I運組織工作比較簡單，主要按照承租人的要求安排營運。根據(jù)承租人要求，分有不同的租船方式：口之間進行二個或幾個航次運輸承租人指定的貨物。如果所租用的船舶方使用來完成幾個航次，則稱為連續(xù)航次租船。用一個時期的租船形式。(COA船舶所有人提供沒有配備船員的空船給承租人使用一個時期的租船形式。它實際上是屬于一種財產(chǎn)租賃的范疇。形式，即船舶按航次整船租賃，但租金按實際使用天數(shù)計算，故又稱“日租租船”。租船運輸?shù)幕咎攸c是：①它是根據(jù)運輸合同組織運輸?shù)模赓U雙方的權(quán)利、義務(wù)和責任均在合同中規(guī)定，以作為處理爭端的依據(jù)；②運費或租金直接受國際航運市場行情波動影響；③營運中的有關(guān)費用開支，取決于不同的租賃方式由船舶所有人和承租人承擔，并煤炭、木材、砂糖、化肥、磷灰土等，它們都是整船裝運。經(jīng)營方式對比較班輪運輸和租船運輸附表一(略)二、世界集裝箱運輸市場世界集裝箱運輸市場正在逐步取代雜貨散裝船市場而成為主導(dǎo)國際貨運市場的主要形式。我國也逐步在發(fā)展集裝箱運輸，并且在水運市場上，正在由國內(nèi)、支線與遠洋配套組成一體化運輸網(wǎng)絡(luò)，參與世界集裝箱運輸市場競爭，爭取得到更多的市場份額。1、總運力2001735.6萬TEU，539.9萬TEU；1997200157．3％的幅度增長，特別是全集裝箱船9．73000TEU200062.5萬TEU3．7萬殺TEU。如此以來，200158．8