物流項(xiàng)目策劃書(shū)目錄第一部分摘要4經(jīng)營(yíng)的行業(yè)與產(chǎn)品介紹4(一)主要的客戶(hù)4（二)目前市場(chǎng)情況4（三）競(jìng)爭(zhēng)是否激烈5一、競(jìng)爭(zhēng)分析5二、企業(yè)自身分析61、優(yōu)勢(shì)：62、劣勢(shì)：7（四）關(guān)于經(jīng)營(yíng)7第一步：明確業(yè)務(wù)需求7第二步：確定配送中心的模式7第三步：8第二部分企業(yè)概述8（一）企業(yè)地點(diǎn)：醫(yī)學(xué)院學(xué)校東門(mén)8（二）產(chǎn)品和服務(wù)：81）提供物流電子商務(wù)平臺(tái)；82）提供物流系統(tǒng)與物流方案設(shè)計(jì)；83）開(kāi)展在儲(chǔ)商品抵押貸款94）整合第三方物流市場(chǎng)，會(huì)員制聯(lián)盟95）公司的產(chǎn)品和服務(wù)9（三）企業(yè)宗旨：9第三部分：業(yè)務(wù)與業(yè)務(wù)展望11（一）分析市場(chǎng)：111、行業(yè)分析112、調(diào)查結(jié)果分析123、目標(biāo)客戶(hù)分析13（二）目標(biāo)市場(chǎng)、發(fā)展變化141、管理者與其任務(wù)142、營(yíng)銷(xiāo)策略分析14（四）市場(chǎng)狀況16（五）市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)與機(jī)會(huì)16（六）營(yíng)銷(xiāo)策略171、產(chǎn)品策略172、價(jià)格策略173、渠道策略174、促銷(xiāo)策略17第四部分：風(fēng)險(xiǎn)因素、投資回報(bào)與退出策略19一、投資預(yù)測(cè)與應(yīng)用19第五部分：組織管理財(cái)務(wù)運(yùn)算21（一）、各個(gè)部門(mén)職責(zé)分工：21第六部分成長(zhǎng)與發(fā)展23第一部分摘要經(jīng)營(yíng)的行業(yè)與產(chǎn)品介紹業(yè)務(wù)規(guī)模

服務(wù)直到永遠(yuǎn)，真誠(chéng)貫穿始終，利益與之同行。作為第三方的物流發(fā)展平臺(tái)，我們認(rèn)識(shí)到了物流現(xiàn)在還是一個(gè)新興行業(yè)，正在日趨發(fā)展當(dāng)今社會(huì)，基礎(chǔ)上單一的運(yùn)輸模式已不再是物流社會(huì)的潮流，不再客戶(hù)需要的物流服務(wù)，要想提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，必須改變單一的發(fā)展模式，向先進(jìn)的、全面的發(fā)展模式看齊，向運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送想結(jié)合的發(fā)展模式轉(zhuǎn)變?？茖W(xué)技術(shù)以與管理上夜市同樣的一個(gè)道理。(一)主要的客戶(hù)校園一切需要物流服務(wù)的人（二)目前市場(chǎng)情況1、政策制度影響：政府將繼續(xù)大力推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。交通運(yùn)輸、郵政、信息、商務(wù)等有關(guān)政府部門(mén)和一批地方政府制定了新的計(jì)劃和政策，促進(jìn)現(xiàn)代化物流的發(fā)展和建設(shè)。另外，加入WTO促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)物流的需求上升。對(duì)物流服務(wù)需求層次將提高，特別是對(duì)準(zhǔn)時(shí)化物流和精細(xì)物流需求大大增多。2、合作伙伴的影響：我們將與其它物流企業(yè)聯(lián)合，利用我們的優(yōu)勢(shì)以底于他們費(fèi)用的價(jià)格二次或區(qū)域承包他們的業(yè)務(wù)，并與一些物流結(jié)成戰(zhàn)略伙伴關(guān)系實(shí)現(xiàn)信息和資源的高度共享。合作就意味著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的減少，而且還可以彌補(bǔ)我們公司的缺陷。這類(lèi)的合作必定會(huì)有一個(gè)雙贏的結(jié)果，也能促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)的合理競(jìng)爭(zhēng)和健康發(fā)展（三）競(jìng)爭(zhēng)是否激烈一、競(jìng)爭(zhēng)分析目前雖然快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，但是我們的思路是超前的，有嶄新的經(jīng)營(yíng)模式和選擇性的市場(chǎng)定位，借助我們的網(wǎng)絡(luò)信息管理系統(tǒng)，公司的服務(wù)應(yīng)嚴(yán)格按照客戶(hù)需求、標(biāo)準(zhǔn)化、流程化管理體系進(jìn)行運(yùn)作，服務(wù)將會(huì)是一流的，這是公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)公司的服務(wù)可以快速地進(jìn)入快遞市場(chǎng)，并迅速地形成行業(yè)品牌，整合并占領(lǐng)社會(huì)速遞市場(chǎng)，公司的發(fā)展前景一定會(huì)廣闊。1，供應(yīng)商與買(mǎi)方的影響：由于企業(yè)都是以追求利潤(rùn)最大化為第一目標(biāo)，所以決定了供應(yīng)商與顧客討價(jià)還價(jià)，將影響我們公司的利潤(rùn)收入，但是我們與供應(yīng)商與客戶(hù)建立的是長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系，我們制定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格體系，所以這方面對(duì)我們的影響是比較小的。2、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者的影響：我們公司是以承擔(dān)其他企業(yè)物流業(yè)務(wù)來(lái)盈利的第三方物流公司，主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是：(1)學(xué)校附近有大型物流集團(tuán)優(yōu)：資金雄厚，設(shè)備先進(jìn)，系統(tǒng)完善劣：主要是大型的物流經(jīng)營(yíng)，針對(duì)性不強(qiáng)，對(duì)市場(chǎng)的反映速度不靈敏，地區(qū)針對(duì)性不強(qiáng)。(2)小型物流企業(yè)優(yōu)：有一定的客戶(hù)群，市場(chǎng)針對(duì)性強(qiáng)劣：設(shè)備落后，管理落后，信息化程度不高，服務(wù)質(zhì)量低3、潛在競(jìng)爭(zhēng)者：由于物流業(yè)是一個(gè)高回報(bào)的行業(yè)，近年來(lái)發(fā)展迅速而且將持續(xù)快速發(fā)展，所以必將吸引大量資金的涌入，物流企業(yè)在未來(lái)幾年將大規(guī)模增長(zhǎng)。所以市場(chǎng)面臨再次被瓜分，到時(shí)市場(chǎng)會(huì)對(duì)我們公司提出更高的要求。二、企業(yè)自身分析1、優(yōu)勢(shì)：(1)市場(chǎng)上同類(lèi)企業(yè)的空白，我們公司將直銷(xiāo)體系和個(gè)性化服務(wù)應(yīng)用與第三方物流產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)地區(qū)性、針對(duì)性極強(qiáng)，依靠高度的信息化來(lái)經(jīng)營(yíng)的孝精、專(zhuān)的新型物流公司。(2)我們制定較低的市場(chǎng)價(jià)格，并依靠?jī)?yōu)質(zhì)的服務(wù)和客戶(hù)關(guān)系管理來(lái)吸引客戶(hù)，依靠規(guī)模經(jīng)營(yíng)來(lái)盈利。(3)我們以雙贏為最終目標(biāo)，以合作為競(jìng)爭(zhēng)手段。無(wú)形中擴(kuò)大自身規(guī)模，提高了公司在行業(yè)的影響力。(4)我們將與社會(huì)合作，公司每年拿出純利潤(rùn)的10%建立基金組織，無(wú)償捐贈(zèng)給中國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公司并將此作為一種事件營(yíng)銷(xiāo)。2、劣勢(shì)：(1)公司在起步階段經(jīng)營(yíng)規(guī)模小，資金少，沒(méi)有廣闊的資金來(lái)源，資金運(yùn)轉(zhuǎn)方面可能會(huì)不很靈活。(2)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，面對(duì)突發(fā)事件應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)不足，缺乏對(duì)策。（四）關(guān)于經(jīng)營(yíng)第一步：明確業(yè)務(wù)需求

我們經(jīng)常說(shuō)從量變到質(zhì)變。當(dāng)業(yè)務(wù)需求達(dá)到一定量時(shí)，業(yè)務(wù)模式和需要的設(shè)備可能完全不一樣。例如，一個(gè)

1000平方米的配送中心，通過(guò)人工作業(yè)或叉車(chē)作業(yè)就能滿(mǎn)足需求。而當(dāng)配送中心超過(guò)

10000平方米，人工作業(yè)或叉車(chē)作業(yè)就可能無(wú)法達(dá)到效率的要求，必須使用搬運(yùn)設(shè)備、輸送設(shè)備或揀選分揀設(shè)備了。

從量化的角度來(lái)說(shuō)，明確業(yè)務(wù)需求，就是要明確存儲(chǔ)單元、庫(kù)容量需求、SKU數(shù)、出入庫(kù)流量等，一般通過(guò)

EIQ分析獲得。

第二步：確定配送中心的模式

根據(jù)業(yè)務(wù)需求，確定采用樓層倉(cāng)庫(kù)還是高架倉(cāng)

庫(kù)，是采用叉車(chē)作業(yè)、VNA還是AS/RS，是人工分揀還是自動(dòng)分揀，等等。一般情況下，確定以上兩點(diǎn)，根據(jù)投資預(yù)算，就可以初步進(jìn)行物流設(shè)備采購(gòu)了。

第三步：選擇具體的物流設(shè)備

配送中心使用的主要設(shè)備有以下幾個(gè)部分，參見(jiàn)下表

類(lèi)別

主要設(shè)備

單元容器

托盤(pán)，周轉(zhuǎn)箱，倉(cāng)庫(kù)籠

存儲(chǔ)設(shè)備

貨架，立體倉(cāng)庫(kù)

揀選設(shè)備

RF,PTL,語(yǔ)音揀選

搬運(yùn)設(shè)備

叉車(chē)，AGV，液壓托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)，小推車(chē)

輸送設(shè)備

皮帶輸送機(jī)，鏈條輸送機(jī)

分揀設(shè)備

自動(dòng)分揀機(jī)

周邊設(shè)備

升降平臺(tái)，滑升門(mén)

第二部分企業(yè)概述企業(yè)地點(diǎn)：醫(yī)學(xué)院學(xué)校東門(mén)產(chǎn)品和服務(wù)：提供物流電子商務(wù)平臺(tái)；提供物流系統(tǒng)與物流方案設(shè)計(jì)；開(kāi)展在儲(chǔ)商品抵押貸款整合第三方物流市場(chǎng)，會(huì)員制聯(lián)盟公司的產(chǎn)品和服務(wù)

公司以網(wǎng)上物流訂單生成為特色，這在目前的物流市場(chǎng)上是不多見(jiàn)的，公司發(fā)展計(jì)劃需首先進(jìn)入高級(jí)客戶(hù)的銷(xiāo)售市場(chǎng)，形成品牌效益，同進(jìn)加大宣傳力度，以品牌產(chǎn)品形式快速進(jìn)入物流市場(chǎng)。將物流需求方與供應(yīng)方組織起來(lái)造就物流與供應(yīng)鏈管理的電子化商務(wù)管理，最終形成商品交易的支持性物流管理平臺(tái)。企業(yè)宗旨：物流是21世紀(jì)的產(chǎn)業(yè)，在社會(huì)進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的同時(shí)，現(xiàn)代物流科學(xué)的發(fā)展，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益，越來(lái)越受到人們的高度重視，我國(guó)物流科學(xué)研究還處于起步階段，物流高級(jí)化還遠(yuǎn)未普與，企業(yè)物流蘊(yùn)含的巨大效益潛力還遠(yuǎn)未充分發(fā)揮，眾多企業(yè)的物流依然處于潛隱狀態(tài)，可以預(yù)見(jiàn)，物流業(yè)將成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，發(fā)展物流事業(yè)既符合國(guó)情又具有廣闊市場(chǎng)。我們要抓住機(jī)遇，以嶄新的物流形象展現(xiàn)在行業(yè)面前，我們已經(jīng)跨入21世紀(jì)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，物流水平的高低也是今后競(jìng)爭(zhēng)勝敗的一個(gè)重要因素。物流已作為一個(gè)產(chǎn)業(yè)在社會(huì)發(fā)展中起到重要作用，物流不僅包括實(shí)體操作方面的設(shè)施，而且也包括提供物流軟件，物流系統(tǒng)，物流方案，物流設(shè)備，第三方物流，大家在不同的層面上進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。我們是一家處于創(chuàng)始階段的公司，我公司經(jīng)營(yíng)宗旨是建立物流交易的電子商務(wù)平臺(tái)，以此打造全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)織連接物流上下游交易平臺(tái)，提供第四方物流服務(wù)。第三部分：業(yè)務(wù)與業(yè)務(wù)展望分析市場(chǎng)：1、行業(yè)分析

（1）、物流業(yè)發(fā)展概況和管理現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和我國(guó)日益融入世界貿(mào)易組織（WTO）體系，被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)”的物流業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將在未來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮重要作用。那么，作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器，物流業(yè)在我國(guó)的發(fā)展是如何？

（2）、我國(guó)物流業(yè)和物流企業(yè)的發(fā)展概況

我國(guó)物流業(yè)發(fā)展概況：我國(guó)第三方物流在起步的幾年，獲得了較快的發(fā)展，具體表現(xiàn)在以下3個(gè)方面：A、穩(wěn)步、快速發(fā)展

B、物流能力明顯增強(qiáng)

C、競(jìng)爭(zhēng)程度加劇

(3)、我國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

A、整體發(fā)展速度較快

B、現(xiàn)代物流觀念薄弱C、競(jìng)爭(zhēng)能力不足

D、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高

(4)、我國(guó)物流企業(yè)管理存在的問(wèn)題

A、管理水平較低

B、管理手段落后在先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用

C、專(zhuān)業(yè)化人才匱乏

(5)、長(zhǎng)三角物流發(fā)展現(xiàn)狀：

目前，中遠(yuǎn)、中海、中外運(yùn)、中儲(chǔ)和中集等物流集團(tuán)都已經(jīng)在長(zhǎng)三角建立了自己的根據(jù)地，聯(lián)合包裹（UPS）、馬士基、聯(lián)邦快遞（FedEx）、日本通用株式會(huì)社、佐川急便和荷蘭天地快運(yùn)（TNT）等國(guó)際物流巨頭也先后進(jìn)駐XX、、、和等城市，積極促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展。

在長(zhǎng)三角地區(qū)，已建成和在規(guī)劃中的物流園區(qū)有60多個(gè)，幾乎是珠三角園區(qū)規(guī)劃的2倍，占全國(guó)目前規(guī)劃建設(shè)中的物流園區(qū)的1/5。有數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)僅國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的一類(lèi)口岸就有35個(gè)，其中包括19個(gè)沿海港口、10個(gè)河港口、5個(gè)航空港和1個(gè)國(guó)際臨時(shí)鐵路口岸。對(duì)于被全球稱(chēng)之為“產(chǎn)業(yè)”的現(xiàn)代物流業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)江三角洲無(wú)疑將成為其發(fā)展壯大的沃土。而隨著梅山保稅港區(qū)的啟動(dòng)建設(shè)，灣跨海大橋和蘇通大橋的相繼通車(chē)，長(zhǎng)三角物流發(fā)展更是迎來(lái)了新機(jī)遇。

2、調(diào)查結(jié)果分析

市場(chǎng)介紹

我國(guó)物流起步晚，受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，以與政策限制我國(guó)的物流相對(duì)落后，主要表現(xiàn)如下：

1、

第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高

1）受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多的工商企業(yè)仍然保留著"大而全"、"小而全"的經(jīng)營(yíng)方式，從原材料采購(gòu)到產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中的一系列物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)部組織的自我服務(wù)完成，多數(shù)企業(yè)部各種物流設(shè)施的保有率都比較高。同時(shí)，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對(duì)現(xiàn)代物流的認(rèn)識(shí)，使用第三方物流服務(wù)的意識(shí)不強(qiáng)，從而使我國(guó)的第三方物流市場(chǎng)需求不足。

2）

物流服務(wù)方式和手段比較原始和單一。雖然我國(guó)已經(jīng)有多達(dá)70萬(wàn)家稱(chēng)之為"物流公司"的企業(yè)，但他們中的多數(shù)由于服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、技術(shù)水平落后、專(zhuān)業(yè)人才匱乏，大都只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而不能提供物流信息、庫(kù)存管理、物流方案設(shè)計(jì)等增值服務(wù)以與完整的物流解決方案。

3）

物流企業(yè)規(guī)模過(guò)小，服務(wù)能力不足。我國(guó)從事公路貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)有274萬(wàn)家，平均每個(gè)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)擁有的運(yùn)營(yíng)車(chē)輛僅1.43輛；具有全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、能夠提供全程全網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)鳳毛麟角，更談不上提供全球圍的服務(wù)。3、目標(biāo)客戶(hù)分析

目前的物流市場(chǎng)比較混亂，各種性質(zhì)成份的物流公司在充斥著市場(chǎng)，現(xiàn)在的物流市場(chǎng)從準(zhǔn)確意義上講，還不能叫物流市場(chǎng)，只能叫運(yùn)輸、配送、倉(cāng)庫(kù)、它們?cè)谀骋贿\(yùn)輸方式上、某一運(yùn)輸路線(xiàn)上、某種車(chē)型上或某一區(qū)域進(jìn)行著低價(jià)位競(jìng)爭(zhēng)和低水準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)：我們認(rèn)為，在今后幾年，物流市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)幾家大型企業(yè)，市場(chǎng)整合速度將加快，誰(shuí)在物流信息技術(shù)上占主導(dǎo)地位，誰(shuí)的資金雄厚，誰(shuí)的整體調(diào)控能力強(qiáng)，誰(shuí)的市場(chǎng)份額將會(huì)越大，我相信影響這種變革的主要力量是來(lái)自經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長(zhǎng)，來(lái)自于各企業(yè)物流意識(shí)的提高，致使有些低層次競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)將沒(méi)有市場(chǎng)，在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展前景看好的是信息化、規(guī)?；?/p>

我們的市場(chǎng)定位是面向高級(jí)物流需求的客戶(hù)，目前這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)處于快速發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

我們的項(xiàng)目由于所處位置得天獨(dú)厚，有能力與物流商相互合作共同打入現(xiàn)有的高端市場(chǎng)，使合作具有該市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。目標(biāo)市場(chǎng)、發(fā)展變化

1、管理者與其任務(wù)

除現(xiàn)有股東外和現(xiàn)有的物流專(zhuān)業(yè)人才外，公司還需要進(jìn)行融資和招聘一些專(zhuān)業(yè)的網(wǎng)上物流銷(xiāo)售人員，將整個(gè)物流操作的流程進(jìn)行制度化管理，使每一環(huán)節(jié)都有章有循，每一步驟都可控可測(cè)，并且建成一支專(zhuān)業(yè)化很強(qiáng)的銷(xiāo)售管理團(tuán)隊(duì)。

2、營(yíng)銷(xiāo)策略分析

1)、費(fèi)用低

以聯(lián)合的方式進(jìn)入，減少和避免在一開(kāi)始業(yè)務(wù)量不足的情況下基礎(chǔ)設(shè)施方面的資金投入

2)、速度快

自身發(fā)展要快，規(guī)模迅速龐大

3)、安全準(zhǔn)確

實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)，確保貨物與運(yùn)作安全，搞聯(lián)合規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，大力貯備外部物流資源，貯備是不需要實(shí)力的。

4)、運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)化

物流要形成網(wǎng)絡(luò)化，也就是說(shuō)：我們要提供跨地區(qū)的綜合物流服務(wù)，這需要在物流網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)上進(jìn)行相應(yīng)的投資。

5)、示效應(yīng)

提供服務(wù)的同時(shí)，要讓別人看到自己，認(rèn)識(shí)自己，接受自己，當(dāng)有確定的物流需求時(shí)，我們可購(gòu)入一些車(chē)輛，租用一些場(chǎng)所。在投資車(chē)輛上我認(rèn)為要投資在市配送的小型車(chē)輛上，因?yàn)殚L(zhǎng)途車(chē)輛在高速或國(guó)道上運(yùn)行，到達(dá)城市后它也進(jìn)入不了市區(qū)，它起不到小投入大效果的作用，社會(huì)影響力較小，真正大家能夠看到的是市配送的小型車(chē)輛，影響面比較大，它可以說(shuō)是公司做成的車(chē)體廣告的效果，同時(shí)它是現(xiàn)實(shí)終端配送的必要工具。

6)、品牌效應(yīng)

目前的物流市場(chǎng)運(yùn)價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，各個(gè)物流企業(yè)間的價(jià)格差距是比較大的，實(shí)際上這也是品牌上的差距造成的，也就是市場(chǎng)對(duì)各個(gè)物流企業(yè)的認(rèn)同度的差異，在制造品牌過(guò)程中，我們一方面夯實(shí)營(yíng)運(yùn)基礎(chǔ)，對(duì)加強(qiáng)管理，對(duì)外實(shí)現(xiàn)控制，另一方面，通過(guò)媒體，舉辦、參加一些知名的物流界活動(dòng)，在同行業(yè)間樹(shù)立形象，我們要讓客戶(hù)認(rèn)識(shí)我們，讓同行中知道我們。

7)

、技術(shù)

我們需要自己擁有自已的物流系統(tǒng)與開(kāi)發(fā)技術(shù)能力，憑此作為行業(yè)操作標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)外服務(wù)承諾的依據(jù)。我們需要對(duì)物流各流程整體控制的管理信息系統(tǒng)，憑此作為整合第三方物流市場(chǎng)的手段工具。市場(chǎng)狀況1、物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)重要的產(chǎn)業(yè)部門(mén)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)

2、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展將促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各產(chǎn)業(yè)部門(mén)的健康發(fā)展

二、市場(chǎng)劣勢(shì)分析

1、第三方物流市場(chǎng)需求不足，物流與供應(yīng)鏈的服務(wù)水平有待提高

2、物流管理不統(tǒng)一，阻礙了全國(guó)性綜合物流體系的建立

3、物流研究相對(duì)落后和物流專(zhuān)業(yè)人才短缺

。市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)與機(jī)會(huì)公司應(yīng)綜合考慮網(wǎng)絡(luò)直銷(xiāo)和建立銷(xiāo)售隊(duì)伍來(lái)促進(jìn)銷(xiāo)售，與此同時(shí)，公司將致

力于以建立華中局部網(wǎng)絡(luò)為主，覆蓋周邊城市其他的物流網(wǎng)絡(luò)。具體實(shí)施步驟下：

1、實(shí)行市場(chǎng)滲透，在充分調(diào)查各環(huán)節(jié)之后進(jìn)入物流市場(chǎng)；

2、注意具體的銷(xiāo)售渠道，前期把大型商超和大型制造業(yè)、產(chǎn)業(yè)園作為公司

的重點(diǎn)開(kāi)發(fā)對(duì)象；同時(shí)注意發(fā)展合作伙伴關(guān)系，尋找同行業(yè)其它企業(yè)合作的可能性；

營(yíng)銷(xiāo)策略1、產(chǎn)品策略(1)產(chǎn)品功能定位：我們的產(chǎn)品就是優(yōu)質(zhì)快速的物流服務(wù)(2)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)圍定位：、XX、地區(qū)的物流服務(wù)(3)產(chǎn)品服務(wù)方式定位：通過(guò)網(wǎng)絡(luò)、免費(fèi)客服、進(jìn)行訂單服務(wù)。2、價(jià)格策略公司主要的服務(wù)對(duì)象是中小企業(yè)，所以我們實(shí)行低價(jià)策略依靠規(guī)模盈利。定價(jià)是采取以下方法：(1)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法：通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研得出顧客最愿接受的價(jià)格，并以此為基點(diǎn)，將我們價(jià)格控制在與此基準(zhǔn)價(jià)格持平或較低的水平。(2)區(qū)別定價(jià)法：對(duì)于不同的地點(diǎn)，不同的貨物我們進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，并列出詳細(xì)的價(jià)格清單，以此為基準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)。3、渠道策略我們?cè)诟鞯夭辉O(shè)代理點(diǎn)，通過(guò)強(qiáng)大的電子配送中心進(jìn)行直銷(xiāo)體系的渠道管理。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到第五年時(shí)會(huì)在各主要經(jīng)營(yíng)區(qū)的中心城市設(shè)立電子配送中心進(jìn)行業(yè)務(wù)處理，擴(kuò)大公司的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。4、促銷(xiāo)策略(1)廣告I、原則：突出公司的特點(diǎn)，將優(yōu)點(diǎn)最大化II、媒體選擇：網(wǎng)絡(luò)廣告、路牌廣告、經(jīng)濟(jì)類(lèi)雜志和報(bào)紙的廣告(如：《市場(chǎng)與銷(xiāo)售》、《南方周末》等)(2)推銷(xiāo)人員的上門(mén)、或信件推銷(xiāo)(3)抓住時(shí)機(jī)的事件營(yíng)銷(xiāo)(如：基金會(huì)事件營(yíng)銷(xiāo))(4)營(yíng)業(yè)推廣I、推行會(huì)員制度：只要與公司有過(guò)業(yè)務(wù)來(lái)往的就自動(dòng)成為會(huì)員，我們將保存客戶(hù)信息保持關(guān)系來(lái)往。通過(guò)客戶(hù)業(yè)務(wù)成交金額累積量，我們分成以下幾種級(jí)別并給予不同程度的優(yōu)惠II、定期與高校聯(lián)合項(xiàng)目，提高公司知名度。(5)公共關(guān)系管理I、成立售后服務(wù)部門(mén)成立一個(gè)售后服務(wù)部門(mén)，專(zhuān)門(mén)處理客戶(hù)的不滿(mǎn)，并在規(guī)定的時(shí)間做出回應(yīng)，這樣會(huì)使我們清楚地知道哪個(gè)環(huán)節(jié)最易出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而提出應(yīng)對(duì)措施。II、制定預(yù)防危機(jī)的公關(guān)章程制定預(yù)防危機(jī)的公關(guān)章程，在危機(jī)出現(xiàn)時(shí)，組成事故處理小組，迅速著手，查明原因，明確責(zé)任，在第一時(shí)間通過(guò)各媒體告知公眾，說(shuō)明原因，并做出適宜的解決措施，搞好善后工作第四部分：風(fēng)險(xiǎn)因素、投資回報(bào)與退出策略一、投資預(yù)測(cè)與應(yīng)用

我們計(jì)劃一期貸款：10000元，二期與后期將根據(jù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況引進(jìn)資金我們的資金主要用于：1）建立物流電子商務(wù)平臺(tái)；2）建立全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)；3）開(kāi)展倉(cāng)單抵押業(yè)務(wù)；4）用于廣告宣傳的費(fèi)用；5）組織建設(shè)的費(fèi)用；建立網(wǎng)上物流訂單生成系統(tǒng)；

配送網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)、配送設(shè)備的購(gòu)買(mǎi)；

市場(chǎng)宣傳和業(yè)務(wù)推廣費(fèi)用；

省發(fā)展或者自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)方面的辦點(diǎn)費(fèi)用；

由于新訂單的增長(zhǎng)型涌入和我公司服務(wù)覆蓋面的擴(kuò)大，需要改善客戶(hù)的支持與服務(wù)系統(tǒng)，以適應(yīng)增長(zhǎng)的需要；

為提高公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，加大物流系統(tǒng)方面的投入；公司采用：利潤(rùn)分紅、二次融資、出賣(mài)公司或者股權(quán)置換等方法，在二年之償還公司增資款。

購(gòu)買(mǎi)一塊地皮，構(gòu)建一個(gè)15平米的倉(cāng)庫(kù)