制造企業(yè)物流成本管理問(wèn)題分析與策略【摘要】隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，物流在企業(yè)中的的特殊地位日益突出，如何在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)環(huán)境下提高物流效率、降低物流本錢(qián)、獲取最大利潤(rùn)是企業(yè)面臨的一個(gè)重大問(wèn)題。本文對(duì)目前形勢(shì)下的企業(yè)物流本錢(qián)管理中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的策略。

【關(guān)鍵詞】物流本錢(qián)

物流本錢(qián)

管理策略。

一、企業(yè)物流本錢(qián)的構(gòu)成。

物流的權(quán)威定義來(lái)源于美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)〔１９９８〕。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：

物流是供給鏈流程一局部，是為滿足客戶需求而對(duì)商品、效勞及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的方案、實(shí)施與控制過(guò)程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)采用日本?物流本錢(qián)計(jì)算統(tǒng)一規(guī)范》中的按功能劃分方式來(lái)劃分物流本錢(qián)，分為倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)本錢(qián)、存貨本錢(qián)、運(yùn)輸本錢(qián)、管理本錢(qián)四類。

１。倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)本錢(qián)包括裝卸本錢(qián)、檢貨本錢(qián)、物流加工本錢(qián)、補(bǔ)貨本錢(qián)、進(jìn)貨入庫(kù)本錢(qián)和驗(yàn)收本錢(qián)。

２。存貨本錢(qián)包括庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息，把庫(kù)存占?jí)嘿Y金的利息參加物流本錢(qián)，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流本錢(qián)與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來(lái)。

３。運(yùn)輸本錢(qián)包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門(mén)運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。

４。管理本錢(qián)也稱物流管理費(fèi)用，包括訂單處理本錢(qián)和采購(gòu)處理本錢(qián)。在美國(guó)是按照美國(guó)的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)本錢(qián)、存貨本錢(qián)和運(yùn)輸本錢(qián)的總和得出來(lái)的。

二、企業(yè)物流本錢(qián)管理存在的問(wèn)題。

１。企業(yè)物流意識(shí)、理念落后。企業(yè)物流本錢(qián)管理概念淡薄，對(duì)物流的理解大多僅限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等低增值業(yè)務(wù)，而對(duì)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流合理化、開(kāi)發(fā)信息系統(tǒng)等高增值業(yè)務(wù)不足應(yīng)有的了解。

２。物流本錢(qián)控制的伎倆和辦法不成熟。企業(yè)只停留在依靠企業(yè)內(nèi)部物流活動(dòng)的分析，尋求降低物流本錢(qián)的辦法和措施，注重單個(gè)本錢(qián)的降低，很少注意外部環(huán)境的變化，也不考慮從整個(gè)供給鏈的角度去增加績(jī)效。

３。信息化、規(guī)范化程度不高。物流過(guò)程實(shí)質(zhì)上是“物流、資金流和信息流〞一體化過(guò)程，信息化程度落后，除了造成經(jīng)濟(jì)上的直接損失，還會(huì)造成人力、時(shí)間、效率等方面無(wú)法估算的損失。大多數(shù)企業(yè)物流不足相應(yīng)的信息交換平臺(tái)，信息技術(shù)管理水平和伎倆比擬落后。

４。對(duì)物流本錢(qián)沒(méi)有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒(méi)有獨(dú)自的工程，一般是將所有的本錢(qián)都列在費(fèi)用一欄，較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各項(xiàng)物流費(fèi)用做出明確、全面的計(jì)算與分析。

５。對(duì)于物流費(fèi)用的核算辦法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流本錢(qián)。在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉(cāng)庫(kù)支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)等各種費(fèi)用那么是與企業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流本錢(qián)。

６。對(duì)物流本錢(qián)的計(jì)算、控制分散進(jìn)行。企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來(lái)把握物流本錢(qián)，致使企業(yè)間無(wú)法就物流本錢(qián)進(jìn)行比擬分析，無(wú)法得出產(chǎn)業(yè)平均物流本錢(qián)值，因而無(wú)法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績(jī)效。

７。對(duì)物流本錢(qián)組成不能分明地劃分。在一般的物流本錢(qián)中，物流部門(mén)完全無(wú)法掌握的本錢(qián)很多，示例保管費(fèi)中過(guò)量進(jìn)貨、過(guò)量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫(kù)維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增加了物流本錢(qián)管理的難度。

８。不能從銷售關(guān)聯(lián)角度分明地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流本錢(qián)。從銷售關(guān)聯(lián)角度看，物流本錢(qián)中過(guò)量效勞所產(chǎn)生的本錢(qián)與規(guī)范效勞所產(chǎn)生的本錢(qián)是混在一起的，示例許多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流本錢(qián)中。

９。沒(méi)有從物流的“效益遞反〞規(guī)律來(lái)對(duì)物流本錢(qián)進(jìn)行控制管理。物流本錢(qián)各工程之間存在此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，即某些工程本錢(qián)削減，可能引起其他工程本錢(qián)增加，物流本錢(qián)各工程是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對(duì)物流本錢(qián)的乘數(shù)效應(yīng)了解不夠，沒(méi)有充沛應(yīng)有該效應(yīng)來(lái)改良物流本錢(qián)的管理和控制。

三、解決企業(yè)物流本錢(qián)管理存在問(wèn)題的策略。

１。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，健全企業(yè)的物流管理體制。企業(yè)從健全物流管理體制入手，把現(xiàn)代物流看成是事關(guān)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現(xiàn)代物流要求，加強(qiáng)對(duì)物流開(kāi)展的宏觀引導(dǎo)，成立專司物流管理部門(mén)，樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，尋找改善物流管理，降低物流本錢(qián)的最正確途徑。

２。采用先進(jìn)的本錢(qián)管理辦法與伎倆。采用具備創(chuàng)新意義的本錢(qián)計(jì)算辦法－－作業(yè)本錢(qián)法，以價(jià)值鏈為中心，顧客鏈為導(dǎo)向，將企業(yè)的作業(yè)流程進(jìn)行徹底、基本的改造，從企業(yè)的整體出發(fā)，對(duì)各部門(mén)、各環(huán)節(jié)的關(guān)系進(jìn)行協(xié)調(diào)，使企業(yè)的物資供給以及生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)形成連續(xù)、同步的“作業(yè)流程〞，將不能增加價(jià)值的企業(yè)打消掉，讓企業(yè)位于可持續(xù)改善狀態(tài)。

３。運(yùn)用現(xiàn)代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流本錢(qián)。將企業(yè)定購(gòu)的意向、數(shù)量、價(jià)格等信息在網(wǎng)絡(luò)上傳輸，做到資源共享，防止無(wú)效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流本錢(qián)發(fā)生的可能性。

４。建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)管理制度。物流責(zé)任會(huì)計(jì)是根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，搜集、匯總及報(bào)告有關(guān)資料的一種會(huì)計(jì)制度，它能將本錢(qián)核算與責(zé)任實(shí)體控制有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，以“誰(shuí)受益誰(shuí)負(fù)擔(dān)〞原那么歸集本錢(qián)，實(shí)現(xiàn)物流本錢(qián)的降低。

５。采用作業(yè)本錢(qián)法進(jìn)行核算。在財(cái)務(wù)人員登記有關(guān)帳戶后，由物流本錢(qián)員根據(jù)原始憑證登記有關(guān)帳戶，同時(shí)設(shè)置統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，登記由企業(yè)統(tǒng)一提取或支付而由物資部門(mén)負(fù)擔(dān)的費(fèi)用及按支付形態(tài)反映的物流費(fèi)用，月末物流本錢(qián)員依據(jù)物流本錢(qián)有關(guān)帳戶和統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬編制“物流本錢(qián)計(jì)算表〞對(duì)物流本錢(qián)發(fā)生情況進(jìn)行分析。

６。構(gòu)筑物流本錢(qián)控制體系。

ＴＣＯ管理思想提供了一種合理測(cè)度供給鏈本錢(qián)的辦法，即通過(guò)整個(gè)供給鏈的運(yùn)作活動(dòng)辨認(rèn)，確立整個(gè)物流分銷活動(dòng)產(chǎn)生的費(fèi)用。如采購(gòu)環(huán)節(jié)企業(yè)應(yīng)設(shè)法降低物資采購(gòu)各項(xiàng)費(fèi)用，強(qiáng)化采購(gòu)人員素質(zhì)，建立科學(xué)的供給商調(diào)查、評(píng)審、遴選體系，建立和完善索賠制度，從而降低物流本錢(qián)。

７。明確物流本錢(qián)分類和構(gòu)成。企業(yè)可根據(jù)２００６年發(fā)布的?企業(yè)物流本錢(qián)構(gòu)成與計(jì)算》規(guī)范，對(duì)物流本錢(qián)構(gòu)成進(jìn)行分類。如按本錢(qián)工程劃分，物流本錢(qián)由物流功能本錢(qián)和存貨相關(guān)本錢(qián)構(gòu)成；按物流本錢(qián)產(chǎn)生的范圍劃分，由供給物流本錢(qián)、企業(yè)內(nèi)物流本錢(qián)、銷售物流本錢(qián)、回收物流本錢(qián)以及廢氣物流本錢(qián)構(gòu)成等，搞清物流本錢(qián)分類，按分類工程計(jì)算物流本錢(qián)，為物流本錢(qián)降低提供前提條件。

８。樹(shù)立物流總本錢(qián)觀念。通過(guò)物流功能要素的協(xié)調(diào)降低物流本錢(qián)，如把運(yùn)輸、裝卸、包裝、儲(chǔ)存、配送、流通加工、信息處理等各個(gè)功能的目標(biāo)協(xié)同起來(lái)，結(jié)果可能運(yùn)輸本錢(qián)不是最小的，或庫(kù)存本錢(qián)不是最小的，但運(yùn)輸和儲(chǔ)存本錢(qián)合起來(lái)一定是最小的；同時(shí)可以根據(jù)企業(yè)實(shí)際情況進(jìn)行機(jī)構(gòu)重組，成立橫向的物流管理部門(mén)，通過(guò)物流部門(mén)和其它部門(mén)之間的協(xié)同降低物流本錢(qián)。

９。保證合理庫(kù)存，關(guān)注退貨本錢(qián)。企業(yè)在確定合理庫(kù)存數(shù)量的同時(shí)，還必須考慮不同商品及其品種、規(guī)格在儲(chǔ)存中的合理比例以及市場(chǎng)變化情況，以便確定正確的儲(chǔ)存結(jié)構(gòu)。同時(shí)，在實(shí)際工作中，由于退貨本錢(qián)在物流本錢(qián)中占有相當(dāng)大比重，企業(yè)應(yīng)采用積極的營(yíng)銷策略降低退貨本錢(qián)，進(jìn)而降低物流總本錢(qián)。

總之，從企業(yè)開(kāi)展過(guò)程和所處環(huán)境看，物流本錢(qián)管理是其必須要面對(duì)的課題。企業(yè)可以采用科學(xué)的管理和技術(shù)伎倆，通過(guò)對(duì)物流各環(huán)節(jié)的有效控制降低物流本