我們國家物流成本控制現(xiàn)在狀況與問題分析,物流論文對于當(dāng)代企業(yè)而言，良好的物流已經(jīng)成為其實現(xiàn)利潤快速增長的重要途徑。通過利用當(dāng)代信息手段，我們國家已實現(xiàn)了高效、快速、精準(zhǔn)的物流配送方式，在為企業(yè)節(jié)省大量資金的同時，也為終端用戶帶來了眾多便利。然而，我們國家物流業(yè)起步較晚，物流成本過高，使其發(fā)展受阻?；诖?，筆者對當(dāng)下我們國家物流成本控制現(xiàn)在狀況及物流成本控制所面臨的瓶頸問題展開深切進入分析，并提出了物流成本控制的優(yōu)化途徑。一、文獻綜述20世紀(jì)80年代，物流概念由日本傳入我們國家。隨著經(jīng)濟社會發(fā)展，學(xué)者們的相關(guān)研究越來越多，十分是進入21世紀(jì)以來，國內(nèi)學(xué)者對物流成本管理的研究如火如荼。陳正林〔2018〕從會計核算角度對物流成本內(nèi)涵、分類及生成機理展開研究，并采用案例分析方式方法，總結(jié)了物流公司在成本控制方面的經(jīng)歷體驗與教訓(xùn)，以為當(dāng)代物流企業(yè)在控制成本經(jīng)過中，既要有效降低各環(huán)節(jié)成本，又要不斷優(yōu)化流程、協(xié)調(diào)供給鏈關(guān)系。[1]段瓊〔2020〕指出，在市場經(jīng)濟環(huán)境下，物流企業(yè)要想培育企業(yè)優(yōu)勢競爭能力，必須采取有效措施降低運營成本。包括采用作業(yè)成本法〔ABC法〕加強物流成本核算，提高物資周轉(zhuǎn)率，控制并降低存儲費用；借助當(dāng)代信息化技術(shù)，實現(xiàn)對訂單、配送等的高效處理。[2]季小立等人〔2020〕以為，要想振興國內(nèi)物流企業(yè)，必須有效降低城市物流成本、提高流通效率。當(dāng)務(wù)之急是提高城域之間的配送效率，實現(xiàn)物流成本控制。二、我們國家物流成本控制現(xiàn)在狀況21世紀(jì)以來,隨著經(jīng)濟全球化格局的構(gòu)成,國內(nèi)物流行業(yè)進入了快速發(fā)展通道，物流需求規(guī)模持續(xù)保持較高增幅，物流業(yè)增加值平穩(wěn)增長。國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)社會物流總額已經(jīng)到達197.8萬億元，同比增長9.3%,但物流成本過高成為了制約物流業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展的重要因素?！惨弧澄锪鞒杀菊急戎仄呶覀儑椅锪鞒杀揪痈卟幌拢?中國采購發(fā)展報告〔2020〕〕統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年我們國家社會物流總費用到達10.2萬億元，占的比重為18%,美國這一比重僅為8.5%,發(fā)達國家平均比重為9%,發(fā)展中國家平均比重為6%.表1為2018年~2020年國內(nèi)物流成本占比重一覽表。由表1可見，2018年~2020年我們國家物流成本占的比重一直在18%左右彷徨，2020年這一比重降至16.9%,但仍明顯高于發(fā)達國家，甚至比一些發(fā)展中國家的這一比重還高。如印度物流成本占的比重為13%,巴西物流成本占的比重只要11.6%.〔二〕運輸費用長期居高不下由表1可見，伴隨國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展，物流運輸費用長期居高不下。2018年~2020年，運輸費用占物流總成本的比重均超過了50%.在居高不下的運輸成本構(gòu)成中，燃油費占比46%,公路、橋梁收費占比25%,兩者占比合計到達7成多，其余人工成本、車輛保險損耗占比不到3成。究其原因：一方面，國內(nèi)交通運輸配套設(shè)施建設(shè)滯后，大大增加了物流企業(yè)成本支出。另一方面，國內(nèi)物流面臨嚴峻的收費問題，并呈現(xiàn)出亂、多、高現(xiàn)象，大大加劇了企業(yè)物流成本負擔(dān)?！踩潮９苜M用連年增長一般情況下，物流總費用主要由運輸費用、保管費用、管理費用三部分組成。以保管費用為例，如表2所示，國內(nèi)物流成本構(gòu)成中，保管費用連年增長，與運輸費用一起幾乎占據(jù)社會物流總費用的一半。原因在于國內(nèi)物流企業(yè)的搬運、裝卸、倉儲等水平偏低，基本沒有實現(xiàn)自動化與信息化管理，尤其是中小物流企業(yè)的這些問題表現(xiàn)突出，導(dǎo)致我們國家物流保管費用長期居高不下。再來看國內(nèi)物流管理費用，以2020年為例，管理費用占到社會物流總費用的14.4%,同年美國的這一數(shù)據(jù)僅為4.8%.由此可見，國內(nèi)物流成本管理水平較低，必須采取有效措施，提高行業(yè)管理能力?！?】三、產(chǎn)生國內(nèi)物流成本控制問題的原因分析通過以上分析，不難發(fā)現(xiàn)物流成本管理滯后已經(jīng)嚴重制約了我們國家物流企業(yè)發(fā)展。在經(jīng)濟社會發(fā)展中，效率與公平的博弈總是傾向于效率，故物流企業(yè)效率提升必須依靠成本控制來實現(xiàn)。我們國家物流成本控制問題原因分析如下?！惨弧郴A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，發(fā)展動力缺乏21世紀(jì)以來，國家加大了對交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施的投入力度，但由于我們國家地廣人多、基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然滯后于經(jīng)濟發(fā)展速度。[6]對于當(dāng)代物流發(fā)展而言，交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)是其實現(xiàn)快速發(fā)展的根本保證。交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈完善，物流運輸成本控制就愈科學(xué)、愈有效。實踐中，由于國內(nèi)交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，物流業(yè)發(fā)展嚴重阻礙?！捕承畔⒐芾砑夹g(shù)落后，甚至缺位當(dāng)代信息管理技術(shù)對物流業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展至關(guān)重要。當(dāng)代物流企業(yè)通過購置、配備先進技術(shù)設(shè)備，實現(xiàn)數(shù)據(jù)信息化處理，能夠大大提升訂單處理效率和物資配送效率，同時實現(xiàn)對庫存的優(yōu)化配置，甚至實現(xiàn)零庫存,有效降低成本，創(chuàng)造利潤空間。[7]對于終端用戶而言，通過先進的信息管理技術(shù)能夠?qū)崟r了解訂單處理、貨物配送情況，實現(xiàn)用戶與企業(yè)之間的信息分享。當(dāng)下由于信息管理設(shè)備價格高昂、維護成本較高，物流企業(yè)十分是中小物流企業(yè)根本無力承當(dāng)這一昂貴的費用。除此之外，國內(nèi)由于專業(yè)管理人員匱乏導(dǎo)致物流信息管理技術(shù)水平較低，很多物流企業(yè)即便配備了先進信息管理設(shè)備，使用效率卻特別低下，甚至沒有人會操作。一些物流企業(yè)因而以為無需使用信息管理技術(shù)，先進信息管理技術(shù)在物流行業(yè)推廣、應(yīng)用因而受阻。〔三〕物流成本控制手段單一當(dāng)前我們國家物流成本控制手段較為單一。根據(jù)企業(yè)性質(zhì)，物流企業(yè)成本控制主要分為兩類：一是獨立第三方物流成本控制，二是企業(yè)內(nèi)部控制。從前者來看，第三方物流企業(yè)成本又可分為三類，即運輸費用、保管費用、管理費用。在實際運作中，這些費用都會遭到外在因素包括環(huán)境因素、制度因素等的影響，由此造成企業(yè)物流成本控制手段單一、效果欠佳。從后者來看，受國內(nèi)現(xiàn)有會計制度限制，企業(yè)內(nèi)部往往無法實現(xiàn)物流各項成本的單獨、分類核算。當(dāng)前企業(yè)的主要做法是將運輸成本作為一個整體，即將其視作組成產(chǎn)品成本的一個整體部分來進行核算。由此，導(dǎo)致企業(yè)無法對企業(yè)物流成本進行全局規(guī)劃，進而無法對各項成本進行精到準(zhǔn)確核算?！菜摹澄锪鲿嫼怂阒贫热狈ξ锪鲿嫼怂阒贫热狈?dǎo)致物流企業(yè)成本核算不準(zhǔn)確。從宏觀角度來看，在對國內(nèi)物流總費用進行統(tǒng)計時，往往將其占產(chǎn)品成本的比例作為一項核心指標(biāo)。從微觀角度來看，國內(nèi)絕大部分物流企業(yè)成本核算方式單一，導(dǎo)致企業(yè)難以采取有效措施施行成本控制。當(dāng)前國內(nèi)物流企業(yè)在會計核算詳細操作中，往往將與物流活動相關(guān)的各類支出直接作為產(chǎn)品費用，將所消耗的材料、制造費用支出等項目直接作為產(chǎn)品制造成本，由此導(dǎo)致企業(yè)低估物流成本。正是由于國內(nèi)物流會計核算制度缺乏，才導(dǎo)致物流成本信息不暢通、物流企業(yè)無法有效施行成本控制。除此之外，物流成本會計核算制度對會計人員提出了更高層次要求。隨著會計制度日臻完善，會計人員必須不斷優(yōu)化本身知識構(gòu)造，不斷提升專業(yè)素養(yǎng)，如此才能真正適應(yīng)當(dāng)下經(jīng)濟發(fā)展需求。四、我們國家物流成本控制的優(yōu)化途徑通過對我們國家物流成本的深切進入分析，筆者建設(shè)性描繪了將來物流企業(yè)成本控制優(yōu)化途徑〔詳細途徑如此圖1所示〕，以期為國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展提供有益借鑒。從圖1能夠看到，要想有效提升企業(yè)物流成本控制成效和水平，必須同時從下面兩條途徑進行運作。一是加大物流成本控制投入，二是提升物流成本控制效果。筆者從下面4個方面逐一進行分析。〔一〕有效利用交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施在物流成本控制中是以外生變量形式而存在的，即它并不受主體內(nèi)在因素約束。當(dāng)下國內(nèi)交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施尤其是一些中小城市的交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，基于此，我們國家物流業(yè)發(fā)展首先必須對當(dāng)下的物流運輸途徑進行合理規(guī)劃，以減少運輸里程、有效實現(xiàn)運輸費用降低。最為理想的方案是由國家從政策層面對相關(guān)線路進行科學(xué)規(guī)劃，不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)建設(shè)力度。國內(nèi)很多第三方物流企業(yè)都選擇與大型配送中心合作，對配送線路進行科學(xué)規(guī)劃，制定出了更為合理、高效的運輸?shù)缆?，以實現(xiàn)物流成本科學(xué)、高效管理。在物流服務(wù)中，有效提升配送環(huán)節(jié)效率至關(guān)重要，其對降低物流運輸成本有著重要意義。通過采取運輸線路優(yōu)化、科學(xué)制定配置規(guī)劃、提升裝載率等措施，真正實現(xiàn)運輸、配送科學(xué)化管理，進而降低物流運營成本?！捕澈侠磉x擇裝卸設(shè)備與運輸手段對于物流企業(yè)而言，盡管設(shè)備配備、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)初期投入資金較大，但從長遠來看，它對提升企業(yè)運輸、配送效率、降低運營成本特別有益。如當(dāng)前國內(nèi)一些企業(yè)運輸量較大，采用集裝箱運輸方式，將商品運輸與裝卸有機結(jié)合起來，能夠有效降低企業(yè)運輸成本、提升配送效率。再比方鐵路運輸企業(yè)與其他物流企業(yè)合作，采取拼裝方式，將商品化零為整、集中運貨，能夠?qū)崿F(xiàn)運輸資源充分利用。實踐中，為有效實現(xiàn)物流成本控制，很多企業(yè)采取了物流業(yè)務(wù)外包形式，即企業(yè)將與物流相關(guān)的業(yè)務(wù)如裝卸、搬運、配送等整體外包給更具專業(yè)性的獨立第三方物流企業(yè)，這種形式對雙方而言都有利：從企業(yè)角度看，物流成本得到有效控制，相關(guān)投入減少，對終端客戶的配送服務(wù)更專業(yè)、更有水準(zhǔn)；從第三方物流企業(yè)角度來看，通過資源的優(yōu)化配置與充分利用，企業(yè)的盈利能力更強，利用本身專業(yè)技術(shù)優(yōu)勢，能夠最終實現(xiàn)企業(yè)做大、做強?！踩吵浞职l(fā)揮信息管理技術(shù)優(yōu)勢，提升效能隨著當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展，施行信息管理技術(shù)是必然趨勢。通過采用先進信息技術(shù)手段，能夠有效提升物流企業(yè)運轉(zhuǎn)效能。一是事前成本控制。一方面，在對交通運輸?shù)缆愤M行科學(xué)規(guī)劃的同時，借助信息技術(shù)手段，對不同貨物進行分類處理，切實降低貨物損壞率，有效控制成本；加強物流成本預(yù)算管理，在事前控制環(huán)節(jié)提升物流成本控制水平。二是事中成本控制。在物流配送經(jīng)過中，應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)對商品的實時跟蹤、記錄與處理，將商品配送信息實時傳遞給終端客戶，實現(xiàn)企業(yè)與終端客戶信息分享，切實降低物流成本、提升物流服務(wù)水平。加強庫存管理，合理控制存貨，有效降低企業(yè)倉儲成本。三是事后成本控制，利用信息管理技術(shù)，將終端客戶意見與建議實時反應(yīng)給企業(yè)，為物流企業(yè)更好發(fā)展奠定基礎(chǔ)。當(dāng)下一些企業(yè)將信息管理水平與構(gòu)建物流系統(tǒng)有機結(jié)合起來，這對物流企業(yè)而言戰(zhàn)略意義顯著。物流系統(tǒng)涵蓋了運輸、倉儲、包裝、配送、物流信息等各個環(huán)節(jié)，企業(yè)在對物流成本進行控制時，不能只針對某一個環(huán)節(jié)，而是要從全局出發(fā)，對各環(huán)節(jié)進行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、改良與優(yōu)化，才能實現(xiàn)低成本，高服務(wù)戰(zhàn)略目的?！菜摹惩晟撇⑻嵘锪髌髽I(yè)內(nèi)部成本控制水平當(dāng)代物流企業(yè)必須加強內(nèi)部成本控制，它是實現(xiàn)企業(yè)成本管理的必經(jīng)途徑之一。當(dāng)下物流企業(yè)成本核算過于籠統(tǒng)，不利于相關(guān)物流成本信息的深度挖掘與分析。鑒于企業(yè)性質(zhì)、業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營渠道不同，其成本核算也各不一樣。當(dāng)下我們國家會計成本核算制度實行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)成本核算帶來眾多不便，往往導(dǎo)致企業(yè)低估成本消耗量。國家相關(guān)部門應(yīng)針對物流企業(yè)實際運作情況，對成本核算制度進行改革。如設(shè)立單獨物流費用科目，并在這里基礎(chǔ)上根據(jù)物流消消耗損費用構(gòu)成設(shè)立更為具體的科目。搭建物流信息分享平臺，盡快構(gòu)建與物流成本核算相配套的信息數(shù)據(jù)系統(tǒng)，提升相關(guān)信息統(tǒng)計、分析與處理水準(zhǔn)。加強會計人員培訓(xùn)，使其把握扎實的會計理論與嫻熟的技能，包括把握多學(xué)科知識與方式方法，如統(tǒng)計法、分析法等，靈敏、系統(tǒng)地運用好會計核算制度，為提升物流企業(yè)內(nèi)部成本控制水平作奉獻。以下為參考文獻:[1]陳正林.企業(yè)物流成本生成機理及其控制途徑---神龍公司物流成本控制案例研究[J].會計研究,2018〔2〕：66-71.[2]段瓊.關(guān)于企業(yè)物流成本控制的對策研究[J].價值工程,2020〔5〕：11.[3]季小立,閻立.城市物流成本控制與經(jīng)濟構(gòu)造優(yōu)化:國際經(jīng)歷體驗及借鑒[J