華山南樞紐互通立交跨交威青高速公路施工方案一．編制說明（一）編制依據(jù)1、龍青高速公路土建八標(biāo)段工程設(shè)計(jì)文件及根據(jù)與業(yè)主簽署的施工承包合同書及招標(biāo)文件。2、《中華人民共和國國務(wù)院令第593號(hào)》之公路安全保護(hù)條例第二章第27、28、29條之規(guī)定。3、當(dāng)?shù)氐乃?、地質(zhì)、氣象等資料并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察和調(diào)查咨詢資料。4、我單位擁有的科技成果、工法成果、機(jī)械設(shè)備、技術(shù)水平和路基工程施工積累的施工經(jīng)驗(yàn)。5、我單位技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)踏勘取得的相關(guān)資料。6、《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5667-1999）。7、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2001）。8、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）。9、《公路工程安全施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ076-95）。10、《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）。（二）編制原則1、減少跨線交匯施工干擾范圍，合理的組織施工將干擾降至最低。2、迅速的恢復(fù)交通，施工完畢后以最快速度恢復(fù)威青高速公路的正常使用。3、施工組織合理，統(tǒng)籌安排，均衡生產(chǎn)，采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，提高施工機(jī)械化程度，降低成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。4、采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，組成配套合理、高效的機(jī)械化作業(yè)線，充分發(fā)揮設(shè)備的生產(chǎn)能力，縮短施工工期，做到快速有序施工。5、施工工序及各施工生產(chǎn)要素安排、配置合理周密，從安全、質(zhì)量、技術(shù)、環(huán)保四個(gè)方面制定切實(shí)可行的施工方案和保證措施，施工采用新工藝、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備。6、施工期間遵守邊通車、邊施工的原則,盡量降低施工因素給公路運(yùn)營造成的影響。7、堅(jiān)持“環(huán)保三同”的原則，即“施工環(huán)保同考慮，同安排，同落實(shí)”，嚴(yán)格按照《環(huán)境保護(hù)法》的要求，積極維護(hù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境和生態(tài)環(huán)境，保護(hù)周圍原有植被最大限度減少施工對(duì)自然環(huán)境的破壞，防止水土流失，污染阻塞河流。二．工程概況（一）互通概況華山南樞紐互通立交工程位于即墨市區(qū)東北與威青高速相交并互通，主交通流方向?yàn)辇埧?青島，交叉樁號(hào)為K125+272.265（龍青路里程）及K176+916.479（威青路里程）,交叉角度為68°41′26″。本互通立交為定向匝道與環(huán)形匝道相結(jié)合的復(fù)合型立交，為對(duì)稱四上四下模式，主線橋及A、C、E、F匝道橋累計(jì)五次跨越威青高速公路，跨越形式采用36m+45m+36m現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，詳見“華山南互通立交與威青高速位置平面示意圖”?；ネㄓ梢粭l主線及八條匝道組成，主線跨線橋738.06米/1座，匝道橋1729.33米/6座。主線起于K124+345，終于K126+180，全長1835米；被交路長度2040米；八條匝道總長6610.445米；其中跨線橋6座，總長2467.39米；涵洞3道，長度44.5米；橋式通道9座，總長265.36米；箱型通道5道；改路、溝、渠合計(jì)2545米。主線橋箱梁斷面形式為：寬16.5m、高2.3m、單箱三室、板厚22～50cm；A、C匝道橋箱梁斷面形式為：寬8.5m、高2.3m、單箱單室、板厚22～50cm；E、F匝道橋箱梁斷面形式為：寬10.5m、高2.3m、單箱雙室、板厚22～75cm。主要工程數(shù)量：跨線橋現(xiàn)澆混凝土3554.8m3；加寬橋現(xiàn)澆板混凝土195.2m3；加寬路基填方38000m3（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1、橋涵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）荷載等級(jí)：公路—I級(jí)；（2）地震動(dòng)峰值加速度：0.05g，對(duì)應(yīng)地震烈度為6度。2、路線設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（1）主線路基寬度26米，路面寬24.5米，被交路路基寬度28米，單向單車道8.5米，雙車道10.5米；（2）主線設(shè)計(jì)車速120km/h，匝道最小車速40km/h。（三）設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)要求施工期間保持被交路網(wǎng)道路的暢通：1、被交路路面挖除重新鋪筑的，應(yīng)在路側(cè)鋪筑輔道，保證車輛通行。2、被交路加寬改造的，可采取半幅施工，另外半幅通行，但須提前做好交通疏導(dǎo)以及放置交通標(biāo)志。3、跨越道路（省道或高速公路）橋梁施工期間應(yīng)采用安全有效措施保障被交路的通行，同時(shí)在施工支架之前設(shè)立限高架，使車輛順利通行。4、現(xiàn)有路網(wǎng)作為施工便道，施工完成后要恢復(fù)原有道路。圖1：華山南互通立交與威青高速位置示意圖（四）跨交既有威青高速路工程1、跨線立體交叉部分設(shè)計(jì)有一座主線橋及四座匝道橋跨越既有威青高速路。表1：跨威青高速橋梁統(tǒng)計(jì)表跨線橋起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)跨路箱梁對(duì)應(yīng)橋墩對(duì)應(yīng)樁基擬跨越方案E匝道橋K176+690K176+716第二聯(lián)4#、5#4根上下行按施工順序修建門洞，施工時(shí)威青路按各橋施工順序進(jìn)行單車道封閉。A匝道橋K176+870K176+894第三聯(lián)8#、9#4根主線橋K176+892K176+944第四聯(lián)10#、11#12根C匝道橋K176+960K176+976第四聯(lián)11#、12#4根F匝道橋K177+130K177+155第二聯(lián)5#、6#4根（1）K125+339.8主線跨線橋K125+339.8跨線橋?yàn)榭缂扔型喔咚偌癊、F匝道橋而設(shè)，設(shè)計(jì)第四聯(lián)箱梁跨越威青高速，左右幅共兩聯(lián)。（2）AK0+682匝道橋?yàn)榭缂扔型喔咚偌癊匝道橋而設(shè)，設(shè)計(jì)第三聯(lián)箱梁跨越威青高速。（4）CK0+597.1匝道橋?yàn)榭缂扔型喔咚偌癋匝道橋而設(shè)，設(shè)計(jì)第四聯(lián)箱梁跨越威青高速。（5）EK1+253.9匝道橋?yàn)榭缭酵喔咚偌癇、F匝道橋而設(shè)，設(shè)計(jì)第二聯(lián)箱梁跨越威青高速。（6）FK1+318.7匝道橋?yàn)榭缭酵喔咚偌癉、E匝道橋而設(shè)，設(shè)計(jì)第二聯(lián)箱梁跨越威青高速。2、平面交匯部分（1）既有路基加寬：設(shè)計(jì)共六處，如下表。表2：加寬段路基里程及數(shù)量表威青路里程起點(diǎn)樁號(hào)終點(diǎn)樁號(hào)漸變段加減速車道總長（m）說明K175+850右K176+077.692右90m137.692m227.692與H匝道分離K176+340左K176+627.947左80m207.947m287.947與B匝道合并K176+780左K177+067.295左80m207.295m287.295與C匝道合并K177+060右K176+775.604右80m204.396m284.396與A匝道合并K177+520右K177+238.275右80m201.725m281.725與D匝道合并K177+890左K177+672.694左90m127.306m217.306與B匝道分離合計(jì)左右幅共6處500m533.427m1033.4276處（2）既有通道橋加寬：設(shè)計(jì)共四座，見下表。表3：威青路既有橋涵加寬統(tǒng)計(jì)表威青路里程樁號(hào)跨徑布置類型角度上部結(jié)構(gòu)加寬方式CRK175+971.531-13橋式通道45現(xiàn)澆鋼筋砼板右幅外側(cè)加寬CRK176+422.652-13橋式通道45現(xiàn)澆鋼筋砼板左幅外側(cè)加寬CRK176+955.632-13橋式通道120現(xiàn)澆鋼筋砼板兩側(cè)加寬CRK177+324.731-10橋式通道45現(xiàn)澆鋼筋砼板右幅外側(cè)加寬三．施工方案（一）跨線橋施工1、施工總體設(shè)計(jì)因主線橋和A、C、E、F四條匝道橋分別跨越既有威青高速公路，其跨線橋梁底標(biāo)高與威青高速公路路面高程凈空分別為：主線6.295m、A匝道6.179m、C匝道5.817m、E匝道5.757m、F匝道5.802m。設(shè)計(jì)要求施工期間保證威青高速公路正常運(yùn)營及行車安全，施工階段根據(jù)方案設(shè)計(jì)進(jìn)行半幅各設(shè)置8.0×5.0m跨線門洞雙向限速通行。在進(jìn)行施工工期及模板的周轉(zhuǎn)及降低工程造價(jià)綜合考慮，首先施工主線橋、A匝道橋、E匝道橋跨線箱梁，共四聯(lián)（第一階段），分四個(gè)作業(yè)面平行流水施工；然后施工C匝道橋、F匝道橋（第二階段）跨線箱梁，共兩聯(lián)，分兩個(gè)作業(yè)面平行流水施工。機(jī)械設(shè)備由事先填筑好的與威青路銜接的路基（主要是A、C匝道加寬段，邊坡打斜坡道）進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。2、跨線施工順序涉威青高速跨線施工順序：跨線樁基施工—跨線施工墩柱—拆除威青高速路基加寬段護(hù)欄—進(jìn)行匝道路基加寬段填筑施工—左半幅封閉—現(xiàn)澆梁跨線門洞施工—右半幅封閉—現(xiàn)澆梁跨線門洞施工—碗扣支架搭設(shè)—現(xiàn)澆梁跨線聯(lián)模板安裝—現(xiàn)澆梁跨線聯(lián)鋼筋綁扎—現(xiàn)澆梁跨線聯(lián)砼澆筑—現(xiàn)澆梁跨線聯(lián)預(yù)應(yīng)力施工—右半幅封閉拆除支架—左半幅封閉拆除支架—修補(bǔ)施工受損路產(chǎn)—恢復(fù)威青高速正常通車。3、跨線橋樁基施工工程開工后，我單位首先施工跨線部分，五座橋梁共28根樁基，根據(jù)我單位測(cè)量人員現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣結(jié)果，跨線部分樁基均位于既有威青路路基坡腳位置，示意圖如下：圖2：跨威青路兩側(cè)樁基樁位示意圖施工時(shí)，需拆除相應(yīng)施工區(qū)域隔離柵、排水溝以及邊坡上的部分急流槽。因樁基施工設(shè)備為沖擊鉆，考慮到鉆樁時(shí)鉆頭沖擊力對(duì)既有路基產(chǎn)生的震動(dòng)以及雨季邊坡雨水匯集對(duì)未成孔孔樁的影響，我單位計(jì)劃在每座橋孔樁靠近邊坡一側(cè)開挖施工平臺(tái)，進(jìn)行擋護(hù)及隔離，示意圖如下：圖3：跨威青路兩側(cè)樁基施工擋護(hù)剖面、平面示意圖為避免樁基與系梁施工時(shí)砌筑防護(hù)發(fā)生移動(dòng)及沉降等現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要求必須把漿砌基礎(chǔ)基底挖至較硬的巖層后，分層砌筑，砌筑方式按重力式擋土墻標(biāo)準(zhǔn)，可采取分段開挖，分段砌筑。同時(shí)施工時(shí)，為防止意外出現(xiàn)，在威青路施工路段安放警示標(biāo)志，提示過往車輛。樁基、墩柱及墩帽施工不涉及公路封閉。按常規(guī)施工方法施作，技術(shù)方案在此不予詳述。墩柱、墩帽施工完畢后，五座橋?qū)⒎謩e進(jìn)入跨線施工階段，屆時(shí)按施工項(xiàng)目及順序分別封閉威青路上、下行左、右幅，進(jìn)行跨線箱梁施工。封閉施工前，首先與威青高速公路管理部門、交警、路政部門、以及相關(guān)單位取得聯(lián)系，征求意見、建議，完善施工封閉施工措施，并辦理相關(guān)審批手續(xù)；現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)行交通管制需得到交警部門同意及協(xié)助配合；同時(shí)我標(biāo)段制作交通管制信息卡，委托收費(fèi)站發(fā)放給過往車輛，提醒車輛做好通行準(zhǔn)備；同時(shí)敬請(qǐng)管理方提前在相關(guān)媒體發(fā)布交通管制通告，將封閉信息向社會(huì)公布。(1)施工階段安排（詳見附件一、附件二）根據(jù)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際情況及需要，并根據(jù)總體施工計(jì)劃安排，考慮到工序之間的合理轉(zhuǎn)換，五座跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工擬分三個(gè)階段進(jìn)行。(2)車道封閉范圍我互通立交跨線施工車道需封閉范圍起于威青路K176+500終于K177+300，共封閉路段800米。施工過程中分別在威青高速K176+570～K176+600段與K177+200～K179+230段處中央分隔帶護(hù)欄打開30米，用于半幅封閉時(shí)的車道借用通道。4、跨線支架施工方案（1）主線橋、A匝道橋、E匝道橋、F匝道橋?yàn)闈M足施工及保證道路交通暢通，在既有威青路上設(shè)鋼管柱和工字鋼平臺(tái)支架體系跨路門洞，以保證車輛通行。門洞凈高為不小于5.0m，凈寬為8.0m，見圖4。門洞基礎(chǔ)為預(yù)制C30砼條形基礎(chǔ)，寬1m，高1m，長1.5m，基礎(chǔ)底布設(shè)置條形鋼板，保證基礎(chǔ)應(yīng)力均勻分布；基礎(chǔ)頂面預(yù)埋0.8m×0.8m的2cm厚鋼板（確保預(yù)埋鋼板頂面水平，便于鋼柱與之全面接觸，外露砼面1cm）；立柱采用外徑630mm、壁厚16mm的無縫鋼管，間距3.0m，高度根據(jù)具體梁板底高度確定，但保證不小于5m，橫向各立柱間用10#槽鋼及鋼板相互連接做剪刀撐連接成整體；每根鋼管柱頂托、底座處各設(shè)置4片底寬7.5cm、高20cm、厚1cm的三角鋼板作為加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋與鋼柱頂托、底座之間通過焊接連接；立柱頂安裝可調(diào)砂箱（落架用），由于威青高速中央分隔帶采用縱梁跨越，為保證門洞拆卸方便，要求半幅沙箱可調(diào)高度在40cm以上，用于先拆除的門洞；砂箱頂安裝40b工字鋼作為橫向分配梁，并排焊接2根；橫梁上安裝縱向40b工字鋼作為承重梁，間距0.3m；因威青高速中間設(shè)置中央分隔帶為2.0m，考慮搭設(shè)碗口支架需將分隔帶植被破壞，還需要硬化，故采用半側(cè)13m縱向工字鋼跨越，縱梁工字鋼上橫向鋪設(shè)15×15cm方木，間距為0.3m，其上搭設(shè)模板，模板采用2cm竹膠板，翼板處在重量頂搭設(shè)鋼管支架進(jìn)行支撐，橫向間距為90cm，縱向間距90cm。施工前需對(duì)整個(gè)支架體系進(jìn)行驗(yàn)算(詳見華山南樞紐互通立交跨線現(xiàn)澆箱梁支架設(shè)計(jì)方案及計(jì)算書)。圖4：跨線門洞示意圖1圖4：跨線門洞示意圖2圖5：鋼管柱底部、頂部連接示意圖（2）C匝道橋（橋跨橋）C匝道第四聯(lián)箱梁下跨威青高速為2×13m空心板橋（威青路CRK176+955.63），為滿足施工及保證威青高速交通暢通，在既有威青路上設(shè)鋼管柱和工字鋼平臺(tái)支架體系的跨路門洞。門洞凈高不小于5.0m，縱向跨度為14.0m；使用鋼管樁進(jìn)行支架搭設(shè)，且支架不能直接搭設(shè)到空心板上，選用鋼管樁從威青高速分隔帶處450×16mm鋼管樁支撐，兩邊各選擇630×16mm鋼管樁支撐；鋼管樁頂選用2×56a工字鋼（Q235）焊接橫梁，跨高速部分選用50b工字鋼（Q345）作為縱梁按30cm間距交錯(cuò)布置。具體架設(shè)示意圖如下圖6、圖7及圖8所示。支架基礎(chǔ)為現(xiàn)澆C30鋼筋砼，寬2m，高1.0m；邊立柱采用外徑630mm、壁厚16mm的Q345無縫鋼管，間距3.0m，高度根據(jù)具體梁板地面高程調(diào)節(jié)，沿橫橋向（左右幅一起布置）每排布置4～5根；中立柱采用外徑450mm、壁厚16mm的Q345無縫鋼管，立柱間距（5×2+1.5m）；每根立柱頂托、底座處各設(shè)置4片底寬7.5cm、高20cm、厚1cm的三角鋼板作為加強(qiáng)肋，加強(qiáng)肋與立柱頂托、底座之間通過焊接連接；立柱頂安裝可調(diào)砂箱（落架用），砂箱頂安裝2×40b工字鋼作為橫向分配梁，2根并排焊接，其上安裝56b工字鋼交錯(cuò)布置作為縱向承重梁，間距0.3m?？紤]門洞的整體穩(wěn)定性，在立柱間用10#槽鋼做剪刀撐?？v梁工字鋼上橫向滿鋪方木，間距0.3m，其上搭設(shè)模板，翼板處采用鋼管支架進(jìn)行支撐，橫向間距為90cm，縱向間距90cm。圖6：C匝道橋第四聯(lián)第二跨支架門洞平面圖圖:7：C匝道橋第四聯(lián)第二跨支架門洞縱斷面圖圖:8：C匝道橋第四聯(lián)第二跨支架門洞橫斷面圖4.1支架搭建方案4.1.1機(jī)械設(shè)備及人員進(jìn)路方案由于采用半幅車道整體封閉施工，施工車輛不存在逆行問題，設(shè)計(jì)盡量采用短距離封閉措施，上行線從176+780處，下行線從177+060處打開缺口（A匝道、C匝道路基加寬處，從路基邊坡打斜坡道并硬化），施工機(jī)械設(shè)備、材料及施工人員從上行線176+780、下行線177+060處進(jìn)入及退出既有威青高速施工作業(yè)區(qū)域。先在交管部門協(xié)助下對(duì)施工作業(yè)區(qū)域進(jìn)行半幅封閉，封閉后車輛通行正常后，施工作業(yè)人員、設(shè)備及材料由路基填筑坡道進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域開始施工。半幅封閉后現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備好清障車輛，及時(shí)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)事故車輛清障，避免造成車輛堵塞現(xiàn)象。施工期間上路機(jī)械設(shè)備:吊車1臺(tái)、挖掘機(jī)1臺(tái)，裝載機(jī)2臺(tái)，砼運(yùn)輸車4臺(tái)（分批上）、小型發(fā)電機(jī)2臺(tái)、空壓機(jī)1臺(tái)（配備風(fēng)鎬3把）、振搗器4臺(tái)、大型運(yùn)輸車1輛、防護(hù)車1輛（皮卡）、清障車設(shè)備2臺(tái)；清障設(shè)備分別布置在前緩沖區(qū)與后漸變段內(nèi)，以便及時(shí)清理事故車輛，保證威青高速暢通。圖8：鋼材運(yùn)輸車輛從華山立交進(jìn)入威青高速4.1.2門洞砼基礎(chǔ)施工測(cè)量人員精確放出門洞基礎(chǔ)位置，將事先預(yù)制好的門洞條形基礎(chǔ)，運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，再有汽車吊吊裝準(zhǔn)確就位，為避免對(duì)威青高速路面的損壞，在高速瀝青路面底部先鋪上雙層土工布，其上布設(shè)2cm厚1m寬長度大于基礎(chǔ)長度的鋼板，確?；资芰鶆?。4.1.3門洞鋼管立柱及橫、縱梁施工基礎(chǔ)施工完畢后，按次序開始安裝鋼管立柱，采用25T汽吊配合人工安裝。圖9：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖1圖10：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖2圖11：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖3圖12：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖4圖13：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖5圖14：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖6（C匝道）圖15：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖7（C匝道）圖16：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖8（C匝道）圖17：機(jī)械路內(nèi)吊裝示意圖9（C匝道）C匝道中間立柱安裝時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)有專職人員對(duì)通車處進(jìn)行疏導(dǎo)，當(dāng)鋼管立柱吊起就位過程中，可暫時(shí)停止車輛通行，避免發(fā)生吊裝意外造成交通安全事故。4.1.4碗口支架及模板系施工門洞搭設(shè)完畢后，按設(shè)計(jì)間距、高度安裝碗口支架，并設(shè)置水平及斜向剪刀撐，保證之間的穩(wěn)固性。碗口之間搭設(shè)前，按《養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)布設(shè)指南》做好硬路肩施工作業(yè)導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，并按要求做好防撞措施。為保證施工進(jìn)度在門洞施工完成時(shí)，將模板及木方吊至門洞工字鋼頂堆放，待碗扣支架搭設(shè)完畢，可由門洞向兩側(cè)根據(jù)測(cè)量放樣位置、高程鋪設(shè)木方及模板。4.1.5箱梁砼澆注箱梁砼采用泵車澆注，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸。泵車為上海普茨邁斯特M24-4型可移動(dòng)汽車泵，垂直高度可達(dá)48m，水平距離最大可達(dá)到41m。完全滿足跨線箱梁45m跨長砼澆注要求。箱梁砼施工時(shí)，泵車分別在威青路左右幅路下分次澆注。并在威青高速上設(shè)置安全巡視人員，對(duì)施工過程中可能存在的安全隱患進(jìn)行檢查排除，如有威脅到通車安全的情況，立即處理避免發(fā)生意外。如圖：圖18：箱梁砼澆注示意圖（主線橋）4.2支架拆除方案箱梁砼澆注完畢，且張拉、注漿工作全部完成，達(dá)到拆模落架條件時(shí)，即可進(jìn)行模板支架的拆除。4.2.1拆除外側(cè)碗扣式支架，門洞通行；圖19：先拆除外側(cè)碗扣支架，門洞通行4.2.2分次拆除門洞支架、橫縱梁、砂箱、鋼管柱；門洞拆除選擇后安裝門洞，因設(shè)計(jì)后安裝門洞縱梁跨越中央分隔帶，拆除時(shí)會(huì)嚴(yán)重影響行車安全，故先拆除跨中央分隔帶側(cè)的門洞，拆除施工時(shí)，對(duì)幅限速通行。先將門洞所有立柱緩慢下落5cm左右，后采用倒鏈將跨分隔帶的縱向工字鋼緩緩拉出，再將跨分隔帶側(cè)立柱繼續(xù)下落40cm以上，繼續(xù)拆除縱梁頂部方木及模板，同時(shí)設(shè)專人對(duì)通行車輛警示、引導(dǎo)，防止發(fā)生意外。模板、方木拆除后用挖掘機(jī)將縱梁橫向推出梁底至翼板外側(cè)，再用吊車及大型運(yùn)輸車進(jìn)行拆卸及吊裝運(yùn)出。圖20：右半幅封閉拆卸支架，左半幅限速通行1圖21：右半幅封閉拆卸支架，左半幅限速通行2圖22：右半幅封閉拆卸支架，左半幅限速通行3圖23：左半幅封閉拆卸支架，右半幅限速通行C匝道橋縱梁較長，拆卸時(shí)，先將砂箱內(nèi)細(xì)砂頭尾對(duì)稱放出，所有立柱沙箱同時(shí)平行下落，下落到一定空間后（保證凈空滿足5.0m），先拆除縱梁底部模板及橫向木方，待模板、木方拆除有用倒鏈將縱向主梁緩慢拉出，之后采用兩裝載機(jī)將工字鋼抬出梁板底部，再有吊車吊裝運(yùn)出。拆除縱梁時(shí)行車道設(shè)專人看護(hù)，保證車輛通行安全。必要時(shí)適當(dāng)短暫限行。圖24：拆卸C匝道橋縱梁圖25：吊車起吊C匝道橋縱梁裝車因橫梁為順威青路方向，且相對(duì)較長，吊車難以將其直接取下，采取現(xiàn)場(chǎng)用氣焊割斷成每節(jié)不大于5m，人工將其拆卸至地面。全部橫、縱梁拆卸完畢后，即拆卸鋼管柱，為保證立柱多次使用及減少封閉時(shí)間，所有鋼管柱及基礎(chǔ)用倒鏈沿條形基礎(chǔ)鋼板拉出，后用吊車吊裝運(yùn)送至下個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。最后剩余的預(yù)制條形基礎(chǔ)用挖掘機(jī)抬出現(xiàn)澆梁外側(cè)，用吊車裝運(yùn)撤出.。施工完畢后將路面修補(bǔ)完整，打掃干凈，所有施工前移除、破壞的既有公路設(shè)施全部予以回復(fù)后報(bào)請(qǐng)路政單位進(jìn)行驗(yàn)收。4.3警示標(biāo)識(shí)、防墜落及施工中的排水措施門洞施工完成后，為保證通行的車輛夜間及雨霧天氣的行車安全，在門洞的鋼管立柱及頂部縱梁工字鋼迎車面全覆蓋粘貼反光輪廓標(biāo)識(shí)，并設(shè)置專人負(fù)責(zé)檢查、維護(hù)；同時(shí)懸掛爆閃燈進(jìn)行安全警示；且在門洞條形進(jìn)出前放置防撞導(dǎo)流墩，避免車倆意外撞擊門洞或支架，給橋梁施工造成重大的安全、質(zhì)量事故。為防止后續(xù)施工過程中存在的高空墜物對(duì)通車車輛造成安全事故，現(xiàn)場(chǎng)門洞支架施工完成后，立即對(duì)門洞縱梁底部進(jìn)行懸掛防墜網(wǎng)，防止施工過程中的小物體墜落到通行車輛，造成安全事故；防墜網(wǎng)防護(hù)寬度比設(shè)計(jì)梁板寬外約1.5m，并在外邊緣設(shè)置豎直防護(hù)網(wǎng)高3.0m，防止施工過程中人員及較長大鋼筋等墜物不會(huì)掉落到威青高速行車道內(nèi)。防墜網(wǎng)底部利用門洞工字鋼焊接掛鉤進(jìn)行懸掛，外邊緣豎向防護(hù)網(wǎng)，采用Φ48mm鋼管、蝴蝶扣進(jìn)行搭設(shè)?，F(xiàn)澆梁施工過程中，為避面下雨模板集水集中排至威青高速行車道，方案設(shè)計(jì)在底模的外邊緣釘一排攔水木條，將雨水沿橋梁縱坡統(tǒng)一引至橋墩處預(yù)留缺口處，缺口處設(shè)置PVC排水管導(dǎo)致地面臨時(shí)排水系統(tǒng)。要求臨時(shí)排水系統(tǒng)，必須遠(yuǎn)離威青高速，且不污染、沖淹農(nóng)田，避免雨水沖刷，給威青高速及附近農(nóng)田帶來隱患。5、跨線施工交通布控方案5.1、成立安保暢通領(lǐng)導(dǎo)小組項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總負(fù)責(zé)，項(xiàng)目總工分工負(fù)責(zé)，安質(zhì)部、工程部、綜合辦公室、施工隊(duì)負(fù)責(zé)人為現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)的保安全暢通交通管理組織機(jī)構(gòu)，如下圖：保安全暢通領(lǐng)導(dǎo)保安全暢通領(lǐng)導(dǎo)小組組長：項(xiàng)目經(jīng)理副組長：項(xiàng)目副經(jīng)理副組長：項(xiàng)目總工安質(zhì)部工程部綜合部各隊(duì)負(fù)責(zé)人業(yè)主監(jiān)理圖26：保安全暢通組織機(jī)構(gòu)圖表4:安全暢通領(lǐng)導(dǎo)小組成員名單姓名職務(wù)備注姓名職務(wù)備注岳曉東項(xiàng)目經(jīng)理組長劉金平安全員組員張德忠項(xiàng)目副經(jīng)理副組長陳磊副總工組員牟俊杰總工副組長王懷成辦公室主任組員張德軍工程部長組員陳元勇橋隊(duì)隊(duì)長組員5.2、布控方案5.2.1施工范圍道路封閉方案本互通立交施工涉及的五座跨線橋需在征得威青高速公路管理方的許可下，根據(jù)情況采取單車道封閉、限速、限高通行的交通管制措施：主線橋、A匝道橋、C匝道橋、E匝道橋、F匝道橋的跨線聯(lián)門洞施工，箱梁支架搭設(shè)、模板及鋼筋等其他材料吊裝、砼澆注，支架拆除等施工時(shí)，需根據(jù)施工時(shí)間及順序封閉上行或下行半幅車道，將行車道改移到對(duì)側(cè)半幅限速通行。此處封閉施工作業(yè)嚴(yán)格按《公路養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)區(qū)布設(shè)指南》對(duì)高速公路進(jìn)行封閉布設(shè)。具體封閉順序及時(shí)間由我單位施工實(shí)際情況決定。5.2.2安全設(shè)施的設(shè)置參照國標(biāo)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-1999）示例，由公式L=V2W/155(V≤60km/h)其中：L——錐形交通標(biāo)漸變長度（m）V——85%車位速或施工路段限速（km/h)W——縮減之路寬（m）在施工路段按威青高速管理方和交警部門的要求，結(jié)合國家公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)場(chǎng)施工具體情況進(jìn)行交通布控。5.2.3交通安全布控方案根據(jù)本項(xiàng)目施工特點(diǎn)，結(jié)合工程實(shí)際情況及需要，跨線施工分五個(gè)步驟進(jìn)行，單車道封閉時(shí)根據(jù)施工不同階段及順序在威青路上根據(jù)封閉點(diǎn)位置劃分交通管理區(qū)域，按《公路養(yǎng)護(hù)工程施工作業(yè)區(qū)布設(shè)指南》規(guī)定放置渠化裝置，在各區(qū)域醒目位置擺放交通標(biāo)示牌以提示上游行駛車輛。（詳見：附件二）（1）各過渡區(qū)劃分標(biāo)準(zhǔn)：①警示區(qū)（S）警告、提示前方道路施工，使司機(jī)注意交通變化，及時(shí)采取相應(yīng)措施。在警示區(qū)起始點(diǎn)設(shè)置施工預(yù)告標(biāo)志，用于通告道路的交通阻斷、繞行等情況。施工標(biāo)志的布設(shè)要考慮施工作業(yè)區(qū)交通流的情況、施工作業(yè)區(qū)視距及交通干擾情況等，施工預(yù)告標(biāo)志應(yīng)設(shè)置在醒目的地方。警示區(qū)長度取1600米。②前漸變區(qū)或上游過渡區(qū)（LS）提供行駛車輛改變行駛方向（變換車道）的空間。前漸變區(qū)起始部分應(yīng)設(shè)置反光型臨時(shí)施工標(biāo)志或臨時(shí)交通信號(hào)燈，應(yīng)在路欄或獨(dú)立活動(dòng)支架或者錐形交通標(biāo)上安裝施工警示燈。夜間或雨霧天氣及視線不佳的施工路段附近應(yīng)密集設(shè)置施工警示燈，以箭頭導(dǎo)向、錐形交通標(biāo)、路錐等安全設(shè)置來渠化交通，布設(shè)間距應(yīng)使對(duì)面車輛司機(jī)看起來像一條連續(xù)的線。渠化設(shè)施間距還應(yīng)考慮不能使車輛在其間繞行。距離作業(yè)區(qū)1200m處限速60Km/h提醒，距離施工作業(yè)區(qū)300m進(jìn)行警示提醒，前漸變區(qū)長度取100米。③緩沖區(qū)（H）緩沖區(qū)的設(shè)置主要是考慮到假設(shè)駕駛員行車判斷失誤，有可能直接從上游過渡區(qū)直接闖到工作區(qū)，造成人員傷害及設(shè)備損害。設(shè)置緩沖區(qū)可以提供一個(gè)緩沖路段，給失誤車輛有調(diào)整行車狀態(tài)的余地，避免發(fā)生嚴(yán)重事故。為了能更加有效的保護(hù)作業(yè)人員，在上游過渡區(qū)和緩沖區(qū)之間設(shè)置防沖撞裝置，以增強(qiáng)防護(hù)功能。緩沖區(qū)的大小應(yīng)能容納施工車輛。當(dāng)緩沖區(qū)處于凸曲線頂點(diǎn)或平曲線轉(zhuǎn)角附近而不能被前方車輛發(fā)現(xiàn)時(shí)，安全緩沖區(qū)應(yīng)延長到可被發(fā)現(xiàn)的地段。緩沖區(qū)起點(diǎn)應(yīng)設(shè)置視線誘導(dǎo)標(biāo)和警示牌等。夜間施工應(yīng)在路欄或獨(dú)立施工支架或錐形交通標(biāo)上安裝警示燈。緩沖區(qū)長度取50米。④作業(yè)區(qū)（G）作業(yè)區(qū)是工程施工空間，也是作業(yè)人員工作、堆放建筑材料、停放施工設(shè)備的地方。為保證安全，在工作區(qū)與開放交通的車道之間要有明確的隔離裝置。長度按實(shí)際工作長度計(jì)算。⑤后漸變區(qū)或下游過渡區(qū)（LX）是為了將車輛引入一個(gè)正常車道的一個(gè)過渡路段，其長度只要保證車輛有足夠的路程來調(diào)整行車狀態(tài)即可。后漸變區(qū)長度取50m。⑥終止區(qū)（Z）表示作業(yè)區(qū)的結(jié)束和作業(yè)區(qū)限速的解除，位于后漸變區(qū)的末端。長度取50米。（2）所需交通標(biāo)示牌見表5。各標(biāo)示牌按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》中規(guī)定擺放。表5：跨線橋施工單車道封閉交通布控設(shè)施一覽表序號(hào)標(biāo)示牌名稱數(shù)量備注序號(hào)標(biāo)示牌名稱數(shù)量備注1限高架2限高5.0m15水馬墻2002前方1600m施工21600m16道路施工標(biāo)牌43前方800m施工2800m17施工路欄44限速牌6限速6018施工告示牌25前方300m施工2300m19左側(cè)變窄26右側(cè)變窄220防撞沙袋若干7向左行駛421反光背心1008錐形交通標(biāo)50022施工警告頻閃燈2套9反光貼180m23可變信息標(biāo)識(shí)牌210夜間施工指示燈624禁止超車411限速解除225解除禁止超車412右側(cè)變窄226左側(cè)變窄213向右行駛227右側(cè)繞行214向左行駛228禁止車輛臨時(shí)或長時(shí)停放25.2.4道路封閉時(shí)注意以下幾點(diǎn)：（1）車道封閉線按間隔3米設(shè)置一個(gè)具有夜間反光功能的錐形交通標(biāo)，作為行車導(dǎo)向標(biāo)識(shí)。（2）在平交口漸變段設(shè)置水馬墻，同時(shí)設(shè)夜間施工警示燈。（3）在緩沖區(qū)起始點(diǎn)橫向設(shè)置防撞砂袋，防止駕駛員判斷失誤闖入施工區(qū)域。（4）半幅封閉施工時(shí)，通行車輛限速由封閉起始點(diǎn)1200m、600m、100m、分別提示限速60km/h。同時(shí)根據(jù)需要，征求威青高速管理方意見，在警示區(qū)起點(diǎn)設(shè)置限高（5.0米）標(biāo)識(shí)牌。（5）在車道封閉起點(diǎn)處設(shè)置一塊施工告示牌，標(biāo)明建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位名稱，現(xiàn)場(chǎng)施工安全負(fù)責(zé)人及聯(lián)系電話。5.2.5交通安全布控組織（1）為減少調(diào)流布控對(duì)行車的影響，盡可能減少施工設(shè)備和人員進(jìn)入威青高速。交通布控標(biāo)志牌按規(guī)定位置擺放。（2）交通布控所需材料、設(shè)備、人員必須配置齊全，封閉期間封閉段上下行兩側(cè)必須安放交通協(xié)管員24小時(shí)值班看守，并配備對(duì)講機(jī)。同時(shí)封閉段內(nèi)要有若干協(xié)管員來回往返巡查、協(xié)管。5.2.6安保措施（1）項(xiàng)目部對(duì)涉及施工的主要人員進(jìn)行分工，把安全工作落實(shí)到位。（2）征得威青高速管理部門的同意，在交警、路政等部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下開展規(guī)范化道路封閉作業(yè)。（3）錐形交通標(biāo)擺放不得超出行車道標(biāo)線，間距準(zhǔn)確統(tǒng)一，線形順直，且標(biāo)上帶有夜間反光膜，以保證夜間行車安全。（4）選派24名交通協(xié)管員，三班輪流值班晝夜對(duì)施工區(qū)沿線的標(biāo)識(shí)牌、導(dǎo)向墩等進(jìn)行檢查維護(hù)，遇有缺失、破損的及時(shí)更換；阻止公路通行車輛進(jìn)入封閉區(qū)域，指引車輛從指定通行車道通過；隨時(shí)掌握沿線安全狀況，對(duì)非正常情況及時(shí)上報(bào)公路管理方、交警等單位。協(xié)管人員配備反光背心、小紅旗、袖章、擴(kuò)音器、對(duì)講機(jī)等。（5）施工期間嚴(yán)禁各種人員隨意橫向跨越高速公路，以防干擾公路行車，發(fā)生交通意外。（6）以上布控方案需與威青高速公路管理方、交警部門、路政部門等單位進(jìn)一步溝通、細(xì)化后方可實(shí)施。5.3、施工組織安排5.3.1跨線工程計(jì)劃施工時(shí)間和封閉時(shí)間（見表6、表7）。表6：跨線橋施工計(jì)劃時(shí)間及封閉時(shí)間一覽表序號(hào)施工部位計(jì)劃施工時(shí)間計(jì)劃封閉時(shí)間封閉階段計(jì)劃封閉方式1主線橋、A匝道橋、E匝道橋門洞(左幅)6天7天第一階段第一步左幅封閉，右幅雙向通行2主線橋、A匝道橋、E匝道橋門洞(右幅)6天7天第一階段第二步右幅封閉，左幅雙向通行3主線橋、A匝道橋、E匝道橋跨線聯(lián)箱梁施工45天第一階段第三步左幅、右幅由預(yù)留門洞通行4拆除右幅主線橋、A匝道橋、E匝道橋門洞，施作右幅C匝道橋、F匝道橋門洞7天7天第二階段第一步右幅封閉，左幅雙向通行5拆除左幅主線橋、A匝道橋、E匝道橋門洞，施作左幅C匝道橋、F匝道橋門洞7天7天第二階段第二步左幅封閉，右幅雙向通行6C匝道橋、F匝道橋跨線聯(lián)箱梁施工42天第二階段第三步左幅、右幅由預(yù)留門洞通行7拆除右幅C匝道橋、F匝道橋門洞、拆除門洞基礎(chǔ)及恢復(fù)高速路面4天5天第三階段第一步右幅封閉，左幅雙向通行8拆除左幅C匝道橋、F匝道橋門洞、拆除門洞基礎(chǔ)及恢復(fù)高速路面4天5天第三階段第二步左幅封閉，右幅雙向通行表7：加寬段施工計(jì)劃時(shí)間及單車道封閉時(shí)間一覽表序號(hào)施工部位計(jì)劃施工時(shí)間計(jì)劃封閉時(shí)間封閉階段計(jì)劃封閉方式1右幅F匝道、D匝道、A匝道、C匝道路基拓寬15天16天第一階段第一步根據(jù)里程封閉右幅外側(cè)車道2CRK175+971.53\CRK176+955.63CRK177+324.73三座加寬橋右側(cè)加寬20天20天第一階段第二步根據(jù)里程封閉右幅外側(cè)車道3CRK175+971.53\CRK176+955.63CRK177+324.73三座加寬橋右側(cè)路面施工12天12天第一階段第三步根據(jù)里程封閉右幅外側(cè)車道4左幅B匝道、C匝道、E匝道路基拓寬12天12天第二階段第一步根據(jù)里程封閉左幅外側(cè)車道5CRK176+422.65\CRK176+955.63兩座加寬橋左側(cè)加寬20天20天第二階段第二步根據(jù)里程封閉左幅外側(cè)車道6CRK176+422.65\CRK176+955.63兩座加寬橋左側(cè)加寬左側(cè)路面10天11天第二階段第三步根據(jù)里程封閉左幅外側(cè)車道（注：計(jì)劃施工時(shí)間可能會(huì)因一些不確定因素影響而調(diào)整）在保證總工期的前提下，充分考慮到可能產(chǎn)生的各種不利因素，制定科學(xué)、合理的施工時(shí)間計(jì)劃，盡可能加快施工進(jìn)度，縮短交通管制時(shí)間，把安全隱患及對(duì)通行的影響程度降到最低是制定施工時(shí)間計(jì)劃要考慮的重點(diǎn)。5.3.2施工準(zhǔn)備5.3.2.1材料、設(shè)備、人員交通布控組織所用的標(biāo)志標(biāo)牌、隔離設(shè)施、交通管理及管制人員到位，做好布控施工準(zhǔn)備。5.3.2.2交通維護(hù)增派有責(zé)任心的執(zhí)勤人員，配執(zhí)勤車一輛，24小時(shí)對(duì)施工路段進(jìn)行維護(hù)。5.3.2.3施工設(shè)備、人員管理（1）開始施工前，項(xiàng)目部邀請(qǐng)威青公路管理方、交警、路政等單位對(duì)參建人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，合格后方可上高速公路施工；（2）施工人員需按照威青高速管理方、交警、路政等單位的要求佩戴袖章、穿反光背心、配備對(duì)講機(jī)，施工人員不得在封閉施工區(qū)域外逗留、穿越；（3）確保所有施工車輛手續(xù)齊全、合法，進(jìn)行嚴(yán)格管理，登記編號(hào)在冊(cè)，遵守高速公路管理各項(xiàng)法規(guī)；（4）特種機(jī)械設(shè)備如吊車、泵車等在使用前必須進(jìn)行檢測(cè)、鑒定，特種作業(yè)人員在上崗前需接受教育培訓(xùn)，持證上崗。5.3.2.4施工許可施工前，與威青高速管理方就安全、路損補(bǔ)償?shù)群炇饏f(xié)議。辦理施工許可后方可施工。5.3.3文明、環(huán)保施工（1）嚴(yán)格遵守既有高速公路管理方的相關(guān)規(guī)章制度，施工人員必須保護(hù)高速公路設(shè)施并注意加強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，做到文明施工。（2）施工過程中專門安排若干人組成路面清掃組，隨時(shí)清掃路面，保持路面清潔無污染。（3）為防止砼罐車運(yùn)輸過程中拋撒砼，我方規(guī)定上路砼罐車不能滿載，同時(shí)在砼罐車出料口用編織袋包裹。萬一出現(xiàn)拋撒情況，需立即組織卻清掃組進(jìn)行清掃沖洗。（4）加強(qiáng)對(duì)施工機(jī)具的保養(yǎng)和維修，嚴(yán)防施工過程中施工機(jī)具泄漏柴油，造成既有公路路面污染、破壞。（5）吊車在既有公路路面上工作時(shí)，支腿下需鋪設(shè)厚枕木或厚方木，避免壓壞既有路面。（6）密切保持和威青高速公路管理方的聯(lián)系，當(dāng)出現(xiàn)對(duì)威青高速公路路面污染或損壞且施工方不能及時(shí)有效處理時(shí)，積極配合公路管理方做好相應(yīng)處理工作。（二）加寬段施工本互通共有六處加寬路基、四座加寬通道橋，在征得威青高速公路管理方的許可下，根據(jù)情況采取封閉右道，左道限速通行的交通封閉措施（見圖11）：1、路基加寬段施工路基拓寬施工前，先移除威青高速路施工影響區(qū)域的隔離柵。施工到路床結(jié)構(gòu)時(shí)，拆除道路外側(cè)波形護(hù)欄、路緣石等，封閉右側(cè)車道，過往車輛限速行駛。施工前，做好排水設(shè)施，避免水從結(jié)合部位滲入路基造成病害。同高速公路管理部門取得聯(lián)系并征得同意后，拆除施工區(qū)域的既有設(shè)施（隔離柵、排水溝、急流槽、路緣石等），對(duì)新舊路基結(jié)合面進(jìn)行表層清理，將原有邊坡防護(hù)、雜草、樹根、垃圾等全部清除干凈，清除厚度為30cm。填筑施工按照“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝進(jìn)行。機(jī)械化、短區(qū)段、快速、流水作業(yè)施工，并且集中力量盡快整段成型，以減少雨水影響，為緊后工序提供條件。為盡量減少路基加寬對(duì)威青高速路的影響，當(dāng)填筑至下路床時(shí)打開既有路基外側(cè)護(hù)欄，用砂帶或?qū)蚨諏⑹┕^(qū)域隔離，做好交通管制工作。各加寬段按施工順序開展作業(yè)，按層次填筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高。特殊路段路基按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行處理?；准皹蚺_(tái)臺(tái)背按規(guī)范及設(shè)計(jì)要求施工處理。與舊路基銜接部位需要鋪設(shè)土工合成材料的，按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行鋪設(shè)。1.1加寬路基施工威青高速公路管制方式加寬路基施工至路床時(shí)，考慮到行車安全，擬采用封閉半幅外側(cè)車道的交通管制措施（附表二）。1.2安全、環(huán)保措施（1）為保障施工安全和施工質(zhì)量，路基拓寬施工分兩階段進(jìn)行，第一階段施工路堤層，第二階段施工路床層，第二階段施工時(shí)，拆除施工區(qū)域威青路外側(cè)護(hù)欄等設(shè)施，封閉外側(cè)車道。（2）在施工封閉路段增加夜間警示燈，以保證夜間行車安全。（3）為保證舊路基邊坡穩(wěn)定，清表工作開始前，做好相關(guān)填方準(zhǔn)備工作，選擇好作業(yè)時(shí)間，清表開挖一級(jí)臺(tái)階后立即進(jìn)行碾壓、整理，及時(shí)進(jìn)行填方施工。（4）拓寬路基施工時(shí)，在干燥天氣嚴(yán)格控制揚(yáng)塵擴(kuò)散，按時(shí)灑水。（5）對(duì)機(jī)械設(shè)備使用的各種汽油、柴油、機(jī)油、潤滑油等污染物需嚴(yán)格控制及管理，保持設(shè)備完好狀態(tài)，提高操作人員和機(jī)修工的素質(zhì)，避免油污污染土地及路面。將廢油排入指定地點(diǎn)，標(biāo)注好位置，工程結(jié)束后，移交業(yè)主及當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門。（6）在設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，邀請(qǐng)地方政府和當(dāng)?shù)卮迕?，將水系調(diào)查清楚，在得到業(yè)主和監(jiān)理的批準(zhǔn)下施工，避免水系破壞。2、既有通道橋加寬施工四座加寬通道橋施工前，先移除影響區(qū)域部分隔離柵，施工至臺(tái)身及上部結(jié)構(gòu)時(shí)，拆除外側(cè)施工影響區(qū)域的波形護(hù)欄及路緣石等，封閉右側(cè)車道，過往車輛左道限速通行。四座通道橋?qū)纯缇€橋調(diào)流時(shí)間及先后順序分別進(jìn)行施工。加寬前需將兩側(cè)或單側(cè)原有隔離柵、部分排水溝、錐坡、基礎(chǔ)襟邊、舊橋邊板、護(hù)欄等設(shè)施按施工順序先后拆除或鑿除。通道施工前施工一側(cè)設(shè)立防護(hù)并進(jìn)行交通管制。為防止拆除或挖基后高速公路路基土受行車震動(dòng)后側(cè)滑，基礎(chǔ)開挖前在新舊橋臺(tái)基礎(chǔ)接縫處設(shè)鋼板樁防護(hù)，并申請(qǐng)封閉施工一側(cè)（右側(cè)）的部分道路，具體封路措施由我單位在高速公路管理部門指導(dǎo)下按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。2.1加寬通道橋施工威青高速公路管制方式加寬通道橋施工時(shí)，考慮到行車安全，擬采用封閉半幅外側(cè)車道的交通管制措施(見附件二)。2.2加寬通道橋施工安全保證措施（1）與威青高速公路管理方協(xié)商后，按要求拆除隔離柵及波形護(hù)欄。在交警部門協(xié)助下，封閉外側(cè)車道及硬路肩，按《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》規(guī)定及在威青高速公路管理方指導(dǎo)下設(shè)置相應(yīng)標(biāo)志標(biāo)牌；（2）封閉外側(cè)車道及硬路肩時(shí)，在交通導(dǎo)向標(biāo)后設(shè)置砂帶防撞墻或水馬墻，確保行車安全；（3）拆除舊橋錐坡時(shí)，為確保臺(tái)后路基穩(wěn)定，設(shè)置臨時(shí)支擋設(shè)施（鋼板樁）；（4）安排專人值班巡查，禁止非施工機(jī)具和人員進(jìn)出既有威青高速路；（5）加強(qiáng)與高速公路管理方的聯(lián)系，出現(xiàn)特殊交通情況及時(shí)通知公路管理方以及交警部門協(xié)商處理。3、所需交通標(biāo)示牌見表8表8：加寬段施工交通布控設(shè)施一覽表序號(hào)標(biāo)示牌名稱數(shù)量備注序號(hào)標(biāo)示牌名稱數(shù)量備注1前方施工81600m9夜間施工警示燈122前方施工81600m10限速解除43限速60411限速4044前方施工4800m12限速2045右側(cè)變窄413防撞沙袋若干6向左行駛814施工警告頻閃燈47錐形交通標(biāo)60015禁止超車48施工路欄816水馬墻2004、加寬段工程計(jì)劃施工時(shí)間和封閉時(shí)間（表9）因工作面互相影響，加寬段施工需與跨線施工部分工作面相互錯(cuò)開，以免相互干擾。CRK176+700～CRK177+300一段需在跨線部分施工完畢后在進(jìn)行施工。表9：加寬段施工計(jì)劃時(shí)間及單車道封閉時(shí)間一覽表（外車道封閉）序號(hào)施工部位計(jì)劃施工時(shí)間計(jì)劃封閉時(shí)間封閉里程1右幅F匝道、D匝道、A匝道、C匝道路基拓寬15天16天上行線：175+800～176+400；176+650～177+600。2CRK175+971.53\CRK176+955.63CRK177+324.73三座加寬橋右側(cè)加寬20天20天上行線：同1，在加寬段路基范圍內(nèi)3CRK175+971.53\CRK176+955.63CRK177+324.73三座加寬橋右側(cè)路面施工12天12天上行線：175+800～176+400；176+650～177+600。4左幅B匝道、C匝道、E匝道路基拓寬12天12天下行線：176+300～177+150；177+500～177+950。5CRK176+422.65\CRK176+955.63兩座加寬橋左側(cè)加寬20天20天下行線：同4，在加寬段路基范圍內(nèi)6CRK176+422.65\CRK176+955.63兩座加寬橋左側(cè)加寬左側(cè)路面10天11天下行線：176+300～177+150；177+500～177+950。（三）涉路施工威青高速兩側(cè)既有設(shè)施拆除移位方案跨線及加寬段施工涉及到威青高速公路兩側(cè)隔離柵、護(hù)欄、瀝青路面等設(shè)施的拆除移位等，需征得威青高速公路管理方同意后，在相應(yīng)路段施工前予以拆除移位，拆除時(shí)需按不同施工段落按順序進(jìn)行。隔離柵移位后，需派人巡邏防護(hù)，嚴(yán)防附近村落有行人翻越高速公路，帶來安全隱患。1、隔離柵拆除隔離柵拆除合計(jì)1404米，包括以下段落：（1）六處路基加寬段外側(cè)對(duì)應(yīng)的隔離柵；（2）四座加寬橋單側(cè)或兩側(cè)對(duì)應(yīng)的部分隔離柵；（3）五座跨線橋（主線橋、A匝道橋、C匝道橋、E匝道橋、F匝道橋）樁基施工時(shí)對(duì)應(yīng)部分的隔離柵；各對(duì)應(yīng)段隔離柵按施工先后順序拆除并移到施工區(qū)域以外進(jìn)行隔離防護(hù)，拆除后，威青高速施工區(qū)域設(shè)置標(biāo)識(shí)牌進(jìn)行安全布控防護(hù)。2、波形護(hù)欄拆除波形護(hù)欄拆除合計(jì)1404米，拆除段落同隔離柵相同，拆除后運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)指定區(qū)域存放，施工結(jié)束后予以恢復(fù)。3、瀝青路面拆除本工程施工需拆除瀝青路面2807.9m2，主要涉及到路基加寬及橋涵加寬部分?？缇€橋施工雙門洞時(shí)，設(shè)計(jì)未考慮雙門洞基礎(chǔ)施工給既有路面帶來的影響。五座跨線橋雙門洞基礎(chǔ)合計(jì)約420m2。合計(jì)3207.9m2。路面拆除時(shí)需封閉施工（跨線門洞施工時(shí)半幅封閉，加寬段施工時(shí)封閉外側(cè)車道）。4、其他設(shè)施拆除施工時(shí)還需拆除加寬橋一側(cè)錐形護(hù)坡，部分對(duì)應(yīng)路段排水溝、急流槽、路緣石以及部分管線、封閉施工時(shí)的中央分隔帶及綠化物。施工時(shí)，按威青高速公路管理方要求為準(zhǔn)。四．互通涉路施工風(fēng)險(xiǎn)分析1、風(fēng)險(xiǎn)辨別的主要內(nèi)容風(fēng)險(xiǎn)辨別是風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與控制的基礎(chǔ)。風(fēng)險(xiǎn)因素辨別是否全面、辨別的結(jié)果是否準(zhǔn)確將影響風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和控制過程。風(fēng)險(xiǎn)辨別主要內(nèi)容有：（1）在互通跨交線路施工過程中有哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)考慮？（2）引起這些風(fēng)險(xiǎn)的主要因素有哪些？2、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)及設(shè)計(jì)文件對(duì)互通立交跨交威青高速進(jìn)行危險(xiǎn)單元?jiǎng)澐旨帮L(fēng)險(xiǎn)分析：（1）主線橋、A匝道橋、C匝道橋、E匝道橋、F匝道橋跨越威青高速，一旦橋上發(fā)生危險(xiǎn)，存在影響高速公路正常通行的危險(xiǎn)；（2）橋梁上部屬于高空作業(yè)，存在人員高空墜落及高空墜物等危險(xiǎn)因素；（3）起重機(jī)具等特種設(shè)備存在使用過程中出現(xiàn)故障的危險(xiǎn)因素；（4）上部結(jié)構(gòu)風(fēng)雨天氣施工存在人員跌落等危險(xiǎn)因素；（5）施工及非施工人員橫穿高速路等危險(xiǎn)因素；3、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策3.1高空墜落風(fēng)險(xiǎn)事件施工應(yīng)對(duì)措施（1）高空作業(yè)前，系好安全帶，穿防滑軟底鞋，扎緊袖口；（2）高空作業(yè)前，檢查作業(yè)點(diǎn)行走和停留處腳手板、欄桿或安全網(wǎng)，上下梯子，確認(rèn)符合安全規(guī)定后，方可進(jìn)行作業(yè)；（3）高空作業(yè)所用料具應(yīng)用繩索綁扎牢靠，小型工具裝在工具袋內(nèi)，并擺放在牢靠處，防止墜物傷人，嚴(yán)禁空中拋擲；（4）嚴(yán)禁在尚未固定牢靠的腳手架和不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)上行走和作業(yè)以及在平聯(lián)桿件和構(gòu)件的平面上行走；3.2高空吊裝墜落風(fēng)險(xiǎn)事件應(yīng)對(duì)措施：（1）起吊物件時(shí)，先確認(rèn)起吊物的實(shí)際重量，如不明確，應(yīng)先經(jīng)操作者和技術(shù)人員計(jì)算確定；（2）栓掛吊具時(shí)，按物體的中心確定吊點(diǎn)位置；（3）吊具栓掛應(yīng)牢靠，吊勾應(yīng)封勾，以防在起吊過程中鋼絲繩滑脫；捆扎有棱角或利口的物件時(shí)，鋼絲繩與物件接觸點(diǎn)應(yīng)塞墊麻袋、橡膠等防滑物；起吊長大物件時(shí)，應(yīng)栓掛溜繩；（4）起重作業(yè)時(shí)，應(yīng)由技術(shù)熟練的人擔(dān)任信號(hào)指揮，指揮時(shí)應(yīng)站在能夠照顧到全面工作的地點(diǎn)，信號(hào)統(tǒng)一、準(zhǔn)確、清晰；（5）起重作業(yè)過程中，司機(jī)應(yīng)聽從信號(hào)員指揮，嚴(yán)禁其他無關(guān)人員與司機(jī)交談或隨意指揮，如發(fā)現(xiàn)起吊不良時(shí)，必須通過信號(hào)指揮員處理；3.3風(fēng)、雨、雪天氣風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施遇有惡劣天氣時(shí)，不得進(jìn)行露天懸空作業(yè)的高空作業(yè)。不得已需要進(jìn)行作業(yè)時(shí)，必須有可靠地安全防護(hù)措施。3.4交通堵塞風(fēng)險(xiǎn)事件施工技術(shù)措施（1）在跨線箱梁兩側(cè)安裝懸掛結(jié)實(shí)可靠的防護(hù)網(wǎng)；（2）安排專人值班巡查，禁止非施工機(jī)具和人員進(jìn)出既有威青高速路；（3）封閉外側(cè)車道及硬路肩時(shí)，在交通導(dǎo)向標(biāo)后設(shè)置砂帶防撞墻或水馬墻，確保行車安全；（4）車輛改道使用防撞錐筒，防撞錐筒由工人定期擦試以保證其反光性能良好。上下行車流處于一側(cè)行車道時(shí)，使用防撞墩預(yù)制塊分離不同方向車輛；（5）增派有責(zé)任心的執(zhí)勤人員，配執(zhí)勤車一輛，24小時(shí)對(duì)施工路段進(jìn)行維護(hù)。五．安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案（一）適用范圍本預(yù)案適用于中鐵十九局集團(tuán)龍青高速公路土建八標(biāo)段華山南互通區(qū)涉及既有威青高速路施工、發(fā)生安全事故及堵車情況。（二）編制依據(jù)及原則1、編制依據(jù)(1)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》(2）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》(3)《安全生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》(4)《中華人民共和國道路交通安全法》(5)《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）(6)《重大危險(xiǎn)源識(shí)別》（GB18218-2000）(7)《山東省安全生產(chǎn)條例》2、編制原則（1）堅(jiān)持“以人為本，預(yù)防為主”的原則，針對(duì)施工過程中存在的重大危險(xiǎn)源，通過強(qiáng)化日常安全管理，落實(shí)各項(xiàng)安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。（2）堅(jiān)持“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)一指揮，緊急處置，快速反應(yīng)，分級(jí)負(fù)責(zé)，協(xié)調(diào)一致”的原則，建立事故應(yīng)急救援體系，做到局部利益服從整體利益，關(guān)愛生命高于一切，確保施工中一旦出現(xiàn)重大事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動(dòng)應(yīng)急系統(tǒng)。（3）建立和健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全第一責(zé)任人全面負(fù)責(zé)本單位的安全管理工作，貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”和堅(jiān)持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，制定切實(shí)可靠的安全措施，健全勞動(dòng)方案，加強(qiáng)安全教育，布置、檢查、督促安全措施和制度的落實(shí)，負(fù)責(zé)重大事故的處理，并對(duì)安全管理負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。施工方項(xiàng)目部安全第一責(zé)任人為項(xiàng)目經(jīng)理。（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)1、可能發(fā)生的事故類型為交通事故，發(fā)生的地點(diǎn)為中鐵十九局龍青高速土建八標(biāo)華山南互通施工現(xiàn)場(chǎng)。2、可能影響范圍：跨交威青高速公路封閉施工時(shí)場(chǎng)內(nèi)行車交通事故范圍。3、可能影響人員：高速公路行車駕駛員及我方施工人員。4、發(fā)生事故可能造成1人或以上人數(shù)傷亡，構(gòu)成一般安全事故/事件。（四）應(yīng)急救援組織系統(tǒng)及機(jī)構(gòu)1、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援總指揮系統(tǒng)與威青高速管理單位協(xié)商，建立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援總指揮系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括安全事故應(yīng)急救援總指揮部及專業(yè)處置組，負(fù)責(zé)組織指揮和救援處置。應(yīng)急救援總指揮部、專業(yè)處置組由威青高速管理單位、交警、路政單位、互通立交建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工方項(xiàng)目經(jīng)理部共同組成。2、施工方項(xiàng)目部安全生產(chǎn)應(yīng)急救援子指揮系統(tǒng)由于施工方身處一線，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況非常了解，一旦發(fā)生安全事故或堵車事件，往往最先知曉，為了更好的服務(wù)于安全生產(chǎn)應(yīng)急救援總指揮系統(tǒng)，對(duì)總指揮系統(tǒng)起到補(bǔ)充、完善的作用，施工方項(xiàng)目部建立安全生產(chǎn)應(yīng)急救援子指揮系統(tǒng)。2.1應(yīng)急救援子指揮系統(tǒng)的組成應(yīng)急救援子指揮系統(tǒng)由項(xiàng)目部各部門組成。設(shè)總指揮、副總指揮，下設(shè)專業(yè)處置組?？傊笓]：項(xiàng)目經(jīng)理。副總指揮：項(xiàng)目副經(jīng)理、項(xiàng)目總工。專業(yè)處置組包括：綜合協(xié)調(diào)組、安全保衛(wèi)組、應(yīng)急救援組、后勤保障組、善后處理組。組長：岳曉東組長：岳曉東綜合協(xié)調(diào)組：王懷成應(yīng)急救援子指揮部副組長：張德忠牟俊杰安全保衛(wèi)組：徐金宇應(yīng)急救援組：陳磊后勤保障組：陳元軍善后處理組：王斌 圖24：安全生產(chǎn)應(yīng)急救援子指揮系統(tǒng)機(jī)構(gòu)圖2.2應(yīng)急救援子指揮部和專業(yè)處置組職責(zé)（1）子指揮部職責(zé)在發(fā)生安全事故時(shí)，在總指揮部的領(lǐng)導(dǎo)下，協(xié)助進(jìn)行事故現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處置和搶險(xiǎn)救援的指揮工作（2）專業(yè)處置組職責(zé)綜合協(xié)調(diào)組：承擔(dān)安全事故的報(bào)告；通知指揮部成員立即趕往現(xiàn)場(chǎng)；協(xié)調(diào)各專業(yè)處置組的搶險(xiǎn)救援工作；按照事故報(bào)告的規(guī)定及時(shí)上報(bào)事故情況以及事故搶險(xiǎn)救援的進(jìn)展情況；落實(shí)上級(jí)和地方政府主管部門的指示和批示。安全保衛(wèi)組：組織保安人員對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)及周邊地區(qū)和道路等進(jìn)行警戒、控制，必要時(shí)組織人員有序疏散。應(yīng)急救援組：負(fù)責(zé)組成救援隊(duì)，組織協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)緊急救援和處置工作；組織醫(yī)療人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)傷亡人員實(shí)施救治和處置，盡快聯(lián)系醫(yī)療單位予以幫助。后勤保障組：緊急組織協(xié)調(diào)調(diào)配車輛及相關(guān)救援物質(zhì)。善后處理組：會(huì)同有關(guān)部門進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)查勘、取證，配合政府等有關(guān)部門開展生產(chǎn)安全事故的調(diào)查處理工作；負(fù)責(zé)善后處理，與總指揮保持信息溝通，會(huì)同有關(guān)部門處理傷亡人員的善后工作。（五）應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)條件當(dāng)華山南互通區(qū)涉及既有威青高速路施工時(shí)發(fā)生安全事故及堵車情況，由項(xiàng)目經(jīng)理部下令啟動(dòng)并運(yùn)行本應(yīng)急救援預(yù)案，全力確保國家、社會(huì)、人民的生命財(cái)產(chǎn)安全不受損失或少受損失。（六）應(yīng)急救援資源配備情況1、資金配備項(xiàng)目財(cái)務(wù)部保證10萬元的應(yīng)急救援備用金，以備緊急事件發(fā)生時(shí)，有足夠的財(cái)力支持應(yīng)急救援工作。2、應(yīng)急救援物質(zhì)、設(shè)備設(shè)施的配備（見表10）3、社會(huì)資源在發(fā)生事故時(shí)，充分利用社會(huì)資源，根據(jù)實(shí)際需要將于工程所在地政府機(jī)構(gòu)、部門或交管局請(qǐng)求支援。（七）應(yīng)急救援措施“安全第一，預(yù)防為主”。施工前對(duì)危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，并由安全部門對(duì)施工人員進(jìn)行危險(xiǎn)源識(shí)別交底，提高施工安全意識(shí)。同時(shí)邀請(qǐng)威青高速公路管理方、交警、路政等單位對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)，并經(jīng)考核達(dá)標(biāo)后方可允許上路施工。1、發(fā)生安全事故和堵車時(shí)間的處理措施（1）施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)安全事故和堵車情況后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)及時(shí)報(bào)告應(yīng)急救援指揮部，并迅速聯(lián)系120、122、路政等單位，應(yīng)急救援指揮部立即組織緊急應(yīng)變小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救；在半幅封閉、半幅雙向通行的交通管制過程中，若出現(xiàn)交通堵塞且在短時(shí)間內(nèi)無法解決，則半幅施工的路段要暫停施工，并撤出施工機(jī)具和人員，清掃施工場(chǎng)地，解除封閉，開放交通。（2）現(xiàn)場(chǎng)人員配合交警、路政部門設(shè)立警戒線，封鎖施工現(xiàn)場(chǎng)，防止無關(guān)人員圍觀，實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)救援工作和調(diào)查處理。（3）傷者救出后，由醫(yī)務(wù)人員救護(hù)，迅速送往附近醫(yī)院進(jìn)行救護(hù)。（4）應(yīng)急救援指揮部及時(shí)確定事故的嚴(yán)重性，迅速報(bào)告上級(jí)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門，以便采取更為有效的救護(hù)和處理措施。事故報(bào)告時(shí)間不超過事故發(fā)生1小時(shí)。及時(shí)報(bào)告內(nèi)容為事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位、事故簡要情況、傷亡人數(shù)、初步估計(jì)的直接經(jīng)濟(jì)損失和已采取的救援措施等。（5）事故發(fā)生地的有關(guān)單位必須嚴(yán)格保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，并采取措施搶救人員和財(cái)產(chǎn)，防止事故擴(kuò)大和損失加重，確因搶險(xiǎn)需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)物件時(shí)，需作出標(biāo)志、拍照、詳細(xì)記錄和繪制現(xiàn)場(chǎng)圖，并妥善保存現(xiàn)場(chǎng)主要痕跡、物證等。（6）事故救援車輛可從就近入口駛?cè)敫咚俟?，到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng)。（7）在距現(xiàn)場(chǎng)來車方向100米至500米，設(shè)置反光交通標(biāo)志。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，允許車輛通行的，做好現(xiàn)場(chǎng)警戒和交通疏導(dǎo)，指揮、引導(dǎo)車輛繞行或減速通過。對(duì)遇有雨霧天氣等，應(yīng)增設(shè)警戒標(biāo)志和人員，必要時(shí)封閉路段或者道路，防止二次事故發(fā)生。表10：應(yīng)急救援物質(zhì)、設(shè)備設(shè)施的配備序號(hào)物品名稱單位數(shù)量放置位置負(fù)責(zé)部門1干粉滅火器個(gè)20工地現(xiàn)場(chǎng)安質(zhì)部2消毒水、棉球套20工地現(xiàn)場(chǎng)綜合辦3醫(yī)療器械套6工地現(xiàn)場(chǎng)綜合辦4對(duì)講機(jī)部12工地現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量隊(duì)5緊急救援車輛4項(xiàng)目部綜合辦6擴(kuò)音器個(gè)2工地現(xiàn)場(chǎng)綜合辦7被褥套20工地現(xiàn)場(chǎng)物質(zhì)部8物質(zhì)運(yùn)輸車輛2工區(qū)物質(zhì)部9吊車25T臺(tái)3工區(qū)物質(zhì)部10挖掘機(jī)臺(tái)2工區(qū)物質(zhì)部11裝載機(jī)臺(tái)2工區(qū)物質(zhì)部12清障車臺(tái)2工地現(xiàn)場(chǎng)物質(zhì)部2、對(duì)超寬、嚴(yán)重超長、超高車輛的疏導(dǎo)、分流措施因跨線橋門洞通行高度設(shè)置為5.0米，寬度8.0米（條形基礎(chǔ)之間寬度），為有效防止超長、超寬、超高車輛進(jìn)入半幅雙向通行區(qū)域而引發(fā)交通堵塞或交通事故，征求威青高速管理方同意，在店集互通和華山互通的進(jìn)口位置設(shè)置限寬、限高、限長車輛關(guān)卡，并在兩互通進(jìn)口處明顯位置設(shè)置威青高速施工里程限高、限寬、限長標(biāo)識(shí)牌，提前對(duì)車輛進(jìn)行疏導(dǎo)、分流，提示車輛繞行通過。中鐵十九局集團(tuán)有限公司龍青高速公路土建八標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部二O一三年三月二十七日目錄一．編制說明 1（一）編制依據(jù) 1（二）編制原則 1二．工程概況 2（一）互通概況 2（二）設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 2（三）設(shè)計(jì)要求 2（四）跨交既有威青高速路工程 31、跨線立體交叉部分 32、平面交匯部分 4三．施工方案 4（一）跨線橋施工 41、施工總體設(shè)計(jì) 52、跨線施工順序 53、跨線橋樁基施工 54、跨線支架施工方案 75、跨線施工交通布控方案 17（二）加寬段施工 231、路基加寬段施工 232、既有通道橋加寬施工 243、所需交通標(biāo)示牌見表8 254、加寬段工程計(jì)劃施工時(shí)間和封閉時(shí)間（表9） 25（三）涉路施工威青高速兩側(cè)既有設(shè)施拆除移位方案 261、隔離柵拆除 262、波形護(hù)欄拆除 263、瀝青路面拆除 264、其他設(shè)施拆除 27四．互通涉路施工風(fēng)險(xiǎn)分析 271、風(fēng)險(xiǎn)辨別的主要內(nèi)容 272、各項(xiàng)基本風(fēng)險(xiǎn)、引起風(fēng)險(xiǎn)的因素 273、風(fēng)險(xiǎn)事件的技術(shù)對(duì)策 27五．安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案 28（一）適用范圍 28（二）編制依據(jù)及原則 281、編制依據(jù) 282、編制原則 29（三）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 29（四）應(yīng)急救援組織系統(tǒng)及機(jī)構(gòu) 291、安全生產(chǎn)應(yīng)急救援總指揮系統(tǒng) 292、施工方項(xiàng)目部安全生產(chǎn)應(yīng)急救援子指揮系統(tǒng) 30（五）應(yīng)急救援預(yù)案啟動(dòng)條件 31（六）應(yīng)急救援資源配備情況 31（七）應(yīng)急救援措施 311、發(fā)生安全事故和堵車時(shí)間的處理措施 312、對(duì)超寬、嚴(yán)重超長、超高車輛的疏導(dǎo)、分流措施 32

附錄資料：不需要的可以自行刪除表4.0.4基面清理工序施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定表單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1表層清理堤基表層的淤泥、腐殖土、泥炭土、草皮、樹根、建筑垃圾等應(yīng)清理干凈2堤基內(nèi)坑、槽、溝、穴等處理按設(shè)計(jì)要求清理后回填、壓實(shí)，并符合本標(biāo)準(zhǔn)5.0.7條的要求3結(jié)合部處理清除結(jié)合部表面雜物，并將結(jié)合部挖成臺(tái)階狀一般項(xiàng)目1清理范圍基面清理包括堤身、戧臺(tái)、鋪蓋、蓋重、堤岸防護(hù)工程的基面，其邊界應(yīng)在設(shè)計(jì)邊線外0.3~0.5m。老堤高培厚的清理尚應(yīng)包括堤坡及堤頂?shù)取?3施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日表4.0.5基面平整壓實(shí)工序施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定表單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1堤基表面壓實(shí)堤基清理后應(yīng)按堤身填筑要求壓實(shí)，無松土、無彈簧土等，并符合5.0.7條要求23一般項(xiàng)目1基面平整基面無明顯凹凸23施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日表5.0.5-1土料攤鋪工序施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定表單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1土塊直徑符合表5.0.5-2的要求2鋪土厚度符合碾壓試驗(yàn)或表5.0.5-2的要求；允許偏差為-0.5~0cm一般項(xiàng)目1作業(yè)面分段長度人工作業(yè)不小于50m；機(jī)械作業(yè)不小于100m2鋪填邊線超寬值人工鋪料大于10cm；機(jī)械鋪料大于30cm防滲體：1~10cm包邊蓋頂：0~10cm施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日表5.0.6土料碾壓工序施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定表單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1壓實(shí)度或相對(duì)密度符合設(shè)計(jì)要求和5.0.7條的規(guī)定一般項(xiàng)目1搭接碾壓寬度平行堤軸線方向不小于0.5m；垂直堤軸線放心不小于1.5m2碾壓作業(yè)程序應(yīng)符合SL260的規(guī)定施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日表6.0.4工序施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定表單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1鋪土厚度符合表5.0.5-2的要求；允許偏差為-0.5~0cm2圍堰壓實(shí)符合設(shè)計(jì)要求和5.0.7條中老堤加高培厚合格率要求一般項(xiàng)目1鋪填邊線超寬值人工鋪料大于10cm；機(jī)械鋪料大于30cm2圍堰取土坑距堰、堤腳距離不小于3m施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日表6.0.5土料吹填工序施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定表單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1吹填干密度a符合設(shè)計(jì)要求2吹填高程允許偏差為0~+0.3m3一般項(xiàng)目1輸泥管出口位置合理安放、適時(shí)調(diào)整，吹填區(qū)沿程沉積的泥沙顆粒無顯著差異23施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日a：除吹填筑新堤外，可不作要求。表7.0.4建筑物表面涂漿單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1制漿土料符合設(shè)計(jì)要求；塑性指數(shù)1P＞1723一般項(xiàng)目1建筑物表面清理清楚建筑物表面乳皮、粉塵及附著雜物2涂層泥漿濃度水土重量比為：1：2.5~1：3.03涂漿操作建筑物表面灑水，涂漿高度與鋪土厚度一致，且保持涂漿層濕潤4涂層厚度3~5mm施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日表7.0.5單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1土塊直徑＜5cm2鋪土厚度15~20cm3土料填筑壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)和本標(biāo)準(zhǔn)表5.0.7中新筑堤的要求一般項(xiàng)目1鋪填邊線超寬值人工鋪料大于10cm；機(jī)械鋪料大于30cm23施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日表8.0.3-1單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1石料的塊徑、塊重符合設(shè)計(jì)要求23一般項(xiàng)目123施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日監(jiān)理機(jī)構(gòu)復(fù)核平淡意見經(jīng)復(fù)核，主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）年月日表8.0.3-2石籠防沖體制備工序施工質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定表單元工程名稱工序名稱、編號(hào)分部工程名稱施工單位單元工程名稱、編號(hào)施工日期項(xiàng)次檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)檢查（測(cè)）記錄或備查資料名稱合格數(shù)合格率主控項(xiàng)目1鋼筋（絲）籠網(wǎng)目尺寸不大于填充塊石的最小塊徑23一般項(xiàng)目1防沖體體積符合設(shè)計(jì)要求；允許偏差為0~+10%23施工單位自評(píng)意見主控項(xiàng)目檢驗(yàn)點(diǎn)100%合格，一般項(xiàng)目逐項(xiàng)檢驗(yàn)點(diǎn)的合格率%，且不合格點(diǎn)不集中分布。工序質(zhì)量等級(jí)評(píng)定為：（簽字，加蓋公章）