航空航天發(fā)展史(一)1.第一個載人航天站是前蘇聯(lián)于____C__年4月發(fā)射的"禮炮號"。美國研制的可重復(fù)使2、航天器又稱空間飛行器，它與自然天體不同的是____A__。A.可以按照人的意志改變其運(yùn)行B.不按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行C.其運(yùn)行軌道固定不變D.基本上按照天體力學(xué)規(guī)律運(yùn)行但不能改變其運(yùn)行軌道4、輕于空氣的航空器比重于空氣的航空器更早進(jìn)入使用。中國早在____C__就有可升空A.10世紀(jì)初期飛機(jī)B.12世紀(jì)初期熱氣球C.10世紀(jì)初期熱氣球D.12世紀(jì)初期飛艇A.內(nèi)燃機(jī)B.蒸汽機(jī)C.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)D.電動機(jī)A.固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的；B.飛機(jī)和滑翔機(jī)的主要區(qū)別在于他們的機(jī)翼安裝形式不同；C.直升機(jī)和旋翼機(jī)都是通過其動力裝置直接驅(qū)動旋翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力的航空器；D.目前的航天飛機(jī)是可以象飛機(jī)一樣在跑道上著陸的航空器。8、飛行器可分為三大類，下列器械屬于飛行器的有__ABD____。A.航空器B.航天器C.氣墊船D.火箭和導(dǎo)彈A.空戰(zhàn)B.偵察C.攔截敵機(jī)或?qū)桪.運(yùn)輸DA.直-9B.F-16DC.V-22D.AH-64"阿帕奇"航空航天發(fā)展史(二)A.互不相關(guān)B.緊密聯(lián)系C.相互矛盾D.完全相同行特點(diǎn)可分為___A___。A.彈道導(dǎo)彈、巡航導(dǎo)彈和高機(jī)動飛行導(dǎo)彈B.地空導(dǎo)彈、空空導(dǎo)彈和空地導(dǎo)彈C.戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈、戰(zhàn)略導(dǎo)彈和洲際導(dǎo)彈D.陸基導(dǎo)彈、空基導(dǎo)彈和潛射導(dǎo)彈AV4、在克服地球引力而進(jìn)入太空的航天探索中，___B___科學(xué)家戈達(dá)德提出火箭飛行的飛A.英國第一宇宙速度B.美國第一宇宙速度C.英國第二宇宙速度D.德國第二宇宙速度A.對流層降低B.對流層增加C.平流層降低D.平流層增加6、平流層中空氣沿鉛垂方向的運(yùn)動較弱，因而該層氣流____C__A.雖不穩(wěn)定但能見度較好B.不穩(wěn)定且能見度差C.比較平穩(wěn)且能見度較好D.比較平穩(wěn)但能見度較差A(yù)BCD.高機(jī)動性A.通訊衛(wèi)星B.氣象衛(wèi)星C.偵察衛(wèi)星D.技術(shù)衛(wèi)星A.大氣物理性質(zhì)不隨所在地理位置、季節(jié)和高度的變化而變化；B.各地的實(shí)際大氣參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)大氣之間不存在差別；C.標(biāo)準(zhǔn)大氣是由權(quán)威機(jī)構(gòu)頒布的一種"模式大氣"；D.由國際性組織頒布的標(biāo)準(zhǔn)大氣稱國際標(biāo)準(zhǔn)大氣，國家機(jī)構(gòu)頒布的稱為國家標(biāo)準(zhǔn)大氣。10、空間飛行環(huán)境包括自然環(huán)境和誘導(dǎo)環(huán)境，其中屬于自然環(huán)境的有__ABD____。A.真空B.電磁輻射C.感應(yīng)磁場D.微流星體A.不變B.越大C.越小D.前面都不對A.理想流體B.可壓縮流體C.不可壓縮流體D.定常流體3、流動馬赫數(shù)越大，空氣受到由飛行引起的壓縮的程度___D___。A.越小B.不變C.不確定D.越大A.增大B.減小C.不變D.不確定A.能量守恒B.質(zhì)量守恒C.動量守恒D.動量矩守恒然___C___。A.變大B.不變C.變小D.不一定A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力A.粘性摩擦阻力B.粘性摩擦阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力A.減小B.不變C.增大D.不一定A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力動力是空氣___C___作用的結(jié)果。A.單個分子B.單個原子C.大宗分子共同D.個別微團(tuán)A.理想流體B.非定常流體C.不可壓縮流體D.定常流體A.增大B.減小C.隨流動速度減小而減小D.不變A.飛行器形狀B.飛行器表面狀況C.升力D.機(jī)身尾部形狀A(yù).粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力飛行器飛行原理(二)A.提高臨界馬赫數(shù)B.改善低速性能C.增大升力D.減小機(jī)翼面積A.粘性摩擦阻力B.粘性壓差阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力A.水平速度為零B.垂直上升速度為零C.會失速D.垂直下降速度為零A.較大B.較小C.差不多D.大得多A.大于1B.大于等于1C.等于1D.小于1A.密度B.速度C.溫度D.壓強(qiáng)A.升降舵俯仰B.方向舵航向C.副翼滾轉(zhuǎn)D.襟翼上升A.改變俯仰狀態(tài)B.減小阻力C.改變偏航狀態(tài)D.增加升力A.機(jī)頭轉(zhuǎn)向操縱B.總距操縱C.周期性槳距操縱D.襟翼操縱A.機(jī)翼相對厚度較小B.機(jī)翼后掠角大C.機(jī)翼重量大D.機(jī)翼低速性能好A.翼展長B.機(jī)翼上反角C.臨界馬赫數(shù)D.展弦比A.巡航速度B.下降速度C.迎角D.最大平飛速度飛行器動力裝置A.沖壓噴氣發(fā)動機(jī)B.液體火箭發(fā)動機(jī)C.固體火箭發(fā)動機(jī)D.太陽能發(fā)動機(jī)A.使氣流流動更加通暢B.與燃料混合更充分C.使推力增加D.冷卻火焰筒A.活塞B.連桿機(jī)構(gòu)C.氣體壓縮D.氣體膨脹A.螺槳剛度不夠B.螺槳強(qiáng)度不夠C.飛機(jī)氣動外形不好D.槳尖產(chǎn)生局部激波A.擴(kuò)散形B.收縮形C.先擴(kuò)散后收縮D.先收縮后擴(kuò)散A.機(jī)頭正面進(jìn)氣B.兩側(cè)進(jìn)氣C.短艙正面進(jìn)氣D.前面都不是9、用在殲擊機(jī)上的渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的涵道比與民用飛機(jī)上的相比一般______。A.要大B.要小C.相同D.要看飛機(jī)的大小決定A.超音速飛機(jī)B.低速飛機(jī)C.直升機(jī)D.大型運(yùn)輸機(jī)A.壓力增大B.溫度升高C.速度增大D.速度降低A.整流B.減壓C.增速D.將動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ蹵.活塞發(fā)動機(jī)B.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)D.火箭發(fā)動機(jī)A.進(jìn)氣道B.壓氣機(jī)C.渦輪D.尾噴管A.將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能B.產(chǎn)生推力C.減小氣流的壓力D.將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮蹵.螺槳B.渦輪C.尾噴口D.壓氣機(jī)A.減速B.增壓C.調(diào)整氣流方向D.增速A.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)B.火箭發(fā)動機(jī)C.沖壓噴氣發(fā)動機(jī)D.脈動噴氣發(fā)動機(jī)火箭發(fā)動機(jī)和飛行器儀表A.保護(hù)藥柱B.維持藥柱形狀C.控制推力大小D.幫助燃燒A.火箭發(fā)動機(jī)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)C.沖壓發(fā)動機(jī)D.脈動式發(fā)動機(jī)A.啟動方便B.推力調(diào)節(jié)方便C.結(jié)構(gòu)簡單D.推進(jìn)劑穩(wěn)定性好A.可多次啟動B.比沖高C.推力控制較方便D.可省去燃料輸送系統(tǒng)A.液體燃料輸送系統(tǒng)B.渦輪C.燃燒室D.尾噴管A.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與速度的函數(shù)關(guān)系B.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與溫度的函數(shù)關(guān)系C.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與濕度的函數(shù)關(guān)系D.標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力與高度的函數(shù)關(guān)系A(chǔ).動壓靜壓B.靜壓靜溫C.動壓靜溫D.以上都不是A.定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、葉片陀螺儀B.轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、天線地平儀C.定子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、力矩器地平儀D.轉(zhuǎn)子、內(nèi)環(huán)、外環(huán)、基座陀螺儀A.定軸性和前進(jìn)性B.定軸性和進(jìn)動性C.動軸性和前進(jìn)性D.動軸性和進(jìn)動性A.指針式和刻度盤式B.機(jī)械式和電子式C.機(jī)械式和指針式D.數(shù)字式和電子式A.轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速不穩(wěn)B.外干擾力矩C.基座的擺動D.以上都不對大氣數(shù)據(jù)信息的系統(tǒng)叫做大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)。A.靜壓、動壓和總壓傳感器B.靜壓、動壓和側(cè)滑角傳感器C.靜壓、動壓和迎角傳感器D.靜壓、動壓和總溫傳感器A.平飛和傾側(cè)姿態(tài)角B.偏航和傾側(cè)姿態(tài)角C.俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角D.滾轉(zhuǎn)和傾側(cè)姿態(tài)角14、指針-刻度盤和指標(biāo)刻度帶的顯示可以反映被測參數(shù)的變化趨勢，但它們也存在較多A.顯示精度不高B.壽命短C.易受振動和沖擊的影響D.不易實(shí)現(xiàn)綜合顯示A.彩色液晶顯示器B.高精度指針指示器C.頭盔顯示器D.大屏幕全景顯示儀、電子綜合顯示器所需的原始信息來自飛行器的其他機(jī)載設(shè)備，它們有___等。A.大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)B.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)C.雷達(dá)D.機(jī)械式儀表飛行器導(dǎo)航技術(shù)A.它屬于測向?qū)Ш较到y(tǒng)B.它屬于中波無線電導(dǎo)航系統(tǒng)C.它屬于測距導(dǎo)航系統(tǒng)D.它屬于慣性導(dǎo)航系統(tǒng)A.復(fù)雜氣象著陸系統(tǒng)和儀表著陸系統(tǒng)B.目視著陸系統(tǒng)和自動著陸系統(tǒng)C.儀表著陸系統(tǒng)和微波著陸系統(tǒng)D.目視著陸系統(tǒng)和目視引導(dǎo)系統(tǒng)A.24B.6C.4D.8。A.慣性測量組件B.計算機(jī)C.慣導(dǎo)平臺D.顯示器A.原圖匹配和實(shí)時圖匹配B.原圖匹配和地形匹配C.景像匹配和實(shí)時圖匹配D.地形匹配和景像匹配A.重心保持或跟蹤B.機(jī)頭保持或跟蹤C(jī).重心控制D.中心線跟隨A.滑跑、抬前輪和平飛B.下滑、拉平、平飛、飄落觸地、滑跑和停止C.拉平、下滑、接地、滑跑和停止D.下滑、飄落接地、滑跑和停止ABC性導(dǎo)航D.圖像匹配導(dǎo)航CDA.不易被發(fā)現(xiàn)B.很少受氣候條件的限制C.作用距離遠(yuǎn)、精度高D.設(shè)備簡單可靠A.導(dǎo)航衛(wèi)星B.地面站組C.用戶設(shè)備D.慣性導(dǎo)航設(shè)備合導(dǎo)航無關(guān)的有______。A.充分發(fā)揮各分系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)B.相互取長補(bǔ)短A.高空缺氧防護(hù)裝置B.抗荷裝置C防熱裝置D.保護(hù)頭盔A.余度配置技術(shù)B.以機(jī)械系統(tǒng)為備份C.機(jī)械系統(tǒng)冗余D.自動故障排除技術(shù)A.地形跟隨B.地形回避C.圖像存貯D.威脅回避結(jié)構(gòu)A.鋁合金B(yǎng).鈦合金C.合金鋼D.鎂合金A.液體火箭發(fā)動機(jī)B.固體火箭發(fā)動機(jī)C.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)D.脈動發(fā)動機(jī)A.前輪可以自由轉(zhuǎn)向B.主輪摩擦力提供恢復(fù)力矩C.主輪可以剎車控制方向D.前輪不可以自由轉(zhuǎn)向A.木材B.合金鋼C.鋁合金D.復(fù)合材料A.使用維護(hù)要求B.質(zhì)量和強(qiáng)度剛度要求C.精確控制要求D.運(yùn)動要求A.翼梁B.翼肋C.桁條D.蒙皮A.彎矩B.推力C.扭矩D.重力ABC車式D.前三種都不是A.整體壁板式B.焊接骨架式C.夾層式D.前三種都不是A隱身性能B.升限在3萬米以上、A.擺動發(fā)動機(jī)B.彈翼偏轉(zhuǎn)C.固定姿態(tài)控制發(fā)動機(jī)D.使用燃?xì)舛鍭.分導(dǎo)式多彈頭B.串聯(lián)式多彈頭C.串聯(lián)式多彈頭D.分離式多彈頭A.氧氣供應(yīng)系統(tǒng)B.電視攝像系統(tǒng)C.軌道控制系統(tǒng)D.通信轉(zhuǎn)發(fā)器A.吸收沖擊能量B.耗散沖擊能量C.減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷D.增加起落架的長度A.減小起飛滑跑距離B.減小著陸滑跑距離C.操縱轉(zhuǎn)彎D.減小著陸載荷A.減速傘B.助推火箭C.使用襟翼D.使用阻力板A.單旋翼B.縱列雙旋翼C.橫列雙旋翼D.共軸雙旋翼A.外掛燃料箱B.助推火箭C.軌道器D.返回艙A.前B.后C.上D.下CD綜合練習(xí)aMa＜MA∞＜1.3稱為跨音速飛行，當(dāng)Ma∞≥1.3時稱為超音速飛行，當(dāng)Ma∞≥5.0時稱為高超音速飛行。樣的流動稱為層流。3、飛機(jī)的氣動布局廣義是指飛機(jī)主要部件的數(shù)量以及相互安排和配置。狹義是指平尾置上的安排，通常分為正常式，“鴨”式和無平尾式。機(jī)重心位置的后面才行。6．飛機(jī)的氣動操縱面有升降舵，方向舵和副翼。7．對應(yīng)于垂直上升速度為零的最大平飛飛行高度，稱為飛機(jī)的理論升限。而對應(yīng)于垂直ms用升限。8．機(jī)翼是飛機(jī)產(chǎn)生升力和阻力的主要部件。9．機(jī)翼、后掠角和上反角采用上單翼布局，會起到橫向穩(wěn)定性的作用。10．導(dǎo)航是指把飛機(jī)、導(dǎo)彈、宇宙飛行器、艦船等運(yùn)動體從一個地方(如出發(fā)點(diǎn))引導(dǎo)到其目的地的過程。11、作用在飛機(jī)上的空氣動力不會因觀察者的角度發(fā)生變化而變化，這稱為飛行相對運(yùn)12、發(fā)動機(jī)推力(地面最大工作狀態(tài)下)和其結(jié)構(gòu)重量之比稱為推重比。13、度量飛機(jī)對入射雷達(dá)波束的回波強(qiáng)弱，稱作雷達(dá)散射截面積，用RCS來表示。和。15．流體的可壓縮性是當(dāng)壓力或溫度變化時流體改變自己體積或密度的性質(zhì)。16．襟翼的作用是增加機(jī)翼升力，是一種增升裝置。17．巡航速度，是發(fā)動機(jī)每公里消耗燃油量最小情況下的飛行速度。18．機(jī)翼零升阻力大小，不僅與翼型的零升阻力大小有關(guān)，而且與機(jī)翼的面積大小成比例。19．固體火箭發(fā)動機(jī)主要特征之一是推進(jìn)劑直接裝于燃燒室。這樣的流動稱為紊流，流動由層流轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪髁鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)淚。21、陀螺地平儀是利用陀螺儀特性測量飛行器俯仰和傾側(cè)姿態(tài)角的飛行儀表。22、起落架減震器的作用是減小作用在結(jié)構(gòu)上的載荷。板式和夾層式。25、直升機(jī)的布局型式有共軸式雙旋翼、縱列式雙旋翼、橫列式雙旋翼和單旋翼。1、每單位流量的空氣(B)進(jìn)入發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的推力稱為單位推力。2、航空上常講的“拉瓦爾噴管”是指(C)。A、收縮管B、擴(kuò)張管C、收縮擴(kuò)張管D、擴(kuò)張收縮管3、噴氣發(fā)動機(jī)的單位耗油率是指產(chǎn)生一單位推力每小時所消耗的燃料，單位是(A)。4．直升機(jī)尾槳的作用是(C)。A、平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩。B、實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎)操縱。C、既平衡旋翼旋轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的反作用力矩，也實(shí)現(xiàn)直升機(jī)機(jī)頭轉(zhuǎn)向(轉(zhuǎn)彎)操縱。5．飛行器可分為(B)三類。6．直升機(jī)旋翼拉力的改變主要靠(A)來實(shí)現(xiàn)。7．跨聲速飛行的飛機(jī)，將機(jī)翼、機(jī)身連接部位做成“蜂腰”形的目的是(B)。8．高速旋轉(zhuǎn)的陀螺轉(zhuǎn)子具有力圖保持其轉(zhuǎn)子軸在慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不變的特性，這就是(D)。A．陀螺的進(jìn)動性B．陀螺的漂移率C．陀螺旋儀的不確定性D．陀螺的定軸性9、噴氣發(fā)動機(jī)的推重比是指(C)。A、發(fā)動機(jī)全加力推力和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。B、發(fā)動機(jī)空中最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。C、發(fā)動機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。D、發(fā)動機(jī)地面最大工作狀態(tài)下推力和飛機(jī)結(jié)構(gòu)重量之比。10、渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)的“三高”是指(C)。AB、高渦輪后溫度。11、燃燒室渦流器的作用是(A/B)。AB。12．(A)屬于低、亞聲速飛機(jī)外形的主要特征C．機(jī)身比較細(xì)長D．以上都不是13．防止空氣噴氣發(fā)動機(jī)軸流式壓氣機(jī)喘振的措施是(B)C．增加渦輪葉片剛度D．用好材料制造壓氣機(jī)葉片14．直升機(jī)旋翼拉力的改變主要靠(A)來實(shí)現(xiàn)。A．旋翼槳葉的槳距B．尾旋C．旋翼的轉(zhuǎn)速D．以上都是。15．跨聲速飛行的飛機(jī)，將機(jī)翼、機(jī)身連接部位做成“蜂腰”形的目的是(B)。A．為了美觀B．為了降低波阻C．為了是飛機(jī)重心位于焦點(diǎn)之后D．為了減重持其轉(zhuǎn)子軸在慣性空間內(nèi)的方向穩(wěn)定不變的特性，這就是(D)A．陀螺的進(jìn)動性B．陀螺的漂移率C．陀螺旋儀的不確定性D．陀螺的定軸性A24B.6C.4D.8主要區(qū)別是前者沒有___C___。A.慣性測量組件B.計算機(jī)C.慣導(dǎo)平臺D.顯示器DA.原圖匹配和實(shí)時圖匹配B.原圖匹配和地形匹配C.景像匹配和實(shí)時圖匹配D.地形匹配和景像匹配A.重心保持或跟蹤B.機(jī)頭保持或跟蹤C(jī).重心控制D.中心線跟隨A.內(nèi)燃機(jī)B.蒸汽機(jī)C.渦輪噴氣發(fā)動機(jī)D.電動機(jī)A.對流層降低B.對流層增加C.平流層降低D.平流層增加A.不變B.越大C.越小D.前面都不對A.能量守恒B.質(zhì)量守恒C.動量守恒D.動量矩守恒C___。A.大于1B.大于等于1C.等于1D.小于1A.使氣流流動更加通暢B.與燃料混合更充分C.使推力增加D.冷卻火焰筒A.減速B.增壓C.調(diào)整氣流方向D.增速A.升降舵俯仰B.方向舵航向C.副翼滾轉(zhuǎn)D.襟翼上升三、判斷正誤(每題2分，共10分)1、飛行馬赫數(shù)是指飛機(jī)的飛行速度與聲音在空氣中的傳播速度之比。(T)4、管內(nèi)流動由層流轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪髁鲃拥默F(xiàn)象稱為轉(zhuǎn)涙。(T)而是由連續(xù)介質(zhì)組成的，這就是連續(xù)介質(zhì)假設(shè)。(T)6、飛機(jī)的航程是指飛機(jī)在載油量一定的情況下，以巡航速度所能飛越的距離。(T)8、定常流是指在流動的空間內(nèi)任一點(diǎn)處，流動微團(tuán)的速度、壓力和密度等不隨時間發(fā)生變化的流動。(F)10、翼型和機(jī)翼是兩個完全相同的概念。(F)11、固定翼航空器是通過其螺旋槳的旋轉(zhuǎn)來提供升力的。(T)12.飛機(jī)采用翼梢小翼是為了減小誘導(dǎo)阻力。(T)