2023年汽車專業(yè)認(rèn)識實訓(xùn)總結(jié)汽車專業(yè)認(rèn)知實訓(xùn)報告2023字(三篇)2023年汽車專業(yè)熟悉實訓(xùn)總結(jié)汽車專業(yè)認(rèn)知實訓(xùn)報告2023字篇一

在冷車起動時，電腦依據(jù)有關(guān)信號，通過冷起動噴油器和怠速掌握閥等執(zhí)行元件，使發(fā)動機順當(dāng)起動并掌握怠速的轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動機消失故障時，電腦可自動診斷故障和保存故障代碼，并通過故障指示燈發(fā)出警告，所保存的代碼在肯定的觸發(fā)條件下還可以輸出。一旦傳感器或執(zhí)行器失效時，電腦自動啟動其備用系統(tǒng)投入工作，以保證車輛的安全，維持車輛續(xù)行駛的力量。

一、電控汽車的故障診斷原理

電控汽車上輸入ecu的信號主要分為三類：

1)描述工作參數(shù)的信號，如空氣流量信號、冷卻液溫度信號等。這類信號的特點是信號的值在肯定的工作區(qū)間，通過工作區(qū)間的判定即可確定是否發(fā)生故障。

2)車輛狀況信號。一般為開關(guān)信號，表示附加裝置是否在工作，如點火開關(guān)、空調(diào)開關(guān)等。這類信號可憑人的直覺進(jìn)展推斷，自診斷系統(tǒng)可以不對此類信號進(jìn)展檢測。

3)來自相關(guān)的電控系統(tǒng)的信號和反應(yīng)信號，如點火掌握系統(tǒng)、排氣凈化和爆震掌握系統(tǒng)的反應(yīng)信號等。當(dāng)這類系統(tǒng)消失故障，自診斷系統(tǒng)會馬上報警，有的汽車電控系統(tǒng)會因此而停頓工作。例如：發(fā)動機電子點火系統(tǒng)，在正常狀況下，ecu對點火進(jìn)展掌握，并在每次點火后對點火是否發(fā)生進(jìn)展確認(rèn)。假如點火器或其它元件消失故障，連續(xù)3~5次不產(chǎn)生高壓火花，則安全監(jiān)控電路便會輸出一個信號到ecu，使系統(tǒng)中止汽油噴射，避開未燃混合氣進(jìn)入排氣凈扮裝置。

裝有氧傳感器和爆震傳感器的閉環(huán)系統(tǒng)，通過反應(yīng)信號來調(diào)整輸出信號的偏差，以實現(xiàn)系統(tǒng)的最正確掌握。一旦反應(yīng)系統(tǒng)消失問題，將會影響發(fā)動機的正常工作和排氣凈化。檢測反應(yīng)裝置的工作發(fā)生故障時，ecu能很快確認(rèn)，發(fā)出報警并記錄故障代碼。開環(huán)掌握系統(tǒng)由于沒有反應(yīng)信號，當(dāng)執(zhí)行器消失故障時，只要輸出信號沒有錯誤，電控系統(tǒng)不認(rèn)為消失故障。例如有的電控汽車的怠速掌握系統(tǒng)，若怠速執(zhí)行裝置或空氣通道消失問題，自診斷系統(tǒng)并不發(fā)出報警信號，也沒有故障記錄。

二、電腦掌握系統(tǒng)檢測要點

在電腦掌握汽車修理中，常常遇到因拆過蓄電池樁頭或更換掌握電腦后引出一些故障，需要按肯定程序或用專用儀器重新設(shè)定。

1、根本怠速：是指怠速補償裝置全關(guān)沒作用的狀況下，完全由節(jié)氣門開度來保持發(fā)動機的最低，持續(xù)穩(wěn)定運轉(zhuǎn)的怠速。(此時應(yīng)入檔或有開冷氣)調(diào)整正時、怠速要跨接設(shè)定線、自診狀態(tài)或拆iactps插頭

2、tps設(shè)定：是指節(jié)氣門開關(guān)或位置傳感器，以怠速時應(yīng)有的信號電壓的調(diào)整設(shè)定值。

3、怠速學(xué)習(xí)：是指電腦因曾拆過電瓶線或記憶故障碼，而使記憶資料消逝或不正確，而必需以特定步驟或程序來從新建立怠速運轉(zhuǎn)狀況資料模式的一種設(shè)定。

4、換檔點：是指電腦自動變速箱，必需依據(jù)發(fā)動機負(fù)荷條件與自動變速箱電腦間相互確認(rèn)最正確性能模式下自動變速箱各檔位，升降檔時，車速及轉(zhuǎn)數(shù)的一種設(shè)定。

5、程式設(shè)定：是指主電腦從原廠供貨時，未將記憶體的資料輸入確認(rèn)program，必需利用專用儀器輸入程式資料的設(shè)定。

6、程式再設(shè)定：是指主電腦中的記憶體資料可能因有錯誤或有新修正資料，而利用專用儀器重新整理電腦記憶資料的設(shè)定。

7、確認(rèn)碼設(shè)定coding：是指新的主電腦可供應(yīng)多種車型使用，當(dāng)要使用時，必需利用專用儀器輸入一組確認(rèn)代碼的設(shè)定，即可適用在該車型使用。

8、再確認(rèn)碼設(shè)定：是指主電腦已使用在車上，但因系統(tǒng)變更或有修正，要重新改定確認(rèn)碼的設(shè)定來轉(zhuǎn)變主電腦的掌握模式。

9、網(wǎng)路學(xué)習(xí)設(shè)定：是指全車系中有數(shù)個電腦之間均有連線，但因電源曾經(jīng)中斷或資料連線曾經(jīng)中斷，而必需使各電腦之間恢復(fù)正確連線的特定步驟程序的設(shè)定作業(yè)。

10、網(wǎng)絡(luò)省電設(shè)定：是指全車系電腦，當(dāng)點火開關(guān)key—off后，等待60—180秒，全車電腦會進(jìn)入省電模式，最大耗電流應(yīng)在0、3安培以下，假如超過，則必需依據(jù)肯定程序來設(shè)定恢復(fù)網(wǎng)路省電模式。

三、汽車電控系統(tǒng)自診斷系統(tǒng)的使用

在自診斷系統(tǒng)中，對于系統(tǒng)故障診斷存在著兩種不同的診斷模式。第一種是靜態(tài)診斷模式，進(jìn)展這種模式的診斷時，先完成肯定的操作，不需要起動發(fā)動機，只需將點火開關(guān)撥至“on”位置，即可調(diào)出系統(tǒng)中已存儲的故障代碼。在這種模式下輸出的故障碼是發(fā)動機或汽車運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，某些部位連續(xù)消失故障而被記錄下來的故障碼

2023年汽車專業(yè)熟悉實訓(xùn)總結(jié)汽車專業(yè)認(rèn)知實訓(xùn)報告2023字篇二

2022年7月，我在東風(fēng)雪鐵龍4s店進(jìn)展電工實習(xí)。在這一年的時間里，我對汽車修理效勞站的整車銷售、零部件供給、售后效勞、修理以及信息反應(yīng)等有了肯定的了解和深刻體會。

東風(fēng)雪鐵龍銷售效勞有限公司是一個擁有東風(fēng)雪鐵龍定點、配套直接供應(yīng)的一流修理設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用于修理業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。寬闊、干凈的業(yè)務(wù)接待大廳，寬闊的修理車間，設(shè)置24個標(biāo)準(zhǔn)工位充分滿意修理作業(yè)的需要。規(guī)格齊全，優(yōu)質(zhì)純粹的配件是雪鐵龍系列車輛運行的安全保證。東風(fēng)雪鐵龍銷售效勞有限公司是一個大型的四s店，銷售效勞的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型

1、通過生產(chǎn)實習(xí)加深對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的熟悉，穩(wěn)固專業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習(xí)熱忱。

2、熟識汽車修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積存肯定的學(xué)問與閱歷

3、開拓我們的視野，增加專業(yè)意識，穩(wěn)固和理解專業(yè)課程

4、通過現(xiàn)場修理實習(xí)和企業(yè)員工的溝通指導(dǎo)，理論聯(lián)系實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、穩(wěn)固和充實，培育分析、解決工程實際問題的力量，為后繼專業(yè)學(xué)問的學(xué)習(xí)、課程設(shè)計和畢業(yè)設(shè)計打下堅實的根底。

布線

現(xiàn)在越高檔的車，其電控局部越簡單，傳感器越多，其線路特別繁多。在安裝時要特殊留意其走向和每條線束的用途。否則就會消失線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要特別熟識。在接插線合時要特殊留意觀看對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。

裝儀表和工作臺

儀表總成的電路是現(xiàn)代集成電路，只需要將相應(yīng)的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口、負(fù)駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

實習(xí)收獲及總結(jié)

總的來說這次實習(xí)給了我兩個方面的收獲：工作環(huán)境的適應(yīng)與社交;理論與實踐的結(jié)合。

從以開頭到修理車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習(xí)的以個良好的開頭，在整個實習(xí)過程中我除了幾次特別狀況外，每天都按時上班、下班，常常參與早會，跟大多師傅相處比擬融洽，這次生產(chǎn)實習(xí)給了我個珍貴的人生經(jīng)受，我對自己的專業(yè)有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學(xué)里所學(xué)學(xué)問的穩(wěn)固與運用。在實習(xí)中我的理論同實踐進(jìn)展真實地接觸，思維和現(xiàn)實有了結(jié)合點。這些都對我的觀念起著或潛移默化或震撼的作用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的學(xué)問是有肯定距離的，并且需要進(jìn)一步的再學(xué)習(xí)。但這短短的3周實習(xí)時間遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能夠?qū)σ粋€行業(yè)做深入地了解，對專業(yè)技能有較大的提高，所學(xué)所見都是淺薄的、粗略的。

實習(xí)中也讓我對自己的眾多缺乏有了一個清洗的熟悉：做事不夠踏實沉穩(wěn)，社交力量有較大的提升空間，專業(yè)英語不夠扎實

2023年汽車專業(yè)熟悉實訓(xùn)總結(jié)汽車專業(yè)認(rèn)知實訓(xùn)報告2023字篇三

大學(xué)四年級的學(xué)期末的汽車故障診斷與排解。實習(xí)是我們這個專業(yè)在大學(xué)期間最終一門實習(xí)課了?；叵雽⒔哪甑拇髮W(xué)生涯，各種各樣的實習(xí)課程是印象最深刻的。在學(xué)院的實訓(xùn)樓里接觸到的實物和模型。都使我深刻的感受到各種課堂上的專業(yè)理論在實際應(yīng)用中的方式方法。在實際動手和熟識操作的過程中，自然而然的體會把學(xué)問運用到現(xiàn)實的過程。

現(xiàn)代汽車診斷技術(shù)已經(jīng)進(jìn)展成為一門與電子技術(shù)、機械和網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的學(xué)科。采納各種方法和設(shè)備在不將車輛解體的狀況下發(fā)覺問題并賜予排解是其真正目的。在新技術(shù)的保證下，大大提高了在用車輛修理和檢測的效率。

汽車制造出來后和在使用過程中，由于各種各樣的緣由不行避開地要發(fā)生故障，使汽車的動力性、經(jīng)濟性、操縱穩(wěn)定性、使用安全性等發(fā)生變化。汽車故障有的是突發(fā)性的，有的是漸漸形成的。當(dāng)汽車發(fā)生故障時，能夠用閱歷和科學(xué)學(xué)問精確地快速地診斷出故障緣由，找出損壞的零部件和部位，并盡快地排解故障，就需要借助汽車診斷技術(shù)。

通常狀況下，汽車的故障分為以下幾種狀況：易損零件和零件質(zhì)量差異、汽車使用環(huán)境影響、駕駛技術(shù)和駕駛方法的影響、汽車故障診斷技術(shù)和修理技術(shù)的影響等。汽車故障廣泛地存在于汽車的制造、使用、維護(hù)和修理工作的全過程，對于每一個環(huán)節(jié)都應(yīng)非常留意，特殊是在使用中要留意汽車的故障，有故障要準(zhǔn)時發(fā)覺、準(zhǔn)時排解，才能使汽車在使用過程中削減消失事故。

汽車常見故障，可用閱歷、感官和儀器對汽車的使用性能和外觀病癥的特別來推斷。常見故障主要有：汽車性能特別、汽車使用工況特別、汽車特別響聲、汽車異味、汽車過熱、排氣煙色特別、汽車滲漏、汽車外觀失常、汽車駕駛特別等。

其中汽車性能特別和汽車使用工況特別危害最為嚴(yán)峻。汽車性能特別就是汽車的動力性和經(jīng)濟性差，主要表現(xiàn)在汽車行駛速度明顯低，汽車加速性能差;汽車燃油消耗量大和機油消耗量大。汽車乘坐舒適性差，汽車振動和噪聲明顯加大。汽車操縱穩(wěn)定性差，汽車易跑偏，車頭擺振;制動跑偏，制動距離長或無制動等。而汽車使用工況特別指的是汽車使用中突然消失某些不正?，F(xiàn)象：行駛中發(fā)動機突然熄火;需要制動時汽車無制動;冬季汽車發(fā)動不起來;發(fā)動機熄火后發(fā)動不起來;行駛中轉(zhuǎn)向突然失靈;更有甚者汽車爆胎和汽車自燃起火等。病癥表現(xiàn)比擬明顯，發(fā)生緣由比擬簡單，主要是汽車內(nèi)部有故障沒有被留意，進(jìn)展成突發(fā)性損壞。

車輛的故障多種多樣，有些故障是簡單發(fā)覺并便利排解的。但有些隱蔽于車體內(nèi)部，或者會在長期使用中漸漸凸顯的故障通常難以發(fā)覺。不易覺察的故障隨著使用其程度加劇最終帶來不必要的損失。因此有效的診斷不失為一種經(jīng)濟且安全的措施，使車輛的使用壽命延長、牢靠度提升。

在實際應(yīng)用中，車輛故障的診斷方式有許多。汽車在行車途中，發(fā)生故障，要由汽車駕駛員當(dāng)場檢查、當(dāng)場診斷、當(dāng)場排解故障，才能使汽車連續(xù)行駛;有些故障比擬大或比擬簡單，汽車駕駛員較難自己解決，要由汽車修理工和汽車修理工程技術(shù)人員來檢查、診斷、排解。汽車故障千變?nèi)f化，千奇百怪，種類繁多，但是故障診斷的方法和步驟都是肯定的，只要根本方法正確，思路清楚，方法得當(dāng)，故障診斷也是簡單做出的。這些方法根本上可以歸納為：觀看法、聽覺法、試驗法、觸摸法、嗅覺法、替換法、儀表法、分段檢查法和局部拆裝法等。應(yīng)用這些方法，要有理論做指導(dǎo);充分了解汽車的使用和修理狀況，充分了解故障的發(fā)生狀況。對于汽車上消失的比擬簡潔的故障，只憑閱歷和感官即可找到緣由和所發(fā)部位;對于疑難故障，只能憑儀器和應(yīng)用特地的故障診斷設(shè)備才能找到，有了儀器和設(shè)備，也要會用，使用中還要結(jié)合修理閱歷，敏捷的運用這些故障診斷方法，對故障做出綜合評價。在診斷中不斷實踐，不斷總結(jié)和積存閱歷，就會應(yīng)用自如。

我們的實習(xí)過程中，主要接觸的還是借用各種電子設(shè)備檢測車輛的問題。而這些設(shè)備的使用原理便是觀看法和分段檢查法診斷故障。

所謂觀看法就是汽車修理工根據(jù)汽車使用者指出的故障發(fā)生的部位認(rèn)真觀看故障現(xiàn)象，而后對故障做出推斷，這是一種應(yīng)用最多的最根本的也是最有效的故障診斷法。

在觀看的過程中，還要用閱歷和理論，做出周密的思索和推證，不能簡潔草率，不能為外表現(xiàn)象所迷惑。有些現(xiàn)象對于有閱歷者也不是一下子就能看清晰的，那么就要多看幾次，認(rèn)真的觀看，才能由表及里，把故障現(xiàn)象看透。

因此在觀看的同時也要借用其他方法來一一驗證。結(jié)合推理得到最終結(jié)果。

分段檢查法較之觀看法要有依據(jù)的多。

所謂分段檢查法，就是汽車修理工根據(jù)汽車上的線路、管路和帶有系統(tǒng)性質(zhì)的工作路線檢查故障，檢查可以根據(jù)系統(tǒng)從動力源開頭沿著系統(tǒng)到執(zhí)行機構(gòu)的路線查找，也可以從后到前的次序查找，也可以從中間查找，要看檢查者的閱歷了。如能從執(zhí)行機構(gòu)一下子就找到固然好，否則還得返回來從前向后查找。

比方發(fā)動機消失了各種，先用目測等方式了解病癥，在利用已有的學(xué)問大致推斷故障的位置。利用排解法逐步縮小范圍。例如：發(fā)動機停轉(zhuǎn)了，但是火花塞均完好，則從頭開頭檢測。先測量蓄電池電壓是否達(dá)標(biāo)，個低壓導(dǎo)線是否完好，再看看啟動馬達(dá)是否工作正常。檢查點火線圈是否完好，最終再看看車載ecu的狀況。如此逐步推理，找到癥結(jié)。

又如：制動系統(tǒng)的故障，原理上應(yīng)從制動踏板，真空助力器，制動主缸，制動管路，感載比例閥，制動管路，車輪制動器的挨次進(jìn)展檢查。對于有閱歷者也可以從車輪制動器或制動主缸開頭檢查，而后再檢查其他局部;但是對于制動系統(tǒng)的疑難故障，則應(yīng)從前到后使用測量儀表進(jìn)展檢查和度量。才能找到故障緣由。

固然，一切的一切還是離不開儀表工具。想要精確的了解各個部件的工作狀況，敏捷嫻熟的運用儀表必不行少。

檢測中要用到的儀表有許多：修理用氣缸壓力表可以測得氣缸壓力和各缸的壓力差異，以及各缸的漏氣狀況等;萬用表可以簡單地推斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等;前輪定位儀也可測定汽車前輪定位參數(shù);聲級計可以測得汽