1.MPV多途車它轎車、旅行車和廂式車的功能于一身，近年MPV趨向于小型化、又稱S<small車長(zhǎng)一般在4.2M-4.3M之，車身緊湊但車廂空間并不狹窄，座位一般有5-7座代表車型如：上海通用GL8、普力馬、奧德賽等。Utility運(yùn)型多用途汽車20紀(jì)代起源于美國(guó)，是為迎合年輕白領(lǐng)階層的愛(ài)好而在皮卡底盤(pán)上發(fā)展起來(lái)的一種廂體車，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。SUV4輪驅(qū)動(dòng)，一般前懸掛是轎車型的獨(dú)立懸架，后懸掛是非獨(dú)立懸架，離地間隙較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野車的越野性能：帶有MPV式的座椅多組合功能，使車輛既可載人又可載貨，行駛范圍廣。近幾年SUV向適化發(fā)展，些車輛具有豪華轎車的功能。例如年推出的豐田志和馬X5都是建立在豪華轎車基礎(chǔ)上的SUV.comfortablerunabout-vehicle本。舒適的輕便汽車4.SRVSmallehicle小休閑車，一般指兩廂轎車，比如上海通賽歐休）運(yùn)）車”豐田的一款小運(yùn)動(dòng)車6.HRVHealthyRecreationVigorous康、休閑、活力的年輕都市新銳之車Utility指以轎車底盤(pán)為設(shè)計(jì)平臺(tái)開(kāi)發(fā)的，融轎MPV和特性為一體的多用途車8.NCVNewVehicle新概念“轎車”休車10.NGV天氣汽車NaturalGas世拉力錦標(biāo)賽WordChanmpionship動(dòng)傳動(dòng)控制模塊ControlModuleHIC假頭部傷害指數(shù)InjuryVR擬現(xiàn)實(shí)VirtualRealityCVT機(jī)式無(wú)級(jí)變速器ContinuouslyVariableIPPS智行人保護(hù)系統(tǒng)IntelligentPedestrianSystemDOHC頂置雙凸輪軸Camshaft廢再循環(huán)ExhaustGasCAN控器局域網(wǎng)絡(luò)ControllerNetworkASR防驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)AccelerationSlipRegulationVICS汽信交換系統(tǒng)Information電子穩(wěn)定程序控制ITS能交通系統(tǒng)IntelligentTransportSystem電控制單元ControlUnitESA先電子點(diǎn)火提前角控制sparksparkcontrolIVHS能車輛和公路系統(tǒng)IntelligentHighwaySystemSRS助乘員保護(hù)系安全氣囊SupplementalSystemPID比積分微比例(proportion>、分integral>微分derivative>>GDL氣放電弧光DischargeEMC電兼容性ElectroCompatibilityAFS前燈自適應(yīng)系統(tǒng)AdaptiveABS抱死制動(dòng)控制系統(tǒng)Anti-lockBrakecontrolOSS成存探測(cè)系統(tǒng)SensingSystem/6

WHIPS乘頭頸保護(hù)系統(tǒng)Protection電控制無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)DistributorIgnitionITS能交通系統(tǒng)IntelligentTransportationSystemHUD平視顯示UpDisplayVSC車輛穩(wěn)定控制JIT及生產(chǎn)inFMTV中戰(zhàn)術(shù)車輛FamilyofVehicles三催化劑三催化劑WayCatalyst電控制無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)DistributorIgnitionMOST媒系統(tǒng)傳輸協(xié)議OrientedSystemTransportOBD二代車載在線故障診斷VSC車輛穩(wěn)定控制ControlACC適應(yīng)巡航控制adaptiveEFI電子燃油噴射electronic一化起動(dòng)-發(fā)電機(jī)Generator柴油）渦輪增壓直接噴射TurbochargedDirectInjectionVVT-I智可變配齊正時(shí)系統(tǒng)VariableTimingintelligentVTEC可氣門(mén)相位及升程控制系統(tǒng)VariableTimingLiftControl連可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)VariableValveTiming雙變氣門(mén)正時(shí)DualTiming.可氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)VariableTimingVICS汽信交換系統(tǒng)VehicleInformationIVHS能車輛和公路系統(tǒng)IntelligentHighwaySystemE4WS電子轉(zhuǎn)向控制Steering溫系數(shù)Coefficient人神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)ArtificialNetwork汽缸內(nèi)直接噴射GasolineDirect燃分層噴射Stratified一知車用發(fā)動(dòng)機(jī)一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系<汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）和動(dòng)系等幾部分組成。具有實(shí)用價(jià)值的蒸汽機(jī)是由蘇格蘭人Watt在結(jié)前人經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，于18世60-80代研制出來(lái)的。比賽規(guī)則中，賽會(huì)仲裁有權(quán)對(duì)在比賽中出現(xiàn)過(guò)錯(cuò)車手進(jìn)行如下過(guò)錯(cuò)懲罰：搶發(fā)、造成可避免的事故、以非正當(dāng)手段阻擋其他車手、在被套圈時(shí)阻礙其他選手、在維修通道超速等。年月29德國(guó)人Karl發(fā)明了世界上第一輛內(nèi)燃機(jī)汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸四沖程，裝有實(shí)心輪胎的車輪。這天被確定為汽車誕生日。商用車包括客車小型客車、城市客車、旅游客車、鉸接客車、無(wú)軌電車、越野客車、專用客車）、半掛牽引車、貨車<普貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車、專用貨車）等。年奔馳公司制造出第一臺(tái)裝有迪塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)的轎車。一直到年后，柴油機(jī)才得以在載貨汽車上廣泛應(yīng)用。/6

對(duì)于高級(jí)轎車，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子技術(shù)，如微處理機(jī)<車電腦）、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車的性能。，費(fèi)迪南·保時(shí)捷國(guó)早期譯作費(fèi)迪南德·波爾舍，首創(chuàng)的電動(dòng)汽車出現(xiàn)在巴黎世界工業(yè)產(chǎn)品博覽會(huì)上。從此，他以“電動(dòng)汽車之父”為世人所知曉。柴油機(jī)效率為34-45%，汽油效率為26-40%蒸汽機(jī)車最高效率為10%根據(jù)車用內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的主要構(gòu)件形式的不同，可分為活塞式內(nèi)燃機(jī)惡寒燃?xì)廨啓C(jī)兩大類。電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系汽機(jī)）和起動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。車架所受的垂直載荷通過(guò)車橋傳到車輪；車輪上的滾動(dòng)阻力、驅(qū)動(dòng)力、制動(dòng)力和側(cè)向力及其彎矩、轉(zhuǎn)矩又通過(guò)車橋傳遞給懸架和車架，故車橋的作用是傳遞車架與車輪之間的各向作用力及其所產(chǎn)生的的彎矩和轉(zhuǎn)矩。振動(dòng)相對(duì)于人體的方向?qū)θ矶?，軀干的上下方向或左右、前后方向的振動(dòng)后果是不同的。對(duì)身體局部，例如對(duì)手和手臂系統(tǒng)而言，沿手臂方向、手掌-手、拇指-小的振動(dòng)后果也是不同的。活塞往復(fù)四個(gè)單程或軸旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；活塞往復(fù)兩個(gè)單<曲軸旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)）完成一個(gè)工作循環(huán)的稱為二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。恩左·法拉利1947年產(chǎn)出第一輛賽車，賽在界上共奪得100多勝利。年力越來(lái)越大的迪塞爾終于不堪忍受經(jīng)濟(jì)上的困境，跳海自殺，時(shí)年只有55歲他沒(méi)有能夠看到他發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)裝在汽車上。燃?xì)廨啓C(jī)汽車是一種渦輪式內(nèi)燃機(jī)汽車。與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大，質(zhì)量小，轉(zhuǎn)矩特性好，對(duì)燃油沒(méi)有嚴(yán)格限制；但耗油量較多、制造成本較高。年法國(guó)人Plante發(fā)明了可充電蓄電池，他的同事Morrison于改造了這種鉛酸電池的充電容量。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體組包括汽缸蓋、汽缸蓋罩蓋、氣缸體及油底殼等。汽缸蓋和氣缸體的內(nèi)壁共同組成燃燒室的一部分，是承受高溫、高壓的機(jī)件。變速器的主要功能：在大的范圍內(nèi)改變汽車的行駛速度和汽車驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩的數(shù)值。發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，利倒檔實(shí)現(xiàn)汽車倒向行駛在發(fā)動(dòng)機(jī)不火的情況下，利用空檔中斷動(dòng)力傳遞，可以使駕駛員松開(kāi)離合器踏板，離開(kāi)駕駛位置，且便于汽車起動(dòng)、怠速、換擋和動(dòng)力輸出。汽車車身主要包括：車身殼體、車門(mén)、車窗、前后鈑制件、車身附件、車身內(nèi)外裝飾件、座椅、通風(fēng)、暖風(fēng)、冷風(fēng)、空調(diào)裝置等。貨車和專用汽車上還包括貨箱和其他專用設(shè)備。乘用車包括普通乘用車、活頂乘用車、高級(jí)乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉(cāng)背乘用車<這6中俗稱轎車）、旅行車、短頭乘用車專用乘用車等。按氣缸數(shù)可分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)；按氣缸中心線的布置可分為立式、傾置式與臥式發(fā)動(dòng)機(jī)；多缸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)汽缸間的排列方式可分為直列式、對(duì)置式和V形等發(fā)動(dòng)機(jī)。降低車體高度可以顯著降低空氣阻力。寬度越窄，空氣阻力越小。從穩(wěn)定習(xí)性方面考慮，車身越寬穩(wěn)定性越好。無(wú)彩色系是指白色、黑色和由白色黑色調(diào)和形成的各種深淺不同的灰色。無(wú)彩色按照一定的變化規(guī)律，可以排成一個(gè)系列，由白色漸變到淺灰、中灰、深灰到黑色，色度學(xué)上/6

稱“黑白系列”。，德國(guó)人Rudolf發(fā)表了壓縮空氣帶燃油射后同時(shí)著火的概念年制造出柴油機(jī)樣機(jī)。熱效率達(dá)。直到1920年CharlesKettering發(fā)了電動(dòng)馬達(dá)，汽油車不用手搖即可起動(dòng)。第一臺(tái)實(shí)用的內(nèi)燃機(jī)是年利時(shí)人Etienne制出來(lái)的，使用感應(yīng)線圈產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，效率只有3%行駛和控制裝置是將汽車各總成及部件連接成一個(gè)整體、起到支承全車并保證汽車正常行駛的裝置，包括制動(dòng)器、轉(zhuǎn)向器、懸架、車輪等部件。汽車傳動(dòng)是汽車行駛的基礎(chǔ)，汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的作用將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳輸給驅(qū)動(dòng)輪，是汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由離合器、變速器、傳動(dòng)軸、減速器、差速器、半軸等組成。東Feng是對(duì)燕子在空中飛翔的尾羽。通過(guò)藝術(shù)手法作為圖案基礎(chǔ)，以夸張的手法表現(xiàn)形式喻示雙燕舞東風(fēng)，使人聯(lián)想到東風(fēng)送暖，春光明媚，神州大地生機(jī)盎然，給人以啟迪，給人以力量。林以美國(guó)第16總統(tǒng)命名，車標(biāo)近似一個(gè)矩形的框架，中含有一顆閃閃發(fā)光的星辰，表示林肯總統(tǒng)是美國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)一廢除奴隸制的啟明星，喻示福特林肯牌轎車具有光輝燦爛的明天。電汽的期展史電汽車的歷史并不比內(nèi)燃機(jī)汽車短，它也是最古老的汽車之一，甚至比奧托循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)<油機(jī)）和奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)<油機(jī)）還要早。蘇格蘭商人羅伯特-安德森在1832到年間研發(fā)出電動(dòng)車。年荷蘭教授計(jì)了一款小型電動(dòng)車，他的助手克里斯托-貝克則負(fù)責(zé)制造。但更具實(shí)用價(jià)值，更成功的電動(dòng)車由美國(guó)人托馬斯-達(dá)文波特和蘇格蘭人羅伯特-戴維森在1842年制，他們首次使用了不可充電電池。GsatonPlante于1865年法國(guó)研發(fā)出性能更好的蓄電池，其同鄉(xiāng)卡M爾福爾又在年對(duì)電池進(jìn)行了改進(jìn)，提高了電池容量，為電動(dòng)車的發(fā)展鋪平了道路。奧地利發(fā)明家FranzKravogl1867年巴黎世界博覽會(huì)推出一款雙輪驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車。法國(guó)和英國(guó)成為第一批支持發(fā)展電動(dòng)汽車發(fā)展的國(guó)家年月法國(guó)發(fā)明家GustaveTrouve在黎舉行的國(guó)際電力博覽會(huì)上演示了三輪電動(dòng)車，托馬-克表示電動(dòng)車可在1884年現(xiàn)量產(chǎn)。年美國(guó)人托馬斯-達(dá)波特研制了世界上第一輛實(shí)用的電動(dòng)汽車。年羅伯特·戴維遜在蘇格蘭制造了一輛有實(shí)用價(jià)值的電動(dòng)汽車年，威廉姆·莫瑞遜在美國(guó)艾奧瓦州得梅因制造了一輛能行駛時(shí)、車速為14mile/h電動(dòng)汽車。，哥倫比亞電器公司生產(chǎn)了500輛動(dòng)汽車。年美國(guó)費(fèi)城電動(dòng)汽車公司制造的電動(dòng)汽車用于紐約市出租車，這是電動(dòng)汽車的第一次商業(yè)運(yùn)營(yíng)。年比利時(shí)人制造的Jamais流線型電動(dòng)賽車年，貝克汽車公司<BakerMotor）美國(guó)成立，生產(chǎn)電動(dòng)汽車。同年法國(guó)創(chuàng)造了最車速。汽車的未來(lái)也是電動(dòng)汽車的未來(lái)。相對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車，電動(dòng)車不需要人力起動(dòng)和頻繁的換擋，成為大部分人的選擇。當(dāng)時(shí)的基本型電動(dòng)車售價(jià)在1000美以，但也展出電動(dòng)豪華車，它們的外形被設(shè)計(jì)的非常華貴，擁有寬敞的座艙，座艙內(nèi)則用上價(jià)格不菲的高級(jí)材料。在時(shí)，這類電動(dòng)豪華車的均價(jià)達(dá)到了美。電動(dòng)車最初因?yàn)槿狈Τ潆娕涮自O(shè)施而阻礙了發(fā)展，但是隨著電網(wǎng)的高速發(fā)展，到了年很多美國(guó)家庭都已經(jīng)通電，從而能夠在家中完成充電。在世紀(jì)之交，有的美/6

國(guó)汽車采用蒸汽機(jī)，汽車采用電力驅(qū)動(dòng)，22%汽車使用汽油動(dòng)力。美國(guó)的電動(dòng)車保有量達(dá)到輛電動(dòng)車在紀(jì)20代大獲成功，銷量在年達(dá)到了頂峰。在內(nèi)燃機(jī)汽車興盛之前，電動(dòng)車就創(chuàng)造了許多速度和行駛距離的記錄。例如，Jenatzy年月日自行研發(fā)的電動(dòng)突破了，創(chuàng)造了。88km/h的極速。年，A.L.Ryker研出電動(dòng)三輪車，WilliamMorrison制造了六座電動(dòng)廂式客車，電動(dòng)車開(kāi)始的到美國(guó)人的重視19世90年代到世初期，電動(dòng)車技術(shù)得到了高速發(fā)展，相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)勢(shì)逐漸形成。年美國(guó)費(fèi)城電車公司研制的紐約電動(dòng)出租車實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車的商業(yè)化20世初期，安東尼電氣、貝克、底特律電<安森電動(dòng)車公司）、愛(ài)迪生、和它公司相繼推出電動(dòng)汽車，電動(dòng)車的銷量全面超越汽油動(dòng)力汽車。電動(dòng)車也逐漸成為上流社會(huì)喜好的城市用車，電動(dòng)車清潔、安靜，并且易于操控的特點(diǎn)，非常適合女性駕駛。由于當(dāng)時(shí)沒(méi)有晶體管技術(shù)，因此電動(dòng)車的性能也受到限制，這些早期的電動(dòng)車極速大約只有在世末世紀(jì)初迎來(lái)經(jīng)濟(jì)繁榮的美國(guó)，人們的收入快速增長(zhǎng)，汽車始流行起來(lái)。年年電動(dòng)車銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)其他動(dòng)力的汽車。電動(dòng)車相比同時(shí)代的其他動(dòng)力汽車具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)，他們沒(méi)有震動(dòng)，沒(méi)有難聞的廢氣，也沒(méi)有汽油機(jī)巨大的噪音。汽油機(jī)汽車需要換擋，令其操控起來(lái)比較繁雜，而電動(dòng)車不需要換擋。雖然蒸汽機(jī)汽車不需要切換檔位，但卻需要長(zhǎng)達(dá)45分的漫長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)間。并且蒸汽機(jī)汽車加一次的持續(xù)里程，相比電動(dòng)車單次充電的續(xù)航里程更短。由于當(dāng)時(shí)只有城市中才擁有良好路面，大部分時(shí)候都只能在本地使用，因此電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程短的問(wèn)題并沒(méi)有成為阻礙其發(fā)展的原因。影汽外的械程的素括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。要使汽車具有行走功能，必須安裝發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車輪、制動(dòng)器、散熱器等裝置，而且要考慮把這些裝置安裝在車體的哪個(gè)部位才能使汽車更好地行駛。這些設(shè)計(jì)決定之后，可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器的大小和驅(qū)動(dòng)形式確定大致的車身骨架。如果是大量生產(chǎn)，則要強(qiáng)調(diào)降低成本，車身鈑金件沖壓加工的簡(jiǎn)易化，同時(shí)兼顧到維修簡(jiǎn)便性，即使發(fā)生撞車事故后，車身要易于修復(fù)。標(biāo)Peugeot一站立的雄獅，雄獅象征家族的徽章，也是標(biāo)志公司所在地法國(guó)蒙特貝利亞德省的省徽。表示威武、敏捷，永遠(yuǎn)保持旺盛的生命力，既突出了力量，又強(qiáng)調(diào)了節(jié)奏感。為適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境，對(duì)軍用汽車要求具防水、防火、防彈、防爆的能力。2具防目視和攝影偵查的隱蔽力3具有反紅外和雷達(dá)等電子偵查的防功能具有抗核爆和抗生物、化學(xué)武器的三防能力，保護(hù)駕駛室人員安全等。一、通用汽車公司概：通用汽車公司的標(biāo)志取自其英文名<GeneralMotorCorporation）的前兩個(gè)單詞的第一個(gè)字母。蘭基尼汽車公司創(chuàng)于年以創(chuàng)建人蘭博基尼命名，原先它只是一家小農(nóng)機(jī)廠，后來(lái)因生產(chǎn)V12轎發(fā)動(dòng)機(jī)而開(kāi)始出名世代，公司推出一種楔形超級(jí)運(yùn)動(dòng)車，震撼了車壇。凱拉克Cadillac比凱迪拉克汽車高貴豪華、氣派和瀟灑，用凱迪拉克騎士們的英勇善戰(zhàn)、攻無(wú)不克，比喻凱迪拉克汽車具有巨大